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T32 エクストレイル ハイブリット車のスタッドレス選びについて

[本州最北ZE1]

以前はZE1やC26のタイヤ選びについてアドバイスをいただき感謝しております。
今回車両入替に伴い、新たにスタッドレス購入を検討しております。
タイヤサイズは純正の２２５/６５R１７です。

候補としては
�@DP　WINTER MAXX SJ8+
�ABS　BLIZZAK DM-V3
�BYH　 iceGURD SUV G075
です。
同じ車種でのご使用経験等も伺えたら幸いです。
７月、８月にスタッドレスの値上げも控えているため、早めの購入を検討しております。
アドバイスいただければと思います。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25268971

[じゅりえ〜った]

BSやミシュランだって余裕で滑らせられる。
トーヨーやグッドイヤーだって問題なく走れる。
ナンカンのスタッドレスも普通に使える。

タイヤは命を預けるもの…とでも思っているなら安心料だと思って高いの買ってください。

色々試したけど、最初に書いたBSミシュランでも滑るしヨコハマも滑る。
なので最近はどれ履いたって同じと思いダンロップやトーヨー、ナンカンになってます。

結局、不意に滑るのは運転手の技量。
タイヤのせいではない。

その3種類なら…工賃など含め総額で安いの買うかな。

書込番号：25268984　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

以前聞いているのであれば、その時のアドバイス通りでいいのでは？
タイヤサイズが違っても基本性能は同じでしょ？

学習しないと。
ここは優しい人ばかりの集まりではないよ。

書込番号：25268988　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

モデルサイクルが長いSUV用スタッドレスタイヤですが、3銘柄の中でiceGUARD SUV G075は発売から日が経ってます(2016年発売)。

次にBLIZZAK DM-V3(2019年)、WINTER MAXX SJ8+(2021年)の順です。

耐摩耗性は唯一撥水系コンパウンドを使用するWINTER MAXX SJ8+が優れてるはずですが、WINTER MAXX 03の柔らかいコンパウンドがベースとなってるようなので比較しても然程変わらないでしょう。

iceGUARD SUV G075はコンパウンドのベースが現行モデルの3世代前であるiceGUARD 5 PLUSなのが個人的には気になります。

氷結路面での性能や耐摩耗性などのバランスを考慮してBLIZZAK DM-V3がお勧めで、次点でWINTER MAXX SJ8+です。

尚、SUV用スタッドレスタイヤはトレッドのブロックが大きく、非対称パターンを採用してるため積雪路面に強いスタッドレスタイヤです。

書込番号：25269026　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞本州最北ZE1さん

以前T30エクストレイルで、DM、DM-V2を履いていました。
今はT32エクストレイルでミシュランXICE SNOW SUVを使っています。
また、subaruXVでVRX2を履いていました。
で、結論からいえばどれも同じでした。
どのタイヤを使っても滑るときはすべります。ただ違いは滑り出しが穏やかではっきり分かることが重要です。分かれば対処法はあるので。
氷上性能重視なら、エクストレイルはクロスオーバーＳＵＶなので普通のＶＲＸ３やＷＮ３でもだいじょうぶです。

候補に挙げられた3つの内
�@DP　WINTER MAXX SJ8+　 滑り出しがよく分かる　割安
�ABS　BLIZZAK DM-V3　　　　氷上・雪上・静粛性が高い　WGrip良　高価
�BYH　 iceGURD SUV G075　 雪上性能が良い　DGrip良　中値
お住まいが平野部なら�@か�Aで、山間部なら�Aでしょう。

書込番号：25269059

[funaさん]

訂正
×普通のＶＲＸ３やＷＮ３でもだいじょうぶです。
○普通のＶＲＸ３やＷM３でもだいじょうぶです。
失礼しました。

書込番号：25269065

[funaさん]

もう一つ訂正がありました。
×お住まいが平野部なら�@か�Aで
○お住まいが平野部なら�@か�Bで

書込番号：25269071

[Berry Berry]

＞kmfs8824さん

＞撥水系コンパウンドを使用するWINTER MAXX SJ8+

今やWINTER MAXX 03もWINTER MAXX SJ8+も吸水系になりました。



＞本州最北ZE1さん

BRIDGESTONEは5〜6年サイクルで新モデルSUV用スタッドレスタイヤを発売しています。
早くて1年後、遅くても2年後には新モデルが登場しそうです。
ただ、BRIDGESTONEのスタッドレスの3代目はどのタイヤも評判がよいです。
（MZ-03、REVO GZ、VRX3を含めて、DM-V3も。ただし、価格が高めなのが難点）

YOKOHAMAはiceGUARD SUV G075が初のSUV用スタッドレスタイヤですが、今年の7月あたりに新製品の発表がなければ、継続販売でしょう。ただ、モデル末期なのは間違いありません。


普通に考えれば、

＞�@DP　WINTER MAXX SJ8+
＞�ABS　BLIZZAK DM-V3
＞�BYH　 iceGURD SUV G075

おすすめ順もこの候補順の通りです。

WINTER MAXX SJ8+（同様の技術のWINTER MAXX03）の悪い話は聞きません。
先代までは色々と聞こえてきた時期もありましたが、変な運転をしなければどれを選択しても問題はないです。

書込番号：25269354

[本州最北ZE1]

おはようございます。
ご回答いただきました皆様に感謝いたします。ありがとうございました。
様々なご返信をいただき、非常に参考となりました。
以下に個別のご返信をさせていただきます。

＞じゅりえ〜ったさん

その通りですね。タイヤへ命預ける事、運転手の技量…
考えさせられるお言葉です。
ありがとうございました。

＞かず＠きたきゅうさん

以前のアドバイスを参考にさせていただきながら、実際に使用している方々のご意見を…
と思い書かせていただいた次第でした。
ありがとうございました。

＞kmfs8824さん

�@〜�Bであげさせていただいたものの、YHの基本設計の古さが気になってはおりました。
詳しい解説、ありがとうございました。
SUV用タイヤのサイクルは非常に長いのですね…
参考となりました。

＞funaさんさん

＞結論から言えばどれも同じ…　この言葉に凝縮されている気がします。

住まいは山間部ではありませんが、ややアップダウンが多い地域です。
SUV用一択ではなく、VRX等も含め、ご意見を参考にタイヤ選択を進めていこうと思います。
ありがとうございました。

＞Berry Berryさん

モデルサイクルなども含めご意見ありがとうございます。
＞変な運転をしなければどれを選択しても問題はないです。
この言葉につきますね。
ありがとうございます。


皆様のご意見を参考に、タイヤ選びを進めていこうと思います。
様々な視点からのご回答、ありがとうございました。

書込番号：25269559

CMの氷上性能120%到達ですが、

[Mr.9230]

初代モデルを100とした場合、毎年120%性能アップなら、
４代目で1×1.2×1.2×1.2=1.728倍性能で
５代目で2.0736倍なので、初代と５代目の比較なら確かに２倍の性能差になりますよね。

どうも人によっては、下記のように勘違いしている人がいるみたいですが、皆様はどうですかね?
４代目を1+1.2+1.2+1.2=4.6倍
５代目を1+1.2+1.2+1.2+1.2=5.8倍

書込番号：25132315　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

その計算、足し算で考えてる人っている？
まーそれで幸せならいいんじゃない（笑）

正規の計算したとして、本当に性能が2倍になるかは知らないけど。

よく見るアイスバーンでの制動距離が半分になってるなら計算通りって事で…（笑）

書込番号：25132422　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

こんな数字、真に受ける人って居る ? (笑)

冬タイヤなんて、自分で履いてみないと判らない・・・

書込番号：25132510

[funaさん]

＞Mr.9230さん

どこから5代めか分かりませんが、VRXなら3代目ですし、
ブリザックとしてはPM10以来11代目ですが。
CMですよ。CMを見て、こういう計算をするんですか？

書込番号：25132658

[kmfs8824]

前モデルとの比較はメーカーの最新モデルを販売するうえの宣伝文句ですから。

流石にアップ分を足していったら全く滑らないタイヤの出来上がりですね。

ちなみにメーカーの宣伝文句をそのまま鵜呑みにすると初代と5代目モデルで2倍ぐらいの性能差になっちゃうのかなぁ…

たしかに昔のスタッドレスは今のモデルと比べちゃうとあまり効かなかった記憶もあるけど。

耐摩耗性の〇〇%アップとかは個人的に歓迎ですね。

書込番号：25132779　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞funaさんさん

VRXシリーズが何代まで続くか分かりませんが、このまま先代比で120%の性能アップとなれば5代目で初代比200%となるよね？ってだけの話。

私が書いたように、初代履かせた同一車両、同一条件での比較動画でも出しての「ほら制動距離が半分になりましたよ！」とでもやってもらいたいです。

CMとはいえ自社製品のアピールなんですから嘘ならJARO扱いですかね（笑）

書込番号：25133076　スマートフォンサイトからの書き込み

[Don't Wanna Cry]

メーカーの言う良くなっているは前モデルと比べての事であり、前前モデルと比べている例は少ないです。

2から3へは氷上は良くなりましたがその分柔らかくなったので、乾燥路の高速を走るとグニャグニャした感じになると思います。

書込番号：25146083

[Mr.9230]

過去モデルの１年目100kmと５年目50,000km
走行時の性能劣化具合をアピールしてもらった方が消費者には参考になるでしょ。

ニュースではスタッドレスタイヤ非装着車による事故や渋滞を取り上げるが、実際には劣化スタッドレスタイヤ装着車による事故や渋滞の方が件数は多いでしょ。

書込番号：25147768

[Don't Wanna Cry]

メーカーのご都合、マジックだな。
新品同士でしか比較しない。

新古で比較したとて、北海道はともかく本州九州四国の人はどれだけ買い替えるだろうか？
溝がたっぷり残っている限り新古を比較して新を買う人は少ない。
いないというわけではなく、少ない。
溝があるからまだ問題ないという素人判断。
凍結した路面じゃないと新古の違いはわかりづらい。

そんなもんだよ。

書込番号：25147799

北海道でもトーヨーで大丈夫ですか?

[タイヤのゴロー]

フィットハイブリッドの175/65R15 でトーヨーのGIZ2がGIZより900円も安いのはどうしてですか?
相当評判悪いのですか?
2年に一回のサイクルで交換してますが、北海道ならトーヨーでも厳しいですか?

書込番号：25100802　スマートフォンサイトからの書き込み

[toro_yan]

こちらの北海道在住の雪道太郎って方の動画が参考になるかと。

https://www.youtube.com/watch?v=CpbRXGX6suE

書込番号：25100808

[funaさん]

＞タイヤのゴローさん


北海道が初めての方なら高性能なタイヤが良いと思いますが、定住者なら雪道は慣れているでしょうから、どんなタイヤでもそれなりに運転できるのでは？
トーヨータイヤも北海道で開発、また北海道でも販売していますよね。
OBSERVE GIZ2の方が良いと思いますよ。
https://www.toyotires.jp/product/obgiz2/

書込番号：25100834

[gda_hisashi]

＞タイヤのゴローさん

雪道と言っても路面の状況はさまざまです

スタッドレスタイヤの性能の差は氷結路での性能差が大きいです

なので
同じ北海道でも氷結路の発生がお大きい地域で有れば
氷結路に強いと評判のブランドを選んだ方が良いかと思います

除雪車が入る圧雪路で有れば実使用でのタイヤの性能差は大きくないと思います

書込番号：25100855

[じゅりえ〜った]

北海道だからって走れないスタッドレスタイヤはないです。

ただ、ドライバーの状況把握不足や不注意はBSやミシュランなど高いタイヤでも滑ります。

値段が安いのはどこのショップの話なのかですが、在庫状況も関係してるのかも。

ユーチューブなどの比較動画でGIZ2は意外と良さげな話をしてます。

うちにもありますが、普段使いしかしてませんが困った事はありません。

書込番号：25100874　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞タイヤのゴローさん こんにちは

タイヤ特にスタッドレスも今まで各社使ってきましたが、トーヨーもありましたが、十分雪道もアイスバーンも走れました。
車が４駆なら更に走りやすくなりますね、ただしブレ−キングはどちらも同じですが。

皆さんお書きのようにトーヨーも北海道に販売網を持っていますし、ご心配はいりません。

わずか、９００円の違いは、ライバルとの競争で少しでも有利にしたいとか、色々な思惑からでしょう、人気や品質に係わるものではないと思います。

書込番号：25101068

[イタチチ]

GIZ2のほうが900円安いのは、最安値を付けたお店がただその値付けをしたってだけかと。

価格推移のデータを見れば一目瞭然ですが、今現在たまたま特定のお店がGIZ2の最安値を下げているだけで、過去の平均値はGIZのほうが安いです。しかもこれは175/65R15のサイズのみの話で、他のサイズでは基本的にはGIZの方が安いです。

別に評判が悪いからGIZ2の方が安いというわけでは無いと思いますよ。

書込番号：25101413

[心の友よ！]

各メーカーさんテストをしていますから、新品と次のシーズンくらいは大丈夫でだと思います。
よほど使い方が苛酷だとか保管方法が良くない場合はいけませんが。

GIZ2はGIZが欠品時でも出されるようにある程度生産をしているのでは。
それと、GIZとGIZ2を同じ価格にして、柔らかいGIZを氷上向けで硬いGIZ2を長距離に向けにしてっていうことに、しているとか？憶測ですが。
GIZとGIZ2、寒くなってもGIZの方が柔らかいです。
氷上だとどうしても柔らかい方が有利ですので。

書込番号：25108774

兵庫県南部の峠越えにベストのスタッドレスタイヤを検討中です。

[かぎねこさま]

いよいよスタッドレスタイヤの検討時期になりました。
現在は，ミシュランＸ−ＩＣＥ＋ですが，購入時のタイヤショップからは，積雪とアイスバーンならブリジストン，ヨコハマ。
年に数回の雪で，ドライ路面優先ならミシュラン，とのアドバイスでした。
今年も，ブリジストン，ヨコハマ，ミシュランで悩んでいたところ，トーヨーが急浮上してきました。次の動画です。
皆さん，いかがでしょうか。アドバイスください。

【乗り比べ】スタッドレス７社の良さと特性をアイスバーンで引き出す！比較！
https://www.youtube.com/watch?v=ntQvMXwZrfg
https://www.youtube.com/watch?v=P-weMNEWORI&list=PL2eoAbhj5pRdgdXtRYfHc74HYgTewo0Qc&index=22&t=39s

書込番号：24948941

[kmfs8824]

リンク先の雪道太郎さんの動画見るとOBSERVE GIZ2やNANKANG AW-1の評価は高いですね。

個人的な考えとしては、スタッドレスタイヤでメジャーブランドのBLIZZAKシリーズ、iceGUARDシリーズと比べると2シーズン目以降からの評価はまた違ってくると考えてます。

トーヨーのスタッドレスタイヤは新品時からタイヤ自体が硬く、経年によるトレッド面の硬化もやや早めに感じます。

実際、3シーズン履いた前作のOBSERVE GARIT GIZを組み替えた時に感じました。

長く使用する(効く)目的ならBSやヨコハマのスタッドレスタイヤを、ドライ路面優先ならタイヤショップの勧めるミシュランかなと個人的には思います。

書込番号：24949025　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞購入時のタイヤショップからは，積雪とアイスバーンならブリジストン，ヨコハマ。年に数回の雪で，ドライ路面優先ならミシュラン，とのアドバイスでした。

そうですね。
一般的にはタイヤのコンパウンド（吸水系コンパウンドは氷に強い・摩耗に弱い・その仕組みからトレッド剛性が低めなのでフワフワしやすい）からして、そのように言われています。


＞トーヨーが急浮上してきました。次の動画です。

動画は既に拝見済みです。

TOYOタイヤは吸水カーボニックセル（GIZ2はNEO吸水カーボニックセル）により、吸水性をもたせています。また、鬼クルミはひっかきもありますが、抜け出た部分も吸水に貢献し、その性能を向上させています。

今年免許を取ったうちの子にはTOYO製スタッドレスタイヤを購入するつもりです（栃木県南部、近年は降雪年数回、凍結も日陰部分に数回程度）。
20年前にTOYO製スタッドレスタイヤでスキーにガンガン行ったこともありますが、全く問題はなかったです。
　・知人の車に同乗です。
　・道中には積雪〜凍結路でアスファルトは出てない状態の路面が続きました。


そもそもスタッドレスタイヤは、限界まで使うような運転は避けるべきですが、緊急時にはそうも言っていられません。
万が一のときのための保険と考えると、積雪路・凍結路での効きを最優先する選択をすべきものです。
ドライが〜とか、摩耗が〜とか、腰砕けが〜とか、確かにありますが、タイヤなりの走らせ方をすれば問題はないです。

そもそもそこを気にされる方って、サマータイヤとスタッドレスタイヤで運転の仕方を変えないのでしょう。
TPOをわきまえればいいだけなのですけどね。

書込番号：24949028

[かぎねこさま]

早速の返信ありがとうございます。
そうですね。３シーズン目以降も大切ですね。
硬いといえば，ミシュランも最初から硬いなと感じました。
動画の中では，｢道外ならば｣「街中は知るなら」も気になっています。
まだまだ悩む日が続きますね。

書込番号：24949044

[ＲＴkobapapa]

＞かぎねこさまさん

兵庫県南西部へ岡山県東部(中国道沿い)から２５年通勤していました。

BSは、最新のBLIZZAK VRX3以外はほぼ全種類使用経験があります。
VOXY-HV(８年前)で、VRX2を使用した時耐摩耗性が脆弱で、高速のハンドリングもタイヤの柔らかさゆえフラツキを感じました。

そこで、その後DUNLOP WM02に履き替え使用したのですが、兵庫県中部辺りの積雪、アイスバーン等はBSと大差なく(私の体感)、高速のハンドリングも夏タイヤ並み、耐摩耗性もかなり優れていました。

地元のタイヤメーカーでもあり、性能面でもこの地域では最適ではないかと思います。

一度候補としてお考えになってはどうですか？

書込番号：24949121　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぎねこさま]

＞Berry Berryさん
そもそもスタッドレスタイヤは、限界まで使うような運転は避けるべきですが、緊急時にはそうも言っていられません。
万が一のときのための保険と考えると、積雪路・凍結路での効きを最優先する選択をすべきものです。
ドライが〜とか、摩耗が〜とか、腰砕けが〜とか、確かにありますが、タイヤなりの走らせ方をすれば問題はないです。

そうですね。
動画であるような「攻める」運転をすることもありませんし，雪道は周囲に迷惑かけないでいかにブレーキ踏まずにトロトロ運転するかで，毎年，雪道初心者状態です。
というより，年２〜３回の突然の雪道は，周囲の車が立ち往生している状態ですね。


＞kmfs8824さん
最初のスタッドレスはダンロップでしたが，特に問題があったわけではありません。
その頃は，ゴルフクラブも含めてダンロップファンでしたが，年２〜３回の雪道を無難に乗りこなせてました。

書込番号：24949195

[かぎねこさま]

＞ＲＴkobapapaさん
すみません。
先ほどは，返信先を間違えてしまいました。大切なアドバイス，申し訳ありません。

最初のスタッドレスはダンロップでしたが，特に問題があったわけではありません。
その頃は，ゴルフクラブも含めてダンロップファンでしたが，年２〜３回の雪道を無難に乗りこなせてました。　と思っています。

書込番号：24949206

[Evil poison]

GIZ2はゲルの材質配合を変更してゴム質そのもの時間による劣化は改善されたってメーカーは言っている。
ちなみに今年度3シーズン目のGIZ2を履くつもり。

書込番号：24964411

[かぎねこさま]

＞Evil poisonさん
ありがとうございます。

https://www.toyotires.jp/product/obgiz2/
メーカーのHPによれば，性能がずいぶんよくなったようですね。

https://www.youtube.com/watch?v=ntQvMXwZrfg
https://www.youtube.com/watch?v=vvTRh2haWHE&t=158s
この動画も何度も見ました。

IG60の書き込みも参考に，もう少し考えたいと思います。

書込番号：24964955

[かぎねこさま]

タイヤナビゲーターでの評価がでています。
TOYO OBSERVE GIZ2 の評価が，雪道太郎さんの動画に比べて低すぎるような気もしますが。いかがなものでしょうか。

TOYO GIZ2
https://tire-navigator.com/comparison-studless-tire/efficiency-passenger-studlesstire/passenger-studlesstire-toyo/observe-giz2%ef%bc%88%e3%82%aa%e3%83%96%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%bb%e3%82%ae%e3%82%ba%e3%83%84%e3%83%bc%ef%bc%89

YOKOHAMA iG60
https://tire-navigator.com/comparison-studless-tire/efficiency-passenger-studlesstire/passenger-studlesstire-yokohama/tire-efficiency-yokohama-iceguard-6

MICHELIN X-ICE SNOW
https://tire-navigator.com/comparison-studless-tire/efficiency-passenger-studlesstire/passenger-studlesstire-michelin/x-ice-snow%ef%bc%88%e3%82%a8%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9%e3%82%a2%e3%82%a4%e3%82%b9-%e3%82%b9%e3%83%8e%e3%83%bc%ef%bc%89

タイヤ205/60R16 工賃込みで
GIZ2 65,000円
iG60 81,000円
X-ICE 81,000円
WM03 96,000円
で，ほぼGIZ2に決まりかけていたのですが。またまた悩みが増え始めました。

書込番号：24968042

[Evil poison]

タイヤナビゲーターは絶対値ではないですね。
ブリザックの発泡（あわ）という漢字も発砲（てっぽうのぽう）になっていますし・・。間違っている。
氷上ではなくてドライ性能ですが、ブリザックVRX3も悪くないですが、GIZI2の方がしっかりしてるのに、GIZ2の方が性能が低くされています。

ブリザックびいきの事しか書いてないため、本当の所は？？？？って思っています。
東洋の肩を持つわけではありませんが、ブリザックよりも優れた3Ｄサイプを採用するのが早かったですし吸着材料のゲルについても横浜やダンロップよりも先に採用しました。
サイド剛性についても、しっかりしています。

とはいえ、どれを選ばれるかはご自由です。
ブリザックVRX2も候補にされても良いと思います。

書込番号：24968183

[かぎねこさま]

＞Evil poisonさん

ありがとうございます。
ブリジストンファンの方が多いのはよくわかっていたつもりなのですが。
どこかのクチコミに，商用車にＶＲＸ３を着装して，舗装路を1シーズン13000km走ったためにスリップサインがでたというのがありました。
私も，月1500kmくらいの走り方で，雪道は多くて1シーズン数回です。ブリジストンとヨコハマなら，3シーズンですね。
ＶＲＸ２とｉＧ６０は，消えかかったり，復活したりです。
Ｘ−ＩＣＥ，GIZ2，WM03で，田舎道の長距離も多いので，万が一の雪道と凍結は，周囲のスリップ事故の車の間を，トロトロ運転すれば何とかなるでしょうね。
もう少し悩みます。

書込番号：24968396

[kmfs8824]

＞かぎねこさまさん

自車も国産ミニバンで205/60R16のスタッドレスタイヤを履いてます。

雪国在住でヨコハマタイヤが好きなのでアイスガードシリーズを履き続けてます。

昨シーズンからIG70に履き替えましたが、個人的にはその前に履いていたIG60はバランスの取れた良いタイヤだったと思います。

IG50＋より若干凍結路での性能を落としてる感じでしたが、その分耐摩耗性を上げてる感じでした。

自身年間5ヶ月弱、3シーズン履きましたがまだまだいけそうでした。

ますます迷われそうですが、候補に挙げてる銘柄なら3シーズン&イザという場面に遭遇しても問題無いですよ。

書込番号：24968645　スマートフォンサイトからの書き込み

[Evil poison]

・田舎道の長距離も多い

だったらGIZ2が合っていると思います。

書込番号：24969726

[TeppeiShiba]

＞かぎねこさまさん
北陸で冬は豪雪の中スタッドレスを使っています。
耐久性に不安があるのは同感です。
私は他メーカーとの価格差があるので、トーヨーのスタッドレスを2シーズンでサイクルしています。
3シーズン目にフレッシュなタイヤと3シーズン落ちのタイヤでは絶対フレッシュなタイヤが優位です。
工賃分が気になりますが、安く施工してくれるお店が近くにあれば価格差はなくなります。
2シーズン落ちのスタッドレスは、廃棄料と相殺してくれるお店もあります。

書込番号：24972836

[Evil poison]

＞峠越え

平地と峠は気候も路面状態も異なります。
峠は雪の量も多いし凍結もところどころ、平地はベシャ雪で日陰は凍結で雪のない路面もちらほら。
つまり色んな道を想定すると、Winter TRANPATH TXも捨てがたいかな。
氷上の絶対的な効きは乗用車に譲りますが、その辺は及第点であり問題はないですね。

峠は雪が多いと考えると最新型ＳUV用が良いのでしょうが、サイズがないのでミニバン用のTXです。
ミニバン用やSUV用だとしても氷上はテストをしていますから問題はないですね、劣化していない限り。

書込番号：24972910

[かぎねこさま]

皆様，本当にありがとうございます。
皆様のアドバイスを参考に，そろそろ決めようと思っています。
X-ICE SNOWを最有力に，iG60もありかなと始まったスタッドレス選びでしたが，GIZ2 の評価と雪道太郎さんの「運転のやさしさ」に魅力を感じています。
出費を考えれば，GIZ2ですが。
X-ICE+ に不満がなかっただけに，しかし雪道太郎さんの「アイスバーンに弱いミシュランが頑張っている」も気がかりです。
Berry Berryさんの「今年免許を取ったうちの子にはTOYO製スタッドレスタイヤを購入するつもり」も，かなり気になっています。
あと１週間ですね。

書込番号：24973579

[金魚おじさん]

＞かぎねこさまさん
こんばんは(^^)

スレ参考にさせてもらいました(..)
＞Berry Berryさんのカキコミにナイスポチしました。同様の考えの部分が多いです。
スタッドレスタイヤが夏タイヤに劣っているなりの、運転するのが大事ですよね。

私は前作の、ガリットギズを履いて丸六年になります。
今年最後の一年は残り溝がもったいなくて、夏も通して約一万キロ走りました(^^ゞ
スタッドレスを使っているのが、平均して年に二ヵ月2000キロくらいで、最後はこんな使い方になってしまいます(^^)

スタッドレスタイヤの使用歴は、MZ-02・ドライス・マキシアイス・ガリットギズ、と使ってきています。
雪の上を走る期間が少なくてミシュランを使っていましたが、前モデルのガリットギズも、
それなりに控えめに走っていて、性能に不満はありませんでした。氷の上はダメで当たり前で、雪の上は問題なく♪
一応、雪国に行く時は万が一に備えてバイアスロンを持っているのですが、約二十年使用していません(笑)。
おそらく、どのスタッドレスタイヤを選ぶにしても乗り方ではあっても、違いを調べるのも性能を気に掛けるのも、
あって損は無いと思っています。
少しでも参考になれば。。。(..)

書込番号：24979581

[かぎねこさま]

皆さん，いろいろとありがとうございました。
ほとんどがアスファルトなので，今回は，GIZ2 にしようかと思います。
緊急用に，常にチェーンは携帯していますので，何とかなるでしょう。

書込番号：24987713

[toyotamaminami]

GIZ2は確かに硬いです。VRX2から履き替えた昨年、今年（２シーズン目）、ガソリンスタンドで測定してもらったところ、どちらも硬度計表示60内外でほとんど変わりませんでした。ガソリンスタンドのお兄さんは、こんな硬いスタッドレスが効くのかと不思議がっていました。最初から硬くて、経年変化はそれほどないということでしょうか？3シーズン目がどうなるのか、気になるところです。
性能については、YouTube雪道太郎さんの評価にほぼ同意です。自分は車両重量約1.4トンのFFセダンで東京の自宅と長野県北部積雪地域の赴任先との間を月2~3回行き来するという使い方です。圧雪は普通に走り、アイスバーンは、VRX2に比べると滑り始めがやや早い印象ですが、突然限界を超えて抜けることはなく、滑り始めが穏やかでコントロールしやすい感じ。自分の道中にもアイスバーンは時々ありますが、雪道太郎さんがテストしておられる札幌のようにビカビカなアイスバーンがずっと連続するみたいな状況はそれほど多くないので、自分の使い方では十分な性能で、しかも安いので満足しています。志賀高原への坂道とか、草津と四万温泉との間の暮坂峠も普通に登ります。もしアイスバーンを毎日走らなければならない状況であれば、自分も他のタイヤを選ぶと思います。

書込番号：25102607

2シーズン目ig60

[タイヤのゴロー]

北海道で特に寒い人口10万人程度の地方都市にすんでいます。
2シーズン目のig60をはいてるのですが、フィットハイブリッドで特にハンドルも切らず40キロ弱で直進していましかが、大きく車がふれて不安なおもいをしました。
前に走ってた軽自動車（たぶんFFだと思いますが）40キロ強で走っていたと思いますが90度大きく回転していました。
これは、最新のVRX3 や１つ前のモデルのVRX2やig70にしたとしても改善されないのですか。
まだ2シーズン目なので今年は、ig60をはき続けようと思います。
コスパも考えて2年に 一回ヨコハマ旧作をかい続けるつもりですが。
それともブリジストン新作を3年に一回のスパンで買った方がいいのでしょうか。
これは、タイヤの問題ではなくスピードをもっと落として安全運転するしかないのでしょうか。
まだ製造から1年しか経っていない2シーズン目ig60 なのでタイヤの問題とも思えないです。
やはりスピードを落として安全運転しかないでしょうか?
コメントお待ちしています。

書込番号：25072913　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞タイヤのゴローさん

凍結路でのスピンでしょうか？
スピンしたらスピードの出しすぎ、タイヤの違いでそれほどの変化はないと思います。
滑りだす前の予兆の段階でスピードを落とせませんか？
でも、北海道の車はスピードは出ていますよね。みんなつるつる面をカウンターを当てながら走っているのでは？うまいですよね。お近くで氷上練習するところはありませんか？

がんばってください。
いちおう、雪道太郎さんの動画のリンクを張っておきます。
https://www.youtube.com/@JohnSnowroad/videos

書込番号：25072936

[kmfs8824]

＞これは、タイヤの問題ではなくスピードをもっと落として安全運転するしかないのでしょうか。

その考えが正しいです。

私自身の車に昨年からIG70、今年購入した軽自動車にはVRX3を履かせてますが、最新モデルでも凍結した路面では然程の進化を感じません。

ちなみに今朝の通勤時の信号待ちからのスタートで滑りまくりました。
路面に塩カル撒いてないとダメですね。

IG70の前はIG60を履いてましたが、路面が同条件ならスタッドレスタイヤの性能的な進化は分かりにくいです。

やはりスピードを落として安全運転しかないでしょうか? の言葉通り過信してはいけないなと自分も思いました。

書込番号：25072942　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞最新のVRX3 や１つ前のモデルのVRX2やig70にしたとしても改善されないのですか。

どのようなスタッドレスタイヤを装着されていても、歯が立たない路面はあります。
滑れば、滑らない速度まで落とすのが基本です。
テスト結果を見ても（条件が異なりますが）、世代ごとに見れば、大きな差はありません。

VRX3
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00123/10.pdf

VRX2
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00106/10.pdf

iG70
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00124/10.pdf

iG60
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00107/10.pdf

特に交差点は、加減速の影響で路面が磨かれるため、滑りやすいです。

書込番号：25072956

[豪雪時代]

私も北海道ですが超凍結路面になる時がシーズンに数回あります。
昼間プラス気温になったり雨が降って、夕方から急に寒くなり超ブラックアイスバーンとかツルツル路面になる時は高性能な4WD車や高性能なスタッドレスを履いていても不安定な走行になります。
そんな時は制限速度以下で安全に走行するようにしています。
この前も舗装路面になっていましたが日陰箇所がブラックアイスバーンになっていてとても焦りました。
皆さん気をつけてこの冬も運転しましょう！

書込番号：25073160　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

札幌でＶＲＸ３で１年目ですが普通に滑りますよ。
なんで最新のＶＲＸにしたかと言えば、例え数ｃｍでも停止距離が短ければぶつけることは減るからです。前回は最新だったWM０２で後悔しました。

ちなみに毎日乗りますが走行距離が少ないから５年（１５０００ｋｍ）ぐらいは使います。

書込番号：25073241

[アンチデアンチ]

2年に一度ブリヂストン旧作をポチるで良いと思います。

旧作であってもとても良い造り。

書込番号：25073243

[gda_hisashi]

＞タイヤのゴローさん

〉やはりスピードを落として安全運転しかないでしょうか?

そうなんですが
原因はタイヤでなく路面です
気温があまり低くない時の重い雪だとタイヤが引っかかったり
走りにくいです
一回溶けると次は氷ります

綺麗な圧雪路なら皆それなりにグリップすると思います


ドライバーは路面状況を把握しながら必要なら
速度を落とす等の判断をし
安全運転を行う必要が有ります

書込番号：25073280

[アンチデアンチ]

雪と氷上の関係はシーランド比でも変わります。
表から見て溝の面積が比較的多いと雪上に有利で代わりにブロックの面積が小さいですから氷上に不利。
逆に溝の面積が小さくブロックの面積が大きいと氷上には有利ですが雪上には不利。

たいていのメーカーは、乗用車用、SUV用、バン用、2トン3トン用、4トン用、大型用、建設機械用、フォークリフト用、となっています。
トーヨーのみはミニバン用が増えます。
乗用車用とSUV用を比較すると、乗用車用の方が氷上に有利で雪上は不利、SUV用は逆で氷上は不利で雪上は有利。
ただ、氷上と比較した上で不利というだけでして、雪上でも効果が無いという事はありません。

乗用車用で2シーズンくらいだったら、ブリヂストンも横浜もダンロップもトーヨーもあまり変わらないですね。

書込番号：25073401

[アンチデアンチ]

迷ったら減速ですが、かと言ってスタックしないようにも注意をしないといけません。

書込番号：25073553

[HC33LAUREL]

運転技能に対して飛ばしすぎだね
お父さんやお母さん
社会人なら職場の先輩に聞いてみな
そして本州の奴らの発言は真に受けない方がいいよ

書込番号：25074020

[アンチデアンチ]

思い切ってタイヤを変えてみるのもあり。
ブリヂストンのVRX3でもVRX2でもダンロップのWM03でもトーヨーのGIZやGIZ2でもどれでも良いと思いますよ。

書込番号：25074672

[タイヤのゴロー]

皆さんありがとうございます。
他のスレッドでも書きましたが、大差がないとのコメントがもありましたのでトーヨーにしようと思います。製造を22年製造を確約してるところ口コミで最新を確約してるところなら値上げ前の3月に買おうとおもってます。製造年月をほぼ保証してるショップで。
皆さんありがとうございました。

書込番号：25102319　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選びについて

[タイヤのゴロー]

北海道の地方都市では最も寒い最低気温が-27℃、最高気温でも-10℃以下になる極寒の地に住んでいます。雪がふた後の寒い日の日中で車の通行量の多い日、日光で路温があたって表面が溶けたひは極端なミラーバーンになって運転が怖いです。
たのタイヤの口コミも書きましたが2年に1回新品の国産タイヤにしています。
ブリジストン、DUNLOP、ヨコハマ、トーヨーの中で何の銘柄がいいと思いますか。
2年に1回の交換ならどのブランドでも大丈夫。どんなタイヤをはいても極端なミラーバーンだとどれでもはが立たないと口コミありました。
価格は、全然違いますが、VRX2.、ig60、GIZ2などで迷っていますが。
今はig60はいてます。やはり性能とコスパでは、ブリジストン旧作かヨコハマ旧作がコスパいいと思っているのですが。
ブリジストンのVRX2はやはり少し高くても出す価値はありますか?

書込番号：25101316　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞タイヤのゴローさん

スタッドレスで大切なことは、ゴムの柔らかさです、＞旧作とありますが、型番が以前の製品でも新しい製造日ならいいと思います。
タイヤの製造日の見方はネットにあります。
但し、その見方で現品の確認をするのはタイヤのゴローさんです。

書込番号：25101367

[里いも]

＞タイヤのゴローさんをクリックして分かったのは以前立ち上げたスレに書き込みもなく、終了もされていませんね。

それはスレ主として無責任に思います。今後はまともに回答しないことにします。

書込番号：25101377

[ダンニャバード]

＞タイヤのゴローさん

こんにちは。
こんな動画がありました。
https://youtu.be/P-weMNEWORI
スタッドレス ６社 アイスバーンテスト！ ナンカン ブリヂストン ヨコハマ ダンロップ ミシュラン コンチネンタル

サラッと飛ばして見ただけなのでよく理解できていませんが、意外とナンカンが好成績のようです。
私が個人的に気に入っているミシュランも悪くないみたい。
でもやはり一番はブリジストンでしょうかね〜

書込番号：25101391

[タイヤのゴロー]

ごめんなさい。
初心者で回答の仕方がいまいちつかめてなくて。以降コメント残します。

書込番号：25101395　スマートフォンサイトからの書き込み

[タイヤのゴロー]

スレッドの終了の仕方ってどうすればいいんですか。
今後のためにも厳しいコメントは嬉しいです。

書込番号：25101402　スマートフォンサイトからの書き込み

[タイヤのゴロー]

カンカンいいのはわかっているのですが、台湾製ということで2シーズン目以降が心配です。

書込番号：25101408　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞タイヤのゴローさん

まだスレは締めなくても良いのではないですか？
深夜や早朝などにも多くの回答をいただけると思いますし。

あと、返信される際には、回答者のお名前を「返信者引用」から追記しておかないと、誰への回答かわかりません。

ちなみにスレの終了は「この質問を解決済みにする」というところからできます。

書込番号：25101417

[タイヤのゴロー]

雪道太郎さんの動画見てるのですが、ブリジストン並みにゴムの硬度が柔らかいグリップマックスってどうですか。1年目の柔らかさと2年目以降が違うと思っているのですが。

書込番号：25101425　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞タイヤのゴローさん

トーヨータイヤは常呂郡佐呂間町で、そのほかのタイヤメーカーは士別市付近でテストをしていますので、似たり寄ったりではないでしょうか。
ただ、使用ゴムの性質で多少の変化はあるでしょう。
滑る原因は車の重さによる圧力や摩擦熱で一瞬氷が融けて水になる現象で滑りますが、これも-３℃くらいまでです。-5℃以下では氷も滑らなくなります。ただ摩擦が少ないのでトラクションがかかりにくくはなりますが。
そこでミラーバーン対策として現在はほとんどのメーカーで発砲ゴムなどの吸水ゴムを使用しています。
氷結路の低μ対策として、エッジを効かせたり鬼クルミを使った工夫をしています。

もう一つ大事な性能はすべり始めの分かりやすさでしょう。滑り始めが分かれば、滑り始める時にアクセルを抜くなりハンドル操作（逆ハンや当てハン）で車の進む向きをコントロールできますので、何とかなると思います。
こちらの違いはタイヤゴムの硬さのほかに、サイド剛性の違いやゴムのたわみによる接地面積の変化などにもよりますので、各社違いが出ます。詳しくは雪道太郎さんのYouTubeを見てください。

現在YOKOHAMAをご使用中ということで、これらの性能に慣れている同じメーカーの同じブランドを使うことが良いと思います。

冬道は地元の方だけで走っていれば事故は起こりません。慣れない車が入って事故になると思います。他県ナンバーの前後にはお気を付けください。

書込番号：25101437

[つぼろじん]

親せきや近所の人たちの意見聞いたほうが良いのでは？　北海道の極寒の地であれば
地元の人たちのほうがよく知っていると思うけど・・・
知らんけど

書込番号：25101468

[gda_hisashi]

＞タイヤのゴローさん

僕は極寒地住まいでは有りません

雪や氷は走りますが経験量は多く無いです

スタッドレスはスパイク禁止時より使用しています


先ずは
マイナス１５度程度でも昨年ＶＲＸ３の完全氷上性能はびっくりしました
でも圧雪路のようなグリップ力が得られる訳では無いの圧雪路のようには走れません
当然滑ります

先日北海道で新型ノート+ＶＲＸ２乗りました
圧雪路は気温が低い圧雪路での（マイナス１０度付近以下）グリップ力は大きいと感じました
気温が高く０度に近づいたりするとグリップ力は落ちます
街にでて轍の雪がはねられ氷結部分の露出が混在する所ではやはり滑ります

気温が低い方がアイスバーンのグリップは高いです

何が言いたいかと言うとタイヤの性能（グリップ力）以上い路面状況の確認（判断、見極め）が重要と思います
目（見た目）とブレーキ、ハンドルで滑りを感じ路面に有った走り方をしないと
良いタイヤを選んだからと安全では有りません



これを踏まえた上で氷の性能を期待するならやはり氷結路性能の評判の良いタイヤにこした事は無く

どうせ凍っていればすべるんだから注意して走らないと
雪道（圧雪路）重視であれば極論何でも悪くは無いと思います

色々心配であれば
無難な選ですがＶＲＸ２が良いのではないでしょうか
予算が厳しければOBSERVE GIZ2でもWINTER MAXX 02でも
ダメでは無いと思います
（iceGUARD 6 iG60はＶＲＸ２と同価格帯なので外しました）

※個人的にＩＧ５+の雪、氷での印象があまり良く無かったってのもあるかも

経験の絶対量（毎日雪道とかでない）ので思いにバラツキが有るかもしれません

書込番号：25101475

[イタチチ]

＞タイヤのゴローさん

IG60の性能は、ナンバーワンでは無いかもしれませんが、最高クラスと言っていいレベルじゃないですかね。
なのでIG60でダメなら何履いても大差ない気がします。
別メーカー製に履き替えれば当然何らかの違いは出るでしょうが、ドラスティックに安全性を得たいならスピードを落とすしかないと思います。

あと念のため、今履いているIG60の硬度や空気圧等はチェックされますでしょうか？

書込番号：25101866

[イタチチ]

＞タイヤのゴローさん

それと、類似の質問をいくつか投稿されてますが、こちらだけでなく放置されている方もちゃんと解答するなり、閉めてどこかに集約するなりしたほうが良いと思いますよ。

書込番号：25101878

[タイヤのゴロー]

＞イタチチさん
スレッドの終了の仕方がわかりません。ひとつづつ結論のコメントを出してしめよとをもいます。
アドバイスありがとうございます。

書込番号：25102296　スマートフォンサイトからの書き込み

[タイヤのゴロー]

＞イタチチさん
スレッドの結論の仕方わかりました。ありがとうございます。

書込番号：25102305　スマートフォンサイトからの書き込み