このページのスレッド一覧（全637スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 BMW F34 インチダウン |
2 | 2 | 2021年11月15日 12:55 |
| 静寂性を求めたい |
26 | 11 | 2021年11月15日 05:54 |
IG60の寿命について |
40 | 7 | 2021年11月10日 01:15 |
| アイスガード5プラスと winter maxx03で、悩んでます。 |
40 | 15 | 2021年11月8日 06:57 |
| 乾燥路面でのロードノイズはいかがでしょうか？ |
8 | 4 | 2021年11月7日 18:54 |
| 軟かさと削れやすさ |
62 | 6 | 2021年11月1日 07:54 |
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BMW 3シリーズ グランツーリスモ 328i Mスポーツに乗っています。初年度登録は2013年9月です。Mスポーツのオプションブレーキは非装置です。
純正サイズはフロントが8Ｊ×19 ET30
リアが9Ｊ×19 ET42となります。
スノータイヤを購入するにあたり、17インチまでインチダウンしたいのですが、現在検討しているのが前後共17インチの7.5Ｊとなります。
オフセットはメールーに確認中になります。
キャリパーの干渉等を考慮した場合、17インチで何Ｊのオフセットがいくつなら装置可能でしょうか？
よろしくお願いします。
書込番号：24446860 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞暴れん坊症候群さん
328iMスポーツには17インチモデルがあり、
タイヤ ホイール 空気圧
225/50ZR17 94W 7.5Jx17 ET37 2.2 / 2.4
です。JDMの項目をご覧ください。
https://wheel-size.jp/size/bmw/3-series/2013/#trim-328i-dba-3a20-jdm-241
書込番号：24446919
1点
確認致しました。
ありがとうございます。
解決とさせていただきます。
書込番号：24446982 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スタッドレスタイヤ > YOKOHAMA > iceGUARD SUV G075 235/60R18 107Q XL
２０１８年式アウトランダーPHEVを新型に買い替えを考えています、冬用としてIG６０ ２２５/５５ １８R-８，０Jのホイールセットとしてを持っています
新型の標準サイズ、１８インチのは２３５/６０です。
ホイールはそのままとしても扁平が違うのでタイヤは買い替えですがその選定に悩んでいます
積雪路は殆ど走らないのでドライでの性能重視で特には静寂性を重視し、腰砕け感も少ない方が嬉しい
車重は２１１０ｋｇで通常は２名しか乗車しないです
コストはあまり気にしません
皆さまのご意見、おすすめを伺いたいです
3点
＞ネギ盛り２さん
ダンロップのWINTERMAXX SJ8をお勧めします。氷上性能は低いですが、乾燥路では夏タイヤに遜色ない乗り味と静粛性を持っています。SJ8＋という新型が出ましたが、傾向は同じだと思います。（若干氷上性能が増して、ライフが下がった。）
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/studless/sj8_plus/
書込番号：24444823
0点
無理です
夏タイヤをはいて
凍結の危険性があるときはタクシーを呼びましょう
書込番号：24444839
2点
ネギ盛り２さん
先ず下記は235/60R18というサイズのスタッドレスを検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=18
次に下記はヨコハマとブリヂストンのSUV用スタッドレスと乗用車スタッドレスの違いを説明しています。
・ヨコハマ
https://www.y-yokohama.com/product/tire/faq/faq25
・ブリヂストン
https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=28&search=true
つまり、ヨコハマは静粛性重視ならiceGUARD SUV G075よりもiceGUARD 6の方が良いと説明しているのです。
以上の事を考慮すると静粛性重視ならSUV用スタッドレスよりも乗用車スタッドレスが良さそうです。
逆に腰砕け感が少ない方が良いのならSUV用スタッドレスが良いでしょう。
ネギ盛り２さんが今回静粛性を最重視されるなら、SUV用スタッドレスでは無く、乗用車用スタッドレスから選択すれば如何でしょうか。
乗用車用スタッドレスならダンロップのWINTER MAXX 02やWINTER MAXX 03があります。
腰砕け感が少ない方が良いのなら一世代前のモデルとなりますか、乾燥路でのハンドリングに定評のあるWINTER MAXX 02が良さそうです。
又、剛性が高いミニバン用スタッドレスのWinter TRANPATH TXという選択もありそうです。
書込番号：24444855
3点
＞ネギ盛り２さん
235/60R18 のスタッドレスで
価格を気にしないなら、
コンチネンタル VikingContact 7 235/60R18 107T XL
MICHELIN X-ICE SNOW SUV 235/60R18 107T XL
などはいかがでしょうか？
特にコンチネンタルはかなり高性能なタイヤです。
私は225/55R18でMICHELINを使っています。
https://response.jp/article/2020/10/01/338930.html
https://www.tyrereviews.com/Article/2020-Vi-Bilagare-Nordic-Friction-Winter-Tyre-Test.htm
書込番号：24444872
1点
ブリヂストン BLIZZAK DM-V3
まず、安全第一やと思う。出先での急な天候悪化もありうる。
DM-V3は氷上性能を特に宣伝してるが、摩耗耐久性も高い。
書込番号：24444877 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ネギ盛り２さん
iceGUARD SUV G075は良い選択だと思います。
前モデルのGEOLANDAR I/T-S G073を使用してましたが、ヨコハマのSUV用スタッドレスタイヤは全般的に耐摩耗性が高いです。
静粛性についてもRAV4に履いてましたが全く気にならないレベルでした。
iceGUARD SUV G075にチェンジしてからスタッドレスタイヤ特有のパターンノイズもかなり低減されてるようです。
SUV用スタッドレスタイヤは車重が重く重心が高いSUV車向けのため、タイヤの剛性も乗用車用よりしっかりしているため、腰砕け感もIG60と比較すれば良いでしょう。
性能、価格、バランスを重視するならiceGUARD SUV G075をお勧めします。
書込番号：24444887 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
WINTERMAXX02や03は、非方向性パターンで、G075やSJ8（＋）は方向性パターンです。
それによる差がどんなものかは分かりません（パターンを見る限りは排水性と雪上グリップの向上が期待できそう）が、静粛性だけで乗用車用を選ぶと（特に重量級SUVなので）後悔すると思います。
書込番号：24444890
1点
不必要に重い車は、滑った時にコントロールを失うと立て直すのは難しく、かつ事故を起こすとその重量ゆえ、被害も大きくなりがち。
重い車は特にタイヤは安定性重視で選ぶべし。
それが嫌なら、乗らない。
・・・・たった二人の人間を運ぶのに、2110kgの車を動かす。
地球温暖化が喫緊の課題とされている時代に、なんだかなあ。
書込番号：24444929
1点
スタッドレスタイヤ本来の効きや静粛性を求めるのであれば、乗用車用スタッドレスタイヤが有利です。
逆に腰砕け感の少なく、耐摩耗性の高いのはSUV用のスタッドレスタイヤが有利です。
ですから、
＞特には静寂性を重視し、腰砕け感も少ない方が嬉しい
トレードオフとなるところを希望されています。
そこをあえて狙うとするなら、
効きを重視したSUV用スタッドレス（発泡ゴムなどの吸水性コンパウンドを使用し、トレッド剛性が高くなりにくいものを選択することで、パターンノイズを減らす意味合い）を選択するか、
ドライ性能や耐摩耗性を重視した乗用車用スタッドレス（スタッドレスに必要なコンパウンドのしなやかさはコンパウンド自体にまかせ、コンパウンドの密度が高く、剛性を高めやすい）を選択するかになるでしょう。
前者ではBRIDGESTONE BLIZZAK DM-V3やYOKOHAMA iceGUARD SUV G075
後者ではDUNLOP WINTER MAXX 02やWINTER MAXX 03
が該当します。
これが、
＞ドライでの性能重視で
＞腰砕け感も少ない方
となれば、SUV用で吸水コンパウンドでないもの…となります。
PIRELLI ICE ASIMMETRICO SUV
TOYO Winter TRANPATH TX
MICHELIN X-ICE SNOW SUV
DUNLOP WINTER MAXX SJ8+
が該当します。
後ろの2つの銘柄は、方向性パターンを採用しているため、ノイズは少ない（以前のスタッドレスタイヤと比較して）という話です。
車重がそこそこありますから、降雪・凍結時の速度にさえ気をつければ、こちらから選ばれてもよろしいかと思います。
書込番号：24444987
5点
＞ネギ盛り２さん
>積雪路は殆ど走らないのでドライでの性能重視で特には静寂性を重視し、腰砕け感も少ない方が嬉しい
夏タイヤでもと思ったりもしますが
まあ積雪路も多少は走るがドライの性能重視って事なら
オールシーズンタイヤから選ぶってどうですか？
書込番号：24445065
4点
皆さま
たくさんのご意見をありがとうございました
いくらか的が絞れてきましたのでその中で吟味したいと思います
書込番号：24446507
2点
スタッドレスタイヤ > YOKOHAMA > iceGUARD 6 iG60 215/65R16 98Q
2018年のIG60を今年も使用しようとして、
硬度測ったところほぼ全てで60越え
平均62というところです。
HPでうたっている4シーズン目の使用は
難しいようです。
保管方法はベランダにタイヤカバーをかけた状態だけだからいけなかったのでしょうか？
書込番号：24436935 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞asa1326さん
現物を見ていないので何とも言えませんが、
新発売でも60を超えるタイヤはたくさんあります。60程度なら使えると思います。
置き場所がベランダということは南側の太陽が当たる面ということで、もしそこしか置く場所がないのなら、次に購入するときには預かりサービス（ほとんど有料ですが屋内）を利用して太陽の光・熱・湿気を当てないようにした方が良いと思います。
https://clicccar.com/2020/02/14/954632/
https://minkara.carview.co.jp/userid/2889679/car/2693166/6153213/note.aspx
書込番号：24436973
10点
60で硬くなったかどうかはともかく、いわゆるタイヤの保護剤なんかを使うと硬化したりする事もありますけど、そういう事をしていませんか？
書込番号：24437132
3点
asa1326さん
iceGUARD 6 iG60と同じく約4年後も高レベルの氷上グリップ力と謳っているice GUARD 5 PLUSを使っています。
このice GUARD 5 PLUSのトレッド面の硬度を毎年測定しており、結果は下記の通りです。
・1年目：45
・2年目：45
・3年目：45〜50
・4年目：48〜53
・5年目：55〜60
この硬度なら数字的には4年目でも使えそうですね。
私の場合は自宅の北側の直射日光があまり当たらない場所に設置している物置内にスタッドレスを保管していますので、保管状態としては先ず先ずだと考えています。
あと私の場合はスタッドレスでの走行距離が少ない点も、経年劣化によるトレッド面の硬化が少ない一因となりそうです。
という事でasa1326さんが使っているiceGUARD 6 iG60の硬度が60を超えた理由は保管状態が悪かったという可能性もありそうです。
カバーを掛けて直射日光が当たる事を防いでも、南側のベランダなら夏場は高温になりそうですね。
このような保管状態からasa1326さんが使用中のiceGUARD 6 iG60の経年劣化が進行した可能性が考えられるのです。
asa1326さんもご存じかとは思いますが、ヨコハマは下記のようにスタッドレスの保管方法を説明しています。
https://www.y-yokohama.com/brand/tire/iceguard/recommend/keep/
書込番号：24437136
3点
asa1326さんと同じIG60を３シーズン履きました。
スタッドレスタイヤは年間4ヶ月半使用です。
保管場所は日の当たらない物置内です。
硬度計で測ると平均60ぐらいでした。
保管場所もあると思いますが大体同じぐらいです。
最近のスタッドレスタイヤは溝が減っても効くよう設計されてますが、硬化に対しては以前と変わらず効きは悪くなります。
ちなみに私はスタッドレスタイヤは3シーズン履いたら交換と決めてるので、今シーズンはIG70に交換する予定です。
書込番号：24437196 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
まとめてのお返事ご容赦ください。
＞funaさんさん
新発売でも硬度60のスタッドレスってアジアンタイヤ
でしょうか？
タイヤ預かりサービス検討させていただきます。
＞モモくっきいさん
いえ特にそのようことはしていないです。
昨シーズン使用後は
水洗いしてから乾燥させて
その後横置きで積んでカバーかけてました。
＞スーパーアルテッツァさん
スタッドレスの保管方法についてのアドレスありがとうございました。
やはり
保管方法は大事ですね。
＞kmfs8824さん
もうどんなメーカーのスタッドレスでも
3年たったら無条件で交換した方が
いいのかもしれませんね。
書込番号：24437343 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞asa1326さん
＞2018年のIG60を今年も使用しようとして、
硬度測ったところほぼ全てで60越え
2018年の購入時の硬度はいくつだったのですか？
書込番号：24437939 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
備えあれば憂いなし、安全を考えると駄目ですね、新品と交換です。
とはいうものの、トーヨーGIZ2は新品でも60に近い硬度。WM01やWM02やグッドイヤーナビ6やナビ7よりも硬い。
ゴムそのものが違うので問題ないと思いたい。
＞保管方法はベランダにタイヤカバーをかけた状態
屋外にカバーなので効果はあると思うけど、やはり屋外はダメです。
屋内保管じゃないと。
ベランダなんて外と同じです。
それと横浜は発泡の数がブリヂストンよりも少ないのでそれが寿命にも影響してきますね。
昔から横浜はゴム効果による劣化はブリヂストンよりもよくありません。
https://www.y-yokohama.com/release/?id=1507&lang=jp&sp=840
こういう風に書いてありますが、実際はasa1326さんの通りに。
でもまあ3シーズン使ったら交換も安全と面ではとても良いですね。
書込番号：24438693
3点
スタッドレスタイヤ > YOKOHAMA > ice GUARD 5 PLUS 205/60R16 92Q
先日イエローハットにスタッドレスタイヤを見に行きました。特価品で、ヨコハマ アイスガード5プラスが、込み込み50680円、ダンロップ winter maxx 03が、込み込み66280円と提示されました。現在は、ダンロップ winter maxx 02を、5年使用していて、そろそろ買い替えたいと思っています。使い方は、1月〜3月いっぱい履き替えて使っています。年に2回くらい日帰りスキーに行き、もう1回は2泊くらいで長野県とかに行きます。来年は、志賀高原とかにも行ってみたいです。車は、ホンダ ステップワゴンスパーダ ハイブリッド FFです。どちらが良いか迷っています。ご教示をお願いします。
書込番号：24432174 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ヒサ&ナガさん
ice GUARD 5 PLUSは2世代前のスタッドレスであり、既に製造が終了しています。
つまり、ice GUARD 5 PLUSは在庫限りの商品となります。
このような事情もあり、ice GUARD 5 PLUSは今回在庫処分特価となったのでしょう。
以上のような事を気にされないなら、安価なice GUARD 5 PLUSという選択もありです。
しかしながら、在庫処分という点が気になるなら、住友ゴムの最新のスタッドレスであるWINTER MAXX 03の方が精神的にも良いのではと思いますが如何でしょうか。
書込番号：24432211
4点
＞スーパーアルテッツァさん
ご返信、ありがとうございます。アイスガード5プラス、生産終了品だったのですね。知らなかったです。そうしますと、winter maxx03、一択となりますね。ただ、winter maxx03のくちこが少なくて、不安はあります。
書込番号：24432233 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます。ありがとアイスガード5プラス生産終了品なのですね。知らなかったです。助かります。winter maxx03の一択ですね。まだ口コミが少ないですね。
書込番号：24432260 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ヒサ&ナガさん
うちは同じステップで02履いてますけど性能的には満足しているので、次は03指名買いになると思います。
winter maxxブランド始まって以来の、高い冬道性能とドライ路面での安定性の高さや耐摩耗性の高さを両立したタイヤの最新モデルなので買って損は無いと思います。
書込番号：24432294 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tsuka880さん
ありがとうございます。確かに、winter maxx02で満足していて、4シーズン使用してきました。winter maxx03に、買い替えたいと思います。
書込番号：24432327 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
winter maxx02と03では正常進化ではなく、性格が違うのは御存知でしょうか？
02は硬目で、乾燥路での性能とロングライフが売り
03は柔目で、BSやヨコハマの様に氷上性能が売り
それを判って購入するのなら問題はありません。
書込番号：24432411 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ヒサ&ナガさん
日本製のスタッドレスタイヤは殆ど吸水ゴム系になりました。
ウインターマックスも０３からです。マックストリガー。給水ゴムと言っていませんが。
ミシュランのICE-X SNOWも同様です。エバーウインターグリップコンパウンド。
オブザーブ・ガリットもそうです。GZ2からネオ給水カーボニックセルといっています。
各社とも発泡ゴムとは言っていませんが、コンパウンドゴムに穴を作っているのは同じ。
ちがうのはGOODYEARくらいでしょうか。
http://t-tc.com/stud-erabikata.htm
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/studless/wintermaxx03/
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-x-ice-snow
https://www.toyotires.jp/product/obgiz2/
書込番号：24432450
0点
ウインターマックス02とウインターマックス03のコンパウンドの質は手で触って分かるぐらい結構違います。
私も02を使用してるので減りにくい、スタッドレスタイヤ特有の腰砕け感が少ないなど気に入ってるのですが、03は凍結路面重視へ方向転換した02とは違うタイヤになります。
それと現行ステップワゴンにアイスガード5＋を使用していた時期がありますが、タイヤの減りが早いです。
スレ主さんの使用用途なら対象には無いタイヤですが、アイスガード6をお勧めしたいです。
ちなみに志賀高原へは毎年のようにFFのステップワゴンで行きますが、アイスガード6を履いていて全く不満はありません。
耐摩耗性も良いです。
書込番号：24432481 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞kmfs8824さん
ご教示、ありがとうございます。アイスガード6も候補に入れて、再度検討します。ステップワゴンFFで、志賀高原に行かれたのは、とても参考になります。アイスガード6と、winter maxx03、とても悩みます。
書込番号：24432651 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ヒサ&ナガさん
どうやら03は02と求める性格が違うようなので、一考の余地ありですね。
書込番号：24432865 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ダンロップ03を勧めます。
IG50プラスよりも性能が上ですし、製造が問題。
今年IG70が出ましたので、IG50プラスはサイズにもよりますが昨年度で生産終了です。
まあとにかく、03はIG50プラスよりも氷上性能は上ですので、03が無難だと思う。
氷上性能を大幅にアップした方向になったので、氷上では期待できます。
氷上での事を第一に考えているのが安全だと思う。
氷上第一なので、乾燥した路面では乗り心地がぐにゃぐにゃという事でしたら、トーヨーGIZ2も候補に挙がると思う。
GIZ2になってゴムが硬くなりましたが、改良されましたので、GIZよりも性能はアップしています。
トーヨーは古くはガリット2のころから吸水ですね、吸水。20年くらい前からですね。
書込番号：24433365
4点
＞いたいけな人間さん
ご教示、ありがとうございます。アイスガード5プラスは、やめました。アイスガード6か、winter maxx03のどちらかにしようと思います。タイヤショップなどアイスガード6の価格を調べましたが、イエローハットのwinter maxx03より、2万円くらい高い値段となります。価格コムの最安のネットショップで買って、取付けを他で頼むと、イエローハットと同じくらいですね。手間を考えると、イエローハットのwinter maxx03なのかなと考えています。タイヤ館のVRX2は、タイヤのみで140000円、VRX3は145000円込み込みでした。まったく手が出ません。殿様商売ですね。この価格でも、買う人が沢山いるようです。私は、買いませんが。
書込番号：24433902 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ヒサ&ナガさん
現行モデルのウインターマックス03がヨコハマの旧モデルであるアイスガード6より2万円も安いならウインターマックス03を試す価値ありじゃないでしょうか。
通販で買って取付ける手間など考えたら尚更でしょう。
今のスタッドレスタイヤは氷上性能重視のタイプでも、乾燥路面でノーマルタイヤと比べ違和感が少なくなるようトレッドパターンを工夫したり、ブロックの倒れ込みを抑え剛性を出す努力をしています。
さすがに5年前に発売された02と比べてドライ路面での走行性能が著しく落ちるということはないです。
書込番号：24435034 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kmfs8824さん
もう1年待ってからとも考えましたが、この値段で買えるかわかりませんし、winter maxx03を購入しようと思います。あと2組しか残っていないようなので、明日予約したいと思います。winter maxx02も、なかなか良かったので、最新のwinter maxx03にも期待したいです。
書込番号：24435122 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございました。winter maxx03に、決定しました。購入して使いましたら、インプレしたいと思います。＞kmfs8824さん
書込番号：24435390 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK VL1 145R12 6PR
エブリイが年末車検なので、その際に初スタッドレスとして導入しようかと思ってます。
現在夏タイヤとしてTOYOのOPENＣＯＵＮＴＲＹを履いてます。見た目だけで選んだのが間違いで、かなりのロードノイズを感じます。いずれ変えたいなとは思ってますが、まだまだ新しいのでしばらく使う予定です。
積雪はほぼ無い地域に住んでいますが、積雪凍結時期は行くのを避けていた山間部に行ってみたいのでスタッドレスの導入を考えています。初スタッドレスならやはりブリザックかなと思ってます。しかもＬＴ用があるということでより安心です。
他のサイズのブリザックの感想でも結構ですので、よろしくお願いします。
2点
社用車の軽トラックに履いてます。
たまに片道35kmの高速道路を走行したりします。
軽トラに履いてるからかスタッドレスタイヤ特有のロードノイズは全く気になりません。
それと貨物用だからかタイヤのぐにゃり感もありません。
私自身ノーマルタイヤとの差を感じることはあまりないように感じます。
フル積載状態で試したことがないので貨物用スタッドレスタイヤの本領発揮は?ですが、候補に挙げているBLIZZAK VL1はお勧めのスタッドレスタイヤです。
書込番号：24433281 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞KIMONOSTEREOさん
我が家の軽トラはJA仕様の「農繁キャリイ」、タイヤも特殊ですが雪道もOK。
スバルが撤退してしまった今、これしかありません。田んぼも、たとえ水が張ってある水田でもとは言いませんが、雪道は苦にしません。
それに、関東平野では雪が降らない二毛作地帯、林道を走っても雪がありません。
軽トラにブリザック？コツコツと売れもしないタイヤを作っているのはさすがブリジストン。
ぜひ、レビューをお願いします。
書込番号：24433288
0点
凍結はバン用はお勧め致しません。
乗用と比べて効きが全然違います悪い方向で。
もしも減りとかぐにゃぐにゃしていないという事なら、ダンロップWM02かトーヨーGIZ2を勧めます。
どちらかというとGIZ2ですね、剛性が他社類似品よりもしっかりしています。
GIZ2は乾燥路も氷結路も考えてあるいいタイヤです。
お勧めです。
書込番号：24433374
2点
とりあえず、ブリザックで行ってみたいと思います。あとはどこで買うかですね。
書込番号：24434680
2点
スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK VRX3 195/65R15 91Q
短絡的な質問で申し訳ないのですが、発泡ゴムというのは柔らかいだけに早くプラットフォームまで到達するということにはならないのでしょうか？
書込番号：24422160 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
その傾向は見られますが、昔の製品より大分改善されていますね。
VRX2
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00106/11.pdf
VRX3
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00123/11.pdf
書込番号：24422184
5点
それはあるよ
例えばダンロップのWINTER MAXX02と03ではライフがかなり違うみたい
02は固めでライフや乾燥路面での性能優先、03柔めではBSとかと同じくライフよりも氷上性能優先ってな感じ
自分の地域や使い方に合ったタイヤを選択するのが良いのです。
書込番号：24422190
5点
jazzzさん
スタッドレスの発泡ゴムは最近開発された技術では無く、20年以上前に開発された技術です。
このような古い技術ですから、最近の発泡ゴムのスタッドレスに関しては耐摩耗性は改善されています。
具体的にはBLIZZAK VRX→BLIZZAK VRX2→BLIZZAK VRX3と新しいモデルになる程、耐摩耗性は改善されています。
書込番号：24422196
11点
＞スーパーアルテッツァさん
＞北に住んでいますさん
＞Berry Berryさん
さっそくありがとうございました。
発泡ゴムとそうでないゴムの製品で迷っているので参考にします。
書込番号：24422215 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
VRX2が発売された当時、BSの販売員の方曰く凍結路面での効きや耐摩耗性は、旧モデルのVRXと比べ同じ使用環境で1年長く持ちますと説明を受けた記憶があります。
同じ発泡ゴムでも年々改良が重ねられ、トレッドパターンやサイプの最適化などタイヤ自体のブロック剛性が向上したのも、耐摩耗性が向上した要因の一つでしょうね。
書込番号：24422222 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ブリヂストンのブリザックの特徴は、何と言っても発泡ゴムです！
発泡ゴムとは（現在はフレキシブル発泡ゴム）氷上性能に優れたゴムでブリヂストンが３０年前に開発したゴムです。
発泡ゴムは、もともとブリヂストンが特許を持っていたので、他のメーカーはマネすることができず、結果スタッドレスタイヤの中ではブリヂストンが一番性能が良いという方が続出したのです。
現在では、この特許も期限が切れて、他のメーカーも名前を変えて販売されていますが、ブリヂストンが培った技術なので他のメーカーがすぐにまねできるものでもないんですね。
メーカーによって名称が違うだけで、使っている技術はほとんど同じですよ。
ヨコハマもアイスガード５プラスから、この吸水ゴムが採用されて現在はプレミアム吸水ゴムというゴムを使っています。
この吸水ゴムと言うのが、構造的に言えばブリザックの発泡ゴムと同じなのです。
ヨコハマも、この吸水ゴムを採用してからは、性能がぐんと上がりとても使いやすいスタッドレスタイヤになっていますね。
ヨコハマタイヤは「プレミアム吸水ゴム」と呼んでいます。
書込番号：24423754
20点
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