ガソリン クチコミ掲示板

最近のガソリンスタンドのセールストーク

[golgols]

最近、ガソリンスタンド(以下ＧＳ)で、色々商品(サービス)を売りつけようとされませんか？
相手も客商売で、上から指示され、言いたくない事も、仕事として言っているのでしょう。

　まず、私も丁重にお断りするのですが、なかなか引き下がらない事が多々あります。
セールストークではなく、押し売りに近いと思います。場合によっては詐欺に近いと思います。

　世間ではＧＳの倒産ラッシュだそうです。
ある程度、商品を勧めたがるのはよく理解できますし、我慢もしますが、強引なものも販売成績に繋がるのでしょうか？

　私は悪質だとおもったＧＳは以後、利用しないようにしております。
今日もやや悪質と思う出来事がありました。
私が、過去にそう思ったepisodeを幾つかあげますので、ご意見頂けたら幸いです。

　ちなみに私は、ミニバンと輸入車の二台を所有しております。

書込番号：16143995

[もりもりTA06R]

スレ主さん
はじめまして。

過去ＧＳ経験者です。
ん〜
自分が勤めていたのは10年以上も前の話なので、
今とは随分違うかも知れませんので、ご了承ください。

あ、地方の燃料の高い理由ってご存知ですか？
基地からローリーに積んで持ってくる関係上、その輸送費が入っていたりします。
以前住んでいた都内（◎東区）にすっごい高い有人ＧＳはありますが（相場より10円位高かったはず）

それだけじゃ、ＧＳは儲からないので燃料以外での儲けを模索します。
それが洗車だったりオイル交換だったりするんです。

昔は灰皿の掃除を頼んだら、芳香剤が入ってきたものです。
今じゃそれも提供できなくなり…不景気&燃料の高騰で経営も厳しいのでしょう。

自分はできる事は自分で行ない、できない事はお願いするようにしています。

会社もそうですが、どうしても仕事が欲しい時…お客様に食い下がったりしませんか？
それと同じだと思うのですが…。

相手も仕事です。
雇われの身分かも知れませんが、いつ倒産するかわからないご時世、少しでも自分の給料に反映させたいと思うのは、皆同じじゃないでしょうか？
仕事ができなければゴハンも食べれない（前の某政権のおかげで食えている人もいるようですが）

また、逆の立場で考えた場合『いらんわ　ボケ』って言われてみてください。
カチンときません？
自分だったら、言われてイヤな言葉は言わないようにしています。
『ごめんね。時間がないんだ』ってこの一言で大概カタがつきます。

…まとまりのない話になりましたが、広い心で接してあげてください。

あと、関西人云々っていう偏見はやめたのがいいかと。
関西人ではありませんが、いい気分はしません。

書込番号：16153763

[ＪＦＥ]

↑同感です！

ただ、
＞昔は灰皿の掃除を頼んだら、芳香剤が入ってきたものです。 今じゃそれも提供できなくなり…不景気&燃料の高騰で経営も厳しいのでしょう。

これは芳香剤を入れるのが流行らない(ダサい)や、煙草を吸う方が激減してるためが大きな理由なのではと自分は思っています。

書込番号：16154038　スマートフォンサイトからの書き込み

[golgols]

もりもりTA06Rさん

ＧＳ経験者ということで
経験者からの返答　有難う御座います。

＞会社もそうですが、どうしても仕事が欲しい時…お客様に食い下がったりしませんか？
＞それと同じだと思うのですが…。


実は、それがなかったのです。
私の仕事では、サービスを提案し断られたら、それ以上勧める事は、
むしろタブーとなります。
普段からそういうセールスをしないため、それに対する対応にも慣れていないのでしょう。


今までの書き込みで分って来たのですが。

私は、単に人よりも
「お断りするのが苦手な人」
または「お断りすることに非常に負担に感じる人」
なだけなようです。

相手の気持ちを考え、どうしても売りたいという思いを断ることが負担になるのです。
丁重にお断りし、さらにセールスをされると、それがさらに負担となるのです。

「じゃ買ってあげれば良いじゃない」
もっともですが、それができないから　さらに負担を感じるのです。

＞また、逆の立場で考えた場合『いらんわ　ボケ』って言われてみてください。
＞カチンときません？

当然です。そのような表現は、今までも今後も、余程の事が無い限りしないでしょう。
少々スレが長くなり、読まれていないのは当然ですが
↑の方で「冗談」だったと示しました。

しかし、文章にすると「冗談」のニュアンスが伝えることもできず。
誤解されるのも当然です。
よって、自分のことを　犬と仲良しさん　が表現したように。
「おこちゃま」だったと反省しております。


＞『ごめんね。時間がないんだ』ってこの一言で大概カタがつきます。

残念ながら、関西では「お時間をお掛けしません」と押してきます。(笑)


＞あと、関西人云々っていう偏見はやめたのがいいかと。

生粋の関西人です。よって偏見はありません。
私のことを「押しに弱い関西人」と理解して頂けたら幸いです(笑)


「断る」という行為が、他人には何でもないことかもしれませんが、
自分にとって、非常に負担になっている　と良く分りました。
それを自分で認識できました。
認識できたことで少しは楽になりました。

有難う御座います。

書込番号：16154488

[ゼリグナイト]

＞会社もそうですが、どうしても仕事が欲しい時…お客様に食い下がったりしませんか？
＞それと同じだと思うのですが…

この会社は自分らが良ければ、私達の会社がどうなっても構わないという酷い会社だ！
交換したばっかりでまだまだ使える部品を、お願いだから交換して金儲けさせてくれ！と
泣きついて来る。そんな会社とは取引停止だ！
インチキ丸出しで仕事が欲しくて取引先に客に泣きついて、インチキな会社だと見破られるのは損でしょう。

本当に、来店した客のエンジンオイルや冷却水が酷くて交換必要だったら交換したほうが良いです。
といった対応をしていれば問題ないでしょう。
問題なのは、何でもかんでも糞も味噌も一緒に、とにかく来店した客にオイル交換をしつこく迫る。
それが問題なのです。それらの行為は自分で自分の首を絞めている事なのです。
そういうガソリンスタンドに対して信用が失われるのです。

書込番号：16154538

[ＪＦＥ]

＞それらの行為は自分で自分の首 を絞めている事なのです。

そのとおりだと思います。しかし、、

＞そういうガソリンスタンドに対して信用が失われるのです。

信用を売りに頑張っているＧＳは少なく、薄利で経営するのが最優先課題で、そして利用者の多くも 信用よりガソリン価格を求めているのが実情かと思います。

書込番号：16154659　スマートフォンサイトからの書き込み

[もりもりTA06R]

スレ主さん

無礼を失礼しました。

自分も元同業ですので、正直相手の気持ちは痛いほどよくわかります。
過去に社内で販促キャンペーンのようなものがあった時表彰もされました。
（現金会員獲得キャンペン・タイヤ販促キャンペーン）

自分は昔から車が好きで業界にいたので、少なからず理解しているつもりでいましたので無理なお願い等はしませんでした。
現金会員も県外ナンバーの方に無理に勧める事もしませんでした。（リピート見込みの確率が低いので）

最近の若者の車離れも一役かっているのかと考察しますが、無知な人が多すぎるのではないでしょうか？

新品のオイルの色だけを覚えていて、少しでも汚れていたら交換を勧める…。
ディーゼルだったらすぐ真っ黒になるので、毎回勧められる事になります…笑

よく水抜き剤を勧められますが
水抜き剤の効能をちゃんと説明できる人が少ないようにも見受けられます。

スレ主さんは相手の気持ちを考えて行動される優しいお方だとの認識をさせていただきました。
ただ、断るのも優しさのような気がします。

失言の数々失礼しました。

書込番号：16154664

[golgols]

ＪＦＥさん

こんにちわ

＞金持ち〜！

関係ないのです。

ＪＦＥさんは、気持ちよく買い物をしたくないですか？
私は、気持ち良く買い物をしたいと思っています。

もちろん、安く購入できることが「気持ちいい」と言う事もあります。
この「気持ちいい」と思う感覚が、人それぞれ違うのでしょう。
「大きい」「小さい」の感覚が違うように。（笑）

↑に書きましたが、私は、どうも人よりも「断る」事に負担を感じているようです。
すくなくとも、たぶんＪＦＥさんより、負担に感じていると思います。

もし、価格ＣＯＭで最安値の販売店が、自分にとって「気持ち良く」買い物できない
店でも購入されますか？（過去に対応が悪かったとかで）

我慢できるぐらいの値段差なら、少し高い店で購入しませんか？

「押しに弱い関西人」の私は、過剰なセールスに対し、
あなたが感じるよりも負担に感じるため、少し高い店でも、
過剰なセールスをしないＧＳで購入するわけです。

1回の給油で差額は、100円〜200円ぐらいでしょうか？
年間or一生で相当な差額になりますが、
それが嫌なら
私なら、車のグレードを下げたり、オプションを諦めて対応するわけです。


「押しに弱い関西人」の気持ちを少しでも汲み取って頂けたら幸いです。


ところでＪＦＥさん、

＞セールストークがうざいＧＳなら、〜〜スレ建てし騒ぐ気持ちが私には分からないな〜

とアトバイス頂いた、このスレですが、自分が
「押しに弱い関西人」とわかりました。
スレ建てして騒いだ結果です。

世間では、断ることができず、詐欺に会う方も　沢山おられます。

（「押しに弱い関西人」は、詐欺にあう程、断ることができないことはありませんが。）

私のような「断る」ことに負担を感じる方には、それなりに意味があったのではと思います。

誠に勝手ながら、ここらで・・・と思っております。

書込番号：16154677

[もりもりTA06R]

ＪＦＥさん

＞芳香剤を入れるのが流行らない(ダサい)や、煙草を吸う方が激減してるためが大きな理由なのではと自分は思っています。

確かにそれもあります。
灰皿の芳香剤って一斗缶等で購入するのですが、結構バカにならない金額なんです。
ＧＳでできる経費節減…電気代のかかる洗車機を止めるワケにもいかず、リフト等のコンプレッサーも動かさないワケにもいかず、削るとすれば人件費だったりするのですが、まず目をつけたのは芳香剤なんでしょうね。
後は盗難の多い（笑）店内での物販。

それで、セルフスタンドが誕生して…って感じだったように記憶しています。

書込番号：16154683

[ai3ri]

断る事が苦手な方も居ますよね。ウチの嫁もその部類かもと思います。
嫁の断り方は、「旦那に怒られる。以前、GSにまで乗り込んでトラブルになった。」って言ってるようです。
もちろん、そんな事は無いですよ。

普段は、行きつけのスタンドで入れるので、新人以外には勧誘は無いですね。

遠方でしつこくされた時は、理由やメリット・デメリット、故障率の違い等、
説明を求めたら、「分かりました。」とか言いながら居なくなりました。
商品を売るのが商売でも、相手を不快にする方法はダメだと思います。

Episode3について、軽度のイオンデポジットかもしれませんね。
コーティングをしていても、放置すれば汚れます。
付属のコンディショナーはありませんか？それで洗えば、綺麗になると思いますよ。

コーティングすれば、汚れないのではなく、汚れを付着させ難くさせるのです。
それに合った方法で洗車しなければ、汚れは落ちないでしょうし、良い状態もキープ出来ません。
コーティングは、塗ったら終りではなく、その後のメンテナンスで状態を保つものです。
確かに、水かけて汚れが落ちないってのは、難癖のような感じもしますね。

Episode2、私なら鬼ギレするかな。

書込番号：16154690

[ゼリグナイト]

＞信用を売りに頑張っているＧＳは少なく、薄利で経営するのが最優先課題で、そして利用者の多くも 信用よりガソリン価格を求めているのが実情かと思います。

ガソリンスタンドに何を求めるのは自由ですが、このスタンドは何だかんだでインチキくさいからガソリンだけしか入れない。そう思われたら潰れるのも時間の問題でしょう。

儲からない油以外で、儲かる商売をしたいと思ったら信用されなければ駄目ですね。
客の顔をみれば、何々を交換しないと危ない危険ですよとしか言わないスタンドでは信用されません。

書込番号：16154731

[ＪＦＥ]

スレ主さん

言われていることは分かります。

気持ち良く、、それは購入する物によります。

自分の場合、ガソリン購入に気持ち良さ、他のサービス含めて求めません。求めるものは価格のみです。

ベストは最安セルフ。しかし無名メーカーは入れません。ＧＳでは窓拭きもしてもらいたくないので断ります。

書込番号：16154735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼリグナイト]

いろんな経営スタイルのスタンドがあるのだから、自分のニーズに合ったスタンドで入れれば良いのです。ただし客に不信感や猜疑心を起こさせては、どんな経営スタイルでも成功は無理でしょう。

書込番号：16154796

[ＪＦＥ]

もりもりTA06Rさん

セルフの出現の背景には経費削減が理由に多くをしめるとは思いますが、利用者が求めたスタイルという部分も多分にあると思います。

車を触ってほしくない、サービスは不要と思う 利用者がいるていうことです。

サービスが無く、ガソリン価格が安く、触ってほしくないサービス不要と思う利用者にはセルフは待ち望んだスタイルです。

書込番号：16154811　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞いろんな経営スタイルのスタンドがあるのだから、自 分のニーズに合ったスタンドで入れれば良いのです。

当たり前のことです。。

＞ただし客に不信感や猜疑心を起こさせては、どんな経営スタイルでも成功は無理でしょう。

これまた‥当たり前のことですね(笑)

不信感を持たれ難い、そおいう意味ではセールスがないセルフならば良い販売形態ですね。

書込番号：16154867　スマートフォンサイトからの書き込み

[もりもりTA06R]

ゼリグナイトさん


確かにそうなんです。
インチキです。もっとひどい言い方とすれば詐欺です。

最近無知な人が多すぎるんです。
メンテナンスフリーのバッテリーで『バッテリー液が少ないから補充を…』
なんてのもいますし。

書込番号：16154926

[ＪＦＥ]

私がＧＳでサービスを受けたくない理由

１.受けなくても車の点検は自分でできる。
人によるが、ＧＳの人よりメカ知識があると思っているので。

２. 窓拭き作業でボディーに傷が付いた(数回有り)
おそらくボタンやベルトかと思われる。

３. ２０年程前になるが、ボンネットスタンド格納ミスか工具取り忘れミスか原因は分からないが、エンジン点検後にボンネットを閉めた時にボンネットが歪んだ(凸)だことがある。

４. オイル点検、エアーチェック、キャップ閉め、などなど やり方が気に入らない。

細かいことを言ったらたくさんあるのですが、とにかく私の場合は『触って欲しくなく、自分で入れて、不要(嘘)なセールスは聞きたくなく、無人セルフにより価格が安いセルフは理想的なスタンドです』

私のような方は多くいると思います。

書込番号：16155002　スマートフォンサイトからの書き込み

[golgols]

もりもりTA06Rさん
ai3riさん
ゼリグナイトさん
ＪＦＥさん

コメント有難う御座います。
みなさん車が好きなだけに、日常的に使用するＧＳには
色々な思いがあるようですね。
それぞれの思いに、共感出来ます。

関西人だけに、経験したepisodeを面白おかしくお伝えしようとして、
幾らか　反感をかってしまった所もあったようで。

これ以上　このスレを続け、延びるのも少々気が引けてきております。
誠に勝手ながら、スレ主からのコメントは今後、
差し控えさせて頂きたいと思っております。
もちろん、これから議論がなされるのなら、見守りたいと思っていますのでご自由に。（笑）

私の結論は
「押しに弱い関西人」だった。ってことですね（笑）
押しに弱いので、人よりも断ることがつらかった。ってことです。
自分の事を認識できて、随分楽になりました。（笑）

ちなみにepisodeでお話したＧＳ。
遠方は知りませんが、まだ一軒も潰れてませ〜ん（笑）
むしろ、以前より、手広くやられております。（笑）
なんか悲しいですよね　＾＾
まぁ、もう利用しませんけど（笑）

書込番号：16155270

[モモンガ１９８０]

このスレを見つけるのが遅すぎましたね。マリン用の最安値オイルを探していたらなぜかこのスレに・・・・・・。
ちなみに書いてるのは夫です。
スレ主さんにはどこを読んでも同感なんですよね。最初はJFEさんとのやり取りで熱くなってるなと思いましたがだんだんふたりとも冷静に書込してると感じました。ゼリグナイトさんはちょっと乱暴なイメージがあったけどスレ主さんの心の叫びを見事に伝えてるようで不快ではありませんでした。最後は綺麗にまとまったんですね。
で、読んでの感想ですがGSも大変・客も大変・安さを求めるからセルフを選ぶ。同感です。まぁ店員が嫌いなだけなんですけどね。ほしいものは自分で選んで調べまくって買うスタイルなので。店員を利用するときは置き場が見つからない時とネット価格最安値がこれだけ。お宅は？って感じです。家電量販店の場合は現物見たいから行きますね。
タイヤをネットで買ってGS持ち込みで付けさせるとかセルフ利用でエアー入れてもらうために有人GSでお礼として千円入れさせてあげるとか逆に利用しています。
内容がかなり脱線しましたがオイルの話とか販売タイヤが最安値の倍であることなど納得出来ないので油しか入れない。いいとこだけ利用してます。スレ主さんもちょっとくらいは図々しさも大事かなと。
全員自分みたいなのだと店潰れちゃいますね（笑）

書込番号：16313076

[ドレミファソファミレド]

JFEさん、返しがくだらない

ガソリンスタンドはしつこいところはホンっとにしつこいです。

行きつけのガソリンスタンドはガソリンしかいれませんが特に押し売りにはあいません。

書込番号：17111380　スマートフォンサイトからの書き込み

[得ぬケー安部井]

今のスタンドの奴等は最低、セールストーク以前にやる事をやらんから駄目だわ！俺がバイトしていた頃は、手荒い洗車、オイル交換、タイヤ交換、ケミカル各種 毎日、ガソリン以外も必ず売り上げとったわ♪しかし、今のスタンド店員の奴等、窓ガラスも吹かず、灰皿、ゴミの片付け、ボンネット内の点検もろくにやらん(怒)そんな糞店員に客が付くわけわな♪そりゃ店も潰れるわwwwww

書込番号：17135021　スマートフォンサイトからの書き込み

高速道路に続いて今度はガソリン

[ケムシトリー＠麿ッコ]

平日2000円乗り放題の実施見送りに加えて、休日1000円乗り放題も風前の灯っぽい昨今ですが
個人的に注目していた、ガソリン価格の高騰時に揮発油税などを引き下げるトリガー条項も
本日の政府税調決定により、一時凍結措置がほぼ確実になりました。

じわじわとガソリン価格が上がってきたので、トリガー条項の発動条件になっている
1リットル当たり160円を3ヶ月連続で超えるのも、近い将来には現実になると予想していたため
そうなれば、ますます遠出が敬遠されるようになって景気が冷え込むのは必至でしょうね。

書込番号：12910167

[ガラスの目]

奥の手があります。
満席で旅をし、交通費を割り勘にすれば、費用が安くできます。
子供料金は、禁止です。
日帰り、野宿などで費用を浮かしたり、クーラーボックスで弁当持参とか工夫すれば費用削減できます。
観光地には、極力、お金を落としません。…

書込番号：12910475

[ケムシトリー＠麿ッコ]

車中泊仕様のスティングレー

私事で恐縮ですが、当方のスティングレーは快適に車中泊ができるよう
長距離ドライブの際には、運転席以外をフラットフロアにしてるので
乗れるのは自分独りだけなんです。

一般的なファミリーでも、最近はSA/PAや道の駅での車中泊が珍しくないため
あまり大人数が乗ってしまうと、車内で寝るのが難しくなるでしょうね。

個人的には、125ccのスクーターを所有していることもあって
車にスクーターを積んで拠点へ移動し、現地で日帰りツーを繰り返すのも
燃費の差を考えればアリかなって、検討しているところなんです。

書込番号：12916280

[今日の日]

ケムシトリー＠麿ッコさん

フラットフロア！　良さそうですね ^_^

書込番号：12916331

[ケムシトリー＠麿ッコ]

今日の日さん、ご評価をいただき誠にありがとうございます。

おかげ様で、昨年の秋に実施した2度の車中泊ドライブ(16泊と20泊)も
快適に眠れて、全く苦にならずに長距離ドライブを満喫できました♪

でも、1000円乗り放題も無くなりそうなのとガソリン価格の高騰で
ビンボー人にとっては、しばらく苦難の時期が続きそうです(泣)

書込番号：12916677

製油所の操業停止状況について

[RIU3]

首都圏でも売り切れ・閉店スタンド続出でジワジワと需給が厳しくなっていますが、
製油所の操業停止状況について最新の情報が入りましたのでアップします。

地震・津波により破壊・損傷(大破)、操業停止
　　JX日鉱日石エネルギー仙台製油所（仙台市）
　　コスモ石油千葉製油所（千葉県市原市）
　　鹿島石油鹿島製油所（茨城県神栖市）

一部操業停止、復旧に1週間程度かかる？
　　JX日鉱日石エネルギー根岸製油所（横浜市）
　　極東石油工業（市原市）
　　東燃ゼネラル石油川崎工場（川崎市）

上記6製油所の原油処理能力の合計は、最大値で日量100万バレル。(1バレル＝約159リットル)
但し、最近は減産が続いており、実際の操業度は70〜80%くらいと思われます。
尚、国内総原油処理能力は日量450万バレルですが、最近の実需は日量330万バレル程度です。

今は被災地の燃料(ガソリン、経由、灯油)が極端に不足しています。
道路の寸断やや物流体制の問題もありますが、緊急に燃料が必要な地域に送る分を確保
できるよう、 (電気だけでなく)節約が求められています。

(参考) http://www.asahi.com/business/update/0315/TKY201103150394.html

書込番号：12784772

[KIHIRO-K]

どこへ行っても、変な虫が・・・

私はクルマやバイクを持っていないので、こちらの内容は門外漢ですが、
内容・意図は素晴しいスレですね！

憶測とかデマのレスに埋められるスレに比べたら、どれほど有意義なスレか。
RIU3さん、お仕事も大変でしょうが、こういったスレで正しい情報を発信する
姿勢には、感服いたします。

私は、この方面の情報には疎いですが、何かお力になれそうな時はお邪魔したい
と思います。

書込番号：12807589

[RIU3]

民間石油備蓄量、２２日分を追加放出です。
http://mainichi.jp/select/today/news/20110322k0000m020124000c.html

まずは民間借上分からの取り崩しです。
最新データではありません(2009年8月末のデータ)が、下記サイト下部の備蓄の一部
(原油や製品)が緊急出荷されます。
http://www.jogmec.go.jp/jogmec_activities/stockpiling_oil/home_stockpiling/index.html

書込番号：12807860

[RIU3]

KIHIRO-Kさん、こんばんは。こちらでもよろしくお願いします。
ちょっと専門的な内容かも知れませんが、まずは正確な情報を
コツコツでもよいから提供し続けるのが大切かと思っています。
「継続は力なり」

書込番号：12807877

[shimaty2000]

このような時は、何をしても政府批判や不満に終始してしまいます。
なにかガソリンなど石油の備蓄は問題ないとアピールする方法はないものでしょうか？

中学の教科書で、日本は石油の備蓄をしているとならった記憶があります。
そういう記憶を頼りにして判断すれば、今回のガソリン不足の不安はなかったと思うんです。
しかし、残念ながらそれができなかった、、、

原発の事を隠すために燃料不足をアピールしたなどとのコメントまで、、、

あとどれくらいで、震災前までの状態に戻れるのでしょうか？
ガソリンスタンドですぐに給油してくれるということを目で確認しないと不安が続いてしまい悪循環を断ち切れそうにありません。

書込番号：12809900

[RIU3]

コスモ石油千葉製油所　3/23 18:30

・陸上出荷設備の健全性を確認、一部の油種で在庫分の陸上出荷を再開。
・海上出荷用桟橋の健全性を確認、在庫品の海上出荷に向けて前進。

LPガスタンクの鎮火から2日、復旧に向けた動きが開始されました。

書込番号：12815137

[RIU3]

JX日鉱日石エネルギー根岸製油所　3/23

・フル稼動に向けて操業度アップ中。
・根岸生産分及び水島、麻里布、大分各製油所からの転送分の陸上(ローリー、鉄道)出荷が急増。
・海上出荷も可能だが、現在は陸上出荷を優先。

仙台と鹿島の製油所が大きな打撃を受けているだけに、根岸の復旧は本当に嬉しいです。
被災地にどんどん回していただくのは当然ですが、昨日今日で仕事場周辺のENEOSのGSも
開店しているところが増え、給油制限も大幅に少なくなりました。
有難さを実感しています。

書込番号：12815222

[RIU3]

極東石油千葉製油所　3/22

・3/22から全面稼働し、稼働率アップ中。
・被災地向けとして、陸自多賀城駐屯地へ灯油、軽油合計76キロリットルを緊急搬送。

ここはもう大丈夫でしょう。
モービルや三井のスタンドの営業時間がだいぶ長くなってきたのを実感しています。

書込番号：12815263

[KIHIRO-K]

RIU3さん、先のレスで敬称がヌケているところがあり、申し訳ない。

ところで、私の住む神奈川県でのＧＳでは、シェル系などは給油制限はして
いましたが、営業はしていました。
しかし、コスモ系はずっと「品切れ中」の表示がされたままで営業していません
でしたが、他の地域も含めて今はどうなのかな？

先の情報では、コスモ系に触れていなかったように思ったので・・・

書込番号：12815317

[RIU3]

生産設備に問題がない昭和シェル石油のリテール情報　3/24

・営業を行っているシェルブランドGS
　　東北6県
　　　　GS総数：382　被災による営業停止GS数：50
　　　　3/15時点の営業GS数：約200　　3/23時点の営業GS数：約260

　　関東被災地3県(茨城・栃木・千葉)
　　　　GS総数：356　被災による営業停止GS数：0
　　　　3/15時点の営業GS数：約280　　3/23時点の営業GS数：約320

シェルのスタンドはだいぶ改善が進んできています。
ただ、まだ営業時間が短い(売り切れ次第終了)との情報が入っています。

書込番号：12818602

[RIU3]

ここも無傷の太陽石油(四国)の供給体制　3/24

・自社精製設備(四国製油所、今治市)は損傷皆無、日量12万バレルでフル稼動中。
・供給が薄くなった関東地区他社製油所にタンカーで製品を転送して後方支援。

小粒ですが何かとユニークなSOLATO。
ここが精製している原油は今も東欧産が多いのかな？(笑)

書込番号：12818626

[RIU3]

出光興産塩釜油槽所　3/25

・出光社有だが他元売りにも開放して運用。
・桟橋復旧と航路確保により5000kL積載船の入港も許可。
　3/27以降、北海道製油所(苫小牧市)からの転送効率が格段に向上。

テレビで見ましたが、仙台や塩釜の港には地震と津波で埠頭から流された
大型コンテナだけでも200本以上沈んでいて、航路の確保が大変のようです。
海底に潜った潜水士が一つ一つワイヤーで括ってクレーンで吊り上げていく、
地味な作業が印象に残りました。

書込番号：12822621

[RIU3]

生産設備に問題のない出光興産のリテール情報　3/25

・営業を行っている出光/IDEMITSUブランドGS
　　東北6県のGS総数：460　
　　3/23時点の営業GS数：約200　　3/25時点の営業GS数：約250
　　営業を再開したGSでも営業時間短縮や給油量制限を行うところが多い。
　　宮城県内の出光/IDEMITSUブランドGSは、混乱や渋滞を避けるため整理券配布方式に。

塩釜油槽所の復旧で早期の供給改善が期待出来ます。
JX日鉱日石やEMGグループ(ESSO・Mobil・ゼネラル)の製油所が止まっていた時期に
首都圏のガソリン供給を支えたのは出光と昭和シェルでした。

書込番号：12826531

[RIU3]

震災前並みとはいきませんが、首都圏のガソリン供給事情もかなり改善してきたので
(用事があったこともあって)3/26、久しぶりに都内に向けて車で出かけました。
川越街道〜春日通り〜都心〜新大橋通りに面したGSの営業状況ですが、8割以上が
開いています。
営業時間を短くしている(夜の閉店時刻を2時間繰り上げ、24時間営業を16時間に、など)
ところがまだ多数ありますが、給油量制限を行っているところは数えるほどです。
コスモのGSに休業中や制限付きのところが多いような気がしますが、四日市や坂出の
生産量を30%以上増やして関東に回していることから、ゆっくりではあっても徐々に
改善していくと思います。

書込番号：12826551

[RIU3]

KIHIRO-Kさん、こんばんは。
敬称の件はどうか気になさらないでください。

JX仙台、JX鹿島、コスモ千葉の3製油所が動かず、タンク車が通る東北本線も使えず、
現地のローリーも数百台が津波に呑み込まれ、東北地方の燃料事情はまだまだたいへん
厳しいものがあります。
そういう中で塩釜の油槽所と港湾復旧、小型内航タンカー着岸をきっかけに、少しでも
早く事態が改善することを切に願っています。

書込番号：12830779

[RIU3]

出光興産、東北地方への製品供給について　3/28

・3/27朝、ガソリン2000kL、灯油2000kL、軽油1000kLを積んだ内航タンカーが塩釜油槽所に着桟。
・塩釜港の浚渫が進み、従来は2000kLクラス小型タンカーのみの入港から、5000kLクラスタンカー
　の入港が可能になり、供給力が向上。
・塩釜油槽所にあるローリー約30台で宮城県内および近郊に配送開始。

ローリーの大きさがわかりませんが、超大型のものなら20kL(20000リットル)くらい積めます。
現地のローリーが津波に流されたため、中部地方や近畿・西日本から回しているそうです。

書込番号：12833689

[RIU3]

JX日鉱日石エネルギー(ENEOS)　3/28

・フル生産中の室蘭製油所から、通常出荷に加えて
　秋田、新潟東港、八戸(以上、自社)、青森、酒田、東新潟、八戸(以上、ENEOSとコスモの共同)、
　塩釜(出光興産)の各油槽所にタンカーで出荷。
・再稼動した根岸製油所から、盛岡、郡山、宇都宮(元売6社とJR貨物の共同運営)の各油槽所に
　鉄道輸送。宇都宮は主に北関東をカバー。

いわずと知れた国内最大の石油元売なので、ガソリンスタンドの数も国内最多。
仙台、鹿島の両製油所が完全にダウン、大阪製油所が4/13まで定期点検中で停止中。
中国・九州からの製品転送で凌ぐ。部分停止していた根岸製油所のフル稼動は間近。

書込番号：12833942

[RIU3]

エクソンモービルグループ　3/28

・東北6県のESSO・Mobil・ゼネラルのGSは約360。3/28時点で約220が営業を再開。
・3/25に再開した自社塩釜輸送所に5000kLクラスタンカーの入港が可能になり、3/29から投入。
・陸自多賀城駐屯地納入分を含め、供給量は震災前の1.4倍。

書込番号：12834044

[RIU3]

出光興産、日立油槽所(茨城県)が3/29から再開。　3/29

・出光社有の沿岸油槽所です。
　桟橋の修復が終わり、通電・点検を終えて再稼動しました。
・29日朝、愛知製油所発、3000kL(ガソリン1800。灯油600、軽油600kL)積載の
　タンカーが着桟。当面は隔日で3000kL級の内航タンカーが継続的に入港します。
・ローリー30台で茨城県、福島県南部に配送します。

書込番号：12837765

[RIU3]

出光興産、八戸油槽所も再稼動へ。　3/30

・自社八戸油槽所が完全復旧。5400kL(ガソリン2500kL、灯油1200kL、軽油1700kL)
　を積んだタンカーが入桟。
・ローリー40台体制で、青森県内、岩手、宮城に向けて出荷予定。

元々製油所にダメージがなかった出光ですが、塩釜、日立に続いて八戸油槽所が復旧し、
トータルで震災前の状態に戻りました。
北海道(苫小牧)、千葉はもちろん、愛知と徳山(山口県)の製油所もフル稼動で、
被災地域への燃料供給に注力しています。

書込番号：12841053

[RIU3]

昭和シェル石油のリテール情報　3/31

・営業を行っているシェルブランドGS
　　東北6県　　GS総数：382　被災による営業停止GS数：50
　　　3/15時点の営業GS数：約200　　3/23時点の営業GS数：約250　　3/29時点の営業GS数：約300

　　関東被災地3県(茨城・栃木・千葉) 　　GS総数：356　被災による営業停止GS数：0
　　　3/15時点の営業GS数：約280　　3/23時点の営業GS数：約320　　3/29時点の営業GS数：約335

　但し、営業時間短縮や給油量制限、整理券方式による地元車優先などを行っているGSを含みます。

・JONET八戸製油所、復旧工期前倒しで4/2から通常出荷を開始。
　青森県東部、岩手県への配送の迅速化・大量化が可能に。
　この油槽所は実質的に昭和シェル専用だが、他元売との共同利用を呼びかけ。

書込番号：12844996

バイオ配合燃料

[オレンジアップル]

最近増えてますよね。
あれ燃費悪くないですか？(￣▽￣;)
ちかくのスタンドどで給油してるんですが燃費が悪くなったなと思ったら見えない場所にバイオ配合ののぼりが…
せめて見える位置に掲示してほしいですね

書込番号：12738307

エクソンモービル、国内の石油小売事業から撤退との報道

[RIU3]

まだ憶測の域を出ませんが、エクソンモービルグループが
国内の石油小売事業から段階的に撤退するとの報道がありました。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100930-OYT1T01245.htm

記事は断定調で書かれていますが、本当のところはまだ謎です。
リテールが儲からないのは今に始まったことではなく、業界内では
前々から噂になっていたことなのでとくに驚きはありませんが、
まずは九州からスタートでしょうか(^^;)。

書込番号：11998057

[ぎるふぉーど♪]

日本は順調に高齢化が進み、若者の車離れが進んでます。
更に車はエコ化してますから、ガソリン市場は減少の一途です。
同じ投資するなら、これから市場が拡大する中国やインド、パキスタンなどの人口が増加する国にするでしょう。

今回の撤退は日本の市場で勝ち組にならなかった以上に、将来性のなさから、日本という国が見切りつけられたということなのだと理解しています。

書込番号：11999065

[カレコレヨンダイ]

>見切りつけられた

↑そう捉えてもらった方が格好がついて都合が良いんでしょうね〜。(笑)
莫大な資本力で、後から嫌がらせされちゃ困るし・・・

でも今度は「エネオス」がライバルが消えたとたん、入れ替わりに品質下げちゃわないか心配になります。

今後も、しっかり厳しい目で品質を見極めましょう。

書込番号：11999878

[アフターゼロ]

まあ仕方ないかな！これだけ経済に無知な内閣総理大臣や民主党ですから。
外資系は軒並み撤退してますね。
ミシュランも製造日本撤退です。
輸出頼みで国内を省みなかった無策な国と目先の利益に溺れた企業ばかり
円高のデメリットばかり流すマスコミ！せっかくの円高なのに海外企業買収とか考えられないのかな
悲しい国になりました。

書込番号：11999964

[ねるぴけ]

これからエクソン系のＧＳはどういう展開になるのですかねぇ。
スピードパスが便利で気に入ったので、最近の給油はエッソorモービルに統一し、クレジットカードもシナジーカードにしているのですが、今後が心配です。

書込番号：12000992

[すーぱーりょうでらっくす]

報道によるとブランド名は現状維持、仕入れはエクソンモービルグループ系製油所から購入する事が条件で、三菱商事や丸紅等の大手商社に打診しているそうです。
手始めに店舗数の少ない九州から営業権を売却するとの事ですね。

書込番号：12002114

[カレコレヨンダイ]

あらら、中身が変わらないんじゃ・・・　ぬか喜びだったわ。(ガックシ)

書込番号：12002387

[RIU3]

カレコレヨンダイさん、こんばんは。
中身、変わるかも知れませんよ(^^;)。

というのも、EMG(エクソンモービルグループ、ブランドはエッソ、モービル、ゼネラル)
は九州に製油所を持たないため、グループ内の他地区製油所で作った製品をタンカーで
九州の油槽所に持っていくだけでなく、西部石油(小野田、昭和シェルG)や九州石油(大分)
からも製品の供給を受けていました。
九州地区のEMGのスタンドがこれまでどこの会社のどこの製油所で作ったものを売って
いたか本当のところはわからない(メーカー側は公表しない)ので、変わるとも変わらない
とも明確なことは言えません。悪しからず。m(_ _)m

書込番号：12003317

[RIU3]

前の投稿に追記します。

今回の措置は、九州石油がJX日鉱日石と合併したため、九石からの製品供給が受けられ
なくなったことに伴うものと言われています。

書込番号：12003337

[RIU3]

エクソンモービルジャパンから10月2日に、東燃ゼネラル石油からは10月5日に、
一連の報道が誤報であるとのリリースが発表されました。
九州地区の一部の社有GSの売却交渉を行っているのは事実だが、国内の小売事業全体から
撤退するものではない、というのがリリースの趣旨です。
http://www.tonengeneral.co.jp/apps/tonengeneral/pdf/2010-10-05_1.pdf

但し、シェア維持のために(敢えて)社有で運営しているGSはエクソン・モービル・ゼネラルを
合わせた4200スタンドのうち、約2割(818スタンド)に達します。
これらのスタンドを誰かが(もちろんEMGグループの製油所で生産したガソリンを買って)
運営してくれるなら相手は誰でもいい、最もよい条件を出した商社やジョバーに喜んで売る
という匂いがプンプンします。

書込番号：12056922

燃料

[エックスエックス]

原油価格の高騰で、陸運業界にも燃油サーチャージが広まり運賃に反映されるようになりました。（少し前の話ですが）

そして、航空運賃では高い追加料金を徴収されるのだから、ジェット燃料は軽油に比べ、すごく高くて、その燃料の爆発力はすごいんだろうと思っていました。

また、ハイオクもガソリンに比べ？？

しかし、

知りませんでした。
ジェットエンジンの燃費が悪すぎるのと、ジェット燃料の中身を…

ショックです。どれくらいかと言うと、爽やかなイメージのベストクチコミニストが四国出身と知って、ご飯が食べられなかったくらいの衝撃でした。（笑）

書込番号：9926919

[ぼんパパがんばるぞ〜]

おはようございます

ところでお嬢様、ちょっとギモンですが。

＞さすがです。わたしの疑問に思ったところをズバリですね。

と言ってくださったのは嬉しいのですが、結局どの部分が疑問だったんですか？


ちょっと攻めどころに悩んでいますが････。

タービンに反応もないし････。

書込番号：9937207

[エックスエックス]

ぼんパパがんばるぞ〜さん　早速のお返事　ありがとうございます。

まず、ジェットエンジンの性能はすごい爆発的なパワーで、その燃料もニトログリセリンのような爆発の危険性のあるものだと思ってました。

また、ハイオクもガソリンに比べて、パワーの出る燃料だと思ってました。

エンジンのパワーも　ディーゼルエンジン　＜　ガソリンエンジン　＜　ジェットエンジン　のような関係だと思ってました。

9.11のビルが倒壊したのも、ジェット燃料の燃焼熱のすごさだと思ってたのに、ジェット燃料が灯油のようなものと知りびっくりしました。

灯油を引火点・沸点の消防法でいう危険物の観点で、見くびってるかもしれませんが…　一度、燃えたらすごいんですね。

わたしが思うパワーある燃料が、そうでなかったと…

また、パワーあるエンジンを調べてたら、タービンが出てきました。ターボや火力発電所の見学会でもお馴染みの…

そのあたりの関係を示してくれたのをわたしは評価しました。(どの立場でもの言ってるのかwww)

あと、タービンという言葉の響きがいいのですが、よくわからないので、スルーしました。

畑仕事もそうですが、一旦馬力はだめですね。わたしのエンジンはそのタイプです。アドレナリンを出してスピードはあるのですが…

逆にスーパーアルテッツァさんはステイアーだと思います。ぼんパパさんはプロフィールわからないですけど…

回転数もわたしは70rpmくらいですが、たぶん、スーパーアルテッツァさんは50rpmもないくらいだと思います。

高回転はエンジン焼けそう!?

書込番号：9937329

[大江戸操舵網]

＞燃料は鉛の玉が入ってたんでしょうか
四エチル鉛（テトラエチル鉛）という物質で、液体です。毒性があります。

＞タービンという言葉の響き
タービンといった場合、
１．ガスタービンエンジン
２．補器としてのターボチャージャー
のいずれかを指すことが多いようです。
１．の代表は産業用（発電等）のものでしょうが、プロペラ飛行機用のターボプロップエンジンも含むようです。
自動車の世界では、１．が研究された時期もありましたが、今は普通に２．を指すようです。

書込番号：9937676

[ぼんパパがんばるぞ〜]

お嬢に掛かると価格コム切っての博識兄さんもメタメタですね〜。

この前化石にされてこんどは　＞50rpmもないくらいだと思います。とな？
まったく意味不だし･･･

これはファン仲間のワタクシがフォローしなければ･･･　　何もしてないけど･･･（？）


畑のエースはホンダ小型耕運機･･･かな？
別にホンダじゃなくてもいいけど････。
それは小型軽量が条件になるので、そこそこパワーの4サイクル単気筒レシプロエンジンです。
燃料は当然ガソリン。
一昔前は、排ガス規制を言われなかったので、より軽量な2サイクル単気筒エンジンが主体でした。
スクーターなど、一般的にはガソリンと潤滑用オイルを別のタンクに入れ、キャブ付近で混合していましたが、
農機具の場合は予め２０：１か２５：１位でガソリンにオイルを混合した「混合ガソリン」を使用しました。
ちょうど今時期、田舎道の傍らで草刈をしているのは、そういう燃料を使用した草刈り機ですね。

ナニ？　お嬢の日常のおもちゃとな？　危ないから気をつけてね！


大江戸操舵網さん

今度、私が危なくなったら助けてください！！

書込番号：9938552

[エックスエックス]

大江戸操舵網さん　ありがとうございます。

【そして神戸】が十八番では？　いい歌いっぱいありますよね。

ぼんパパがんばるぞ〜さん　誤解です。

わたしは化石とは言ってませんよ。そんな失礼な…

腐れかけと言っただけですよ。（笑）

それと、スーパーアルテッツァさんの好きなスポーツが長距離走だったので、きっと、心拍数が少ないと思ったのです。

逆にわたしは短距離血統で、心拍数が多い方です。筋肉もわたしは白い筋肉が多く、アルさんは赤い筋肉が多いように思います。…瀬古選手の特集で言ってました。ちなみに、わたしは中山派ですけど…

また、燃料を血液型に例えると…

アルさんとぼんさんがＡ型で、ぎるふぉーど♪さんがＯ型で、なかでんさんと大江戸操舵網さんとわたしが几帳面なＢ型ですね。

何も例えてなかったですね。www

日本人の血液型の内訳は　ざっとＡ型4割・Ｏ型3割・Ｂ型2割・ＡＢ型1割で、わたしにはＡＢ型がハイオクに思えるのですが…

また、インディアンはほとんどＯ型だった記憶があります。

書込番号：9939082

[なかでん]

今の小型耕耘機はカセットガスで動くのも出てきました。
思ったより稼働時間も長いようなので家庭菜園では使い勝手が良さそうです。

ジェットエンジンと言えば初期のジェットエンジンは自動車用のターボチャージャーと同じような形でしたね。

＞　ぼんパパがんばるぞ〜さん

ちょっと疑問に思ったので（揚げ足をとるために？？）調べてみました・・・
誉エンジンは実用化され大戦機の多くに搭載されましたよ。
ただ、大戦後期にはどのエンジンでも同じなんですが物資の枯渇で製造することが難しくなるとか、高性能エンジンであるが故の整備性の難しさで稼働率が下がったと言うことはあると思います。
実用化はされたけどほとんど作られていない液冷式のエンジン（ダイムラーベンツ社製のコピー版）と混同しているだけかと思いますが？？

ちなみに大戦中に日本が実用化できなかったのはターボチャージャー（排気タービン）で、過給器（スーパーチャージャー）はなんとか実用化され過給器を載せた航空機は存在します。
ただ、大戦後期ですから上記のように物資や人的資源の枯渇により多くは作られることはなかったと思いますけどね。
まあ、なんにしても特攻などと言う人的資源をすり減らす戦いに突入しなければならないほどの状況でしたから良いものなんて出来るはずがないですよね。

書込番号：9939136

[ぼんパパがんばるぞ〜]

流石はなかでんさん。まったくその通りですね。
綺麗に揚げ足取られました。参りました。

そうです。誉発動機は戦争に間に合わなかったのですね。
でも、それでよかったと思います。

それに関しては、書きたいことが山ほどありますが、ここにはふさわしくないので書きません。

ところでなかでんさん、
その誉発動機のタービンは、現在のIHIが開発やってたんでしたよね？
中島飛行機と。

そうそうお嬢。
ターボエンジンも、質の悪いガソリンだと成立しない場合があるんですよ。
これ、もしかして灯油の方が相性いいのかもしれませんね、なかでんさん。

書込番号：9939301

[キャパシタ]

こんにちは。
スレ違いですが、
> ただ、大戦後期にはどのエンジンでも同じなんですが物資の枯渇で製造することが難しくなるとか、
> 高性能エンジンであるが故の整備性の難しさで稼働率が下がったと言うことはあると思います。
どちらかと言えば、設計／評価時に約束していた運用条件を量産開始前に白紙にされた上、戦時量産を考慮していない精度で設計していたため、実戦運用では性能が出なかったと言うのが妥当かと。
過給器については大戦機には標準的に付いてます。
赤とんぼのエンジンにさえも付いてますので。

書込番号：9939393

[なかでん]

　えっ？？　ＩＨＩと言えば船舶からジェットエンジン・ロケットまで作る会社ですが、大戦中に過給器を作っていたというのまでは知りません・・・
ただ、桜花（ジェット特攻機）のエンジンを作っていたくらいですから排気タービンなどの開発にも当然のことながら携わっていただろうとは思いますが、過給器は基本的にポンプですので耐熱材料までは必要とも思えないので発動機屋さんでも作れたような気がします。

ターボエンジンが灯油のほうが相性が良い場合があるということですが、これは大型車両には人知れず灯油を給油する人がいると言うことでしょうか？？（　暗に脱税という意味です。）
まあ、道路以外で使われる建機や農機には灯油に専用の潤滑油を混ぜて使われることも有りますけどね。（これは払う必要のない道路税を節税するためで違法ではありません。）

タービンエンジンでは重油でも使えますが速度が必要なタービンエンジンは灯油（ケロシン）が使われることが多いようですね。
まあ、ジェットエンジンもタービンエンジンもファンヒーターの強力なモノだと思えばガソリンでは使えないというのが理解しやすいかも？？

書込番号：9939596

[ぼんパパがんばるぞ〜]

なかでんさん

失礼しました。仰るとおりＩＨＩは関与していませんね。
戦後中島が解体された時に、一部の技術者が流れたようですね。ありがとうございました。

ところでお嬢、
この中島飛行機という会社は、戦後解散分割されてしまうのですが、
この中の有志で発足させたのが「富士重工業」　現スバルです。
誉と飛行機の機体をやっていた人たちがスバルを作り、終戦直前に始めていた
ジェットエンジン、ロケットエンジンの開発関係者はプリンス工業に行きました。
プリンスといえば現日産自動車が吸収した会社ですね。
会社はなくなってもロケット関係の事業は存続していて、
自衛隊が保有する戦闘機搭載のサイドワインダー（短距離 空対空ミサイル）などを製造しています。
あまり目にすることはないかと思いますが、戦闘機の写真をよくよく見ると、
そのボディーに「ＮＩＳＳＡＮ」　とロゴが入っています。
すみません。こいつの燃料が何かまでは知りません。

それから････
ターボと灯油の相性は･････脱税話ではありません！！
燃焼形態のお話ですよ。　　

でも、だんだん形勢不利なような････？

書込番号：9939745

[エックスエックス]

みなさん　こんばんは

ちょっと、わたしには難しすぎるので、わたしは置いてってください。

ありがとうございました。

書込番号：9939870

[スーパーアルテッツァ]

それでは私がお相手致しましょう！

私はメジロマックイーンのようなステイヤーでは無く
ナリタブライアンのようなオールマイティーな脚質です。

スプリント勝負でも速いです。

＞ハイオク仕様にレギュラーを使うのは故障の原因みたいですね。

エンジンによっては故障の原因になる事もあるようです。

書込番号：9939972

[なかでん]

＞　キャパシタさん
＞どちらかと言えば、設計／評価時に約束していた運用条件を量産開始前に白紙にされた上、戦時量産を考慮していない精度で設計していたため、実戦運用では性能が出なかったと言うのが妥当かと。

難しい設計だろうが要求精度が厳しかろうと日本人ならば何とか量産することは出来たと思います。
その頃の帝国軍人が潔く死を選ぶことなく、がむしゃらに生き残って軍人としての使命を果たすことが出来れば、赤紙一つで優秀な技術者や熟練工が戦地に送られるようなことはなかったんですけどね。
そんな時代と団塊の世代の技術者や熟練工が技術の継承が出来ぬまま退職させられる不景気の時代と少しだけ重なって見えます。

おっと・・・難しい話になってしまいました・・・
これ以上進むとさらにマニアックな話になりますのでそろそろ終わりにしましょう。
ちなみに私はマニアック（オタ）な部分がありますから航空機やメカの話になるとのめり込みやすいので・・・

と言うわけで　ぼんパパがんばるぞ〜さん　
ディーゼルエンジンは噴射ポンプの問題もありますが、重油から軽油・灯油まで燃料はマルチに使えるエンジンですね。
また気筒内に直接燃料を噴射するエンジンですからノッキングを起こしにくいですし圧縮比が高いために排気圧が高いディーゼルエンジンはターボとの相性も良いですね。

排気ガスの問題でガソリンエンジンにはターボは使いづらいですしね。
ちなみに脱税の話については少しボケてみました・・・

書込番号：9940686

[ぼんパパがんばるぞ〜]

なかでんさんのツッコミで、彼女に逃げられてしまいました。　　　　（おいおい！）

超天然のスレ主さんは、結構理系な方ですよね。時々驚くようなコメントを発します。
今回は逃げられましたが、前回私は予選落ち？だったので、いい事にします･･･。

なかでんさんも、さすが切削油の申し子････ん？申しおじ･･･（失礼）
なかなかですね。
毎度お付き合い頂きまして、恐縮です。

ディーゼルも、ごく最近になって新型が登場の兆しですね。
ベンツと日産が取り組んでいる尿素に反応させる排ガス浄化など、うまく進んで行ってもらいたいものです。

10年以上前のことですが、71系のクレスタでターボＤに乗っていました。
当時は車体側に未成熟な部分がありましたが、それでもパワーとレーンとして不足は感じませんでした。
乗用車用ディーゼルもきらいではありません。

ユーザーにいろんな選択肢を持たせて貰いたいですよね。
もちろん自動車という物は、環境性能ありきとなっていくと思いますが、
それでも形やメカニズム、エンジンなど、選択する側が興味を持ち続けられるものであって欲しいですね。

今後とも宜しくお願いします。

お嬢もまた、楽しいスレ、考えてくださいね！

書込番号：9940848

[ぼんパパがんばるぞ〜]

お久！

エックスエックスさん、なかでんさん、スーパーアルテッツァさん、まだ読んでます？

別スレなんですが、最近の車のテールパイプ（マフラー出口）にはススが付いてない。
という話しが出ました。

これってみなさんどうですか？
エンジンもエンジンですが、やっぱりハイオクのなせる業でしょうか？？

博識の皆さんのご意見をお伺いしたいのですが････。

書込番号：9964112

[大江戸操舵網]

博識でも何でもありませんが。
排気口のすすは、燃料の炭化水素中の炭素原子が、愛しい酸素原子とめぐりあえなかったために発生するものでしょう。
これは、燃料が濃かったり不完全燃焼だと多くなり、ガソリンのオクタン価や清浄剤の有無とはあまり関係がないでしょう。
特に、直噴エンジンでは多いようです。
我がアクセラ２３Ｓは、直噴でもないくせに、少しすすがついています。

書込番号：9967434

[スーパーアルテッツァ]

最近のエンジンはコンピューター制御で空燃比を正確にコントロールして
不完全燃焼が起きにくくなっているのではと思います。

私が勤めております会社の乾燥機の燃焼炉も煤が出ないように細かく
空燃比を制御しています。

書込番号：9967468

[ぼんパパがんばるぞ〜]

ありがとうございます。

ナルホドであります。


やっぱり皆さんスペシャルですね〜！！

ワタシみたいな「もどき」とは大違い！！


そういえばＶＯＸＹのテールパイプ、見てません！

書込番号：9967509

[佐竹54万石]

ぼんパパがんばるぞ〜さん、いろいろとお詳しいですね。
ただ、日産のロケット事業は日産リバイバルプラン時にIHIに売却されてしまいました。
当時は本業に関係のない部門はとにかく売りまくるという方針でしたので、マリンスポーツ部門などもあったのですが、売却されてしまいました。

今になってはもったいなかったと思いますね。
直接的にはメリットがなくても長い目で見れば新素材や新技術などでメリットがあったかもしれません。

書込番号：9975252

[ぼんパパがんばるぞ〜]

佐竹54万石さん、よくぞ教えてくださいました。

何せ「もどき」なものですから･･･


ということはサイドワインダーには「ＩＨＩ」と。

Ｈ-�UAロケットの中核メンバーですもんね。結局元に収まったと。


エアバスＡ３２１のエンジンなんかも手がけているんですね。


また色々教えてくださいね。

書込番号：9976016