スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

購入しました

BH9用にタイヤ館にて。
特売期間中にて
タイヤ、作業費（履替、バランス）、n2、旧タイヤ処分
にて80.8k円。

ご報告まで。

書込番号：3539388

早期割引特価について

某所で１０月末までの早期割引ということで購入したところ、購入後に気がついたのですが、タイヤの製造年週が「４２０３」でした。早期割引って去年のタイヤの在庫整理って感じがして凹みました。値段は自動後退の２割安といった感じでした。お店にクレームを言うと「少しでも走行したタイヤの返品は受けられません。製造が昨年でも未使用ですから性能の劣化はありません」とのことです。確かにスタッドレスは２−３シーズン使うので、店員さんの言うことも頷けますが、みなさんどう思いますか？。

書込番号：3467495

カービューで下記のスレッドがありますが見て頂いては？
消費者側と販売側とでは言い分が違うとはおもいますが・・・
消費者としては新しいものがいいに決まってますからね

レス１１〜１２参照↓
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=4182&pgc=1&th=694101&act=th#list

書込番号：3468729

Ｎｏｍｍｙさん、レス１１−１２を拝読しました。
私はまだ雪道を走っていないのでなんともいえません。
でも買ってしまったので、少なくとも２シーズンは事故がないように使いたいと思います。
今回はいい勉強になりました。

書込番号：3470380

オデマジ　さんへ

見ていただいてありがとうございます。
気休めかもしれませんが１年前のものならまだましな方かも
下手をすると２〜３年前のものもあるそうですから＾＾
一説では４年前のものをつかまされたという話も・・・
いくら使用開始日or製造日といっても？？？
こういう店は遅かれ早かれお客がいなくなりますよ。


今ではネット購入でも見積り段階で年式指定可能なところも
出てきていますので次回はぜひ検討の一つにでもしたらどうでしょう！

書込番号：3472531

だいぶ遅れてのレスですが・・・
　よろしければ、ご一読ください。
　タイヤの経年劣化についてのお話しの様ですが、私の読んだ雑誌には次の様に記載されていました。
　「タイヤはゴム製品です。ゴムは硫黄を混ぜた状態で加熱すると形状が固定します。これを加硫と呼びます。加硫工程が済んだタイヤは検査して出荷となります。しかし、実は、タイヤは流通工程を考慮して加硫工程を最終まで行っていません。概ね８０％程度の完成度で出荷されます。最終は、車に装着されて、慣らし運転による発熱で完成するようになっています。
　つまり、未使用の状態のタイヤは、最も劣化、硬化がしにくい状態なっています。メーカーの見解によると、５年は初期の性能を維持できるとされています。未使用の新品タイヤならば、新しさに極端に神経質にならなくてよいのでは・・・云々。逆に一度でも走行してしまったタイヤは、全然磨耗していなくても劣化、硬化は進行して行くことになります。」
　この記事を１００％鵜呑みにするつもりはありませんが、タイヤ・ショップの店員さんの言われることも正当論ではないかと思われますが・・・
　ただし、店頭での野ざらし、雨ざらしでは論外ですし、あまり古いタイヤも気分が良くないですよね。確かに・・・
　ご参考まで！失礼しました。

書込番号：3528971

タイヤ屋ではありません　さんへ

非常に興味深い記事だと思います。
多少年式が古くても新品であり保管状態さえよければ
あまり気にしなくてもいいということでしょうかね。
勉強になります。消費者としては値段に見合った年式であれば
問題なしというところでしょうか？
同じ購入価格であれば気分的には新しいものを手に入れたいというのが本音でしょうけど・・・

書込番号：3538356

タイヤ屋ではありませんさんへ
大変興味深い記事を記載いただきありがとうございます。
確かに全てを鵜呑みにしてはいけませんが、この記事により今回購入した昨年製造のタイヤについてネガティブな気持ちが大分薄れました（確かに製造されてから１年間の保管状態が気になりますが）。

書込番号：3539351

早期割引についてですが、店の売れ残りもありますが、メーカーさんからの『早期値引き』もあるのです。　店としても『忙しくなる前に売ってしまいたい』ってのもありますし・・・・　　ちなみに今年メーカーさんから取り寄せても2年前のタイヤが入荷する事があります。　メーカーさんも在庫もってますからねぇ＾＾；

書込番号：3539802

早い時期発売のタイヤは昨年製造のタイヤだと相場は決まってて、ある意味常識かと・・・。

書込番号：3576166

死神博士さんへ
やっぱり早期販売のスタッドレスタイヤって前年製造のを売るのが常識＝先入れ先出し方の考え方なんでしょうかね。メーカー及び販社の立場で考えれば、古い在庫からさばきたいということなんでしょうか。

書込番号：3585869

私も早期割引で、予約しこの間取り付けていただきましたが、
今年の４１週目の製造でしたよ。
値段も安く、昨年度のが来ると思っていましたが、
その点は、良かったですね。
お店に、確認を取って予約すれば良いかと思いますね。

書込番号：3587640

Ｔ、Ｔさんへ
今年の４１週目製造のスタッドレスを購入出来て良かったですね。
安く買えたとのことですが、お値段はいくらくらいでしたか？。
差しさわりの無い程度で結構ですので教えて下さい。

書込番号：3616688

死神博士は？まったく知ったか人間だなぁ・・・　早い時期発売のタイヤは昨年製造のタイヤだと相場は決まってて、ある意味常識かと・・・。こんなのまったくのでたらめですよ！お店に１年間スタッドレスの在庫は置かないし、２月〜４月に夏タイヤと交換するので在庫はありません＾＾早い時期でも、方落ちのタイヤも製造が新しいものはありますので、まったくの嘘人間だな。

書込番号：3740431

[からたろう]

上の方へ

死神博士さんの擁護するわけではありませんが、タイヤ業界に詳しければあなたの内容も正しくありません。

＞お店に１年間スタッドレスの在庫は置かないし、２月〜４月に夏タイヤと交換するので在庫はありません

正しいですが、売れ残ったスタッドレスはどこに行くのでしょう？そうです。メーカー（販売会社）に返品されるのです。販売会社は春に向けて夏タイヤを置きにいくとき、スタッドレスを引き取ってくるのです。タイヤってそういう商売なんです。これ「常識」（笑）です。

　スタッドレスは季節商品でメーカーは春先からせっせとタイヤを生産して貯めこんでいきまし、廉価商材の例えばＭＺ０３とかも04-05年シーズンも作ってますから04年製のＭＺ０３もあれば、03年製の在庫品のＲＥＶＯ1もあるわけです。（スタッドレス商戦は雪に左右されるギャンブルだからメーカーはけっこう在庫持ってますよ）
　早期販売分が去年在庫品にあたるか、今年生産品があたるかは確率論ですが、早期分は生産が本格的にしていない時期だと、在庫品があたる確率は上がるでしょうね。
　まあたいした話じゃないか（笑）
　

書込番号：3745300

タイヤはお金を乗せている

REVO1はMZ-3より評価が低いとみんな書いてるけど
要約すると
ドライ路はMZ-3より向上したが
氷結路等では性能が落ちてるということかな？
僕はMZ-3にしようかな？

書込番号：3454791

間違えた

×氷結路→○積雪路

書込番号：3455276

[のぢのぢくん]

ちょっと長持ちするみたいです。

書込番号：3455650

ひとし5380さん、みなさん、こんにちは！
私はMZ-03の性能で十分満足していたものです。
REVO1は使用した経験がありません。
(新車購入にともないスタッドレスタイヤを新調する予定ですが、悩んでいます）
ブリジストンさんのホームページを見ると、いろんな局面の雪路でMZ-03の性能を上回っていると記述されているけど・・・。
この記述と皆さんのご印象との乖離って、何故でしょう？
REVO1に履き替えて「良かった！」という印象をお持ちの方のご意見を伺いたいものですね。

書込番号：3455762

性能は０３より上がっていると思います。
販売者対象テストでも03より優れた結果が出ています。
ただ、価格の差＝性能の差になってないと感じるだけです。
カタログのテストを例に挙げると16mから14.4mへ制動距離が縮んだと有ります。
この1.6mの性能を一般道で感じ取れる素人がこの世の中に何人いるでしょう？
それもクラウン5m近くある車体のうちの1.6mですよ。

良いと言う人も悪いと言う人もそれは、人の曖昧な感覚です。
同じ車、同じ乗車人数に積載重量、同じ道、同じ時間、同じ気温、同じ路面でテストした方いますか？
それならそれは信じても良い情報でしょう。

メーカーは前作より劣る製品は製品化しないと思いますし、
カタログに前作より優れていると表記するのは当然と思いませんか？
前作より劣っています。買って下さいって言って買う消費者は何処にいますか？
何か皮肉っぽい表現になってしまって申し分けないですが、
他人の情報は参考程度に聞くぐらいにしておかないと損しますよ。

書込番号：3458013

私は、ＭＺ−０２からの履き替えのため、ＭＺ−０３の情報がありませんが、
ＭＺ−０２と比べても、氷雪路の滑り出しは、早く感じます。
なぜか安心感が高いため、スピードが違うだけかも知れませんが。

但し、滑り出してからのコントロール性能が格段に上で、結果的には、
安全で快適に走行でき、安心感は確実に上です。

一説によると、ＭＺ−０３のライフに対する不満が高かったため、
ゴムを硬めにしたような。
今年は、氷雪路の評判があまり良くないため、少し柔らかめにするかも。

書込番号：3458111

みなさんご意見ありがとうございます
ひとつ言えることがあると思うのですが
新品の使い始めのブリザックは
表面が削られてないので
中の方の発砲ゴムの気泡部分が出てない為
前のモデルの方が良かったと思う人が
初期段階では多いかもしれませんね

MZ-03が出たときも
MZ-02の方が良かった
という書き込みを見たことがあるな

カタログ
http://www.bridgestone.co.jp/tire/stl/revo1/index.html
にもうたってますけど
下段のほうに

＞装着初期の性能をさらにアップ
＞「クロスリブレット加工」

＞トレッドの表面に格子状の微細な溝を設けた、クロスリブレットを採用し、エッジ効果・除水効果を高めました。
＞レボ発泡ゴムの気泡や水路が現れるまでの装着初期には、このクロスリブレットが従来よりも高い氷上性能を実現します。

って書いてあります

ということは
気泡が現れるまでは
性能が悪い
ということですね

REVO1にあるサイズが
MZ-03にはもう廃版になってるといことを考えたら
ブリヂストンは結構自信を持って
REVO1を出してきてるんだろうな

ただし
使い始めは注意した方がいいということか

書込番号：3463854

[からたろう]

あのーおせっかいですが少し思い違いされてませんか？
まずスタッドレスに慣らし走行が必要なことはタイヤを少し知る人の間では常識です。
私も含めて、ＭＺ03のほうが（私は雪が）よかった。と言っている人は使い始めの比較をしている訳では（少なくとも私は）ありません。
というか、そういう慣らしがいることを知らない人がたまにいるので、ＭＺ０３からクロスリブレットが採用されたのです。同じようなことはヨコハマはマイクログルーブ加工、トーヨーはファーストエッジ加工といってやっているわけです。ＢＳの名誉のために言うと最初にやったのはＭＺ03からです。
　またＲＥＶＯ1を出して、自信があるからＭＺ０３を引っ込めたというのは都合のいい解釈です。だってメインサイズはまだまだ売っていますよ。
　メーカーって生産コストのためには旧商品は「性能がいい・悪い」の論理とは別に引っ込めたいのが本音です。じゃあなんであるかっていうと1ランク値段を落してホイールとセットで売るいわいる「廉価商材」が販売店は必要なんですよ。
　同じようなことは例えばヨコハマだってガーデックスをまだ売ってますよ。たいがいは大型店でのセット販売でしょうけど。
　ＭＺ０３を奨めるのはＢＳは高いと思っているけど、ＢＳがいいなと思っているなら安く買えるＭＺ０３の方が乾燥路さえ我慢すれば、他の性能は十分いいですよ、と言っているだけです。もちろん使って比べた結果です。

書込番号：3465042

私は秋田の北部でRV01を履いてます。MZ03からの履き替えですが思ってより滑ります。車はアウディA4です。
ちなみに、我が家のもう一台のコルトもRV01ですがアウディほど滑りません。
結構効いてます。
秋田の前は北海道・札幌で7年間、車で営業（１００K／日）してきました。
車により、車重、バランスなど条件が変われば違うもの。
雑誌の評価を見たり、同じ車種の方の意見を聞くのが一番かな？
ちなみの私は２シ−ズン履いたので今年買い替えです。
私は、X-ICEにしようかな？

書込番号：3466168

通常のスタッドレスタイヤの慣らしは100kmが目安で、MZ-03もこれに該当するみたいですが、REVO-1は2000kmは慣らしをしないと本来の効果を発揮しないと聞きました。
皆さんのご意見は、これを踏まえた上でのものと思って良いでしょうか？
ちなみに車の買い換えに伴い、MZ-03からREVO-1にしてしまいました。。

書込番号：3466610

[からたろう]

すいません。私のＲＥＶＯ1はもちろん2000ｋｍは走っていますが・・・。
って2000ｋｍ〜っ？そんな話は聞いたこともありません。
もしあなたの「ＲＥＶＯ1の慣らしは2000ｋｍ」って話がホントならＢＳのスタッドレスは買わないことしよう。そうなら信用できないメーカーです。（笑）
だって人によっては一冬2000ｋｍ乗らない人だっているんだよ。そのシーズン我慢しろって言うの。自分のリブレットは100ｋｍも走れば消えたけど、後の1900ｋｍは危なかったんだ（笑）。
100％デマとは言いませんが、99％信用できない話ですね。

書込番号：3467968

からたろうさんをはじめ
他のみなさん
ご意見ありがとうございます

積雪路ではMZ-03
乾燥路ではREVO1
氷上路では若干REVO1
の方が安全と考えて良いという事かな？

クロスリブレットがいつ消えるか？
というのは
使ってる人によって違うみたい

4000キロ走ってもクロスリブレットが消えなかった
書き込み番号2633810
の人

3ヶ月かかってクロスリブレットが消えた
書き込み番号3423539
の人

からたろうさんのように
100キロで消えたよ
っていう人

タイヤサイズ
車重他によって
いつリブレットが消えるかというのが
違うということなのかな？

書込番号：3468139

[ＮＥＴＰＬＡＺＡ]

クロスリブレットは私の場合一シーズンで消えかけました
但し、昨年の今頃履き替えて１２月頃まで乾燥路
１２月以降は凍結積雪路面で走行し、今年の４月に夏タイヤに替えました
実質走行距離は３５００キロですかね
乾燥路でもあまり無茶な運転しない限り１００キロ程度で消えませんよ
まぁ、車種によって差はあるかもしれませんが・・・。
履き替えてから５００キロ慣らしかねて高速や長距離運行してみましたが
ほとんど減らずに２月頃に消えかけて４月にはほぼ消えました
１月下旬から３月下旬頃のアイスバーンには本当によく効きました
１２月の中頃のアイスバーンはクロスリブレット残ってましたので
効きが弱かったです

一応車種はホンダストリームです

書込番号：3469219

確かにならし走行２０００ｋｍは、ノーマルタイヤ並ですね。
（最近のノーマルタイヤにはならし走行の距離を具体的に記載していないものが多いですが）
走れば、これくらい必要かと判る筈です。
からたろうさんのご意見もご尤もで、スタッドレスのならし走行にしては長すぎますが、
実際に４０００ｋｍ（雪道は半分以下）走行してもクロスリブレットが残っていることを
考えるとデマでもないかも？　ということを考えると、
ひとし5380さん
あえて、ＲＥＶＯ１にしなくても、ＭＺ−０３や他のメーカーにされた方がよいかも？
ＲＥＶＯ１をお履きの皆様は、本来の性能？が発揮されるまで我慢しましょう。

書込番号：3469997

皆様、貴重なご意見ありがとうございます。
私も慣らし2000km必要と聞いたときはまさか？？　と思いました。からたろうさんのおっしゃるように、人によって１シーズン2000km走らない人も多々いるはずなのに？？　と私も同じ疑問を抱いたのです。
しかし店の方によれば、メーカーが実験を重ねた結果、発泡ゴムが出てくるまでどうしても2000km必要と結論付けされ、2000km慣らしを推奨するよう通達されたとのこと。但しクロスリブレットがあるのでそれなりに効きますので大丈夫、2000km超えたらガッツリ効きますよとは言われました。このことから、慣らし＝クロスリブレットが無くなって発泡ゴムが顔を出すまで、と定義付けしているようです。

ちなみにタイヤはBSしか扱っていない店の社長から聞きました(タイヤ館ではありません)。ちなみに大型量販店のオートバックス、イエローハット、ジェームスでは一言もその話は出てきませんでしたね。売る方も有利にならない話なので、
○一般店員には本当に知らされていない
○よっぽど質問されない限り、積極的に話さない

等、邪推してしまいます。もしそうであれば、問題のある行為ですが。。もしくは
○クロスリブレットを過大評価している
○クロスリブレット消失までを慣らしと定義付けしていない
○やっぱりデマ？

なども考えられますね。

但し、ひとし5380さん、ＮＥＴＰＬＡＺＡさんの情報、実体験からすると、2000km慣らし必要というのはあながちデマとも言えなさそうな気がしてきます。

すでにタイヤは店に保管させてもらっているので、来週にでも履き替えて慣らしを始めることとします。

書込番号：3470005

本日購入した店に行ってみたら、店の張り紙に、ブリヂストンのロゴ入りで
”ブリザックはタイヤの皮むき、慣らしに２０００ｋｍ必要です！”
と書かれていました。やはり本当の様です。
なので今日スタッドレスに替えてもらいました。シーズン突入前までに出来るだけ走っておかないと。。

ちなみにサイズは225/45R18。純正がこのサイズなもので。。いや、高かったです(^^;　板が別にあるので、ここではこの辺で(^^)

書込番号：3473988

みなさん書き込みありがとうございます

TOURSTAGE命さん
REVO1が2000キロの慣らしが必要だなんて
すごいスタッドレスですね
ブリヂストンも問題を重要視して
張り紙まで用意したのかな？
「REVO1は効かない」と
クレームが殺到したのかな？
MZ-03は100から200キロで良さそうですよね？

からたろうさんの
REVO1を2000キロ以上乗ったインプレッションをふまえても
雪上性能はMZ-03の方が良さそうってことかな？

僕は買うとしたら
MZ-03にしようかな
REVO1より安いし
最悪の状況を考えた時、
僕が必要としてる雪上性能はREVO1より良さそうだし
氷上性能は同程度らしいし
乾燥路などはゆっくり無茶せずに走ればいい話だしね

この次にスタッドレス買う頃には
MZ-03のよい点を継承し
ドライ性能も良い理想的モデルが出たら嬉しいよね

書込番号：3474244

[からたろう]

そうですか。自分は見たことないですが、デマなんて言って大変失礼しました。
だけど慣らしに2000Ｋｍもかかるタイヤには不信感が大有りですね。
タイヤの慣らしってタイヤ表面にでてくる油分のようなものが、結果として新品保護にも役立っていて、言葉通り「一皮むく」ことで性能が出てくるわけでしょ。
ヨコハマのアイスガードにもリブレット入っているけど、メーカーの人は「新品ですぐガンガン雪道走られると最初効かないので入れてるけど、すぐ消えます」って言ってたけどね。
自分も100ｋｍなんて書いたけど、別に距離計とにらめっこしてたわけじゃないけど、けっこう舗装で意図的に慣らしやってすぐに無くなったというイメージでしたけどね。2000ｋｍって舗装でも雪でも2000ｋｍなのかな？
　でもなんか2000ｋｍって拘るけど、ちょっと多めにメーカーが言っている気がする。一皮剥いても表面に発泡ゴムがでてこないって、技術的にもおかしいね。（逆にそういう構造にする方が難しい）
　変な拘りもってごめんなさい・・・。

書込番号：3474278

[ＮＥＴＰＬＡＺＡ]

私の上司もＲＥＶＯ１を履いていますが
少なくとも現時点で５００キロ走る割には減らないと
言ってました
表面のヒゲやクロスリブレットもまだまだ残っている状態です
当分遠出予定もないのでしばれてもゆっくり走って様子を見ると
言っていました
うちの親のＭＺ−０３は百キロくらいで細密リブレットは消えました
この間朝方路面が凍ったのですが親戚の車のスタッドレス（グラスピックＤＳ−２）は滑ってブレーキも怪しかったのですがＭＺ−０３はピタッと止まりました
やはりメーカーによって差は出るものなのかと感じたところです

書込番号：3484845

ＭＺ０２からの履き替え、１シーズン（５,０００キロ）
走行した感想です。　

(1)乾燥路：　静粛性、剛性感ともにＵＰ。
(2)ウェット：　同等。
(3)圧雪路：　同等。
(4)シャーベット路：　明らかに劣る。
(5)凍結路(気温低)：　同等。
(6)凍結路(気温高)：　やや劣る。

シャーベット路のカーブ、今まで履いたどのスタッドレスよりも
曲がれません。
乾燥路はいいのですが...。
素性の良さは感じられますが「プロトタイプ」っぽい印象。

ちなみに車は２ドアクーペ、ＦＦです。

書込番号：3581350

REVO1を履いて雪山に突っ込んで車が傷ついてしまいました・・・
路面は湿った雪でしたのでシャーベット路に近く、直線だったのですが
たまたまわだちに乗り上げたのか、後輪のグリップを失い、ハンドル操作も
効かない状態で雪山に突っ込んでしまいました。
田舎道という事もあり、単独であった事が不幸中の幸いではあるのですが
REVO1にしてから明らかに安定性が落ちたことにショックを受けています。
ただ、こちらの掲示板をたまたま見つけて拝見させて頂いて、慣らしに
従来のタイヤより大幅に多い2000kmが必要というお話がありましたので
500kmそこそこの走行での事故という事もあり、当然運転技術の未熟も
ありますが、知識が欠けていたと感じている次第です。
もっとも、販売店からは全くそのような説明を受けていませんでしたし、
カタログにも200km以上と書かれていますので釈然としない部分もあるのですが。

4駆なので発進は問題無いですし、止まる時も普段よりブレーキを早めに
心がければ良いのですが、走行中に直線であっても地面に接地してない
ような感覚と、横滑りしているような不安定さは耐えがたいものがあります。
もう既に積雪があり、路面も圧雪になりつつあるのに、これから1000km以上も
不安定な状態で慣らしをしないとならないと思うと、買って失敗したな、と
いう感想しか出てきません。

MZ-3の時はこんな事無かったのですがね、、、
ホイールバランス等は取ってもらってますが、もしかして、車のせいなのかなぁ

書込番号：3592054

運転技術が問題なんだと思いますよ・・・。

書込番号：3719475

MZ03を履いて1600キロ目くらいに12月31日大雪の長野を走りました
やはり、リブレットがまだ少し残っていて、ようやく発泡ゴムが出てきたころでした
やはり発泡ゴムのブリザックは2000キロのならしをしないと性能が最大に発揮されなそうですね
性能的には
すべての面で、前履いていたミシュランW-EDGEより良かったと思う
静寂性も高いです
安心して雪道を走れました

書込番号：3730387

Ｘアイスって？

[からたろう]

Ｍ社ドライスで氷上のグリップの悪さにひどい目にあいましたが、それでもＸアイスってどうかなと思ってたら、ちらほら雑誌インプレ出始めましたね。
　この手のインプレって他社比較じゃない提灯記事が多くて参考にならないけど、最新号のカーアンドドライバーでのＸアイスのインプレは「ドライ路面の剛性感を生かして、もっと凍結路のグリップを重視してもいいのでは」とまとめてあった。途中の記事でも「凍結路をスパイクタイヤで適当に荒らしたテストコースなのに・・・正直滑り出した後の粘りをもう少し引き上げたい」なんて書かれてしまってる。
　普通この手の記事じゃ99％絶賛で残り1％の欠点（これが本音）の部分を探すのが「正しい読み方」なのにね…。
　相変わらず、Ｍ社は国産スタッドレスには勝てないようだね。今年は買わないでおこう。（だけどＭが最高って人もまた多いだろうけどね）
　ちなみに同じ記事のＢＳレボ1は絶賛だが「凍結路では新旧もう少し差がほしい」と言われてる。
　いやいやこの記事正直だね。私のインプレと近い。逆に出版社大丈夫？と心配になった。

書込番号：3450137

あなたの書き込み見て、Ｘ−ＩＣＥ欲しいと思ってましたが、不安になりました(^^;情報ありがとうございます！

書込番号：3451190

やっちまった

今日事故っちゃいました。
まだ凍結してないと思い、すいすい走っていたら、橋の上でもないのに一部分凍結していたみたいで、心の準備ができてなかったものだから少々パニくって、スピンしました。
ドライスは氷にはあまり効かないと聞いてはいたのですが、やはりあまり効きませんでした。

書込番号：2558506

乾燥路のつもりで氷の上に突っ込んで、キチンと止まれる・曲がれるスタッドレスタイヤというのはさすがにないと思いますが・・・。(^^ゞ

書込番号：2559039

taketaさん、早速の返信ありがとうございます。
まあ、そうですよね。
登り坂だったので車（ＦＲ）のフロントがスライドしたみたいです。
ステアリングで乗り切れると思ったのが大間違いだったのは間違いないんでしょうが、急に滑ったときは下手にステアリングを操作するよりブレーキの方がいいのかと思いました。（両方器用に操作できればいいんですが、私は不器用なもので）

書込番号：2560697

>急に滑ったときは下手にステアリングを操作するよりブレーキの方がいいのかと思いました
状況によりますが、ブレーキも踏まない方がいいですね。グリップが回復するまでじっと待つしかないです。で、操作はそろりと。

書込番号：2562574

ＡＢＳでもだめですか。そうだとすれば、やはり、心の準備を常にしておく必要があるってことですね。
今回は心の準備を全くしていない状況だったためにハンドルを切りすぎてスピンしましたようなもんですから。
以後気をつけます。

書込番号：2562878

買いました。

Ｈ７．ＢＧレガシィ(ＳＯＨＣ)用にあと３年乗る覚悟で買いました。
以前はミシュランのマキシアイス２(今年４シーズン目でかちかち)でした。
仕事用でＭＺ−０３を他車で使っていて柔らかさゆえの
減り具合が気になりましたが、３年経っても堅くなり加減があまり無いので
大丈夫かと思い自分の車にもつけてみました。
　タイヤがだめになるのが先か車の寿命がくるのが先か。。。

お値段は、タイヤ交換、廃タイヤ処分、バランス、バルブ交換
で税込み６万３千円でした。

いいか悪いかは、明日天候悪い予報の新潟に出張なので、
そこで試してきます。

それにしても、他車メーカーのタイヤ代が軒並みＢＳやミシュランと
変わらなくなっていたのにびっくり。

書込番号：2316244

[yu-ki2]

ＭＺ−０３はたぶん
10人中9人は
へりがはやい！が、効く
ってとこでしょうね

書込番号：2316262

行って来ました。外環＝＞関越＝＞磐越＝＞関越＝＞外環の
コースで月夜野あたりから降ってきて、新潟は越後川口前後
まで降ってました。
　感想は、降雪量は多かったんですが、つるつるのところが
あまり無かったので、決定的な違いはわかりませんでした。
ただ、改めて４輪駆動車の駆動力の良さは痛感しました。
かといって積極的につるつるのところに行く気にはなりませんが。。
　
　現地でお客さんの工場内の駐車場で極秘タイヤチェックしたら
状態は千差万別。「これはあり！？」というタイヤがちらほら。
まあ、雪の降らないとこにすむ私との腕の差があるのでしょうが、
あのタイヤで突っ込まれたら。。。

減りに関しては、２輪駆動の方が顕著なのか、４輪駆動は４輪同時
に減るから分かりづらいのか、実験結果は３年後？？？
エスティマ(ＭＺ−０３)に乗る友人は２年に一回お取り替えで
１０万は覚悟だそうです。

書込番号：2340269

[master_shun]

スタッドレスタイヤが必要な季節になりましたね〜。新潟在住ですが、レボ１は凍結路面でのグリップが段違いでしたよ。MZ-03ってそんなに減るんですね。お話を聞いてびっくりしました。

書込番号：4501807