このページのスレッド一覧（全162スレッド）
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|---|---|---|---|
 添加剤について |
2 | 3 | 2011年11月16日 16:04 |
| MBS VOICE イマ解き 燃費改善グッズ |
9 | 111 | 2007年5月7日 02:14 |
| ガソリン量 |
1 | 17 | 2007年11月26日 11:36 |
| ガソリンの銘柄の違い |
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| 燃費グッズ |
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ガソリン
初めまして
燃費を良くするガソリン添加剤には意味がないことは今までの書き込みを見て解りましたが
エンジンの洗浄を謳い文句にしているガソリン添加剤の洗浄効果はどうなのでしょうか？
効果があるなら定期的に使ってみたいのですが…
あとハイオクにも洗浄する成分が含まれていると言われますが、これらの添加剤と同じような成分なのでしょうか？
詳しい方、よろしくお願いします。
0点
良くありますよね、洗浄剤の類。
効果があるなら定期的に使ってみたい、同感です。
実際のところ、使わないよりはマシくらいで、カーボンがつく程度がすこし少なくなる程度らしいです。
また、ハイオクの洗浄剤とてオクタン値が高くなると、燃焼時に燃えカスであるカーボンがつき易くなるから、それを抑えるために洗浄剤入れているというのは本音です。
それを、ハイオク入れたらエンジンが綺麗になりますよーという石油元売会社の宣伝には、「はぁ？」と思いますよね、本末転倒も甚だしい。
エンジンの汚れが気になるのなら、本格的なフラッシングしか効果が無いでしょう。それとてよほど粗悪なガソリン使用しない限り、今の車では然程必要は無いと思います。
書込番号：5604339
2点
これまで燃費を良くするためにいくらか添加剤等を試した事があります。
中には劇的に効果のあった物もありましたが、燃費を良くする事の真意が出費（トータルコスト）を
抑える事にある場合は、何もしない方が低コストなケースが多かったです。
また、以前からハイオク燃料に色々な成分が添加されているのは事実です。
エンジン洗浄剤入りのハイオクに関しては、その効果の程はよくわかりませんが、試しにレギュラー
仕様車にエネオスのハイオクを入れて3000m程走行した結果では、これまでのレギュラーガソリン時
より燃費・加速等の向上が見られ、レギュラーガソリン時と同じ金額分で同程度か若干走行可能距離
が伸びましたので、現状では出費面的には合格と言った所でしょうか。
ただし、エンジンによっては相性等があるようで、全てのレギュラー車に当てはまるという意味では
ありませんのでご注意下さい。
（前述は３Ｓエンジンでの場合で、他のエンジンや燃料でもテストしていますが結果は色々です。）
自分の車にあった燃料は自分で見つけてください。
どこの燃料も、最低限走ることはできますので、気にしない方はどこで入れても勿論ＯＫです。
実際、正規品であればどこの燃料を入れてもそんなに大きな差はないと思います。
ただし、燃料に関しては誰でも安い所で給油したいでしょうが、僕の場合は燃料品質の確かなＳＳで
給油することを最低限の条件にしています。
燃料品質の確かなＳＳとはズバリ、正規ブランドの燃料を入荷しているＳＳのことです。
たまに裸（ＳＳのブランド名が入っていない）のタンクローリーで仕入れているＳＳがありますが、
あれは粗悪燃料で仕入れコストを抑えて価格競争しているためで、ああいった燃料は実際には燃費を
軽く1～2割落としてくれるケースがほとんどです。
酷い物ではハイオク仕様車にハイオクを入れてもノッキングを起こすケースがあったくらいです。
走りに疎い方や、数字に弱い方は気がつかないケースがあるかもしれませんが、トータルコストでは
割高な上に加速等も鈍るようでは、機械的、コスト的、環境的、精神的・・・等、全ての面で使い物
になりません。
ということで、たまに遠出をしたときに局地的に突出して安い場所を見つけたりすると、どこが正規
品を扱っているのかわからずに不安になる事はあります。(^ ^;)
（まあ、1回くらいハズレを引いた所で大した事はないのでそこまで厳密に気にしていませんが）
因みに軽油に関しては試した事がないので、いわゆる脱税軽油と正規の軽油との差はわかりません。
添加剤はいろいろありますが、僕の場合は恒久的に使い続ける物との認識はないです。
一時的に加速を得たい場合や、オイル下がりやオイルにじみ等によるエンジンへの添加等、一時的、
または延命処置的なケースでしか使いません。
が、効くヤツは劇的に効くのがあるというのも事実です。（ワコースとかね。）
書込番号：5614851
0点
ガソリン
番組を見られた方々も多いと思いますが、イヤ～ほんとはっきりと効果のない事を実証してくれました。
http://www.mbs.jp/voice/special/200610/13_5159.shtml
公的試験は誤差の内でしたし、２社はお決まりの雲隠れ。
一社は果敢にも番組に登場するも訳の分からない事を言ってるし、まーこれがいつもの手なんでしょうね相手を煙に巻く論調。
エーットここは最近ホームセンターなんかで２千円半ばで販売している物ですね、雑誌では三本１００００円とかもっと高額な価格の広告もありますが。
適当にデータを捏造してさもありなん効果を謳いボロ儲け。
ある意味うまい商売です、自分にもこの手の発想と商品製造依頼資金が有ればとおもいますね、広告代もそれなりに要りますですね。
こんな商品で少なくとも１割以上改善出来た方は居ますでしょうかね？
1点
霊感商法と同じで 理論的に効果がないものでも
信者は有ると思い込んでしまい いいカモになっているようです
書込番号：5544245
1点
本当にベンチテストなどの同一条件で効果が現われれば、自動車メーカーが積極的に純正採用しないはずがないと、私は思っていますので、省燃費グッズは静観しています。
（純正オプションに設定されているアーシングキットは、私はエンジンルームのドレスアップ的な意味合いが強いと思っています。）
書込番号：5544875
1点
悪徳業者の退治には効果的ですが、
プラシーボ効果の人にとっては夢が壊れてしまったかな？
書込番号：5545455
0点
私も燃費グッズ否定派ですが、効果のあるものはそのうちバカ売れすると見てますので、それまではとことん否定いたします。
書込番号：5545457
0点
オートメカニック誌にも省燃費グッズの特集を特集が載っていましたね。
結局、数パーセントの改善結果ばかりでしたが、それぐらいなら運転次第でも変わってしまいますし、説得力としてはイマイチでしたね。
仮に改善したとしても誤差の範囲内でしかない訳だし、測定時の環境によっても結果は大幅に変わってくる筈です。
その曖昧な部分に悪徳業者が入り込む余地があるのでしょうね。
因みに私はＳＥＶを幾つか使っていますけど、確かにフィーリングは変わるものの、燃費までは変わりませんね。
まあ、省燃費を謳った商品ではないので当然ですけど。
どちらにしろ、科学的に明確な説明が無い商品にカネを掛けるのは大変に難しい話ですよね。
書込番号：5545502
1点
量販店にはこの手の商品が多いですよね。
この手の商品を購入するのならば「オイル等車のメンテナンスをしっかり行う」「余計な荷物は載せない」を行うことで十分だと…。使うのならオイルなどにこだわったほうがよっぽどよいと思います。
仮に効果が出たとしても取り返すのに一体どのくらいの費用と年月が必要なのかわかりません。
書込番号：5545520
0点
子供の頃、タイガーバームを足に塗ったら徒競走で走るのが速くなるって話があったような…。
タイガーバームはそれを謳い文句に売ってたわけじゃないけど、燃費グッズの場合は効果を謳ってるぶん悪質かもね。
まぁ信じる者は救われるのか、それとも馬鹿なのか。
世の中 騙されてる事に気づかず大金を喜んで出す人もいるから
まぁ買う人の自由だね(笑)
書込番号：5545541
0点
燃費改善グッズは、いわば「幸せになれる壺」とか「お金持ちになれる財布」みたいなものです。
信じて使えば、それなりに満足感があるでしょうし、装着することにより自然に燃費を気にする運転を心がけるようになるという効果もあります。
科学的に効果が無いのは明白ですが、夢があって面白いなぁとは個人的には感じます。（私は絶対に買いませんが）
学生時代に学習雑誌に載っていた「頭に巻くと頭が良くなるハチマキ」とか「なんとかキャッポー」とか「睡眠学習機」とか、結局買わなかったけどワクワクして読んでたのを思い出しました。
書込番号：5545592
0点
インプとエボのFCさんの言う通りで、
そんな簡単に数十パーセント燃費改善するなら全自動車メーカーが採用しています。
買いまくってる人もいるんですから、世の中アホがいるんですね。
分子が細分化されてどうのこうのって、科学的にどうゆうことだよ（笑）
書込番号：5545626
0点
理科離れと低学力化にかこつけた商法なんでしょうね。
普通はこういった物に騙されて皆大人になっていくんでしょうが、結構いい大人が騙されてるんですよね。
或いは「騙された」という事実を認めたくないが為に効果を信じているのかも。
何はともあれ、騙されたとしても人生がひっくり返るほど高額ではないから、人生の授業料と考えれば適当な値段なのでは？
書込番号：5545663
0点
以前私も燃費向上グッズ使用してました、メーカーは、ピエラスの起爆水ですが、半年位入れてましたが、全く効果ありませんでしたというか、エンジンがオーバーヒートで壊れる所でした、起爆水の灰色の液体がラジエーターの水路を詰まらせていました、信じた私が馬鹿だった、もう二度と買いません、信じられない、ずばり霊感商法商品。本当に日産ディーゼルで試験したのかな、なら、日産が太鼓判押して、新車生産時充填してるよね。
書込番号：5545818
0点
省燃費ではありませんが、オカルトグッズということで、最も笑えたものがあります。
わずか数センチの長方形の板を車体に貼りつけるだけで、ボディー剛性が格段に向上するという、何とかチップというやつ。
一枚数千円、一台あたり数万円必要。
そんなもので鉄板が硬くなるなら、金に糸目をつけない自衛隊の戦車や艦船は、何とかチップだらけになるでしょう。
本当に買った人、いたのかしら。
書込番号：5545968
0点
＞＞麻呂犬さん
ありがとう記事の内容面白かったです。
しかし、他のメーカーは連絡がとれないなかで、グッズＣを販売しているメーカーの社長には、自身何の疑問をもていないことに感心します。
まさに夢を売る商売ですね。
書込番号：5546251
0点
その昔（35年位前）巣鴨の「トゲ抜き地蔵の御札」は貼っとくとちゃんとトゲが抜けました。
ただの小さい長方形の薄紙にお地蔵さんの絵が印刷してあるだけのものでしたので不思議です。
ただ燃費改善グッズ は全てではないにしろ上で実験されたような科学的根拠に無理があるものは信じても効果は無いでしょう。
でも現在職の無い方は新ブランド立ち上げて売って儲ける事はまだまだ可能です。
耐震偽造のマンションや癌の特攻薬みたいに嘘ついても逮捕されないからです。
書込番号：5546703
1点
結局、一般道を60km/h走行想定での条件ですが、高めのｷﾞﾔで走行する（ﾄｯﾌﾟｷﾞｱがﾍﾞｽﾄです。)のが一番燃費に効きますね。
僕もこの手の商品を買いかけました。
ｲﾝｼﾞｪｸﾀ手前付近の燃料ホース外周に取り付けるタイプで、どうやら6000ガウスの磁力でホース内の燃料を微粒子化し、無駄なく燃焼させる事で燃費を向上するらしいですが、
オートメカニック誌面の特集で約6%程の向上を確認だって、（製造、販売しているメーカーの説明でも約7%向上すると詠っているらしい)
正直言って微妙なところですね。
書込番号：5546728
0点
追記です。
関西圏の番組なんですね。神奈川県民なので見れませんですが、板親さんのリンクをみました。
爆笑もんですね。
仮病を使っていたり、水の飲み比べを強要したり、
逃げ公序もいいところですね。
結局、科学的な立証がないので説明に詰まる程度の代物なのですね。
よって国交省の規格のテストをしたところで大した効果が出ないのでやらない。
完全に詐欺ですね。PL法辺りで規制すればいいのに。
書込番号：5546816
1点
それでは 最新の省燃費グッズ 「読むだけで100％燃費向上！」・・・
こんな本発売しても 買ってしまう人 居るんだろうな(笑)
読むのも大変だから「見るだけ！・・・」いや「買うだけで・・」
書込番号：5547183
0点
面白そうな番組ですねえ。
見たかったなあ。
かく言う小生、これまで、いくつもの省燃費グッズにトライしてきました。
吸気管にピラミック、エアフィルターにトルマリン、その後の吸気管にサイクロン２、給油口にランナップ、エンジンにＳＥＶ、エンジンオイル添加剤などなど・・。。
まともなのは、オイル添加剤のみ、あとはひいき目に見てＳＥＶくらいかなあ。
燃費は向上しませんよ！
ただ、エンジン音や振動が少々減るという程度のものでしょう。
これすら、あやしいかもしれませんが？？？
間違っても他人に勧めちゃいけませんね。
最近見たＴＶで、ガソリンの１／３は、発進加速時に消費されるそうで、ここをほんの少しゆっくりにしてあげるだけで、すぐに１０パーセント以上、燃費は良くなるそうです。
こちらは、他人に勧められますね。
書込番号：5547235
0点
カーグッズマガジン等でもモットモらしく記事が出てますけど、ああ言った雑誌の記事にも責任はあると思います。
まあ、実際にランナップなんて、明らかに金の掛かっていないパッケージですし、店頭で見かけても「本当にこんなので大丈夫？」という印象なんですよね。
先日、スーパーオートバックス東京ベイ東雲に行った所、決算処分品でランナップやらマグチューンやらが激安で売られているのを見ました。(笑)
まあ、２～３千円程度でしたら洒落で買ってもイイかなとも思いましたが、結局はプレクサスを買ってしまいましたけど‥。
＞あとはひいき目に見てＳＥＶくらいかなあ。
＞燃費は向上しませんよ！
私も同感ですね。
私もＳＥＶについては「個人的には」満足していますが、絶対に人には薦めませんね。
下手すると友達を失くしますので。(笑)
効くかどうかは自分でカネを出して確かめろと言っています。
それと、省燃費グッズについては、実際にはカネを出していない方が「効く筈が無い」と言い張る御意見よりも、実際に使われている方の御意見を聞きたいですね。
色んな体験談が出て来るとは思いますが、その方がクチコミには相応しいのかとも思いますので。
書込番号：5547302
0点
ありもしない団体をでっち上げる例えば「全米燃費測定諮問委員会」の試験によると当社の○○を燃料に混ぜるだけで10％の燃費向上が報告された・・など
そして広告には「全米燃費測定諮問委員会も認めた当社の○○の効果」などとなるわけですね。はっきり言って欺される方がバカですよ。
「全米燃費測定諮問委員会」(これは今私が勝手に文字を羅列しただけなのですがホントにあったらごめんね)
このカキコを読み燃費向上グッズなるものを買わなかったあなた損をしなくて済みますよ。これは「全米無駄遣い防止協会」でも認定されています。
なんちゃってね。
書込番号：5547512
0点
日本人は、
『全米なんとか協会』
『NASAが開発』
『米軍正式採用』
等の文句に極めて弱い。。。。
それにしても、効果がないだけならいいけど、
起爆水のように車に深刻なダメージを与えることもある商品は排除出来ないんですかねぇ？
書込番号：5547553
0点
各メーカーは優秀なエンジニアを揃えて何百時間ものテストを繰り返しながら、わずか0.0…％程度の効率アップに血道をあげています。
それでもいまだにガソリンエンジンの熱効率は３０％程度です。
燃費改良グッズに限りませんが、数千円程度の後付、ポン付の商品で一気に２～３％も効率があがればそれこそノーベル賞モノです。
まあ宗教と同じでしょう。信じるものは救われる（笑）
書込番号：5547612
0点
少し前（ガソリンが安かった頃）は「入れる（または貼る）だけで
トルク＆パワーがアップ！」って商品が横行してましたね。
あの頃の商品も磁石物やシール物、ガソリンタンクに沈めるもの
今のものとほとんど同じでしたね。。。
似たようなもので、ケイタイの電池に貼ると通話時間が３割も
アップするシールとかもありますね。大手量販店で売ってます。
裏にはたいてい○○教授測定データによると。。みたいな事が
書いてる点までソックリ。
安物のプラグが入っている原チャにイリジウムプラグを入れると
１割程度は燃費が良くなりました。でも車にイリジウムを入れても
ほとんど差は無いんでしょうねぇ。
書込番号：5547695
0点
買う方もバカだけど売ることを許してる行政も悪いし販売する自動車用品ショップも悪い。
詐欺にはならないのかな？
結局買わない方が「経費安上がり」
書込番号：5547710
0点
私も番組見ました！
悲惨な結果でしたね。
まるで詐欺～。。
おまけに最後、MBSに乗り込んできたやつ切れてたよね？！
書込番号：5548060
0点
燃費改善グッズ…案外効果があるかもしれませんよ。
高額の物を付けると元を取ろうと省エネ運転したりするんで"結果として"燃費が良くなったりするんじゃないかと。
病も気からといいますが、燃費も・・・
書込番号：5548624
0点
個人的な意見ですが、
マフラーを交換して燃費のアップをはかりましょう。
排気効率の話ではなくて、排気音が大きくなり自分の耳に入ってアクセルワークがはっきりと認識できるようになるでしょう。
その為、いつもより踏まなくなり燃費が良くなる可能性があります。（ＭＴ車は特に）
書込番号：5549023
0点
>マフラーを交換して燃費のアップをはかりましょう。
昔の話ですが プレストロータリーで排気管を落としたら物凄い音に変身 もっと凄かったのは 排気の振動でフロアパネルがビビッて 足が下ろせませんでした（くすぐったいので）
書込番号：5549046
0点
アーシングは効果あると思うよ。
マフラーは･･･楽しくて余計に踏んじゃうような気が。
書込番号：5549149
0点
グッズ A B C は燃費改善は殆んど無いんですか・・・
グッズCは燃料の分子が細分化ですか・・・分子が細分化って・・・核分裂反応？w クラスターが細かく成ると言うなら分かる気がしますが・・・。
私はガソリンタンクに添加剤を入れていますよ。若干の燃費改善とトルクアップします。
ですが、添加剤買う時点で燃費は実質高上がりに成ってしまいますね。
書込番号：5549658
0点
アーシングは効果あると思いますよ。
私の車では、オーディオの音質がとても良くなりました。
ただ、アーシングで燃費が良くなるのはどう考えても結びつきません。アーシング製品の説明には燃費○○％アップなんて書いてありますが詐欺にならないのでしょうかね～
アーシングは車に最初からついていますよ、そうでなければ電装品動きませんから。
旧い車では効果がある？バッテリー端子とアース端子を磨いてください、これで十分性能アップします。アーシングするお金でガソリン詰めたほうが経済的だと思います。
アーシングは効果がありますが微々たるものです、体感できるのはラジオの音が良くなるくらいでしょう。
書込番号：5550402
0点
そうか･･アーシングでは燃費向上にはならんのか。
高効率点火プラグなんかは?
HOTWIREとかのコード類も。
あれも、『燃費向上!!』って書いてない?
書込番号：5550567
0点
火花が強くなっても爆発自体には影響しないと思いますしね。
ミスファイア防止にはなるんでしょうけど‥
燃費はともかくとして、リッツスーパーヒューズには興味があります。
現状でもバッ直によってかなりオーディオの音質が向上したんですが、何となくコレも効きそうなんで‥(笑)
アーシングはしていませんが、端子を換えたり、ナノカーボンを塗りたくってみたりと、小技は試しています。
書込番号：5551204
0点
スーパーとかいわれているヒューズについて。
おせっかいながら、過大電流でヒューズが切れる原理を考えてみましょう。
ヒューズと電気機器が直列につながれている場合、どちらを流れる電流も同じ量です。
電圧Ｅ＝電流Ｉ×抵抗Ｒ の式より、直列つなぎの場合、抵抗Ｒが大きい（電気が通りにくい）部分ほど、かかる電圧が大きくなります。
電力Ｗ＝電圧Ｅ×電流Ｉ の式より、直列つなぎの場合、抵抗Ｒが大きい部分ほど電力消費（発熱）が大きいことになります。ヒューズはこの発熱により融けて切れます。
例えば仮に抵抗が極めて０に近いヒューズがあったとすると、そこでは電圧降下も発熱量も極めて０に近く、ヒューズとしての使命をはたせないでしょう。
また、ヒューズのアンペア数の表示は、この発熱量と負の相関関係を持っている（アンペア数表示大→発熱量小・抵抗小）と想像できます。
以上より、ヒューズの抵抗値はアンペア数に見合った必然的な値に落ち着くはずであり、メーカーの言う「このヒューズは抵抗が小さく…云々」は、まゆつばものだと思います。素人をだましているとも言えるかも知れません。
ただし以上の考察は、ヒューズの材質が同じものだという前提であり、もしより低温で融けるような材質を使っている場合は、「抵抗の小さい高性能ヒューズ」というのが存在するかもしれません。しかし、メーカーではそのような解説はしていないようですが。
書込番号：5551800
0点
燃費グッズや健康食品の宣伝に使われるやり方に
ユーザーからの言葉があります。
メーカーは改善するとは書いていても、はっきりと数字で示す場合は少なく、
必ず効果が現れない場合があると明記しています。
ユーザーの声はその人の感じ方ですから、すき放題書けます。
ユーザーの声で紙面がいっぱいという商品ＨＰもありましたね。
一説によると売れない作家のアルバイトという説もありますが、
未確認ですので判断はお任せします。
書込番号：5552235
0点
テレビ通販なんかもその類ですね。
「ぶら下がり健康器」って本当に意味があったのでしょうか？？
ＱＶＣなんて必ず数量限定で、売れ行きと残り数をグラフにしてリアルタイム表示‥そりゃ焦って買うわな。
そう考えると、私も結構、変な物に手を出していますね。
前述のＳＥＶとかモーターアップとか、ブリスとか、オーリーとか‥(笑)
リッツスーパーヒューズの件、ヤフオクで金が出来たし、また人柱かな。(笑)
書込番号：5552323
0点
アーシングって どこかの部品やが考えた造語なのかも知れませんが
地球の進行形？ なんでしょうか？ 意味が解らん
それから エンジン内部は爆発ではなく 燃焼です通常は
書込番号：5552813
0点
急激な燃焼反応を爆発というからいいんじゃない?
アーシングは造語。原語のアースはearthだから地球とか大地の意味もあるが、調理家電についてるみたいに電気装置を大地につないで電位を等しくすること。
その接続線という意味もある。保護、感電防止のために行うけど、車の場合はマイナスが車体の金属部分に行くから、それを抵抗の少ない専用線に置き換えて電気的効率を上げてやる･･･で、合ってる?詳しい人。
書込番号：5552886
0点
アーシング…YAHOOで調べるとアースボンディングと呼ぶほうが正しいようですが、マイナスラインの強化をこう呼ぶのはカーチューニング限定のようですね。電気屋さんが聞いたらボディと地面を配線しそうです。電気回路的にはGNDボンディングの方が良いのかもしれませんが語呂が悪いか。
それはともかく、アーシングの効果があるとしたら、自動車メーカーの設計が悪いだけ。私のように40年前の車を所有してるといろいろやれること(セミトラ、同時点火、アーシング等)はありますが。
いずれにしろ、純正オイルが5W-20(有機モリブデン配合)って時代、ユーザーレベルでやれることは省エネ運転のみ。
もう少ししたら、GPSに車間センサ、電子スロットルにCVTなどのATを組み合わせて車が勝手に「省エネ運転」する時代になるでしょう。その時も燃費改善グッズは売れるのかな？
書込番号：5553217
0点
こういう燃費グッズにだす費用を、
むしろいいオイルにするとか、いいタイヤにするとか、
などという消耗品やその他の質のグレードをあげる方に使ったほうが、
まだ建設的かもしれませんね。科学的に証明できないものを、どうやって信用しろと、と個人的には思います。科学的に信用できません。
つまり、オカルトなところでしか信用できないということなのでは、と思います
書込番号：5553251
0点
>急激な燃焼反応を爆発というからいいんじゃない?
お好きなように呼んでください
理論空燃費では ガソリンは爆発しませんので
書込番号：5553699
0点
理論空燃費＞理論空燃比 の誤記です
書込番号：5553703
0点
そうそう、タイヤやオイルね。
別に高性能のをはくんじゃなくて、まめに空気圧チェックしてやるだけで燃費に反映されるのに。
書込番号：5553851
0点
>>急激な燃焼反応を爆発というからいいんじゃない?
>お好きなように呼んでください
どうでも良い話ですが、一応…
爆発行程: 着火された混合気の爆発によりピストンが下死点まで押し下げられる行程。
(出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』)
http://ja.wikipedia.org/wiki/4%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E6%A9%9F%E9%96%A2
書込番号：5554112
0点
なんか、軽々しく書くと揚足を取られるみたいですね。
私自身は大して意識しないで書いていましたが。
まあ、意味が通じない筈は無いですからスルーして下さいよ。
書込番号：5554165
0点
自分の知ってることと少しでも違うと修正したくなる几帳面な人もいるのよ。
生暖かく見守ろうじゃないか。
素人の多い掲示板には貴重な存在さ。
書込番号：5554197
0点
I//Fさん、どーもです。
でも、オイルや空気圧のチェック、一見当たり前のように思うんですけど、レベルゲージの場所すら知らない人や、標準空気圧がどこに書いてあるかも分からない人が多いんでしょうね。
そういう人に限って、省燃費グッズに走るのかも知れませんね。(笑)
でも、コレはあくまで私見で、異論反論、山ほどあるでしょうけど、私としては省燃費グッズの全てを否定する気にはなれないんです。
ひょっとしたら‥っていう気持ちが沸く事もあるんですね。
まあ、金額にも依るんでしょうけど、たとえ効かなかったとしても構わないからシャレで買ってみようっていうノリなんですけどね。
そのぐらいの遊び心がないと面白くないですし。
それで大抵は無駄金になるんですけどね。(笑)
しかし、ヤフオクで「燃費向上」で検索すると出るわ出るわ‥(爆笑)
まあ、世の中には一攫千金を狙ってる奴が多いんですね。
書込番号：5554380
0点
＞ マフラーは･･･楽しくて余計に踏んじゃうような気が。
燃費を考えてる人間ならそれはないだろ～
書込番号：5554664
0点
燃費グッズにかぎらず、基本的に効果が半永久的に続くとか、有効期限がないものは、全然信用できないですね。
書込番号：5554751
0点
遠出をしたからとか、高速をよく利用したからだとか
燃費の良し悪しで一喜一憂する気持ちは昔から変わらないものですね。
結局のところ「自己満足の世界」なんでしょうなぁ。
書込番号：5556235
0点
今でてるカーグッズマガジンに「燃費に効くオイル」特集が載ってますが、「燃費～km/lアップ！」等の数値、上がる人もいれば下がる人もいて、前の燃費向上グッズ特集の時と大して変わらないような…。結局運転次第…。
書込番号：5557685
0点
燃費が良くなるオイルはあるでしょうね。
油切れがおきなければ粘度はサラサラの方が
摩擦が小さくなります。
エンジンを焼きつかせてしまったら、
高いものになってしまいますが。
１ｇのガソリンが発生するエネルギーが決まっているので、
いかに無駄なく使うかです。
書込番号：5558639
0点
こういった‘たぐいのものはタモリ倶楽部あたりで一度検証してくれないもんでしょうかねぇ～
‘祝,吉田 類 タモリ倶楽部出演！
http://www.bs-i.co.jp/sakaba/
書込番号：5559500
1点
今さらだけど、突っ込みたくなった…
>理論空燃費では ガソリンは爆発しませんので
爆発させずに動く内燃機関って・・・あるの？
「爆発…一般的には気体の急速な熱膨張を指す。」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%88%86%E7%99%BA
書込番号：5559600
0点
今、発売中の「ドライバー」誌にも、燃費向上グッズを取り上げていましたが、ぱっとしたものは、やはりなかったですね。
テスターの一条孝氏のコメントの中の「効きそうなアクセサリー」という言葉が、燃費向上グッズを良く表していると思いました。
書込番号：5559730
0点
ＳＥＶの何とかは良いらしいですよ～（某氏曰く）
取り付け簡単で燃費は良くなるし車体の揺れは収まるし・・・
本人のレポートが無いのでどなたか知りませんか～
もし確かなら、我々貧乏人にはピッタリのグッズです。（高いけどトータルで）
個人的にはおすすめできませんが・・・
書込番号：5559842
0点
SEVとか言うモノにしろ何にしろ、画期的開発モノなら
売り込み先は先ず自動車メーカーにしますがね、、私が開発者なら。
がんばって、その怪しげな製品メーカーと
販売に関わる方たちを儲けさせてあげてください。
そうそう、、『儲』って言う字は
『信じる』『者』って、書いてますなぁ～～。
書込番号：5559888
0点
↑のページ見たけど･･･
なんて高価なピップエレキバン。
書込番号：5559917
0点
某氏って私の事？
確かに付けて振動は減った（と思う）けど、燃費までは変わりませんね。
むしろ悪化しているかも‥。
レポートしてもいいんだけど、バッシングされるのが関の山なんでね。
基本的には自己責任でしょ？こういうのって。
まあ、学問的な知識が豊富な方からは非常に嫌われる類の商品ですよね。
因みにＳＥＶのＨＰによると、スバルのディーラーやScLaBoでは正式に扱っているらしく、無料試着キャンペーンまでやっているそうです。
少し前まではオートバックスでもキャンペーンをしてましたけどね。
まあ、ススメるつもりは毛頭ございません。
ウソだと思うならそう思えばいいし、興味があれば自己責任で試すべきでしょうね。
書込番号：5559949
0点
小生もＳＥＶ使っています。（既述）
まあ、小生の場合、ただで手に入れたので、前車に装着し、そのままの持ち越しで、今の車にもつけております。
なんとなくとしか言いようがありませんが、アイドリングの時、エアコンを入れた時のバイブレーションが減ったようには感じています。
燃費の向上は、ありません。
ＳＥＶは結構高価なので、燃費という点から考えると、全くペイはしませんね。
書込番号：5559999
0点
追伸です。
小生の場合、これまでに何種類かの燃費向上グッズを実際に使用してきました。
そうした中で、これぞというものには（当然）、出会いませんでした。
ただ、途中からこれらグッズの使用目的が、燃費向上からエンジンフィールの改善になっていきました。
小生が、今でもこれらの怪しげなグッズの使用をを完全にやめていないのは、なんとなくエンジンフィールがよくなったように感じるものが、あるからなんです。
まあ、このへんが、完全に業者の狙った通りに、やられちゃっているところなんですけど・・・。
ちょうど、健康不安をあおりつつ売っている、サプリメントと良く似ていると思います。
サプリメントもエビデンスのあるものは、極めてわずかなんでけどね・・・。
酒もタバコもゴルフもやらない、地味な中年男のささやかな趣味ですよ。
書込番号：5560046
0点
それじゃ私も‥
私の過去の書き込みです。
ただし、コレに対しての反論は無用でお願いします。
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=4109078
いくら使用感云々を書いても実際に使っていないで否定している方と相容れる筈は無いので。
この件での不毛な言い争いは望んでいません。
尚、あくまで参考程度ですし、個体差のある話ですので、責任は持ちかねます。
それと、 いつかは３２バンさん、ボンネットのスレ、遂に削除になったみたいですね。
お疲れ様でございました。
書込番号：5560083
0点
JAB00475さん こんにちわ
>今さらだけど、突っ込みたくなった…
内燃機関の燃焼に付いては呼び方が爆発と燃焼の二通り使われていますが
燃焼による火炎伝播速度（燃焼速度）340ｍ/秒以下
爆発による火炎伝播速度340ｍ/秒以上
色々と意見があるようですね
書込番号：5560288
0点
リッツパワーシフトを付けてからの燃費。
（全て市街地走行です）
確実に効果が現れています。
７．３４ｋｍ／Ｌ
↓
７．８３ｋｍ／Ｌ
↓
８．２４ｋｍ／Ｌ
書込番号：5560703
0点
＞ 某氏って私の事？
違いますよ～
ＳＥＶの良い箇所を説明も無しに勧める方の事です。聞いても返って来ないし・・・
＞ ボンネットのスレ、遂に削除
さみしい限りです。
書込番号：5561981
0点
燃費グッズですか？たくさんありますよね。
昔ですが原付にハイオク入れたら体感UPしましたが
車だと全く解りませんでした。
燃費ではありませんが、ディーゼル車にモリブデン系の添加剤入れると静かになります。しかし、入れた本人しか気づかない。
かなり、自己満足の世界ですが、ドーピング的にテフロン粉末使っています。中間加速がいい様な気がしますが燃費に影響ありません。薬品以外のものは効果があれば純正で出ます。
薬品については保証できないから出ていません。
ターボ車以外であれば、5W-30などのサラサラオイル入れるだけで効果ありますから、まずは低粘度オイルと交換しましょう。
書込番号：5562448
0点
ごく一般的なお父さんでしょうかさん こんにちは
元レスとは全く関係無い話になってますが、３流エンジニアとしては興味のあるところなので…
340ｍ/秒以上って音速ですよね？ネットで辞典を調べると以下の分類になってるんですが…
爆発：音速を超えない
爆轟：音速を超える
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%88%86%E7%99%BA
http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=%E7%88%86%E8%BD%9F&stype=0&dtype=2
内燃機関の場合、実際に爆発と表現するのは燃焼サイクルを説明するとき位でしょうけど、自動車メーカーのHPなんかでも使ってるんで、普通に使われる言葉だと思いますよ。
「…混合気を爆発させる…」
http://www.isuzu.co.jp/semi/diesel_1/merit/04.html
書込番号：5563127
0点
＞違いますよ～
良かったです。
例の方はcarviewでも似たような扱いでしたね。
あっちは残ってるみたいですけど。
ＳＥＶについては私のクルマがガサツでウルサイクルマなんで、効果が分かり易いのかも知れません。
リッツスーパーヒューズの方は近くのスーパーオートバックスでは売っていなかったので、買わずに済みました。(笑)
書込番号：5563131
0点
一番いいのは瞬間燃費などを表示してくれる計測器を
買って取り付ける方が一番、燃費向上に効果があると
思います^^
価格は知らないけどそれなりに楽しめる機能が付いて
いるでしょうから最近の車に乗ってる人なら取り付けも
簡単でしょうからおすすめです^^
書込番号：5564987
0点
JAB00475さん こんばんわ いすゞのHPに記述が有りますね 図解の法は燃焼になっていましたが
色々と見解があるのか 昔と基準が変わったのか？
私の勉強した頃の運輸省（国土交通省）の試験では 爆発は誤解等でした
書込番号：5565273
0点
＞瞬間燃費などを表示してくれる計測器
これを見ながら走るのですか。
私の車には、付いていませんのでどういう動作をするかわりませんが、基本的に車の流れにそって走るので田舎など前後に車が無いなど単独で走るとき効果が出てくるのでしょうか。
書込番号：5565527
0点
>＞瞬間燃費などを表示してくれる計測器
>これを見ながら走るのですか。
そうです。
「瞬間燃費」だと激しく変わりすぎるのでアレですが、
急発進・急停車などすると、一気に燃費が落ちるのがわかります。
それをドライバーが目で見て運転に気を使うと言う趣旨だと
ご理解ください。
自分は「平均燃費」を表示させてますが、自分に対する縛り
としては最高そして最大の効果が出る「燃費改善グッズ」かと
思いますｗ
書込番号：5567106
0点
TBSテレビで同じような燃費改善グッズ の比較実験(実走・ベンチ)を放送していましたが・・
(MBS VOICEとソースがいっしょかな?)
燃費が変わらないどころか 下がってました(笑
メーカーへの直撃電話でも いいかげんな回答・・
「家族に不幸があり・・」とか訳の分からないこと行ってるし
書込番号：5567510
0点
燃費向上グッズねぇ。どうなんでしょうねぇ？？
それといつも疑問に思うのですが「交通安全」と書いた「お守り」も効果があるのでしょうか。
効果があるなら「交通安全 兼 燃費向上」のお祓いを受けた「お守り」ってどう。
書込番号：5567595
0点
＞それといつも疑問に思うのですが「交通安全」と書いた「お守り」も効果があるのでしょうか。
ははは！なるほどね。確かにドアポケットに入れてますね。
交通安全のステッカーを毎年「撃墜マーク」のように並べているクルマも今だに結構いますよね。
新車を買ったらお祓いしてもらう風習も健在ですしね。
まあ、確かに燃費グッズも「神頼み」と同じような物かも知れませんね。
でも、私の場合もボン・オヤージさんと同じ心境なんですよね。
書込番号：5567872
0点
自分も今日５時からのイブニングファイブの燃費改善グッズテスト＆メーカーへの取材はみました。
シガーライタータイプ、タンクに網線チューブ入れるタイプなどどれも第３者が公正な条件で比較すると効果０ですね。
網線チューブ販売会社の社長に記者が詰め寄ると｢コップ２つに水入れて持ってきてくれ｣と社長が言い、そのコップの水片方に網線チューブ入れて出して｢飲んでください｣と記者全員４～５人に飲ませて全員が味の違いが無いと言ったのには笑えましたね。
多分網線チューブ販売会社の社長は暗示効果（フラシボー効果？）で誰かが味の違いを言うのを期待していたのだとおもわれます・・・・・・・
また国の公正取引委員会などで行っている公正なテストデーターを取ってみないか？と記者に質問されると しどろもどろになって何言っているのか分らなかったのも面白かったです。
書込番号：5568003
1点
車のパーツは、個人の趣味が大きく影響しますから、どれもドレスアップパーツと考えたほうが気が楽かも知れませんね。
書込番号：5568273
0点
結局フラシーボ効果なんだ～マンセー、グッズ買った人は、板で馬鹿呼ばわりされてマンセー
メーカーは詐欺まがいマンセー
書込番号：5568957
0点
かくなる上は、業者の方々に、いかに有効にプラシーボ効果を起こさせるかを目標に、グッズ開発にいそしんで欲しいです。
書込番号：5570061
0点
おお、何とお一人具体的に効果があるとの事です。
Ｃａｃｋｔさん、如何でしょうこのリッツパワーシフトでの効果は取り外すと燃費はどの様に変化するでしょう、効果がある物なら外すと悪化しますよね。
リッツパワーシフトってサン自動車工業と同類商品でしょうかね？
サン自動車工業の反論はいかがな物でしょう。
この様なネットの片隅で反論されても効果はないのではないでしょうか、独り言のぼやきですよね。
自社測定、あくまでも公的な試験を行わず、尚かつ比較試験の手法も間違っています。
正確な値を出すのであれば、
非装着な状態で数回測定、装着状態で数回測定。
これを数回繰り返さないと正確な値は出ません、尚かつ公正な立場の第三者の立ち会いも必要です。
確かに番組もこの趣旨から行けば片手落ちの面がありますが。
サン自動車工業の言われるほどの効果があるのであれば”担当者が不在”何て逃げ口上を打たずに後日の取材とか堂々と番組に上がるべきでしたね、そこで番組スタッフとサン自動車工業立ち会いの下、色々テストすれば良かったんだと思います。
番組の取材、構成はその後で良いのですから。
番組スタッフの納得出来る試験内容で効果が出れば全世界的に売れたと思いますよ。
あ～と、このメーカーであっているんですよね・・・
書込番号：5570608
0点
多分、何かグッズを取り付けたつもりで運転に気を付ければ自然と燃費は向上するのではないでしょうか。
あと満タン法による誤差も多少は出るでしょう。
書込番号：5570852
0点
・サン自動車工業
→メーカーで採用しなくなった60km/h定地走行の燃費とシャーシダイナモ計測
・MBS VOICE
→メーカーで採用している10.15モードの燃費とシャーシダイナモ計測
10kmの定地とアップダウンのテストの燃費と実車実測
MBS VOICEの方が実際の使用に近いでしょう。
しかもサン自動車工業の反論ひとつに、結果は出ないと書いています。
電気がなくて車が動くとは思えません。
＞電気的負荷を一切かけないで行なう10･15モードでテストをしても結果はでないと考えます
書込番号：5570945
0点
まあ、実際に使っている方もしくは、使っていた方のご意見が出てこない事には何とも‥。
書込番号：5570961
0点
それに、この手の話題の場合はいつもそうですけど、コレだけ頭ごなしの否定的な意見ばかりだと、実際に効果があると感じている方々はバッシングが怖くて出て来ないでしょうね。
正直な所、理論がどうだとか理屈がどうだとかと言うのは他のスレでも聞き飽きました。
偉そうに言って申し訳ございませんが。
要は「使っていないくせに否定していいのか？」と思うんですよ。
やっぱり重んじられるべきは理屈よりも経験なのではないかと‥
その上で「効き目がない」と言うのであれば納得できますが。
書込番号：5571036
0点
言えてますね。 霊能者と同じく本物とまがいモノが混在してるはずです。
テレビで結果でなかったのは‘まがいモノグループだっただけでしょう。
書込番号：5571313
1点
パワーアップの方が興味があったので、50ccのバイク(スクーターではない)や100ccのカートで点火系やオイル系やガソリン系の物は、ためしました。
基本的に、エンジンは新品やオーバーホール後の状態よりよくなりません。
使い込んでへたっても、後付けパーツよりをつけるより新品のスパークプラグやプラグコードをつけかえた方が効果がありました。
オイル系、ガソリン系は、季節（気温と湿度）によって良かったり悪かったりで微妙な変化がありました。
つまり私なりに
・後付けの物は効果がない（なくても問題ないもの）
・製品をとり返るものは効果がある場合がある（ないと動かないもの）
という結論です。
ガンスパーク(後付けタイプ)
http://www.e-sadonet.tv/~shiba80/gunspark.html
NGKプラグ（交換タイプ）
http://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/index_lineup.html
NGKプラグコード（交換タイプ）
http://www.ngk-sparkplugs.jp/cordcable/plug_cable1.html
書込番号：5571622
0点
「メーカーの言う事を鵜呑みにしてグッズを買ってしまう人」も「テレビ等メディアが言っている事を全面的に信じて否定してしまう人」 五十歩百歩かとも思います。
書込番号：5571805
0点
ＴＶ番組で扱っていた、シガーソケットに差し込むタイプの燃費向上グッズとは、ホットイナズマ・ポケットのことだったのですね？
（メジャーなのは、これか、パワーシフトかどっちかでしょうけど・・・）
ちょうど、ネットオークションで格安で手に入れ、一昨日装着したところです。
普通に走っただけでは、もちろん何も体感できません。
人柱的にモニターしても良いのですが、何分４００～５００ｋｍ／月しか走りませんし、そんなに長期にこの板が続いているとも思えませんし・・・。
室内にマイナスイオンを撒き散らすようなので、プラシーボでも良いから、なんかいい思いをさせてくれたらうらしいなって思います。
書込番号：5572571
0点
実はリッツ・パワーシフトは、私の友人の勤め先で流行していると言う話があるんです。
保険会社の外回りの営業車に付けていて、実効性もあるとか‥
でも、私自身の経験に則した話ではないので、今まで書きませんでしたけどね。
書込番号：5572820
0点
3日遅れですが
＞私の勉強した頃の運輸省（国土交通省）の試験では 爆発は誤解等でした
私も「燃焼」と教えられました。
手元にある本（05’6月改訂）の内燃機関の記述を見ても「燃焼」となっています。ロータリーのところで「膨張（燃焼）」となつてましたけど、
それと内燃機関の火炎伝播速度は（20～40ｍ/ｓ）でなかったでしたっけ。
書込番号：5574991
0点
腹ペコラパンさん、こんにちわ
爆発の定義、調べるのが面倒になってきましたが…
技術論では燃焼が正しいと思いますよ。今後、ホンダのAR燃焼の様に自己着火をコントロールするようなのが出てきたら、音速近い燃焼速度のエンジンも出てきかねませんし、「これは爆発、これば爆轟」なんて言い分けてたら大変ですから。
ただ、一般論として燃焼サイクルを説明するときに解りやすいように「爆発」という言葉を使うんじゃないかと思います。燃焼でピストンが動くとはイメージしにくいですから。
ちなみに、デンソーのHPにはガソリンエンジンは「燃焼」、ディーゼルエンジンは「燃焼・爆発」と使い分けてました。http://www.denso.co.jp/CARPARTS/japan/product/engine/di/dip.html
http://www.denso.co.jp/CARPARTS/japan/
書込番号：5575520
0点
今更ながらSAB店内で配布されてる省燃費グッツに載ってる24金ﾋｭ-ｽﾞが気になります。
…省燃費ではなく、ｵ-ﾃﾞｨｵの音質向上として。
ただ、別レスでも散々もめてたｱ-ｼﾝｸﾞも省燃費グッツに取り上げている事自体驚いています。
私自身､ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏﾊｲﾊﾟ-を使ってますが、燃費以外のところで効果があったので満足しております。
ただ、ｼｶﾞ-ｿｹｯﾄに取りつけるタイプってｱ-ｼﾝｸﾞと理論的にはあまり違いがみられないように見えます。
両方付けたらどうなるの？
回答の程宜しくお願いします。
書込番号：5578067
0点
色々と論議されますが、果て？
燃費改善グッズなんて本当に効果あればメーカーが車に組み込んでるでしょう･･･。
書込番号：5630311
0点
nick00さんへ
ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏﾊｲﾊﾟ-で、どのような効果があったのですか？エンジンの、応答性アップですか？
書込番号：5641050
0点
スーパーホンダさん、こんばんは
本題ですが、
ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏﾊｲﾊﾟ-を自分のプリUK(FHP-11)に装着して半年以上経ちましたが、
装着して最初に体感したのがｴﾝｼﾞﾝ回りの振動が大分減少した点です。
後、高速合流時の加速のﾚｽﾎﾟﾝｽも向上しましたね。
燃費についてはやっぱりｴｱｸﾘ、ﾌﾟﾗｸﾞを2万ｷﾛ毎の交換と適正なオイル管理が一番効果があります。が、電気の整流が9年落の車にｱ-ｼﾝｸﾞをすることによりｽﾀ-ﾀ、ｵﾙﾀﾈ-ﾀ負荷を軽くすることでなんらかの効果が見込まれると私は信じてます。
ただし、ｴｱｺﾝを掛けたら全て台無しになる位のﾚﾍﾞﾙの低さであるともおもいますがね。
書込番号：5648454
0点
nick00さん、体験談ありがとうございました。参考にさせていただきます。
ところで、エアクリやプラグって、銘柄とかに拘っておられますか？おすすめの商品とかありますか？あれば、是非教えてください。当方、エアクリやプラグに関しては、なんとなく選んでしまっています（これまで、あまり効果のある商品に出会っていないということもありますが・・・）。現在、エアクリはＨＫＳのスーパーハイブリッドフイルター、プラグは、デンソーのイリジウムプラグタフを使用中です。
書込番号：5651435
0点
どうも、こんばんは。
…ｴｱｸﾘやﾌﾟﾗｸﾞに関しては銘柄などのｺﾀﾞﾜﾘはありません。
よってｴｱｸﾘはメーカーの純正指定品、ﾌﾟﾗｸﾞはNGKのｲﾘｼﾞｳﾑIXﾀｲﾌﾟを使用しております。
…何処でも売ってますからね。
書込番号：5652635
0点
ロングライフタイプの、イリジウムＭＡＸというのもあるようですね・・・次回のプラグ交換時に、検討してみようかなぁ。
書込番号：5690183
0点
私はNGK派なのでイリジウムタフを使用しています。しかし、私の感性が鈍いのか、燃費や始動性・加速性能にノーマルプラグとの差異は感じられませんでした。
ただ交換の動機がノーマルプラグの寿命（3万kmオーバー）だったので「どうせ交換するなら...」といった類だったので、効果無しでも気にしていませんが...。
ちなみに熱価はノーマルと同じです（ノーマル時の焼け具合が丁度良い感じだったので）。
書込番号：5701367
0点
イリジウムタフってデンソーなのでは？
私はＮＧＫのイリジウムＭＡＸですけど‥。
書込番号：5702398
0点
プラグ交換で着火性能が上がるといっても、失火が無くなる
程度ではないでしょうか？
一番効果が解るのは低速回転時に解ると思います。
ガソリンも高回転より低回転時に性能が解ると聞きましたので。
高回転時は馬力に差が出るかもしれませんが、体感出来るか
どうか微妙でしょうから…
書込番号：5702420
0点
そうですか～、ＮＧＫ（イリジウム）でも、ノーマルとの差異は感じませんでしたか・・・当方も、プラグ交換によって、劇的な変化を感じたことは、今まで無いですが、次回交換時は、ただなんとなくでも、ＮＧＫを最有力候補にしようかと思います。あくまでも気分的な問題ですが・・・情報ありがとうございました。
書込番号：5702464
0点
私の場合、先日イリジウムＭＡＸに換えました。
同時にバッテリーの交換も行っているので、プラグのお陰かどうかは定かではないのですが、アクセルレスポンスが非常に良くなったように感じます。
アクセルを軽く踏んだだけでクルマが前に進む感覚です。
以前のプラグはプラチナでしたが、相当長い事使っていたので、かなり黒くなってしまっていました。
恐らくは交換の前後の差が大きいので、体感できたのかも知れませんが‥
書込番号：5705839
0点
それは・・・バッテリーの影響もあるかも？ですね。ちなみに、どこのバッテリーでしょうか（当方、バッテリーに関しては、最近は、ユアサ社の物を心酔しているため、視野が狭くなってしまっているので・・・少しでも他社の情報が欲しいです）？
書込番号：5738502
0点
ボッシュですけど、銘柄で性能が激変する事は考えづらいですよね。
ドライセルとかならオーディオの音質なんかに関係するかも知れませんけど。
書込番号：5741143
0点
そうですね。おっしゃるとおり、バッテリーの銘柄で、アクセルワークが激変するとは考えづらいですね（すみません、バッテリーの影響もあるかも？なんて発言してしまって・・・自分的には、これまでプラグ交換で、それ程の変化を感じたことがなかったので、ついつい他にも理由があるのかと思ってしまって・・・）。
交換前のプラグ、そうとうヘタってたんでしょうか？そのため、体感度が大きかったのでしょうか？
書込番号：5776079
0点
毎秒340mなんて考えても意味ないです。
温度で音速は変わりますので。
書込番号：6310448
0点
ガソリン
ガソリンなんて高くても安くても減るには一緒なんだから、
いつも満タンよ。
当り前でしょ。
書込番号：5534250
1点
安くてチリ紙もらえるところで入れています。うちの近くは２０リットルでしばっているところが多いですね。今週末は１２０円台になりそうです。
書込番号：5534747
0点
木村けんごさんのご質問の意味がよくわからなかったのですが、
PCV-J12V5さんの返信内容をみて、何となく想像がつきました。
「最低○リットルは入れてくれ」という縛りを設けているスタ
ンドがあるんですね。
私の場合、原則「満タン」です。
その時の世間相場が高いとか安いとかは関係ありません。
車は（バイクは）ガソリンで走るのですから。
例外としては、自分の走るコースの△△km先に安いスタンドが
あることがわかっていて、残量がそこまでもたないような場合、
10リットルだけ（セルフだったら5リットルだけ）入れるという
ことがたまにあります。
書込番号：5534839
0点
ガソリンは満タンにした方が良いと聞いたことがあります。
理由は、いつも半分くらいだと
「ガソリンタンクの上部（油で濡れない部分）が腐食しやすくなる」
ということでした。
書込番号：5535604
0点
こんにちは。
> 「ガソリンタンクの上部（油で濡れない部分）が腐食しやすくなる」
最近は樹脂タンクも増えてきましたし、いずれこういったことも言われなくなるのでしょうね。
ちなみにガソリンキャップが金属の車もありますが「錆びた」という話は聞いたことがありません。
書込番号：5536206
0点
皆さん有り難う御座います。
RIU3さん 理解してくれて有り難う御座います。
友達に満タン入れると重量が重くなって燃費が悪くなると
聞いたのですが、本当かな？
それ以来、私は20リットルにしてもらってます。
だから週に1回ガソスタに行ってます。邪魔くさいです。
だから満タンにしようと思ってるのですが、どうでしょうか？
書込番号：5536208
0点
余程長期間運転していないなら錆びてきますね、２年以上かな？残量が少ないともっと早いかもです。
所で一回分の給油量を数回に分けるとその回数だけタンクの開閉が有るわけですが、給油時の揮発量は同じなんでしょうかね。
圧が掛かっているので給油キャップを開けるとバホーと気化したガソリンが逃げて行きますよね、あの分がもったいないような気がします。
書込番号：5537126
0点
タンク内壁の錆の件はさておき、ガソリンを満タンにしないことによる軽量
化の効果について簡単なシミュレーションをやってみましょう。
私の車を例にしますが、考え方は共通です。
私の車の燃料タンク容量は60リットル。
燃料警告灯(残り約10リットル)が点灯したら満タン給油 (50リットル)すると、
タンク内の燃料量は平均で (10+60)/2=35（リットル）。
一方、点灯時の給油量を20リットルに抑えると、タンク内の燃料量は平均
(10+30)/2=20（リットル）。
単純化すると、満タン給油の場合、20リットル給油に比べて常に15リットル
余分に積んで走ることになります。
ここで、ガソリンの比重を0.7とすると、15×0.7=10.5（キログラム）。
つまり、車重約1400キログラムに対する10.5キログラムの軽量化が燃費や
走行性に与えるインパクトをどう判断するか、ですね。
私は、「ゼロとは言わないが、ゼロに限りなく近い」、「明らかな効果は
ない」と考えます。
逆に、1回あたりの給油量が少ない分、給油回数は多くなります。
上記の例で言えば、50/20で 2.5（倍）。
私は月に200リットルくらい給油しますので、月4回で済むところを月10回
スタンドに寄ってチビチビ給油することになります。
航続距離も短くなりますし、時間もムダ。やってられないです。
総重量1400キログラムの車をたった10キログラム軽くするために余計な心配
をするのは、私はゴメンです。
10キログラムにこだわる理由は私にはありません。
書込番号：5543266
0点
RIU3さんのシュミレーションは面白いですね。私も同感です。
満タン時の重量を気にするのなら、トランク内部の荷物の方を
気にした方がいいのではないかと思いますけど。
ゴルフバックなんか入れっぱなしは論外として（笑）
予備タイヤをはずしておくのはどう？（法律に触れるかな・笑）
滅多にパンクしないのなら一番効果がありそうでは？
そうそう・・・私が前に指摘したサビの件ですが、
フタはともかく「燃料タンク上部に水滴ができて腐食する」
と聞いています。
だから水抜き剤とか勧めるのではないかと思いますが・・・
書込番号：5544478
0点
タンクの上部より底の方がやられやすいです、経験上。
使わなくなった農機具なんかで処分のために見てみると全て底の部分がやられていますね。
水抜き剤を勧めるのは端に利益のためだけです、お客の心配なんか微塵もなく”やったー儲かった”ぐらいにしか思っていません、ほとんど乗らない方なら入れても良いかも、１００円位ですよね。
重量増は確かに響きますが微々たる物手数を考えるとめんどくさいですね。
スペアタイヤ載せないのは効果的ですね、ここ１０年ぐらいパンクを経験していません、１０年間の走行距離は１５万キロぐらいになるかな。
世の中スペアのない車もあります、ボンベ型の応急剤が搭載されていました、どちらもないのはダメらしいです。
書込番号：5544838
0点
重量増加と燃費ダウンの一つの指標を見つけました。
１０．１５モードの計測時、シャシーダイナモには車重に見合った「等価慣性質量」という負荷を与えます。それは２５０キログラム刻みとなっています。
同じ「アクセラスポーツ２０Ｓ」でも、等価慣性質量が１２５０キロとなるグレードの１０．１５モード燃費は１４．２ＫＭですが、オプションのＤＳＣをつけてカタログの車重が１０キロ増加すると計測用等価慣性質量は１５００キロとなってしまい、その場合の１０．１５モード燃費は１３．６ＫＭとなります。
すなわち車重が２５０キロ増加しても１０．１５モード燃費は０．６ＫＭしか悪化しません。
一般路走行と完全に合致するわけではないでしょうが、車重の増加の影響は意外に少ない（計算上２５キログラムでマイナス０．０６ＫＭ）と思うのですが。
書込番号：5546139
0点
ホンダのサイト内、「省エネドライブ」のコーナーでこんな文章をみつけ
ました。
「◆不必要な荷物は降ろして走行しましょう。
■ 10kgの荷物を降ろして50km走ると、ガソリン15ccの節約。」
車種は特定できませんが、仮想燃費から逆算すると、0.2～0.6％くらいの
改善効果でしょうか。
上記ページを読むほどに、減量以外に大切なこと、より大きな効果が得ら
れる方法がたくさんあることがわかります。
書込番号：5547004
0点
応急タイヤの代わりに市販のタイヤ補修剤は
やめたほうが良いと聞いたことがあります。
理由は、熱くなるところに置かないように
との注意書きがあるためだそうです。
真夏の車内が、熱くならないというのであれば
良いのでしょうが・・・
降ろす前に確かめたほうが良いかと。。。
書込番号：6079323
0点
満タンにすると、車が重く感じる。発進時・止まる時に感じる。
発進時、加速が遅い。特段に遅いわけではないが、満タンの後は重い。
とまる時は、制動距離が長い。これも特段ではないが、感じる。ただの神経質か？
満タンにして乗っていると、６０キロの人が乗っているのと同じ重さが車にかかる。
それが、５人乗って満タンにすると、大抵の人は一人で車に乗る通勤時と違うと感じると思う。
そうとは解っているが、チョコチョコガソリンを入れるのは、めんどいから満タンにしてしまう自分がいる。
書込番号：7025352
0点
>満タンにすると、車が重く感じる。発進時・止まる時に感じる。
それは空になってから満タンにするからじゃない？
自分は半分減ったら満タン給油だから
気にしたことはないよ。
書込番号：7031505
0点
ガソリン
自分はハイオク仕様車に乗っていますが、
メーカーによって、燃費・パワーなどに違いが出るのでしょうか？
よく、加速性能がいいとか洗浄性がいいとか宣伝しているみたいですが実際どうなのか気になったもので。
できれば、各メーカーのハイオクの特徴を教えていただけるとうれしいです。（例 シェル→洗浄性がいい。巡航するときに燃費が良く延びる）
9点
数年前までタンクローリーに乗って、ガソリンスタンドにガソリンを配送していました。ハイオク？多くのＳＳが混ぜてます。３０％～７０％はレギュラーガソリンです。地方の小さなスタンドほど混ぜてます。地下タンクに納品する際にコーヒー1本持ってきて、混ぜる割合の指示をします。こんなご時世だから、現在はもっとひどいと思います。
書込番号：5363674
15点
そうなんですか。
そういえば、ハイオクを入れた際にスタンドによって
色が赤の薄い色のところもあるし、本当にレギュラーと変わらない
ところもある（メーカーも違いますが）のですが、色の違いで
ハイオクに混ぜ物しているって分かるものですか？
それとも、メーカーによって出光は透明みたいでシェルは赤っぽいとか特徴があるのでしょうか？
書込番号：5365830
4点
perfectボウラーさん
これくらい自分で試せるでしょうに・・・。
他人がどのように感じようが、あなたが感じ取れなければ意味がありません。
あなたがご自分で試すべきです。
書込番号：5366263
3点
ガソリンの色に関しては各社それぞれ若干色が違います。あまり気にしなくても良いと思います。どうせハイオクを入れるなら、大きなＳＳ良いと思います。大きなＳＳはメーカーで在庫管理をして助同配送をしています。そのためメーカーの判断で勝手に納品しています。「ＳＳ側からの注文を取ってなく、メーカーで数量を管理をしてます」メーカーで管理されているＳＳは数量の増減管理も厳しく行っている為、混ぜているＳＳは少ないと思います。それとオクタン価は経過と共に揮発してます。古いハイオクは意味がありません。客の回転の良いＳＳがお勧めです。
書込番号：5366602
11点
七代目 さん
私もタンクローリーに乗務しています。（現在も）
＞３０％～７０％はレギュラーガソリンです。地方の小さなスタンドほど混ぜてます。地下タンクに納品する際にコーヒー1本持ってきて、混ぜる割合の指示をします。
七代目 さんの地域ではこの様な事が当たり前なのですか？
少なくとも私の地域では考えられません。
多くのＳＳがこの様な事を行っているかのような誤解を招くような発言はやめていただきたいです。
七代目 さんの配送されていたエリアでの話ですから。
このエリアの顧客は気の毒としか言いようがありません。
書込番号：5370483
16点
大統領１さん
現在はどのような状況かわかりませんが、私が乗務していた7年位前では地方の小さなスタンドは7割強位の確率で混ぜてました。
確かに大統領１さんの言うとおりです。全てのＳＳがやっているとは限りません。私の地区「川崎出荷」で関東全域への配送をしていました。荷下ろし中にＳＳに来てハイオクを入れていく顧客を見ると、気の毒になりました。ひどいところだと、軽油に灯油を混ぜてスタンドブレンドのウィンターディーゼル！とか言っているＳＳもありました。消費者のためにメーカーで厳重に在庫管理して、怪しいＳＳを排除してほしいです。
書込番号：5370611
10点
レギュラーにハイオクを混ぜてハイオクガソリンとして販売する・・・これは本当に許せませんね。こんなことが横行しているとは・・・取り締まらなければなりません。一種の詐欺行為と言えるでしょう。元締めの方がこのクチコミをみていらっしゃるのであればすぐにやめさせてください。できるはずです。大きな問題にならないうちに・・・。
書込番号：5371664
9点
一種の詐欺行為じゃなく立派な詐欺です。
公正取引委員会だったですかね、訴えましょう。
運転手さんも共謀罪です。
書込番号：5373096
6点
ガソリンはどの店でもあまり変わりませんがハイオクは店によって違います。
とはいえ残念ながらガソリンでさえ現在多くのガス屋が混ぜものをしてます、よって店によっての違いはあるでしょうね。
先日も長年ガソリンに灯油を混ぜてたガス屋が捕まりましたが氷山の一角でしょう。
このご時世だからこそ混ぜものは横行してるのです。
案外給油後注意して乗ってみると違いは判るかも知れませんよ。パワーが上がったから良いガソリン、下がったから悪いガソリンとは簡単に言えませんが；
○×店は値段が安いから！と飛びつく前に少し考えた方が良いかも知れませんｗまぁ灯油が混じってても結構普通に走っちゃいますけどねｗｗ
書込番号：5373582
7点
この状況だと、全国的に、粗悪ガソリンが、横行為てるようですね、このさい、徹底的に、抜き打ち監査を至急して欲しいものですね、メーカーも、店主も、タンクローリーのドライバーも共犯ですね
書込番号：5374681
5点
ハイオクにレギュラー混ぜても
オクタン価がハイオク規定内であれば、現状は残念ながら詐欺とはならないと思いますが。
品質の善し悪しの問題ではあるが、違法行為までは行かないのではないかと。
書込番号：5381653
7点
＞オクタン価がハイオク規定内であれば、現状は残念ながら詐欺とはならないと思います。
＞ハイオク？多くのＳＳが混ぜてます。３０％～７０％はレギュラーガソリンです。
ＪＩＳでは９６オクタン以上をハイオクと規定してます。（オクタン価８９以上をレギュラー）
一方、一般的に元売のオクタン値はハイオクで９８～１００、レギュラーは９０ですね。
確かにオクタン価については混ぜても９６オクタン以上であれば詐欺とは言えませんが、レギュラーの混合比は９８オクタンで２５％、１００オクタンでも４０％以下でないと９６オクタンにはなりません。
したがって混合比が４０％以上となればその時点で詐欺ですね。
尚、９６オクタンをクリアしていてもメーカー（元売）の看板を出していたら話は別ですね。元売では９８とか１００オクタンとして売っているので、あくまでノーブランドとして販売しないと詐欺になります。（利益供与の有無に関わらず関係者は全員同罪です）
書込番号：5390943
5点
余談ではありますが・・・
私、スクラップ屋におりまして、
スクラップ車から抜き取ったのとブレンドして、
社員向けにリッター30円です。
安くて非常に人気です。
普通に走るけど、燃料フィルターは早期交換です。（笑）
そのうち壊れるかと・・・
書込番号：5396741
6点
リッター３０円、良いな～
ノッキングが酷く起きる程劣化しているとエンジンには良くないけどね。
ゴミは一度濾してやれば良いかと(^_^;)
書込番号：5400779
0点
かなり内密にやった方が良いかもですよ。
こないだその方法での安ガソリン販売にて捕まってるトコが；
国もボロい儲け口なので必死ですｗ
書込番号：5403389
5点
ガソリンの成分もそうですが、自分は給油機のメーターが本当に合っているのかが非常に気になった時期がありました。
もちろん検査を通って納品されているんでしょうけど、その後でもし多めに表示されるように操作されていたとしたら・・・
書込番号：5458911
4点
それ言い出しちゃうともうどうにもキリがないですよ。。気持ちはよ～～～く判りますけど；ｗ
本当かどうかは怪しいですが朝方等気温が低いときに給油した方がお得って話は聞いた事があります。理論上はあっているのかもですが。。機械の方でも誤差修正とかしてそうな気もするんですがね；
気休めにはなるかもｗｗ
書込番号：5460710
5点
>運転手さんも共謀罪です。
事実は別として
実際拒否する
または
できる人って
どれだけいるの？
日本って内部告発者に対して
冷たいから難しいのではないですか
いい例が、
http://www.janjan.jp/living/0405/0405234636/1.php
現在も根本的にはかわってない。
これよりは小さいけど
そんなこと拒否したら
そんなことしたら
自社における自身の立場が危うくなるでしょうね。
書込番号：5460755
1点
例です。
１０年も判らないまま販売できるもんなんですよｗこの例はうっかりミスなようですがここに悪意があったとしたら？というか悪意を持ってやってる業者は多いでしょうね。
簡単に、安いガソリンが売り出せますからｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060920-00000406-yom-soci
書込番号：5461248
1点
本当に、この10年間、気がつかなかったんですかね
入荷と出荷の量が、毎日ずれると思うのですが？
誤差だと思ったんでしょうか？
素人なんで良くわかりませんが、不思議です。
書込番号：5462437
1点
時事ネタになってしまいましたね、このスレ。
「臭いものにはフタをする」という体質が社会全体に広がっているのでしょう。
我々自身も胆に命じておきましょう。
書込番号：5462711
2点
でもその話が本当だったら外車なら一発で決着しますよね・・
(特に1998年以前の欧州車)。
自分も7年前位前まで約2年間23区内のGS(エクソンモービル系)にてバイトしてましたが、バイト初めて間もないころ、BMWのE30型3シリーズに間違えてレギュラーを入れてしまったのですよ(ハイオク指定)、そしたら給油終了後を見計らってエンジンをかけちゃったんですよ・・・お客様が、
当然エンジン掛からず・・お客様は激怒し・・結果、ジャッキアップして燃料タンクのガス抜き孔のねじを外し、燃料を抜き取り、復元後ハイオクを入れ直し、1時間ほどアイドリングして送り出しました。
当然費用はスタンドもち(それだけで済んだのでラッキーだったのかも・・)。
書込番号：5465344
4点
ごめんなさい、perfectボウラーさんのレスの趣旨にそってなかった回答でしたね。
僕自身、ハイオク車に乗ってますが、
エクソンモービル(エッソ,モービル,ゼネラル)のスピードパスを使ってる関係でここで扱うガソリンとの比較をしてみます(この３つは同じガソリンと考えていいです)。
①エネオスニューヴィーゴ：たぶん洗浄剤がどこよりも一番良いらしく燃費はよかったですね(サルファフリーってなに？)
②シェルピューラ：違いは感じられず,燃費も変わらず
③出光(名前は？？？)：ハイオク独特の匂いが少し薄いか？といった感じで燃費も心なしか悪いかな？
④コスモ,ジョモ,その他は使ったことがほとんど無く知らん・・・
因みに加速感はやっぱりモービルF1(エクソンモービル)が一番でしたね。
車は日産プリメーラUK(FHP-11),日産(R32)スカイラインGTSタイプS,プジョー２０５GTI,２０６SW－XSでの感触で言ってます(所有は日産のみ,プジョーは兄貴所有)。
こんな回答ですがお役に立てますか？？？？
書込番号：5466085
2点
ハイオクに関して不思議なのは、国によって、オクタン価が違うところです。アメリカなら、92以上がハイオクです。日本は、98位でしょうか？東南アジア諸国も同じようなものだと思います。諸元表をみても、圧縮比は違わないのに、ノッキングを起こすのはどうしてなのでしょうか？
無鉛ハイオクなんて、不思議な気分です。
書込番号：5466342
1点
ハイオク仕様車でも車種によってはコンピュータが自動判断して
レギュラーでも問題ないと聞きましたが、本当のところはどうなのでしょうか？
ちなみに私は２０前期セルシオに乗っていますが、
レギュラー以外入れたことはありません。（無問題エンジン好調です）
書込番号：5466521
2点
サルファ＝硫黄 です。
ＣＭでもやってた気がしましたがガソリン内の硫黄分をゼロにしたらしいです。これにより排ガスが綺麗になるのでしょうね。
ハイオク仕様車にレギュラーを入れると、ノッキングを起こさないようコンピュータで点火タイミングの補正を行うので、故障はしませんがエンジン出力は落ちます。燃費は・・・どうなんでしょう？
書込番号：5467152
0点
ハイオク車にレギュラー入れた事があるけれど(昔ね)
燃費は落ちたよ。CPはあまり良くない。
素直に指定燃料入れた方がいいと思う。
余談でその昔ガイアックスというガソリンの代替燃料も
使った事があるが、それは15％くらい燃費が落ちた。
もちろん出力もそれなりに落ちた。
書込番号：5476507
2点
ハイオクを入れて比較してみました（毎回同じ出光で入れてます）
調査法は・・・
あふれる程度のセルフ満タンから、
次回セルフ満タン給油の際に走った距離を割る計算法です。
実はこれを毎回（七月以降１３回）レギュラーでやっていますが、
平均して「リッター６．２キロ」くらいです。
同じような走行条件で今回のハイオクは「６．７キロ」。
リッター当り「０．５キロＵＰ」・・・ということは、
満タン７０Ｌに対し「３５キロ多めに走った」と言えます？（笑）
４０００ｃｃなのでパワーの変化は正直体感できません。
レギュラーとハイオクの価格差は「リッター１０円」。
満タン（７０Ｌ）すると差額は７００円。
差額をレギュラーで割ると「約５Ｌ」・・・ということは
レギュラーとハイオクでは
①「価格差の距離増は結局同じだが、
車の性能を維持する為にはハイオクがいいかも」
②「排気量の大きい車ではパワー感もわからない」
その程度なのではないでしょうか？
どなたかの体験談＆ご意見も聞いてみたいです。
書込番号：5488662
4点
みなさん、いろいろ議論ありがとうございます。
やっぱりスタンドによっての違いが大きいようですね。
銘柄的にはエネオスが良いみたいですが、他に比べて高いのが
難点ですね。
書込番号：5491975
3点
ハイオクでも車種によって相性がありそうですが、インプレッサSTIの場合はどこのメーカーが一番相性が良いのでしょうか？
書込番号：5491987
2点
ＳＳ経営をしています。私は入れていませんが、
ほとんどのＳＳが業者間転売された（元売のではない）油を
入れています。販売店規模の大小に関わらず、
大規模販売店の日本のハイウェイを結ぶＵや堺市本社のＫフリートも混ぜています。
先ず、元売マーク以外のタンクローリーで、
尚且つ、元売のマークをどこにも付けていなければ、
そのＳＳは純正の油ではありません。
もし、給油中に、無印タンクローリーがガソリンスタンドに
止まっていたら「ここのガソリンメーカーのじゃ無いの？」と
聞いてみてはいかがでしょう？
書込番号：5518327
5点
ということは何処の銘柄であっても値段の安いところなどは特に危険ということなのでしょうかね。
書込番号：5518479
2点
次世代冒険者さんの言う通り、あまりに安いスタンドは避けておいた方が無難です。
私、レギュラーばっかりですが、スタンドによって明らかに質が違います。
非力なクルマ、単車に乗っているのでガスの質がモロに走りに影響するのですぐに解ります。
例えば大阪中央環状沿いにある、いつもリッター￥２０ぐらい安いとこは値段以上に燃費が悪化します。（大繁盛しています。）
当然、走りも悪化しました。
しかし、最近は普通の値段で売ってるところでも、よく質の低下が見られます。
書込番号：6434026
2点
ガソリンによって調子変わりますね。
数社のガソリンを変えて使用しています。
体感的に、ツキが良いとかは同じ車ならわかります。
車自体の調子でなくて本当はガソリンだったりする場ああまあります。
シビアな車ほど顕著に現れるので、調子が良い銘柄、スタンドを選んでいましたね。
今はレギュラー車ですが、やはりノッキング出やすかったり出なかったり銘柄で違いますからね。
いろいろあると思っています。
書込番号：19054012 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞perfectボウラーさん
こんにちは
地域や季節によってもガソリン成分は変わっています。
レギュラーでそうなのでハイオクは添加剤配合などさらに追加されると思います。
私の経験からですが、エンジン自体変わらないのに何か調子が悪くなった場合ガソリンスタンドを変えてみるのも得策だと思います。
特にシビアなセッティング等は顕著に表れます。対外はコンピューターでいいとこセッティングになると思いますが、車って知れば知るほど微妙なものです。特に気にしていれば良くわかりますよ。
知り合いのGTRノリはENEOSのハイオクが良いと言っていましたが・・・これも個人の問題ですから。
書込番号：19538871
2点
ガソリン
この前ニュースであっていたけど、シガーソケットにさすことで燃費が５％節約できるというものがありました。
４０（満タン）×0.05＝2リットル
ということで満タン入れると２リットル節約できます。
書込番号：5312131
0点
今のご時世、パッケージに燃費向上って書いてあれば、
何でも売れそうですね。
裏には小さい時で、
車種によっては効果が現れない場合もあります・・・っと書いてありますよ、きっと。
書込番号：5312819
0点
ニュースであっていたのとちょっと違いますが、検索してみると結構あります。
http://tenant.depart.livedoor.com/t/commerce/item2748487.html
http://www.autobytel-japan.com/shop/item_list.command?category_cd=NP
書込番号：5312991
0点
で、効果が出るの？
もしかして効果が出るかどうか解らんもんを奨めてる？
それって無責任だと思うけど…
一番燃費にいいのはやはり微妙なアクセルコントロールだと
思いますよ^^
書込番号：5313519
1点
>で、効果が出るの？
もしかして効果が出るかどうか解らんもんを奨めてる？
それって無責任だと思うけど…
一番燃費にいいのはやはり微妙なアクセルコントロールだと
思いますよ^^
ニュースで報道されていたので載せたので、全然効果がでないこともないとおもいます。
ぼくはあくまでも「こんなものがありますよ～」と提示しているだけです。
「こんなもの信用できない」と思えば買わなければ良いですし,,,
人の書き込みをうのみにするのは,,, どうかとおもいます。
書込番号：5313629
0点
ニュースでやっていましたけど 一番いいのは
急のつく運転をしない 急発進・急停止
不要な荷物は積んだままにしておかない
後なんだったか・・だけでも1～2割くらい改善できるそうで
効果があるかどうかも分からないものを購入して
お金を使うよりもよさそうです
究極は 「必要以外に極力 車を使わない」というコメントでした(笑
書込番号：5313811
0点
あんな物に効果があるのなら、真っ先に全自動車メーカーが採用している。燃費を数パーセント改善するのに莫大な費用をかけているのだから。なんの根拠もなしに、イオン化してどうのこうのとか、本気で信用する人がいるのですね。
書込番号：5314179
0点
とりあえずオイル添加剤はガスケットが劣化するが５％ぐらい効果はある。
あとはアーシングしておけば2％は稼げそう
一番効果があるのはエアフィルターとエンジンオイル交換、オイルフィルター交換だったが(変えていないときはね）
書込番号：5314190
0点
燃費向上の一番良い方法は・・・
信号待ち・踏み切り待ち・停車をした時は、エンジンを切ることです。
これに勝るものはありません。
書込番号：5316390
0点
マフラーに水滴がたまって穴が開きやすくなったり
すすがたまって調子悪くなるかもしれないからよくまわさないとね。相殺しそうだ。
2分以内に発進したら無駄になるらしいので長めの停車に使いましょう
書込番号：5316925
0点
気持ちよくなるよ。程度です
あれをつけるときにターミナルはずしてATがリセットされることが一番体感大きいので燃費関与はかなり難しい。
つけている理由はライトの光量低下防止とセル回したときの起動性向上のほうがメインですが。ないよりあったほうがいいけどなくても問題ない。
一般的に必要ないです。
書込番号：5317857
0点
もし、２％も燃費が改善できるのであれば、なぜ自動車メーカはアース廻りを改善しないのだろうか？
という思考する人としない人が世の中にはいますね。
書込番号：5318102
0点
ていうか、
ひと昔前の車に比べたら今の車はアージングされてるよね～
それ以上何もやる必要ないかもね。気持ちが良くなるなら付けてもいいかも・・・
書込番号：5318386
0点
どの辺が気持ちよくなるのかな？ 部位によっては付けてもいいかもと思えてきました（笑）
書込番号：5319338
0点
>どの辺が気持ちよくなるのかな？ 部位によっては・・・
1気持ちが良くなるほど 燃費が改善された
2気持ち よくなる程度だけど 燃費が改善された気がする
2では?
書込番号：5319657
0点
一番良いのは乗らない事です。車じゃなければと云う以外は
控えましょう。
書込番号：5322714
0点
少しの停止でもエンジンが温まっているのであればエンジンを停止すべきです。
しかし、日本車には問題があります。
エンジン止めるとウィンカー消えちゃうんだよね・・・。
これ是非改善して欲しい。
書込番号：5330038
0点
タイヤの空気圧を高めにするといいですよ。一般的にみなさん低すぎの方が多いです。とくにスタンドなどで調整するときは0.2か0.3くらい高めにセットしないと熱で膨張しているので規定圧にも届きませんよ。僕は2.5Ｋｇくらいを勧めています。扁平率が高ければもっといれてもいいです。それで平均１ｋｍ/Ｌくらいは違うかもよ。
あとは、荷物をなるべく少なくして軽くして下さい。
アーシングは効果ある車とない車があるので一度試す価値はあると思います。
書込番号：5345623
0点
オカルトグッズ好きで、ガソリン価格が上がる前からいろんなものつけていました。
◎エンジンルームアーシング◎マフラーアーシング◎ホットイナズマもどき◎森バンド等々。。。
それぞれ取り付けたときは、それなりの実感(?_?)があるような気がします。燃費以外のところで、レスポンスがあがったような気がしたり^_^;。一応それぞれのグッズメーカーさんでは、試験されてるようですから、なんともいえませんが、装着してからしばらく経つと、どうなんだろうって。。
私の車は、8km/リットル→9km/リットルくらいでしょうか。
但し皆様言われてるように、それに伴って運転も気をつけながら運転するようになった気がしますのでそちらの効果が大きいかも。
たとえば燃費が１０パーセント向上するとして、グッズ価格が\10,000、燃費8km/リットル、ガソリン\145で計算すると、概ね9000km走ったところで、グッズ代を回収した事になります。
すでに装着後9000km走っていますが（年間２万キロくらい）、走行距離が少ない方は計算してみてはいかがでしょうか(?_?)。
ちなみに、燃費が悪い車、ガソリン価格が安くなればなるほど、回収できるまでの距離数は伸びることになりますね＾＾。
今では、元の何にもつけていない状態では、いったいどうなんだろうと、試してみたくなっている今日この頃です＾＾
書込番号：5350733
0点
効果があるグッズには高確率で弊害があるでしょうねｗ弊害で故障等起きればガソリン代なんて目じゃない高額な修理費を取られますけどｗｗ
ぶっちゃけ買わないことが一番ですよ；
金をかけずに確実安全に燃費を良くする方法は沢山ありますから；；
とりあえずへっぽこべた踏み運転を禁止して無駄な加速を控えエンブレ使ったり空気圧をちゃんとしたりクーラー等の使用も控えてください。それだけでもオールレッドに比べれば確実に３０％以上伸びますよ。当たり前の事ですが；ｗ
書込番号：5394448
0点
やはり効果が無い商品が多いのでは？
そんなの買って車壊したら意味無いよね。
定期的にオイル交換して、タイヤ空気圧調整して、なんて基本的なことするのが一番いいんじゃないかな。
怪しい燃費グッズ買うんだったら、その分でガソリン買って走るのが正解と思うんですけど・・・いかがでしょう
書込番号：5396721
0点
ガソリン
木村けんごさん こんにちは。 燃費のためのですね？
満タンにしたとき距離計の走行距離を記録しておきます。
次回 満タンにしたとき何リッター入れたか記録し、その時の距離計との差を出します。
距離数をリッター数で割り算すると Ｋｍ／Ｌとして出ます。
これで良いですか？
書込番号：5231515
0点
はい。 ずっと記録していると燃費の変動が分かります。
下がった場合、空気圧や燃焼具合を見たり、ガソリンスタンドを変えてみたりして下さい。
（ 30年位前の初めの車から今も記録してます。 ）
書込番号：5231652
0点
今なら、ＥＮＥＯＳ（旧・日石三菱）のＨＰで燃費計算が簡単にできますよ。
しかも、車種も登録できるので、全国の同じ車の人との比較や同一メーカー車種内での比較もできます。
毎回必ず給油時にレシートに走行距離をメモしておけば、後はその都度ＨＰで打ち込むだけです。 ご参考までに。
https://www.eneos.com/netclub/nenpi/np_sg01.asp
書込番号：5259370
0点
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