オイル クチコミ掲示板

初めての新車

[ドコモだけ]

私は去年の６月に車を購入しましたが　冬になりエンジンのかかりがとても悪いでので落ち込んでいます　　友達に相談したところオイルが合わないんだよっていわれましたが　オイルだけでこんなにもエンジン始動が悪いのでしょうか　キーを差し込んでセルが回る手前でちゃんと１０秒から１５秒待ってからセルを回すようにしていますが　駄目でした　ひどいときは１０回ぐらいキーを回しています（泣）　アクセルも何回か踏み込んだりしています　オイルはシェルの１０W-３０を入れました交換時期は１２月の上旬です　月１０００K位の走行になります　車はインプレッサのワゴンです　ディーラに持っていくとしてもそのころにはエンジンも暖まっているのできっとエンジンのかかりがよくなってるから　問題ありませんて言われないでしょうか　友達の言ったようにさらさらオイルにすれば治るのかな？　　こんな質問ですが誰か教えてください宜しくお願いします　ちなみに関東に住んでいます！

書込番号：4068788

結論から判断するとＯＩＬは関係ないですね、説明読んでて最初北国だと想像してたら・・・関東でした、関東で１０ｗ−３０でＯＩＬが固い・・・ありえませんね、車のトラブルでしょう。
はっきり言えませんが燃料系の問題と推測されます、燃料が送られないのか・・・持って行くと温まって掛かる、それなら車を数日預けてみましょう。

書込番号：4069411

[祇園精舎]

エンジンのかかりが悪いのは、複数予想されます。
1.電装系（ECU）
2.バッテリー
3.プラグ
4.その他

>アクセルも何回か踏み込んだりしています
エンジン始動時アクセルは、一切煽らないで下さい。オイルは、関係ありません。

書込番号：4070111

[ドコモだけ]

返信ありがとうございます　オイルでないことがわかりましたのでディーラに話してみます　安い買い物ではないので治ってほしいです　車に当りハズレがあるみたいですが　私のはハズレのようなきがします

書込番号：4071795

現代でも実際ありますね、私はマツダの車で大損害を受けました、直ると良いですね。

書込番号：4071888

[祇園精舎]

>車に当りハズレが
近年ですと当たり ハズレというよりも、ディーラーでの整備や新車購入時の整備などで変わってきます。勿論メーカーでのライン工員の質もありますが？！

書込番号：4072722

言い切りますか！（笑）

書込番号：4083184

[祇園精舎]

>言い切りますか！（笑）
実車ですとディーラーで展示車のチリの合っていないフェンダー足回りのネジのトルク不足など上げたらキリがありませんが？（笑）
マツダ車で酷い目にあったようですが、他のディーラーでも同じです。
それだけメカニックの質が、かなり落ちていますので、整備資格をもっているからといって安心して作業を任せないようにしてください。
何度なく言っても同じ間違えをするメカニックが、大多数です。
現実にいじり壊しているのが現状のディーラーのメカニックです。

書込番号：4083239

すいません、教えて下さい

お久しぶりです。愚問です・・・・。

「RE乗り」って一体どんな意味ですか？オイル交換の話でたまにでてきてた言葉でいまいち理解できませんでした。

書込番号：4064519

[祇園精舎]

>RE乗り
マツダから出てるロータリーエンジン（RE）RX-7 RX-8の事でしょう。

書込番号：4064539

ロ(R)ータリーエ(E)ンジンのREだったのですか〜。祇園精舎　さん ありがとうございます。

昨日会社の取引先でオイルの話で少しだけ盛り上がったのですが、こんな内容がありました。

「スバルのフォレスターならMOTUL　クロノ300V　10W-40がおすすめで、RE乗りならコンペ300V　15W-50がいい」ということでした。そこでREの意味がわからずうまく言葉が返せなかったのが痛かったので・・・・。

とういことはREは少々硬めのオイルがいいって事なんでしょうか？

書込番号：4064722

[祇園精舎]

>とういことはREは少々硬めのオイルがいいって事
過去の書き込みをもう一度読んでください。硬いオイルが必ずともベストではありません。
また柔らかいオイルも同じ事です。
私もクロノ300V 10W-40を過去使用したことがありますが、大した事はありませんでした。（詳しくは、割愛させてもらいます。）

REのウンチクとしては、REの構造上オイルを少なからず燃焼させてしまいます。
時々オイルの量をチェックして補充しないといけません。正常なREならば少量ずつ減ってきます。

書込番号：4064794

祇園精舎　さん、当方の愚問にお答えいただきありがとうございます。
オイル選択はエンジンにとってもドライバーにとっても永遠のテーマですね。「高性能＆高価オイル＝愛車のエンジンに最適」ではないってことが改めてわかりました。「高性能高価オイル＝試してみたいオイル」ですかね。

書込番号：4066334

名前間違えました。家電の方の名前でした・・・。wakana25です。

書込番号：4066374

[PAGGIN]

wakana25　さん 初めまして。

ロータリーエンジン（ＲＥ）の様にエンジン全体の事を「Ｅｇ」って略称する事もあります。

ご存知でしたら無視して下さい。

書込番号：4067167

[祇園精舎]

>高性能高価オイル＝試してみたいオイル
何度も書き込みしますが、個々の好みまでケチを付けるつもりは無いのですが？
ユーザーの好みと自動車を使用される環境で、オイルの選択もかなり変わってきます。
レース（スポーツ走行など）で使用しているオイルは、レース間良い状態でもてばよい訳で、内容もそんな感じでブレンドしてます。
でも毎日使う場合、そーゆー訳にもいきません。長い間の使用に耐えるように内容を変えます。

MOTULの受け売りのお話しで多分色々と考えているでしょうから私の使用したMOTULの感じでは、他のオイルに比べて（例えば10W-40とします。）幾分エンジンの回転が、滑らかになった感じです。
これは、オイルに添加してあるポリオールエステルの影響です。 おそらく不特定多数の方は、この添加剤のせいで固めのオイルを選択しています。
本来なら10W-40でも固めのほうですが、添加剤による影響かと・・
オイルメーカーでは、「低燃費オイルということで近年柔らかめのオイルが主体になっている」と言っています。
通勤・通学で使用されるなら高額（高性能）なオイルを必要ならば、それでもかまいません。（笑）

書込番号：4067313

ポリオールエステルって
リン酸エステル？亜リン酸エステル？
それってもしかしてベースオイルの間違いでは…。

書込番号：4068672

＞MOTULの感じでは、他のオイルに比べて（例えば10W-40とします。）幾分エンジンの回転が、滑らかになった感じです
＞本来なら10W-40でも固めのほうですが、添加剤による影響かと・・

MOTULの10W-40はだから多くの人が「このオイルはシャバシャバだよ」っていう発言をするんですね。たとえ同じ表示粘度もメーカーによって大分変わってくるのがよくわかりました。

書込番号：4069654

[祇園精舎]

>ポリオールエステル
訂正コンプレックス・エステルです。
べースオイルといても添加剤は、大なり小なり入っています。
このオイルは、洗浄作用が、あまりよくないようですが？・・

>メーカーによって大分変わってくるのがよくわかりました。
経済的に許すのであれば、一度使ってみては？（笑）

書込番号：4070080

釣りはスルーが基本です。
論点かえられているのに気付いて下さい。
自分の間違いをスルーして違う話題にもっていこうとしているのに気付いて下さい。

書込番号：4073910

すみません。
誤爆しました。

書込番号：4073983

和光ケミカル

和光ケミカル（ワコーズ）の商品はいいとよく噂を聞きますが、カー用品量販店では取り扱ってるところ少なくないですかね？なぜ？？と疑問に思う今日この頃なのですが…。今度ワコーズのＡＴＦ（２種類あるうちの安いほう）に交換しようと思うのですが交換したことがある方がいましたら、感想等ご意見よろしくお願いいたします。当方、３リッターのトヨタ車に使用予定です。

書込番号：4061425

[祇園精舎]

純正をお使いください。

書込番号：4062831

[ミネラルオイル]

純正のほうが安全だと思います。
ワコーズは値段が高いからあまり店にも置かないのだと思います。
メーカー独自のATFを使わないと変速ショックは大きくなったり、故障の原因になると思います。今使っているオイルを全部抜き取ってから使うならリスクが少なくなると思いますが、実際はそんなこと無理です。
純正はその車に適されたように作ってあるので、ATFはなるべく純正のほうが良いです。どうしても社外品が良いというならAC DelcoのATFを使ったほうが良いと思います。AC Delcoはディーラでも結構使っているところがあるそうです。

書込番号：4063301

[祇園精舎]

>ワコーズは値段が高いからあまり店にも置
本当は、違いますが（笑）
トヨタ車なら10万km無交換ですし、悪くないのに無理に交換する事もないかと？

書込番号：4064532

レスありがとうございます。そうなんですか！純正が１番とは以外でした…。社外オイルのほうが性能がいいと思っていました。では、なぜワコーズは置いていないお店が多いのでしょうか？

書込番号：4064548

[祇園精舎]

>なぜワコーズは置いていないお店
量販店に行けば、扱いのあるお店もあります。

>社外オイルのほうが性能がいいと思って
雑誌などの受け売りでは？

書込番号：4064629

[はいエース！]

ATFは潤滑油というより構成部品みたいな物ですから純正が一番良いかと思いますよ。

書込番号：4066592

＞トヨタ車なら10万km無交換ですし
ホントに10万km無交換でいいって信じてるんですか？

書込番号：4068583

[祇園精舎]

>10万km無交換〜信じてるんですか？
取り扱い説明書にも書いてありますし、トヨタ車は全般的にロングライフ化してます。 LLCなど新型は、7年無交換ですね。（笑）
それ以前の自動車ですと5年くらいは、平気です。ラジエーターキャップを
開けて異物が、浮いているようなら交換しますし、異物が有る場合それ以前に、何かしらのエンジントラブルが、見受けられます。
ATの場合は、構造も複雑ですし近年ECUでコントロールされていますし、やたらに交換する事もありません。
むしろ数年前に量販店で、ATオイルのキャンペーンをやっていましたが？それは業界の裏があります。（笑）
交換した自動車はいまごろ・・

書込番号：4070966

純正よりハイパーＳをお勧めします。
車のグレードが一ランク上がるぐらい性能が上がりますよ。
アリストに何台か入れましたがすばらしくいいですよ。
ショックも減りますつながりがだんちでいいです。
Ｄ−ＩＩＩを入れてもそれほど変わらないかと思いますがハイパーＳは違いますよ。一度試してみてください。

書込番号：4071833

ハイパーＳって何ですか？興味あります。
Ｄ−�Vって、ＡＴＦオイルのグレードのことですよね。
ハイパーＳってグレードですか？
一クラスアップってことは、ショックが少なくなって、
パワーがあがるんですか？
良いですね。

書込番号：4072518

＞交換する事もありません。
１０万キロ無交換のＡ／Ｔをバラした事ありますか？
それはそれは酷い事になっていますよ。。
最新型の５速Ａ／Ｔでも旧型の３速Ａ／Ｔでも一緒です。
１０万キロ無交換のＡ／Ｔは逆にオイル交換はしない方が良いです。
もし交換したいのならＡ／ＴＯＨをした方が良いでしょう。
やはりＡＴＦも最低でも２〜３万キロで交換したほうが良いと思います。
これは何十機もＡ／ＴをＯＨした経験上の意見です。

書込番号：4072583

[祇園精舎]

>１０万キロ無交換のＡ／Ｔをバラした事
ありません。
Ａ/Ｔにもクラッチ板がありますから当然磨り減ってだめになります。
走行距離や使い方によっては、このチラッチ板は早く磨耗する場合もあります。
エンジンが、オーバーヒートした状態ですとさらに酷くこれは、AT MT ともになかのオイルの劣化が早まりミッションに多大なる負担をかけます。
メーカーによっては2〜3kmで交換指示のものもあります。（CVTなど）
ATだからといって万能ではないので、上手くシフトチェンジを心がければさほど酷くはなりません。

書込番号：4072826

釣りはスルーが基本です。
論点かえられているのに気付いて下さい。
自分の間違いをスルーして違う話題にもっていこうとしているのに気付いて下さい。

書込番号：4073977

[祇園精舎]

>釣りはスルーが基本です。
>論点かえられているのに
エンジンとミッションの関係は、切っても切れない関係ですよ（笑）

書込番号：4074505

ＡＴは永く乗る為にはメンテナンスは必要ですよ。
良ければこちらのＨＰ見てやってください。
ワコーズ製品の評価は相当いいですよ。

書込番号：4074838

>ATだからといって万能ではないので〜
ん？１０万キロは交換しない方が良いって言ってませんでした？

交換したほうが良いって事ですね。（笑）

Ａ／Ｔは１０万キロ無交換で良いのにＣＶＴは２〜３万キロで交換の指示。
この矛盾はどう説明していただけるのでしょうか？

書込番号：4076376

ＡＴとＣＶＴは、全く構造がことなるりますので、オイル交換時期の指定も違うでは、ないですか？

書込番号：4077611

[祇園精舎]

>ＡＴとＣＶＴは、全く構造がことなるりますので
「これは何十機もＡ／ＴをＯＨした経験上の意見」
いまさらですよね？（笑）

交換はしたほうが良いにこした事はありませんが、無駄に交換する必要は無いという事です。（笑）

書込番号：4077791

皆様、色々なご意見ありがとうございます。とても勉強になります。
ワコーズのハイパーＳが評判いいみたいですが、値段の高さにびっくりしました…。Ｄ−�Vなら予算的には大丈夫なのですがあまり変化がなかったら…。と、思いながら悩んでいるところです。
当方、車両の現状は前回ＡＴＦ交換から４万�qいかないくらいで若干２〜３速時の変速ショックが出てきています。

書込番号：4080783

>ATの場合は、構造も複雑ですし近年ECUでコントロールされていますし、やたらに交換する事もありません。

だから交換したほうが良いのですよ！（笑）

＞いまさらですよね？
はい。いまさらです。
ＣＶＴとＡ／Ｔ構造は違いますが、オイルにとってはどちらも同じ位過酷です。
なのに片方は２〜３万キロで交換、もう一方は１０万キロで交換ってゆ〜のはおかしな事です。
どちらも２〜３万キロで交換したほうが良いですよ！

書込番号：4081244

[祇園精舎]

CVTのほうが、どのメーカーも交換サイクルは早いです。
トルコンATの方は、マチマチむしろ悪くないのに交換して調子を崩した方がいました。
交換のしたが、悪かったのか？オイルの選択を間違えたのかは定かではありませんが、余計なことをして寿命を無理に縮める事もないということです。
ミッションは、エンジン同様基幹部品なのでむやみにいじると壊れますよ。

書込番号：4081374

本日、知り合いの整備工場にて格安（１万ちょっと）でワコーズのハイパーＳに交換してきました。シフトチェンジフィーリングがとても快適になりました。
ご意見本当にありがとうございました。

書込番号：4093639

最近のエンジンは…

[初代から…]

納車後、走行距離1万キロ程度ではフラッシングの必要は無いんでしょうか？金属屑などが溜まって汚れているような気がするのですが…。効果があるようなら試そうと思うのですが…。
最近のエンジンでフラッシングをされた方がいましたら、情報をお願いします。

書込番号：4037850

[夕暮れは同じ色]

新しいエンジンということで、やっても害は無いと思われるので、予算が潤沢ならマジナイ程度に考えて実施しましょう。

書込番号：4038950

１万まで一度もＯＩＬ交換してないならともかく、フラッシングの知識が有ると言うことは、今まで交換してますよね、それだと意味無いでしょう、エレメントもあるし、車によって違うかもしれないけど、ドレンボルトがマグネットになってるものも有りますし、（最近アルミが多いから少ないかな〜）試してみたい気持ちはわかりますね、奇麗になる様な気がしますから・・・。

書込番号：4040367

[初代から…]

レスありがとうございます。
どんなエンジンだろうと少なからず汚れていると思うんですよね。ただ、その汚れのレベルにどの程度か分からないので迷っているのです。
下手にフラッシングを行ってしまうと、逆にエンジンの性能低下を招く場合もありますし…。僕の車のエンジンは「可変シリンダーシステムを
」を搭載しているので謎が多くて…。

仮にフラッシングをやるとすればどんな方法が良いでしょうか？
現在、僕の中での選択肢としては下記の三つです。ご意見をお願いします。

1.BP製の「スーパーフラッシングオイル」（モリブデン配合高性能オイル）を使用する。

2.メーカー純正のエンジンオイルでフラッシング終了後、BP製の化学合成油に交換する。

3.フラッシングは行わす、エンジンオイルのみ交換する。

※エレメント交換は行います。

書込番号：4041185

目に見える効果は期待できませんから、３で十分でしょうけど、やるなら１〜２の後半でしょう

書込番号：4043559

[初代から…]

死神博士さん、ご意見ありがとうございます。
現時点では、フラッシングは不要ですね。小まめなオイル交換で対応したいと思います。納車時から性能低下は感じられませんから、十分でしょう…。

書込番号：4047348

[祇園精舎]

>スーパーフラッシングオイル
洗浄成分が、優れていればフラッシングオイルいりません。
BPほどのメーカーで出しているのならそのオイルじたい怪しいですな？
オイル缶の裏や横に必ず注意書きが、ありますからよく読んで見ては・・

書込番号：4061331

[ザナデュー]

最近の車でｵｲﾙ交換してて１万ｷﾛならあまり意味ないと思います。
古い車で18万ｷﾛくらいでｼﾞｪｰﾑｽで機械を使うﾌﾗｯｼﾝｸﾞを試したこと
ありますが、一切変化ありませんでした。
ただし効果あった人もいるのは事実のようで、私と効果あった人の
違いは、私の車は長距離メインでENGｺﾝﾃﾞｼｮﾝがいい状態、効果あった人
はENGをあまり回すことなくだいぶENG汚れてたと思われます。
ENGにｶｰﾎﾞﾝ溜まってる車は、高速でENGを高回転で長時間回すだけでも
調子良くすること出来ます。

書込番号：4095746

0W-30について

私は、0W-30の鉱物油を探しています。規格はSLでもSJでもかまいません。どなたかご存知のかたいませんか?

書込番号：4037133

純粋な鉱物油という意味ならありません。API規格を通すのが難しいからです。
高度に精製すれば技術的には可能でしょうけど、合成油以上の価格になり営業的に成立しません。
また、高度精製せずに無理矢理通しても実用上使い物になりません。

書込番号：4039266

そげな意地悪な答えはねぇだろう。そんな答え見たって誰もうれしくなかよ。質問者は純粋な鉱物油なんていってねぇだろう。0W-30の普通のオイルを探しているだけなんだろけ。

書込番号：4088403

>0W-30の普通のオイルを探しているだけなんだろけ。
普通のオイルってどんなオイルなんですか？
私は0W-30は合成油しか見た事ありませんが、合成油でも鉱物油でもない「普通の普通のオイル」とやらの一例を挙げて頂けませんか？
ついでに言うと「無い」と言うのも一つの答えですよ。

書込番号：4089258

「普通の普通のオイル」→「普通のオイル」
部分合成油は、私は合成油でもあり鉱物油でもあると思っていますが、人によっては合成油でもなく鉱物油でもないと言うかも知れませんね。

書込番号：4089283

ATにマイクロロン

シフトショックが気になり、ＡＴにマイクロロンを入れようと思ったのですが、過去ログに、エンジンオイルにマイクロロンを入れても効果があまり無いというのがありました。ＡＴに入れても同じく効果は期待出来ませんか？どなたか解る方がいましたらお願いします。

書込番号：4036748

[ザナデュー]

答えにならないかも知れませんが参考までに。
私の経験ではENGへのﾏｲｸﾛﾛﾝは効果有りました。
どんなものでも自分と同じ車の情報があるといいのですが。
ただし費用対効果で言うとＳＥＶの方が上です。
最近5000円のSEVをATのｵｲﾙﾊﾟﾝに貼ったらこれでそれなりに効果あり。
ﾏｲｸﾛﾛﾝは新車などでは効果感じないのでは。

書込番号：4037014

シフトショックが気になるようでしたら、ワコーズのハイパーＳを入れてみてはどうでしょう。マイクロロンを入れても燃費は伸びたという事は聞いたことはありますが、シフトショックが気になるならＡＴＦのハイパーＳをお勧めします。

書込番号：4037534

ｻﾞﾅﾃﾞｭさん、ｽﾗｯｼﾞ1203さんありがとうございます。初めて書き込みしたのですが、こんなに早く返信があってびっくりしました。 マイクロロン効果ありましたか!エンジンによって相性が有るみたいですね。 ＳＥＶはいろんな所に貼る物が有るんですね。吸気系に貼る物しか知りませんでした。気になるので調べてみます。 ワコーズのハイパーＳも試してみようかと思います。ワコーズは量販店ではあまり置いて無いですよね。探しみます。

書込番号：4039206

添加剤系は７万キロを越えた様な車等には効果があると昔から言われてますが、最近は昔に比べてＥＧもよくなったし、ＯＩＬも良くなりましたしね、ＡＴＦはＯＩＬだけ交換しても効果が体感できますから良いと思いますが走行距離に比例するでしょう、今の距離は？ＡＴＦＯＩＬ交換暦は？

書込番号：4040674

車は１２年式ハイエースワゴンの１ｋｚ、現在の走行距離は７８０００キロで昨年の７月にトヨタの純正オイルに交換しました。その後１１０００キロ走行しています。中古で購入したのですが、記録簿には何も書いて無いため、前オーナーがＡＴＦをきちんと交換したかわかりません。１年ほど前から、１速から２速に変わる時に突き上げられるような感じでシフトアップします。

書込番号：4041872

これは効果ありそう、試す価値ありでしょう！

書込番号：4043552

死神博士さありがとうございます。もうすぐ車検なので、その時に参考にさせていただきます。

書込番号：4047290

ＡＴショックですが、私はＨ９年ルシーダディーゼルに乗っています。現在の走行距離は２３５０００キロ走っています。１５万キロまでオー○バックスの量り売りで中間ぐらいの値段のＡＴＦを使用してましたが、１速〜２速のショックがあり、あきらめていてあきらめついでに、一番安いＡＴＦにしたら変速ショックがなくなりました。燃費も変わりませんでした。現在もものすごく調子がいいです。ただ、ディーゼル排ガス規制が掛かってしまい、もうすぐにガソリン車に買い換えます。排ガス規制が無ければもっと乗っていたかったのですが。

書込番号：4052299

ＡＴＦは、オイルの粘性によって、エンジンのトルクをタイヤに伝達します。メーカーの設計した粘土から大きくずれると、スリップ、変速ショックの原因になります。その辺を理解してオイルの選定ができればよいですが、本田・トヨタは、純正が良いですよ。

書込番号：4055104