このページのスレッド一覧（全162スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 燃費 |
0 | 9 | 2006年5月4日 19:29 |
| 何で涙ちょちょぎれるｳﾞｨｰｺﾞだけ・・・ |
0 | 12 | 2006年5月1日 17:54 |
| 間違えてレギュラーガソリンを |
0 | 4 | 2006年4月30日 23:37 |
| レギュラーガソリンに清浄剤入っているのですか？ |
3 | 2 | 2006年4月16日 12:09 |
| 消費税の二重課税 |
0 | 7 | 2006年4月7日 13:00 |
| ホットイナズ○って？何物なんですか？ |
0 | 6 | 2006年3月26日 17:16 |
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ガソリン
最近、一斉にガソリンが値上げしました。
僕がいつも入れているところも１１７円→１２２円になっていました。
５円も値上げ・・・いたいです。
【本題】
過去の書き込みをみていたら
「エンジンブレーキがかかれば回転数が上がって
燃料の消費も大きくなります」
との書き込みがあったんです。
僕はエンジンブレーキを使えば燃費がよくなると思っていました。
僕の勘違いですよね?
前方の信号が赤になっていたら、
アクセルを早めに離して、軽くブレーキを踏んで停止する、ほうがいいのでしょうか?
でも、ブレーキを踏んでも、エンジンブレーキしても回転数は変わらないんじゃないんでしょうか?
シロウトなので全然わかりません。
0点
最近のエンジンはエンジンブレーキを使用すると、燃料カットします。
ニュートラやＤレンジでブレーキを踏むと、アイドリング分だけ燃料が流れます。
書込番号：5046608
0点
＞僕はエンジンブレーキを使えば燃費がよくなると思っていました。
ブレーキを踏んでスピードを落とすだけよりは、エンジンブレーキを併用した方が燃料カットがおこなわれるため、若干燃費はよくなります。
昨日かおとといのニュースで見たのですが、AT車で信号待ちなどからスタートするときは、ブレーキペダルから足を離していきなりアクセルを踏んでスタートするよりも、クリープ現象を使ってタイヤが一回りまわってからアクセルをじわっと踏むようにすると、燃料の無駄な消費が抑えられるとレポートしていました。
私のは6MTなので試していませんが。
書込番号：5046770
0点
ＭＴ車の場合、シフトダウンのためのからぶかしで消費する燃料と、その後のアクセル全閉・燃料カットにより節約される分と、どっちのファクターが大きいんでしょうね。
とりあえずはブレーキパッドの減りは少なくなると思いますけど。
書込番号：5046866
0点
こんばんは、
大江戸操舵網さんへ
＞ＭＴ車の場合、シフトダウンのためのからぶかし・・・
信号の変わり目の減速時でしたら、アクセルを踏んで、回転数を合わせるなくても、クラッチをゆっくり放して（クラッチの消耗しますが、）繋げれば、良いのではないでしょうか。
関係ない話ですが、
私の車は、ＡＴですが、シフトダウンする時は、ヒール・アンド・トゥしています。ＭＴからの癖なので、体が、勝手に動きます。燃費が悪いですけど、安心です。
所で、今のＡＴ車で、マニュアルモードが、付いている車は、シフトダウンする時は、自動で回転数を、合わせてくれるのでしょうか？
書込番号：5047031
0点
SL5.2さん、ATでシフトダウン時にヒール＆トゥ...。何か良く分からないのですが、ATセレクターを手動操作にてギアを落とす際に、ブレーキを踏みつつアクセルを吹かす、ということでしょうか？メリットは何でしょうか？
教えて頂けませんか？
書込番号：5047310
0点
>>今のＡＴ車で、マニュアルモードが、付いている車は
>>シフトダウンする時は、自動で回転数を、合わせて
>>くれるのでしょうか？
ミッションに影響があるような回転数だと操作しても
切り替わらないなどの保護策がされてるはずです。
MTと違いATのシフトレバーは電子的な操作だけですから…
でもわざと回転数を上げてシフトダウンする事は無いと
思います。
それに、いわゆる半クラ状態でつながるわけですし…
>>AT車で信号待ちなどからスタートするときは、
>>ブレーキペダルから足を離していきなりアクセルを
>>踏んでスタートするよりも、クリープ現象を使って
>>タイヤが一回りまわってからアクセルをじわっと
>>踏むようにする
自分がAT車を運転する時は前の車のブレーキランプを
チェックしてます。
ブレーキランプが消えると同時にこちらもブレーキを
リリースすると自然とクリープ現象で進む事になり
前が加速するな？って感じた時にこちらもアクセルを
それに合わせて踏むという事をしてます。
それだとちょうどいい感じで加速が出来ますので^^
たま〜に、再度ブレーキを踏む事になりますが^^;;
まあ、信号を含め前方の車の動きをチェックしてます
ので滅多にありませんが^^;;;
>>ATのヒール＆トゥ
クラッチを切るわけではありませんから車がギクシャク
した動きになりそうな^^;;;
素直にシフトチェンジするだけの方が車が勝手に考えて
チェンジしてくれますからいいような^^;;
書込番号：5047384
0点
先読み運転、アクセルの開閉を頻繁に行わない。
周りに迷惑にならない範囲内でね〜
書込番号：5047434
0点
>>今のＡＴ車で、マニュアルモードが、付いている車は
>>シフトダウンする時は、自動で回転数を、合わせて
>>くれるのでしょうか？
>ミッションに影響があるような回転数だと操作しても
>切り替わらないなどの保護策がされてるはずです。
>MTと違いATのシフトレバーは電子的な操作だけですから…
>でもわざと回転数を上げてシフトダウンする事は無いと
>思います。
ブリッピング、してくれるのが多いと思いますよ。いまどきのAT車、ミッションとエンジンは統合制御されてますよね。雑誌などでたまに「マニュアルモード時のブリッピング制御に難有り」とかいうコメントを見たことがあったような。
書込番号：5047570
0点
こんばんは、
ウイングバーさんありがとうございます。
＞ブレーキを踏みつつアクセルを吹かす、ということでしょうか？メリットは何でしょうか？
メリットは、早くシフトダウンしてくれるからです。
たとえば、４から２へ操作して、一息後に、アクセルを少し吹かすと、すぐに２速に切り替わります。
これは、どの車にも通用しませんが、普通だと、アクセルを吹かした時に、加速するのがほとんどですが、私のＰ１０プリメーラは、自然に繋がります。
Ｖｉｃｔｏｒｙさん
＞クラッチを切るわけではありませんから車がギクシャクした動きになりそうな^^;;;
＞素直にシフトチェンジするだけの方が車が勝手に考えてチェンジしてくれますからいいような^^;;
私の車が、特殊ですね。
いつかは３２バンさん
＞先読み運転、アクセルの開閉を頻繁に行わない。
いつも心がけています。（つもりですが、、、、、）
ブルズキッチンさん
＞雑誌などでたまに「マニュアルモード時のブリッピング制御に難有り」とかいうコメントを見たことがあったような。
ありがとうございます。
一度試乗してみます。
書込番号：5049312
0点
ガソリン
なんとまだ平成４年式日産ローレル・メダリストを
乗り込んでおります。恥ずかしい話、一昨年から、
走行中に、エンストをする症状が突然出てきてしまい、
妻から、
”交差点でエンストしたらクラクション鳴らされた”
”曲がり角でエンストしたら怖い”
なんて言い出すから、もう限界かなぁーと
思いつつも、整備工場をハシゴしたりしましたが、
一向に直りませんでした。
ガソリン洗浄剤も試したりしましたが、全く効果が
ありませんでした。学生時代、SSでバイトしておりました
ので、日石のハイオクの良いウワサを聞いていましたので、
高いですが、ダメもとで入れてみました。
すると、エンストがぴたりと止まりました。ただ、自宅
近くにエネオスSSが無いため、ある時、他のSSでハイオクを
入れることになりました。すると、エンストをし出すのです。
空欠になったまたｳﾞｨｰｺﾞを入れるとピタリとエンストを
しなく無くなるのです。
お陰で、まだまだ現役で活躍しております。来年２月までは、
乗ろうと思っておりますが、何でｳﾞｨｰｺﾞだけに良い
反応をするのでしょうか？
摩訶不思議です・・・
0点
ガソリンにワーファリン入りとか・・・冗談です。
燃料配管、キャブ式ならメインジェット、加速ポンプ、フィルター
点検したいですね。
燃料がゆっくりなら流れるけど、急激には流れないって事だよね。
書込番号：4908435
0点
暇だったので、ローレルで検索していたら・・・
ほとんどの場合、エアフロが馬鹿になってエンスト・・ってのを見つけました。
・・・って事はヴィーゴにはお馬鹿なエアフロを正気に戻す、気付薬のような物が入っている？？
書込番号：4921875
0点
昔は、エンジンの反応を早くするために
エアフロの中にあるスプリングを緩めていました。
そのためアイドリングが不安定になるので
有鉛を入れてごまかしていました。（歳がばれる・・・）
もしかしたらヴィーゴが他よりオクタン価が高いのかも？？
書込番号：4922378
0点
>>もしかしたらヴィーゴが他よりオクタン価が高いのかも？？
エンストの原因は空燃比にあると思います。
エアフロがお馬鹿で燃料を適正量送ってやらないのは、
理解できますが、
オクタン価が高いと燃料が薄くても良いことになります。
？？？
書込番号：4923554
0点
検索してみました。
http://homepage2.nifty.com/ae-my_garage/101afs1.htm
スプリングを緩めたり弱ったりすると
フラップがアイドリングでふらついてエンストする時があります。
その時オクタン価が高い方がエンジンが安定するんじゃないかな？
エアフロがお馬鹿と言うより敏感になってしまったと
言った方がいいかもしれません。
ＩＲ９２さん上手く説明が出来なくてすいません。
ところで、お風呂に入っても体を洗わない人さん見ているのかな？
書込番号：4925465
0点
>>DC904さん
いろいろとありがとうございます。
でも、自分は空燃比のバランスでエンストが起きるのは
理解できても、
その事とオクタン価の関係は、無関係であると思うのですが・・・
う〜ん？？
また自分でも調べてみます。
書込番号：4927711
0点
比較するに少し無理がありますが
参考程度なると思います。
http://www.mic-w.co.jp/neo%20racing.html
http://www.cosmo-rc.com/himitsu/04/index.html
書込番号：4928560
0点
ディーラーでテスターってヤツでもチェックしたみたいだし、整備工場でも見てもらったりしたんです。だけど、もう古車だからって結論でおシャカになる所でした。
毎月一度だけｳﾞｨｰｺﾞを満タンにするのですが、最近はエンストは一度あるか無いか程度に激減しました。ホントすばらしいガソリンだとつくづく思いました。
書込番号：4995858
0点
新車で1,000km少々しか走行してませんが、高速で慣らし（一応10km／L超でした・そのときは旅行先のエネオス）周囲のスタンドより安い価格で行列の出来る近所のエネオスのハイオクをいれることとしてますが、先日マフラー周りをふと見ると、「すす」だらけ！！
なんじゃこりゃ〜ですわよっ！！！
やっぱ、前車のとおりに出光にしときゃよかった・・と後悔です。
シール類も傷んでたりするのかな。。燃費も今は5km／L切ってます
書込番号：5010858
0点
最近、また調子が悪くなったみたい。俺使わないから分からないけど、ｳﾞｨｰｺﾞの性能を持ってしても通じなくなったみたい。そろそろ、いい加減限界だな、車体自体がｗ
書込番号：5040841
0点
ガソリン
妻にガソリンを入れておいてと頼んだところ
新車から6年間ハイオクガソリンを入れ続けている
ハイオク仕様車にスタンドの店員が間違えて
レギュラーガソリンを満タン入れてしまったそうです。
いつもより安いのでおかしいなと思い領収書を見ると
「レギュラー」と書かれていました。
次からハイオクを入れれば影響はないものでしょうか
あまり知識がないので教えてください。
その間違えた店員さんは新人のようで妻がガソリンを入れている間も先輩店員からしかられていたそうなのでいいにいくのもちょっと考えてしまいました。
0点
こんにちは。
ハイオク使用車にレギュラーを入れられてしまったようですね。
結論から言わせていただきますと、まったく問題はございませんよ。
ただ、若干のパワーダウンがあるかもしれませんが、体感出来るほどかどうかは、個人差があります。
車のコンピューターも、優秀ですので点火時期を自動的に調整してくれます。
私の知り合いで、ハイオク使用車に何年間もレギュラーを入れてる
人もいますよ。
書込番号：5038246
0点
点火時期で思い出しましたが１９４０年代頃までの車はステアリングの真ん中に点火時期の調整レバーと手動スロットルが付いていました。
今度映画か博物館などでご覧になったらご覧になると面白いですよ。
書込番号：5038580
0点
手動進角装置ですか、知りませんでした。聴覚ノックセンサーで調整していてのでしょうか。当時どのように使われていたのか知っていたら教えてください。
書込番号：5038690
0点
scagliettiさん
その手動進角装置の話聞いたことがあります。
実際に見てみたいものですねぇ。
書込番号：5039315
0点
ガソリン
一昔前、出光と日石が競っていた頃ＣＭで
レギュラーガソリンにエンジン内部の汚れを抑える清浄剤が入っていると
宣伝していましたが最近はあまり聞かなくなったような気がします。
今でも清浄剤は入っているのでしょうか？。
1点
実際はどうなのかわかりませんが、
ハイオクが難燃剤でオクタン価を上げた為、
副産物で煤が大量に発生し・・・
結果、洗浄成分入り・・・・
レギュラーは元々ハイオクほど必要のない物ですから、
入っていたとしてもわずかでしょうね。
書込番号：4998138
1点
無いよりはいいけど、そんなに気にしなくてもいいといったところですね。
ありがとうございました。
書込番号：5001793
1点
ガソリン
ちなみにガソリンは、
原油を輸入してる時点で関税と石油税がかけられてるので
二重ではなく四重税だけどね。
書込番号：4745356
0点
理由は、「負担する者＝納税義務者」が違うからです。
車を購入する際、自動車税なども同時に支払いますが
あれには消費税は乗っかってないですよね？
ガソリン税は、納税義務者は私たち消費者でなく
製造者側にあります（酒税も同様です）。
（ちなみに、軽油税は消費者が納税義務者ですので
消費税計算の際、軽油税部分は除外されて計算されている
はずです。※一部例外有り）
消費税を掛けているのは、「ガソリン税そのもの」ではなく
「ガソリン税相当分の商品価格」に対してです。
ゆえに、税金に税金を掛けていない＝二重課税にならない。
これが、法律上の一応の理屈です。
実際のところは、二重に税金を支払っている、という感官を
持っても、仕方の無いことだと思いますが…。
書込番号：4756933
0点
すっげー亀レスですがスレ主が言うように揮発油税には消費税が二重課税されてますよ ここでも参考にして下さい。 http://www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2004/20040528.html
石油連盟のホームページです。
書込番号：4951759
0点
>ガソリン税は、納税義務者は私たち消費者でなく
>製造者側にあります（酒税も同様です）。
実際には，そのガソリン税，酒税分を上乗せして販売
してお金を払っているのは消費者ですから，結果は
消費者が払っていると同じのです。
誰が払おうと，その分下流側に上乗せしている限り
消費者に負担が来ているのですよ。
書込番号：4978846
0点
ガソリン
はじめまして
ホットイナズ○ってターボの無い車にも効果ってあるんでしょうか？？
また、ホットイナズマとアーシングコードを併用するとまた効果があるとお聞きしましたが、使用している皆さんの効果をお聞きしたいです。
またオート○ックスやイエロー○ットでも購入可能なんでしょうか？大体いくらぐらいでしょうか？？
質問ばかりごめんなさい。
0点
普通にオートバックスとかでも買えますよ。たしか二万から三万だったような。人によって感じ方が違うみたいですね。トルクが安定してきたとか音が静かになったとか。
書込番号：4891974
0点
最近の車には、あまり余計なものは付けない方が良いらしいです。
日産のメカニックから聞いた話ですが、最近の車の電装にはＣＡＮ通信と言うシステムが使われていて、コンデンサー系の電圧強化パーツを付けると、誤作動やコントロールユニットの破損につながるそうです。
いくつか事例が出ていて、メーカーでも問題になっているみたいですよ。（もちろん保証も効かなくなる。）
アーシング位で止めておいた方が良いかと。（効果は？ですが。）
書込番号：4925419
0点
ＲＡ−６オデッセイに乗ってます。
購入当初、燃費の悪さに燃費向上グッツを色々と
試してみました。
現在、効果があった物のみ残してます。
パワーネオ・サイクロン２・アーシングです。
この３つは、かなり効果が在りました。
装着前、５〜６ｋｍ。装着後、８〜９ｋｍてな感じです♪
マフラー・エアクリを交換しましたが、８〜９ｋｍは維持しております。
アーシングは、そこそこ線径がある物を使用しないと効果は無いです。
つうか、ガソリン下がらないかな〜
書込番号：4946990
0点
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