スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

１年目です。

[はづひな]

今年ミシュランのX-ICEを購入しました。（車はマツダMPVの4WDです）
早速、高速道路をディズニーランドまでの往復約７００ｋｍ走らせた結果まるで夏タイヤ同様な感覚で運転できました。
（夏タイヤは１８インチで扁平４５です）
なぜ購入に踏み切ったというと某カーショップに行ったところ、
おすすめは？と問いかけたところミシュランはドライ走行と雪道のﾊﾞﾗﾝｽが取れていると言われました。
ﾊﾞﾗﾝｽといっても雪道がイマイチではしょうがないので性能は？と確認したところ、もしお客さんが今シーズン使用してグリップ良くないといわれると、もう他のメーカーはどれもおすすめできるものがありませんといわれました。
私１０年ほど前から年１５回位（毎週）はスノボーに行くため、雪道走行距離が長いため楽しみです。
今年はまだ雪Or凍結ありませんでしたので楽しみです。

書込番号：5811066

[ＮＥＴＰＬＡＺＡ]

あくまで私個人の見解です。

Ｘ−ＩＣＥは乾燥路での高速走行と雪上路面での性能をバランス良く配分したタイヤだと思います。ここであえて「氷上性能」はこのタイヤでは追求しません。

私の友人が履いていますので彼の話を総合すると「北海道向けのタイヤではなく関東在住者がシーズン中はいてたまにスキーに行くために使うスタッドレスだ。氷上性能を期待しない方がいい」との回答を得ました。

内地での求める性能と北海道で求める性能に差があるため、あえて断言できませんが、北海道のショップではあまりお奨めされているような話は聞いていません。だからといって悪いタイヤではありませんが・・・。

氷上でのグリップはＢＳ・ＹＨ・ＴＹの順になると思います。
全ての総合面ではミシュランと言われているのも事実ですが、あくまで乾燥路を含めた場合であるわけで、氷上性能はＢＳあたりが一番かと思います。
いずれにせよ凍結路面走行は十分気をつけられた方が宜しいかと。

書込番号：5811596

[その手は桑名の松平]

★ 愛知県北西部在住です。（HNは桑名ですが・・・）
★ 車はヴィッツで155/80-13です。

当地域では近年、年に２回ほど積雪があり、たまに凍結することもあります。X-ICEの乾燥路の評価が非常に良いので当地域での使用に適していると思い購入を検討しています。

　ところで肝心の雪道や凍結路での性能も気になるところです。雪道走行されましたらぜひインプレッションお願いします。

書込番号：5811705

[京びと]

　今季初めての雪道が２８日夜の石川県からの上り線北陸道。久しぶりにスタッドレスもミシュランに代え、２５００キロほど走って、一皮もふた皮もむけていたせいか、ふらつくこともなく、８０−１００キロで安定して走れました。普通路面では食いつきの良いとされるのより、踏ん張ってくれたと思います。
　面白いのは夏タイヤより、燃費が良くなり少々戸惑うくらい。

書込番号：5821094

[アルフェッタ]

はじめまして。北陸在住１０年の関西人ユーザーです。

＞ところで肝心の雪道や凍結路での性能も気になるところです。雪道走行されましたらぜひインプレッションお願いします。

Alfa156SWにつけて１年走ってました。ABS以外のVSCを持たず、ロードクリアランスも低い車ですが、昨シーズンの大雪でもスタックして困ることはありませんでした。又、無積雪路面の高速を長距離走行しても、グニャグニャして疲れることは皆無。夏タイヤとほぼ同じ感覚で運転できます。

個人的な感想ですが、東北以南での積雪シーンでは北海道のようなミラーバーンは決して多くないので、氷上性能にBLIZACK　REVシリーズほどこだわる必要性は無いと思います。

X-ICEの前は156にBSのMZ-03を付け５シーズン使いました。グリップ感に不満はありませんでしたが、サイドウォールがやわらかすぎるのか、高速走行中ヤコーナリングではふにゃふにゃして良い印象はありませんでした。そして、昨シーズンに装着したX-ICEを比較すると、北海道を走らないならミシュランで十分だという結論になりました。

一言でいうと、高次元でバランスの取れたスタッドレスと思います。

書込番号：5823462

[その手は桑名の松平]

京びとさん、アルフェッタさん、返信ありがとうございました。大変参考になりました。

書込番号：5832189

[Fromのりたま]

東北の降雪地に住んでます。今シーズン初X-ICEを購入しました。（今まではBSでした）今年は暖冬で雪上ドライブは少ないですが、年末年始の雪での感想を一言。
�@皆さんの御意見通り、アイスバーンには弱いですね。早め早めの
　減速を要求されます。　知り合いのDL製の方が、あきらかにくい　付き感を得られました。（同じミニバンの４駆です）　
�A新雪やシャーベットには、剛性の高さとゴムの硬さ？の
　おかげでか、ちょっとリードするような気がします。
�B高速時、ドライ路面は、ノーマルタイヤと同じようなフィーリン　グですね。　
毎日の通勤に使用するだけに、正直X-ICEはもうご馳走様って感じです。　次回は間違いなく国産に変更します。　どのような状況に的をおくか！かと思いますので、あくまでも私の感想でした。
　

書込番号：5845631

[からたろう]

　北米向けとは別に日本向け専用商品として開発でもしない限りこれ以上アイスバーン性能は日本メーカーのようにはあげられないでしょうね。

　逆にほとんどの日本メーカーは北米には別商品をきちんと出してますからね。

　日本メーカーの国内専用品（もしくは一部北欧へはそのまま出している可能性ありですが）はそのまま北米で売ると耐磨耗で問題になって売れないでしょうね

書込番号：5845871

なかなか いいですよ。

[凝りshow]

昨年暮れ、満室で断られたホテルからキャンセルが出たと連絡があり、急遽、あきらめていた旅行に行くこととなりました。
〔どうやら、観光には不向きな雪模様の天気の為　キャンセルをしたらしい・・・・後日談〕
その場所、積雪地にある為、タイヤが必要になりました。　金欠気味だったので、
なるべく安いスタットレスタイヤを　と　常連になっている　オートウェーブに出向き、　物色していると、店員からは　ブリザックなら間違いないし、持ちもいいですよと　薦められましたが、型落ち、前年度の売れ残り等の安売り品もすでに完売だった為に、出来るだけ安いのがいいと言うと、
それなら　コレですよとハンコックを薦められました。
●卸したての雪道性能は実はどのメーカーも大差は無いです。
●2年目、3年目になると　効きがが残る物と早くダメになるものとあります。
●ハンコックは韓国のメーカーですが、日本のタイヤメーカーが技　術協力しているので　日本製と大差は無いですし、スタットレ　スタイヤ事態、実は製造メーカーは3社で他はＯＭＥのように販売しているんです。　　というような事も　言っていました。

ハンコックの場合どこのメーカーが協力、あるいはＯＭＥしているのだろうと、
ブロックパターンやデザインを見比べて見ましたが、解りませんでした。

実際、昨年かなり雪の降った、南東北（地元の人が言っていました。＜栃木は北関東ではなく　南東北だと。(^.^)＞　の鬼怒川方面
を走り周り、雪深い　平家の里にも行きましたが　何の不安も無い走りが出来ました。（圧雪路や、氷雪路を法定速度、時にプラスαで走りましたが、滑ったりする事は有りませんでした。）

今年は2年目なのですが、まだ　積雪のあるところを　走っていないので、　どれくらい　効きが落ちているか、大丈夫かわからないところです。　現在残り８部山といったところです。
○ドライ性能は、箱根あたりの曲がりのきつい山坂道では　つらいですが、（タイヤが夏タイヤのスキール音とはかなり違った、異音を発していました。だからダメというわけではないのかもしれませんが、労わりが必要でしょう。）一般道なら　法定速度プラス20キロ程度なら普通に走れます。

ちなみに購入価格は、販売年度の製造品（前年の売れ残りでない意）廃棄する夏タイヤ取り外し、処分、新規取り付け、窒素ガス混入等　コミコミで195/65/15が　52800円程でした。

書込番号：5837259

[凝りshow]

↑補足します。装着車は　オペル　ＦＦ　です。
トラクションコントロール付き。　トラクションコントロールをしている状態だと　メーターパネル内のランプが点滅するのですが、インジゲーターがあまり稼動せずに　雪道を走れました。

出来るだけ安いものをと　言う方には　オススメです。

書込番号：5837404

[からたろう]

カー用品屋のタイヤ売っている人ってあまりの知識の無さにびっくりすることが多いが、

＞スタットレスタイヤ事態、実は製造メーカーは3社で他はＯＭＥのように販売しているんです。というような事も言っていました。

というあまりにインチキ発言にびっくり。（まあスタットレス事態→スタッドレス自体やＯＭＥ→ＯＥＭはタイプミスとして）

少なくとも、ＢＳ、ミシュラン、ヨコハマ、ＳＲＩ（ダンロップ・ファルケン・グッドイヤー）、コンチネンタル、トーヨー、ハンコック、クムホは独自にスタッドレスを生産していると思うが。

ハンコックスタッドレスは国産（ミシュランやピレリ・アイスストームも国産にいれましょうか（笑））に次いでまじめに作られていると思うが、やはりアイスバーン性能は・・・。

前にも書いたけど、主が日本向けでなく北米販売も考えられているから、そこまでアイスバーン特化ができないよね。
まあ店員がいっている「雪道」だけでは差がつきにくいけどね。

書込番号：5841556

２世代前からの履き替え

[エスピアばかり]

今シーズン前の１０月にＭＶ０２から履き替えました。６シーズンも履いちゃいました。その前はＭＶ０１で７シーズンも履いちゃいました。車はルシーダのＳ４ＷＤです。
１シーズンにのっても２〜３，０００Ｋｍと少ないことと、水洗い後に冷暗所でビニール袋に保管が良いのかなと思います。ＭＶ０２も柔らかさは指で押しても残っていたものの、昨シーズンは、直進の轍でもさすがにズリズリと来だしたので買い換えました。
　なじみの親父さんが体調不良で店を開けなくなったもので、最初はＲＥＶＯ２をと思って見積もりにＴ館へ行ったらあまりの価格差に話にならず撤退しました。予算は、所持ホイールに組み替えでＦＡＬがいつも工賃込みで￥６０，０００だったので、せいぜい￥７０，０００とたかをくくっていました。そうしたら￥９８，０００だったので話になりませんでした。聞けばＴ館は、ブリ系の価格保持のためにもあまり引かないとのこと。直営なのにネット価格に大差があるのはそのためらしいです。
　某オークションで￥１０，８００／本とスタンドで組み込み依頼で総計￥５８，０００と新品を予算以内で購入できて喜んでいます。
　肝心の効きは、やはり２世代の格差と新品ということでばっちりでしたね。東京から栂池までの道中でした。圧雪・氷雪・ブラックアイスすべて余裕でクリアです。車重・車高ともに大きい車なので下りのカーブが怖いのですが、温泉街の急坂の小道で雑な方向変換を行っても全く滑りませんでした。同じところを歩いたら私は滑って転びました。経年劣化も今まで以上に対策をしているとのことで、私の場合だと最低でも４．５シーズンは使えそうですね。
　夏タイヤはＧＲ８０００を履いているのですが高速道路や一般道でのヨレや騒音もそれなりにはあっても以前ほど差を感じません。ここでも開発の格差を感じました。

書込番号：5837687

思ったよりもよいかも

[ラッキーダンサー]

1990年以降、走行場所は山梨県、青森県、神奈川県、福島県　車種もCR-X、スターワゴン、バナゴンといろいろですが、ブリザック、アイスガード、オブザーブ、アイスナビとはいてきた中で、上位に位置するのではないでしょうか、圧雪路でのソフトブレーキではＡＢＳが作動しないほど、グリップがあります。アイスバーンでの走行がありませんが、裏磐梯のグランデコへの早朝の一部凍結路上り坂は問題ありませんでした。（何台かアイスバーン状態で立ち往生していました）　高速道路、一般走行でのグリップ、騒音、乗り心地もよいフィーリングです。高いお金を出してブリザックを選べば問題はないのでしょうが、安い割りに、遜色がないか、もしくは、フィーリング的には上回るかも知れない、よい買い物だったと思います。

書込番号：5836143

[とよさん。]

自分も使ってますが、特に今のスタッドレスで問題有るのは無いかと思います。
今年は雪も少ないですしね。
まあ早朝の凍ってる場所では若干滑りますけど・・・

書込番号：5836227

iG20からGARIT G4へ！

[まっちょバナナ]

昨年のiG20が自分には合わず、REVO2と迷った末、今年GARIT G4を購入しました！昨年末12/29＆30の大雪でようやく初疾走できたので、早速レポートします。ちなみに住んでいる地域は雪国ではなく、週末滑りに行く程度です。

車両は、トヨタイプサム(現行型)4WD 3�aLowdownです。

�@状況
　慣らし走行は、1week約100km後。疾走経路：自宅〜某スキー場。ドライ→ウェット→シャーベット→圧雪→新雪(20�a)往復約150km。と、まあ状況はアイスバーン以外全てに於いて走行。

�Aレポート
　ドライは、やっぱりフワフワ感は否めません。が、スタッドレスなので我慢しましょう。ウェットは、可でもなく不可でもなく？(実際小生気にしてませんでした)さて、本題の雪道ですが、走る・曲がる・止まる(急制動含む)、全く不安がありませんでした。高速100kmでも問題なし(この日高速はチェーン規制でした)。峠の直線登り80kmでもグングン＆追い越しのキックダウンもガッチリ噛んでいる感覚。さすがに、60�`超でコーナーに進入した時は横滑りしましたが、アクセルを少し戻すだけでグリップを取り戻しました。また、下りも特に気を使うことなく、スッっとハンドルを切った分、曲がる感覚を持てます。

�B総評
　90点。GARIT G4良いです！！今回、わだちとアイスバーンが体験できませんでしたが、かなり期待出来るのではないでしょうか！REVO2との価格差に勝てず、買ったGARIT G4当たりでした(＾0＾)

書込番号：5829603

[音質重視]

IG20のどこに納得出来なかったか書いておくと更に参考になるかもしれないですね。

書込番号：5831672

[その手は桑名の松平]

まっちょバナナさん、早速のレポートありがとうございました。大変参考になりました。

音質重視さん、下記をご覧になるとよろしいと思います。
[5746320] スタッドレスなんて

書込番号：5832172

購入しました

[前向きに]

MV-03、EP-01と長年ファルケンを愛用している者です。
今年はBSを購入しようかと思いましたが、結局コストパフォーマンスでEP-03を購入しました。

参考までにEP-01の使用感、劣化について書きます。

◇使用条件
　1シーズン約5000km走行、スキー場へは10回程度、
　夏場の保管は屋外の日陰、タイヤカバー有り。
　車種：エスティマ　ACR-30W

◇使用していた感想
　圧雪路がほとんどでしたが、十分安心して走れました。
　もちろん無理な運転はしていない上でです。
　3シーズン目の蔵王では若干すべり感がありましたが、
　歩行者も滑るくらいの道でした。
　無理をしなければ十分の性能と感じます。
　
◇3シーズン使用後の状態
　溝の残り具合：スリップサインから1.5〜2.0mm
　3シーズン＋夏場保管後のゴムの硬さ：
　初期よりは硬くはなっているが、もう1シーズン使えるかな？
　っと思うくらいやわらかい。


以上が私が使用した感想です。EP-01のレポートですが、
EP-03は効き、耐久性も向上しているみたいですので、
費用対効果はかなり良いと思います。
もちろん、効きを追求するなら他の方もおっしゃられるように
BSが良いとは思っております。

ご購入の参考になればと思います。

書込番号：5634502

[R2/GT]

私も今年10月頃に買い、あまり温度変化の少ない室内で保管しています。
周りにあまり使っている人は居ませんでしたが、純正の夏タイヤがこのメーカーで悪くなかったのと価格・評判で決めました。
11月末には関東から秋田の乳頭温泉へ行くので、その前に履き替えるつもりです。

北海道出身者で雪道は知っているので、評判はどの程度なのか今から楽しみです。

書込番号：5637193

[Neoscan]

自分は去年EP-03を購入しました。

　使用した結果は、評判通り価格の割には良かったです。
圧雪路、ｼｬｰﾍﾞｯﾄ状、新雪、凍結路において、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽとしての機能はまぁまぁだったと思います。

　FR車のため、ﾗﾌなｱｸｾﾙ操作をすると、凍結路においてﾘｱ側から横滑りということが若干ありましたが、車線からはみ出すようなことは無く、登坂でもﾀｲﾔが空転するも登りきりました。

　後、問題は経年変化だけです。

書込番号：5638458

[前向きに]

12/23福島のグランデコスキー場へ行きましたので
感想を書きたいと思います。
まずは高速道路ですが、以前使用してたEP-01よりも
剛性感が向上、腰抜け感が減少したように思いました。
そのぶん「サーっ」というロードノイズが若干増えたように
感じました。

肝心な雪道ですが、スキー場手前4kmくらいが圧雪＆アイスバーン
状態でした。無理をすると滑りましたがアクセルを戻せば
すぐにグリップが回復し、とても扱いやすいと思いました。
EP-01と比較してグリップの向上は正直わかりませんでしたが、
無理をしない運転であれば、FALKENのコストパフォーマンス
はいいなと思います。満足のいく買い物でした。

トレッドの剛性も上がっている分長持ちしてくれることを
期待しています(^.^)

書込番号：5811146

[suzu2nd]

私もファルケン好きです。

ＥＰ−０３も使ったことあります。
全く問題なく使用できました。

現在は車を替えたため
ＥＰ−０３ではなく
ランドエアーＳＬというファルケンのタイヤを
使っています。

先日雪道（山間部）を走りましたが、
とても安定していました。
満足のいくレベルだと思います。

たくさん距離を走って
2〜3年で履き替えるような使い方であれば
価格面でも機能面でもファルケンはお勧めです。

他メーカーのでも
距離を走ればタイヤは減ってしまいますからね。

書込番号：5811246