このページのスレッド一覧（全243スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 シェルのオイルについて |
0 | 2 | 2005年4月27日 19:23 |
| どんな車にどんなオイル入れてますか？ |
5 | 17 | 2005年9月23日 00:26 |
| オイル添加剤について |
2 | 4 | 2005年7月25日 19:40 |
| CI-4グレードのオイル |
4 | 7 | 2005年4月21日 12:45 |
| ATFオイル交換について |
2 | 5 | 2005年4月13日 20:16 |
| アムゾオイルを使った方いますか |
1 | 5 | 2005年5月9日 12:55 |
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オイル
はっきりと「100%化学合成油」って書いてあると思いますが。
（ 「シェル ヒリックス ウルトラ 5W-40 の特徴」って書いてあるすぐ下。）
http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/products/rtl-001.html
書込番号：4195167
0点
其蜩さん、ありがとうございます。
本当ですね。私がちゃんと見てなかった様です。
書込番号：4195935
0点
オイル
オイルって高いのから安いのまでピンきりですね。
安いので十分という人もいれば高いオイルを好む人もいるようです。
ただの興味なのですがここに来ている方は
どのような車にどんなオイルをどのくらいのサイクルで入れているか教えていただけないでしょうか？
ちなみに自分は
車名：RX-7（FD）
オイル：100％の化学合成油（夏場15W-50・冬場10W-40）
サイクル：3000kmか5･6ヶ月
車名：ロードスター（NB6）
オイル：特になし（夏場10W-40・冬場0W-40）
サイクル：3000kmか5･6ヶ月
です。
値段的には5000円位と3000円位です。
半年位前まではディーラーで土日のみ2000円で交換してくれたのでそこでお願いしていました。
（オイルはなんだかわかりません・・・）
引っ越してからは上記オイルで自分で交換してます。
ただ、「安いオイルで十分です」や「何々をオススメします」だけのコメントは申し訳ありませんがご遠慮します。
0点
僕は家に車が3台あるので3台分紹介したいと思います。
車名:トヨタ カローラフィールダー
オイル:１００％科学合成油で、毎回違うオイルを使っています。
（粘度は５W-20～５W-30前後）
交換サイクル:3000kmか6ヶ月
車名:トヨタ ハイエースレジアス
オイル:部分合成油の５W-40
交換サイクル:2000kmか４～６ヶ月
車名:ホンダ フィット
オイル:１００％化学合成油（粘度は0W-20)
交換サイクル:7000kmか1年
です。
レジアスはオイルの汚れが激しいので早めに交換しています。
フィールダーは山道等を走るので早めの交換をしています。
フィットは6ヶ月走ってもオイルはほとんど汚れないので1年交換です。
フィットはちょっとケチって安いオイルを使うと一気に燃費に出るので、良いオイルを長めのサイクルで交換しています。
書込番号：4182351
0点
車名・・・クラウンアスリートＶ
オイル・・・アタックレーシングＡＺＸ1ＦＳ（100％化学合成油 10Ｗ40）
サイクル・・・3000～5000ｋｍ
書込番号：4182688
1点
自分でオイル交換している２台ですが、
車名:日産 セレナ
オイル:冬はカストロールZERO-W(0W-30)、夏は銘柄まちまちの100%合成油(5W-30)
交換サイクル:６ヶ月又は5000Km程度
車名:トヨタ カローラセダン
オイル:USA直輸入の激安オイルか安売りの部分合成油(5W-30又は10W-30)
交換サイクル:１年又は6000Km程度
セレナは安物入れるとすぐにエンジン音がうるさくなりますので気を使っています。
カローラは私はあまり乗らない（妻か親がほとんど）なのでこれで充分？
書込番号：4182735
1点
車名：スカイラインＧＴ-Ｒ(BNR34) Vspec-II(青)
オイル：nismo VERUSPEED 10w-60(100%化学合成)
サイクル：６ヶ月点検ごと(約3,000km弱)
入れた瞬間からロスの無いスムースな回り方をさせてくれるＯＩＬです。
過去に色々なメーカーのＯＩＬを試して来ましたが、ここまで気に入った
物はありませんでした。
それなりに高いですが入れる価値は十分あると思います。
入れるキッカケは、このＯＩＬがリニューアルする前の商品名が“nismo GT-R”と言う事も
あるのですが・・・
でもnismoですから信頼性＆性能では絶対に裏切られる事は無いと思いますよ)^o^(
書込番号：4183727
0点
車名 ステージア（Ｍ３５ ２５００ ＮＡ）
オイル カーコンビニクラブのリニューカーオイル
交換サイクル ５００００ｋｍ
前の車（ＢＥ５ レガシーＢ４）から使ってます。燃費も８ｋｍ／Ｌから９ｋｍ／Ｌに改善されました。５万キロまでは継ぎ足しが必要ですが、コストパフォーマンスはいいですね。年間４万キロ程度は走るのでコスト＆燃費優先です。
書込番号：4184393
1点
R32の2.5NAですけど0W-30の7000円くらいのオイルですね。
ところでロータリーエンジンはレシプロに比べオイルが燃焼室内に入りやすいことから、燃えたときにカスが出にくいオイルがいいと、すんごく前に聞いた気がします。
HKSのRE用なんかはそうしたコンセプトで作られていた気がします。
書込番号：4185511
0点
自分はステップワゴンとフィットですが、５０００KMまた半年ごとです。
購入したディーラーで無料で交換してくれるので。(メーカー純正)
ですが、一般公道を普通に走るのならメーカーの指定のタイミングで良いみたいです。
オイルの劣化は酸化の度合いで、メーカーもテスト結果の５０％以下の基準を指定しているそうです。
(２年大丈夫でも１年ごとのように)
一部の外車にはオイルの酸化センサーがついており、劣化するとランプが点灯するそうですが、ほとんどの人は不安になり早めに交換してしまうようです。
サーキット走行などにより、オイルが高温にさらされた場合は早めの交換が基本と成りますが。
書込番号：4186156
0点
雑誌に書いてあったのですがオーバー１０万キロ目指すなら激安鉱物オイルをマメに交換するのがベストみたいです。
でも１００％化学合成のあのどこまでもエンジンが回る感じもいいですよねー
自分はスミコーの１００％化学合成オイルを使ってます。安くて性能もなかなか、でもオイル蒸発率が高いので夏場は継ぎ足しが必要です。
日産のGTRオイル（エンデュランスかな？）もなかなかいいですね
書込番号：4187384
1点
エンジンの寿命だけを考慮すると、、、、
エンジン開発時の 最高グレードが 良いそうです。
最近のオイルは、燃費にのみ重点をおいていると思います。
書込番号：4187454
0点
シルビア S15 NAに乗っています。
購入時から2000kmごとに必ずオイル交換をして今82,000kmを越えましたが、
いまだ燃費は新車状態と同じ普段乗りで9.5km以上。経済的にどうかの算出は面倒なのでしませんが、この燃費には精神的にかなり助かっています。
オイルは行きつけの町の自動車修理工場で、量り売りのものでリッターあたり800円。で3リットルなので2400円。エレメントは3回に1回交換しています。
かなり気に入っている車なのでまだまだこまめに整備して乗るつもりです。
書込番号：4188557
0点
Ｈ１１パジェロミニＶ、走行５３０００Ｋですが
ディーラー純正ＳＬを５０００Ｋ、エレメントオイル2回交換時に変えています。
発熱量が凄いエンジンと超小径タービンなので、純正から変えられません。
まあ静かですから満足していますけどね。
書込番号：4190843
1点
H１６年式・RC２４セレナです。
車購入時にメンテプロパックに入ったので、半年ごと（６ヶ月点検・１２ヶ月点検ついで）にディーラーで純正オイル（SL０W-２０）に交換してもらってます。だいたい半年で３０００km～５０００ｋｍしか乗りませんし、エアクリも純正なので十分だと思います。
書込番号：4192230
0点
オイルは店で缶で売っている物はいつの奴か解りませんので私は出光のスタンドで
車種別に値段で使い別けています。
ターボ車にはグレードの高いもの、足代わりの車は安いグレードのもの。
基本は３０００kmで交換です。
オイルは缶に入っている状態でも劣化しますので出来るだけ早く回転している所で交換
するのがいいと思いますよ？
ディスカウントストアなどはいつの製造日か解りませんし、ＧＳなどが一番いいのでは？
チューニング系でも結局は出光やエネオスなどの大手に依頼している部分が多いでしょう
から、数が出ないものを使うより数の出ている物を使った方が新鮮な物を使えるとゆう
点でいいと思います。
書込番号：4193697
0点
はじめまして「たいこべんとう」です。
私は３月に ＶＷゴルフ 2.0GLi を買いました。
３月の決算月に３５万円（展示車でない）引きだったので思い切って買いました。
オイル交換ですが、ゴルフの買ったディーラーでは
ＳＪ／ＣＦ ５Ｗ－４０が ２５００円／Ｌも取られるので、
ヤフーショッピングで見つけた
このオイル http://store.yahoo.co.jp/hirofumiservice/a2a3c1f7ce1.html
化学合成油のSM/CF 5W-40 20L 13700円を買って、近くのガソリンスタンドで
オイル持ち込み交換しています。
オートバックスも近くのガソリンスタンドも
通常は作業工賃５００円ですが、
オイル持ち込み交換は作業料金１０００円取られますが、
オートバックスやガソリンスタンドで販売しているオイルは高いので、
持ち込み交換する方が、トータル的には安いです。
（自分でオイル交換した方が、もっと安いですが・・・。）
交換してみて、郊外４０％・市街地５０％・峠越え１０％走りで
ハイオクで12.6km/L ですから申し分ないです。
高速道路を飛ばしてみましたが、
（すいません 190km/h出してみました）
試したほかのオイルより静かでした。
ディーラーは車を安く値引きして、その分車検・オイル交換などの
アフターで高く取ってきますので賢い消費者にならないと・・。
と思いました。
ちなみに セカンドカーのホンダライフのエンジンオイルは
http://store.yahoo.co.jp/hirofumiservice/28.html
部分合成油 SL/CF 5W-40 10600円で
１００％市街地走りで、しかも１回の走行が2km以内の
自転車代わり走行で、10.6km/L（レギュラー）でした。
メーカー指定は0W-20 ですが、エンジン焼き付けを起こしそうなので、
5W-40にしています。使ってみて全く問題ないです。
いつも給油しているガソリンスタンドだと
オイル持ち込みしても、イヤな顔されず、かえって頼みやすいです。
しかも顔なじみになったので、
このごろは余ったオイル缶をガソリンスタンドで保管してくれています。
自分でオイル交換してもいいのですが、
この暑さと交換後の廃油処理の面倒を考えると、１０００円で交換は
安いかな？と思う私です。
書込番号：4336339
0点
すいません、追伸。
ゴルフは 7500km毎に交換。（オイルエレメントは15000km)
（自動車メーカーの推奨は1.5万キロですが、
車のことを考えて、その半分にしています。）
軽自動車ライフは 5000km毎または１年のどちらか早いほうです。
（オイルエレメントは１万キロ毎）
書込番号：4336345
0点
たいこべんとうさんのオススメの
化学合成油のSM/CF 5W-40 20L
http://store.yahoo.co.jp/hirofumiservice/a2a3c1f7ce1.html
を買いまして、本日交換しました。
かなり良かったです。エンジン音も静かになりました。
来週末の高速走行が楽しみです。
ありがとうございました。
満足な掘り出し物でした。
書込番号：4364587
0点
このスレまだあったんですね・・・
約6ヶ月経ったのでFDのオイル交換しました。
今度はトラストF2（15W-50）です。
同じオイルに0W-40と言うのもあるのでまとめて買ってそちらはロードスターに使用する予定です。
オークションで1缶4,200円でしたが最近は出品されてないですね。
何かの在庫でしょうか・・・全部で6個ほどまとめて買いました。
同じオイルにロータリー用と言うのもあるのですが5Lで継ぎ足し分を含むので距離が伸びるより交換サイクルが早く来る自分は安い4Lの方で十分です
書込番号：4448523
0点
オイル
セレクションXで紹介されているブリスリキッドベアリングについて、使用している方がいたら、意見をお聞かせください。本当に２年間オイル交換しなくても大丈夫なんでしょうか？燃費、パワーとか変化されたか是非教えてください。
0点
試した事はありませんが、あの宣伝は見ていて凄いなぁと感じます。
特に物凄くウソっぽいところが見ていて楽しいですね。
書込番号：4175249
0点
嘘っぽいと思いながらも、期待しちゃうんですが、
これがだまされる心理でしょうか。（だましてるって
意味じゃないです）
書込番号：4176821
1点
オイル添加剤ならば、アタックレーシング社のＸ1をお薦めします。冗談ぬきで、加速、燃費が変わります。当方、もう、手放せません！（ちなみに、Ｘ1配合済オイル、ＡＺＸ1ＦＳを使用しています）
書込番号：4177051
0点
オイル添加剤でTV通販のモーターアップ？これはメンテのずぼらな人には！お勧め！それと、液体チタンにフッソ加工等も効果有！体験済み！
書込番号：4304364
1点
オイル
米国のＡＰＩ規格を見ると、ディーゼル用の最新規格はＣＩ－４まであります。カーショップの店頭や、ディーラーの純正油を見ると、なぜかＣＦとかＣＥとかばかりで、ＣＨ－４やＣＩ－４は見られません。ガソリン用は最新規格のＳＭが店頭を賑わしていますが･･･。
ＣＩ－４グレードオイルの特徴、また販売されてるか否か 知ってる方いらっしゃいますか？
0点
需要が無いからでは、、、、、（＾＾；
とりあえず、オイルについては
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/oildata.html
書込番号：4167115
0点
>需要が無いからでは
もう少し親切に書いた方がわかりやすいのでは？
「CG-4以降は、欧米と日本では対象車種や重視する排ガス規制が違うことなどから、日本のディーゼルエンジンで使うと摩耗するなどの不具合が発生する場合がある。」
と書いてあります。つまりCG-4以降は日本車に適合しないからです。
書込番号：4167444
0点
ＣＩ－４で検索すると、シェルリムラ、ＰＯＬＯターボＸＬＤが引っかかりますね。どちらも高品質を謳う海外モノですね。
http://www.showa-shell.co.jp/products/lub/product/RIMULASuper.pdf
http://www.tasco.co.jp/polo_lsc/polo_lsc2engineoil.html
一般にメーカーのＨＰを見ると、各国で排出ガス規制の違い（ＰＭを取るか、ＮＯｘを取るか）で、日本製ではＡＰＩ：ＣＧ－４以降のモノは販売されていない と書かれています。つまり日本のエンジンには合わないと書かれています。果たして本当にそうでしょうか？（ＣＧ－４以降のオイルを販売していない会社が書いてるのですから）
ＣＧ－４が出る時に、日本サイドの要求事項が通らなかったので、日本独自の規格ＤＨ－１を作ったようですが、中身はＣＦ－４とほぼ同じものだそうです。その後、潤滑油の国際的な調達を容易にするため、ＪＡＳＯ：ＤＨ－１、ＡＰＩ：ＣＨ－４、ＡＣＥＡ：Ｅ５との共通化を図ったものが、グローバルＤＨＤ－１です。別れてまた戻るって感じですか…。紛らわしいだけ。
日本製のＤＥは多数輸出されており、例えばいすゞの大型トラックの輸出仕様はＣＨ－４を使用せよ と取説に書かれています。ところが同じエンジンを搭載する国内では、ＣＤやらＣＥと書かれています。結局のところ、国内ではＤＥは主にフリートユーザーですから、とにかくコストの安いものしか売れないので、未だにＣＤ、ＣＥしかニーズが無いため、多く出回らない訳です。
グローバルＤＨＤ－１とＣＩ－４が併記されているオイルは、日本車でも全く問題ないどころか、むしろ環境にもクルマにも優しくなるはずです。ちなみに、ＣＩ－４はＥＧＲ装着車用に開発されたものです。ＥＧＲ装着車は、ＥＧＲ装着による燃焼室内の高温に耐え、酸性物質の増加から金属腐食を守る高級オイルが必要となる訳ですね。ＤＰＦ車やＥＧＲ車にＣＤやＣＥでは全くダメです。
書込番号：4168377
3点
バーダル製CH-4を使用中です。
メーカー純正(中東産)を使っていた時とは比べモノにならないほど
オイルの汚れ方・粘度のへたりもゆっくりです。
特に純正(CF-4)の時より排ガスが汚れてくるまでの期間が長くなったのが
嬉しいです。
でも、POLOのCI-4は安いし心惹かれますね・・・
書込番号：4180602
0点
オイル
車はH6マークⅡ１０万キロです。3件ぐらい回ったのですがこのATFオイルは交換できませんといわれました。ディーラーではこうかんしてもいいが保証はできないと言われました。けど壊れる可能性はかなり少ないとの事でした。ぜひ交換したいのですがどうすればよいでしょうか。アドバイスください。お願いします
1点
保証はしないが交換してくれていると言っているのであれば、交換してもらえばいいのではないですか。
書込番号：4160918
0点
壊れはしないと思いますが、10万キロ走った車でいままでATF交換を行っていなかったのなら、交換すべきではないです。
多板クラッチの摩材が10万キロも走行していると、オートマチックフルードの中に分散していますので、交換することにより摩材が失われたり、バルブボディの油圧回路を詰まらせたり、ストレーナーを詰まらせる原因になり、今後トラブルを招く原因になります。
どうしても交換されるのでしたら、全量の3分の1以下の量を交換し不具合が出ないか様子を見て、発進や変速時にショックが大きくなったり、もたついたりしていないかをチェックする必要があります。
書込番号：4160948
0点
「ぜひ交換したい」の理由が、乗り心地が悪くてたまらないってのなら交換してみるといいでしょう。運がよければ結構な改善がみられる筈です。運が悪ければミッションが逝きますが、乗り心地とクルマの価値を勘案して、それならそれで寿命だと割り切れるかと。
書込番号：4161977
0点
>ディーラーではこうかんしてもいいが保証
>ATFオイルは交換できません
フロントの方ですか？それともメカニックが、そう言われてのですか？
できれば、その系列の本社のサービスに行ってよく詳細を聞いたほうが好いでしょう。
ここで壊れはしないとか？書き込みしても埒が、あきませんのでただクラッチ板の寿命が、もし来ていたなら高額な出費を覚悟しなければなりません。
書込番号：4163189
1点
オイル
アムゾオイル（ＡＭＳＯＩＬ）を使った事の有る方はいますか。いましたら、そのグレード、粘度、使用車種、使用状況を含めて、どんな感じだったかを教えてください。
私の車は、レジェンドＫＡ７のＨ３式で、現在１２万キロです。週に２回程度使用（ほぼ休日メイン）で、毎回モービル１の１０Ｗ４０を約４０００キロ又は５ヶ月未満でエレメントと共に上抜きで交換しています。（下抜き後に上抜きで少量抜けますが、その逆ではほとんど出なかったので、上抜きです）スコープで覗くと、比較的きれいなので、フラッシングは一度もしていません。
モービル１では、特に問題無く調子が良いのですが、遠方の友人がモービル1から同じ粘度のアムゾオイルにしたところ、ほんの少しエンジンフィールが滑らかになった感じ（交換後ということもあるかもしれません）で、５０００キロ使用でもモービル1よりもたれが少なく、まだ使えそうだと言っていました。私自身は、すぐに変える気は有りませんが、気になっています。
友人の意見は信用していますが、車種や使用状況によっての違いも有ると思うので、いろんな人の意見を聞きたく、ここに記載しました。
長くなってすいません。よろしくお願いします。
0点
どうでも良い事ですが、国内向けMobil 1に10W-40は有りませんよ。
0W-40 or 5W-40？それともただのMobilオイル？
書込番号：4160703
1点
失礼しました、５Ｗ－４０です。モービル1のＤＥです。
10Ｗ－40は、仕事用のエスクードで使用している（カストロール半合成油）ので、記述間違いをしてしまいました。申し訳御座いません。
ちなみに、友人に先程電話した所、アムゾオイルでなく、アムズオイル又は、発音によってアムゾイルと言うそうです。合わせて申し訳御座いません。
友人は、以前アメリカ合衆国（カルフォルニア）に4年間滞在していた時に、ＢＭＷ５２５ｉで私用していたそうで、帰国後は、しばらく手に入らなかったそうです。現在は、手に入るようになり、まだ使っているそうですが、９４６ｃｃで１０００円未満（合成油１０ｗ－４０）だったのが、つい最近になって約１．５倍に値上がりしたので、今後使うかは不明と言っていました。
書込番号：4160779
0点
すいません、安く無かったですね。無視しといて下さい。
書込番号：4162492
0点
無責任モードさん。ＨＰ紹介を有難う御座います。
実は、この連休に友人と会う事が出来、その際にオイルの事を聞いてみると、まさにそのＨＰ上での注文だったようです。並行輸入物のようですが、白濁は無く、湿度に対しても特に問題なく使用できるようです。
あと１回の在庫分が最後でもう使う事はしないそうです。過去の場合は、オイル交換１回で、オイル代は約４千円（送料と手数料込みで）だったのが、約６千円になると、ＣＰが低くなるので別のオイルにするそうです。あと現地では２０ドルあれば交換出来たので、それを思うとなおさらのようです。
今後は、６千円出すつもりなら、それ以下で購入出来るシントロンが候補だけど、出来ればもう少し安いオイルにしたいようで、私が使っているモービル１（４リッター４千円程度）を進めると、そのオイルは、あまり好きでは無いと言われてしまいました。残念。
書込番号：4226695
0点
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