スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

ナカナカヨイ

[yoshiyoshi2002]

イエローハットにて脱着、古タイヤ処分、バランス等すべて込みで45,000円でした。このサイズにしては激安では？
新製品なので販売実績を作りたいこともあり格安で出せたのでしょう。ただし１０月末までの購入・取付が条件でした。
前タイヤ（GARIT）は1シーズン３千キロとまだ使えたのですが、怖い目にあったのとグニャグニャの乗り心地が気に入らないこともあり交換することにしました。
乾燥路においてEPZは前タイヤよりもコーナリングでしっかりしている感じが良いです。
雪道などはまだ未体験なので後日投稿します。

書込番号：7259408

[９月さん]

雪道での走行体感、お待ちしてます。

書込番号：7259663

本日購入しました

[にくひこ]

IG20 195/65R15を交換工賃、廃タイヤ処分料、窒素充填料金込みで49,980円也にて購入しました。埼玉県上尾市にあるマルゼンと言うタイヤショップで購入しました。かなり安いと思いますがいかがでしょう？でも在庫が無いため交換は明日になるとのことです。お近くでお探しの方は早めに行かれた方がいいですよ。年が明けると値段も少し上がるかも？と言ってましたし品物も少なくなってきてるとのことです。

書込番号：7162079

こんなに高いものだったっけ

[冬鳥]

ICE NAVI NH 205/65R15 94Q　を店頭で組み替え工賃コミで
６４３００円で買いました。
在庫は８万円と７万数千円のものしかありません、といわれ
取り寄せてもらったのがこのタイヤでした。
スタッドレスってこんなに高いものだったっけ？と

このサイトをいまさらながら参考にして、愕然としています。

来春には普通タイヤも新調しなければならないので
じっくり、検討して高値掴みをしないようにしなければ････

書込番号：7158713

[微ー痔ー図]

こんばんわ。ここ３年程、上がりっぱなしですね！
ブリヂストンが３月から、。ダンロップ、ファルケンが４月から値上げします。
年明けには、他社も追随するかも知れませんね、。
アジアンタイヤ、中古タイヤ等が人気になる訳ですね、、。

書込番号：7159104

[tk63726474]

地域にもよると思いますが
北海道は、比較的高い傾向にあります。
オークションで、時間をかけて
探してみると、いいと思います。
私は、１９５/６５　１５ですが
３万円以下で見つけることが出来ました。
ぜひ、夏タイヤはチャレンジしてみて下さい。
組換え料金は別にかかりますが
トータルでは断然安くできると
思います。

書込番号：7183594

買いました

[ogitkun]

「オンライン　激安タイヤ」
http://item.rakuten.co.jp/yukishokai/g000604/
価格 17,800円 /１本でした。
楽天なのでポイント倍率も上手に使うとお得感が出ます。

１１月８日の注文で、
２００７年の４３週でした。
納期は注文日より、１４日でした。

書込番号：7064387

オートバックスで安いと思ったので・・・本当に必要かは？？？

[bubusann]

年に２回ほどしか雪が降りませんが、スキーに行くことも年に１、２度ですが、チェーンをする邪魔くささと、安全のために思い切って買いました。比較したのは、旧モデルのタイヤばかり、トーヨーG30、ヨコハマiG10、ブリヂストンREV01、タイヤサイズ 215/60 １６インチ　純正ホイルに交換してもらい、バルブ交換、廃タイヤ込みにて、７００００円でした。少し考えましたが、REV01に決めました。最後の１セットでした。買う前に製造年を確認、０７年度製でした。REV02の方が磨耗が少ないとの事でしたが、値段の折り合いがつかず断念しました。G30だと６００００円の所も少し遠い１００キロ位。ピレリーも６７０００円でいけると言ってました。（色々な店にて、）

書込番号：7041645

購入しました

[越乃寒梅]

バランス＆取り付け工賃、廃タイヤ処分込で約103､000円でした。原料の高騰もあり、去年に比べ価格も上がっているみたいですね。新潟県で10月末の購入の価格です。BSはお初なので雪道が楽しみです。

書込番号：6963348

[ぼく、フライもん！]

越乃寒梅さん

　購入おめでとうございます。
　（私は昨年３月製造の中古を購入し、今シーズンからの使い始めです。）

　私が普段履いているのオールシーズン（ピレリＰ６のFour　Season、音は
大きめ）との比較になりますが、非積雪の舗装路を走った感想では、
　１）音は「コー」という中域音の音量があるものの、耳障りではない
　　（カーステのボリューム１段階相当で解消するようです。）
　２）舗装路の路面が悪くても載り心地はそれほど悪化しない
　　（ひび割れ等があっても、特に”ガタガタする”感じはありません）
　３）段差を乗り越える際の衝撃の吸収は悪化する
　　（”ドン”→”ドカン”になりました。）
　４）据切時のハンドルは軽くなったが、ハンドルの応答は変わらない
　　（山坂道を走っていないので限界域の感想ではありません。）
　５）燃費はやや落ちる（１割程度？）可能性有り
　　（郊外路走行で、春秋10〜12km/l　→　冬9〜10km。エアコンの影響？）
という感じです。

　まとめると、
　　「ゴムは柔らかく、トレッド部のゴムが厚いため、微細振動は抑えるが
　　　接地面確保のためにサイドウォール剛性が高く、大きな衝撃吸収は苦手」
というタイヤのようです。

　皆さんのインプレを聴くと
　　Ｒｅｖｏ２　＝　グリップの良い柔らかいゴム底のトレッキングシューズ
　　Ｘ−Ｉｃｅ　＝　食いつきの良い硬目のゴム底のウォーキングシューズ
といった感じでしょうか？
　（私は積雪路や凍結路のグリップ重視なので、Ｒｅｖｏ２を選びました。）

　東海の太平洋側に住んでいますので、私が積雪路を走るのはまだ先になります。
　積雪路のインプレなどいただけると嬉しいです。
　よろしくお願いします。

書込番号：7018064

[ぼく、フライもん！]

雪道走行の続報です。

　走行地域は長野県（新雪（25cm程度）〜凍結〜圧雪〜シャーベット）および滋賀県（圧雪〜シャーベット）です。

１）新雪路
　・気温が-3℃以下、15cm程度までなら問題なし。（スタックせず）
　　（25cm程度でも、ひたすら一定速で走る、曲がるについては、問題なし。）
　　※）保証はいたしかねます。

２）凍結路
　・直進時の加速、制動は予想以上に良好
　・カーブでは直進との差が大きく、はらみ出しに注意（スピンまでは行かない）
　・ワダチが出来ている場合、ハンドルを撥ねられる感じが強い
　　※）まっ平らなミラーバーン状態での走行はありませんでした。

３）圧雪路（除雪車作業後）
　・直進時の加速、制度は予想以上に良好（砂の浮いた舗装路よりかなり上）
　・直進との差は凍結路よりは小さくなり、はらみ出しもあまり無い

４）シャーベット
　・直進時の制動が著しく低下（砂利の乗った舗装路並み）
　・カーブでは、横方向へのはらみ出しが極めて大きい

　以上から、
　　・圧雪、凍結路での直進時の加速、制動の性能はかなり信頼できる
　　　（当たり前ですが、カーブには十分注意）
　　・角張ったショルダーのためか、ワダチなど側方からの外乱に弱い
　　・設置面を大きく採ったパターンのためか、シャーベットに弱い
というのが、Revo2の特徴のようです。

　このため、除雪によりワダチが無く、圧雪またはアイスバーンとなる北海道での装着率が高いというブリジストンの宣伝文句にはなるほどと思う点がありました。
　（トーヨーやダンロップもこのグループでしょうか？）

　舗装路からシャーベット状または軽いワダチがある圧雪〜凍結路など、スキー場への往復や除雪が完全で無い山間地域では、丸いショルダー形状のミシュランやヨコハマなどが合っているような気がしました。

書込番号：7520916

[ぼく、フライもん！]

インプレ第３弾です。

　積雪シーズンが終わりましたが、GWまではスキー場付近に行くのではき続けてきました。

　BHランカスターの空気圧は、前2.0、後ろ1.9の指定で、このパターンですととても快適（透水性舗装や荒れた舗装を舐めるよう）に走ることが出来ます。

　ただし、この指定空気圧の場合…、燃費が悪いです。
　郊外9km/l、高速巡航でも11km/lにしかなりません。

　そこで、前輪の空気圧のみ2.1にしたところ、燃費が向上しました。
　郊外10km/l、高速巡航で12.5km/lと10％＋αの改善が見られます。
　乗り心地はやはり悪化しますが、山坂道に腰砕けや横っ飛びは起こりませんでした。

　遠出の折は、やや高め、がポイントかも知れません。
　（が、とりあえずは半年強、タイヤラックでお休みとなります。）

書込番号：7820214