スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

スタッドレスタイヤ コスパ銘柄

[アルヴェル2024]

【使いたい環境や用途】
使用環境：北関東地方
降雪はほとんどない
たまに降雪あり。年間10日程度
通勤利用：年間12000km(冬季4000km)
レジャー使用：冬季にスキーや温泉等で10回程度使用
　　　　　　　(距離数は上記に含む)
車種：40アルファード
背景：ミニバンとSUVの2台分のスタッドレス
　　　タイヤの今季購入を検討しています。

もう一台は、妻の通勤用として
下記スタッドレスに決める予定です。
ミシュラン　XーICE SNOW SUV or ヨコハマ　IG60
225/60/R17

【重視するポイント】
・コストパフォーマンス
・やや氷上性能、やや静粛性
・デザインアルミを新調予定

【予算】
・ミニバン用はVRX3は予算的に厳しい

【比較している製品型番やサービス】

◇第一希望
225/60/R18

�@ヨコハマ　IG075
　理由
　・タイヤの単価が安い
　・雪上性能、氷上性能
　・ゴムはIG60と同等

�Aミシュラン　XーICE SNOW
　理由
　・高速性能、乗り心地
　・耐久性(50%使用後の性能)
　・静粛性

�Bブリヂストン　DM -V3
　理由
　・静粛性、乗り心地
　・雪上性能
　・ゴムはVRX2と同等

◇第二希望
金額的な制約がなければVRX3で良いのですが
こちらはホイールとセットだと高額なので
インチダウン以外はパス。

225/65/R17
�@ブリヂストン　VRX3
�Aヨコハマ　　　IG070

【質問内容、その他コメント】
使い方と予算的に18インチの
ヨコハマ　IG075 を考えています。

実用上こっちの方が良かったよ。という意見が
あればアドバイスをいただきたい。
他にもこんなのも良いよという情報があれば
ご教授ください。

書込番号：25947606　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

iceGUARD SUV G075は2シーズン程使用していました。

雪上性能が高く氷上性能も悪くはありませんでした。

一番感じたのが耐摩耗性が高いタイヤでした。

重量のあるミニバンに履かせても問題ないでしょう。

ちなみにVRX3とiceGUARD 7は所有するミニバン2台で現在使用しています。

重量のある車種で冬季距離を多く走るのには、ゴムの柔らかさが強く個人的には向かないという印象です。

X-ICE SNOWやDM-V3は使用した経験がありませんが、コスパや重量車に使用する前提の耐摩耗性を考えたらiceGUARD SUV G075はおすすめできるタイヤです。

書込番号：25947642　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルヴェル2024]

＞kmfs8824さん
貴重な使用情報ありがとうございます。
特に使用上問題ないようで安心しました。

IG075をご使用されていたとのことなので教えてください。
IG075のパターンノイズはいかがでしょうか。
私は雪のない地域で使用するので
95%は乾燥路面なので騒音が大きい場合には
後悔するかもしれない。
(IG60とIG075は、実験値だと0.5db程度の違い)
ほぼ同じと思っています。
以前はVRX2を使用していたので少し気になっています。

書込番号：25947753　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞アルヴェル2024さん

IG075をSUV車に履いていた時は個人的には気にはなりませんでしたが、アルファードに履かせると多少パターンノイズは気になるかもしれませんね。

もう一点、IG075はSUV専用タイヤ特有の回転方向指定があるため距離を走る場合、ローテーションする場合はパターンが限られます。

ちなみにVRX3の静粛性はとても高いです。

私自身今まで履いたスタッドレスタイヤの中では一番かもしれません。

IG70の前はIG60を3シーズン履いていましたが、騒音に関する部分はVRX2と同等に感じました。

タイヤ全般に言えますが、耐摩耗性と静粛性を天秤にかけるのは難しいですね。

95%ドライ路面メインで考えれば、ミシュランあたりがトータルで考えればいい選択かもしれません。

書込番号：25947873　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞アルヴェル2024さん

＞スタッドレスタイヤ　コスパ銘柄

10日間程度でしたら、コストパフォーマンス優先で。
ICE ZERO ASIMMETRICO・Winter TRANPATH TX
両方ともならば
BLIZZAK DM-V3・WINTER MAXX SJ8+
が良いのでは。

書込番号：25947877

[アルヴェル2024]

＞kmfs8824さん
貴重なアドバイスありがとうございます。
やはりVRX3は静粛性は優れているのですね。
インチダウンや4シーズン使うことを想定して
再検討してみます。

＞IG70の前はIG60を3シーズン履いていましたが、
＞騒音に関する部分はVRX2と同等に感じました。
VRX2と騒音レベルが同等であること安心しました。
SUVでは実使用上も気にならない点安心しました。

情報ありがとうございます。

書込番号：25947975　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルヴェル2024]

＞湘南MOONさん

10日間程度でしたら、コストパフォーマンス優先で。
ICE ZERO ASIMMETRICO・Winter TRANPATH TX
→ご提案頂いたICE ZEROも去年使用したことがあり、
　パターンノイズも少なくコスパ最高でした。
　(暖冬でスタッドレス性能は未確認です)

→TRANPATH TXは、現状最安値で見積出ており
　費用対効果で悩んでおります。

両方ともならば
BLIZZAK DM-V3・WINTER MAXX SJ8+
が良いのでは。
→そうなんです。
　DM -V3やSJ8+も良さそうです。

いろいろな情報ありがとうございます。

書込番号：25947999　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞使用環境：北関東地方
＞降雪はほとんどない

最近は、降雪回数もめっきり減りましたね。


＞使い方と予算的に18インチの
＞ヨコハマ　IG075 を考えています。

いいと思いますよ。
ただ、私の住んでいる地域（北関東平野部）では、昨年も2回程度しか積雪がなかったため、ほとんどサマータイヤで過ごしました。
（雪マークを見て、自分で交換）

お乗りのお車ですと、御自身で交換するのは手間かと思いますので、耐摩耗性に優れた銘柄の方がよろしいかと思います。
耐摩耗性では、DUNLOP WINTERMAXX WM02やWINTER MAXX SJ8+がかなり優秀です。

書込番号：25948105

[アルヴェル2024]

＞Berry Berryさん

耐摩耗性では、DUNLOP WINTERMAXX WM02やWINTER MAXX SJ8+がかなり優秀です。
→なるほど！！ウィンターマックスが良いのですね。
　口コミで良く見かけるので当方の使い方に
　合っているかもです。

書込番号：25948560　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ウィンターマックスが良いのですね。

現行最上位モデルのWM03ではなく、先代モデルのWM02です。
先代モデルとはいえ、スタッドレスタイヤは最新銘柄と先代銘柄の併売（BRIDGESTONEでいえば、VRX3とVRX2のように）が主流ですので、現在も生産中です。

LLサイズミニバンや重量があるSUVはタイヤの摩耗が大きいため、ある程度の減りにくさは必要かと思います。

WM02の摩耗データ↓
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00092/11.pdf
15万キロもつスタッドレスタイヤって、間違ったデータじゃないかと思うくらい。。。

DM-V3の摩耗データ↓
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00119/11.pdf

iceGUARD G075とX-ICE SNOWの摩耗データはありません。

書込番号：25948616

[アルヴェル2024]

＞Berry Berryさん

情報提供ありがとうございます。
氷上性能とノイズは気にしておりましたが
摩耗性能はあまり意識しておりませんでした。

データを確認したところ
WINTER MAXX 02 は、極めて耐摩耗性が
優れているようです。

以前VRX2を使用していたので減りが早い印象が
ありましたが、摩耗データで比較すると歴然ですね。

新たな視点を得ることが出来ました。
ありがとうございます。

書込番号：25949110　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞以前VRX2を使用していた

VRX2は26,000km程度です。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00106/11.pdf

VRX3
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00123/11.pdf

書込番号：25949285

[アルヴェル2024]

製造年	スタッドレス溝

＞Berry Berryさん

リンク情報ありがとうございます。
他の方も参考になると思います。

VRX2は別の車で今も使用しているのですが
2021年着用でほぼ山がない状態です。
(山がないのでスタッドレス機能はないので
夏も履き潰しています)

書込番号：25949316　スマートフォンサイトからの書き込み

[pop3-6]

乗り方を拝見するにまさしく、シンクロウェザーを購入されてはいかがでしょうか？

https://tyre.dunlop.co.jp/special/synchroweather/

性能は雪にはウィンターMAX02、夏にはEC204以上で耐摩耗も雨天時ブレーキングにも夏タイヤより勝ります

ベクターやダンロップAS1のオールシーズンも履いてますがともに雪道は苦になりません
夏タイヤにくらべて少しだけうるさいかな？くらいです

書込番号：26321625　スマートフォンサイトからの書き込み

5シーズン目 なぜかまだ使えそう

[イタチチ]

溝は十分	ひび無し

個人的に毎年恒例となった硬度測定を行いました。2020年製で今年で5シーズン目。雪国使用でスキー場にもよく行き、ただし走行距離はやや控えめで、保管は空気圧を少し下げてカバーをかけて雨や直射日光を避けてといった感じです。

結果はと言うと、硬度は昨シーズンからあまり変動がないです。ついで摩耗状態については、溝はまだまだ十分。一番心配していたのは経年劣化によるひび割れですが、それもまだ無し。

硬度についてこれまでの経過を簡単に説明しますと、3シーズ目まで硬度はあまり変わらず、4シーズン目に硬化が進み、5シーズン目はそのまま変化なしといったところです。4シーズン目で一番大きく変動したわけですが、では4シーズン目での使用状況はどうだったかと言うと、例年より慎重に運転することを心掛けたとはいえ、特に危険を感じることはありませんでした。

以上までのことを考えると、まだ使えそうというのが私の結論です。



ただし、「5シーズン以上も使える」と言い切ることはしませんし、推奨もしません。私も例えば通勤等で毎日乗るのであれば、たぶんそろそろ新品のスタッドレスに買い換えます。ですが、このスタッドレスは週末レジャー用の車に履かせているものなので、危険な天候なら乗らないという手段が取れるので、5シーズン目も使用しようという判断としたというレベルです。

とは言え国産最安クラスのこのWinter TRANPATH TXが、ここまで長く使えたというのは一つの事実ではあります。雪上や氷上での性能も特に心配する点もなかったですし、ま〜コスパの良いスタッドレスですよ。


【5シーズン目（2024年）】
測定値48〜57で平均53.0程度（気温17℃）

【4シーズン目（2023年）】
測定値48〜56で平均52.5程度（気温14℃）

【3シーズン目（2022年）】
測定値44〜50で平均47.0程度（気温15℃）

【2シーズン目（2021年）】
測定値45〜50で平均47.5程度（気温17℃）
測定値47〜50で平均48.5程度（気温5℃）

【1シーズン目（2020年）】
測定せず

※校正していない硬度計での測定なので、あくまで目安レベルです。

書込番号：25940296

[じゅりえ〜った]

どうせ写真を撮るならプラットフォームの所を撮ればいいのに…

写真見ても、文章見ても、使用距離や溝の残りなど参考になる部分が無い。

書込番号：25940753　スマートフォンサイトからの書き込み

[イタチチ]

ええっと、、、プラットフォーム、写ってると思うんですが。。。

書込番号：25940794

[ナイス不要グッドアンサー無]

硬度は+-5度前後で測定するのが良いと思いますよ。
一番滑るのは氷の上に水の膜がある状態なので、その状態は+-5度前後くらいが多いと思うからです。

まだ使用できる件ですが、硬度は一つの目安ですが保険と思って交換する方が良いのではないでしょうか。

そりゃまあ新品で慣らしを終えた方が効きますので（まったく同じモデル同じサイズ同じ車種同じ積載同じ走行方法で比較）、新品へ交換することに越した事はないと思います。

新品慣らし後だって事故らない保証はないですが、5年目よりも良いでしょうね。

書込番号：25940821

[じゅりえ〜った]

それ、スリップサインじゃないの？

書込番号：25940886　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

サマータイヤではスリップサインと呼びますが、スタッドレスタイヤはプラットフォームとなります。

書込番号：25940902

[Che Guevara]

硬度や摩耗度もあるけど、ブロックエッジが丸く擦り減っているので
スタッドレスの要であるエッジ効果がとっくに終わっているような。

書込番号：25940906

[槍騎兵EVO]

＞じゅりえ〜ったさん

これはプラットホームで合ってると思いますよ。

https://www.toyotires.jp/support/select_car.html

三角の高いところがプラットホームと同じ高さっぽいですから。


＞BREWHEARTさん

スタッドレスにもスリップサインはありますよ。プラットホームは別に存在します。

よく言われるじゃないですか。スタッドレスはプラットホーム出ても冬用タイヤとして使えないけどスリップサインまでは通常使用はOKって。

書込番号：25940910

[イタチチ]

ちょっと見ぬ間にいっぱいコメントをいただいてしまいました。とりあえず画像のアレがプラットフォームかどうかについてコメントを返させていただこうと思います。

これはプラットフォームです。槍騎兵EVOさんが紹介してくれているURLにも載っていますが、タイヤサイドにプラットフォームの位置を示す矢印マークがあり、その位置でプラットフォームであることを確認しております。

書込番号：25940958

[ナイス不要グッドアンサー無]

そう、それはプラットホーム。
四角グラフのような模様が刻まれているから間違いない。

書込番号：25941094

[じゅりえ〜った]

角があるからそっちかもしれないけど、プラットフォームって天面にギザギザあったりするからどうかなぁと思って…

〉サマータイヤではスリップサインと呼びますが、スタッドレスタイヤはプラットフォームとなります。

スタッドレスと使用限界はプラットフォームですが、それとは別にスタッドレスにもスリップサインはあります。

書込番号：25941252　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

誤字なので書き直し。

スタッドレスの使用限界を示すのはプラットフォームですが、それとは別にスタッドレスにも夏タイヤとしての使用限界を示すスリップサインはあり、タイヤサイドにスリップサインの位置を示す三角マークもあります。

ヨコハマのプラットフォームの天面の柄はショボいからスレ主の写真みたく見えてしまうけど、トーヨーやBSだとしっかり彫り込まれてるから、写真のだとスリップサインに見えてしまった。

ピントが合ってないからボケて写ったのかね。

書込番号：25941510　スマートフォンサイトからの書き込み

[イタチチ]

これがプラットフォーム	こちらがスリップサイン（真ん中の盛り上がり部分）

というわけで、あれは間違いなくプラットフォームなのです。誤解と言うことに気づいていただけて良かったです。

ちなみに私が最初に投降した写真のプラットフォームは、ピントは合ってませんがそのせいでぼやけて見えているわけではなくてですね、もともとこのタイヤのプラットフォームの柄はぼんやりしてるんです。参考まで拡大したものをUPしておきます。

GIZもそうだったから、たぶんトーヨーはそういうもんなんだと思ってます。

書込番号：25941856

[ナイス不要グッドアンサー無]

本題に戻ると、冷やした時にどれだけ硬化するか？、だね。

ブリザックだってゴムの油は抜けるとゴムの硬度は硬くなるので劣化するのは仕方ないが、気泡でふにゃふにゃ感を保っている。
かといってゴムの劣化はしているわけだし、気泡はあくまでも水膜を吸い取る技術機能でありゴムそのものが劣化しないわけじゃない。

安全と考えるならサイズがあるなら新品にでも替えてもよさげ。

書込番号：25942234

[sarasarani11]

鬼クルミの効果は絶大です。私は前モデルのMk4αを5シーズン履きました。
今はGSI-6です。これも素晴らしい。TXでもよかったのですが、ちょっと安く手に入ったので。

書込番号：25943444

[むらっら]

私もWinter TRANPATH TXを使用して５シーズン目ですが，硬度計の測定値・推移ともにスレ主さんとほとんど同じです。
これまではダンロップを３シーズン毎に買い替えていたのですが，Winter TRANPATH TXを使用し始めると同時に硬度計も購入したので，測定値を見てダメになったら交換しようと思っていました。
しかし硬化があまり進まないのでとうとう５シーズン目に突入しました。
買い替えてもよいのですが測定値（内側）は硬度50以下であまり硬化していないし，今年初の雪道でも怖くなかったのでこのまま様子見です。
安いのに，ふらつきも少なくなぜか長持ちするし，優秀なスタッドレスタイヤですよね。

書込番号：25968396

[イタチチ]

外側（硬めに出る）	内側（柔らかめに出る）

個別にコメント返せなくてすみません。

雪も降ったし冷え込んだしで再測定をしてみました。気温は２℃です。結果としては前回の17℃の時とそんなに変わらなかったです。測定値のバラツキが大きいのは、このタイヤは内側を柔らかく外側を硬く作ってあるためだと思われます。計る場所で大きく変わっちゃうため、どうしても正確な測定結果を得るのは難しいので、そこはまあ雰囲気で受け取ってください。


【5シーズン目（2024年）】
測定値48〜57で平均53.0程度（気温17℃）
測定値47〜59で平均53.5程度（気温2℃）　←今回

【4シーズン目（2023年）】
測定値48〜56で平均52.5程度（気温14℃）

【3シーズン目（2022年）】
測定値44〜50で平均47.0程度（気温15℃）

【2シーズン目（2021年）】
測定値45〜50で平均47.5程度（気温17℃）
測定値47〜50で平均48.5程度（気温5℃）

【1シーズン目（2020年）】
測定せず

書込番号：25998734

[むらっら]

私も寒くなったので硬度測定をしました。
【5シーズン目（2024年）】
測定値（気温-1℃）
外側：53〜55　平均54くらい
内側：45〜47　平均46くらい
アイス性能に直結する内側の硬度平均が50を超えたら買い替えようと思っています。
なお，家族所有車のBLIZZAK VRX2【４シーズン目（2024年）】は平均47くらいです。

書込番号：25999732

[むらっら]

今年で6年目に入るので、新しいスタッドレスタイヤ（今回もWinter TRANPATH TX）へ交換する前に最後の硬度測定をしました。
【6シーズン目（2025年）】
測定値（気温9℃）
外側：58〜60　平均59くらい　←去年54から【＋5】
内側：53〜56　平均54くらい　←去年46から【＋8】
柔らかい内側の方が硬化度合いが大きいようです。
アイス性能に直結する内側の硬度平均が50を超えたら買い替えようと思っていたので、ちょうどよいタイミングだったようです。
振り返ると、5シーズン目までは硬化がほとんど進まなかったので、寿命的にとても優秀だと感じています。
2017年のモデルなので後継が出てほしいところですが、このスタッドレスタイヤで怖い思いをしたことはないです。
ますますTOYOファンになりました。

書込番号：26321350

雪上メイン

[エアーな存在]

全く凍結しないということはないですが、国産スタッドレスはベシャ雪が多い路面だとダンロップのWM02一択ですか？

WM03の方が良いんじゃないかと探していたらWM03は凍結を強化した分摩耗は早くなりましたが雪上は02の方が上だという意見が見受けられました。
吸水系のブリヂストン横浜トーヨーはベシャ雪との相性が良くない口コミも見ました。

ちなみにグッドイヤー日本向けスタッドレスは住友ゴムで作っているのでダンロップのスタッドレスとは兄弟ですか？

書込番号：26319415

[あさとちん]

＞エアーな存在さん

ダンロップの資料では、雪上性能はわずかにWM02が上ですが、微々たる差です。
https://tyre.dunlop.co.jp/item/item-detail/wintermaxx-03/

違うメーカーのスタッドレスの性能を、比較したデータは少ないので、メーカー間の比較は難しいです。

書込番号：26319644

[Berry Berry]

＞ベシャ雪

シャーベットまではいかないが、「水分が多めの雪」ということで話を進めます。


＞国産スタッドレスはベシャ雪が多い路面だとダンロップのWM02一択ですか？

積雪路では雪柱剪断力が欲しいので、接地面積が大きいものより溝がしっかりと刻まれたものの方が駆動・制動力が稼げます。
最近のものは氷上性能を重視しているため、接地面積が大きいものが主流になっていますね。

WM02は耐摩耗性に優れているため、溝の摩耗が少なく、経年での雪上性能の確保がしやすいです。
とくに普段は非積雪路走行が多いのであれば、その耐摩耗性の高さから第1候補になり得ます。


＞吸水系のブリヂストン横浜トーヨーはベシャ雪との相性が良くない口コミも見ました。

これは、氷上性能に力を入れているためです。
接地面積を稼ぐために、溝比率（ランド・シー比）が小さく、雪柱剪断力を稼ぎにくくなることからそのような印象を受けることになります。


＞グッドイヤー日本向けスタッドレスは住友ゴムで作っている

GOODYEARと住友ゴム工業は2015年に提携を解消しましたが（住友ゴムは2025年1月に欧州・北米・オセアニア地域のDUNLOP商標権を再獲得）、GOODYEARの国内販売品は現在も住友ゴムで製造されていますね。
ただ、あくまで委託製造なので、兄弟（姉妹品）というより、姻族のような関係かと思いますよ。

書込番号：26319732

[funaさん]

＞エアーな存在さん　『グッドイヤー日本向けスタッドレスは住友ゴムで作っているのでダンロップのスタッドレスとは兄弟ですか？］

住友ゴムとグッドイアーは以前はダンロップ企業の両角として強調していた時期もありましたが、現在は提携関係もありませんので、生産を委託されているだけです。
つまり、タイヤの設計はグッドイアージャパンが行っているので、兄弟とはいえないと思います。

ただ、吸水系ゴムが良いのかどうかは意見の分かれるところです。というのは氷上性能の良いハッカベルタやコンチネンタルでも優秀な氷上性能を持っていますので....。給水ゴム系のスタッドレスタイヤは高速走行に弱いという特徴があります。ブリジストンブリザックVRX2でも海外向け「Blizzak XG02」や「Blizzak ICE」は高速性能を強化したスピードレンジSやVの製品を提供しています。

さて、WM02とWM03の違いはおっしゃられる通りかもしれませんが、発砲ゴムを利用した吸水系となっており、耐摩耗性能が低いのは仕方はないのかも。WM02の技術がオールシーズンタイヤのシンクロウエザーに応用されているところからも発泡ゴムより良いかも知れません。
かといって、各社のスタッドレスタイヤが極端に劣っているとは言えない状況ですので、値段で選ぶならWM02やトーヨータイヤOBSERVE GIZ3も良いと思います。
それにしても、ブリヂストン、ヨコハマは値段が高すぎ。来年出るであろうミシュランも値段を上げてくるのでは？と思います。

書込番号：26319801

[ゆうたまん]

＞ベシャ雪が多い路面だとダンロップのWM02一択ですか？

どんな理由で一択かわかりませんが、WM02はコスパがいいです。
圧雪路でも普通に走れます。
(WM02で凍結路の経験はないのでわかりません)

初めてスタッドレスタイヤ購入でしょうか？

個人的に凍結しない地域であれば何を選んでもいいと思いますが、国内メーカーの型落ち品が安くて安心ではないでしょうか。

書込番号：26319866　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

今日、あちこち（4つ）のカー用品店に赴き、見積もを取ってきました。
いくつか（2つ）の店舗で言われたことは、WM02は数量限定で製造し、在庫がなくなったら今年分は販売終了とのことです。
もし購入されるなら、お早めに。

書込番号：26319884

[エアーな存在]

＞あさとちんさん
＞funaさんさん
＞ゆうたまんさん
＞Berry Berryさん
多数のコメントありがとうございます。
ダンロップはWM02まで撥水ゴムと言っていたのがWM03になって氷上に力を入れて撥水とは言わなくなりましたので、ゴムの構造が大幅に変わったのではないかと。
ベシャ雪が多い地方ではダンロップの評判が悪くないのでＷＭ03の雪上性能はどうなのと思い質問しました。
WM02の本数限定はお店から聞きました。
限定だけど生産本数は少なくなっていると聞きました。
品切れしても再生産する予定はなしと。WM03だったら再生産すると思うと言われました。
サイズによってはWM02が現行パターンというサイズもあるんですがそういうサイズは再生産するかもしれないけどあまり出ないサイズなので旧パターンのままなので再生産はないでしょうね。

ラリー用スタッドレスのパターンなどを見ると雪上ではダンロップ56Rのようなタイヤが良いんですね。
値段がかなり高いのと減りがすごく早いし競技用と言う事で対象にはせず質問内容にも含めませんでした。

スタッドレスはゴムがだいぶ良くなったのでシーランド比のランドをの方を削減らして雪上性能も上げて欲しいと思います。
サイズがあればSUV用のスタッドレスを履いた方が雪上性能は良くなるとは思いますが氷上性能は落ちます。
でもじゃあ大差があるかと言えばそうでもないのでSUV用パターンを、と思いましたがサイズは無かったです。

ダンロップの乗用車用だったら他社よりも雪上性能が良いのではと思っていますがそうでもないんですね。

グッドイヤー日本向けスタッドレスはダンロップと兄弟だったら試してみようかと思いましたがそうではないんですね。

書込番号：26320223

取り扱い銘柄は少ないが、ヨドバシカメラが一番安い

[狄雲]

【ショップ名】
ヨドバシカメラ

【価格】
\97,800-(税・送料込み)/4本セットのみの販売

本日(2025/10/19)の価格com掲載だと、\17,600-(税込み)で同額だが
送料\500/1本が別途必要になるので、\2,000-高くなる


【確認日時】
2025/10/19

【その他・コメント】
消費税、送料込み＋ヨドバシポイント9,780付与
価格comの最安値情報よりも安い

書込番号：26319965

[無い物ねだり人]

計算が合わない、と感じました

書込番号：26319977

[ナイトエンジェル]

ヨドバシドットコムは、いろいろと安いよね。
タイヤは買ったことないけど、
小物は、送料無料の安価にひかれて、時々買っています。

書込番号：26320025　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞狄雲さん
どこが安いのでしょう?
ホイール付きですか?

書込番号：26320030　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞\97,800-(税・送料込み)/4本セットのみの販売
タイヤ1本24,450円で全然安く無いですが．．．

書込番号：26320085

[狄雲]

みなさんごめん。
計算したらだいぶ高かった。

書込番号：26320148　スマートフォンサイトからの書き込み

ブリヂストンと他3社の氷上性能差

[有害無益・・合掌]

現行モデル同士、旧モデル同士、ブリヂストンと他3社の氷上性能差ですが圧倒的ですか？

横浜（IG80やIG70）とトーヨー(GIZ2とGIZ3)は吸水系ですが吸水の発泡数がブリザックよりも少ないとか。
ダンロップ（WM03とWM02）は撥水系で吸水系とは違うらしいですが。

書込番号：26311883

[ダンニャバード]

少々型が古いですが、私の車はミシュランX-ICE3を4シーズンほど履いた後、ブリザックのVRX2に履き替えました。
で、期待した氷上性能の差ですが、個人的には「大して変わんねーな・・・」です。

当然ながら同じ条件で比較はできませんので、走行しながら以前の記憶との比較でしかありませんが、「ブリザックだから安心感が増した」ということはないです。アイスバーンはやっぱり滑るし、雪上性能も良くなった気はするけど、言うほど変わるか？レベルです。
https://youtu.be/BR3G0pJhpAU

個人的な印象ですが、氷雪総合でのグリップは、X-ICE3：VRX2＝9：10ってところかと。
最新モデルで比較した場合でも、他社の性能も上がってますので期待するほどの差はないんじゃないかと予想します。
まあでも高級品ほど性能が高いのは間違いないと思いますよ。

書込番号：26311990

[funaさん]

＞有害無益・・合掌さん

ブリヂストン、ヨコハマ、TOYOのGIZ3、DUNROP、ミシュランは吸水系です。
私はT32エクストレイルでミシュランX-ICE SNOW SUVを、
スバルXVにVRX２を、クロストレックにDM-V3を使っていましたが、それほど大きな違いはありませんでした。むしろ雪国まで雪のない高速を走るので、VRX2はふらつきが多く、緊張しました。

で、どれを選ぶのかは地域と使い方によると思います。私の所在地は雪の降らない関東地方の中央部なのと通勤を伴う仕事をしていませんので、今冬はエクストレイルはスタッドレスタイヤはなしで（今まで使っていたものは保管してある）、YOKOHAMA　GEOLANDAR A/T３（M＋S,３ＰＭＳＦつき）にしました。
クロストレックはオールシーズンタイヤを履いていますが、妻が心配性なのとブリジストン派なので、ブリザック DM-V3にします。

書込番号：26312241

[funaさん]

すいません訂正。

×　YOKOHAMA　GEOLANDAR A/T３（M＋S,３ＰＭＳＦつき）
○　YOKOHAMA　GEOLANDAR A/T４（M＋S,３ＰＭＳＦつき）
https://www.y-yokohama.com/product/tire/geolandar_at4_size/#inch18

書込番号：26312472

[有害無益・・合掌]

＞ダンニャバードさん
＞funaさんさん
ブリザックは効いて当たり前、他社よりも効くイメージだけにダンニャバードさんの実データは驚きです。
差があまりないんですね。
となると国産3大メーカーを履いても変わらないかもしれないですね予想ですが。

VRX2よりもVRX3の方が柔らかいと言われており2は硬めとの事ですがそれでも他社と比較すると柔らかいんですね。

物価が高いご時世なのでなるべく買い替えたくない人もいる事から距離を走らない人はブリザックの型落ちが良いかもしれません。効きどうこうよりも長く使用できるという事が理由です。
氷上性能が他社もあまり変わらないのと3年か4年で履き替えたくない人はブリザックの型落ち安い方を。

書込番号：26312535

[with Photo]

＞有害無益・・合掌さん

購入先にもよりますが、ブリヂストンは旧モデルの値下げ幅が減ったようです。

215/60R17で今まではVRX2を履いてました。
ヨコハマIG70、VRX3が出た頃でダンロップも含めて見積ってもらったらVRX2が安かったので。

で、今年履き替えなのでVRX3も値下げされてるかなと思ってたら値下げ幅が変わったようでIG70にしました。
ヨコハマもIG80でことでIG70が値下がりとなったと思いますが、IG70に対してVRX3は1.5倍でした。

どのタイヤを選んでも100%安全は無いですから、路面などに合わせた運転すれば良いと思いますし、昔ほどブリヂストン優位ってのは無いようですね。

書込番号：26312594　スマートフォンサイトからの書き込み

[有害無益・・合掌]

＞with Photoさん
旧型が安すぎるので新型が売れないから旧型の値下げ幅を小さくしたのではないでしょうか？

ダンロップは旧型の生産数を過去よりも少なくしたと聞いています。
トーヨーも同じく旧型の生産数を少なくしたと聞きました。
儲けの少ない旧型は余らないように最小限の本数を作り、それがさばけたら新型（現型）しかないのでユーザーはしぶしぶ現型を買うというやり方に変わったのかもしれません。
トータルで見ると来春に余剰在庫が減ってコストカットになるという事かもしれません。

書込番号：26313008

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

まあ、用途によるんじゃないですかね。
氷上性能に限定するなら差がどの程度かはともかくブリヂストンが優勢なのではないでしょうか？
ただ自分の地域になるとどちらかというと下記動画のような環境が重要になってきます。
そうなると判断が変わってきますね。

ちょっと古い動画になりますが、
https://youtu.be/tkS5cMqoRYs?si=5iKs9FsFq1vNtPfT

書込番号：26313157　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

雪や氷の道で限界を試すような運転をしたら、違いは出るかもだけど、
氷雪道路上で普通に無理のない安全運転をしていれば、どのメーカーのスタッドレスでも大差ないはずだけどね。
個人的に、これまでヨコハマやダンロップを使ってきたけど、何も問題なかったし。

書込番号：26313471　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

屋内スケートリンクで
徒競走やチキンレースをするなら
おそらくブリヂストンかなぁ
って程度ですよ

私は
それ、定量的で解りやすいけど
重要ですか ？？
って 考えですけどね

書込番号：26314102　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

性能だけにお金を払ってるわけじゃないですからね
ブリジストンを履いているという安心感に価値があるんでしょう

雪国の実態をみれば事故リスクはタイヤブランドでなくドライバーの差だと思いますけど

書込番号：26314120　スマートフォンサイトからの書き込み

価格情報

[take_13]

【ショップ名】
CARTUNEタイヤ

【品目】
VikingContact 8 235/60R18 107T XL

【価格】
販売価格：￥23,760（税込/1本）
送料：￥1,210（税込/1本）

【確認日時】
2025/9/30

【その他・コメント】
先日、価格が高い旨を嘆いていましたが、その後「VikingContact 8 235/60R18 107T XL」の掲載の有無にかかわらず、いくつかのお店に問合せを行った結果、様々な反応が有りましたので、少し紹介します。

■掲載している価格の通りです。（そりゃそうだ）
■現在掲載していないが、取り寄せ可能。価格は○○円です。ご購入の際には、お客様専用ページを作成しますのでお申し付けください。（秘密主義なのかなぁ。。。しかも安くは無い。。。）
■取扱い可能です。社内で価格検討後にWebへ追加しますので少々お待ちください。（10日ほど経つが、いまだに掲載が無い。。。）
■ただいま在庫切れです。（その後入荷した様子で、在庫復活と共に価格も見直された）
■取扱い可能です。Webに掲載しました。URLは○○です。

その中で、「CARTUNEタイヤ」さんの反応は早かった。元々掲載が無かったのですが、数時間後には掲載してくれて、送料を含んでも私の問い合わせた中で最安値。元々目標としていた価格を下回ったので、もちろん発注しました。

皆さんも、希望のタイヤの価格に納得がいかない時は、問い合わせしてみてはいかがでしょうか。

書込番号：26303920

[take_13]

「CARTUNEタイヤ」の商品掲載URLを忘れてました。↓です。
https://tire.cartune.co.jp/online/ProductDetail.aspx?pcd=4019238287318

書込番号：26303933

[take_13]

価格が変更になりましたね。
販売価格：￥26,070（税込/1本）
安かったので、アクセスや注文が相次いだのでしょうかね。

書込番号：26304972

[がーはー3]

コンチネンタル　VikingContact 8　225/60r17

【CARTUNEタイヤ】さんで在庫なしだったんですが、問合せたところ2025/11月中旬に新しいロットで入荷予定との連絡。それを「予約可能か」とお聞きしたところ、ネット上で「在庫あり」の表示にしてくれて入荷次第の配送予定で予約可能とのことで、予約購入ができました。

他のサイトでも取扱は少なくて製造年月も不明なところ、他のサイトより安価（29,150円/1本　送料込）で購入することができました。他でも【CARTUNEタイヤ】が良かったとの口コミを見たことがあるような記憶があり、対応や価格などが良かったこともあり投稿しました。「take_13」さん情報ありがとうございました。

書込番号：26311814

[take_13]

＞がーはー3さん

初めまして。

>ネット上で「在庫あり」の表示にしてくれて入荷次第の配送予定で予約可能とのことで、予約購入ができました。

私が注文した後、しばらくは在庫有になってましたが、結構売れているのでしょうかね。
でも、予約購入が出来たとの事で、良かったですね。

お役にたてたようで、何よりです。

書込番号：26311825

[take_13]

＞がーはー3さん

>225/60r17
あぁ、ごめんなさい。私が見ていたサイズとはサイズ違いでした。

でも、どちらにしても良かった良かった。

書込番号：26311826