スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

ゴルフ6バリアントに先日、装着して使用中です

[アルパカ牧場.com]

アマゾン→宇佐美石油パターンで購入しました。

＜金額＞
2017年春頃（選択不可）のスタッドレスタイヤ4本（アマゾンで8万程度）、ホイール組み換え＋廃タイヤ料金＋ホイールバランス＋バルブ交換付（宇佐美石油で8,000円程度）、アマゾン→宇佐美石油間の送料無料、総合計9万弱だったと思います。タイヤの値段はよく変動しているようです。

＜納期＞
早めの11月初旬ころでしたが、特に問題なく一週間程度で完結したと思います。

＜ドライ路面での使用感＞
いい意味で普通のサマータイヤの様に感じました。いわゆるスタッドレスタイヤと比較すると、剛性感があるように思います。言わなかったら、自分なら、スノータイヤと分からないかも知れません。はじめてのミシュランタイヤですが、意外と個性的な感じでは無く、いい意味で黒子というか必要以上の個性、クセは感じません。大手車用品店の店員さんいわく、外車には硬めのミシュランかダンロップをおすすめします、摩耗しにくいですし、とのお話でしたが、それと一致します。

＜降雪時、シャーベット状積雪時などの使用感＞
特に問題ないと思います。意地悪く、わざと急ブレーキを踏んだり、乱雑にカーブを曲がると電子制御などは介入しませんが、多少すべる感じはありますが、これは、おそらくどの新品タイヤでも同じだと思います。この多少滑る感じでも、前の経年変化したスタッドレスタイヤよりは十分に安心してスピードをコントロールできます。踏切で、線路を超える時に、前のスノータイヤでは空転するときがあり、神経をつかいましたが、今のタイヤは無いです。やはり、経年変化だったのでしょう。やはり交換してよかったです。

＜硬度計＞
たまたまタイヤ交換時期とディーラーでの点検時期が重なったので、整備の方に硬度計での計測を行って頂きました。BSの硬度計ですが、とのことでしたが、十分柔らかい範囲でした、大丈夫です、との事でした。前のタイヤで測ってもらってから新しいタイヤを買うかどうか決めれば、なんて一瞬思いましたが、7年経過しているので、やはり変えて良かったです。

＜その他＞
アマゾンで一年前のタイヤ購入となりましたが、発売時期が一年前なので、どれだけ古くても一年前しかない、と思い、買い替えました。ある程度古くなっても性能は保たれるタイヤのようでしたし、あまり不安ではありませんでした。使用してみて、特に困るようなこともなく、良い意味で安心して雪道を運転出来ます。古いスノータイヤで、運試しみたいな運転をするよりは、精神衛生上良いように思いました。ただ、硬度計で古いタイヤの硬度を測っておけばよかったかな、とは思います。まぁ、この新しいタイヤで3年目くらいから硬度計で計測してもらって、目安にしていこうと思います。

ステマでは無いです。

アマゾンで購入→宇佐美石油で取り付けパターンで、3回目のタイヤ購入です。タイヤを、アマゾンから宇佐美石油へ直送してもらえるので、荷解きやタイヤ持ち込みなどが無く、煩わしさが最小限で済むように思います。

ミシュランタイヤ自体が初めてでしたが、変な癖は無く、割合とっつきやすいように思いました。サマータイヤでも機会があれば、使ってみたいです。地元の大手車用品店では、今年のタイヤで、同じ内容で14万弱などとのことで、一年前のタイヤでしたが、だいぶん安く済んだように思います。

アマゾン→宇佐美石油パターンは、ベストではないかも知れませんが、かなりベターな方策のように思っています。当面、ディーラーを含むリアルのお店でタイヤを購入することはないと思います。

書込番号：22382181

[マジ…オワタ]

もうちょい短く。
結局何が言いたいか分からんがね。

書込番号：22385481　スマートフォンサイトからの書き込み

走行した感想です

[timber_line]

数十回行っている宿からスキー場への往復での感想です。FFミニバンで2往復しました。
毎回、緊張感を持って通過する数箇所の上り坂急カーブも難なく通過でき、雪は少なめでしたが雪上グリップは問題ありませんでした。
下り坂にて故意に強めのブレーキングをしてみましたが、想定内の僅かなスリップで安心してブレーキを踏めました。
約15cmの新雪上（乾雪）で急ハンドルも試しましたが、同様に安心感の有るハンドリングで予想以上に滑り出しは遅かったです。
氷上については試す事は出来ませんでしたが、色々な雪を試してみたくなるタイヤです。
TOYOのスタッドレスは初めての使用でしたが、「過去」に使用したヨコハマ型失念、ブリジストンREVO2、ダンロップDS2、ヨコハマIG20より良く感じました。
もちろん同世代での比較ではないので一概にTOYOが良いとは言えませんが不満の無い性能です。
価格も日本メーカーの中では最安で、倍近くする他メーカー最新型の必要性を今回の走行からは感じませんでした。
今回の工程結果からすれば非常に満足しています。

書込番号：22376632

ロングライフなスタッドレスです。

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

2013年製（３６週）のGZを今シーズンも１2月から履きだしました。

履かないシーズンはバルコニーにタイヤラックに乗せて、
付属の保管用のカバーカバーをかけています。

トレッド面のゴム質を掴むと、相変わらず消しゴムのような状態なので
2018年ー2019年の冬シーズンもいけそうです。

ブリヂストンのスタッドレスタイヤはロングライフなので助かります。

書込番号：22329316

[じゅりえ〜った]

単純に走行距離が少なく摩耗していないとかじゃないですか？

使い方によってはプラットフォーム露出してもおかしくない年数ですから…

書込番号：22330031　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

今の各メーカーの最新はどうか分かりませんが、
昔に色々試してブリザックは長持ちするという自分なりの経験をして、ＢＳに定着してしまいました。
そろそろ他もいいのでは？と思いながらクチコミ気にしてますが、チャレンジした方の撃沈のクチコミが目に付きます。

生活消耗品なので、長く使えた方が良いわけですが、ブリザックの６シーズン目は初めてですか？

MZ-02、Revo2　で６シーズン目を試しましたが、僕の出会うアイスバーンでの性能は、僕としては、ダメ≒イヤ判定です。
もちろん、山の残り具合で変わるでしょうし、その人その人が出合う路面状況とか、
求める性能で耐用年数の差が出てくるのだと思います。
（ネットだといろんな地域の人がいるので環境の差が大きいと思います。）

前記のRevo2は、厳しい時乗らない、厳しいかもしれない所に乗っていかないと決めた車で１０シーズン履きました。
凍結路でダメダメダメですが、圧雪路ぐらいなら、なんら問題ありませんでした。
山も減ってよれも少なくなり、年数とともに硬化するからだと思いますが、
プラットまで残り１ｍｍくらいから、ちっとも減らなかったです。
減りが鈍くなったら寿命と言えるかも？

最近のでは、耐磨耗データが見れるんだけど、VRX/VRX2の試験データみると、とんでもなく短いですね。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00106/11.pdf

「残1.6mmで計算」とあるので、スリップサインではないかと？
とすると、最初が10mm、8.4mm磨耗、プラットまでが5mmと仮定すると、
冬用タイヤとして用を足すのは試験データーの約６割・・・
自分はブリザック使ってきて、たったの2万キロ程度でプラットフォーム出たことは無いので、
試験車両がミニバンであることを考えても、磨耗が早いのは温度による差が大きいのではないかと思ってます。
割と暖かい地域の人にはブリザックは短命のような気がする。。。

書込番号：22330494

[nji]

＞オッケー！カラオケ！洗面器！さん

50%磨耗のプラットフォームに到達したら氷雪路性能は終わりらしいです。
↓
https://www.bridgestone.co.jp/blog/2017022701.html

4シーズンが目安らしいですね。保管時空気圧半分で紫外線遮断した方が良いらしいです。
↓
https://www.bridgestone.co.jp/blog/2017030201.html

書込番号：22330506

[ssdkfz]

長距離、峠の雪を考慮して年間あたり半年近く（10月中旬〜4月下旬または5月上旬）走れば、4年持てば御の字ですかね・・・
実質、安全を見込んで3年で取り換えている気も。

距離乗らない人は5年程度、使えるようですが。

使っている間は、年数経っても効き目の低下はあまり感じませんね。

書込番号：22331104

[ルイスハミルトン]

VRXですが10月からGWくらいまで履いて
5シーズン、3万キロ持ちましたよ。
プラットホームはまだ出ていないけど
6シーズンは流石に無理かな？

てか、車を入れ替えたので6シーズン目の検証は出来ず。

書込番号：22331191　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

＞九連宝燈さん
こんばんは。

過去、MZ-02、Revo2はトレッドが硬くなり、５シーズンで取り換えましたが、GZの６シーズン目は初めてです。
トレッドの溝は前後残り6mmです。

関東南部地域在住なので、冬季シーズンは2000kmほどしか使いませんが、50%磨耗のプラットフォームまでは
まだまだで、十分トレッド面は柔らかく、亀裂等も一切ありませんから今シーズンも問題ないと思います。

来シーズンはVRXにする予定で、１本4400円のネット価格のショップもあり、近くにはネット等で購入した
タイヤを組み込みむ専門ショップ（すべて込みで5000円）もありますので、今シーズンはGZを使い倒します。

書込番号：22334025

[ssdkfz]

＞ルイスハミルトンさん
3万kmあたりが上限なんでしょうかね。
私も距離的には27000kmくらい走っていたかと思います。

書込番号：22334449　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

＞オッケー！カラオケ！洗面器！さん

j状況をお聞きすると、大丈夫の気がします。

僕は、交換判断は前シーズンの状態ですね。
急制動テストは必ずやります。
素人なので厳密な判定は出来ませんが、
自分なりに、この路面状況でこのブレーキングでＡＢＳさんがこれだけ作動しちゃうか・・・
って感じになったら次シーズンはありません。。。

我が家で先シーズンまで娘が乗ってた１シーズン４千キロくらいの軽、ＧＺを５年履きましたが、
プラットまでまだまだ余裕があったはず。。。。
僕が比較的平坦なところで使うならあり、山間もそれなりに乗れば良いか・・・、
うちの娘が使うなら心配だから買い替えですかね（笑

＞トレッドの溝は前後残り6mmです。
＞冬季シーズンは2000kmほどしか使いませんが

プラットまでは残り１ｍｍくらいですかね？
2000km×５年＝10,000km
これ聞いちゃうと、他のクチコミでブリザックは減りが早いという方々は暖かい地方の人なんだろうなぁ〜
という気がします。

書込番号：22335175

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

＞九連宝燈さん

わたしも今シーズンはいけそうな感じです。
現在の溝の深さとトレッド面の柔軟性がどの程度雪道に通用するか、
試したく引き続き履くことに決めました。

また、シーズン中90%はドライ路面の走行なので、減りが早いことは否めませんね。
シーズン後に改めて報告ができればと思います。

書込番号：22342466

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

今更ですが、スタッドレスの現状画像を載せておけば良かったですね。

とりあえず、６シーズン目の画像を載せます。

書込番号：22348897

[九連宝燈]

６シーズン目

ちょっと間が開いてしまいましたが・・・
うちの６シーズン目ＧＺです。

今、我が家は、初シーズンと、２シーズン目のＶＲＸ、３シーズン目、５シーズン目のＧＺとこれです。
指で押した感じは一番固いです。

タイヤの使用可否判断の硬度について、緑、黄、赤で一応なりに示しているのはＢＳだけだと思いますが、
はてさて、その硬度を測る温度は何度で測るんでしょうね？
置いてある車で、日の当たってるタイヤと影になってるタイヤでは違う感じがします。

じつは、6年目ＧＺを履いてる車はＧＺが２本目で、娘も乗るので、前のは５シーズンで見切りを付けました。
うちは、朝晩の通勤帯は、氷点下一桁台が多いです。
娘は、シフトダウン減速も上手くできないし、要所要所での凍結予測減速も怪しいので・・・
これ履いてる車は、廃車予定なので買い替え無しですが、乗り続けるなら買い替えですけどね。
そもそも５シーズン目は、上手く言えないけど、フットに頼らない意識とか、凍結してるかもの予測減速が強まります。

雪国人じゃない人とか、不慣れな人が事故やるのは、色々見てきてますが、あるところからμが変わるようなところだと思います。
交差点の中心付近だけ凍結してて追突するとか、下り交差点で止まりきれず進入してしまって交差する車と激突とか、
クリップポイントがアップダウンの頂点付近のようなカーブで登った後にフロントまで滑って山肌に一直線とか・・・・
注意されて乗られると良いと思います。
逆にテカテカの凍結路に出会う事が無いのであれば、もっと使えると思いますよ。

書込番号：22369667

走る、止まるの基本性能がいい

[らーも]

NV350キャラバンの4WDに着けています。
志賀高原の圧雪路を山の半分までは2WDで登坂しました。残りは4WDで。下りについても全く心配なくブレーキを掛けることができました。車重重いこともありますが、とても安定した走りができます。

書込番号：22369260　スマートフォンサイトからの書き込み

1/22の大雪でも５年経過のGZは活躍１

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

2013年製（３６週）のGZを今シーズンも１2月から履いています。

昨日、東京地方は思わぬ豪雪になり、20cm以上の雪が降り注ぎましたが、わがGZスタッドレスは
６分山にもかかわらず、相変わらず凍結の雪、シャーベットの雪にと難なく、ほとんど滑ることなく
活躍してくれました。
朝方は気温がマイナス５度と、そうとう冷え込みましたが、20cm積もった凍った路面でも難なく走破して、
３キロ先の幼稚園に子供を送り届けることができました。

REVO２シリーズからスタッドレスはBSを履き続けていますが、さすが、ブリヂストンタイヤの
謳い文句の「ロングライフ」は実行されており、費用対効果が抜群に良いです。

書込番号：21536366

[餃子定食]

東京の雪の場合はブリジストンより排水性の良いヨコハマとかの方が良いですよ

ブリジストンのスタッドレスって個人的にはそこまで優れているとは感じません

書込番号：21536724

[弥太郎さん]

＞オッケー！カラオケ！洗面器！さん
私もブリザック履いてます。
今シーズンからVRX2になりましたが、
昔から本当に、
ブリザックは抜きに出る性能ですね。
北海道の当方居住地は、
雪が少なくブラックアイスバーンが多いので、
スタッドレス性能は無視出来ません。
但し、VRX2はゴムが柔らかすぎるので、
長持ちはしないですね。

書込番号：21536881

[readers]

＞オッケー！カラオケ！洗面器！さん

2011年製造のREVO2ですが、今朝の凍結路（−4℃）でも全く問題ありませんでした。
あと3年ぐらいは使えそうなので、仰る通りBSは費用対効果が高いですね。

書込番号：21539871

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

運がいいだけ。

類似（VRXやVRX2や横浜のスタッドレス）の製造が新しい商品に比べて、性能は劣る。
特に氷上性能。
まだTOYOのGIZの製造が新しい物を履いた方が良い。

餃子定食さんの「ブリジストンのスタッドレスって個人的にはそこまで優れているとは感じません」、は同意です。

まあ、迷惑をかけないように注意してくださいね。

書込番号：21543826

[readers]

製造が新しい商品に比べ性能は劣るかもしれない。
しかし、保管状態が良ければ性能は維持できる。
いくら初期性能が高くても保管状態が悪ければ性能は旧モデルより劣る。
自分の場合、スタッドレスの使用期間は1シーズン3ヵ月2,000km弱。
残り9ヶ月間は陽の当らない室内で眠っています。
6年経ってもゴムが柔らかいことに驚きますよ。

昨日、人通りの無いアイスバーンで敢えて強めにブレーキを踏んだが滑りもしないし当然ABSも作動しない。
一般道を問題無く50〜60km/hで走れるのに迷惑の掛けようがない。

一方、同時期に7年使用したヨコハマのスタッドレスは同じ場所で保管しているにもかかわらずゴムはカチカチで、自宅周辺のアイスバーンでタイヤがロックし滑っていきます。
ノーマルタイヤよりちょっとだけマシと言うレベル。
こちらの車は迷惑になるので通勤で使用しないのは言うまでもない。

書込番号：21548400

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

弥太郎さん さん、こんばんは！

＞北海道の当方居住地は、
＞雪が少なくブラックアイスバーンが多いので、
＞スタッドレス性能は無視出来ません。
＞但し、VRX2はゴムが柔らかすぎるので、
＞長持ちはしないですね

寒冷地にお住まいなのですね。札幌に行った時、タクシーの運転手から、タクシーの大半はブリザックを
履いていると聞きましたが、やはり、性能は良いようですね。

readers さん、こんばんは！
＞2011年製造のREVO2ですが、今朝の凍結路（−4℃）でも全く問題ありませんでした。
＞あと3年ぐらいは使えそうなので、仰る通りBSは費用対効果が高いですね。

2014年の関東地方が大雪の時は、私もREVO2を４シーズン履いていました。
たまたまその夜に新潟まで行く予定で、関越高速が花園ICまでしか通行できなく、国道で熊谷→前橋ま走りました。
路面はガタガタのアイスバーンでしたが、前橋の街中を過ぎたあたりまで行くことができましたが、国道がトラックで
詰まり、近くのコンビニの駐車スペースに逃げ込んで一夜を明かしました。その後は断念して引き返してきましたが、
BS REVO2はスタックすることなく、色々な条件で走行できたのでとてもタイヤに感謝しています。
そんなかんだで、BSのスタッドレスの信者になっています(笑)

過去の経験で細かく言えば、障害物に対し、10cm手前で止まるか？止まらないか！が私には重要です。
クルマが壊れたら、タイヤ価格以上の出費になりますからね。

タイヤの性能とは、設計コストのかかる製品は、必然的に販売価格が高くなることは仕方ないと思っています。
ですから、自分が満足できるタイヤ選びをしないと思いがけない事故に遭遇したり、自分の期待に応えられない
性能で不満足と言うか、ストレスが溜まると思いますから、たかがタイヤですが、妥協はしたくないですね。

書込番号：21553510

[妻の国さいたま県人]

豪雪地帯で出身者ですが、ブリザックの発泡ゴムのロングライフ性能には、他社製品は敵いません。ブリジストンの発泡ゴムの特許が切れたので最新のタイヤのロングライフ性能は不明ですが、YOKOHAMA製アイスガードの雪道性能の4、5年での早期劣化には辟易したので、二度と買う気にはなれません。くるみも良くなかったなあ。

書込番号：22325022

山形県最上郡の豪雪地帯で３年目

[やっく1107]

装着

２年半前に引っ越した際に、スタットレスがダメだったので買い替えました。
私の住んでいる地域は、最寄りの気象観測ポインチのある肘折温泉街まで１０分ほどの場所で一晩で多ければ50�pは積もる地域です。去年は３m近く積もりました。雪国に住んだことのある方はわかると思いますが基本的に一日2-3回除雪車がとおる為、雪はないのですが常時圧雪状態で昼間に表面が解け、夜間にまたカチカチに凍るような地域です。
普段社用車通勤であり週末しか使わないこと、引っ越しや諸々の出費でタイヤにお金かけてられない。という妻の反対を受けVRXではなくKR36をチョイスしました。
我が家には現在
MA15S ソリオ 4WD iG6　　 　 新品
SCP10 ヴィッツ FF　 DSX2 　 2年目
ARC55 エスティマ 4WD　KR36　3年目
上記の車両構成となります。　
車やタイヤに知見があって運転している私はソリオに乗った際、違いを感じますが。でもこういう地域は正直何を履かせても滑るときは滑ります。その際は国産もアジアンタイヤも3m滑って止まるか　５m滑って止まるかぐらいの話であり、基本今時期は運転の仕方や目的地までのルート選定など気をつけている為、一度もヒヤッとしたことはありません。
たまに買い物で当該車両を運転している妻が、何も文句は言われないのでつまり必要十分に使えるってことなんだとおもいます。

来年当該車両のスタットレスの買い替えを検討していますが、多分同じものをリピートする気がします。

書込番号：22320929

[gda_hisashi]

＞やっく1107さん

>その際は国産もアジアンタイヤも3m滑って止まるか　５m滑って止まるかぐらいの話であり

そうなんだよね
じゃあ４ｍの物にぶつかるじゃんて方いるんだけど
ドライバーはタイヤの実力に合わせて走るからグリップの良くないタイヤは自然にマージン増やすし

事故の原因は車やタイヤの性能よりドライバーの責任の場合が多いよね

書込番号：22321007

[JTB48]

大変ですね。

書込番号：22321073

[やっく1107]

gda_hisashiさん

コメントありがとうございます。
結局は運転の仕方一つだと思います。

ただ、こちらがすごい田舎であること。妻実家が整備工場を営んでいる為
「かわいい娘と孫に何かあったらどうするんだ」と国産品じゃなきゃダメって言われるのだけが外国製タイヤを履くうえでは障害です。

JTB48さん

こんなに冬が大変だって知っていればもう少し違うところに引っ越してました。



初投稿の為、コメント見るまでドキドキしましたがお二方ともありがとうございました。

書込番号：22323578