このページのスレッド一覧（全13スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ブリヂストンと他3社の氷上性能差 |
5 | 10 | 2025年10月12日 09:26 |
| イエローハットPB |
10 | 10 | 2025年9月13日 00:25 |
| BSとミシュラン２択なんですが・・・。 |
13 | 4 | 2025年7月8日 08:43 |
| スタッドレス+ノーマルかシンクロウェザー どちら？ |
21 | 9 | 2025年6月12日 21:52 |
| 2024年製と2023年製の規格について |
10 | 4 | 2024年12月20日 18:35 |
| DM-V3 ロードインデックスについて |
23 | 10 | 2024年12月8日 20:52 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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現行モデル同士、旧モデル同士、ブリヂストンと他3社の氷上性能差ですが圧倒的ですか？
横浜（IG80やIG70）とトーヨー(GIZ2とGIZ3)は吸水系ですが吸水の発泡数がブリザックよりも少ないとか。
ダンロップ（WM03とWM02）は撥水系で吸水系とは違うらしいですが。
0点
少々型が古いですが、私の車はミシュランX-ICE3を4シーズンほど履いた後、ブリザックのVRX2に履き替えました。
で、期待した氷上性能の差ですが、個人的には「大して変わんねーな・・・」です。
当然ながら同じ条件で比較はできませんので、走行しながら以前の記憶との比較でしかありませんが、「ブリザックだから安心感が増した」ということはないです。アイスバーンはやっぱり滑るし、雪上性能も良くなった気はするけど、言うほど変わるか？レベルです。
https://youtu.be/BR3G0pJhpAU
個人的な印象ですが、氷雪総合でのグリップは、X-ICE3：VRX2＝9：10ってところかと。
最新モデルで比較した場合でも、他社の性能も上がってますので期待するほどの差はないんじゃないかと予想します。
まあでも高級品ほど性能が高いのは間違いないと思いますよ。
書込番号：26311990
1点
＞有害無益・・合掌さん
ブリヂストン、ヨコハマ、TOYOのGIZ3、DUNROP、ミシュランは吸水系です。
私はT32エクストレイルでミシュランX-ICE SNOW SUVを、
スバルXVにVRX２を、クロストレックにDM-V3を使っていましたが、それほど大きな違いはありませんでした。むしろ雪国まで雪のない高速を走るので、VRX2はふらつきが多く、緊張しました。
で、どれを選ぶのかは地域と使い方によると思います。私の所在地は雪の降らない関東地方の中央部なのと通勤を伴う仕事をしていませんので、今冬はエクストレイルはスタッドレスタイヤはなしで（今まで使っていたものは保管してある）、YOKOHAMA GEOLANDAR A/T３（M＋S,３ＰＭＳＦつき）にしました。
クロストレックはオールシーズンタイヤを履いていますが、妻が心配性なのとブリジストン派なので、ブリザック DM-V3にします。
書込番号：26312241
0点
すいません訂正。
× YOKOHAMA GEOLANDAR A/T３（M＋S,３ＰＭＳＦつき）
○ YOKOHAMA GEOLANDAR A/T４（M＋S,３ＰＭＳＦつき）
https://www.y-yokohama.com/product/tire/geolandar_at4_size/#inch18
書込番号：26312472
0点
＞ダンニャバードさん
＞funaさんさん
ブリザックは効いて当たり前、他社よりも効くイメージだけにダンニャバードさんの実データは驚きです。
差があまりないんですね。
となると国産3大メーカーを履いても変わらないかもしれないですね予想ですが。
VRX2よりもVRX3の方が柔らかいと言われており2は硬めとの事ですがそれでも他社と比較すると柔らかいんですね。
物価が高いご時世なのでなるべく買い替えたくない人もいる事から距離を走らない人はブリザックの型落ちが良いかもしれません。効きどうこうよりも長く使用できるという事が理由です。
氷上性能が他社もあまり変わらないのと3年か4年で履き替えたくない人はブリザックの型落ち安い方を。
書込番号：26312535
0点
＞有害無益・・合掌さん
購入先にもよりますが、ブリヂストンは旧モデルの値下げ幅が減ったようです。
215/60R17で今まではVRX2を履いてました。
ヨコハマIG70、VRX3が出た頃でダンロップも含めて見積ってもらったらVRX2が安かったので。
で、今年履き替えなのでVRX3も値下げされてるかなと思ってたら値下げ幅が変わったようでIG70にしました。
ヨコハマもIG80でことでIG70が値下がりとなったと思いますが、IG70に対してVRX3は1.5倍でした。
どのタイヤを選んでも100%安全は無いですから、路面などに合わせた運転すれば良いと思いますし、昔ほどブリヂストン優位ってのは無いようですね。
書込番号：26312594 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞with Photoさん
旧型が安すぎるので新型が売れないから旧型の値下げ幅を小さくしたのではないでしょうか？
ダンロップは旧型の生産数を過去よりも少なくしたと聞いています。
トーヨーも同じく旧型の生産数を少なくしたと聞きました。
儲けの少ない旧型は余らないように最小限の本数を作り、それがさばけたら新型（現型）しかないのでユーザーはしぶしぶ現型を買うというやり方に変わったのかもしれません。
トータルで見ると来春に余剰在庫が減ってコストカットになるという事かもしれません。
書込番号：26313008
0点
まあ、用途によるんじゃないですかね。
氷上性能に限定するなら差がどの程度かはともかくブリヂストンが優勢なのではないでしょうか？
ただ自分の地域になるとどちらかというと下記動画のような環境が重要になってきます。
そうなると判断が変わってきますね。
ちょっと古い動画になりますが、
https://youtu.be/tkS5cMqoRYs?si=5iKs9FsFq1vNtPfT
書込番号：26313157 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
雪や氷の道で限界を試すような運転をしたら、違いは出るかもだけど、
氷雪道路上で普通に無理のない安全運転をしていれば、どのメーカーのスタッドレスでも大差ないはずだけどね。
個人的に、これまでヨコハマやダンロップを使ってきたけど、何も問題なかったし。
書込番号：26313471 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
屋内スケートリンクで
徒競走やチキンレースをするなら
おそらくブリヂストンかなぁ
って程度ですよ
私は
それ、定量的で解りやすいけど
重要ですか ？？
って 考えですけどね
書込番号：26314102 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
性能だけにお金を払ってるわけじゃないですからね
ブリジストンを履いているという安心感に価値があるんでしょう
雪国の実態をみれば事故リスクはタイヤブランドでなくドライバーの差だと思いますけど
書込番号：26314120 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スタッドレスタイヤ > YOKOHAMA > ice GUARD TRIPLE PLUS iG30 155/65R14 75Q
今更ながらこのタイヤについて失礼します。
イエローハットのPBタイヤのプラクティバBP02が実際はこのタイヤだと聞きました。元々今シーズンはスタッドレスを買い換え予定でしたが、先日夏タイヤのサイドにたんこぶを発見し急遽夏タイヤも履き替える事からスタッドレスの予算が減ってしまいました、、、
国産メーカーに拘って検討中ですが、価格重視で候補を考えた際にPBでメーカーとしては型落ちなこのタイヤに興味を持ちました。雪国ですがアイスバーン等の氷上性能はそこまで重視していません。普通に走って曲がって止まれば十分です。
昨シーズンまではグッドイヤーのICENAVI6を履いていました。その前（前車レガシィ）ではトーヨーのガリットG5でした。同等の性能であれば十分なので、皆さんのご意見頂ければと思います。
なお、オートバックスPBもWM01ベースで気になっているのと、PBを候補に入れる前はガリットGIZとICENAVI7とWM02が候補でした。宜しくお願い致します。
書込番号：26287851 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ヨコハマのタイヤがベースになってるらしい噂はありますが
型の生産設備を引き受けてるのか OEMなのか
正確な事を語れる方には 守秘義務があるはず
同じ銘柄タイヤでも メーカー新車装着タイヤとはゴムが違うそうですし
乗ってみるしか わからないかと
書込番号：26287888
1点
＞683ｻﾝﾀﾞｰさん
HPをみると、プラクティバBP02 155/65R14 75Q 完売御礼 完売御礼
になっていますが？ https://www.yellowhat.jp/store_service/tire/practivaice/
2020年発売。
ABブランドのノーストレックN5はダンロップとの共同開発だそうです。2022年から。
https://tire-textbook.com/st_north-trek/
アイスエスポルテはブリヂストンだそうです。ブリヂストングループで販売されているアイスパートナー２と同じものだそうです。2018年発売。
https://www.autobacs.com/static_html/srv/tire/article/2005/?srsltid=AfmBOooW5wPSaDCGWyoZFDjkDdT_YmA-k0b4eEvoJIprgfQgr6r5X0de
スタッドレスタイヤの性能としては「すべらない」ということも大事ですが、車の速度を落とせばどんなタイヤでもすべらないのでは？問題は回りの車の速度に同調できるかということなので、ノーストレックN5をお薦めします。でも4,590円/本、値段的には微妙ですね。
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=155&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1
書込番号：26287973
0点
＞ひろ君ひろ君さん
ご回答ありがとうございます。
確かに履いてみないと何とも言えないでしょうね。
昨シーズンはお役御免寸前のICENAVI6だったので、新品であればそれを下回る事は無いでしょうけど、、、
＞funaさんさん
製品ページから入ると確かに完売になってましたね。WEB予約からだと予約可能だったのが不思議です。
ICENAVI6とガリットG5は型の旧いモデルですが6シーズン目も周りと同じ流れで走れました。ABブランドは特にN5ならベースとなった（と思われる）タイヤも以前履いていた銘柄より新しいので良いかも知れませんね。
価格はWEB予約で見ると工賃（バルブ交換、廃タイヤ処理込）入れて3万円を下回ってるので、十分お買い得かなと。ちなみに、一般的な通販で買って持込交換は考えていません。
書込番号：26288089 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
金型のベースは古いですが、ベースゴムや吸水系技術の面では現代版にアレンジされてるようです。
＞普通に走って曲がって止まれば十分です。
積雪路でも普通に問題なく走れます。
アイスナビ6やGIZと比較しても悪くはありません。
書込番号：26288205 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞683ｻﾝﾀﾞｰさん
氷上性能を重視しないなら問題ないでしょう。
昔、イエローハットPBのスタッドレスタイヤ（ ZETRO ice edge neo）を使ったことがあります。
積雪路では特に問題ありませんでした。
スタッドレスの性能差は、凍結路での差が大きいのです。
書込番号：26288218
1点
＞kmfs8824さん
コンパウンドはTRIPLEPLUSより進化してるという事なんでしょうか？
それであれば不安要素は相当無くなります
＞あさとちんさん
まず、大事な事言い忘れてました。当方北陸の在住でブラックアイスバーンもそんなに発生しない地域です。雪も水分を多く含み且つ融雪装置でベチャベチャになった雪と圧雪が殆どです。
過去のスタッドレスタイヤに大きな不満は無かったので、十分いけそうですね
余談ですが、先ほどピンチカット発生の夏タイヤを交換してきました。BSネクストリーからYHブルーアースESです。新規オープンのイエローハットにて工賃込みで29,500くらいでした。店内にはホイールとセットですが今年製造のプラクティバBP02ありましたよ
書込番号：26288261 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞683ｻﾝﾀﾞｰさん
予算も決まっているのなら折り込み広告でもチェックして
数量限定品でも探して見れば？
書込番号：26288376
0点
＞683ｻﾝﾀﾞｰさん
ice GUARD TRIPLE PLUS発売当時採用されていなかった、新マイクロ吸水バルーンや、新・低発熱ベースゴムなどice GUARD 6より採用された技術がPRACTIVA ICE BP02には採用されています。
OEM先でice GUARD TRIPLE PLUS当時のコンパウンドが現在生産されていないのが理由なのでしょう。
書込番号：26288531 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞雪国ですがアイスバーン等の氷上性能はそこまで重視していません。普通に走って曲がって止まれば十分です。
＞同等の性能であれば十分
↑であれば、問題なく使用できるでしょう。
吸水系のスタッドレスタイヤですから、効きに関してはある程度担保されるでしょうし、コンパウンドが最近のもの（以前のものでなければ）であれば、当時より性能は向上していますし。
ただ懸念があるとするなら耐摩耗性くらいでしょうか。
書込番号：26288564
1点
＞アドレスV125.横浜さん
もちろんチェックしてますよ。今季はWM02とIG07が多いですね。今日夏タイヤを交換したイエローハットでIG07半額で奨められました
＞kmfs8824さん
思ったより新しいコンパウンド使ってるんですね。コスパ1本勝負なら断トツでBP02ですね
＞Berry Berryさん
耐摩耗性ですが、ここ数年の傾向として積雪状態は比較的少ないのですが降る時はドカンと降る→ドライ路面を走る事が圧倒的に多い状態です。しかしながら、コンパウンドの硬化も考えて4年保てば上出来かなと考えてます
書込番号：26288657 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK DM-V3 235/55R20 102T
おはようございます。
車はRXで、BSの DM-V3かミシュランのX-ICE SNOW SUV で検討しています。
当方の地域の最低気温は下がっても-10°程で、平均すると最低気温-5°、最高気温3～4°の地域です。
雪質は圧雪やシャーベットが多く、つるつるアイスバーンが連日続く日はあまりありません。
ミシュランは、遙か昔にXM+S100を履いて以来、直近ではBS DM-V2、プリウスにヨコハマIG60です。
XM+S100はとても効く印象でした。
30年前から随分進化していると思うのですが、重視ポイントは
1.交差点手前でのアイスバーンの効き
2.RXとの相性
です。
3.X-ICE SNOW SUVとDM-V3に大きな差が無ければ、X-ICE SNOW SUVを履きたいです。
教示いただけますと幸いです。
3点
1と2はトレッドのブロック剛性と車両の重量とのバランスでDM-V3かなぁと考えます。
各社SUV用スタッドレスタイヤは方向性パターンを採用してるため、圧雪路面やシャーベット状の路面でも効きは良いです。
ただ、ミシュランのX-ICE SNOW SUVが履きたいなら性能の差はあまり気にしなくてもいいでしょう。
ちなみに昔のミシュランのスタッドレスタイヤは硬化が早く、2年目あたりから効きが落ちる感じでした。
書込番号：26229172 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞bonboyageさん
クロストレックA型（1.6t）にDM-V3 225/55R18 を2冬季履いていました。
T32エクストレイルにミシュランX-ICE SNOW SUV 225/60R18を5冬季履いていましたが、今年は入れ替えの年ですので、次を考えています。
両タイヤの性能差はあまり大きくはありませんが...。
両タイヤとも研究開発が日本なので似たような性能で、静粛性や乗り心地まで配慮されていますが、少し考え方の違いがあります。
ブリヂストンのスタッドレスタイヤはとにかくすべらないことに配慮したタイヤです。ですので、スピードレンジが低く、高速道路が苦手だと思います。
それに対して、ミシュランのタイヤはすべりにくいことは確かなのですが、それよりもグリップの回復が早いというか、滑り具合や回復具合が分かりやすく、滑っても戻し方（ハンドリング）が分かりやすいと思います。
どちらが良いかは使う人と使い方によると思いますので、何とも言えませんが、高速道路を長くのるならミシュランが良いと思います。高速で規制が入ると50㎞/hになり、そうなるとどちらでも同じですが、乾燥路では圧倒的にミシュランが有利です。
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2022-ViBilagare-Nordic-SUV-Winter-Tyre-Test.htm
書込番号：26229376
3点
＞BSの DM-V3かミシュランのX-ICE SNOW SUV
どちらのタイヤも「吸水系」ですので、効きという点では大きな性能差はなくなってきています。
ただ、剛性感という点では後者の方が有利で、非積雪路（ドライ路面等）ではMICHELINが走行安定性に優れています。
＞雪質は圧雪やシャーベットが多く
ある程度の積雪があり、ときどき「洗濯板」と呼ばれるような路面を走行されることが多い場合は、前者の方が有利に働きます。
書込番号：26229624
1点
皆様ありがとうございます。
DM-V3は深雪やシャーベット道路向き
X-ICE SNOW SUVは雪のないアイスバーンや高速道路向き
のように感じます。
BSから新しい商品が発売されると耳にしました。
もう少し、情報収集したいと思います。
書込番号：26231947
1点
すでにレビューや動画も多いシンクロウェザー。これを視聴すると北海道や本州の日本海側は冬タイヤがいらない風に感じてしまう人もいるのでは。
https://www.youtube.com/watch?v=DiWolernYhU
みなさんはスタッドレス+ノーマルとシンクロウェザーどちらを選びますか？
自分はスタッドレス+ノーマル（両方ともホイール付き）ですね。
安全の面特に冬タイヤ機能として冬に使う事を考えるとオールシーズンの夏の熱い路面での摩耗と劣化の具合が気になります。
ノーマルタイヤとしての機能はともかく冬タイヤとしての機能優先です。優先であってノーマルとしての機能も重要ではないという事はありません。
それとホント小さな文字で「過酷な積雪凍結路面を走行される場合はＷＭ03を推奨します」と。カラクリはありますね。
また、スタッドレスだと暖かい時期に履いちゃうと劣化が早くなります。もちろん摩耗も早くなりますし。
なお、シンクロだと1本当たりの値段がスタッドレスよりも高くなります。
3点
毎年、雪道を必ず走るなら迷わずスタッドレスです
毎年、雪道を走らないなら夏タイヤにチェーンでも良さそうですが、ここでオールシーズンタイヤという選択肢が生まれます
タイヤ単品でみればオールシーズンタイヤが割高ですが、夏タイヤのホイールを流用できることを考えれば初期費用は安くすみます
書込番号：26094467 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
保管する場所があるか（アパート住まいとか）でしょ
個人的には ８本のほうが偉いと思ってます
書込番号：26094483
1点
＞全角と半角さん
＞みなさんはスタッドレス+ノーマルとシンクロウェザーどちらを選びますか？
営業用は、スタッドレス+ノーマル
個人用は、シンクロウェザー
ですね。
（どちらも、出来れば+チェーン）
書込番号：26094495
2点
私はVRX2がまだ2シーズン目なので、当分はサマー／スタッドレスですが、タイヤかクルマの寿命が来た頃にはもしかしたらオールシーズン（またはシンクロウェザー）も検討するかもしれません。
まあ、そのときの車種によりますよね。
スポーティーに走りたくなるクルマならやはり通常はサマータイヤで走りたいです。
ミニバンやSUVなら性能の上がったオールシーズンでも良い気がしますね。ただし個人的には4WDはマストです。
書込番号：26094729
5点
「過酷な積雪凍結路面を走行される場合は
ＷＭ03を推奨します」
雪が降っても、１日;２日で
道路から雪がなくなる地域では
問題無いでしょう。
根雪になる地域は、道路上の雪が
イロイロとミックスで
目まぐるしく変わる状況もあるので
そこで生活する人には
実用的ではないでしょうね。
氷上性能に振った銘柄でも
落着きが無くなってしまうものが
ありますから…
今のところは、
雪が降ってもお家に帰ることが出来るタイヤ
って感じでしょう。
書込番号：26094843 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます。
多数の方がスタッドレス+ノーマルと。
自分も履き替えしなくていいし保管タイヤの管理もしなくて済む方が良いです。空気圧・溝・ナットの締め具合は定期的にチェックし無いといけませんが。
自分の住む地域は、ひどい凍結あり・一日の最多降雪量・最深積雪量、を見ると令和以降でもオールシーズンでは歯が立たなくスタッドレスがないと無理です。
書込番号：26096193
1点
積雪地帯に住んでるなら、スタッドレス+ノーマルが良いですね。
あと年間走行距離が長い人なら、単価の高いシンクロウェザーより、スタッドレス+ノーマルの方が安くなるでしょう。
ただ、私は非積雪地帯に住んでるので、次はオールシーズンタイヤにしようかと考えてますけど。
書込番号：26096280
1点
都内に住んでいて、冬は長野や群馬に10回程度スキー場に行きます。
これまでシーズンのたびにサマータイヤとスタッドレスタイヤを使い分けていましたが、
タイヤ保管料として年二万円程度掛かっていました。
6年間で考えた時、
スタッドレスタイヤ1セット＋ホイールで、30万円
サマータイヤ1セットで、16万円
保管料で、12万円
合計で58万円の計算です。（最初についていたサマータイヤを使い続けるなら46万円）
シンクロウェザーで年中走るとして計算すると、タイヤ2セットで56万円程度
案外変わらないですね。
シンクロウェザーの価格が落ち着いてきたら、いい勝負かも。
夏場は使い分けの方が断然いい。
冬も雪道を走る距離は5％もないくらいなので、雪道以外はシンクロウェザーの方が良さそう。
わずかなでも一番グリップがほしい雪道の安心感はスタッドレスの方が上、特に下り坂のカーブ
タイヤ交換の頻度と手間も考えると、シンクロウェザーもいいかなとなってきますね。
書込番号：26208301
2点
スタッドレスタイヤ > ピレリ > ICE ZERO ASIMMETRICO 225/45R18 95H XL
2024年製はXL規格の様だが、2023年製と分かって購入したタイヤの表示にXLの表記が無い事に気づきました。2024年製から規格変更になっているのですか？2023年製はスタンダード規格なのでしょうか？
5点
ロードインデックスは95じゃなくて91になってますか？
ICE ZERO ASIMMETRICOの発売時点では225/45R18はXL規格になってますね。
書込番号：26006638 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
返信ありがとうございます。
写真の様に95Hです。
書込番号：26006814 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ぱすたいむさん
貼られた画像にはスノーフレークマークの横にEXTRA LOADと書いてあるのでXL規格です。
画像のタイヤのロードインデックスは95なのでXL規格のタイヤです。
ちなみに225/45R18のスタンダード規格のロードインデックスは91です。
書込番号：26006828 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
あ、書いてありましたね。夏タイヤはXLと分かりやすく表記してあったと思ったので。本当にありがとうございます。
書込番号：26006922 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK DM-V3 235/50R20 100Q
レクサスNX20系FスポーツAWDに235・50R20の100Qを履こうと思います。
ブリヂストンサイトですと104Q XLもあるのですが、装着予定の100Qですと車重に耐えられない？とか走行に問題などは出ますか？
4点
ドア内コーショん 確認しましょう
下回っていたから 即事故になるとも思いませんが
指定工場によっては車検が通りません と言われる場合があります
書込番号：25990939
2点
NX20系FスポーツAWDの車両総重量に対する軸重のMAXは1100kg程度です。
対してSTD規格のLI値100は負荷能力800kgです。
まぁ単純に計算しても車両総重量に対しての負荷能力は余裕でクリアしてますね。
書込番号：25991034 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kmfs8824さん
早急の返信有り難うございます
予算や納期を考えると100Qです
すいませんハイブリッドAWDでしたので、もう少し車重は増えますが大丈夫な感じでしょうか？
標準ランフラットタイヤは100Vです
なぜかオプションのノーマルタイヤを選ぶと104Vなんです
書込番号：25991066 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ひさし君さん
NX350h F SPORT 4WDの前軸重が1100kg弱程度です。
他のグレードはもっと少ないです。
よって左右輪計1600kgならば負荷能力は余裕で足りるということです。
メーカーの指定するLI値は車体が衝撃を受けた時の荷重も考慮してるため多い数値が設定されています。
書込番号：25991096 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
標準タイヤでLI100なら、こちらの100Qを選択して問題ありません。
＞ブリヂストンサイトですと104Q XLもあるのですが
同じ銘柄でもモデル販売中に小変更が入ることがあります。
100Qは注記に△がありますので、流通している在庫に限りがあるということが読み取れます。
場合によっては製造年週の古いものが紛れている恐れ（在庫僅少ということは現在製造は104XLのほう）がありますので、気になるようでしたら104Q XLを購入された方が無難です。
＞オプションのノーマルタイヤを選ぶと104V
タイヤの銘柄やランフラット・非ランフラットかが変わりますよね。
そのオプションのタイヤにはXL規格しかないと思われるのですがいかがでしょう。
書込番号：25991109
3点
＞kmfs8824さん
親切に説明していただき有り難うございます
当初は100Qで考えていましたが、
タイヤ量販店に見積もりをしてもらったら104QHLを見積もりしてきたので気になってしまいました
100Qを購入しようと思います
書込番号：25991114 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Berry Berryさん
返信有り難うございます、
車両は、非ランフラットタイヤで104V表記になっています。
標準車のランフラットタイヤは100Vでしたので
100Qを選択しても問題は無しなのかな？と思いました。
104Qはタイヤ量販店に見積もりをしてもらって気付いた感じです。
問題もなく、予算や納期を考えると100Qでした
書込番号：25991126 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Berry Berryさん
情報有り難うございます
当初2019年に100Qが発売され、
のちに104Q XLが追加で発売されたのかもしれません。
非ランフラットタイヤは去年の年次改良でOP追加されました、
ですので初期型はランフラットタイヤ100V のみ
必然的にスタッドレスは100Qだったのでは？と思いました。
書込番号：25991266 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞当初2019年に100Qが発売され、
＞のちに104Q XLが追加で発売されたのかもしれません。
ここ（価格.com）では2024年9月1日発売となっていますね。
https://kakaku.com/item/K0001646496/
2024年初頭の追加製造がなければ、100Qは昨年製造で最終ということになりそうです。
書込番号：25991420
2点
＞Berry Berryさん
いろいろと有り難うございました
車両確認したら、ご指摘どおり104Vのエクストラロードでした、
ですので標準車、オプションで非ランフラットタイヤに変更をしなければランフラットタイヤ100Vという事ですよね、
DMV3は今シーズンから104Qを追加したんでしょうか？
という事は去年までは100Qを履くしかなかったというのが現実？
いろいろとお騒がせしましたが標準車も100Vですし
100Qを購入します。
書込番号：25991771 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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