スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

ヴェゼルRU3への装着

[uchihamadara]

初心者ですいません。
ヴェゼルの純正は215/60R16だったのですが、こちらのホイールサイズでも十分走行可能でしょうか。

書込番号：26337868

[funaさん]

＞uchihamadaraさん

6AA-RV5、6AB-RV4ともに16インチは215/60R16 95H　7Jx16 ＋50です。
ブリザックの表を見ると、可能リム幅が5.5〜7.5インチということで、このホイールに205/65R16を付けることは可能です。
外径が9mm大きくなるのでちょっとメーター誤差が出ますがだいじょうぶです。
https://wheel-size.jp/size/honda/vezel/2025/#region-jdm
https://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/wz-1/size.html
https://greeco-channel.com/car/tire/215-60r16/

書込番号：26337929

[funaさん]

＞uchihamadaraさん

車種が違いました。ごめんなさい。DAA-RU4ですね。
215/60R16 95H 7Jx16 +55ですね。でも同じです、だいじょうぶ。

書込番号：26337930

[funaさん]

＞uchihamadaraさん

またちがった。DAA-RU３ですが、同じです。
https://wheel-size.jp/size/honda/vezel/2018/#trim-ru-facelift-2018-2022-15-daa-ru3--130-5

書込番号：26337932

[スーパーアルテッツァ]

uchihamadaraさん

ヴェゼルの純正ホイールに取り付けたいという事ですね。

先ずヴェゼルRU3の純正ホイール幅は7Jです。

これに対して205/65R16というサイズのタイヤの標準リム幅は6J、適用リム幅は6.5〜7.5Jです。

つまり、205/65R16というサイズのタイヤはヴェエルの7J純正ホイールの適用リム幅となり、取り付け可能です。

あとBLIZZAK WZ-1 205/65R16 95Qの外径は681mmです。

これに対して215/60R16というサイズのタイヤの標準的な外径は664mmです。

つまり外径が17mm（約2.6％）大きくなる事で、ヴェゼルの速度計は2.6％程度遅く表示されるようになります。

ただ、速度計が2.6％遅く表示されても車検には通る範囲の誤差です。

書込番号：26338027

[kmfs8824]

問題なく履けます。
BLIZZAK WZ-1の215/60R16の外径は666mm、205/65R16は681mmです。

外径が15mm程大きくなりますが支障はありません。

タイヤの負荷能力も両サイズ95と同じです。

しかし、スタッドレスタイヤの価格は上がりましたね。

自身も今年買い替える予定ですが見積もり価格を見て、最新モデルの購入を躊躇してます。

書込番号：26338037　スマートフォンサイトからの書き込み

[uchihamadara]

＞funaさんさん
ご確認していただきありがとうございます。
外径が9mm大きくなるのでちょっとメーター誤差が出るということですが、問題なさそうなのでこちら購入したいと思います。

書込番号：26338589

[uchihamadara]

＞スーパーアルテッツァさん
ご確認していただきありがとうございます。
細かなところまで理論的に教えていただき理解でき助かりました！
2.6％程度遅く表示されるというところが体感でどこまで感じるのかが気になりますが、とりあえずこちらで購入したいと思います。

書込番号：26338597

[uchihamadara]

＞kmfs8824さん
ご確認していただきありがとうございます。
確かにスタッドレスタイヤ高いですね。。

スタッドレスの購入基準については悩んだのですが、雪道、氷道を少しでも安心して運転したいということもあり、ノーマルタイヤと違ってけちるのはやめようと判断し、こちらにしました。
ひと昔世代のものでもよかったのですが、個人的にそこまで価格が変わらないなと思ったのも理由にあります。
ただ可能な限り安く済ませるために、タイヤをそのまま板金屋さんに発送して脱着のみしてもらうと最低減に抑えれると思います！

書込番号：26338609

各メーカー 使用開始後の耐ゴム硬化性能は進化していますか？

[ハムストレッチング]

保管はメーカー推奨の保管方法と言う事、新品未使用品は製造後3年以内で保管方法はメーカーの推奨という事、が前提です。

モデルを重ねるごとに技術や材質が良くなっていますが、ゴム劣化による新品への交換期限も伸びましたか？
つまり使用開始後の劣化度合いが進化して鈍くなったの？という意味です。
値段もだいぶ高くなりましたし摩耗はともかくゴム硬化（劣化）で3シーズンで終了、次年は新品へ交換というのは早すぎますか？

ブリヂストンだとMZ-03のころからブリザックを知っています。ブリザックだとMZ-03の後、REVO-1・2・GZ、VRX-1・2・3、WZ-1でWZ-1が最新です。
摩耗で性能はもちろん劣化するんですが、使用開始後のゴム硬化の耐劣化性能も進化してMZ-03当時は3年とかっていう話だったのすが、今では5年位になったのかなと。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000048031/SortID=15636482/
でもこのＧＺのころの口コミを見ると、MZ-03から3回モデルチェンジしていますがMZ-03のころと同じく3年が限界っぽいです。
もちろん今はWZ-1なのでＧＺのころからもっと技術や材質が進化していますが。

書込番号：26337577

[ひろ君ひろ君]

ぃゃぃゃ
寿命が短くなっても柔らかkさで勝負してるかち

高寿命はオールシーズンがあるから

書込番号：26337675

[Berry Berry]

＞ゴム劣化による新品への交換期限も伸びましたか？

はい。
適切な保管前提での話ということを踏まえて、伸びたと感じています。
さらに、保管前には水洗いで余計な汚れを落とし、完全乾燥させています。


BLIZZAK限定で話をすれば、以前、5年目の使用を検討していたときに、タイヤ館で硬度チェックをしてもらいましたが、グリーン（問題なし）でした。

書込番号：26337747

[ハムストレッチング]

＞ひろ君ひろ君さん
＞Berry Berryさん
私の場合は凍らせた保冷剤をトレッドの上にしばらく置いてトレッドの温度を下げて硬度を図るという事をやっています。
過去にブリヂストンロゴ入りの硬度計をネットショップで買いました。

寿命は、摩耗・ゴム硬度・ひび割れ・変形、などでしょうか。
そのうちのゴム硬度の事が今回の質問ですが、使い方保管方法にもよりますがブリザックの新しい方だと5年経っても良い状態と言う事ですね。
オールシーズンは摩耗の方の寿命が伸びるでしょうね。
値上げしたという事もあるでしょうが去年VRX2　旧モデル（2024年時点）を買った時よりも今年旧モデルになったVRX3の方が高いですね。
逆にWZ-1は去年のVRX3ほどの価格でのインパクトはないですね。高いのは高いですが旧型になったVRX3の方が案外値下がりしてなくてなんでって思ってます。

今持っているのがVRX2　2022年製で今年も履く場合は4年（シーズン）目です。家族が乗っている違う車種は製造が2024年製のVRX2で今年も履くと2年（シーズン）目です。
空気チェックも兼ねて空気を調整しているときにトレッドのゴムを触ったのですが硬度計を使わなくても2024年製の方が柔らかいと感じました。
今週末凍らせた保冷剤と硬度計を使い測定する予定です。

書込番号：26337909

[gda_hisashi]

＞ハムストレッチングさん

〉ＧＺのころの口コミを見ると、MZ-03から3回モデルチェンジしていますがMZ-03のころと同じく3年が限界っぽいです。

それはグリップ力でなく耐摩耗性ですよね

後は過去のタイヤからの思い込みとか

RevoGzは良かっですよ舗装路での減りは早かったですけど

今は走行距離(減り)にもよるでしょうが５年くらい使っている方が
多いんじやないですかね

〉VRX3の方が案外値下がりしてなくてなんでって思ってます。

VRX3は氷上性能が高い良いタイヤだと思います
名称はシリーズ化されていますがVRX2とは別物です


WZ-1は良さげですが僕が使いたいサイズが無いので
次はホイールを買うかVRX3とするか悩んでいます

書込番号：26338123

[Berry Berry]

ハムストレッチングさん


＞使い方保管方法にもよりますがブリザックの新しい方だと5年経っても良い状態と言う事ですね。

硬度計でのチェックでは、十分使用できると判断されました。

私は今年、嫁車にVRX3を購入しました。
BLIZZAKシリーズの３代目は傑作揃い（評判が良いものが多い）ですので、WZ-1はあえて選択肢に入れませんでした。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=26319865/#tab

初代は叩かれる銘柄が多いこともありました。
VRX（耐摩耗性が・・・）、REVO1（シャーベット路面が・・・）、MZ-01（横滑りが・・・）など。

WZ-1は叩かれる要素がなさそうですが、強いて言うならトレッドブロックが異常なほど柔らかいことでしょうか・・・ハンドリングはどうだろう。。。


＞旧型になったVRX3の方が案外値下がりしてなくてなんでって思ってます。

上記の購入記のなかのどこかに記載した記憶がありますが、、、
ありました。
「スタッドレスタイヤの購入　その４」
オートバックスの店員さんとの会話の中に答えがありました。

書込番号：22120063

*****以下、転記*****

・どこのメーカーでも１世代前の製品と現行モデル（BRIDGESTONEでいうと、VRXとVRX２）では、１世代前の製品が標準価格が高いこと。（実際は１世代前の製品が安くなる。それは標準価格から大きく割引くことで、安くなっているという意識をもたせるためであること。155/65R14では、VRXが約６万。VRX2が約5万６千円。）

*****転記ここまで*****

ですので、価格交渉を重ねれば値段が下がっていくものと思います。
今思うことは、逆を言えば新製品を多く売りたいことも関係しているのでは、と思います。
価格差が大きくなければ、新製品を購入しますよね。

書込番号：26338593

[ハムストレッチング]

＞gda_hisashiさん
摩耗はグリップにも影響しますからゴム硬化以外にも劣化する要素はありますが、やはり肝心のゴム硬化が早いとグリップ力そのものが低下するわけですから重要ですね。

＞Berry Berryさん
GZは横グリップはそれほど強くなかったですがシャーベットもパウダースノーもアイスバーンもみないい評価でしたよ、自分の中では。
WZ-1はぱっと見パターンこそVRX3と大差が無いように思えますが4年を経てそれだけ良くなったか、です。
値段についてVRX3は100価はWZ-1と大差はないですが、仕切りがだいぶ違うんでしょうね。
性能についてはGZとVRXがあってGZはオールマイティーだったのがVRXだと横グリップと氷上を良くして代わりに雪性能を落としたと聞いています。VRX3とWZ-1はどこのがどう違うのかレビューが楽しみです。
氷上と雪上と横方向グリップ、どれも100点満点なタイヤが欲しいですね。それと摩耗にしにくい性能も。

書込番号：26343133

[ナイトエンジェル]

ヨコハマとダンロップしか使っていないけど、5年程度は全然大丈夫のようです。
まず、ひと冬で、さほど走らないので、ほとんど減らないし、手の感触では硬化もほとんど感じられない。(計測器で測った訳ではないけど)

シーズンオフには、きれいに洗った後、完全に乾燥させてから、雨のかからない日陰の風通しの良い所に、紫外線防止のカバーをかけてタイヤラックで保管している。

書込番号：26343286　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞GZは横グリップはそれほど強くなかったですがシャーベットもパウダースノーもアイスバーンもみないい評価でしたよ、自分の中では。

私も同意です。


＞性能についてはGZとVRXがあってGZはオールマイティーだったのがVRXだと横グリップと氷上を良くして代わりに雪性能を落としたと聞いています。

個人的にもVRXの耐摩耗性は良くなかったですね。
GZはどの性能も万遍なかったですね。
なので、私は今回3代目であるVRX3を選択しました。


＞VRX3とWZ-1はどこのがどう違うのかレビューが楽しみです。

Youtubeで有名な雪道太郎さんは、ドライではWZ-1がコンフォート、雪道では大差なしと判断されているようです。


＞どれも100点満点なタイヤが欲しいですね。

そう思います。
誰もが願っています。

書込番号：26343421

[ハムストレッチング]

硬度結果、信用するかはあなた次第です。

氷を置いて10分後に測定
VRX2　2022年製　48
VRX2　2024年製　46
使った硬度計　https://www.amazon.co.jp/%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%82%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3-Bridgestone-BRIDGESTONE-%E3%82%B4%E3%83%A0%E7%A1%AC%E5%BA%A6%E8%A8%88-WESTOP/dp/B01EFL7WJQ

書込番号：26347082

スタッドレスタイヤについて

[めいちゃん0908]

閲覧ありがとうございます。
ホンダのステップワゴンスパーダ（5代目）の中古車を購入することになりました。
年式は2021年、走行距離は38000kmです。
2.0 e:HEV スパーダ G ホンダセンシングのタイプです。
ノーマルタイヤのみ装着しているため、別途スタッドレスタイヤの購入を検討しています。
所在地は新潟市内です。ウィンタースポーツは行わないため、市内の雪道の運転が大半です。

以下の候補があるのですが、この中だとどれが良いと思われますか？
なるべく価格は抑えたいと考えております。

�@ピレリ、アイスゼロアシンメトリコ \92,600
�Aダンロップ、ウィンターマックスWMOZ \85,900
�BPRACTIVA、ice BP02 \83,800

よろしくお願いします。

書込番号：26337079　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞めいちゃん0908さん
＞以下の候補があるのですが、この中だとどれが良いと思われますか？
＞なるべく価格は抑えたいと考えております。

あくまで、わたしが購入してそのタイヤで走行をする仮定での返信です。
�B　PRACTIVA、ice BP02 \83,800　にします。

市内走行で、急発進、急加速、急ブレーキ、速度を出さない等の安全運転でしたら、価格は抑えられるし、日本製だしPRACTIVA、ice BP02が良いと思います。（私見です）

書込番号：26337095

[肉じゃが美味しい]

値段が優先と、いろいろみると、ダンロップが個人的に良いかと思います。
プラクティバは、イエローハット専売品かと思いますが、個人的に
好きではありません。

ちなみに、その店で、プラクティバを買おうとすると、そのタイヤは
良くないので、ブリヂストンのレグノを勧められるという，不思議な体験が
ありました。

書込番号：26337116

[kmfs8824]

個人的にはWINTER MAXX 02推しです。

日本海側の水分を多く含んだ雪だと撥水ゴムのダンロップのWINTER MAXX 02が合ってると思います。

耐摩耗性も高いので背の高いミニバンに履かせても問題無いはずです。

しかし205/60R16のスタッドレスタイヤは随分と価格が上がりましたね。

書込番号：26337118　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞めいちゃん0908さん

�AがWM02のことなら、今も使っていて問題ないので、お勧めしておきます。

書込番号：26337122

[銀色なヴェゼル]

肝心な積雪路や氷上での性能は分かりませんが、PIRELLIのICE ZERO ASIMMETRICOは、205/60R16サイズのスタッドレスの中で、転がり抵抗と車外通過騒音が優秀だな、と思いました。

書込番号：26337128

[めいちゃん0908]

失礼しました。
タイヤの候補�Aですが、�Aダンロップ、ウィンターマックスWM02の間違いでした。

書込番号：26337130　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞めいちゃん0908さん


〉所在地は新潟市内です。

普通の用途の圧雪路じゃ大差ないんたから
地元の方(家族や知り合い)の意見聞いたらどうでしょう

価格(予算)が重要なら
出来るか解らないけど
インチダウンも考えた方が良いかと思います

僕がスタッドレスを選ぶ時
ホイールも新調する場合は
その車に履ける最小径のホイール
タイヤ幅は夏タイヤまで
外径は夏タイヤより小さくしない
って所から初めます


タイヤの銘柄については
氷上性能の良い新しいモデルは高額です
圧雪路での性能は多少の差はあっても
劇的な差は無いと思っています

書込番号：26337282

[ナイトエンジェル]

ヨコハマ履いてる僕が言うのもなんだけど、ダンロップ良さげだね。

書込番号：26337499　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞所在地は新潟市内です。ウィンタースポーツは行わないため、市内の雪道の運転が大半です。
＞なるべく価格は抑えたいと考えております。

以前、新潟に住んでいました（新潟市内ではないです）が、2005年の合併で、南は新津、西は巻・岩室、東は豊栄まで「市内」と言えます。
新潟駅・万代あたりをイメージすれば、どのスタッドレスタイヤでも大丈夫と思えてしまいますが、新津まで範囲を広げるならば、凍結路面を視野に入れなければなりません。
もしそうであるなら、オートバックスでBLIZZAK VRX2（恐らく昨年製造）が数量・期間限定で安価に出ています。

そうでない（旧新潟市内）なら、�Bで個人的に問題ないと思っています。
吸水系で�Bの対抗としては、オートバックス　アイスエスポルテという手もあります。


ところで・・・
＞�BPRACTIVA、ice BP02 \83,800

↑高くないですか？
https://www.yellowhat.jp/store_service/tire/practivaice/

税込み\47,800＋工賃ですよね？
6万弱になると思うのですが・・・。
ホイール込みでしたら、納得です。

でも、ホイール込みだとしたら、�Aは格安ですね。
通販価格のように感じます。



あ、今調べました。
ホイール込みですね。
�Bは工賃を入れると\90,400になります。

そうなると、�Aがお買い得なので、候補の中からでは私は�Aを選びます。



余談です・・・
先日、イエローハットを見て回ったときに、アウトレットで2021年製が現品限りで1セット販売されていました。
そこまで安く感じなかったのと、異なるタイヤを目的にしていたためあまり興味が湧きませんでしたが、そのようなタイヤでないことを祈ります。

書込番号：26337769

[めいちゃん0908]

皆様、たくさんのご意見をありがとうございました。
ダンロップのタイヤにすることにしました。
ありがとうございました。

書込番号：26337778　スマートフォンサイトからの書き込み

【教えてください】空気圧は？

[break8561]

・車：スバル レガシィアウトバック BS9F X-BREAK 2019年12月登録
・地域：仙台市在住、仕事は東北地方や新潟県、茨城県
・用途：現在は、1回/月で仙台市?新潟県間を赴任と帰省、東北道、磐越道・北陸道を利用、その他は仙台市近郊ドライブや日常生活

サマータイヤからこのタイヤに履き替えるにあたり、XL規格タイヤとして推奨の空気圧について諸兄姉に質問です。
よろしくお願い申し上げます。

書込番号：26330702

[kmfs8824]

225/65R17 102H 前輪240kPa 後輪230kPa
225/65R17 106H XL 前輪250kPa 後輪240kPa

https://www.tire-gekiyasuoh.com/view/page/air-pressure

ちなみに自分の車のタイヤもXL規格のタイヤを履いてますが、純正指定空気圧(STD)の方がバランスが良いのでそのままです。

書込番号：26330716　スマートフォンサイトからの書き込み

[break8561]

＞kmfs8824さん
早速ご投稿いただきましてありがとうございます。
「空気圧かんたん計算ツール」、便利ですね。

まずは、前後輪共に純正指定空気圧に対して+10kPaとして、自らの体感で調整したいと思います。
加えておろしたてタイヤなので、ひと皮剥けるまでより慎重な走行を心がけます。

ありがとうございました。

書込番号：26330724

[あさとちん]

＞break8561さん

基本的には、規格を比較して、負荷能力（荷重能力）が下がらない空気圧にします。
https://www.tas-pa.jp/blog/post-40676/
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/img/pdf/jatma_air.pdf

書込番号：26330768

[スーパーアルテッツァ]

break8561さん

取扱説明書にも記載がありますが225/65R17というサイズのタイヤのメーカー指定の空気圧は前輪240kPa、後輪230kPaです。

又、225/65R17というサイズのロードインデックスは102です。

この102というロードインデックスのタイヤで空気圧が240kPaの時の負荷能力は830kgです。

又、空気圧が230kPaの時の負荷能力は805kgです。

次に106XLというロードインデックスのタイヤに履き替えとの事ですが、このタイヤでも上記の負荷能力を維持する空気圧に調整すれば良いのです。

106XLというロードインデックスのタイヤの空気圧に対するタイヤの負荷能力は下記の通りです。

220kPa：760kg
230kPa：790kg
240kPa：815kg
250kPa：845kg
260kPa：870kg

メーカー指定の空気圧と同等の負荷能力を維持するには前輪250kPa（負荷能力：845kg）、後輪240kPa（負荷能力：815kg）という空気圧に調整すれば問題ありません。

この空気圧と負荷能力の関係は↓のブリヂストンの空気圧別負荷能力対応表をご確認下さい。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

尚、レガシィアウトバックの車重は1580kg程度ですから、上記のタイヤの負荷能力はかなり余裕がある数値となります。

又、レガシィアウトバックには225/60R18 100というサイズのタイヤも標準装備されていますね。

このサイズのタイヤでもメーカー指定の空気圧は前輪240kPa（負荷能力：800kg）、後輪230kPa（負荷能力：780kg）なのです。

この225/60R18 100というサイズのタイヤの負荷能力より、106XLというロードインデックスのタイヤの空気圧を前輪240kPa（負荷能力：815kg）、後輪230kPa（負荷能力：790kg）という空気圧に調整しても問題ありません。

という事で106XLのタイヤに履き替えても、メーカー指定の空気圧と同じく、前輪240kPa、後輪230kPaに調整すれば如何でしょうか。

勿論、腰砕けを感じると等の理由があれば、例えば前輪260、後輪250kPa等の高めの空気圧に調整するのもありです。

以上のように基本的な空気圧は上記の通りですが、あとは好みに合わせて空気圧を高めに調整するのもありでしょう。

書込番号：26330829

[Berry Berry]

基本的に、純正JATMA規格　→　XL規格に変更する際には、＋10kPaで調整することになります。

負荷能力で純正を下回らないようにするのが一般的ですが、荷重に応じて多少の許容範囲があります。

PIRELLI ICE ZERO ASIMMETRICOはしっかり目のスタッドレスタイヤですが、トレッドに厚みがある分、そのまま＋10kPaで様子を見られることをおすすめします。

書込番号：26330830

[break8561]

初ピレリです	2025年34週の製造でした	回転方向は指定なし

皆さま、お休みのところご親切にご助言いただきまして、ありがとうございました。

昨日行きつけ整備工場で、サマータイヤからこのスタッドレスタイヤに履き替えました。
まずは、前輪：250Kpa、後輪：240Kpaとしました。

今日の午後、東北・磐越・北陸道を利用して仙台市から新潟県の宿舎まで(約350km)ドライ路面の高速道路走行です。
どうもありがとうございました。

書込番号：26331342

同じ最新型でも価格が倍近く違う！？

[ハムストレッチング]

同じ最新型でも単純計算で総額が倍近く違う！？

サイズ　155/65R14
比較商品　ブリヂストンWZ-1 　横浜IG80 　トーヨーGIZ3
本数4本

トーヨーが8本買える値段でWZ-1とIG80が4本！つまりトーヨー最新型が2台分買える値のにブリザックとアイスガード最新型が1台分しか買えない！単純計算ですよあくまで、単純計算ですがGIZ3が8本買えてWZ-1またはIG80が4本！
製造はGIZ3も2025です。
金額で言うと4本セットでGIZ3が2万6千円ほど、WZ-1とIG80が5万円とちょっと。単純計算ですのあしからず。
細かい金額が違うからと難癖は付けないように。

ネットの安い所での比較ですが、どうしてこういう現象になるんですか？
トーヨーGIZ3の性能ってあんまりよくないんですか？1個前のGIZ2は製造が新しい新品未使用時でもゴムが硬かったですが。

なお、カタログのブリザックとアイスガードの経年劣化グラフはずー――っと前から変わってない！
記載の商品の新旧商品名を変えただけ。

それと調べていて気付いたのですが横浜は2代くらい前IG60が最新型の時から当時のブリザック最新型VRX2と同じくらい高い！
IG70とＶＲＸ3が最新型の時も同じくらいでした。
横浜がブリザックと同じ性能を持ったのでしょうかね？

書込番号：26329983

[バニラ0525]

ブランドが違うし、
何でも、ピンからキリまでありますし、
失礼かもしれませんが、性能が同じか、上回るとしても、
ブリヂストンとトーヨーが同じ値段なら、
トーヨーは、売れないでしょうね。

倍くらい仕方ないのかな。
時計やバッグなんかの差に比べれば、大したことないね。
高いと思えば、ブランドなんか気にせず、安いの買うのがいいと思います。
私は、安物買いの銭失いと言われても、
やすいものがいます。

書込番号：26330078　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞ハムストレッチングさん

スタッドレスタイヤの販売シェアでは、トーヨーはブリヂストンやヨコハマよりかなり少ないです。
http://makomanaijournal.blog.fc2.com/blog-entry-74.html

性能については明確なデータはないのですが、ブリザックとアイスガードの評価は高いようです。
結果としてトーヨーは人気がないので安売りされています。

書込番号：26330094

[スプーニーシロップ]

オープンカントリーはトーヨーだけどその見た目で人気みたい。
スタッドレスは安心感でブリジストンとヨコハマって感じになるのかなと。

ワシはトーヨーのトランパス履いてる(安かったので)
冬タイヤはグッドイヤー(安かったので)

書込番号：26330111　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ネットの安い所での比較ですが、どうしてこういう現象になるんですか？

ブランド料、仕入れ値、人気、メーカーの力（販売力を含む）などですね。


＞トーヨーGIZ3の性能ってあんまりよくないんですか？

いえ、そんなことはないですが、先代モデルは経年で性能差が見られるという話は聞いたことがあります。


＞横浜がブリザックと同じ性能を持ったのでしょうかね？

積雪路性能、耐横滑り性能、ドライ走行性能、耐摩耗性、初期性能等ではYOKOHAMAの方が好印象な意見が散見されます。

書込番号：26330198

[ハムストレッチング]

＞バニラ0525さん
＞あさとちんさん
＞スプーニーシロップさん
＞Berry Berryさん

詳しいご解説とご説明ありがとうございます。

シェアが低いから売るために価格で勝負をせざるを得ないんですね。
個人的にトーヨーはそれほど悪い印象はないですね。
そういえばグッドイヤーも安いですね。
でもミシュランはブリザックやアイスガード並みに高いような。

東北と北海道のブリザックのシェアはこんなに高いですね。
その地域のお店がどこのメーカーを扱うかによっても違うと思いますが、当地域はブリザックは多くないという印象です。
他の地域の事はわかりませんが北海道と東北では今でもブリザック1強なのでしょうかね。

アイスガードはブリザックと遜色ないどころかより良い性能になったのでブリザックと同じ価格でもうれるようになったから価格設定もブリザックと同じくらいに可能になったという事でしょうか。

書込番号：26330247

[コピスタスフグ]

性能や人気だけで価格が決まるわけではなく、メーカーのブランド戦略（による価格設定）もあるでしょう。

冬はほとんどの車がスタッドレスを履き、積雪路や凍結路の走行は5%に満たないという地域におります。ブリザックはREVO2までは乾燥路での腰砕けが少なかったのですが、パワーを掛けるとどこに行くのか分からなくなるREVO GZに懲りて以降は使っていません。乾燥路はダンロップが良いです。

30年前のスタッドレスは事故が多かったというデータがあるのかどうか知りませんが、昨今の国内ブランドのスタッドレスで許容出来ないほど危険なことはないでしょう。特性は履いてみないと分からないので、広告費とブランド代がたんまり載せられたBSに安心感を抱くなら、それも有りかと。

書込番号：26330480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞東北と北海道のブリザックのシェアはこんなに高いですね。

東北に住んでます。
スパイクタイヤが廃止になってスタッドレスになった時、ブリザック以外は滑りやすく運転大変でした。

多分その当時のイメージがずっとあってタクシー装着率No1とかみたいですが、今は各社当時の様な差は少なく、有名メーカーならどれでもいいと思います。

雪の少ない地方なら、ダンロップが安くてお勧めします。(もちろん東北でも雪が多い秋田等でも走れます)
仙台の様な滅多に雪が積もらない地域では、型落ちのウインターマックスで十分でコスパもよかったです。

トーヨーはクルミの粒入れたり迷走してた時期しか知らないので、今はどんなかわかりません。
ミシュランは乾燥路でもフニャフニャせず長持ちするイメージです。

値段高い＝性能が良い　は間違いではないんだろうけど、全てに当てはまるわけでもないと思ってます。

書込番号：26330517　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハムストレッチング]

＞コピスタスフグさん
＞ゆうたまんさん
詳しいご解説とご説明ありがとうございます。

モデルによって効きや剛性など違うでしょうが、REVO2からGZに変わってそういう事があったんですね。
非対称パターンにした関係もあるんですかね？
スパイクタイヤ禁止直後の当時はブリザックが抜きんでていたと。今はどうなんでしょう？純粋な氷結路だとブリザックやアイスガードですか？
ただ雪や凍結があまりない場所だとダンロップですか。

ブリザックやアイスガードは経年劣化が遅い事を前面に押し出していますが、それは値段とは関係ないでしょうか？
関係あるのはシェアでありシェアが高いと高額でも「他の人も自分の車に履かせていていいものだから安全を考えたら自分の車にもいいものを履かせよう」とという理由で高くても売れるという事ですね。

書込番号：26331972

[コピスタスフグ]

＞ハムストレッチングさん

昔のBS（PM-10やMZ-01の頃）は特に、「乾燥路での」スタッドレス特有のハンドリングの悪化や制動距離の伸びが比較的少なくて、良かった印象です。滑りやすい登りの発進なども多少良かった（別メーカーを履いた社用車と比較して）印象。

積雪路や氷結路ではタイヤの性能で左右される面よりも、環境条件を読み車の特性も考えて運転の仕方を変えたり、寿命を適切に判断したり、「いざとなったらチェーン」などの判断に左右される面が大きいかと。

価格と性能が必ずしもリンクしないのはタイヤに限ったことではないし、求めるものも人それぞれです。厄介なのは「履いてその道路条件で実際に走ってみないとわからない」ところなので、高いもので安心する人はそうすれば良いだけかと。シェアは、あまり高いと下がると思うので、それだけでは参考にはならないかと。

私は車を4WDにしてからずっとダンロップ（SJ8×2・SJ8＋）です。それなりに滑りやすい気はしますが、滑りはじめたら（これが結構重要で、路面の状態が分かりやすいということ）運転を慎重にすれば良いだけですし、コントロールの幅も大きい（アクセルで挙動をコントロール出来る）ので、FFよりかなり不安感が少ないです。

書込番号：26332176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハムストレッチング]

＞コピスタスフグさん
チェーンですか。
乗用車用だと色々出てますしね。
もちろん亀甲チェーン、ケーブル、プラスパイク、ソックス、スプレータイプ色々出ておりスタッドレスのグリップをさらに良くしてくれますからね。
昔は3Ｄサイプというかそういう技術が無かったので仕方ないでしょう。
値段については王者は強気と感じるしかないです。物が良くて安い場合もありますね。

書込番号：26339437

教えてください！スタッドレスの製造年度と型落ちどちらを優先？

[a-sin]

製造年度と型落ちどちらを優先しますか？

アトレーワゴン純正サイズ165-65R13スタッドレスタイヤを買う予定です
ヨコハマのアイスガード8希望でしたがこの規格を製造していないため
2022年製造アイスガード7
2024年製造アイスガード6
からの選択になります

皆様だとどちらお選択しますか？

ちなみに値段の差は4本で1000円です

書込番号：26326851

[神楽坂46]

＞a-sinさん
＞2022年製造アイスガード7
＞2024年製造アイスガード6

考え方は人それぞれだと思いますが、わたしでしたらスタッドレスタイヤなので製造年が新しい

2024年製造アイスガード6を選び購入します。

書込番号：26326854

[あさとちん]

＞a-sinさん

スタッドレスタイヤの寿命は、製造から５年程度と言われています。（反対意見もあるけど）
なので、私も新しい方を選びますね。

書込番号：26326882

[cocojhhm]

＞a-sinさん
製造年優先ですね
型落ちといいますが、冬道はタイヤスペックよりドライバーの技術の方がリスクに影響すると多います

書込番号：26326886　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞2024年製造アイスガード6

を私は選びます。

「適切に保管されたタイヤなら、3年は新品と同等の性能を保有します。」と謳っていますが、使用開始して3年後は製造から6年経つわけですよね。

どのメーカーも3年落ちのタイヤの3年後の性能を試験しているわけではありませんから。

書込番号：26327003

[たぬし]

地域はどこですか？
お守り程度のスタッドレスなら安いのでいいですよ。

書込番号：26327008

[a-sin]

＞たぬしさん
北陸です

書込番号：26327052

[a-sin]

＞Berry Berryさん
購入なので新品で製造年とシリーズのどちらが大事か質問しています

書込番号：26327054

[ryu-writer]

＞a-sinさん
北陸在住の私でも製造年の新しい型落ちを取りますね。まぁワンシーズンで履き潰す程酷使されるなら安い方でも良いですが…複数年使う前提なら新しいに越したことはありません。

というか自分ならメーカーやブランドに拘ってまで古いタイヤを選びません。古くても製造は1年落ちまででより安価なものを選んでます。

書込番号：26327167　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞a-sinさん

〉製造年度と型落ちどちらを優先しますか？

保管状況、溝の具合等情報が無いので
同等とすれば

僕だったら

〉2024年製造アイスガード6

を選びます

書込番号：26327179

[珈琲天]

正直なところどちらでもいいかなと思います
例えば少しでも安い方がいいなら安い方にするとかトレッドパターンが気に入った方を選ぶとか
ちなみにどちらが安いのかわかりませんが

書込番号：26327196

[ダンニャバード]

＞a-sinさん

敢えて反対意見を書くつもりはありませんが、私なら「2022年製造アイスガード7」の方ですね。
ただし念のために「屋内保管在庫か？」だけは確認します。（ウソだったとしてもわかりませんけど）
直射日光に当たっていなければ2〜3年程度の差はほとんどないのでは？と個人的には思います。

書込番号：26327206

[seikanoowani]

型落ちが悪いなら、昔より雪上事故は相当減っていると思うが、そんな話は聞かないよな

よって、製造が新しい方が良い。

書込番号：26327590