スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

dm-v3とwz1で迷っています

[おちんぺっと]

こんにちは、アドバイスを頂きたく投稿しました。

当方、北海道在住
車種は23yディフェンダー110D300です
現在ノキアンハッカペリッタR3の275/55r20を履いています
総じて良いタイヤだと思うのですが、アイスバーン性能に物足りなさを感じ、ブリヂストンのスタッドレスを検討中です。
重たい車なので、順当に考えればdm-v3かと思うのですが、
アイスバーン性能を最重視したいのでwz-1と迷っている次第です。
当方在住地域は2526年の冬は気温が上がる事が多く再凍結して極悪のツルツルテカテカ路面に仕上がる日がかなり多く、
ドライ性能やハンドリングなど要らないから少しでもグリップが欲しい、そんな感じになってしまいました。
ヤバイ日用にもうワンセット、スパイクタイヤも考えた程です。
候補はwz-1、バイキングコンタクト8、dm-v3の順で考えてます。
ブリヂストンを選んだ場合265/60r20になりそうですが
このサイズのラインナップを出していて、ロードインデックスも問題なくクリアしているので、wz-1を選んだ方が幸せかもと考えてます、ライフは短そうですが。
dm-v3を選んだ場合、氷上性能に物足りなさを感じたらやだなぁと。
レビューで評価の高いバイキングコンタクト8はノキアンr3の上位互換？似たようなキャラで総じて高性能だけど僅かに氷上性能に不満を抱えてもやだなぁと。
何かデメリット、見落とし等アドバイス頂けたら
宜しくお願い致します。

書込番号：26473974　スマートフォンサイトからの書き込み

[クサタロウ]

WZ-1を買う財力があり、氷上性能重視なら、WZ-1一択じゃないですかね

DM-V3を発売年に購入し4年間使用しました。
硬度計で毎年測定していましたが、初年度〜3年目までが48位、4年目から一気に硬くなって56という感じで
一気に硬くなったのでそこで交換しました。

多分WZ-1のレビューとか見ると、40前半だと思うので、氷上性能重視なら、WZ-1かなぁ、とは思います。


ただ私、走行距離はそこそこ走る方(年間2万強)ですが、DM-V3の耐摩耗性能は高かったですね。
4年間乗りましたが、プラットフォームまでは全然余裕が余裕がありました。

書込番号：26474043

[おちんぺっと]

コメントありがとうございます。

実際に使用していた方のコメント大変参考になります！
wz-1とdm-v3の価格差は、かなり痛手ですが
私も年2万キロペースで、冬場も通勤、スキー場へとよく走るのでストレス低減と保険も兼ねて最良の選択をと思う次第です。
あと硬度計は未だ持っていなかったのですが、実体験をお聞きすると持っておくべきだと思いました。
4年目だしそろそろかな？的な曖昧な指標じゃなく
数値で目安、変化に気付けるのは大事ですね！
早く持っていれば、現在のノキアンの劣化具合も経験として蓄積出来たのにと後悔してます。

書込番号：26474063　スマートフォンサイトからの書き込み

買いました。

[ヒグマの父]

シーズンオフですが、ナフサ不足、近年の毎年値上げ等考え、今後値上げされると思い買いました。
お付き合いのあるタイヤマンで
４本、ホイール組み換え、バランス、古タイヤ廃棄など、コミコミで９万円ポッキリ。
PAYPAY払いで、９００円ポイント還元（笑）
で満足しています。

性能は、次冬まで判りませんが、DM-V3を４年乗り、カタログでは大きく性能向上との事、期待値大です。

書込番号：26467921

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

同じように考える方がいらっしゃいましたね。

私は新車購入にともなうホイールとセットの新調で185/65R15ヨコハマIG8になります。
平座ナット対応にしたかったのでホイールはディーラーオプションの購入でタイヤをネット購入、あるいは販売店購入で持込組み付けで考えていましたが意外にもディーラーでセットで購入しての差額が最安と比べてても合わせて3000円程しか変わらず全てディーラー手配となりました。
シーズンオフの為かタイヤ単体価格ではフジコーポレーションと比べても僅差ですが地元ガソリンスタンドが最安でしたが持込の手間を考えてディーラー購入としました。
シーズン交換時期まで無料で預かってくれのも決め手となりました。
在庫ないのでおそらく2026年ロットになると思います。
昔から最安と思ってた地元タイヤ専門店は安くもなく、今決めても実際の仕入価格が変われば金額が変わると言われちゃいましたね。

書込番号：26467944　スマートフォンサイトからの書き込み

[うごうごほっぱー]

案外春先から、夏がスタッドレス買い時なのかな〜？と、ここ数年は思ってます
秋口に跳ね上がりが濃厚って、最近は毎年のように言われている印象があります

ちょうど去年が、今年はスタッドレスを買わないともうダメってタイミングで、同じ理由で夏場に買いました
直後にWZ-1が出たので、旧モデルなんですが・・・
今までもブリザックは頼りになる印象ですが、WZ-1は更に良くなってるんですかねえ

ホルムズ海峡浮遊景色の影響での値上がりは、夏から秋が本番という話ですが
タイヤも高くなるのは間違いなさそうですね
「イランことすな」って、清水ミチコさんだけじゃなく、皆思ってるんでしょうね

書込番号：26468071

硬くなるのが早い?

[赤カブのケン]

買ってから3シーズン目が始まるところですが、なんか随分硬くなってますよ。

測った硬度
1シーズン目はじめ(2022年)　50
　どこを測っても硬度50で揃ってましたよ。
1シーズン目終わり　測定を失念。
2シーズン目はじめ　57 - 59
2シーズン目終わり　58 - 63
3シーズン目はじめ(今)　60 - 68
　測る場所で硬度の傾向があることに気がつきました。
　タイヤ外側の列　63
　タイヤ中側の列　60
　　ICE ZERO ASIMMETRICOの、あの特徴的な正方形ブロックの真ん中
　タイヤ内側の列　68

普通ならもう捨てる硬度ですが、元々硬めのタイヤだし、もう1シーズンだけ行ってみますかね。
ちなみに保管方法は、雨風の入ってこない半地下のガレージに横置きしてシルバーシート(ブルーシートの遮光版)をかけてます。
硬度を上より柔らかく保ってる人がいたら、保管方法を教えてください。

書込番号：25946058

[湘南MOON]

＞赤カブのケンさん

＞保管方法を教えてください

横済みで、愛fダニ段ボールを挟み。
ポリエチレン系の袋に入れてから
シルバー系のPPシートを二重にして保管しています。

書込番号：25946106

[赤カブのケン]

＞湘南MOONさん

お返事ありがとうございます。
ポリ袋に二重に包んでいるのが工夫のようですが、効果の方は何か感じられますか?

書込番号：25948088

[湘南MOON]

＞赤カブのケンさん

運河良かったのかもしれませんが、6年以上使用しましたが
接地面はまだ柔らかく感じました。

書込番号：25948265

[赤カブのケン]

3シーズン目、実走してみると横方向の劣化が感じられます。
カーブでは「え? こんなんで滑るの?」と驚くほど限界が落ちていて、もっと悪いことに、一旦滑り出すと車が止まる寸前にスピードが落ちるまでグリップが回復しません。
縦方向(加速/減速)には特に不満はなく、坂道発進も今まで通りのように感じます。

書込番号：26001775

[ナイトエンジェル]

>「硬くなるのが早い」

ものによっては羨ましいようだけど、スタッドレスタイヤなら困りますね。

こういうタイヤも興味あったんだけど、早く硬化してスタッドレスの性能が低下するようでは考えものかな。

書込番号：26002004　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞赤カブのケンさん
私もピレリのアシンメトリコです
見た目、硬くなってきた感ありますが、数字で示されると、やっぱり・・・ですね
ありがとうございます
安全運転心がけます

ちなみに屋内でビニール袋1枚かぶせてます

書込番号：26002031

[かあくん２１]

＞赤カブのケンさん
私も　先ほど　同じ　ICE ZERO ASIMMETRICO　（サイズは215/60/R16）
3シーズン目の使用を終え、物置にしまいこむときに
硬度を測ってみましたが、随分硬くなってました。
ほぼ、赤カブのケンさんと同じような値を示しました。
私は東京多摩地区西部に住んでおり、積雪は年にあっても数回の地域で
もしものための移動手段確保のために冬はスタッドレスを履いてますが
やはり　4シーズン目(今年の12月以降）の使用は控えた方が良いでしょうか。

書込番号：26136487

[赤カブのケン]

＞かあくん２１さん

お返事ありがとうございます。
「追加の報告が要るかな?」と思ってたところなので、渡りに船です。
結論から言うと、私はもう今シーズン限りにすることを決めてますが、それでも「4シーズン目に挑戦する価値もあるかな」と思わせることが以下のようにありました。参考まで。

・シーズン途中から滑りにくくなった。
滑るとわかってそれなりに走るようになったためか、走ってるうちにゴムが揉まれて柔らかくなったのか、表面の劣化した層が削れて新鮮な面が出てきたのか、理由は分かりません。(それでもタイヤ交換から前述の「え? こんなんで滑るの?」まで400km走ってるんですけどね)

・硬化が止まった?
先日、夏タイヤに交換した時にまた ICE ZERO の硬度を測りましたが、なんとシーズン初めと同じ値になりました。
(でも、これから夏の間にまた硬くなるんでしょうけどね。)

・高速道路を走るのに問題ない。
4シーズン目だろうと5シーズン目だろうと、スタッドレスでありさえすれば高速道路を堂々と走れるので(笑)。
実際、雪に出会っても夏タイヤよりはずっとマシで、急場しのぎ以上の働きをするでしょう。

書込番号：26141739

[かあくん２１]

＞赤カブのケンさん
返信をいただいておりましたのに
確認と返信がかなり遅くなってしまい申し訳ありませんでした。
本日　ディーラーで次の点検予約（26年1月末）の前に
夏⇒冬タイヤの付け替え予約をどうしようか検討中のところ
今の冬タイヤをどうしようか（4シーズン目使ってみようか）を考え始めたところでした。
最終的には自己責任で判断しますが、「4シーズン目に挑戦する価値」ありそうですね。
貴重なコメントをいただきありがとうございました。　参考にさせていただきます。

書込番号：26247959

[笑う主夫]

外側	中側(外より）	中側(内より）	内側

私も硬度計で測ってみました。
製造は23年26週　2シーズン目履き替え前です
57(外側)
58(中)
53(中)
59(内側)

保管状況は個別でタイヤカバーをして、さらにUV対応のカバーをかぶせてベランダに保管していました。東側においているので朝日のみ当たる環境です。

保管状況もありますが、日本メーカーに比べてやはり硬化速度が速いように感じますが、もともと硬いタイプなので何ともですね。
3シーズン目はどうしようか悩み中です。
やはり4シーズンぐらい使おうと思ったら日本メーカーが無難かもしれませんね。

書込番号：26338246

[都会のフクロウ]

2023年製造ですが、やはり固くなっていますね。
当方、神奈川在住なので、この辺りで走らせるのは問題ないのですが、
2月に草津温泉に来るまで行くんですよね。
それで今、交換しようか今シーズンはこのまま乗り切るか悩み中。
もし交換するなら、コンチネンタルのNC7を検討中です。

書込番号：26376970

[かあくん２１]

4シーズン目の使用を終えましたので、ご報告です。
シーズン初めと終わりの硬度は
だいたい　62〜68くらいでした。(硬化が止まった？）
（場所によっては60以下のところもあり）
積雪での走行は2回、いずれも5cm以下の市街地が主でしたが
問題なく走行できました。
山はまだ十分残ってますので、5シーズン目を使うか？は
この秋また考えてみたいと思います。

書込番号：26457501

REVO GZは、長生きしました。

[おかめ@桓武平氏]

やっと、REVO GZとお別れが近ずいて来ました。

最寄りのタイヤ館に行き、
ICEPARTNER 2とWZ-1も勧めて来ましたが、
中間のVRX3で予約して来ました。

BLIZZAKの銘柄は、カムリプロミネントの時からずっと愛用して来ました。

私が若い時は、定期的にタイヤを新しいタイヤに交換して来ました。

で、今回のタイヤは、約15年間も使っていた感じになります。
(ABS/TRC/VSCで誤魔化して来た感じ)

大雪で車のすれ違いが面倒な時は、歩いて買い物に行くようにしていました。
バスや鉄道もある地域ですので、公共交通機関も利用もあります。

書込番号：26344885

[ジムニー売却後も忘れられない人]

天国でも喜んでますよ
タイヤさんも
タイヤさん？自分でも何言ってるのかよくわからないですが。

書込番号：26344903　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞おかめ@桓武平氏さん

V36スカイラインクーペの6か月点検でディーラーに行ったら店頭にICEPARTNER 2とWZ-1がありました。
ゴムの硬さを比べたらICEPARTNER 2よりWZ-1の方が断然柔らかい手触りでした。これで耐摩耗性が良いなんて信じられませんでしたが、ディーラーがICEPARTNER 2を扱っているなんて、こちらも信じられませんでした。値段はききませんでしたが....。

書込番号：26344926

[おかめ@桓武平氏]

投稿、ありがとうございます。

＞ジムニー売却後も忘れられない人さん

今年の車検で、相談して見て、
「今回はタイヤ交換した方がいい」と言われたので、
タイヤ交換時期の混み具合を外して
本日最寄りの「タイヤ館」に行って見ました。

＞funaさんさん

ICEPARTNER 2とWZ-1の金額差は、8万円ぐらいで
VRX3は、ICEPARTNER 2より２万円ぐらい高い感じでした。

本日で在庫あったのは、WZ-1でしたが、
使用頻度を考慮して、他店舗在庫の取り寄せのVRX3と決めました。

書込番号：26345019

[スーパーアルテッツァ]

おかめ@桓武平氏さん

実は私もWRX S4用に購入したYOKOHAMA ice GUARD 5 PLUSを2016年から使用していました。

しかしながら最近SUVに乗り換えましたので、流石に外径が合わないので処分しました。

スタッドレスが無くても殆ど問題が無い地域に住んでいますので、現時点ではUV用のスタッドレスを購入する予定はありません。

書込番号：26345156

[おかめ@桓武平氏]

＞スーパーアルテッツァさん

投稿、ありがとうございます。

SUV車はタイヤサイズが大きいので、
タイヤの価格も少し高いようですし、
DIYタイヤ交換も大変だと思います。

タイヤのビート部・サイドウォール部の経年劣化によるひび割れもあり、
諦めていたので、車検の時に後押ししてもらい、
先日、最寄りの「タイヤ館」に行き、VRX3を予約して来た次第です。

書込番号：26345177

[kmfs8824]

ブリザックREVO GZはバランスが良かったイメージです。

VRX発売数年後も指名買いがあったほどです。

後継モデルVRXシリーズは凍結路面での制動力に振りすぎたせいかコンパウンドが柔らかいです。

新モデルであるWZ-1は実際に触ってみた感想は心配になるぐらい柔らかいです。

個人的には3シーズン考えての耐摩耗性の点でどうなのかなと。

ちなみに私自身はヨコハマタイヤのアイスガード 8を購入しました。

まだ装着してませんが、手で触った柔らかさという点ではVRX 3並みです。

価格はWZ-1とVRX 3の間ぐらいと、今まで通りの価格設定です。

書込番号：26345197　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞kmfs8824さん

投稿、ありがとうございます。

>> 後継モデルVRXシリーズは凍結路面での制動力に振りすぎたせいかコンパウンドが柔らかいです。

消耗が早いとなると、交換時期も短いとなりそうです。

次回の交換では、ICEPARTNERシリーズになるかも知れません。

書込番号：26345224

[44F☆林]

＞おかめ@桓武平氏さん
ICEPARTNER 2はやめてよかったです。
ゴムがGZよりも硬くしょせん客寄せパンダ品の安物の名前だけブリヂストンです、と経験者は語ります。
VRX3が高いなあという人はICEPARTNER 2より保管状態が良い2024年製新品未使用VRX2がまだ残っており値段もICEPARTNER 2と同じくらいだとそっちを買った方が絶対に良いです。

書込番号：26354312

[jun.koko]

GZ良かったですよねー!僕も好きでした!

書込番号：26457097　スマートフォンサイトからの書き込み

期待したが

[ガリモトメカニコー]

アイスは弱い印象。。
直ぐにトラコンが入り食いついてる感じはしない。。
2025年製でアイス寄りのブリザックだから凍結路に期待したが結構空転もした。
ステップワゴン二駆だからトラクションがかかりにくいから仕方ないのか？
ドライ高速での乗り心地はgood。
ワインディングのヨレはミニバンだから仕方ないが日本モデルより硬い仕様みたいだからこちらも期待したが、、、
摩耗に期待するとしましょう（汗）

書込番号：26401525　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

路面状況次第でしょうね〜
どんなに高性能タイヤでも、アイスバーンはツルツルですよ。
私もX-ICE3からVRX2に変えたときは期待しましたが、峠越えで「止まんね〜汗」と焦りました。

書込番号：26401552

[ガリモトメカニコー]

アイス登坂となれば流石のブリザックも無理ですね。
今回の空転でスキー場は必ずチェーン巻くことに確定しました。
バイアスロン　クイックイージー最強です。

書込番号：26401560　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

5年前の製品で今のブリヂストンを貶すとか意味不

書込番号：26401567

[funaさん]

＞ガリモトメカニコーさん

北米向けの廉価版でコンパウンドが違うと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=57beRRwyue4&t=304s

書込番号：26401682

[奈良のZX]

そうですね雪質や環境が異なる北米向けのようで
似て非なる物のようですよ
https://www.mr-tireman.jp/shop/hiroo/diary/86726/

書込番号：26401693

[ガリモトメカニコー]

このYouTubeも見て購入しました。
アイスのレビューはなかったですが。

書込番号：26401764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　積雪が凍結しない北米地域向けに廉価かつ合成確保のためにVRX2のトレッドパターンを夏タイヤ用ゴムで作ったタイヤなので路面凍結前提の日本で使うのは最初から選択ミスです。
　発泡ゴムを使用していなので凍結路でグリップしないのは仕様通りです。

書込番号：26401890

[のり太郎 Ｊｒ]

速度もっと落とせばなんでもOK。

逆にどの速度域・車重で使いたの？

書込番号：26402058

[奈良のZX]

＞速度もっと落とせばなんでもOK。

こわ！
大停滞の先頭にいそう。

書込番号：26402143

[のり太郎 Ｊｒ]

＞奈良のZXさん
短絡的すぎる。

事故って停止し渋滞の原因になる。すなわち事故の先頭にいるのと、進んでいる渋滞の先頭では全然意味が違うのだよ。

雪道でどちらがまともか考えてみたらすぐ分かる事だが？

書込番号：26402199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガリモトメカニコー]

みなさまコメントありがとうございます。
中国のブリのオフィシャルサイトでは発泡ゴムとうたってますし硬度計でも40台で皮剥きも十分してますので、そのイメージで走行したので期待値とギャップが大きかったのです。
路面状況が最悪だったのは間違いないです。
また次回の走行レポもいたします。

書込番号：26402221　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちたべすと]

自分もステップワゴンで次期のタイヤ候補です。確かに中国のブリジストンサイトでは発泡ゴムとなってますね。さらなるレポお願いします。

書込番号：26420437　スマートフォンサイトからの書き込み

デフォルトでタイヤがかなり硬い

[クサタロウ]

昨年からGSI-6に変えたんですが、あまり知識なく購入したので、
GSI-6 "LS" (海外輸出用)を購入してしまったようです。

で、このタイヤ、輸出用はスピードレンジが上がるようで、正直なところゴムを触った感じ、
夏タイヤか?と見まがうほどタイヤが硬い💦

昨年、雪は普通に走れることを確認しているんですが、アイスの効きってやっぱり悪いんですかね?
年始に日本海側に行くので、少し気にしています?

因みに硬度計で測定すると、「62」とか出ます💦
安物なのでどれほど精度があるか分かりませんが、ブリのDM-V3の1シーズン目は48とか出ていました

GSI-6 LSでアイスを走ったことある人とかいますでしょうか?
(因みに2シーズン目です)

書込番号：26014746

[kmfs8824]

スタッドレスタイヤは単純にトレッド面の硬度で効きの良し悪しは計り知れないようです。

メーカーの考えもあるので。

ちなみにトーヨーの前作である国内仕様のGIZ 2は新品でBSの推奨する要交換レベル硬度60を超えてます。

しかし肝心の効きはレベルが高いようです。

トーヨーのスタッドレスタイヤは骨格がしっかりしてるためタイヤが全体的に硬いです。

海外並行物は国内仕様に比べゴムの発泡率を下げて凍結路面での効きを落とし、反面高速域での安定性を上げるためブロック剛性を高めています。

ただ、凍結路面での性能を極端に落ちる訳ではありませんので、普段から凍結路面を走るような使い道をしない限り問題はないと考えてます。

書込番号：26014774　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞クサタロウさん

>アイスの効きってやっぱり悪いんですかね?

そう思えばその分更に慎重に走る事をお勧めします

タイヤ毎に氷上性能が色々言われます
確かに違います
それはスケートリンクのように氷の上での話で

雪道だと思い走っていた時突然出てくる場合どんなタイヤでも滑ります
雪と氷ではグリップの差が大きすぎます

順位を付ければ優劣は出ますし
上記のように滑れば滑ったと言います

氷のグリップの評判の良いタイヤでも滑らない訳では無いので
不安なら尚更慎重に走るしかないです

雪や氷が混在している道で自由自在走れるタイヤやドライバーは稀だと思います

書込番号：26014935

[あさとちん]

＞クサタロウさん
＞因みに硬度計で測定すると、「62」とか出ます

私の経験では、新品のスタッドレスで50くらい、夏タイヤで100くらいと思います。
20℃くらいの気温での測定です。
実際は0℃以下での硬さが問題なので、あくまで目安ですが、夏タイヤと同じではないでしょう。

書込番号：26014962

[funaさん]

＞クサタロウさん

このタイヤは四駆SUV/CUV向けのタイヤです。
このタイヤに限らず、SUV/CUV向けのタイヤは圧雪路や凍結路を車の重さと四駆の力によって踏破できるように作られたタイヤなので、二駆向けの乗用車タイプのスタッドレスタイヤと性能が異なります。
たとえば、FF乗用車で氷上路を動き出そうとすると後輪は支えにしかならないのでどうしても氷上で滑りにくいタイヤしか使えません。しかし、四駆でしかも前後比率50：50にできれば、後輪でも駆動できますのですべらずに発進できます。ですので、ゴムが固く、エッジが立つように作られています。

日本ではSUVが人気で背の高いハッチバック・ワゴン車まで、たとえFFであっても、SUVと呼んでいますが、氷雪路などの特殊な環境にはそれに適したタイヤを使わないと前に進めないということが起こり得ます。
したがって各タイヤメーカーも普通乗用車用とSUV用のタイヤを作っています。
　　　　　　　　普通車用　　　　　　　SUV車用
ブリヂストン　VRXシリーズ　　　DM-Vシリーズ
ヨコハマ　　　ｉＧシリーズ　　　　　ｉＧ　SUV
ダンロップ　　WMシリーズ　　　　WM SJシリーズ
トーヨー　　　OBSERVE　ＧＩＺ　　OBSERVE　ＧSiシリーズ

現在日本の自動車メーカーは発泡ゴムを使ったスタッドレスタイヤを作っており、SUVタイヤにもその技術を使うようにはなってきていますが、乗用車向けのスタッドレスタイヤを重量級SUVに使うにはゴムが柔らかすぎて無理です。
ということで、あなたの車がSUV/CUVといってもFFなら、乗用車用のタイヤを使うべきです。

ついでにヨーロッパ系のタイヤは乗用車/SUV用と分かれていません。
そうすると氷上では性能が発揮できないように思えますが、そんなことはありません。
特に最近V字パターンとサイプを多くしたユニローテーションタイヤになってきており、だいじょうぶです。
ただ、ハンドルを小刻みに回したり戻したりするようなハンドリングに変えないといけませんが。
雪国の方ならできますよね。そう、滑ったらハンドルを戻してグリップ力を回復させるやり方です。

書込番号：26014998

[カレコレヨンダイ]

ひょっとして、ハズレのタイヤをつかまされたとか？

ハズレのタイヤというのは、新品なのに「製造週から、かなり期間が経っているとか、保存状態が悪かったとか」いう意味です。

私は、硬度計とか持ってないんですが、あくまでも、タイヤを指(爪？)で触った時の感じからの印象なんですが。
アタリだと、見た目からして、しっとりしてて、爪を押し込んだ跡が暫く(数秒)残っていたりと、グリップ感が満載な感じしますよね？

過去に、バイク用で2回、車用で1回、ハズレを引いた事があります。

スタットレスタイヤは、ミシュランのXI3(スピードレンジは[H(210km/h)])しか経験が無いのですが、まあまあのアタリ品だったと思います。
スピードレンジが[Q(160km/h)]のタイヤを触った事が無いので、何とも言えませんが、夏タイヤよりは柔らかいという印象でしたけど・・・

書込番号：26015485

[Berry Berry]

＞正直なところゴムを触った感じ、夏タイヤか?と見まがうほどタイヤが硬い
＞因みに硬度計で測定すると、「62」とか出ます

62は夏タイヤとほぼ同等の数値なのですが、TOYOのスタッドレスタイヤは硬度が高めで有名です。
また、比較対象のBRIDGESTONEはもとから柔らかいことでも有名です。

メーカーが異なれば、タイヤの設計思想は変わります。
そのため初期硬度が異なるのは、致し方ないところでしょう。

海外使用は国内向けと異なり、剛性を高めるため硬めに製造されます。
その合わせ技があり、今回のような結果になっているのでしょう。


＞年始に日本海側に行く

私は積雪・凍結があると、必ずタイヤの効き具合を確認するため、周りに車がいない場所でブレーキングテストをします。
路面は常に同じところはありませんが、そこからある程度のマージンを取りつつ運転することにしています。
初めてはゆとりをもって、運転なさってください。

書込番号：26015545

[クサタロウ]

>kmfs8824さん

コメントありがとうございます。

三重県北部なので、年に1、2回ドカ雪が降る時もあるんですが、基本的にはアイスバーンにはならないので、
なかなかアイスバーンを走る機会が無いんですよね

買った時からかなり硬かったので、SUV用にしっかり目に作ってるんかと思ってました

元々そんなに飛ばすほうでは無いので、今回どれくらいいけるのか試してみようと思います。
日本海側といっても、幹線道路沿いなので、除雪されている可能性も高いですが

書込番号：26015577

[クサタロウ]

gda_hisashiさん

コメントありがとうございます。

どれくらい雪があるのか？とかアイスバーンになるのか？とか分かりませんが、
元々飛ばすほうでは無いので慎重に運転しようと思います

書込番号：26015584

[クサタロウ]

あさとちんさん

正直、硬度計使わずとも手で触って「硬い」と感じるんですよね

隣にあるウチの奥さんの車とかは触っても「スタッドレスだ」と感じる柔らかさなんですが (硬度計だと50くらい)

逆に言うと、これでアイスいけるなら最強だな、とも感じます笑
(昨年そこそこの雪道は走りましたが、十分安定感ありました)

因みに車はCX-5 AWDです

書込番号：26015588

[クサタロウ]

funaさんさん

車はCX-5 AWDです

ヨーロッパタイヤならミシュランの硬さに近いかも?とは思います。
ミシュランのタイヤも検討したことあり正直「硬いな」と感じたので

トーヨーさんはヨーロッパの設計よりなのかもしれませんね

書込番号：26015592

[クサタロウ]

funaさんさん

買った後、製造年月は確認しているので、古いのを掴まされた、とかはないですね

買ったときの数か月前の製造だったかと思います (側面表示の年・週の表示のやつ)

ただし昨年硬度測ったときは57くらいだったので、一年で5硬くなったこともちょっと気にはなってます
(因みに管理は個人倉庫で、専用袋2重にして完全密閉させているので、気を使って保管しているつもりではあります)

書込番号：26015599

[クサタロウ]

Berry Berryさん

距離は走る方なので(年間2万キロ以上)、ある意味しっかりしているのは私にはあっているといえるのかもしれません

正直、ちょっとアイスバーンを練習してみたいとは思うものの、中々そういう機会はないので
(雪道はたまに走りますが、代替次の日にはすべて溶けてなくなってますね)

今回、ちょっと練習してみたくもありますね

書込番号：26015601

[クサタロウ]

因みに結果的には雪道走行は全く問題なかったです。
ただし、冬の日本海側でもアイス路面は無かったので、結局アイス性能は分からなかったですね

少なくとも自分の周辺はアイス路面になることは稀なので、あんまりそこまで気にしなくてもいいのかもしれませんね

雪道は結構走りましたが、安定感は抜群でした。
メーカーの売りを見ても雪道特化のスタッドレスっぽいので、自分にはピッタリのスタッドレスかもしれませんね

書込番号：26059126

[クサタロウ]

追伸

先週の土日、10年ぶりくらいのドカ雪が降り、アイスバーン混じりの圧雪路を走る機会がありました

写真くらいの雪なら全く不安なく走れました

書込番号：26072764　スマートフォンサイトからの書き込み

[クサタロウ]

わざわざ新スレッド立てるのもあれなので今年の状況報告します。

3シーズン目 (製造からは4年目)ですが、硬度60後半 (68前後)になっています(^^;)
ただし、今年2回ほど積雪があり、新雪と圧雪を多少走りましたが、特に滑ることもなく
何とかなりそう

三重ならアイスバーンになることは滅多にない (翌日には消失している)ことが殆どなので、
タイヤが硬くても何とかなってる状況かな?と


ただ冗談抜きでこのタイヤの硬さは手で触った感じでも、夏タイヤと変わんのですよね(^^;)
今シーズンは遠出する予定も無いので履き替えるつもりは無いですが、
流石に来シーズンは交換するかも?です

三重から出ないなら来シーズンでもいけると思いますが

書込番号：26412777