このページのスレッド一覧（全495スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 本日、購入しました。 |
0 | 3 | 2006年12月26日 18:37 |
| ＭＰＶ２３ＴＦＦに装着しました。 |
0 | 0 | 2006年12月24日 19:04 |
| 車も冬仕度です。(^^ゞ |
0 | 0 | 2006年12月17日 15:35 |
| タイヤブロックの角が立っている間は大丈夫 |
0 | 0 | 2006年12月14日 00:18 |
| ＢＳ ＲＥＶＯ2氷上 |
0 | 2 | 2006年12月12日 23:24 |
| いいかも！？（嬉） |
1 | 0 | 2006年12月9日 19:50 |
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スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK REVO2 195/65R15 91Q
本日、１９５／６５Ｒ１５（ＢＭＷ Ｅ４６）
２１５／６０Ｒ１６（オデッセイ ＲＡ８）の
ＲＥＶＯ２をブリジストン系列店で購入しました。
廃タイヤ処分、バランス調整、取り付け工賃込みで、
１９５のほうは、税込み６３０００円。
２１５のほうは、税込み９４０００円。
合計１５７０００円と大きな出費となりましたが、
『いつ雪が降ってこようが大丈夫』という安心気分です。
サービスで使い古しで眠っていた鉄チンホイールと廃タイヤを
無料で処分してもらいました。
関東在住ですので雪上を走る機会は少ないのですが
車通勤のため、何かあったらと毎シーズン履き替えています。
交換前のタイヤもブリザックでしたが、２０００年モデルで
６シーズンも過ごしてしまいました。
さすがに交換せねばと奮発した次第です。
ブリジストンが好きなのでＲＥＶＯ１かＲＥＶＯ２と
決めていましたが、お店でもドライな路面走行が多いなら
ＲＥＶＯ２のほうがお勧めですと言われ、少々高いながらも
最新のＲＥＶＯ２にしてみました。
お店からの帰り道は、２台ともスタッドレスを履いている
という違和感はそれほど感じませんでした。
他メーカーのタイヤの乗り味を知らないのでなんとも言えませんが
６年前のブリザックとはまったく別物で静かに感じました。
オークションなどを利用すると送料が発生する点と、
少々時間がかかること。
そして、持ち込み品を作業してくれるお店探しなど
大変なことが多いようですね。
生産年月などの問題もありますしね。
オークションを利用するときは、新車外しの純正ホイールセット
の購入に絞って利用しています。
これだとタイヤバランスもとれていますし、自分で交換して
ガススタで空気圧調整して終わりと楽チンです。
皆さんのご参考になれば幸いです。
0点
VANILLA SKYさん、はじめまして！
私もこの製品の装着を考えております。VANILLA SKYさんの購入店の
お店の情報をお教え願えないでしょうか？
>ＲＥＶＯ２をブリジストン系列店で購入しました。
>廃タイヤ処分、バランス調整、取り付け工賃込みで、
>１９５のほうは、税込み６３０００円。
>２１５のほうは、税込み９４０００円。
>合計１５７０００円と大きな出費となりましたが、
書込番号：5802560
0点
埼玉県のタイヤ館です。
２セット購入することもありズバっとこの値段を言われ、
これ以上は１円たりとも値引けませんとのことでした。
この価格までは、どのタイヤ館でも引いてくれるのではないか
と思います。
４日間、通勤で使用してみての感想ですが、
非常に良いと思います。
もちろんサマータイヤにはかないませんが、
なかなかの乗り心地と静粛性だと思います。
特にオデッセイで、このタイヤの良さを感じています＾＾；
書込番号：5803018
0点
VANILLA SKYさん、お返事ありがとうございます。
うん、タイヤ館かな？とは思っていましたが・・・
今日休みなこともあり数軒廻ってみましたが8万円台前半。
良くて７万円台に入るかどうかという感じでした。
REV01ならあり得ない金額ではないけど・・・・とのこと
でした。
もう１セットを入れてもそこまでは・・・・無理だと思います
とのことでした。
うむ・・・この金額を観てしまうと踏ん切りが付かなくなりま
すね（笑）
あ〜何処のお店なんだろう？
書込番号：5806426
0点
スタッドレスタイヤ > TOYO TIRE > Winter TRANPATH MK3 215/55R18 94Q
ホイールとＭＫ３はヤフオクで購入しました。ホイールは同じ２３Ｔからの新車はずしで４本で送料込み４万円、ＭＫ３は４本で送料込み８万６千円、ホイールへの装着はマツダのＤで４本でバランス込み４千円で計１３万円でした。
そして今日自分でノーマルから交換した後早速試運転しました。もちろんドライ面でですが思っていたよりもはるかに静かで乗り心地もグッドでした。少ししか乗っていませんがノーマルとさほど変わらないが、トルクステアが少し強く出ていたような気がします。まあこれも慣れればどうってことないと思いますが。
私のところは一冬に１〜２回ぐらいしか雪は降りません（県北に行けば結構雪は降りますが…）しスキーの趣味もないのですが、若い頃北海道にいて雪の怖さは分かっているつもりなので安全のために投資しました。
0点
スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK REVO2 205/65R15 94Q
本日このタイヤに履き替えました。毎年家族でスキーに行くので欠かせないアイテムです。
去年STEP WGNに乗り換えタイヤも履き替えたかったのですが、予算が無く乗り換え前のセレナのスタッドレス（195/65-15）を無理やりはかせて乗り切りました。
4年目のBLIZZAK MZ-02 195/65R15 でしたが、まあ問題無かったです。
前回の実績からやはりBSのスタッドレスと決めてましたから迷わず最新のREVO2にしました。価格は以前のスタッドレスのときの鉄ホイールを使いまわししたので工賃込み64,000円でした。
乗った第一印象は『前回のスタッドレスより静かになった！』です。雪道の使用レポートは正月スキーに行ってからということで。
(^^ゞ
0点
スタッドレスタイヤ > ダンロップ > DIGI-TYRE STUDLESS GRASPIC DS-2 195/65R15 91Q
Revo1も1シーズンで角べり、ずりずるすべった。
わしゃ２００馬力オーバーのトヨタ４ｗｄ（パートタイム）
ワゴンじゃ。
んでもって、スキーによういく！
DS2は、角あるうちはｍｚ０３によく似たパターンで直線路よし、
かーぶも３０ｋｍくらいは、おケーいよ！
MZ03,REVO1でもスピンしとるのは、わしだけか、50キロ以下でも
すべるち！過信は、禁物
0点
昼間テカテカの交差点ミラーバーンにてブレーキングしたところ、隣のイプサム（ＤＳ−Ｘ）が交差点内に進入して停車したが同じイプサムを乗ってＲＥＶＯ2を履いていた私の車はごく普通に交差点手前で停車しました。
ほぼ平行に走って同じタイミングでのブレーキでしたが、難なく停車できました。片側２車線でしたが路面状況はほぼ同じ路面状況。圧雪アイスバーンで太陽の光でテカテカに双方とも光って鏡のようになっていた状況。変わった状況がありましたら書き込みます。
0点
ＮＥＴＰＬＡＺＡさん
わかりやすい比較ありがとうございます。
ＤＳＸは何ｍくらい先に行ったのでしょうか？
どっかの書き込みで「ダンロップは先に行く」というキャッチコピーに対して「ダンロップはブレーキかけても停まらないから先にいくんだ」というつっ込みがあって笑ってしまったのですが、それを思い出しました（笑）
書込番号：5746641
0点
こんばんは
えっと車1台半は先に行っていました。
ちなみにそのときは比較しようとしたわけではなく会社の同僚と一緒に用事を足しに行く途中で普段乗っているストリームが整備だったので変わりに借りた車でした。
書込番号：5750792
0点
スタッドレスタイヤ > YOKOHAMA > ice GUARD BLACK iG20 205/65R15 94Q
先月の11月上旬にBS MZ-03（5年もの）から履き替えました。
車はアコードワゴン ４WD ２．３L ｃｆ７ タイヤサイズ205/65R15
エスペリアローダウンスプリング装着です。
北海道の都市部での使用です。使用期間300ｋｍ未満です。
完全な純正状態ではないので、純正車両の場合は異なる挙動が
発生するかも知れません。また、比較対象が03となりますことを
あしからずご了承下さい。
乾燥路
ノイズレベルは『ヒョ〜』と聞こえる程度。MZ-03と同レベルです。
道交法合法以内で曲がるコーナーいずれもグンニャリ感なし。
路面からのショックはヒタヒタと拾っている感じ・・・
雨天路
排水性がイイのだろう！！うんうん（苦笑）
それぐらいしか・・・ 違和感はないです・・・
シャーベット路
おぉ〜 曲がる止まる走る
アクセルをラフに踏まなければブレークしない。
ブレーキ踏んでもABSさんは介入してこない。
圧雪路（０ｋｍ〜５０ｋｍ/h）
発進時：前輪側が左にわずかにズレることは少なくしっかり前に進む。
停止時：意地悪をしてブレーキを強く踏まない限りABSさんは顔出しません。MZ-03と比較してもロックしづらいのかなぁ？
コーナー：ステアリングを切るとナチュラルに曲がります。ヒタヒタァ〜と通過していく印象。
氷上・凍結路（０ｋｍ〜４０ｋｍ/h）
発進時：ほとんど横に流れることなく前進するぅ〜♪03のときはズルッと流れたけどもそれが半減しているっ。
停止時：ロックしてフロント・リア共にブレークするまでが長く、心理的余裕に貢献してくれます。
コーナー：「登り」アンダーがアクセル踏み込み量に比例して出ます。
「下り」前荷重になっているぶん？轍から外れることないです。
そろばん状路
まだ遭遇してませんm(_ _)m
総評
急の付く動作をしない限りは安心して運転できるタイヤと思われます。
冬道でそのような運転を好む方は少ないと思いますが・・・
まだ、慣らしも終了していない状況でしょうからこれが適切な評価に
なるかは定かでありません。しかし、現状までの評価ですと凍結路に
おいてアクセルON時にアンダーが出やすい傾向にあるのでしょうか・・・
私の車はFFベースのリアルタイム４WDですので他車では異なる
評価になると思います。
条件の似通った車両をお持ちの方のご参考になると幸いです。
1点
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