このページのスレッド一覧（全243スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 オイルキープのキャンセルについて |
80 | 26 | 2021年4月25日 09:10 |
| 激安オイルと普通の安いオイルの境目ってどこなんですか？ |
40 | 16 | 2021年4月23日 11:49 |
| 究極のＸ－１Ｒ |
1 | 2 | 2019年1月17日 11:14 |
| 正しいオイル量の見方について |
31 | 6 | 2018年9月12日 13:14 |
| カストロールEDGEて合成油？ |
398 | 17 | 2018年6月24日 17:39 |
| ２０Ｌの缶入りオイル |
60 | 18 | 2017年11月1日 23:31 |
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オイル
昨年１２月にディーラーでオイルキープを２０Ｌ購入して、３．６Ｌ使用しました。(ディーラーでオイル交換)
これまで通り半年に１回の頻度で交換するつもりでしたが、急に車を手放すことになりました。
残りの１６．４Ｌ分の返金をディーラーに求めたら、返金はできないとのこと。
本当に返金は不可能なのでしょうか。何かよい方法はないものでしょうか。皆様のお知恵をお貸し下さい。
6点
多分、規約に書いてあると思います。
こういうのはある意味掛け捨てなので、返金は難しいと思います。
書込番号：14146747
4点
他人にものを尋ねるなら、どこのオイルキープかもわかんないし、もっとはっきり書けば？
書込番号：14146750
1点
オイルキープは、オイルを購入してディーラーにて保管しているだけなので、返品は無理と思います。
書込番号：14146860
2点
先払いの返金の問題は難しい。
残っているオイルをもらうことが出来たらいいが、必要ないとどうしようもないな。
書込番号：14147013
2点
どこのディーラーかを記載いただきたいですね。
以下のクチコミでは返金できるところもあるみたいですけど
トヨタのＨＰを見ると解約時は返金しないと書いてありますね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=10276430/
[トヨタHP]
http://www.netzchiba.com/service/page_3110.html
まだかなりのオイルが残っているので解決法とまでは行かないですけど、
車を持っている人に会員の権利を売ってみてはどうでしょうか。
書込番号：14147026
2点
「 オイルを２０Ｌ缶で購入してくれたら無料で交換します 」というような契約なのかな？
ならば残ったオイルはスレ主のモノですから、残ったオイルをディーラーに買い取ってもらうようにお願いするか、そのオイルをディーラーから持ち出して知り合いに買取をお願いするとかですね。
あくまで買取をお願いするだけのことで返金と言う考えでは間違っています。
未使用品であれば返品も出来るかもしれませんが開封済みで一部使用したものですので。
ディーラー側としては仕入れ価格よりも安ければ買取をしてくれる可能性も有りますが、販売価格での買取なんてのはディーラーとしては損をするだけですから、仕入れ価格よりも安い価格での交渉しかできないでしょうね。
上手く交渉出来たとしても良くて半額・最悪３割程度のお金しか戻ってこないでしょう。
スレ主がディーラーにお願い出来るのはあくまで残ったオイルを買い取って欲しいと言う交渉だけです。
書込番号：14148435
3点
ディーラー仕入れだから１Ｌ１００円もしないのに。
一番安いグレードで１Ｌ５０円しないから・・・。
知り合いに気持ち程度で譲った方がお得だと思う。
書込番号：14149644
1点
ご返信ありがとうございます。ディーラー違いで対応が違うとは思いもしませんでした。
豊田はＯＫ、三菱はＮＧ、鈴木はＮＧ、日産はＯＫとかあるのですか？それともカローラはＮＧ、トヨペットはＯＫ、トヨタは交渉次第とかあるのですか？
ちなみにディーラーはホンダカーズです。「ディーラーはどこか？」と聞かれている方はディーラー別の対応をご存知のようなので、ぜひご教示願います。
書込番号：14149683
2点
ホンダのディーラーすべてがホンダカーズ○○と名乗っていますが、それぞれが地元の
独立した企業です。オイルキープもホンダが行なっているのではなく、ディーラー独自
に行なっているものですし、サービス内容もそれぞれ異なります。
使いきらなかったオイルの返金はしない旨の記述を読んだうえでサインしていますから
どうすることもできません。鉄道会社の回数乗車券でも３カ月で１１枚を１０枚分の
価格で買えるかわりに１枚でも使用したら返金できず、期限が来たら無効になるのと
同じです。
書込番号：14149989
5点
とりあえずディーラーで規約を確認すれば？
ディーラーがダメって言ったのに、ここで聞いて他のディーラーOKでも関係ないと思いますが。
車を手放して他のに乗り換えないんですか？
書込番号：14150252
0点
ホンダカーズがそれぞれ独立した企業であり、サービス内容も異なることは百も承知しています。
だから、あえてディーラー名を伏せておいたのです。それは他のメーカーでも同じでしょう。
オイル交換６回分の量を５回分の値段で買った訳ではありません。オイル２０Ｌを２０Ｌ当たりの単価で買ったものです。
２０Ｌ缶と４Ｌ缶では１Ｌ当たりの単価は違いますよね。
車を手放した後は自転車に乗り換えるつもりなので、エンジンオイルは要らないのです。
住んでる地域が違う知人の話しになりますが、ガソリンキープというのがあって、ガソリンをドラム缶当たりで購入して給油してもらってるそうです。一人一台の地域のため、家族で利用すれば途中でキャンセルは無いようです。
中々良いアイデアは出てこないようですね。まだまだお待ちしております。
書込番号：14153084
2点
＞残りの１６．４Ｌ分
0.4Lは放棄するとして、4L缶4本で貰えないものなのでしょうか？
オイルキープとは言っても、飲み屋のボトルキープみたいに20L缶でキープしているわけではないでしょうから。
・・・ん？ひょっとしてディーラーの倉庫は、20L缶だらけ？・・・ないですよね？
書込番号：14153479
3点
４Ｌ缶を４本貰うっていうのは良いアイデアですね。
明日は定休日なので、明後日にディーラーとお話しします。
書込番号：14154364
1点
補足です。
２０Ｌ缶に１６．４Ｌのオイルは売りづらいけど、４Ｌ缶４本のオイルは売りやすいですよね。
明日にオイル缶が売れるどうか中古パーツ屋さんに聞いてみます。
書込番号：14154419
1点
尋ねてる方が偉そうにしてるように感じてしまうのは、私の性格が歪んでいるからなのか？？？(笑)
書込番号：14154589
16点
スナックでボトルキープしていて、引っ越すからもうお店に来ることがないので返金して下さい。と言うことと同じです。
グラスで飲むよりボトルをいれた方が安いから、ボトルを入れ一度に飲みきれないからお店に預けておくのでしょう。
それがボトルキープです。
書込番号：14158352
5点
ボトルキープと言っても・・・客の数だけ・・使いかけのオイル缶が積まれている訳ではありません。
ディーラーはオイルを２００Ｌのドラム缶買いしているのです。
客は「オイル２０リットル分の権利」を買うのです。
自分で容器を用意して「現物で寄越せ！」とでも言えば・・・ドラム缶から手回しポンプをクリクリ回して出してくれるかも知れませんね。
「差額を返せ！」と言っても・・ほぼ絶望でしょう。
書込番号：14159718
9点
スナックのボトルキープだったら引っ越すまでに通ってボトルを空にしちゃうんだけどね。
でもそれじゃかっこ悪いから、新しいボトルをもう１本入れてママにプレゼントだね。
進展があったら書き込み致します。
書込番号：14163547
0点
進展があったのでお知らせいたします。
中古パーツ屋さんから１Ｌ当たり幾らで引き取るかの連絡がありました。
ディーラーとは明日交渉します。
書込番号：14167852
2点
ディーラーからオイルを引き渡す旨の連絡がありました。
ディーラーから引き取り後に中古パーツ屋さんに持ち込みます。
これで自転車の消費税分位が賄えられることになります。
皆様方どうもありがとうございました。
書込番号：14170438
2点
なんと中古パーツ屋さんから買取を拒否されました。せっかくポリタンまで買ってオイルを引き取ってきたのに。
こうなったらクルマを売る中古車屋さんにタダで引き取ってもらおう、良い値を付けてくれたお礼に。
書込番号：14181130
1点
中古パーツ屋さんは封を切ってない４Ｌ缶を４本持ち込むって思ってたりして・・・
開封しかも１６L分ポリ缶持ち込みなら ｲﾗﾈ～ってとこ ｶﾅ?
書込番号：14183593
5点
スレ主さん
確認不足で損をする典型的なパターンですね。
ディーラーと、中古パーツ屋さんの双方で、条件の確認が十分ではなかった。
これから損をしないように、行動の前に十分確認することをお勧めします。
書込番号：14186231
1点
昨日夕刻に中古車屋さんに車を持ってく時に他の純正パーツと一緒にオイルを置いてきました。これでしばらく内燃機関と接する生活とさよならです。
なお、中古パーツ屋さんの買取拒否は私の確認不足ではなく、パーツ屋さんの認識不足によるものです。このパーツ屋さんに社外パーツを持って行かなくて良かったと安堵しているところです。
書込番号：14209921
2点
私もオイル会員契約更新を勧められまだ3L残ってましたが言われるまま20L追加しました。
その後一回も使わぬ内に訳あって車を手放すことになったので、追加で入れた20Lのキャンセルを申し入れましたが、断られました。オイルだけなら渡す事は可能との事。また他の車に使う事もできるとの事。オイルは会員専用の缶などなく、使った分だけ数字を減らすだけとのことです。多分200Lドラム缶とかです安く仕入れているのでしょう。
ネッツトヨタ神戸です。
書込番号：24099887 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
オイル
よく「安いオイルでいいからマメに変えてね」「高いオイルをなかなか変えないよりずっとマシ」「ただし激安オイルはダメ 」って聞くのですが、激安オイルと普通の安いオイルっていくらぐらいが境目なんですか？
書込番号：22828021 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ホームセンター等で売っている安い謎のメーカーの鉱物油の事を一般に安いオイルと言っていると思います。
安いオイルって実はディーラーで入れている純正も1リットルのディーラーの購入額は100円もしない激安オイルなんですが・・・・・。
書込番号：22828159
5点
取説に書いてある通りのグレードと粘度であれば何でも。
書込番号：22828160 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
例えばトヨタの純正オイルも通販で購入すれば一般の人でも20リットル5千円程度で購入できますからディーラーの場合は中身だけ200リットル単位で購入するのでディーラーに勤める友人に聞くと200リットル1万円程度だと言っています。
すなわち純正オイルは仕入れ値だけで言えば激安オイルと言えます。
書込番号：22828174
3点
4リットル1000円とかのオイルでもAPI認証取っていて粘度が規定値なら使える。
激安オイルだと粘度10W-30辺りは良く見るけど0W-20とかは自分が考える激安オイルの価格帯では見かけない。
書込番号：22828182 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞激安オイルと普通の安いオイルっていくらぐらいが境目なんですか？
4L缶で1000円ぐらいなら激安だと思います。
よって境目は1000円。
ちなみにカストロールのGTXの4L缶で1000円を切るのをたまにみます。
書込番号：22828212 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kmfs8824さん
ということは、カストロールも激安なんですかねえ？
書込番号：22828236 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
値段でいったら激安の部類に入るとは思いますが、チラシの特売時などたまになんで。
普段は1500円弱ぐらいなので普通の安いオイルです。
激安エンジンオイルは特売などの時ではなく通常価格で1000円ぐらいのモノかな。
書込番号：22828272 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
聞いたことあるオイルは激安ではない、と考えていいのでしょうか？
書込番号：22830210 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
価格だけで決めちゃダメですよ。
オイルには色んな規格やグレードが有りそのランク毎で価格を鑑みなければね。
色々ものを見る目を養えばいいのかな。
書込番号：23157108 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自分車種の純正オイルは20リットル缶でAmazonとかで1万2千円くらいしてます。同グレード同粘性のMOTULでも20リットル2万円切るくらいからあるので、今時の純正オイルも0W-20とかのサラサラ油で安物だとエンジン傷めちゃうから、それなりのグレードオイルを採用している。
0W-20とか低粘度が要求される昨今のエンジンだと安物でも小まめにって定説には該当しないと思う。
大昔の頑丈だけが取り柄な時代の話ですね。
書込番号：23157159 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ぶっちゃけ、サラダ油でも走行は可能だったりしますからね
長時間使うとサラダ油がすぐ劣化して焼きつきますけど
大衆車なら激安オイルでも最低限の規格を通って適合粘度であれは
こまめに替えてやれば何の問題もないですよ
高品質なオイルの方がいいのは言うまでもないですが
書込番号：23257796 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
オイル品質って言うのはベースオイルとなる精製時のグレードと添加剤の組み合わせで決まる。
街乗り用ならスラッジの出来難いオイルで洗浄力が高いのが望ましい。
スポーツ走行用には油膜保護性能と温度による粘度保持力が高い方が望ましい。
一つの目安としてSN規格以上のオイルが最低条件だと考えてます。
SN規格以下だとスラッジが多くエンジン内部が汚れるし、
洗浄力もなく油膜力も少ない。
カー用品店独自のSN規格オイルやカストロール等はベースオイルが安いタイプでSN規格の中では底辺ですね。
しかしながら、安いし性能としては最低限のレベルにあって尚且つ安いので、コスト面では優れてます。
パフォーマンスは、、、まあ最低限ですからコスパが良いかと言われたら微妙です。
個人的にはスポーツ走行ではなく街乗りに使う車であれば
ワコーズのプロステージSが最もコスパが良いと思います。
理由としてエンジン洗浄力が非常に高く、スラッジの溜まりやすい街乗り走行や高回転なんて使わないって言うひとでも良いコンディションを維持または改善してくれます。
書込番号：23303895 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
んー、結局「激安ではないそこそこのオイル」は判然としませんね…
書込番号：23313214 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞aupenさん
4L缶で激安と言われると、1,000円未満を連想してしまいます。
こういう判断基準は曖昧なので、「アンケートを取って85％の回答者が激安だと思う価格」とかでないとそれらしい値は出ません。そんな激安オイルでも車が指定する粘度とグレードを満たしていて、指定交換時期で交換すれば問題なく使えます。
それ以上の何かを求めるのであれば、好みのオイルを使えば良いと思います。
書込番号：23318109
1点
＞aupenさん
激安オイル・・・言われてみれば確かにわかりませんね。
添加剤じゃないでしょうか？
ベースオイルは一緒でも、いい添加剤を使おうとすると価格は上昇しますし、逆に使わなければ価格を抑えれる。1L1000円-1500円くらいが至極普通のオイルだと思います。1L2500円を超えてくると高級オイル、と呼ばれるようになるのでは、と個人的解釈ですがそう思ってます。
書込番号：23440225 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
カーメーカー系オリジナルブランド（純正ではありません、第二ブランドとも言われています）とよりも安いか、だと思う。
トヨタモビリティパーツのキャッスル、日産のスペシャル、ホンダのハンプ、マツダのロードパートナー、よりも安いと激安だと思う。
ちなみに純正ではありません。
第二ブランドは安い。
ただ、第二ブランドは基本的に業者向け（おもに整備工場用の外販向け）ですので、オイル容量は20Ｌか200Ｌの場合がほとんどですから、1リットルあたりは安いのです。
書込番号：24096592
1点
オイル
北国のチェ・ジウさん先日深夜のテレビショッピングで、エンジン添加剤Ｘ－１Ｒを宣伝していました。実際に使用している方のご感想お聞かせください。あと、どのくらいの割合（エンジンオイル交換時に一緒にとか）で入れるのでしょうか。しかしあの吹き替え版の声と、オイル抜いて油圧０でＸ－１Ｒだけで飛行機を飛ばしているのが、気になって・・・。
0点
すーすさん2004/11/21 10:25（1年以上前）
勧められて入れてみましが、添加剤で、初めてききめを実感しましたね。
エンジンが、よく回って、軽くなりましたよ＾＾
入れる量は、オイル１リットルにつき、初回２オンス、次から１オンスだった気がします。。
書込番号：3527132
0点
X1R、2018年11月にMBSラジオにて燃費が良くなる、効果なければ返金との事と紹介がり、早速デジタルランド(株)へのフリーダイヤルにて注文したが、待てど暮らせど届かない。再度フリーダイヤルにかけて催促すると、入金していただきましたかと、入金?そのような説明が一切なく、当初に住所だけ聞かれたので、待ってたのに、銀行口座を聞き入金したら、今度現品のみ送られてきて、返金の説明の記載も一切なく、また連絡すると、入れ忘れてましたと言われ送りますと、A5サイズ位の紙へのコピーが入っており、謝りの一言もなく。
私も長年、整備の経験もあり、燃費が良くなる?、結局使用したが、燃費良くなる訳でもなく(車の燃費計にて確認)空容器の返品にて返金とのことで年末に返品したが、心配になり、年開けて10日に電話にてどうなってますかと聞くと、確認して連絡しますと、毎日のように電話しても確認中との返事、16日に電話10分程待たされようやくオペレーターから担当者に繋がれ、担当者に訪ねると、返品確認しましたが、容器が1本しかはいってないです3本返品してくださいと、またどこで購入されましたか?おたくの所です。(怒)、再三、私どもの会社はメーカーで販売元ですが販売店ではございませんどこで購入をの一点張り、フリーダイヤルと、別会社ですとまで言う、フリーダイヤル出る人がデジタルランドですと出るのに
そこで怒り爆発、3本入ってるだろ、よく見ろと.....、おたくで購入したと。
入ってました。
どこまでも?の会社でありました。
書込番号：22399811
1点
オイル
私の場合、エンジンオイルが完全に冷えた状態（朝等）で見ています。
聞いた話ですが、本当の正確な見方は、エンジンオイルが温まった状態でエンジンを切って10分くらいして見るのが一番正確と聞いたことがあります。
どの方法が正しいのでしょうか？
ご教授のほどお願いします。
ちなみに私の車のオイルゲージにはＨＯＴ・ＣＯＬＤのレベルがありません。
9点
朝一番にレベルゲージを見るのがいいです。
エンジンが十分暖まった時エンジンを止めて数分経ってからみるという方法でもいいのです。
シリンダーヘッドなどに残っているオイルがオイルパンに戻りきった状態でオイルパンのオイルレベルを見るのが正確なのです。
複雑なオイル通路をもったエンジンはオイルが下がりきるのに時間がかかるのです。
平らな所で測るというのも大切です。
レベルゲージのホット、コールドの印はＡＴミッションやパワステポンプのフリュードのレベルゲージにはあります。
エンジンオイルにその印があるのは見たことがありません。
ローバーミニＡＴのオイルチェックは構造上の問題があるので停止後２分ほどでみるというのが定説です。
書込番号：4999243
3点
エンジンの場合でしたら熱くても冷たくてもそれ程変わりません、エンジン停止後でしたら１分も待てば十分です。
LとHの間の３分の２以上なら大丈夫でしょう。
書込番号：5001432
1点
ＯＩＬのレベルを見るときはエンジンが完全に暖まったあと
エンジンを切って５分おいた後に平坦な場所でチェックして下さい
これはＯＩＬの量が朝一に見るよりも少ないはずですが油圧を適正に保つ為にもこういう見方をするのが好ましいです。
エンジンの負担を少なくするという意味でも油圧というのは大事ですよ。
書込番号：5004204
4点
鉱物油系オイルは、原油の産地が一番問題です。
原油の性能は
北米ペンシルバニア産＞メキシコ産＝アラスカ産＞中東産
になります。日本の商社がブレンドして、ブリキ缶につめた
ものは、すべて、中東産原油を使用しておりますので、どれもダメです。したがって、メキシコ産及びアラスカ産を使用
している、シェブロンオイルを使用することが、最も優れた
選択だと思います。
書込番号：5174018
1点
新規にオイル交換してオイルレベルゲージを時間経過ごとにどのくらい変わるか実験してみました。
実験車輌はオイル量が多くて分かりやすい、平成2年ハイラックス ターボ無し 2800 ３L エンジン
交換容量4.5L
投入後エンジン始動、停止後２分 フルと半分の真ん中辺り75%
一晩１０時間経過後、フルの少し上 105%
走行後 ４時間経過後 フルレベル 100%
このような結果になりました。
結構変動が大きいです。
入れすぎはオイル上がりになるので気を付けないと行けませんね。
オイルフィルターの大きい車種はオイル交換でフィルターにかなりの量が残るので注意して下さいd
書込番号：22103498
10点
オイル
僕は、自分の車にモービルの0w-20(化学合成油)を入れてます。
正直、価格は高いですけど、燃費やエンジン音、使った感じで大変満足してます。
モービルを入れる前は、特に指定は無くその時々で選んで交換してました。
先日、近所のオートバックスにオイル交換に行ったら何時も入れているモービルが無く
財布の中身も寂しかったので、店員さんに勧められるがままに安くなっていたカストロール
EDGE 0w-20を購入しました。店員さんに油種を聞くと合成油ですと言われたので、缶の表記もみたら『全合成油』と書いており、何も疑わずに交換して貰いました。
そこで大事件発生！交換が終わり国道に出てアクセルを踏み込んだ瞬間から何かが違う？
感覚が悪い！数日走行してみると、燃費がモービルの時と比べ悪化！エンジン音はうるさくなり、しまいには交換から500kmを超えたくらいからあからさまに交換時期が近い時の様な感覚！カストロールではない某メーカーにオイルの事を聞いてみたら全合成は化学合成油ではないそうです！特にカストロールの場合は鉱物油ベースから精製段階で超精製油と言うベースオイルを作り、それを全合成として販売しているそうです！結局鉱物ベースなんです化学合成ベースではないそうです！性能は新油だけでいえば化学合成と違いはないのですが新油だけですので使っているうちに劣化は早いそうです。オイルの表記には規制がないそうですので、違法ではないようですが、絶対カストロールはいれません！即効モービルに交換しました。
カストロールのEDGEを入れている方がいましたら感想をお聞かせください。
63点
こんばんわ＾＾≫brush liveさん。。。
勉強代と思うしか無いですねぇ＾＾；。
化学合成とは書いて無いですしぃ＾＾；。。。
（メーカーに寄っては、部分化学合成なんつーのも有ります＾＾；）
因みにσ(･_･)は、カストロールＲＳ（５Ｗ－５０だったっけかなぁ記憶薄＾＾；）
を毎度使ってるのですが、１００％化学合成は確かに性能は良いですが
一般的オイル（非化学合成オイル）に比べると
賞味期限内は性能が良いですが、耐久性は有りません＾＾；。
最高でも３５００ｋｍ位で交換しないと、タービンの廻りが悪くなり
当然エンジンの噴けも悪くなり、焼けた匂いも強くなって来ますぅ＾＾；。
ですから一長一短ですねぇ～＾＾；。。。
書込番号：8734671
24点
＞勉強代と思うしか無いですねぇ＾＾；。
私も同意見です。
ＯＩＬなんて使ってみないと判らない部分が多い物ですからねぇ。
必ずしも化学合成油＞鉱物油ではないですけど、化学合成油の方
が優れている部分は多いですけどね。
車に合う、合わないも有りますしね。
ただ、低粘度の物は１００％化学合成油の方が良いと思いますけど。
それとこれは昔仲間内で言われてた事なのですが、
カストロール：初期性能は良いが寿命は短い
モービル ：性能も良いが、長持ちする（タレない）
今はカストロールは使わないので判りませんが、昔使っていた物だと
１０００Ｋｍ持たない物も有りましたね。（スポーツカーでの話です）
モービルは同じ粘度でも他社より粘度が高いイメージが有りますが
どの商品でも寿命が長いイメージがあります。（性能の劣化が緩やか）
私も普段乗る車と会社の車はモービルです。
少々高くても、燃費、交換費用のコストデータやフィーリングを総合
すると最良の部類に入るので、私が管理をする車はモービルが殆どです。
人それぞれ考え方や感じ方は色々ですが、私は同じコストや若干高い
程度ならば、フィーリングの良い方を選びます。
書込番号：8735231
21点
brush liveさん
遅レスですが、使っている車は何ですか？
私はカストロールが好きなブランドの一つです。
日産「ラフェスタ」にEDGE0ｗ－20を入れてますが非常に快調です。
これも最近の車は、みな低粘度OILが指定になっているためです。
前にオイル代金をケチって鉱物油5w－20を入れてみましたが、フィーリングは悪くなりました。
EDGEは冬場の始動直後のアイドリングは非常に安定しますし、アクセルを軽く踏むだけで実に良く走ります。
むしろ前の車の「ステージア」に2回ほどモービルワンを入れた印象は，カストロール「GTX]と全く変わらなかった記憶が残っています。
興味深いスレッドですが、本当に感じ方は人其々ですね。
書込番号：8747073
42点
こんにちは、シルバーライオンさん
車は現行ホンダストリームです。
僕も昔はカストロールが好きでした（バイクに乗っている時から）が、何となく
SL規格以降のカストロールは性能が落ちた様な気がします。
人それぞれですからね感覚は・・・
書込番号：8747489
6点
brush liveさん
こんにちは
http://www.honda.co.jp/afterservice/parts/oil/hop-oil/index.html
ホンダなら新車納品で鉱物油0w－20のウルトラレオが入っているはずですが、モービル・1に交換して相当に印象は変わりましたか？
カストロールもBPに吸収合併と成りましたから、品質が落ちた感じがしますか？
オイル交換って、拘ると本当に迷いますね。
たかがオイルされどオイル！
今度OIL交換するときは、もう一度Mobil・1を選択してトライ検証してみますね！
書込番号：8747905
19点
今日、会社帰りにオイル交換に行って来ました。
オイルを選んでいる時、ふと見たらカストロールEDGE0w-20は結構な値段がするんですね。
100%化学合成じゃないのに100%化学合成油なみの価格でした。
モービルの0w-20も同じような値段でしたね。
結局悩んで、見かけのブランドより高品質高性能のモービルにしました。
初めてモービルに交換しましたけど、最高に良いですね！
気になっていたエンジンノイズも気にならなくなりました。
毎度、ありがとうございます。
でも、カストロールＥＤＧＥはいろんな粘度があるみたいですがどうなんでしょうかね？
書込番号：8754831
18点
全合成油は化学合成油ではないんですね。今まで同じだと思っていました。
私（アウトランダー）が今まで試したＯＷ２０オイルは ①ELF Ｂｒｉｉｉａｎｔ（オートバックス専売品）、②モービル１ EC 、③Castrol EDGE 、④ elf Nexis(ネクシス) ⑤ＳＵＮＯＣＯ Svelt（日本サン石油）です。
交換したばかりのフィーリングはどれも同じに感じました。性能の持続距離（違和感を感じはじめた距離）は①2,000ｋｍ～、②8,000ｋｍ～、③8,000ｋｍ～④4,000ｋｍ～、⑤6,000ｋｍ～です。
車によってオイルの相性は違うみたいですね。①は全化学合成油らしいですが・・・相性は良くありませんでした。
③は鉱物油のようですが、性能は②と変わらないと感じました。
書込番号：8757266
8点
カストロールのEDGEは全合成油ですから,やはり100％化学合成油でしょう。
カカクコムの板は匿名ですから、逆にどんな思惑の人が書きこんでいるか分かりません。
ネット情報の丸呑み/鵜呑みは禁物ですよ！
この下のグレードに部分合成油があります。
PAOポリアルファオレイン＋VHVI高粘度指数基油
化学合成油と高純度鉱物油をブレンドしたもので、合成油に非常に近いものです。
当方、名古屋ですがほとんどのカーショップでEDGEとMOBIL・１は、ほぼ同じ値段です。
自分の経験では性能は全く互角と考えています。
また米国系より欧州系が好きなことも在りますがカストロールに一票！
書込番号：8757748
29点
全合成？100%化学合成？何が違うんですか？
言葉や文字は大切だと思いますが、文字から見ると100%化学合成の方がいい感じです。
全合成は、何か偽っている様な、勝手な解釈ですけど。（すいません）
アメリカだのヨーロッパだのと言っても結局、オイルは日本の元売りに頼んでつくってもらってるんですよね？（そう聞きました、スタンドのお兄ちゃんから）
自分の価値観とオイルを使ったフィーリングで選べば何でもＯＫじゃないですかね～
僕のイメージは、カストロール→ホームセンターで安売り！ＤＣターボ
モービルは、ガソリンスタンド、石油メジャーブランド、バナナで釘が打てるです。
書込番号：8760253
13点
こんにちは～、おはつです。
僕は、自家用車を会社に借り上げしてもらって仕事で使ってます。
仕事で使っていると言っても自分の愛車ですから大切にしてますし、ちょっと前までのガソリン高のせいで大変でした。
オイルも省燃費と耐久性等を重視し選択してました。車はトヨタウィッシュです。
出張で自宅のある福岡から鹿児島まで高速で移動する事もあります。
オイルは、MobilもCastrol EDGEも使いました！粘度は両方とも0w-20です。
正直、自分のフィーリングで言わせてもらうと
エンジン始動時のエンジン音はMobilの方が静かになりました。
燃費は、街乗りや高速走行時と色々ですがさほど大きな差はありませんでしたが、交換から1000km過ぎ位までの事で、それ以降の燃費は大きな差が少しずつ出てきました、結果的にトータルでMobilでした。
一番体感できたのは、時間に余裕がなく高速を九州自動車道太宰府インターから鹿児島までノンストップで行った時に、違いがはっきりしてきました。熊本の八代ＩＣ過ぎた位からCastrol EDGEはアクセルを踏んでもトルク感が無くなりスカスカな感じに対して、Mobilは最後まで安定してました。オイルによってこんなに違うんだなと思いました。
高速は、捕まりたくないし事故も怖いので80km～100km、飛ばしても120kmです。
長時間の高速走行で違いが出るのは、低粘度オイルでもきっちりとした熱対策が出来ているからですね、たぶん？
そこが、100%化学合成と全合成の違いなんですかね～（詳しくないので）
その時々でやはりコンディションが違うと言われればそれまでですが、僕の個人的なインプレですから！今もMobil0w-20ですが、走行距離も伸びてきましたので粘度をそろそろかえてみようと思ってます。
書込番号：8760721
15点
ホンダの新車は原則としてウルトラMILDが入っています。
0W-20指定のオデッセイのCVT車でもウルトラMILDです。
ところで現行ストリームは0W-20指定なのでしょうか。
7000回転くらいまで回るエンジンには0W-20は不適切だった
様に思えるのですが。
因みにオデッセイ（三代目・四代目）でもアブソルート
へは0W-20オイルを入れないようにマニュアルに警告して
あります。
私もEDGEの0W-20をオデッセイに入れていますが頗る順調です。
ストリームのマニュアルを再度お読みになって0W-20オイルが
適しているか確認した方が良いと思います。
書込番号：8793659
9点
現行ストリームは0w-20が新車からの重鎮油になっており
マニュアルにも0w-20が推奨油になってます。
因みに、前モデルのストリームも0w-20です。
僕は、Mobil 0w-20ですこぶる好調です。
書込番号：8793985
3点
全合成→化学合成油で良いみたい
化学合成油の概念を変えた
USカストロールが、超精製油（高度水素化分解された高粘度指数鉱物油 APIのベースオイル(基油）の分類でグループ3になる。
＜例＞VHVIなど）を用いた、＜Syntec＞というオイルを「化学合成油」として販売する。
これに対してモービルは「化学合成油はPAO（ポリアルファオレフィン グループ4）、もしくはエステル系（ポリオールエステル、ジエシテルなど グループ5）を意味し、グループ3ベースオイルを用いたモーターオイルは化学合成油でない」と主張し、アメリカの広告審議会（NAD）の審判を仰ぐ。
評決はカストロールが勝訴し、グループ3も化学合成油として表示することが認められた。
今では訴えたモービル（現エクソンモービル）をはじめ、多くのオイル会社がグループ3を用いたオイルを化学合成油（シンセティックオイル）として販売している。
書込番号：11747381
28点
スレ主が絶対的信頼を置いてるモービル0W-20も、
怒りの鉱物油由来の化学合成油なんだけどなぁ・・・。
（苦笑）
書込番号：12653827
65点
かなり亀レスですけどね～
カストロールはかすですよ(^^;
バルボリンのクオートボトルのほうが性能は良いです！
化学合成だから良いってわけでもなく。 突き詰めていくと鉱物油の方が性能がよく馬力が上がります。
まえーに乗ってた車にカスのGTXとか入れたりしましたけど。
50キロくらいでオイルが終わってしまい(^^; すぐに替えました
中国とかで取れる原油から作るオイルは駄目なんですよ。 んじゃどこがいいかって？
アメリカ製です！ 意外と驚きですよね！ 鉱物油でも、こんなにいんだと思わせてくれます。
それも、ダイクマとかで、リッター数百円で売ってるやつですね～。
確かに種類はありますので、自分の車とマッチするやつを入れておいて問題ないです。
オイルに当たりがつくまでは250キロくらい掛るかな？ そこからがかなり長いですよ！
普通に走ってる分には優に5000キロは持つから
それに近いのがモービルワンの１００パーセント化学合成！！
発想が逆っぽいでしょ？
４りったー1000円とかで投売りしてるモービルワンでも、カスと比べるまでも無く性能かなり良いですから。
あとはキグナスのやつ。
まぁ、バルボリンのポリ瓶のやつ入れてれば問題ないです。
書込番号：19092661
11点
メルセデスw245(前Bクラス)での使用。EDGE販売以来ディーラー指定のモービルより安いのでEDGE入れて来ました。モービルは1年1万km交換まで品質が保ててる感じに対してEDGEは5,000km以降急にザラつきなど感じる。。。しかしEDGEで7年7万km以上使用して来ましたが問題は発生なし。燃費の変化もなかった。今乗ってるw204(前cクラス)はモービルオンリーでしたが前回の車検(10万km走行)でワコーズに変えたらとても良かった。交換1万km走行でもとても静かでフィーリングが良い。高走行車だからなのかもしれませんがワコーズのファンになりました(笑)今回のオイル交換でワコーズは近所のヤナセ指定協力店で6Lで9,600円(1,600円/L)と高額なのでEDGEの価格をAmazonで調べていたら全合成は化学合成ではないとのコメントがありこのスレッドに来ました。ワコーズ良いんですが今回は試しにEDGEに交換して違いを感じて見ます(笑)
※メルセデスは道具なんで15万km以上乗る派です。
書込番号：21919162 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
オイル
今年フィット１３００Ｌ に乗り換えました 本来純正の０～２０Ｗを使うべきでしょうが、鉱物油であるため レイクフィールドと言うメーカーのオイルですが０～２０Ｗの化学合成オイルなのに安く今迷っています、ご存知の方いらっしゃいますか、お使いになってどうでしょうか それと２０Ｌの缶を半年ぐらい使うとしたら、酸化したりしませんか オイルフィルターも￥３６０ぐらいの安いものからありますが、心配ありませんか？
3点
要る時に要る分買えばいいでしょうね。
容量 約４L 程度でしょうから、２０Lなら５回分です。
街乗りなら半年サイクルで交換するとして、２年半の保管です。
私なら絶対しません。 友人と共同で購入して１年以内に使うならいいでしょうが。
フィルターも純正でも1,000円程度でしょ。 ケチらない、ケチらない。
長期で大事に維持するのか、とにかく維持費を抑えるのか。
どちらをベースにするかでしょうね。
書込番号：9094622
4点
なぜ鉱物油が嫌なんですかね？
そもそも純正がなぜ鉱物油なのかって考えたり調べたりしたことありますか？
私だったら得体の知れないメーカーの安い合成オイルなんて怖くて使えないな。
書込番号：9095561
8点
鉱物油に比べて化学合成油は酸化が進みにくいと言われています。
あと、エンジンオイルは高温にさらされても酸化が進みにくいように混ぜモノが入れてありますし常温で酸化が大きく進むとは思えませんけどね。
結局は保管方法に依るんじゃないかな？
あなたが心配するくらい酸化が進むようなオイルならエンジンに入れたとたんに高温にさらされますから一気に酸化が進んでどうしようもない状態になると思いますけどね。
でも、安かろう悪かろうというのは当たり前に存在しますから、そのあたりは御自分でよく考えて下さい。
結局は御自分の車のことなんですから。
書込番号：9095573
6点
LAKE FIELD ですか。
国内ではあまり流通していないようですが、ネット通販などで
売られている中国製の激安オイルですね。
化学合成油なのにリッター換算300円程度。ベラボウに安いですが、
周りにユーザーがいないので品質的なことまではわかりません。
書込番号：9095679
3点
化学合成油がよいなら モービル1がいいとおもいます 安いのはおすすめしません 純正は 出光製ですので悪くはないですよ あとフィルターは純正にこだわる必要はないですが 日東工業 東洋エレメント ドライブジョイ等純正同等品を使ったほうがよいですよ
書込番号：9096048
3点
こんばんわ＾＾。
鉱物油も捨てた物じゃ無いですよ～、粘り（極端に性能悪化域にならないって事）が有りますから＾＾♪。
化学合成は確かに高性能なのですが、途有る領域（使用距離）を超えると極端に性能が低下します＾＾；。
てなことで、普通に乗るなら鉱物油（まめに交換しなくても可）、
結構熱い走りをするなら化学合成（まめに交換しないと最悪エンジンバラス事になります）＾＾。
どっちにしても買い置きは酸化するので（蓋空けたり締めたりって事で＾＾；）、お勧めじゃ無いかも知れませんね＾＾；。
買い置きするなら、ちっこい缶がベストだと思いますよ＾＾。。。
書込番号：9096372
4点
皆様のご意見、大変参考になりました、安かろう悪かろうとは、わかっていても安いものがあると見てしまいます。まだ取り替える前だったので、助かりました 有難うございました。
書込番号：9097994
1点
平成10年の Accord Wagon から FIT L に乗り換えられたのですね。
新車か中古かわかりませんが、いずれにせよ低燃費型の i-VTEC エンジンでしょう。
明らかな粗悪品でなければ安いオイルでも構わないと思いますが、LAKE FIELD に対する
ユーザーの評価が固まっていない段階なので、個人的にはまだお勧めはしません。
ホンダ車は「エンジン 命」ってところがありますから(^_^)。
書込番号：9099776
0点
shutoraさん、はじめまして
レイクフィールドと言う名前は知りませんが、そのオイルはオイルの品質や性能が保証されている規格は明記されていますか？例えば、0w-20の場合は低粘度になりこの粘度が指定された車しか使用が出来ず、省燃費を基準につくられてます。
多くのオイルメーカーはAPI SM ILSAC GF-4等の規格を収得してます。
この規格がオイルの品質や性能が保証されている事の目安になります。又、この規格を取得した場合はスターバーストマーク等が缶に表記する事が義務付けられています。
レイクフィールドが明記されていれば安くても、保証されたオイルでしょう。
無い場合は、低粘度と言う事も加味して使用は避けた方が無難です。
0w-20と言う粘度表記も危ういものですよ！
この規格は単なるオイルの規格ですが、多くの自動車メーカーが推奨している規格でもあります。車のマニュアルの使用オイル等が明記されているページを探してみてください。
推奨する粘度と規格が書いてあります。最悪の場合、オイル品質の保証がされていないオイルを使用して何らかの不具合、トラブルが発生して場合は車の保障がきかなくなりますよ。
安くてもいいオイルもあれば、高くて駄目なオイルもあります。
オイルの規格を一つの目安で見てみるのも良いと思います。
値段も大事かとは思いますけど・・・・
僕は、値段が多少高くてもロングドレインで使えるモービル１の0w-20を使ってます。
書込番号：9125436
2点
レイクフィールド 使用した人のコメントが無いんです。
エンジンＯＩＬは 同じ車で 使用した人の感想を当てに 評判の良さそうな場合 使って様子を見ることです。
エンジンと ＯＩＬは相性があります 化学合成でも鉱物でも合わないのは合わないです
また 化学合成も ピンきりで 良い物も 良くない物もあります。
エンジンには 部分合成が一番良いみたいです 化学合成はパッキンシール材に対しての攻撃性が強く 新車時は良いですが ＯＩＬが滲み出したエンジンですと 漏れが酷くなります。
また 長期間使用で 分子が壊れると一気に性能低下するのも 化学合成油の特徴でしょうか
安易に 化学合成が良いと決め付けるのは どうかと思います。
実際にあれこれ試して 差を比較してから 決めてください
信頼置ける メーカーの実績のあるＯＩＬで を選ばれた方が良いです かえって純正鉱物油の方が 相性は間違いないです ホンダ車妥当な価格（高すぎない）エンジンＯＩＬ相性は重要です！！
２０Ｌ缶は 別に問題ないですよ 自分の場合 ４Ｌの空き缶を取っておき
２回のＯＩＬ交換で ９Ｌ使用位で 残り １１Ｌになったら ４Ｌ缶に移し替えます
酸化・吸湿を防ぐには 缶内の空気を少なくし 蓋を密閉すれば良いだけです。
書込番号：9853001
2点
んや、部分合成なんて妥協作品でしかない。
基本的に純正オイルはメーカーの中間マージンが価格に入っているから高いだけ。これ常識。
さすがにSM、SLなどの規格を表記してないｵｲﾙはどうかと思うがね。
100％化学合成油が高温・経年劣化に強いのも常識。
フォルクスワーゲンやアウディ等がｵｲﾙ交換を15000ｷﾛごとに設定できるのは100％化学合成油のなせる技。
専門誌で読んだが
安い鉱物油を早く入れ替えて行くのと高い化学合成油を長く使うでは、後者の方がメリットが大きいとあった。
書込番号：10536895
2点
オイル缶を開けたときから、少しづつ劣化が始まります。ですから、２０リットル缶を購入して使うのは、タブーですね。（炭酸飲料を２０リットルボトルで買って、１年間に分けて飲むのと等しいです。たぶん数週間後には、炭酸は抜けるでしょう。）
エンジンオイルは、ケチったらダメですよ！中古屋のおじさん曰わく「オイル交換で、エンジンのヘタリが決まる。」
そして、添加剤も入れてはいけません。オイルは、メーカーが添加剤などを調合して作った理想的なオイルなのです。土素人の私たちが勝手に添加剤を入れると、どうなるのか？お分かりですね！！
書込番号：11216601
1点
常温で使用後、ちゃんとふた締めて「水分がなるべく入らないよう」保管する分は問題ないです
一～二年保管しただけで使えなくなるほど酸化するって有りえない話なので
オイルメーカー自体が数年間は大丈夫って言ってますしね
聞いた事無いメーカーですが、ＳＭグレード ＧＦ-4 と国際的な評価基準も2つ満たしているし、まあまあと思います
>>AYUSTET787さん
>>100％化学合成油が高温・経年劣化に強いのも常識。
いや経年劣化には弱いでしょ?
鉱物油に比べ、かなり粘度変化が起こりやすいんだし
これも「劣化」
>>フォルクスワーゲンやアウディ等がｵｲﾙ交換を15000ｷﾛごとに設定できるのは100％化学合成油のなせる技。
違う(笑)
これは環境保護の観点から、ドイツ自体が国産自動車メーカーにたいして「交換サイクルを伸ばせー！！環境に配慮しろー！！」って言ってる事に従っているだけ
つーか最近、日本車両も低粘度が主流になって来ている背景は、「環境配慮」が大きい
書込番号：11634495
5点
ﾃﾍﾗﾝ77さん、おはようございます。
古いレスに対してですが、当たっている部分とそうでない部分が混在していますね。
>常温で使用後、ちゃんとふた締めて「水分がなるべく入らないよう」保管する分は問題ないです
水分もそうですが酸化も問題になります。きちんと蓋を締めて冷暗な場所での保管が望ましいですね。
http://www.gulf-japan.com/faq05.htm#qa23
>>100％化学合成油が高温・経年劣化に強いのも常識。
>いや経年劣化には弱いでしょ?
>鉱物油に比べ、かなり粘度変化が起こりやすいんだし
レーシング用のオイルや極端なワイドレンジオイルでなければ、一般的には合成油のほうが高温・経年劣化には強いです。
http://www.gulf-japan.com/faq09.htm#qa51
>>フォルクスワーゲンやアウディ等がｵｲﾙ交換を15000ｷﾛごとに設定できるのは100％化学合成油のなせる技。
>違う(笑)
>これは環境保護の観点から、ドイツ自体が国産自動車メーカーにたいして「交換サイクルを伸ばせー！！環境に配慮しろー！！」って言ってる事に従っているだけ
オイル交換のインターバルが長くなっているのは環境配慮が理由なのは正しいですが、
そのためにライフの長い合成油を使用しています。
ですから、「化学合成油のなせる技」であって、鉱物油だとここまでのロングライフは難しいかもしれません。
書込番号：11634566
3点
レイクフィールドの 5w-30(SN GF-5の表記ですがーナツマークなどは無しなので相当という事かな??)
なら使ったことがあります～
オイル交換直後のモタツキ・重さは感じられず、非常に軽い・静かと思いました♪
まだ使用中でドレンしていませんので半端な感想でしかありませんが、良いオイルと感じています。
書込番号：17761648
2点
古い質問ですが使用した人の情報が少ないようなので感想を書きます。
車両はアルトワークス改でほぼ毎日8000ｒｐｍは回して、通勤で山道を距離40ｋｍほどで使用、オイル交換は2000kmでしています。
軽で0-100ｋｍが6.2秒、元競技車両（車検用にデチューン済で違法車ではありません）なので一般的なスポーツカーよりシビアなコンディションです。
使用粘度は10ｗ-30です。
純正鉱物油ＳＮグレードと同粘度で比較しての感想です。使用期間は1年半。
まず両方とも500kmほどの使用ではそこまで熱ダレもなく良好です。
1000kmほどになると、鉱物油はエンジン音が大きくなりタペット音を感じました。ＬＦのオイルはそこまで変化はありません。
1500ｋｍになるとＬＦのオイルでもエンジン音は大きくなります。タペット音はそこまで感じません。
2000ｋｍになるとＬＦのオイルでもタペット音を感じるようになります。
ターボのタービンに対しても合成油のほうがスムースに油膜を維持しているようです。
結果としていうと合成油のほうがシビアコンディションに向いていると感じました。
オイル寿命としては1.5から2倍程度差があるように感じます。
よく言われるシール類への攻撃性はそんなに変化はないように思います。18年以上前の古い車でも漏れたりはしていないのでよほどのことがない限り問題ないと思います。別の水平対向エンジンでも特段漏れはありませんでした。
参考までに
書込番号：21325581
4点
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