オイル クチコミ掲示板

市販のＡＴＦについて

[みったんみちみち]

ATF交換を考えてます。 ATﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝは精密機器なのでやはり純正品がいいのでしょうか。 問題なければ市販品にしたいのです。あとATFによって変速ｼｮｯｸ等違いが出てくるものでしょうか。

書込番号：5582720

[いつかは３２バン]

市販品で充分と思います。
オイル（グレード等）による変速ショックの違いもそれほど感じないでしょう。

書込番号：5583497

[みったんみちみち]

いつかは32バンさんご回答ありがとうございます。市販品に交換してみようとおもうのですがENEOSとかでやってもらっても問題ないでしょうか。ちなみに書き忘れてましたが走行25000くらいです。

書込番号：5583888

[いつかは３２バン]

走行25000ならＯＩＬ交換で変速ショックに違いを感じられると思います。ＧＳでも信頼できるところであれば問題ないでしょう。

書込番号：5584061

[*:･'゜･★゜'･:*:.なみだ雲]

いつかは３２バンさんの書き込みにも有るように、信頼できる店を探すのが良いでしょう。。。最近の整備士は車の事も良く知りもしないで、知ったかしてきます。俺ですらディーゼル車とガソリン車くらい100％分りますが、ボウ ○ネラルのスタンド整備士は最後までディーゼル車をガソリン車だと言い続けました。あげくボンネットを開けろとまで言われ、それでも間違い有りません、これはガソリン車だなどとほざきました。こんな整備士がいるような所では、大事な車を任せたくは無いですよね。

でも信用していたオー○バックスでも、エンジンを欠けるとカウントダウンの始まるターボタイマーを付けられたり。新品ホイールタイヤをセットで取り付けたときに、ナットがゆるんでいたり。最近つけた時なんかナットが１個無くなって車がいきなりゆれ始めたり。ワイヤータイプの60万円もしたホイールをつけた時なんか、絶対にスライドドアには当たりませんよと言われたのに、スライドドアにおもっいきりガツンとぶつかりました｡｡｡スミマセン愚痴が多すぎました｡｡｡

と言う事で僕敵には、スタンドは本当に吟味して良いところでしてもらった方が良いですよと言う事です｡｡｡

本当に言いたかった事は、言いずらかったのですが、僕ならGSでは大事な車は窓さえ触らせません｡｡｡以前 服のチャックでおもっいきり傷つけられた事もあるので｡｡｡

書込番号：5588590

[disco]

オートバックスはひどいと私も思います、経験上。伏せ字は禁止ですのでよろしくお願いします。

書込番号：5588929

[いつかは３２バン]

私もオートバックスは避けてます。
技量（品質）と営業が吊り合ってないですね〜

書込番号：5590274

[アオザイ]

横レスすみません。

自分はいつも自宅近くのオートバックスで整備してもらってるんですが、
そんなにオートバックスって信用に値しないお店なんですか？

本当は車を買った所に全ての整備を任せたいんですが、
ディーラーが遠い為自宅の近くには大手カー用品店(ABとYH)しかないんですよ…

今まで致命的な不具合が起こった事はないんですが…
大手カー用品店(ABやYHなど)はどこも同じようなものなんでしょうか？？

書込番号：5621128

[PLEORS2000]

オートバックス系はダメですね。
私車検でスーパーオートバックスに預けましたが、24ヶ月点検やったといいながらやってませんでした。
見積時にブレーキパッドが減っていたので交換して持ち込んだら、
引渡し時にまたブレーキパッドを交換しろと言われました。
（新品のパッドなのに。）
その他整備記録はでたらめばかり。
さらに最悪なのは発煙筒を交換しますといってお金を取っておいて、あとで確認したら交換してませんでした。
その後の対応も決していいとはいえません。
信頼できる整備工場を探さないとだめですね。

書込番号：5685541

[taiidana]

基本的に車関係なんてぼったくりばっかり
学生時分から、少しづつ時分で整備をして
車検整備程度は余裕で自分でできるようになり
その費用のバカ高さを実感する次第であります

簡単なオイル交換でも自分で丁寧にするのと
めんどくさそうに適当にするのでは大違いです
ジョッキに砂埃があっても業者なら気にせずいれると思います

ATFに関しては専用のツールが必要なので、メーカーのディーラーで
作業を終始注視しながらやってもらいましょう
オートバックスとかの量販店は単なるバイトがしているので
信用はまったくしません

ブレーキパッﾄやオイルフィルター交換など数千円の工具を
一度買えば一生ものです、自分でやってみましょう

書込番号：5688938

[PLEORS2000]

基本的にはすべて自分で整備しています。
が、ユーザー車検に出す時間が無かったので休日に一日で終わるところを選んだわけです。
何にも触ってほしくなかったので一番安いのを選んだのですが、
本当に何もしてませんでした（笑）
車検は単に税金を確実に徴収して、自動車関連業界を儲けさせるためだけのものだと思っています。
すみません、このトピに書く話題ではないですね。

書込番号：5694929

[taiidana]

↑の人のいうとおりですね
車検に一度でもいけばわかりますが
ものの３分で車検ライン終わりです
数項目を機械で測定し終了
肝心の測定ラインにようする時間より
納税確認だの書類関係の手間のほうが大きいです
といっても全部で１時間くらいですが

整備・車検ってのは、法律上もそもそも車の使用者が
行うことが前提になっていて、金を払って業者に頼むことも
できるということになってるのです

ですから、車検はど素人状態でおｋですよ
わからないことは逐一役所の担当者に聞きまくればいいのです
それで少しでもゾンザイな扱いを受ければ氏名を確認し
本庁にクレームしたり、ネットで晒せばいいわけです

車検はその後２年の安全を保証するものではないので
車検後も常に自分で車を点検しましょう
そういったサイクルで車と付き合えば知識も付き
車も快調を保てるでしょう

書込番号：5711524

[菜穂子 Ｄ]

オートバックスは、値段も高い。
駐車場も狭し

書込番号：5817975

SR20エンジン(ＮＡ）に最適なオイル,粘度について

[nick00]

平成9年式FHP11(プリメーラＵＫ)を昨年12月から使用している者です。
今はSPEEDMASTER社のCord702(10W40,4Lで5000円ぐらい)＋Mobil1のオイルフィルターを使っております。
年間15000km程走行し,オイルは2500〜3000km毎,フィルターはオイル交換2回毎(距離にして5000〜6000km位)換えますのでコスト的な面も踏まえ,個人的には満足できるレベルです
(この値段のオイルにしては吹け上がりが良かったです)。
が,このクチコミを見ていると,僕の感覚が狂ってるの？なんて疑問が起きます(なんとなく)。
本当はこのエンジンの最適なオイル,交換頻度,オイルの粘度はどうなってるの？
ＳＲエンジンでターボとＮＡでオイルは違うの？
ミッションでＡＴとＭＴでも選ぶオイルは違うの？
ご教授いただきますよう御願いします。

書込番号：5484947

[ウイングバー]

取り説があれば参照するのが一番早道かつ確実だと思いますが？

まず、エンジンオイルの役割を考えると
１．潤滑
２．密封
３．清浄
の３点（だったかな）だと思います。ターボとNAを比較すると、ターボは発生する熱が多い事、ターボの潤滑を行う事でオイルに求められる条件が厳しくなり、粘度や交換タイミングがNAと異なるはずです。
上記の理由により、ミッションが異なってもエンジンが同じなら、同じエンジンオイルを使用していると思います。

書込番号：5486531

[nick00]

ウイングバーさん早速の回答の程、有り難うございます。

『取り説があれば参照するのが一番早道かつ確実だと思いますが？』

・・・今朝そのことに気ずき家に帰って取説を見てみました。
そしたらなんと『7.5W-30』って書いてあったんですよ？！
そんな粘度のオイル何処に行けば売ってるんだ？？？？？
ディラーやABですら5W-30又は10W-30が妥当でしょ！！！
僕の場合,朝,駐車場出たら即上り坂・・・なんて状態が日常で
下りの急坂でエンジンブレーキを多用(だから燃費は悪くなる・・・仕方ない)する通勤だとエンジン回転も当然上昇する。
運転スタイルも褒められるレベルには程遠いので油温を高めに想定してのオイルのチョイスが10W-40なのです。
・・・やっぱりだめですか？？？。

『ターボとNAを比較すると、ターボは発生する熱が多い事、ターボの潤滑を行う事でオイルに求められる条件が厳しくなり、粘度や交換タイミングがNAと異なるはずです。』

・・・参考になります。
僕が知ってるターボ車乗りの選ぶオイルの粘度の平均が15W-50なのもその為か・・・？

いろいろとご教授頂きたいです。宜しく御願いします。

書込番号：5486706

[無責任モード]

>Cord702(10W40)
と書かれてますがCODE702は15W-50ですので、CODE701の間違いですよね？まあどうでも良い事ですが・・・
このクラスのオイルを2500〜3000km毎に交換するのはちょっともったいなくないですか？
Mobil1のフィルターも、まだまだ使用できると思いますし・・・
もっともオイル交換は人それぞれですから、余計なお節介ですね。

書込番号：5486947

[nick00]

無責任モードさんレスの程有り難うございます。
>Cord702(10W40)
と書かれてますがCODE702は15W-50ですので、CODE701の間違いですよね？
もちろん間違いです・・・ついにボケが回ってきたか・・・。

・・・本当は5000km位まで引っ張りたいのですが,ついつい高回転にエンジンを回してしまう性分でして・・・(要するにチキンです)。

それにしてもこのエンジン,オイル交換後2500km位でエンジン音が徐々に大きくなり,燃費も少しずつ悪くなり(計算はしていないが一定距離(350kmぐらい)の感覚で満タン給油してますが給油量が少しずつ多くなります(気のせいか？)。)60km/h一定走行時の回転数も徐々に高くなります。前に乗ってたR32スカイラインGTStipeS(2.0NA/MT)でさえ3000km走って『今度の休日,暇だったらオイルでも変えようかな』と言った気分になり3500km位で換えてました(5000km引っ張ったこともあります)。

・・・チェーン駆動のエンジンはそんなにオイルの持ちが悪いのか(それとも単に自分がド扱の勘違い野郎なのか)判断に苦しいところですのでアドバイスを頂けたら幸いです。

因みにチェーン駆動のエンジンの場合チェーンと歯車を動かす際,潤滑油って使ってますか？合わせて回答の程,御願いします。

書込番号：5487133

[ウイングバー]

メーカー側で指定しているエンジンオイルの粘度とグレードは、標準的な使用方法で標準的なユーザーをターゲットにしています。使用用途がシビアコンディションだと自覚しているなら、それなりのものに変更しても問題無いと思います。ただ、お住まいの地方にもよりますが、冬季は10W-30程度でも良いかもしれませんね。

私は小排気量車にMTで乗っているため、結構エンジンを回します。しかし、交換時期は半年に1回、距離にして5千Km前後です。私的には3千Km交換はちょっともったいない気がしますが、板親さんが交換しない事による変化を感じ取り、コスト面でも納得しているのならそれで良いと思いますよ。

タイミングチェーン、もちろんエンジンオイルによって潤滑されています。エンジン内部の摺動部で潤滑されていない部分は無いと思います。ただし、チェーン駆動だからエンジンオイルの持ちが悪いとは思いません。シリンダー内やクランク周りの負荷に比べると微々たる物だと思います。

書込番号：5487946

[nick00]

ウイングバーさん貴重なアドバイス、有り難うございます。
『メーカー側で指定しているエンジンオイルの粘度とグレードは、標準的な使用方法で標準的なユーザーをターゲットにしています。使用用途がシビアコンディションだと自覚しているなら、それなりのものに変更しても問題無いと思います。ただ、お住まいの地方にもよりますが、冬季は10W-30程度でも良いかもしれませんね。』
・・・粘度などの使用条件等は平均化は取れそうもないですね。
ただ,低温指数はむやみに下げないほうが良いことだけは解りました。

『私的には3千Km交換はちょっともったいない気がしますが、板親さんが交換しない事による変化を感じ取り、コスト面でも納得しているのならそれで良いと思いますよ。』
・・・前回フィルターを交換してましたので試しに3000km以上今のオイルで引っ張って様子を見てみます。
3000kmから先は始動前にオイルの状態(粘性,汚れの度合等)を自分自身で確認し,様子を見るといった具合で・・・。
少々面倒ですがこれがベストかも・・・。

『タイミングチェーン、もちろんエンジンオイルによって潤滑されています。エンジン内部の摺動部で潤滑されていない部分は無いと思います。ただし、チェーン駆動だからエンジンオイルの持ちが悪いとは思いません。シリンダー内やクランク周りの負荷に比べると微々たる物だと思います。』
・・・そうなんですね、それよりもエアコン(コンプレッサ)作動時の負荷のほうが影響ありそうですね、参考になります。

ただ、ＳＲエンジンに関する情報がまだ不十分の様な気がします。
いろいろな情報をこれからも待ってみます。

書込番号：5498282

[ｃｏｍｐａｓｓ-fox]

さて、参考になるか分かりませんが。
私もSR20DE（アベニール）ですが。参考になるか分かりませんが。お知らせします。
現在、エンジンは好調５８０００Km
プラグNGKイリジウムix　プラグコードNGKパワーケーブル
使用です。
ミッションはＣＶＴ−Ｍ６（合流加速減速時はマニュアルモードよく使います）
過去の経過は　カストロールＲＳ？（１０Ｗ−５０）はリッター7キロくらい。高回転は良く回りますが、やっぱり重い感じもしました。
ＲＳＸや他社合成油（１０Ｗ−３０・１０Ｗ−４０等)でも同じ感じか・・・８キロかな？？
長距離でも１０キロ
で、最近ビルシュタインのエンジンフラッシング処理。
オイルはＢＥ−ＵＰ　ユーロパール５Ｗ−３０
現在の平均燃費リッター９キロ
過去ＳＲ１８ＤＥ・・ＳＲ２０ＤＥと使用しましたが。10W-30か5W-30か10W-40あたりならいいんじゃないかなあ？？と思います。
実は夏前にアベニールを事故にて廃車にしまして（115000km）同じ車を買いましたが。
鉱物油より化学合成油のほうが調子はいいですね。
他社化学合成油から日産純正鉱物油にしたら、エンジンがどうも音が大きい気がしましたから。私は１００％合成油使用です。
あと、BE-UPオイルはいい感じです。
最近の０Ｗ−２０も使えるそうですが。高回転域は回らないとオイル屋さんは言っていました。

書込番号：5529200

[D.I.Y.おやぢ]

H10年式プリメーラP11(Te-V)SR20VEエンジンに乗ってます。
オイル交換は5000kmごとまたは半年経過のどちらかで行っています。
年間走行距離は約5000kmで、オイルフィルターはオイル交換2回に1回の割合で交換してます。
エンジンオイルには酸化防止剤が添加されていますが、それはせいぜい半年で効果がなくなり、酸化するとオイル本来の洗浄・潤滑等の性能が発揮されなくなってしまいます。
車の説明書には推奨交換サイクルが記載されていますが、それはあくまでも『通常の使用状況下』を想定しての話ですので、
1.渋滞路
2.坂道の多い山間部の走行が多い
3.高速走行が多い
4.短距離の使用
5.エンジンが暖まる前にエンジンを止めてしまう
特に4や5のような状況だとエンジンオイルが十分に温まらないことから水分や燃料がエンジン内に溜まり、スラッジや錆、摩耗の原因になることがあるので、推奨サイクルより早めに交換した方がいいと思います。
私は上記のような環境で走行することは少ないので。サンデードライバーということもあり、現在使用しているオイルは今年5月に交換したカストロールのmagnatec FE(5W-30)です。
ウイングバーさんがおっしゃる通り、nick00さんが寒冷地にお住まいかどうかで冬季のオイル粘度は変わってしまいますが、説明書に7.5W-30とのことなのでそれよりも若干高めの10W-30でいいと思います。
ちなみに量り売りオイルはやめた方がいいですよ。経済的だとは思いますが、同じオイルでも製造時期の違うものが混同されている可能性もありますので。私は4L缶を購入、あまった分は次回にまわしてます。

書込番号：5531220

GRPの効果について教えて

[moonkazun]

訳ありで、GreatRealPowerなるものを、４リットル手に入れ、添加量5％で、5W-30の0ILとATFに1％の添加し1000ｋm程3ヶ月で走りましたが、燃費は変わりません、音は確かに気がついたら静かになっていました。ATFに関しては、滑るような感じがして失敗したと思い、デイラーで、ATFの入れ替えを考えましたが、「添加剤を入れたから、換えてくれ」と言うのが嫌で一週間位そのまま乗ってましたら、これも、悲しい話ですが、ふと気がついたら、以前よりも、発進加速が、良くなっていました。・・・・GRPはこのまま使っても支障はないのでしょうか??

書込番号：5464896

車のオイル交換の時期っていつくらいがベストですか？

[アウトバックン]

車のオイル交換の時期っていつくらいがベストですか？
今までは３０００キロから５０００キロくらいの間で
オイル交換してましたが、みなさんはどれくらいの
タイミングで行っているでしょうか？
車に詳しい方の本質をついたご意見、お待ちしています！！

書込番号：5455837

[ぽちり]

人それぞれ考え方は違うと思いますが通常の使用状況では気持ちの部分が大きいと思います。一般的な乗り方をして油温が１３０超えることはほとんど考えられませんのでメンテナンスノートに従えばよいのではないかと思います。社外の油圧計装着していれば交換したときより０，５キロ下がったなぁ。とか判断材料増えますけど。経験上不信なオイル入れない限り一般的な使用で３ヶ月or３〜４千キロで，５下がったことはないです。それ以上は使い続けたことないのでわかりませんが触った感じではまだいけそうですね。ただアクセルをたまに踏むこと、パワーも５００弱出てたこと、ブローしたときの精神的なダメージ等を考慮し前述したサイクルで交換していました。まぁおかげで車乗り換えてほとんどノーマルにもかかわらず同じくらいの頻度で交換する癖ついてしまいましたけど。

書込番号：5456138

[ケンチコ]

車の取説や、メンテナンスノートに記載されていると思いますが、最近の日本車では１万キロ〜１.５万キロ程度が多いのではないでしょうか（または１年ごと）。シビアコンディションではその半分ぐらいのようです。ターボが付いてたり、高出力なエンジンはもっと短いかもしれません。
純正以上のグレードと適正な粘度のオイルを使用することが前提です。

私は、この間まで乗ってた車は、走行距離が８万キロを超えるぐらいから１.５万〜２万キロぐらいの交換サイクルでした。１５万キロまで乗りましたが、エンジンはずっと絶好調で、車体が痛んだため買い換えました。（取説には１万キロで交換と記載されてました。）
いろんな人に聞きましたが、最近の車ではエンジンにそんなに気を遣わなくても、エンジンより車体が先に痛むようです。

車用品屋や販売店では３千キロや５千キロで交換と言いますが、店としてはその方が儲かりますからね〜。
ディーラの営業マンでも、取説に「１.５万キロで交換」と書いてあることなど知らないで、根拠もなく５千キロで交換が正しいと信じてる人も多数いるようです。

書込番号：5456742

[オーサーン]

汚れてどろどろ血液みたいになったエンジンオイルのままで走り続けると、エンジン内部のピストンに透き間出来るから五千でいいんやない？
運送会社勤務
先輩も社長も言うし綺麗なオイルやと燃費よくなる
三ﾄﾝトラックも五千でオイルかえよるし

書込番号：5491000

[次世代冒険者]

アウトバックンさんこんにちは。

私はｱｳﾄﾊﾞｯｸ3.0に乗っています。高速・長距離移動が多いですね。

オイルは5000〜1万キロ程度で交換しています。これからは１万キロ程度にしようと思っています。
ただし、オイルはかなり金額の高い物を入れてますよ。
まだ、乗り換えて１年半、現在22000キロなので
先日４回目の交換をしたばかりです。
１回目1000キロ（ﾃﾞｨｰﾗｰ）純正
２回目3000キロ（ｼｮｯﾌﾟ）スノコ
３回目10000キロ（ｼｮｯﾌﾟ）スノコ
４回目20000キロ（ｼｮｯﾌﾟ）

やはり交換してから7〜8000キロを超えるとエンジンの回りが少々悪くなってきますよ。燃費はほとんど変わりませんね。
私の車だけなのかも知れませんが、交換して1000キロくらいはかえって悪くなります。

もし、普通に乗るだけなら3000キロは少々早すぎると思いますよ。
もちろん、その距離を走るのに１年以上必要であったりするのではれば話は変わりますが…

メンテナンスノートなどを一度ご覧になってはいかがでしょうか？

書込番号：5505485

[アウトバックン]

返信してくれたみなさま
貴重な情報ありがとうございました！！
参考になりました。
メンテナンスノートには１年・１００００キロ
とあるので、車の状況に応じて
５０００〜１００００キロくらいで
交換していこうかと思います。
次世代冒険者さん、
私は２・５で、購入時期はほぼ同じです。
また私の書き込み発見？した時は
いろいろとよろしくお願いします！！

書込番号：5507187

[次世代冒険者]

アウトバックンさんこんにちは。

こちらこそよろしくお願いします。
3.0は維持費が高くて…


余談なんですがオイルも6ℓ以上での交換になるので先日の交換代金は￥20,000を超えました。
代わりに今回のオイルは街中での燃費が少々向上しましたよ。

書込番号：5508403

[アウトバックン]

３Ｌは、パワフルですが維持費が
かかりそうですね。
２００００円のオイル交換はすごいです。
内訳はどんな感じでしょうか？
オイルも燃費に関係してくるようですね。
１年点検（３年基本点検タイプ）・５５００キロ
まだ受けてないのですが

１年点検で交換箇所他などは　
どんな点になりましたか？
今まで７年１４万キロ（バッテリー２回・
タイミングベルト
などのみで　大きな故障なし）・
７年８万キロ（７万キロで
電動パワステの故障・
６万キロでタイミングベルト　トラブル交換
大き目のトラブル多し・欧州車だったので
電気系トラブルには悩まされました。）
と乗り換えてきました。
今回は１０年１０万キロ以上は乗りたいと
思ってます。今の車はどれほど乗れるか
興味あります。
距離数が多い方の評判など聞きますか？

書込番号：5512283

[次世代冒険者]

アウトバックンさんこんにちは。

オイルは6ﾘｯﾀｰ超えを交換するので工賃込みで18,000以上となり
(1ﾘｯﾀｰ約￥3,000)＋ﾌｨﾙﾀｰも交換です。


オイルは5-30Wなので万能タイプでしょう。
ATオイル・ギアオイルはスノコのままです。
1年点検ですが交換部品はほとんどありませんでした。

評判ですが私の周りでは現行タイプで10万キロを超えられた方はいませんのでどうなんでしょうか？
前の型やそれ以前であれば15万キロほど使われている方もいましたが…

書込番号：5517726

[アウトバックン]

ご無沙汰してます！
先日二ヶ月遅れの１年点検に出してきました。
現在６２００キロです。
次世代さんはかなり高額なオイルを入れているようですね。
オイル・フィルター・タイヤローテーションのみで
４０００円弱でした。
チッソガスを勧められましたが
いかがでしょうか？
補充は有償になるので
これからは一ヶ月に一度くらい
まめにスタンドなどで
空気圧チェックしていこうかと思ってますが
どちらがベターな選択ですか？
最近カーオーディオの音質アップにも
興味があります。
次世代さんは手をつけてますか？
アルパイン系に相談書き込みもしてますが
同じ車に乗っている人の意見は
一番参考になります。

書込番号：5581229

[次世代冒険者]

アウトバックンさんこんにちは。

タイヤの「窒素ガス」なんですが…
私個人は「効果がない」と思っています。なぜなら大気中の窒素の割合は約8割であってほとんどが窒素なんですね。残りの2割部分に窒素を混ぜたところで疑問が残ってしまうんです。


カーオーディオはSPとSPケーブルを交換してありますよ。
型番はアルパインのDLX-177Rと17Wです。
デッドニングは自分で簡易的に行いました。
SPケーブルはオーディオ用を使ってます。
ただし、デッキは純正のままです。盗難等の心配もあるので
見かけはノーマル状態を保つようにしてあります。

書込番号：5588866

[アウトバックン]

チッソガスはやめておいた方がいいようですね。
次世代さんのアルパインのDLX-177R・デッドニングほか
の方法で、ノーマル状態と比べてどんな
音質アップ効果になりましたか？
私もアルパイン系のスピーカーに
興味を持ってます。
簡単なデッドニングの方法・
などもしよろしければ
参考に教えてもらえますか？

書込番号：5599637

[次世代冒険者]

アウトバックンさんこんにちは。

ノーマルとの音声の違いは
�@クリアーに聞こえる
�A音がセンターに定位する
ですね。

デッドニングはSPの位置する後ろ辺りに防振シート？？を貼り付けてSPを取り付けるためのMDF板に隙間テープをぐるぐると巻きつけ、ドアの内張りにもスポンジと隙間テープを貼り付けました。

要は外に音が漏れにくくするのと振動によってビビリが出なければOKなのです。

よくデッドニングにすさまじいほどがんばる方がおりますが
ドアも非常に重たくなります(燃費に影響？ドアヒンジの耐久性悪化？)し、事故や修理によって取り外したときにこの辺りは現状に戻してはくれません。
言い方は悪いのですが所詮騒音の中で聴くわけなので程々にしておいた方が後々良いと思います。

書込番号：5602040

Mobil 1のアメリカ本国仕様と日本仕様？の違い。

[尾張人]

皆さん教えてください！！
Mobil 1にアメリカ本国仕様と日本仕様？があるのですが、何が違うのかよければ教えてください。
アメリカ本国仕様のほうがオークションを見てたら平均してお買い得なのですが、中身が同じならアメリカ本国仕様のほうを買ったほうがお得ですよね。

書込番号：5415921

[しんなし]

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs113.asp?bd=100&ct1=113&ct2=12&pgc=1&th=2255164&act=th

ここで米国産と国産のモービル1の認証を比較しています。

書込番号：6199553

エルグランド2.5にお勧めのオイルを教えてください。

[尾張人]

私は、エルグランド2.5H/Sに乗っているのですが、そろそろオイルを交換したいのですがアドバイスをいただきたいのですが？
　ちなみに、義理の父に薦められ、Mobil-1の０W４０か５W４０のオイルをいれたいと思います。Mobil-1の良し悪しを含めいろいろアドバイスをください。

書込番号：5408053

[スーパーポンタ]

僕のお勧めは、アタックレーシング社のエストレモ、エコノミアＦＳです。値段は高いですが、燃費、アクセルワーク共に、改善が期待できると思います。

モービルに関しては、過去に、ラリーフォーミュラを、２年程使用しましたが、燃費、アクセルワーク共に、ほとんど変化なしでしたね・・・

書込番号：5410334

[尾張人]

スーパーポンタさんアドバイスありがとうございます。HP早速拝見させていただきましたが、高額すぎて購入できそうにありません。よっぽどセール等で安くならないと・・・。
自分なりに調べたら、SUMIX GX100、MOTUL　300V POWER等もいいようですがどうでしょうか？

書込番号：5410508

[スーパーポンタ]

ＭＯＴＵＬは、使ったことはないんですが、たまに行くカーショップの店長さんは、ＭＯＴＵＬ信者のようです。悪くはないと思いますよ。

書込番号：5413287

[尾張人]

スーパーポンタさんありがとうございます。
昨日家の近くのタイヤ屋さんに行ったところ「高価ではあるけど、YACCOのオイルがいいよ」と薦められました。YACCOのVX1000 5W40が商品として売り出されていたのですが、１ℓあたり3000円でした。
YACCOのオイルについて誰か知っている方がいたら教えてください。

当方は名古屋に住んでいるのですが、Motul、REDLINE、Mobil1、を扱うお勧めの業者さんもよければ教えて下さい。

書込番号：5413651

[U12 SSS-R が欲しい]

エルグランドに乗っている訳ではないので分かりませんが、
あまり軟らか過ぎるオイルはフィーリング的にダメな場合もあります。

特にモービル１の「０Ｗ」と言う軟らかさは要注意かも‥
私も愛車に一度だけ入れたことがありますが、
なんと言いますか、非常にガサツなエンジンフィールになってしまい、
ショックを受けたことがあります。
因みに当時の愛車はＲ３２スカイラインでしたが‥。
まあ、ターボ車だったんで一概には比べられませんでしょうが‥

それと、モチュール３００Ｖは私も使っていますが、
この手のオイルは確かに良いオイルなんでしょうが、
通常の使用条件だけならばあまり意味が無いかも知れませんよ。
基本的にはスポーツユース向けのオイルだと思います。

お金に余裕があるのであれば何も言いませんが、
もっと安いオイルでこまめに換えた方がはるかに好ましい筈です。
極端な話、純正オイルでも悪くは無い筈です。

まあ、いろいろ試してみたら如何でしょうか？

書込番号：5416171

[ハンネ思い浮かばない]

モチュールも結構高いですよ？定価だと４Ｌで￥１２０００以上ですし。
悪い選択ではないと思いますが。

名古屋在住とのことですが、でしたらタイヤショップの「クラフト」はどうでしょうか？私も会員になっているんですが会員になればオイルもかなり安いですよ。
ＲＥＤＬＩＮＥもＭＯＴＵＬも取り扱いあります。店舗毎に多少品揃えが違うようですが。

私自身の体験談も話せたらいいんですが、スポーツカーにしか乗ってきていないので参考にはなりそうもありません。
ＭＯＴＵＬなら　３００Ｖ　ＨＩＧＨ　ＲＰＭ　辺りが良いでしょうか。

書込番号：5459499

[Gレンズ大好き]

YACCO VX-1000入れてます。エルグランではないですがＶＱ３５ＤＥです。純正のオイルは１５００Ｋｍ走るとガラガラ、熱ダレも酷いので口コミで入れてみましたが、エンジン載せ換えたくらい体感できます。やはり、エステル系のオイルは高価ですが普通の化学合成とは、比較にならないくらい違います。真夏の高速を急いでも全然だれません。現在４５００ｋｍですがエンジンは静かで滑らかなままです。２Ｌ辺り３６５０円程度で買えますのお勧めです。
エステル系のオイルは他にも安価なものがありますので一度検索されては如何でしょう。安価なオイルでは味わえない滑らかさが持続しお勧めです。純正のＯＩＬは二度と入れることは無いでしょう。

書込番号：5477878

[尾張人]

「U12 SSS-R が欲しいさん」、「ハンネ思い浮かばないさん」、「Gレンズ大好きさん」貴重なアドバイスありがとうございます。私も独自に調べたところ「エステル系」の化学合成油はエンジンに良いようですね。エステル系のオイルで安価で効果も抜群のオイルがあれば諸先輩方に教えていただきたいのですがよろしくお願いします。

書込番号：5486901

[U12 SSS-R が欲しい]

100％化学合成と言いますと、何やら不純物が一切入っていない清潔な印象があるもんだから、新車を買うとそれに拘る人は多いですね。

実際私もそういう時期がございましたし。


でも、実際にはフィーリング的には鉱物油が一番だった事もあります。
クエーカーステートの鉱物油。
なんかコレが一番気持ち良かったような気がします。

実際に金属との馴染みという点では鉱物油の方が上だったりしますしね。
まあ、現代のクルマにはマッチしないかもしれませんけど。

私の結論としては、サーキット等で全開走行でもしない限り、さほど銘柄には拘らなくて良いと思います。
粘度と定期的な交換がカギだと思いますね。

書込番号：5554438