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初めてのTOYOタイヤ に不安でしたが ＧＡＲＩＴ Ｇ−４

[しばいぬさん]

初めて〈夏､冬共〉ＴＯＹＯのGARIT G-4を購入して,今まで冬用タイヤはﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ以外使用したことが無く不安でしたが､昨日雪道を走る機会が有り､前日に降った雪にアイスバーン､圧雪路が連続するカーブにも横滑りやブレーキ時にスリップすることなく､前車〈オデッセイＦＦ〉に装着していたＢＳのＭＺ−０３より格段の効きに驚き安心しました､これならこの冬安心してスキーに出かけられます。

車はｺﾞﾙﾌＶ＋です､タイヤは新品を装着してから乾燥路を約100Ｋｍほど走行しその後の雪道です､乾燥路のフワフワ感もそれほど感じませんでした。

書込番号：5720995

[テレマークターン]

＞乾燥路のフワフワ感もそれほど感じませんでした
たぶん、私の乾燥路インプレで書いた「フワフワ感」を気にされている方、以外に多いのではないでしょうか。
タイヤサイズや車種にもよるかと思いますが、実際には走行に不安を感じる挙動はほとんどありません。
逆にこのタイヤの柔らかさが凸凹した雪道ではコンフォートな乗り心地でゆったりとした運転ができます。
今では完全に身体が馴染んでしまっています、ハイ。

さて、肝心の凍結路での性能ですが、G30に比べて同等以上のグリップを発揮しています。
下道160km（もちろん圧雪凍結路）を2時間半程で走った時、直線・コーナーともに非常に安定しており、無用な緊張感を感じることはありませんでした。
ややオーバーペースでコーナーに入ると、やはり「横滑り」を感じましたが、挙動は穏やかで「そろそろ限界でっせ」的なインフォメーションと捉えることができます。
制限速度前後かつ適正な運転操作をしている限りでは大きな破綻をきたすことはないでしょう。

ブラックアイスバーンやミラーバーンでの制動も秀逸。
他のクルマがABSを効かせて停止しているところを、G4はグリップのみで停止。
iG20を履くカミさんも「よくこんな路面で滑らないわね」と感心しきり。

とは言っても過信は禁物。
操作タイミングを間違えるとどんなタイヤでも滑ります。
交通量の多いところでは流れを乱さない程度の安全運転を心掛けましょう。

書込番号：5722713

履き替えました

[pipi3711]

ミニバン用に10月の早期予約で購入し、11日までに履き替えすることが条件で215/60/16　4本　入替・バランス込みで7万円て゛購入しました。乾燥路面の走行音は、とても静かで夏タイヤと変わらないようです。雪道走行に期待したいと思います。いずれ雪道走行の感想を書き込みます。
また、軽自動車用のガリットG4は155/65/13　アルミ付入替バランス込みで4万円で同時購入し、通勤で使用していますが、こちらも静かで好感が持てます。
今まで、BSしか履いたことしかありませんが、BSは値段が高すぎ、同条件で同一店舗で3万5千円の差があった。近所の何ヶ所かの店も回ったが3万円の差までしか詰らなかった。BS以外は、値段に差がなく新商品優先・ミニバン専用とTOYOの掲示板での評価をみて購入となった。

書込番号：5636322

[お〜みくん]

７万円とは破格ですね（＾０＾）１０月に予約したからでしょうか？私も同じものを７万５６００円で先日購入しました。２６日まで２５％OFFと言われましたので。ミニバン専用ということで決めました。以前はステップワゴンでREVO1をはいてましたが、オデッセイに変えたので泣く泣く買い換えました。ところでもうはいてらっしゃいます？この時期から装着しても問題ないですかね？普通のスタッドより硬いとショップのひとも言ってましたし・・・

書込番号：5686334

[pipi3711]

私も、オデッセイに乗っています。今回、BSﾌﾞﾘｻﾞｯｸMZ03からの履き替えです。履き替えて3週間程度なりますが、余り減らないようです。仙台も雪の情報のたよりが届くようになりましたが、雪道走行が楽しみにしています。

書込番号：5700355

エスティマＡＣＲ３０に装着しました

[きんせい]

茨城県つくば市内のピットイン茨城で先日新品４本購入しました。今まで履いていた純正の鉄ホイールから夏タイヤをはずしてスタッドレスを入れました。春になったらアルミホイールを買ってはずした夏タイヤを入れてもらう予定です。気になる価格ですが、かなり安かったです。お近くで購入予定の方は一度行って見る価値あり！！！　履き心地はドライ路面でかなりグッド。しっとりとしたハンドリング、安定感があり、ノイズも気になりません。今まで履いていた純正の夏タイヤよりいい感じ。さすがはミシュラン。雪道ではどうかまだわかりませんが、スキー場に行くのが楽しみです。

書込番号：5698240

ＲＥＶＯ2の減り

[ＮＥＴＰＬＡＺＡ]

履き替えてから半月（約1500キロ）走行し気づいた点を記載します。
ＲＥＶＯ１と比べた話、ブロックの進行方向側のリブレットがほぼ消えた状態。反対側はまだリブレットが殆ど減らずに残っている状態。ＲＥＶＯ１ではこんな状態ではなく均等に減っていたように感じています。
今日積雪状態になったのを機にアイスバーンでフルブレーキしたところコントロール性能は悪くなく、効きも上々だが減りが一寸気になってしまいました。

様子見てローテーションしてみようかと・・。けどこれまでブリザックシリーズでこんな事無かったように思えますけどね

書込番号：5666842

[JA731A]

初めまして、購入寸前なので非常に気になります。
お車の大きさや車高調の有無などがあれば助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：5667072

[ＮＥＴＰＬＡＺＡ]

車種　ホンダストリーム

ちなみにこれで３台目ですがブリザックシリーズはPM-10から履いています。
車高等は一切手を付けていません。


ＲＥＶＯ１から比べた話、スクラムサイプ（立体サイプ）の形状を変えたのが原因かな？と思っていたのですがどうでしょうかね？
ゴム質はそんなに悪くないんでしょうけど。

書込番号：5667129

[いつかは３２バン]

片減りって事ですかね。

1500ｋｍで排水用のリブレットがほぼ消えるのは異常ではないですか。

書込番号：5667681

[皆さんよろしく]

ん？それはもうアライメントとタイヤが合ってない！という事
なんじゃないですか？
早く見て貰った方が良いと思います

書込番号：5672999

イ○○ーハ○トで１１２００円で購入しました。

[シジサマ]

「価格コムで見たら…」といったら、思いっきり引いてくれました。価格コムさんの影響力大ききいですね。
EP−01から引き続き使用してます。

書込番号：5652904

まさに用途にぴったり

[t338]

東京都住まいで、週に１回ほど仕事で北埼玉〜南群馬あたりの軽積雪地方へ往復したり、月に１〜２度ほどスキーに行くという用途で使いました。いずれにしても、走行の殆どは非積雪の高速道路となり、アイス性能ばかりを重視した国産スタットレスでは用途に合わないと感じていました（以前はBSもいわゆるハイウェイスタッドレスを販売していた時期もありましたり、今でも海外では販売しているようなのですが）。そこで、このタイヤを試してみたのですが、思った通りのスバラシさ。ドライの普通の日に首都高なんか走ってもなにも余計なことに気遣うことなく普通に走れます。スタットレスが弱点としがちなウェットの制動力も十分です。そういう面では、コンフォート指向の普通のドライタイヤぐらいなイメージです。高速道路も適度な剛性感があり快適です。肝心の積雪路ですが、一般的なスキー場への往復などでは全く問題ないです。ただし、やはりアイスはやや弱いようなので、スキー場への道でも早朝や、豪雪地方の交通量の多い市街地道路などは注意が必要でしょう。都心からスキー場へ常識的な時間に常識的な道で行く、という条件なら性能に不足を感じることはないはずです。とにかく、アイス性能重視のスタットレスで高速を走るのは危険とすら思うので、私のような用途がメインの方はハイウェイスタットレスを強くおすすめします。
車が変わってサイズが変わるのですが、今シーズンはSOTTOZEROにしようと思っています。国産メーカーが海外向けには販売しているH規格V規格のハイウェイスタットレスも興味はあるのですが、入手困難ですしね。ピレリーは安く入手できるのもメリットです。

書込番号：5513632