このページのスレッド一覧（全637スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 BLIZZAK DM-V3 ミニバン装着について |
47 | 8 | 2022年11月15日 08:08 |
| 格安国産タイヤとの比較 |
67 | 7 | 2022年11月7日 14:33 |
| 耐久性 |
48 | 8 | 2022年11月7日 07:43 |
| 取付可否 |
20 | 6 | 2022年11月3日 15:07 |
| スタッドレスで迷っています |
26 | 8 | 2022年10月30日 00:08 |
| 2シーズン使用でこの３種類から推薦願います。 |
51 | 23 | 2022年10月19日 12:33 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK DM-V3 225/65R17 102S
こちらのスタッドレスをミニバンに
履くデメリットはありますでしょうか？
店頭では車重の重いSUV専用なので、
ミニバンでも大丈夫と勧められました。
ご教授の程お願い致します。
書込番号：24994599 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
一般的にSUV用と乗用車用の違いは、剛性と効き、もちです。
効きは乗用車用スタッドレスが一枚上手ですが、耐摩耗性とトレッドブロック剛性はSUV用が上です。
そのため、
＞履くデメリット
効きがどうかという点と、乗り心地・静粛性でどうかという点でしょう。
今まで装着されていた銘柄次第ですが。
書込番号：24994622
9点
溝が深くても剛性がしっかりしているSUV用スタッドレスタイヤを、車重が重く尚且つ重心が高いミニバンに履かせるということにデメリット自体無いですよ。
＞車重の重いSUV専用なのでミニバンでも大丈夫と勧められました。
仕事柄、アルファードクラスのLサイズミニバンにBLIZZAK DM-V3を履いてるのをよく見ます、と言うか勧めて売ってます(笑)
BLIZZAK DM-V3が選択肢に入るということは、タイヤのサイズ的にLクラスミニバンだと思うので、BLIZZAK DM-V3を個人的にはおすすめします。
書込番号：24994634 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞パスコのおじさんさん
お住まいの地域の冬の環境はどうですか？
私は中国地方在住で年に数回積雪およびアイスバーンもまあまああります。
以前、VOXY-HVにBS VRX2を履いていた時、ドライ路面が多く耐摩耗性が脆弱且つ柔軟性のため高速道路でもフラツキを感じました。その後、DUNLOP WM02に履き替え、耐摩耗性も優れ高速でのハンドリングも通常タイヤ並みと大変満足感がありました。
現在はSUVに乗っており、BS DMV2、昨年にはDMV3に履き替え使用しています。
本格的な雪国地域にお住まいなら、VRX3なんでしょうが、ドライ路面が多ければDMV3で良いと思います。
要はタイヤの特性プラス使用する環境も選択肢として考慮されては如何でしょうか？
書込番号：24994688 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
パスコのおじさんさん
＞こちらのスタッドレスをミニバンに
＞履くデメリットはありますでしょうか？
下記のブリヂストンの説明のようにデメリットはあります。
https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=28&search=true
つまり、SUV用スタッドレスタイヤは、乗用車に比べて車重が重く、重心が高いSUV車両のふらつきや偏摩耗を抑制するために、剛性を上げた構造を採用しているのです。
又、性能面ではSUV用スタッドレスタイヤは雪上性能や摩耗ライフが優れています。
あとは下記の価格コムでの比較表のように価格面でもSUVスタッドレスの方が有利です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001174674_K0001468315&pd_ctg=7050
反面、SUV用スタッドレスは乗用車用スタッドレスに比較して氷上性能が劣ります。
以上のように何を重視するかでミニバンに履かせるスタッドレスの銘柄が決まるでしょう。
もし、氷上性能を重視されるなら、乗用車用スタッドレスのBLIZZAK VRX3の方が良いでしょう。
書込番号：24994778
5点
デメリットは、何か有った時に
「乗用車用なら大丈夫だったかも…」と
タイヤのせいにして
後悔するかもしれないこと位ですよ。
乗用車用のメリットを
享受できるツルツルピカピカ路面
１シーズンに何日遭遇しますか？
どんな走り方していますか？
重心が高くて車重が重いのは
SUVと同様ですから
トータルで考えたら
メリットの方が多いと思います。
書込番号：24994804 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Berry Berryさん
＞今まで装着されていた銘柄次第ですが。
以前はBS一択でしたが、ここ最近ヨコハマを履いてました。BSに戻そうと思い選択肢があるので、相談させていただきました。
＞kmfs8824さん
＞サイズ的にLクラスミニバンだと思うので、BLIZZAK DM-V3を個人的にはおすすめします。
流石です。
車種伝えてないのに分かるんですね。
距離乗るのでDM-V3の方がコスパに的にありかと。
＞ＲＴkobapapaさん
＞ドライ路面が多ければDMV3で良いと思います。
ほぼ9割ドライ路面なので、DM-V3ですかね。
＞スーパーアルテッツァさん
毎回丁寧なアドバイスありがとうございます。
ドライ路面が多いのでDM-V3かなと。
＞爆睡太郎さん
＞デメリットは、何か有った時に
「乗用車用なら大丈夫だったかも…」と
タイヤのせいにして
後悔するかもしれないこと位ですよ。
たしかにあるかもしれないですね。
そうならない様気をつけて安全運転します。
書込番号：25009998 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ここ最近ヨコハマを履いてました。
＞BSに戻そうと思い
＞距離乗る
＞ほぼ9割ドライ路面
使用環境が見えてきましたね。
VRX3よりDM-V3の方が、多少安価になるのですよね。
以前、私がフォレスターに乗っていたときに、乗用車用とSUV用の両方サイズがあって、効きを優先させたため乗用車用に落ち着きましたが、
・BSで安価に済ませたい。
・ほぼドライで走行距離が多め
ということであれば、BLIZZAK DM-V3でよろしいかと思います。
書込番号：25010022
0点
>SUV用
ざっと商品説明を見た感じ、最低地上高の高いSUVなら多少除雪されずに
降り積もったとこでも走れる可能性が乗用車よりあるので、そこを走った場合に有利だけど、
アイスバーンには不利。
なのでもともと最低地上高が乗用車並みのミニバンがSUV用にするのは勧められない。
書込番号：25010440
0点
スタッドレスタイヤ > NEXEN > WINGUARD ICE2 175/65R15 84T
ウインガードアイス2は、速度レンジがTで、テストコースがフィンランドらしいのですが。
北海道のタイヤショップでは去年から販売開始して200セット売れたとか。
実際に使用された方のレビューお待ちしています。
ナビ7とgiz2とネクセンだと北海道ではどれがいいですか?
書込番号：24993466 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
結局はスタッドレスに金出したくないって話ですよね？
結論を言うとどれも同じです。
滑る滑らないはドライバーの不注意が原因。
あの高額なBSやミシュランでも滑ります。
その辺の予算ならナンカンも加えてあげてください。
書込番号：24993541 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞タイヤのゴローさん
タイヤのゴローさん推しのタイヤの性能は解りませんが
最近のスタッドレスの雪上(圧雪)性能は大体及第点をクリアしていると思います
なので雪道使用なら無理して高額なタイヤ使わなくていますても良いかもしれません
書込番号：24993549
12点
ナンカンは、アイスバーン全振りのタイヤなので、磨耗が。2シーズ目の硬化もこわいのではずさせてもらっています。良いのはわかるのですが。
書込番号：24993952 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
アイスバーンでツルツルの時は、北海道では、30キロ位で走るので。高速でも出しても60キロぐらいです。
北海道民は、雪道の怖さを知っているので。＞gda_hisashiさん
書込番号：24993987 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞タイヤのゴローさん
>北海道民は、雪道の怖さを知っているので
そうだよね
タイヤの性能もそうだし
車の性能とかも把握し
その内側で走るのがドライバーの義務だからね
タイヤの性能が悪いから止まれないんじゃなく
性能を見極めて内側で走らないから止まれない訳で
書込番号：24994071
6点
もう少し予算をあげれば、ウインターマックス02が買えるのですが。トーヨーgiz2、グッドイヤーナビ7と性能の差がありますか。いまいちDUNLOPは詳しくないのでコメントお願いします。
書込番号：24994799 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
Yahoo!ショッピングで8,190円/本で購入できたので、結局wm02にしました。製造も2021年以降のようです。フィットハイブリッドではほとんどナビ7と価格差ないようでしたのでこちらに決めました。
コメントいただいたかたありがとうございました。
書込番号：24998802 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK VRX2 155/65R14 75Q
3年以上待ちますよ。
3年3000キロなら5年はいけるかな。
VRXが3年、VRX2はVRX＋1年、発売後1年でデータはありませんが、VRX3の耐摩耗性はVRX2と同等と聞きました。
ちなみに軽自動車でも重心の高いハイトワゴン系だと、スタッドレスタイヤのショルダー部分の減りが通常より早いです。
書込番号：24997452 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
そんなに持つんですか？ 雪がないところを走ると1万㌔でなくなるものもあります。 ローテーションを確実にすることしかできません。 ダンロップなら持つかもしれません。
書込番号：24997591
4点
＞Leofotoさん
以前、VOXY-HVでBS VRX2 の使用経験があります。
積雪は年に数度、アイスバーンはもう少し多い程度ですが、基本ドライ路面で高速道路も使用していました。
当時、長距離通勤(3,000km/月)していたためかなり磨耗しました。結局、１シーズン プラス ３ヶ月 、走行距離 18,000kmでDUNLOP WM02に履き替えしました。此方のタイヤは、耐摩耗性に優れ30,000kmは充分もちました。
車重も重いミニバンでの経験なので、軽自動車とは印象が変わるかもしれませんが、、。それと使用環境(積雪かドライ？)でも異なるとは思います。
＞軽自動車ですが、3ヶ月3000キロ走行です。 ワン
シーズン3ヶ月履いて、 ３年は持つのでしょうか？
私の経験上ですが、上記の走行距離なら大丈夫だと思います。
書込番号：24997732 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Leofotoさん
家の現行ムーブも自車のピクシススペースも（両車ともターボ車）VRX2155/65R14だと思いましたがムーブのタイヤは3年目、自車は2年目ですが3年目のタイヤもまだまだ使えそうです。
2車ともほぼ雪道等走っていなくLeofotoさんと同じ様な使い方です。
確かにブリザックは軟めなので減りは早いですが柔らかい分5年位使えると思います？
書込番号：24997784
3点
＞kmfs8824さん
＞Ｆ ３．５さん
＞ＲＴkobapapaさん
＞からうりさん
ご回答ありがとうございます。
今、トーヨータイヤを履いてます。
４年経つので今冬は履き替えようと思っています。
タイヤメーカーに詳しくないのですが、ブリジストンのが良いのでしょうか？
書込番号：24997902 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
朝晩問わず路面の凍結が多い地域ならブリジストンのVRXシリーズはありです。
そうでない所での使用前提なら少しオーバースペックかな。
凍結路面での性能と引き換えに耐摩耗性が他社と比べやや悪いので。
個人的には耐摩耗性と効きのバランス重視でヨコハマタイヤのアイスガード6あたりをお勧めします。
書込番号：24998042 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞Leofotoさん
年3000㎞位だと5年で15000㎞なので山の減り具合も丁度良いかも知れません？
自車は一年中スタッドレスタイヤで前使用タイヤはダンロップでしたが年間8000㎞位で5年位使い山は有りましたが硬くなっていたし1年落ちVRX2を貰いましたので履き替えました。
今回はVRX2なので来年の夏は履き替えるつもりですが…
やはりブリザックは柔らかい分減りが早く感じます。
書込番号：24998196
4点
＞kmfs8824さん
＞Ｆ ３．５さん
回答、ありがとうございます。
参考になりました。
書込番号：24998298 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK VRX3 205/60R16 96Q XL
ヴォクシーの80系ハイブリッドにこのタイヤは取付け可能でしょうか？
納期はまだ未定ですが、90系が納車されたら組み替えを考えてています。
ご掲示宜しくお願い致します。
書込番号：24992400 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
205/60R16でしたら90系ヴォクシーに装着可能なタイヤです。
スタッドレスタイヤの銘柄VRX3も問題ありません。
書込番号：24992433 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞アトカトサーさん
性能は別として、サイズ的に90の標準タイヤを80につけて大丈夫かということでしょうか？
だいじょうぶだと思います。
https://greeco-channel.com/car/tire/195-65r15_r16/
書込番号：24992437
2点
ハラダの倅です
＞アトカトサーさん こんにちは
80系ハイブリッドのタイヤサイズは195/65R15又は205/55R16でタイヤ外径は632～640mmです。
一方、205/60R16のタイヤ外径は652～657mmです。
従って、80系に205/60R16のタイヤを履くとタイヤ半径が約９ミリ、タイヤ外径が３％程80系の標準より大きくなります。
しかし、この程度であれば速度計の誤差やフェンダー内の干渉等、車検上の問題はまず無いでしょう。
ただ、最大操舵時のインナーフェンダーとの隙間が標準タイヤ時より４ミリ程度狭くなりますのでチェーン装着等のことを考え ３～５mmのホイールスペーサーを入れるとことをお奨めします。
書込番号：24992473
3点
アトカトサーさん
80系ヴォクシーハイブリッドなら純正タイヤサイズは205/55R16ですね。
この80系ヴォクシーに90系ヴォクシーで使用予定の205/60R16というサイズのスタッドレスタイヤを装着したいという事ですね。
先ず両サイズのタイヤの標準的な外径は下記の通りです。
・205/55R16：外径632mm程度（VRX3なら外径は640mm）
・205/60R16：外径652mm程度（VRX3なら外径は653mm）
上記のように205/60R16は205/55R16に比較して半径で10mm程度大きくなります。
ここで純正タイヤはタイヤチェーン装着を想定して、タイヤとタイヤハウス内のインナーや足回りのパーツとある程度の隙間を開けいています。
このような事情から80系ヴォクシーハイブリッドに外径が20mm程度大きくなる205/60R16というサイズのスタッドレスは装着可能と考えて良いでしょう。
ただし、この205/60R16というサイズのスタッドレスに更にタイヤチェーンを装着すると、流石にイヤハウス内のインナーや足回りのパーツと接触する可能性があります。
以上のように80系ヴォクシーハイブリッドに205/60R16というサイズのスタッドレスは使用可能です。
参考までに下記は80系ヴォクシーハイブリッドへの205/60R16というサイズのタイヤ装着例です。
https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/voxy_hybrid/partsreview/review.aspx?mg=3.1452&kw=205%2f60R16&trm=0&srt=0
書込番号：24992479
3点
80系ヴォクシーはハイブリッドのみ小径の205/55R16を装着してますが、ボディや足回りを共用する他グレードの16インチ仕様は205/60R16を履いてるので装着に問題はないですよ。
スピードメーターの誤差は出ますが問題ない範囲(保安基準適合)でしょう。
書込番号：24992498 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞ハラダヤンさん
＞funaさんさん
皆様ご返信ありがとうございます。
安心して購入出来ます。
書込番号：24992712 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スタッドレスタイヤ > YOKOHAMA > iceGUARD 6 iG60 205/60R16 96Q XL
いままでIG50+を使用していました。
今回車を乗り換えることになり、スタッドレスも新調することになりました。
車体重量1800kg、タイヤ規格205/60R16 96Hとなり、XL規格が前提です。
候補として考えているのは以下の3つです。
IG60
ICE ZERO ASIMMETRICO
X-ICE SNOW
北陸地区に住んでいるため積雪の多い方です。
しかしここ最近は東京は降っているのに北陸は積もらず、のような状況も続いているのでドライ性能が良いタイヤも考えています。
各々のレビューやYoutubeで雪道太郎さんの比較動画等も見て迷っております。
また、ほとんどのレビューが北海道もしくは積雪の少ない地方の方々のため、日本海側で積雪が多い地方での意見も欲しいなと思い投稿させていただきました。
よろしくお願いします。
書込番号：24979560 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
205/60R16のiceGUARD 6を3シーズン履いていました。
履いていたiceGUARD 6はSTD規格でした。
昨シーズンからはXL規格のiceGUARD 7を履かせています。
車重1800キロ越えの国産ミニバンで積雪が多い長野県での使用です。
ちなみにiceGUARD 6の前はiceGUARD 5＋でした。
iceGUARD 6の個人的な感想ですが、iceGUARD 5＋の凍結路での性能を若干落とし耐摩耗性を向上させている感じでした。
昨今の温暖化の影響で積雪地域でも降雪が少なく、ドライ路面での使用が大半でしたが、スレ主さんの求めるドライ路面での性能に関してもiceGUARD 6は全く問題ありませんでした。
それとiceGUARD 6のタイヤショルダー部分はラウンドショルダー形状なので雪のわだちに強いです。
求める条件での使用ならiceGUARD 6はお勧めのスタッドレスタイヤです。
余談ですが、タイヤメーカーに205/60R16が何故XL規格なのか問い合わせたことがあります。
BMWがXL規格を新車装置させてきたので、当該サイズをXL規格にせざるを得なかったとの回答でした。
近いサイズは皆STD規格のままなんですがね。
書込番号：24979660 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞kmfs8824さん
早速の返信ありがとうございます。
ミニバンでのレビューなので、とても参考になりました。
IG50+は良いタイヤだと思うものの、柔らかく減りが早い感じがありました。
「やはりスタッドレスだな。」と思うような重い感じがある印象だったので、今回は別メーカーにしようかと思っていましたがレビューを見てIG60が候補に挙がってきた感じでした。
実際の使用感的にも良さそうですね。
昨シーズンからIG70を使用しているとのことですが、使用感はどうでしょうか？
IG70は高額で候補から外れたのですが、気になってはいまして…。
書込番号：24979742 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞たたみ09さん
IG70ですがIG50＋の氷上性能とIG60の耐摩耗性を巧く両立してるように感じます。
ドライ路面での静粛性もIG60と比べ若干良い印象です。
IG70を履き始めた昨年から子供のスキーで菅平やその先の雪深い峰の原高原まで行くようになりましたが、前輪駆動車ですが履いていて安心感があります。
ただ、IG70は価格がネックですよね。
今夏に買い替えた軽自動車用にIG70の見積もりを出したら、IG60と比べ4本で2万円近く高かったです。
そのため価格差を埋める性能がIG70にあるのかと考えると、IG60でも全く問題はないと思います。
＞IG50+は良いタイヤだと思うものの、柔らかく減りが早い感じがありました。
全くもってその通りです。
私自身3シーズン目も履こうかと思ったんですが、タイヤの減り具合から過去最速の2シーズンでIG60に履き替えました。
IG60に関しては3シーズン履いて4シーズン目も履けそうでしたが、ちょうどIG70が発売されたタイミングで履き替えちゃいました。
価格との兼ね合いもありますが、IG60もIG70も良いタイヤですよ。
書込番号：24980116 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kmfs8824さん
細かいところまでレビューしていただきありがとうございます。
＞ただ、IG70は価格がネックですよね。 今夏に買い替えた軽自動車用にIG70の見積もりを出したら、IG60と比べ4本で2万円近く高かったです。
そうなんですよね。
ネットで検索するとIG60ならホイール付きで10〜11万、ポイント15000ほどなので、実質9万ちょっと。
IG70は伝手で購入するので約11万と言われており、kmfs8824さんの言うように約2万の差なんです。
ホイール自体が違うので比べにくいのですが、2万をどう取るか…で迷っています。
書込番号：24980303 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
10から11万
が文字化けしてしまいました…。
端末による問題でしょうか。
書込番号：24980349 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kmfs8824さん
IG70はそこまでして買う代物ではないと？
ヨコハマにはいい経験がないんですよ。
ブリヂストンと同じく年数劣化のグラフが載っていたにもかかわらず、硬化するのがブリザックよりも早いと感じました。
何代か前から載っているようですが、ブリヂストンにはかなわないですね。
実際、GZはまだ柔らかいですが、IG50+はわかるくらい硬い。製造年週は近く摩耗度合いはほぼ同じ。どちらも155/65R14 Ｋカーサイズです。
値段にもよりますが、同じくらいかちょっと高いくらいだったらブリザック選んじゃいます、新も旧も。
書込番号：24981111
5点
北陸との事で、もし雪の峠越えなどありうるのなら氷雪性能に優れたヨコハマお勧めします。
街や高速メインでほとんど舗装路ならピレリー、ミシュランでも問題はないと思います。
ヨコハマ、ダンロップ、ミシュランのスタッドレス経験ありますが、やはりミシュランはドライは良いのですが厳しい凍結路面は弱かったです。
型落ち＆サイズあるかわかりませんが、ダンロップのウインターマックス０２はわりとドライに強いタイヤです。氷雪路も弱いってほどではありません。
書込番号：24983745
1点
＞いぬゆずさん
ありがとうございます。
今年は大雪の可能性があると聞きますし、雪山に行くことも何度かある予定なのでヨコハマにしようと思います。
kmfs8824さんといぬゆずさんのコメントをいただき、悩みましたがIG60にすることにしました。
IG70とかなり悩みましたが…。
とても参考になりました。ありがとうございました。
書込番号：24986268 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スタッドレスタイヤ > NANKANG > WS-1 225/55R18 98Q
https://s.kakaku.com/compare/?pd_cmpkey=K0001463438_K0001074686_K0001385613&pd_ctg=7050
この３種類、南関東平野に住み、雪国へ２回程レジャーに行く程度。
書込番号：24959223 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
別板から引用で、
＞三菱エクリプスクロスPHEV 型式5LA-GL3W です。
スタッドレスタイヤは「効き」を優先されるときには、SUVとはいえ乗用車カテゴリーの銘柄を選択することもあります。
ただ、「もち」（耐摩耗）という点では、SUVカテゴリーから選びたいところです。
オールシーズンタイヤを使用していたけれど、スタッドレスタイヤ保管の目処が立ったということでは、それほど降雪・積雪がないけれど、安全対策のためにスタッドレスを使用する・・・耐摩耗性重視の選択をしても差し支えないと推測されます。
TOYO OBSERVE GSi-6を推します。
理由として、昨年発売の新しい銘柄であること。
SUV用であること。
それでいてLI98・速度記号Qであり、効きも見込めること。
です。
次点としては、乗用車カテゴリーの銘柄になりますが、PIRELLI ICE ZERO ASIMMETRICO 225/55R18 102H XLです。
今年発売の新製品だからです。
タイヤは設計と製造が新しければ、新しいほどよいです。
書込番号：24959256
8点
三菱エクリプスクロスPHEVならSUV、CCV用に特化したトーヨータイヤのOBSERVE GSi-6です。
価格は高めですが。
ICE ZERO ASIMMETRICOは発売直後なのでユーザーのレビューなどがなく未知数ですが、雪道をあまり走らない舗装路面での性能は一番良い筈です。
書込番号：24959269 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
NANKANGのこのモデルはすでに生産終了していませんか？
今ではAW-1が主流になっていると思います。
もし生産終了になっていたら、当年製造のものではなく、店舗在庫品（昨年以前の製造のもの）のような気もします。
取扱が2店舗のみでは、ちょっと。。。
書込番号：24959270
2点
＞Mr.9230さん
NANKANGのスタッドレスは意外といいですよ。
６年程前に オデッセイに履かせてましたが、ヨコハマ/アイスガードと殆ど遜色なかったです。
特に走行距離の多い方にはコストパの高いNANKANGがお薦めです。
書込番号：24959329
8点
皆様有難うございます、スーパーアルテッツァさんみたいなラベリング番号を教えてもらえると助かります。
ナンカンはモデルチェンジしたんですね。
価格が高くなっているならどうなんでしょう。
舗装路をスタッドレスタイヤで消ゴムみたいに使うのが本当に勿体無くて。安くていいんですね。
書込番号：24959356 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
 |
|---|---|
＞Mr.9230さん
ICE ZERO ASIMMETRICOですが、写真1枚目のように異なるサイズ(225/60R17)の欧州ラベリングなら見つかりました。
OBSERVE GSi-6の欧州ラベリングは、写真2枚目です。
車外騒音は同じ69dBですが、省燃費性とウェットはICE ZERO ASIMMETRICOが上位であり、圧倒的に利用頻度の高い舗装路での性能を優先して、ICE ZERO ASIMMETRICOの選択が良さそうに思います。
NANKANGのWS-1は、欧州ラベリングが見つかりません。
書込番号：24959360
0点
＞銀色なヴェゼルさん
早速有難うございます。
このサイトのURL教えてもらえると助かります。
それにしても日本製品はダメになりましたね。
戦後、通産省主導で自動車メーカーをトヨタ、日産、いすゞの３社を軸に統廃合させようとしていたのと同様に、これからの時代タイヤメーカーは一社統合すべきかもしれないですね。
書込番号：24959386 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞銀色なヴェゼルさん
toyoは右下の山マークが一つ欠けてますがこれは何の表示ですか？
書込番号：24959388 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Mr.9230さん
TOYOは同社の海外サイトから欧州ラベリングを見つけることができます。
https://toyotires.eu/tire/pattern/observe-gsi-6
YOKOHAMAも同様に見つけることができます。
ピレリのは見つからないので、銘柄やサイズを指定して海外のタイヤ販売サイトから探しました。
ラベリングですが、右下はスノーグリップとアイスグリップのマーキングですね。
そのうち山(内側にアイスマークのある)がないのは、アイスグリップ機能のないことを意味すると思います。
https://www.nokiantyres.jp/tekunoroji/taiyano-shi-shi/eutaiyaraberu/eutaiyaraberuha-dongni-an-quannataiyawo-xuanbunoni-yi-lichimasu/
書込番号：24959563
1点
＞銀色なヴェゼルさん
TOYO TIRESは自社サイトに商品レベルを記載しているんですね。
あそこまで潔くEマークが付いていると、逆にトップ性能であるかのように誤解されますね。
だけどアイス性能評価の無いスタッドレスタイヤとはオールシーズンと変わらないですね。
序でにBSトップモデルの評価も教えて頂けますか？
タイヤ型式入れると表示される検査期間のサイトはないのでしょうか？
書込番号：24959871 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
だけどこう考えると、日本向けサイトでは自社銘柄との比較ばかりで、他社比較しないのだから日本は閉鎖的な市場であるばかりか、メーカーに鴨にされてますね。鴨にされるような洗脳されやすい人たちが、どういう訳だか声を大にする恥ずかしくないのかしら。
書込番号：24959879 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
+10mm幅だと安くなるのよね、明日メーカーに聞いて装着可能ならこちらにしようかしら?
NANKANG
WS-1 235/55R18 100Q
ランキング 1115位
WS-1 235/55R18 100Q
最安価格(税込)
\10,800
書込番号：24959893 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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＞Mr.9230さん
仰るような便利なサイトは見たことがありませんが、以下のサイトなら欧州ラベリングを比較できると思います。
https://www.tirendo.co.uk/Car/tyres/Winter/225-55-r18/
ただし、日本市場ではそのまま流通していない銘柄も多いと思いますのでご留意ください。
なお来年から新しい表示制度が開始されると認識しています。
https://www.jatma.or.jp/news/information220524.html
価格comでも取り扱いのあるBSのBlizzak Dm-V3、235/55R18サイズなのですが欧州ラベリングは写真1枚目です。
一方で欧州で評価が高いものの、価格comでは取り扱いのないBlizzak Lm 005は、写真2枚目です。
↓価格comでの225/55R18サイズ一覧
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55
書込番号：24959955
0点
＞銀色なヴェゼルさん
これ見てホットしてるのはTOYO TIRESの社員では?
だけど想定外の結果でしたね。
これでBS信者はBLIZZAKではなくVRXが高性能なのだと言うんでしょうね。
もはや自分に嘘を付いているとしか思えないですね。
書込番号：24960103 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Mr.9230さん
三択の理由は予算ですか
インチダウンは考えませんか
書込番号：24960377
0点
＞gda_hisashiさん
18inchホイールしか今はないのと、在庫を車庫に保管するのが嫌なので18inchでコスパタイヤ探してます。
予算は立ててないですが、雪道を意図して走ることはないので必要最小限の性能で充分なのです。だから毎年オールシーズン履き替えより、格安タイヤ保管場所の空きが見つかったので、2~3年毎の冬用タイヤ履き替えの方が安くなるのでそちらに運用方法を替えました。
年に7~14日程度しか積雪しない南関東平野部ですよ、その為に冬用タイヤ履くこと自体不経済なんですよ。
但し毎日業務使用で、時間貸しレンタカーより安上がりになるため、やむを得ず履き替えるのです。
だから本来は純正タイヤがスノーフレークマーク付きタイヤを装着していれば、一回分のタイヤ代は浮くのです。
書込番号：24960448 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Mr.9230さん
>18inchホイールしか今はないのと、在庫を車庫に保管するのが嫌なので
>格安タイヤ保管場所の空きが見つかったので、2~3年毎の冬用タイヤ履き替え
ホイールごとの保管は無理だけど
組み替えてタイヤだけの保管は可能って事ですか
書込番号：24960482
0点
＞gda_hisashiさん
タイヤ毎の保管です。とにかく18inchでいいのです。
書込番号：24960526 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
低燃費タイヤラベリング制度によるグレード分けですが、勘違いをされている部分があるようなので、確認ですが、、、
スタッドレスタイヤとサマータイヤでは、その役割が異なるために、設計の優先度が異なります。
スタッドレスタイヤは、積雪路では、雪柱剪断力を利用して走行します。
また、凍結路では、表面積を大きくし、路面との密着割合を増やして走行します。
これらは、それぞれが相反する性能であり、さらに耐ハイドロ性能や転がり抵抗、静粛性とも相反する性能でもあります。
低燃費ラベリング制度の評価はあくまで、路面抵抗とウェットグリップ（欧州のラベリングではさらに走行ノイズ）です。
ドライ路面やウェット路面を走行する為の項目であり、それはサマータイヤが本懐とするところです。
スタッドレスタイヤ本来の積雪路面走行や凍結路面走行の項目はテストにはありませんので、そちらを重視したスタッドレスタイヤは、サマータイヤよりラベリングが悪くなることは珍しいことではありません。
積雪路や凍結路での効きを求めていながら、それでいて、「ネンピガー」、「ウェットグリップガー」、「タイマモウセイガー」と効きと相反する要求をするユーザーが増えたため、タイヤメーカーさんの努力には頭が下がる思いです。
もちろんそうしたユーザーがいないと、タイヤは進化しないのですけれども。。。
昨今、ここスタッドレスタイヤの板では、「雪道太郎」さんのyoutube動画が流行っております。
参考までにご覧になってみてはいかがでしょう。
書込番号：24961180
7点
取り敢えず2022年製を購入しましたので、12月以降履き替えて雪道走ったらレビューします、購入に有用な投稿誠に有難うございました。
書込番号：24961828 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
欧州と日本ではゴム（コンパウンド）が違うとかなんとかっていう事を聞いたことがありますがどうなんでしょう。
書込番号：24971110
0点
＞Evil poisonさん
知らないが北海道の公道においてBSより優れた制動距離である動画なら知っている。
書込番号：24971538 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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