スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

フィットハイブリッドとの相性は？

[kitajboy]

プリウスは夏タイヤから転がり抵抗の大きいスタッドレスに替えると燃費が10％程度落ちると何かで読んだことがあります。
北海道で11月に納車されるので、即スタッドレスでのＦＩＴ・ＨＢのスタ−トになります
やはりスタッドレスもエコなタイヤでしかも安全なタイヤが欲しい
この新製品はハイブリッドとの相性は如何なものでしょうか？
ＦＩＴ・ＨＢには４ＷＤがない。
調べた特徴では
安全性＝横滑りに強いＲＥＶＯ−ＧＺ（＆ＦＩＴにも横滑り防止機構みないなＯＰつけました）
非対称パタ−ン＝タイヤ交換の際気をつけて作業
他にもヨコハマなども検討していますが・・・

書込番号：12073374

[スーパーアルテッツァ]

現状のスタッドレスタイヤで転がり抵抗軽減を謳い文句にしている
タイヤは以下の2製品だけだと思います。

・ヨコハマｉｃｅＧＵＡＲＤトリプル プラス（iG30）

・ミシュランX-ICE XI2


又、氷上性能や雪上性能は↓が多少は参考になるかもしれません。

http://www.clg-sv.com/tire10.htm#8

書込番号：12073558

[タイヤタイヤ]

ブリザック　レボGZもエコ対応商品ですよ
転がり抵抗もBスタイルEX並みだそうです

書込番号：12074537

1年半落ちタイヤの品質

[S2-Works]

通販で今年の10月にタイヤを買ったのですが、メーカー取り寄せにも関わらず09年24週と結構古く、北東北に住むものには、タイヤの性能劣化が心配です。

1年目はともかく、2年、3年目の劣化は、今年製造のタイヤと比較してどうなんでしょうか？


ご意見よろしくお願いします。

書込番号：12030245

[オギパン]

ゴムが硬化していてブラックアイスバインにはきつーィ

書込番号：12030312

[Berry Berry]

パソコンで見てください。
http://bridgestone.co.jp/tire_kanri/08/01.html
適正に保管されていたタイヤは３年は性能を維持するとのことです。
メーカー在庫なら野ざらしということはないと思いますが、本当にメーカーに保管されていたかも分かりません。
そんなところは通販の致し方ないところとは思いますが、今年製造されたものと注文を付けていても、融通が利いたかは分かりませんね。
しかし、結局はどこで買ってもそういうことはあると思います。

書込番号：12030558

[なかでん]

メーカーから取り寄せたモノなら大丈夫だと思いますよ。
本当にメーカーから取り寄せたモノならばね。

通販で買うというのはそう言ったリスクも一緒に背負い込むってことです。
そう言ったことが気になるのなら多少高くても地元の店で買うことです。

書込番号：12030677

[とある地方のマニア]

家のミニバンのスタッドレスタイヤは、１年落ちのブリヂストン製のを昨年に行きつけの信用のある店で買いました。（4本セット+型落ち在庫アルミで￥35000）それで、残雪ありの山道を走行しましたが問題ありませんでした。
しかし、スタッドレスタイヤは皆さんご存知の通りゴムが柔らかいため、夏タイヤと違い3・4年の寿命ですから、S2-Worksさんの購入予定？のタイヤはお住まいの地域から考えて冬季は履き続けると思いますので、1・2回しか使用できないと思われます。
夏タイヤも中古で購入していますが、山の状況で判断して購入すればイイんですけどね。

書込番号：12030789

[スーパーアルテッツァ]

保管状況によっては↓のように性能が落ちる事もあります。

http://www.tirefactory.jp/info/quest/studless.html

書込番号：12031352

[S2-Works]

みなさん、たくさんの返信ありがとうございます。
タイヤ交換してからの先行きに悩むような回答が多く、トホホな気分です。
念のためメーカーに問い合わせしてみます。

あとは、過剰な位に安全運転にしようと思います。

書込番号：12031713

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

その通販のお店が関東地区とかの雪のあまり降らない地域の店じゃないですか？
雪が降る地域だったら、メーカーも信用問題でしょうから新しいのを出荷しないと
マズいでしょうけど、関東の雪もあまり降らない地域だからという理由で、古いのを
卸したんじゃないですかね？
タイヤは生ものみたいなもんですから、使う地域での購入が一番だと思います。

書込番号：12033992

[じんぎすまん]

ブリヂストンは適正に保管された新品スタッドレスタイヤは３年間は性能を維持すること
を公式見解としています。

http://www.bridgestone.co.jp/tire_kanri/08/01.html#container

出来たてのスタッドレスタイヤを履いても３年目は性能が落ちると感じる意見もが多い
ですから、高い出来たてを３年おきに買いかえるより、安い１年落ちを２年おきに買い
かえたほうが満足感が高いかもしれません。

書込番号：12037230

[S2-Works]

ちなみに今回購入したのは近畿のお店です。

自分用と義妹の分を買って、
自分の分は09年24週のREVO GZ
義妹の分は10年30週のREVO 2　でした。

在庫の先入れ先だしでたまたま09年24週の製品だったと考えています。
(出来るだけ良い方で考えないとヘコみそう）

現在、メーカーに1年半落ちタイヤと当年製造のタイヤの
使用2年目の性能差はどうか？という問い合わせをしています。

連休明けには回答がもらえるでしょうから、改めて報告させていただきます。

書込番号：12038357

[タイヤタイヤ]

2010年に販売するタイヤは09年の後半より製造していますので10年製とは限りません
さらに　あまり出荷されないレアサイズになるとメーカーにて在庫数がある程度ストックしている場合は生産調整されるので10年製が存在しない場合もあります
特にBSの出荷本数はハンパじゃないのでストック数も前倒しで生産しないと欠品だらけになるので大変なのです

書込番号：12039063

[S2-Works]

メーカー問い合わせフォームで問い合わせした結果、以下の回答が得られました。

-----------------------------------------------------------------------
タイヤの性能低下は、車両に装着され、
走行による熱や力を受けることにより始まります。
従いまして、2年目以降の使用において、2009年製造品も2010年製造品も、
同時に使用開始すれば劣化進行には差がないと判断しております。

ご安心してご使用いただきますよう、お願い申しあげます。
-----------------------------------------------------------------------
見やすくするために改行位置のみ変えています。

オゾン劣化など、ゴムの劣化に対しては思うところが少なからずありますが、
それも含めて問題ないとのメーカー見解だと信じて、今回は身を張って試してみます。

書込番号：12049986

[銀香梅]

　購入時にタイヤの製造時期が間近でなかったことで悩まれている方が多いようですが、メーカー説明の「適正に保管された新品スタッドレスタイヤは、３年間は同等の性能を保つことが確認されています」が、一番妥当性があると思いますよ。タイヤは、量産サイズは「毎日のように生産」、レアサイズは「在庫状況に合わせて生産」の事情から、メーカー出荷であっても販売時に今シーズン製造でないことがあっても致し方ないと思います。
　それよりも、単に製造時期で判断するよりも、「適正に保管された」ものかに留意しては如何でしょうか。今シーズンに製造されたものであっても、店頭ディスプレイを兼ねて日中は露天で長く平積みされたタイヤよりも、適正に保管された１〜２年前のもののほうが良いように思います。
　最近は、ネット購入の方も多いのでしょうが、私は「古い人間」のためか長い付合いのタイヤショップで購入していますが、「お互いが見える」関係での取引であれば、普段のガレージ内の様子やタイヤの保管状況が判って、商品に気遣いがあるか否かも判りますし、『「工場出し」に近いものを取り寄せられるかも』（相当の販売実績があるショップだからでしょうが…）の一言を添えてくださる気遣いも、普段の付合いがあってこそと思います。
　また、当たり前のことですが、装着後の普段の運転（「急」の付く運転は控える）や管理（空気圧やローテーション等）、オフシーズンの保管の仕方（暗所で高温にならない場所、タイヤに負荷が掛らない等）でタイヤの性能や寿命は格段に差が出ます。購入「時」のことを気にするよりも、普段のタイヤへの気遣い（＝車への気遣い）にお気持ちを向けてみては如何でしょうか。

書込番号：12067792

今シーズンはどのタイヤが優秀ですか？

[tecc kojima]

１０月になりました。そろそろスタッドレスタイヤを購入する時期が近づいてきました。
そこでご相談ですが、今シーズンはどのメーカーの、どの製品が良いのでしょうか？

条件は、
当方、雪寒地域の近くに住んでおりますので、シャーベット、積雪、圧雪・ミラーバーン（この２つ重要です）、において効果があるタイヤを希望しています。

値段の高さは問いません。２〜３万円安くても、効きの悪いタイヤは無意味です（お守りにもなりません）。
電柱にクワガタ虫やガードレールに張り付けば修理に１０〜２０万円は軽くかかるし、気分的にめげます。

耐久性も必要ありません。３シーズン使用したらそのまま夏も履き続けて４シーズン目に新品に交換します。（燃費には悪いでしょうが、古いスタッドレスは山が多く残っていてもゴムが硬化して意味がなくなります。雨の日や急ブレーキには当然注意します。）

サイズは、１９５／６５の１５インチ（アルミの関係でインチダウンできません）
車種は１，８００ｃｃクラスのセダン、ＦＦです。

当然、ノー３急運転です（急発進、急ハンドル、急ブレーキ）。 雪寒地域の近くに住んでおりますので、雪道は慣れてはおりますが、それでもシーズンのはじめは「ヒヤッ！」とすることはあります。

どうかよろしくお願いします。

書込番号：11997323

[オギパン]

http://toyotires.jp/catalog/grg5.html

私はこれを何の躊躇なく選択しています。

タイヤのゴムの柔らかさ、３６０度効く。

展示されているタイヤ指で触って柔らかいのが一番良いです。

固いのは　ブラックアイスバーンには効きが薄いようですが。

次に悩んだのが、http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/studless/#/dsx2/

表面のザラザラ感がよかったのですが、溝が少ない（浅い）のが欠点かな。

因みに札幌です。　　ジェームスで１９５・６５Ｒ１５アルミ付きで67,220円でした。

書込番号：11997431

[ツキサムanパン]

tecc kojimaさん　こんばんは。
＞今シーズンはどのメーカーの、どの製品が良いのでしょうか？

すっごい難しい質問です。（笑）
今この時期に、どれが良いかという、科学的根拠を示すことは無理ですよ〜。
また、実際に乗って確かめた方も居ないでしょうし。

従って、これまでの経験（だけ）から申し上げます（札幌方面で）。

ブリジストン、ヨコハマ、トーヨーのそれぞれ一番人気の製品に乗ってきましたが、この３社なら、ほとんど差は無いように感じました。
もちろん同時期に乗り比べたわけでは無いので、参考にならないといわれるかもしれませんが。

どの社のも、新品に乗った最初は「すっげー効くぢゃないか」と思いましたが、３年目はどれも慎重な運転が必要になるのは変わりませんね。

今のところ「もう、これ以外には無い！」と言えるものは無いですね。

書込番号：11997557

[佐竹54万石]

tecc kojimaさん、こんばんは。
私もスタッドレスタイヤの交換を予定しています。

ツキサムanパンさんも書かれていますが、難しい質問ですね。
今シーズンは各社とも新製品の投入はないと聞いていますので、昨シーズンの書き込みが参考になると思います。

書込番号：11997607

[Berry Berry]

ヨコハマのアイスガードトリプルプラスが出てます。
しかし、ブリヂストンに一日の長があるように思います。
ダンロップはやや下回ると思います。
水膜の処理が上手くないですよ。

書込番号：11997698

[アフターゼロ]

私個人的な感じだと車重が重い車で高速重視ならミシュラン。
街中重視であまり走らないならブリヂストン。 【すごく減るし高速は腰砕け】
総合的にアイスバーンと雪ならヨコハマ 。
アイスバーン重視ならトーヨー。

圧雪重視ならファルケン。

一年毎交換ならオートバックスのタイヤ 【効くけど、ブリザックよりやたら減る】雪には弱い


私は大雪はチェーンですから減りの少ない安いグッドイヤーにしました。

どのタイヤでも滑る時は滑るから

書込番号：11998093

[el2368]

>積雪、圧雪・ミラーバーン（この２つ重要です）、において効果があるタイヤ
>値段の高さは問いません。
>耐久性も必要ありません。３シーズン使用
>ノー３急運転です（急発進、急ハンドル、急ブレーキ）

この条件なら、何の迷いも無く、「ブリヂストン　BLIZZAK REVO GZ」がおすすめです。
と言うより、これ以外を選ぶ理由が見当たりません。

ブリザック
http://www.blizzak.jp/

REVO GZ
http://www.blizzak.jp/revogz/

REVO GZインプレ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091120_329835.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100115_341029.html


【コスト】
多くの人は、まずはコストを抑えたいという希望があり、ブリヂストンは値段が高いので、ヨコハマやトーヨーなどのメーカーにします。
値段を気にしないなら、ブリヂストンです。


【優先する性能】
雪道はめったに走らない、乾燥路の移動速度が早いという人は、ミシュランを選んだりします。
でも、今回の優先は雪道なので、ブリヂストンがおすすめです。
（個人的には、高速も乾燥路もブリヂストンで何の問題もないと思います）


【耐久性】
個人的には、月日が経ってもゴムの柔らかさを長期間維持できるのは、ブリヂストンだと思います。
しかし、その影響で減りが早いかもしれません。
私は高速道路の移動が多いので、Lサイズミニバン（2t超）でも5年3万キロは持ちましたが、
一般道が多いと、1800ccのセダンで3万キロ持つかどうか？位ではないでしょうか？
これは、１シーズンで走行する距離から判断してください。

書込番号：11998983

[赤いトラクタ]

ブリヂストン、ヨコハマが性能が良い気がします。


＞＞ダンロップはやや下回ると思います。
水膜の処理が上手くないですよ。

僕もそんな気がします。
ダンロップはアイスバーンを走らなくても、ウェット路を走っただけで異質だと思いました。
キュ、キュって他のメーカーのスタッドレスでは鳴らない独特の（発砲スチールが擦れるような）スキール音がして停まれないですね。
発進時も独特のスキール音がして軽くアクセル踏んでもホイールスピンします。
雪が降ったら、やはりでした・・・。

書込番号：11999449

[皆さんよろしく]

皆さん、こんにちは

雪国育ちの皆よろです

結果は「ブリジストン」ですね
北海道でも売り上げＮｏ１

素材が「発砲スチロール」で、何時まで経っても柔らかい

但し、問題は「腰が柔らかいものですから、乾燥路は、走り難いです」

兎にも角にも、雪対策！

と、いう事であれば「ブリジストン」をお勧めします

私は、今現在、使ってます

書込番号：12005493

[Berry Berry]

ゴメンなさい。突っ込ませてください。
＞素材が「発砲スチロール」で、何時まで経っても柔らかい
「発泡ゴム」です。
自分も時々誤字はありますが、これは突っ込みたくなりました。m(_ _)m

書込番号：12005916

[皆さんよろしく]

>自分も時々誤字はありますが、これは突っ込みたくなりました。m(_ _)m


ハイ、突っ込み有難う御座います(笑)

私も突っ込まれて、気持ち良かったです(核爆

書込番号：12005969

[tecc kojima]

皆さま
ご回答ありがとうございます。

なかなか、比べることの出来ない（同時進行で履き比べることは出来ませんもんね）質問に回答いただき感謝しております。

やはり、ＢＳとヨコハマのご意見が多いようですね。
個人的には、ＢＳとヨコハマをほぼ交互に装着してきました。
その間に他のメーカーを履かなかったので、「どうなんだろう？」と思ってご質問いたしました。
ミシュランやトーヨーも良いみたいで、選択に迷うところです。

お金持ちではないので、安いタイヤの方が良いのですが、妥協して後悔はしたくありません。
十分に気をつけて運転しますが、どうしても雪道は危険が多いです。
性能（評判）よりも、値段で妥協して安いタイヤを選択して『ゴツン！』すると、「安いタイヤでなく高くても評判の良いタイヤにしておけば・・・」と後悔があります。高いタイヤで止まることができるとは限りませんが、その時は「評判の良いこのタイヤで止まれなかったなら仕方ない！」とあきらめが付きます。

皆さんのご意見を参考に再来週（来週は野暮用で地元を離れます）あたりにタイヤショップを回りをしたいと思います。１１月中旬には購入予定です。

ご意見ありがとうございました。

書込番号：12011803

[マッドオヤカタ]

超オススメはREVO GZです発泡ゴムなので効きが長持ち、燃費もB'STYLE EXよりよく、耐磨耗性能はREVO2より上がっており、左右非対称パタン、非対称形状を採用することにより安定性向上と横滑り軽減がなされておりますので夏タイヤのような性能に近い状態までに造り込まれております、履き潰しを見据えたタイヤです。ミニバンにも安心な設計となっており腰砕けしないように造られています ブレーキ性能は他社よりギュッギュッと効いている感じです、他社は滑ります 価格は高いが優秀なので損はしません

書込番号：12024491

[せっつのアッチャン]

去年にBSのDM-V1(REVO2の類似品)を購入しました。車両は現行フォレスターなのでFF車両のｽﾚ主様のご参考にならないかもしれませんが、性能確認の為に安全な場所でわざと滑らそうと試みましたが、ほとんど滑ることはありませんでした。路面は圧雪、シャーベット、凍結でした。ですので最新モデルREVO-GZの性能は間違いないと思います。

書込番号：12066539

スタッドレスについて

[マリリオン]

BRIDGESTONE REVO GZとYOKOHAMA ICE GUARD 30+どちらが圧雪アイスバーンに有効でしょうか？昨冬TOYOトランパスMK−4履きましたが横方向はきつかったです。以前BRIDGESTONE REVO2の時は良かったのですが。とにかく圧雪アイスバーンに効くスタッドレスはどれが良いですか？

書込番号：11980961

[MK-01]

GZでかなりの雪道、圧雪道を走りましたが最強です。

やはりタイヤ企業のなかでもスタッドレスはいまBSのGZが最強らしいです。
ただの普通の道の時にでもよいスタッドレスとしてほかのタイヤ企業からだしているものもありあますが完全雪道ではBSがいいと思います。

書込番号：11981687

インチアップ

[マリリオン]

ストリーム(ＲＮ２）に乗っています。標準185−70−14です。スタッドレスで195−65−15にインチアップしようと思います。スタッドレスのインチアップはいかがなものでしょうか？

書込番号：11980926

[だん奈]

扁平率が６５なので、悪くはないと思いますが、なぜインチアップしようと思ったのでしょうか？

書込番号：11980984

[マリリオン]

ヨコハマのサイトで以前スタッドレスのインチアップは有効と書かれていたのを見た事があったので。それと14インチの５穴ホイールであまり気に入った物がないためです。

書込番号：11981023

[なかでん]

６０くらいまでなら別に何ともないよ。
凍結路を走る場合はタイヤの幅が広い方が効きは良くなりますしね。

ただ、５５とか５０とかになるとトレッドもサイドウォールも固くなってくるから雪道のような凸凹した路面では追従性が悪くなり、圧雪路や凍結路での効きそのものが悪くなります。
性能を重視するなら６０までですね。

あと、６５までは比較的安いんだけど６０から値段が割高になります。

費用対効果で考えれば６５がベストです。

書込番号：11983223

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

スタッドレスは接地面積を確保してグリップを得ると聞いてます。
インチアップをすると左右には広がりますが、前後方向では狭くなります。
扁平率とも相談でしょうが、通常はスタッドレスでインチアップはしません。

以前の低扁平のスタッドレスと比べて、最近のは良くなったとは聞いてます。
純正で低扁平のタイヤのに乗ってる人でも安心して乗って下さいというコメントを
読んだ覚えはありますけど、積極的にインチアップを薦めるというのは、ちょっと
疑問を感じます…
まあ65くらいまでなら制動テストで比較しても、それほど差が出るとは思いませんが…
空気圧の差も大きいでしょうし…

雪などでスリップの場合は、空気圧を下げて接地面積を増やすという方法も有効です
ので、覚えてても損はしないかと…

書込番号：11984821

ブリヂストンブリザックＳＴ３０について

[アフターゼロ]

ブリヂストンのブリザックＳＴ３０は性能や摩耗はどうですか？ レボ２より一本当たり５０００円安いです。
レボ１らしいですが
ご存知の方はいらしゃいますか？

書込番号：11945178

[el2368]

ここの9月18日の記事が参考になるかな？

http://fukushima.taiyakan-shop.jp/fukushima/diary.html
携帯だと見れないかもしれないので、抜粋すると。。。

−−−−−
○トレッドパタンはブリザックＲＥＶＯ１と同じ物

○ＲＥＶＯ１の高い性能ポイントも引き継がれている
　発泡ゴムの太い水路が氷路面の水の膜を除去！
　次々に現れる気泡で氷路面での効きが持続される！
　３Ｄスクラムサイプが高いブロック剛性とグリップ力を発揮する！

×ＲＥＶＯシリーズの特徴である氷を噛むキバ「バイト粒子」はオミットされたモデル
　（オミット＝除外）

×デザインがＲＥＶＯ１と一緒だからって性能まで同じじゃない

−−−−−

氷上性能がREVO1より下がるって感じですかね。

で、実際どうなの？というところですが。。。

多分、普通に走行する上では、このスタッドレスでも何の問題もないと思います。
特に圧雪路やシャーベット状の路面では、他のスタッドレスでも違いが分からないかも知れません。
ですから、ST30を買わない場合、「夏タイヤ＋チェーン」になってしまうなら、絶対ST30をオススメします。

しかし、氷上で制動距離を比べたら、明らかにREVO2が短距離で止まれるでしょう。
ですから、REVO2とST30で悩むなら。。。

基本的に、スタッドレスは、
・性能の向上率は高くないとはいえ、それでも年々氷上性能がアップしている
・雪道、凍結路では、車の性能以前に、スタッドレスの性能に左右される
という事があるので、5千円×4本＝2万円で「安全を買う」と考え、2万円が高いか安いかを考えた方がいいでしょう。

書込番号：11945324

[ＤＰたいち]

バイト粒子が入ってない事により、減りが遅くなってるという話もありますよ。
確かにＳＴ３０の広告を見ると「そのうえ効きが長持ち」っていうフレーズを
前面に出してる印象を受けます。ＲＥＶＯシリーズに勝っている点なんでしょうね。
高額なスタッドレスタイヤですから１年でも長く持ってほしいですよね。
距離を走る方でしたらＲＥＶＯシリーズよりもこちらのほうお得感高いかも・・・。
ＰＭ−３０、ＭＺ−０２、ＲＥＶＯ１と履いてますが、個人的には０２あたりでも
十分効くなぁって感じでしたね。
私なら迷わずＳＴ３０買いますね。（ちなみに今年はＲＥＶＯ１　４シーズン目です。）

書込番号：12166524

[yoyoyo444]

昨日ST30入れたので試運転兼ねて白骨温泉に行って来ました。
流石信頼のブランドです。
まったく不安なく走れました。
往復１００Km弱でしたが、バリ？も取れてなく、磨耗も大丈夫そう。
最初、ハンドルが軽くなってちょっと不安でしたが、順法速度内ならドライ路面も大丈夫そうです。
ロードノイズも想像とは全く異なり静かでした。
コスモのGSで買いましたが、通販より安く、その上、今までの鉄ホイールと、新しく買ったアルミの組み換えまで無料でやってもらい、感激です。
松本の方には、このお店はお勧めです。（インター付近です）
お店の事か、タイヤの事か、分からなくなってしまいましたね。ゴメンナサイ
でも、どちらもお勧めです。

書込番号：12392271