オイル クチコミ掲示板

カストロールオイル性能と価格疑問

[syna]

カストロール社のエンジンオイル性能と市場での価格について疑問があります。
●性能に関して、使った感じではあまり良い感覚がありません、同等クラスの他メーカーの
オイルと比較しても疑問です。純正オイルと差ほど変わりない様な気がします。
特にMagnatecやEDGE等、価格が多少高いオイル程期待外れで終わります。
他のメーカー、Mobilやelfは結構いい感じなのですが何故でしょうか？
●価格についてですが、オートバックス等のカーショップとホームセンター等で、カストロール商品は、何であんなに価格が違うんでしょう？不思議です。
中身が違う等の噂もありますが、そんな事は無いと思いますし、ホームセンターは薄利多売だから安いのかとも思いますが、それであれば相当原価が安いと言う事ですよね？
だから性能もそれなりと言う事で理解して良いのでしょうか？

書込番号：8787751

[NCC-74656-D]

Alfaolfaさん
7sportsさん
SRX2さん（スレ順）

ご意見ありがとうございました。Mobilですか、むか〜し入れたことはありましたがすっかり忘れていました。次回はモービル１、エルフ、シェル、スノコ、スピードマスターのどれか試してみます。
確かにこのレベルですと好みも重要な要素になりそうなので全部試して見ます。
今回はスズキの1.6Lのエンジン(G16A:M/T)に入れて様子見します^^;（トルク変化がわかりやすいエンジンだと思います）
ところでelfとTOTALは元が同じと聞きましたが、詳しくご存知かたいらっしゃいますか？

話し変わって、確かにエッジの初期性能は中々良かったように感じました。で、正月車に乗ってみて、なんかトルク曲線にぶらつきを感じました。「あれっ？」とおもいました。その後に本スレ見てショックでした。
結構高かったと思い出してさらにショックです。(EDGE:10W30SM)

後、余談で申し訳ございませんが、メタライザーって商品が面白いですよ。（確認していませんがスレ立ってると思いますが…）

書込番号：8897478

[SRX2]

数年前、石油メジャー等の買収や合併が結構ありました。
その中に、トタル（フランス）とエルフ（フランス）が一緒になりました。
大きな統廃合は、エクソン（ＵＳ）とモービル（ＵＳ）が合併
シェル＋クエーカー＋ペンズオイル
それから、ＢＰ（ＵＫ）＋カストロール（ＵＫ）＋ダッカムス＋アラールです。
吸収合併はされましたが、従来通りに各ブランドは存続し販売している様です。

書込番号：8897746

[syna]

みなさん、貴重なご意見ありがとうございました。
結局、カストロール社のオイルに関しての疑問は、メーカーに直接問い合わせをしてくださった方もいらっしゃり、かなり掘り起こしたところまでわかりました。
カストロールには、100%化学合成油と言うオイルは存在せず、全合成と言う意味のわからない表現をされているグループ３の鉱物油ベースの超精製油を最高級グレードとして販売され
価格については、利益幅が非常に大きい商品の為市場でとんでもない価格が出ると言う事ですね。オイルの品質や性能等に関しては、ベースがベースだけにそれ相当の性能しかなく、有名ブランドだからと言って過度の期待は禁物と言う事で了解しました。
多少はオイルを見る目が出来たと思います。
又、吸収合併しているＢＰ商品もブランドは違っても同じ様な品質、性能なのでしょうね。
本当に貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：8905422

[Losi]

面白いスレですね
カストロールと言えば二輪時代の2st用OILを思い出します。ガソリンと一緒に
燃焼するのですが、安い物ほど独特の甘い匂いを発する為、通り過ぎると
「ああ、カストロだな」と分かるものでした。
反面 何故かエンジン内部にカスが溜まりやすいので、仲間内では否定的でした。

そこら辺の記憶やスレ主さんの仰る様な「ホームセンターで安売りしている」イメージから
自然と使用避けていましたが正解だったようです。

なぜか名前が挙がっていませんが、個人的なお勧めはWAKOS(ﾜｺｰｽﾞ)です。
どこに行っても安売りしていないでしょうし、正直単価は高いのですが一番信頼できます。
昔大変お世話になったバイク屋のおっちゃんも、4輪の整備の方もやはり推奨されていました。

現在、仕事・雑事用の280ps国産ツインターボ車にはトヨタ純正
趣味の大雑把な造りの5.7L、OHVエンジンの車には WAKOS Pro-Stageを入れています。
逆だろうと言われてしまいそうですが、思い入れの問題なのでこんなもんです。
でもやはりボッたくられるのは嫌なものですよね

書込番号：8907036

[美穂ちゃん]

このスレを印刷して父親に読んでもらいました。私では意味不明な点が多いので、父に実際のところ「エッジ」オイルについてカストロールに電話して聞いてもらいました。父が質問した内容と回答は次の項目だそうです。

�@カストロールで高性能オイルのエッジのベースオイルは何ですか？→パオです。パオに添加剤をブレンドして最高性能のエッジを製造しています。
�Aパオがベースオイルということは、グループ別けするとどこに入りますか？→グループ４です。
�Bある書き込み（ここの事）カストロールが合併した時、ほとんどの社員が退職した事実はあったんですか？→そんな事実はありません。若干営業系でやめられた方はいたが、技術開発部門の社員は残っています。
�Cエッジのネガティブな意見が多いが、一度確認した方が良いと思いますが？→事実に反する記載があれば会社として対処しますが、匿名の掲示板ではね・・・まあ、話題になるだけ良いとしましょう。
�D最後に本当にベースオイルはパオですね？→そうです。パオです。

この事を聞いて、この掲示板に書かれている事は誰がどこに聞いた話しなのか疑問になりました。皆さんの中でエッジについてお聞きになりたい方は「0120-05-9617」カストロールに電話して聞いてみて下さいね。

書込番号：8909613

[２８５５８９]

こんにちわ
エンジンオイルに事ですが、ベースオイルには種類があります。エンジンオイルをつくる時に使用されるベースオイルとしてはＰＡＯやエステル等があり、このクラスをグループ４や５と言います。このベースオイルＰＡＯ＋エステル＋添加剤を合成したのが化学合成油です。
ＰＡＯは、単純に部分合成油でも使用されているポピュラーなベースオイルですからメーカーが使っている以上はＰＡＯが主のベースですと答えるでしょうが、先ほども言いましたがＰＡＯ＋添加剤だけではオイルはできませんので、そこに使用するもう一つのベースオイルとしてグループ３の超精製油が使われている物と考えます。エステルは使われていないのでしょうねたぶん？だから全合成の表記なのでしょう？メーカーへ問い合わせたとの事ですが、質問の聞き方の問題でしょうね？ベースにＰＡＯは使ってますからＰＡＯベースの合成油と答え、ＰＡＯはグループ何？と聞いたらグループ４と答えたのでしょう。
（学生の時の、ちょっとした知識でお答えしてます）

人がやめたどうしたは、その会社の内部問題ですから外部に正直に答えないでしょうね。
でも、ちょっと前にヤフーか何かの上場株の評価やその会社に関する掲示にパワーハラスメント横行等とあまり良くない事が書かれていたのは事実です。

別に他の人の意見をいちいち気にして、本気になって行動しなくても良いのでは？
書きたい事、個々人の意見を自由に書く場ですから、気に入らないのなら無視すれば良いし
参考になったら、自分がどうするかは個人の勝手です。
お気に入りのメーカーが批判されているからと言ってネガティブだとか書いて反論している人がいましたけど、それだったら自分がその商品に対する意見をスレ主になって書けばいいじゃないですか？と思い、何時も楽しく見させて頂いてました。
批判されるメーカーには、何らかの理由があるからされるのであって、このスレは個々の正直な意見が出ていて楽しかったのです。

僕は、どこのメーカーが好きと聞かれればカストロールですが、今使用しているオイルはと聞かれればモチュールですと答えます、なぜと聞かれれば好みの問題と答えます。

書込番号：8910493

[SRX2]

調べました！僕の個人的な意見も書きました！

�@カストロールで高性能オイルのエッジのベースオイルは何ですか？→パオです。パオに添加剤をブレンドして最高性能のエッジを製造しています。
●部分合成油や化学合成油等のほとんどのオイルにパオは使われています。
●パオ＋添加剤だけでは最高性能のエンジンオイルはつくれません
　パオ＋エステル＋添加剤合成=100%化学合成油
　パオ＋鉱物基油＋添加剤=部分合成油
　パオ＋超精製油＋添加剤=全合成油（カストロールエッジ）なのでは？
　呼び方に決まりは無いと言いますが、世間一般的に最高級・性能のオイルは100%化学合成油
　や化学合成油と呼ぶのに、なぜ全合成？わかりずらい、そこに化学がない？

�Aパオがベースオイルということは、グループ別けするとどこに入りますか？→グループ４です。
●その通りです、パオはグループ４です。あくまでベースオイルのグループ分けでパオをつか　ているだけで、出来上がった製品がグループ４と言うわけではありませんよ！部分合成はど　うなるんですか？パオ＋鉱物基油ですよ！パオと言うベースオイルがグループ４なんです。

�Bある書き込み（ここの事）カストロールが合併した時、ほとんどの社員が退職した事実はあったんですか？→そんな事実はありません。若干営業系でやめられた方はいたが、技術開発部門の社員は残っています。
●社内の事情を外部にはなしますか？そんな人事的なもの？僕も経験してますが往々にして合　併等となるといろいろあるんじゃないですか？

�Cエッジのネガティブな意見が多いが、一度確認した方が良いと思いますが？→事実に反する記載があれば会社として対処しますが、匿名の掲示板ではね・・・まあ、話題になるだけ良いとしましょう。
●事実に反する事かどうかはわかりませんね〜　スレ主さんがいらっしゃって、それに対して　意見を書き込みたい方が個人の意見として書き込むだけですから
●話題になるだけ良いとは、太っ腹ですね〜さすが大企業

�D最後に本当にベースオイルはパオですね？→そうです。パオです。
●あたりです！パオです、だって部分合成油以上のオイルには略パオが使われてますから！

誰も嘘を書こうとか思って書いてるわけではないと思います、そう思うなら相手にしなければいいだけじゃないですか？メーカーへの問い合わせも聞き方で返答が違いますし、このスレでベースオイルのグループ分けを聞いたのも、あくまでベースとなる基油が何なのか？それが何グループなのか？それによって出来るオイルがどういう物で油種にあてはめると何油になるのかと言う事です。単純に使用のベースオイルのグループだけを聞いてるわけではありません。
ひとつのオイルが出来るまでは、数種類のベースオイルと添加剤でできますから、単純な分け方は出来ない事を専門家でもない僕が言うのもなんですがご理解ください。
結局、全合成て何？はっきりしろ！と言う事です。

書込番号：8910965

[syna]

ご意見ありがとうございます。
当初は、僕が個人的に感じた疑問、性能と市場の価格差についてご意見を求めたのですが
本当に参考になりました。
ネガティブキャンペーンやらなんやらと言うご意見もありましたが、個人のご意見なのでいろいろあって良いと思います。
スレ主の僕が、どの意見を参考にするかは僕の問題です。
ただ、このクチコミを読まれてメーカーまで問い合わせ、疑問を感じ、書き込んで
反メーカー的な意見の方を批判するようなカキはおやめ下さい。
数多くある大事な個人的なご意見の一つですから、スレ主の私には参考になってます。
それから、メーカーに聞く時は、正確にお聞きください。
往々にして意見の食い違いが出てきますし争点がずれてきます。

ご意見等ありがとうございました。

書込番号：8911146

[NCC-74656-D]

実際には好みも大きいでしょうが、価格的に「高価」である以上、満足度も高くてはならないと思いますが・・・
わたしが、EDGE:10W30を入れてみた現在の感想は「満足度は低い」です。

前にも書きましたが、スズキの1.6Lのエンジン(G16A:M/T)に入れています。
当初、トルク感は安定していて吹き上がりも下がりも良く、音も静かになったと思いました。
しかし、3000km走行後はトルク曲線に山ができ、特に低速トルクが細くなって吹き上がりに抵抗を感じる様になりました。

エンジン自体、ロングストロークの割にはトルクが細いエンジンなのでトルクの変動(変化）は良くわかるエンジンだと思いまが、3000kmでわかるぐらいに変化が起きるようでは「高いお金を払ってその程度」と思われてもしょうがないと思いますが・・・

私の実体験でもそのような評価ですから、同様に感じられる方もいらっしゃると思います。
皆さんのご意見をどのように解釈するかは個人の自由ですが、実際に「満足度」が低くければ需要も減っていくでしょうね。

どこのoilがお勧めですか？などと、他のメーカーと比べる様な事を始めてしまった私もいけないのでしょうが、価格に対して満足していないと言うのは事実です。

書込番号：8928771

[brush live]

NCC-74656-Dさんに同感です。
僕も、下スレで書いてますが他メーカーと比較してどうだとかいろいろありますが
最高級グレード、品質として高価な価格で、純正オイルで済むところを高いお金を出して
購入し交換、使用して貰うわけですからある程度の顧客満足度をメーカーは得なければならないと思います。満足される方もいらっしゃると思いますので賛否両論でしょう。
でも最近目につくのは、いろんなカーショップ量販店に行きますが、エッジは商品棚等で陳列はされてますが缶の上にホコリがよく付いている事です。
それだけ購入される方が少ないのでしょう？（店の管理問題はあると思いますが）
ホコリの無い商品が有るのに、エッジを含めホコリが多くついている商品はそれだけ売れてないのでしょうね？１回入れて、また入れたくなる商品では無いのでしょうね？
この様な動向調査や消費者調査等をやっているのでしょうかね？僕が勤めている業界は当たり前の様にやりますけど？価格の高い付加価値商品程シビアにやりますがね〜
今は、モービル１の化学合成油を愛用してますが、価格が高くても次も入れたくなります。

書込番号：8931532

[ギュめこ]

　すごい！！

オイル交換して、体感するほど違いが分かるオイルなんですか。

　相当粗悪なんですね。　　気を付けます。

書込番号：8931669

[7sports]

粗悪なエンジンオイルと言う事では無いと思いますよ。
最新のエンジンオイルの規格も取得してますし、ただ何の特徴も無く価格に見合った期待に対する対価は期待出来ないと言う事でしょうね。
体感うんぬんは、ひとそれぞれ違いますからね。

私も過去に使用した事がありましたが、その時交換してくれたピットの人が交換直後に『エンジンオイル交換終了しましたが、結構オイルはきれいでしたよ』と言われショックを受けた経験があります。
交換時は約5000km位走行してたので結構汚れている印象があったのですが、きれいと言われ疑問もありました！その疑問は、昔から『汚れるオイルは良いオイル』と言って、それだけエンジン内部洗浄作用がある証拠ですから、5000kmも走って交換し、あまり汚れていないなんて言われたら？？？？？ですよね〜
それ以降使ってませんが、その前に使っていたマグナテックの時も同じでしたので、このメーカーのオイルは使用を避けてます。

書込番号：8938203

[AYUSTET787]

カストロールってそんなにダメなんかなぁ��

現在レースでは使用されててないんかな�､


あとbpのオイルにはｴｽﾃﾙ+PAOってハッキリ表示されてるけど。


やっぱ結局さ、ぼったくりかどうかは原価率が数字として出ないと説得力ないよね。
あと個人の感想もｼｬｼﾀﾞｲとか乗せてデータ取らないと�ｯトルクカーブがどうとか言われても。。

ｸﾁｺﾐだから感想でいいと思うけど、確かわからないことを断定するべきじゃないと思う。

書込番号：10537414

[都路]

>あとbpのオイルにはｴｽﾃﾙ+PAOってハッキリ表示されてるけど。

↑いつの話でしょうか？今はメーカサイトにはそんな事書いてないですよ。

>やっぱ結局さ、ぼったくりかどうかは原価率が数字として出ないと説得力ないよね。

↑カストロールではありませんが、輸入品と国内品のMobil1の価格差を見ればぼったくりは明白だと思いますが？

書込番号：10546473

[wasabi_nst]

パオって・・・(笑)
PAOのことですね
パオ＝PAO＝ポリ・アルファ・オレフィンの事ですね。
詳しく知りたい人は参照
http://www.juntsu.co.jp/qa/qa1008.html

あと・・
鉱物油ベースのオイルを水素化分解(ハイドロクラッキング)したエンジンオイルをVHVI　(Very High Viscosity Index)　オイルと言ったりします。
このオイルは鉱物油であるのでグループは“３”に属しています。
しかしこのVHVIオイルはその性能がグループ“４”であるPAOとほぼ変わらない事から「合成油」として販売されています。
VHVIオイルの性能ついても上のサイトを参照してみてください。

んで
訴訟問題にもなった壮絶な過去があったそうですが
今現在VHVIオイルは「合成油」として売っていいことになってます。

業界事情に対して未熟な私ですが
私なりの考えは“カストロールさんは良心的なメーカー”だと思います
って言うのは、リアルな“例え！”話ですけど

ここに高性能を謳ったオイルを売っているメーカーがあります
そのオイルのベースオイルはPAOです
でもPAOのベースオイルは高いです
んで
VHVIのベースオイルは安いです。
でも
VHVIを「合成油」として売っていいんです(笑)
じゃあ今まで
PAOベースオイルを使っていた商品をこっそり今月からVHVIオイルに切り換えます
でも
パッケージはそのまましかも「販売価格もそのまま！」となると・・
オイルメーカはボロ儲けです(笑)
ってか、たとえ話って言いましたが業界の常識だと思います。

市場では“性能はそのまま”でも販売価格が下がると
「高価だった前のオイルと違う！前のほうが高性能だった・・」って言う人が必ず居ます(笑)

高くないと買ってくれないって・・。日本のオイル市場はチョット不思議です。
んで
カストロールは性能はそのままでVHVIに切り換えたから販売価格も安くする。
本当に真面目なメーカーだと思いますよ。
いい悪いは別にね
あと一部の合成油表記のモービル1もVHVIオイルですよ(笑)

書込番号：13579631

[バッジオ�U]

１．記憶では約35年前にカストロールは同じオイルを異なるグレードの缶に入れて販売している事実が発覚して新聞沙汰になり、女性社長が謝罪する顛末・・・これで完全に地に落ちた訳だが何せ”ネームバリュー”が高く、その後も今日までカストロファンには好まれているようだ。
２．既にカストロールの日本法人は約3年前に日本から撤退しており、商標を買い取ったのはBPの日本法人であり、オイルの製造はBPに委ねられていると思われる。
３．極め付けなのがアメリカのオイル基準だが、約2年前にカストロールは単に蒸留を重ねて精製したオイルを100%合成油として認める様に裁判を起こし、何とこれに勝訴してしまった。
※これから判断すればカストロールのオイルが何物かが容易に判断出来るのではないかと思いますが・・・

書込番号：20905465

[バッジオ�U]

エンジンオイルの分かる方ですね！

書込番号：20905486

[たつや78]

オイルは、石油元売り系がいいです。エネオス モービル 出光 昭和シェル等、特に純正オイルを製造している元売りよいです。
カストロールは元売り系でないのでやめたほうがよい。

書込番号：20906174　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルキフグス]

何年前の話？
Z27AGを中古で買ってから
カストロールのエッジを使っているけど、
全く問題無い。
購入時が30000kmちょっとで
今は145000kmになる。
意外に粗悪な純正オイルを使った事がないからか、
エッジの性能が申し分無しからか。

書込番号：25961043　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

カストロールでも安いものは、だいたい鉱物油だね。
合成油なら、それなりに高いよね、普通は。

書込番号：25961195　スマートフォンサイトからの書き込み

これカー用品じゃないの？

[Cream+pie]

オイルカテゴリ―ってカー用品じゃないの？
バッテリーもカー用品だし。

書込番号：25798773

[１とらぞう]

ガソリンもカー用品？

書込番号：25798818　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞Cream+pieさん

自動車・バイク > カー用品 > 車用エンジンオイル

で何か問題でも

書込番号：25798882

[Cream+pie]

カテゴリーが2つあるんだが？
おまいら知っててコメントしてるだろう。
ガソリン添加剤もカー用品だろ。つまりガソリンもカー用品と言えなくもない。
車の用を足す品なんであながち間違いとも言えないな。

書込番号：25799067

[KIMONOSTEREO]

＞Cream+pieさん

＞カテゴリーが2つあるんだが？

製品別のカテゴリーとオイル全般のカテゴリーに別れているだけじゃないですかね？

書込番号：25799081

[Che Guevara]

https://bbs.kakaku.com/bbs/bbstabmenu/BBSTabNo=8/

口コミ掲示板のカテゴリは階層になっていて

自動車のクチコミ掲示板･レビューのカテゴリは「自動車 - すべてのクチコミ」の下層に
自動車、カー用品、自動車クチコミ情報の３つがあります。

自動車はメーカーや車種ごとに分かれて分類され
カー用品も分類されています。これらは製品カテゴリーなので、製品についての話題を口コミます。
それぞれの上層に「すべて」の階層もあるので、全般的な書き込み分類もあります。

それとは別に「自動車クチコミ情報」があり
ガソリン 、オイル 、洗車 、車検・整備 、自動車保険 など
製品に関わらない話題もあるものが分類されています。

商品の価格比較などが無いので、「クチコミ専用カテゴリ」に分類されています。

カー用品の「車用エンジンオイル」 カテゴリは製品についての情報交換。
クチコミ専用カテゴリの「オイル」カテゴリはオイル交換とか製品に縛られない
話題に使い分けろと言うことかと思います。

価格コムは掲載店舗やメーカーから、クリック数や販売実績に応じた手数料が収入源なので
口コミ掲示板も、そのために存在します。
無料掲示板と勘違いされている人も散見されますけど。
あくまでも広告サイトですよ。

商品に無関係な日記みたいな投稿が多すぎるのでバシバシ消せば良いのですけどね。

書込番号：25799812

正規ディーラーのオイル交換相場

[KIMONOSTEREO]

昨今いろいろ値上がりしてますが、エンジンオイルも同様です。

当方、スズキのエブリイとジムニーシエラに乗っておりますが、シエラはまだ買ったばかりなのでオイル交換してませんが、エブリイはもう5年目になり、今までは５０００ｋｍ毎くらいでディーラー交換してました。ディーラーはいわゆるサブディーラーでジムニー専門店を謳うようなお店です。

ワコーズの業務用全化学合成油のオイル（EX-CS)ってのが売りです（いわゆるなんちゃって全化学合成油だと思いますが、、、）。
購入当初（2020年頃）はフィルター交換込みで4000円ちょいでした。
これが今年の秋に交換したときは5500ちょい。かなりの値上げです。もともとの価格も軽バンにしてはちょっと贅沢かなと思っておりましたが、さすがにこの価格は贅沢すぎますね。

だいぶ昔（2018年頃）に、近所の普通のスズキサブディーラーで当時乗っていたジムニーのオイル交換をやってもらったらフィルター込みで3000円かからなかった記憶があります。

今どきの普通のディーラーのオイル交換っておいくらくらいなもんでしょうか？
私のエブリイはターボエンジンで粘度は5W-30で使用量はフィルター交換時で2.8Lとなっております。
今のディーラーは、よくよく明細を見ると2.8Lのはずなのに、３Lで計上されているのですよね〜。（もちろん単価ｘ３Ｌ）
僅かな金額差ですが、ちょっとなって思ってます。こういうのって多いんでしょうか？

まぁ、交換頻度を年に1回程度にしても問題はないと思いますが、今どきの純正レベルのオイル交換っていくらくらいが相場なんでしょう？

書込番号：25522844

[kmfs8824]

単純にエンジンオイル交換の標準工数は0.1時間程度です。
ちなみにオイルエレメントの交換作業で＋0.2時間程度。

これは交換に特殊な作業が入らない限り変わらない筈です。

エンジンオイルは純正エクスターF 5w-30 2.8L使用で3300円ぐらいです。

そのためエンジンオイル交換のみの場合、作業するディーラーにもよりますが4000円ちょっとぐらいでしょう。

書込番号：25522942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

オートバックスの一番安い　5W-30 　軽自動車　で　1280円　だった　　2023/11

フォークリフトの整備会社は　一月から油脂類　29％値上げらしい

書込番号：25522949

[スプーニーシロップ]

ワシがお世話になっている近くの小汚ないモータースは、オイル交換2500円エレメントは+1000円。

冬場はおじいちゃんがストーブで焼いてる芋切り干し一切れ付き。

書込番号：25522991　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞kmfs8824さん

フィルター込みだと５０００円くらいになる感じですかね？結構しますね。


＞ひろ君ひろ君さん

おお、激安ですね。鉱物油かつ４L缶もしくは量り売りでしょうか？交換工賃って会員になれば無料なんですよね？って調べたけど、年会費ですかね？初回に1100円で1年間オイル交換の工賃は無料みたいですが、年に1回しか交換しないと微妙になっちゃいますね。

＞スプーニーシロップさん

3500円はショップ作業としては安価ですね。
ショップ作業の限界はそれくらいの価格って感じですかね。

書込番号：25523307

[バニラ0525]

すみません。
読ませていただいてるのですが、
このすべての話は、オイル代金、フィルター代金込みの話ですか。
それとも、人によって工賃のみの話とも取れるのですが、
工賃の話か、オイル、フィルター込みの話か
明記していただけるとわかりやすいです。
よろしくお願いします。

書込番号：25523356

[スプーニーシロップ]

近くだし、お得意さんには良くしてくれるみたい、

ミラバンを車検出したら、ちょうど良いミラの廃車が出たからって鍵回しドアが、ワイヤレスドアロックになって帰ってきたってことも有ったし。

書込番号：25523573　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

いやーそれがコペンL8８０Kのようなアクロバティックなフィルター交換も無料だとお得だったりします　汗

書込番号：25523577

[KIMONOSTEREO]

＞バニラ0525さん

さぁ、それぞれみなさんの思惑があるので私は推測するしかありませんね。

私はディーラーでのオイル交換相場（オイル、フィルター込み）ということで聞いてますけどね。

書込番号：25523600

[BREWHEART]

確かに最近値上がりしてますよね。
３〜４年前に入れた時は、オイル（４L)＆工賃込で３０００円してませんでしたが
去年入れた時は５０００円になってました。
API規格がSNからSPに昇格した影響かな？

書込番号：25523670

[KIMONOSTEREO]

一般的なディーラーだと、フィルター込みの交換は4000円前後って感じですかね。

ジムニーシエラでもノーマル車高だとメタボ腹の私は下に潜りこむのはギリギリです。ましてやエブリイはほぼ無理でしょう。
かといって、ジャッキアップしてウマつけてなんてことは私の性格ではやりそうにありません。

2台交互に使うので、1年に1回交換って前提で、普通のディーラーで交換するのが1番安価になりそうですね。

書込番号：25524220

純正10w-30指定のオイルに5w-30鉱物油

[モグモグ20000]

表題の通りです。
90年代の軽自動車NAの純正オイルが
10w-30の場合,5w-30のオイルを入れるのはアリですか？オイル漏れなど起こりませんか？また、5000キロ毎に交換した場合,
鉱物油と化学合成油でスラッジなど洗浄効果の違いはあるんですか？

書込番号：24442558　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリフォルニアミラノ]

今現在快調に動いてるクルマなら、たぶん問題ないはずです。

但し、鉱物油ということは随分安価なモノだと思われ、そっちの品質が気になります。
5000kmは厳しいかも。
とは言え、それは長期的に見ての事で、今後数年なら大丈夫だとは思います。

出来れば、クルマが古いので良いオイルで労わりたい気はしますが。

書込番号：24442585　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞モグモグ20000さん
自分もカリフォルニアミラノさんと同意見かな。
鉱物湯で節約しても軽のオイルなら1,000〜2,000円前後の節約。

1年で１万km乗ると考えて5,000kmごとの交換なら年2回で
2,000円〜4,000円程度の節約なら普通に部分合成か合成油した方が
車は長持ちすると思いますよ。

まあ、数年で乗り換え予定なら問題無いですけど。

書込番号：24442594

[里いも]

＞モグモグ20000さん こんにちは

＞10w-30の場合,5w-30のオイルを入れるのはアリですか？
問題ないと思います、最近は燃費が重視されることから、より粘度の低い5Wや０Wのオイルが使われるようになりましたが、
粘度が低いだけにオイルの持ちやエンジンの耐久性に問題ないか気になります。

どちらにしても、きっちり規定を守って交換されたらオイルもれなどのご心配は要らないでしょう。

書込番号：24442660

[ヒグマの父]

何の問題もありません。
鉱物油でも問題ありません。
合成オイルを使うとエンジン寿命が延びるなんて事もありません。
合成油の性能が良のは確かですが、規定オイルなら鉱物油でも問題なく使用できます。
オイル漏れも原因は、オイルシール材の劣化です。
オイル交換した毎に毎回オイルドレンパッキンも交換し規定トルクで締めることが大切です。

鉱物油でもSN、SPグレードならどれを入れても問題ないです。
トヨタ純正のSPグレード　5W-30も鉱物油です。
（SPグレードはエンジンオイルグレードでSNより上の上位グレードです。）

規定での交換を毎回しっかり行う。
消耗品の交換もしっかり行えば問題ないです。

書込番号：24442663

[待ジャパン]

メーカー指定の粘度•グレードじゃダメなの？

書込番号：24442698　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

以前勤務していた国産車ディーラーでは古い軽自動車でも全て5w30を入れました。

そもそも10w30の在庫自体店舗になかったです。

5w30入れてもオイル漏れの心配はないです。

滲みや漏れがある場合どんなオイルを入れても同じです。

5w30を定期的に交換しましょう。

書込番号：24443368　スマートフォンサイトからの書き込み

デポジットクリーニング

[K-42RとM-42Rで悩む人]

オイル交換時に「デポジットクリーニング」を勧められたのですが、体感出来るような効果はありましたか？
年間の走行距離が2000kmぐらいで非常に少ないのでお断りしてしまいました。
https://www.jms-car.com/maintenance/menu/engine_deposit_clean/

書込番号：24381825

[じゅりえ〜った]

年2000kmなんて、車手放したほうがデポジットクリーナー含め余計な悩み減りそう。

で、私ならそのクリーナー使いません。

そんな使い方なら、バッテリーも劣化ありそうだね。

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[K-42RとM-42Rで悩む人]

年間の走行距離が3000km以下の人は私のほかにも多数居ると思いますよ。
金銭的な問題で維持が出来ないならともかく、こちらの事情も全く知らないで、さすがに見ず知らずの人に対していきなり車を手放せとは極論ですね。
貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：24382200

[anptop2000]

吸気洗浄は、ブローバイやススが多い
直噴ターボで、違いが出るのは、
5万km以上走った個体からと思います。

スバルの直噴ターボで
Dラーの3M吸気洗浄を7万kmでやりましたが、
調子はすこぶる(新車の頃を思い出す感じで)
良くなりましたね。

直噴で距離走った個体での、エンジン内部
お掃除に向いてる物と思いますよ。

書込番号：24382701　スマートフォンサイトからの書き込み

古い軽自動車で安いオイルの交換頻度って

[モグモグ20000]

平成初期の軽自動車です。15万キロ超えです。年間走行距離は5千キロです。
ガソリンスタンドで一番安い鉱物油のオイルを入れた場合ですが、交換サイクルは
何キロがおすすめですか？
最近のオイルは性能が良いと聞いてるので
1万キロとかで交換しても良いのですか？平成初期の古い車で5w-30とか入れて大丈夫でしょうか？

書込番号：24303136　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞モグモグ20000さん
年間走行距離は5千キロです。
車種が記載されていないのでターボかもしれませんが
高速走らなければ　化学合成オイルは必要ないです。
ガソリンスタンドよりオートバック・ジェームス・イエローハットは近所にないのですか？

1年に1回の交換で十分とみます。オイル交換2回に1回オイルフィルターの交換が必要。
交換距離は取説に記載ありませんか？

書込番号：24303145

[G4 800MHz]

鉱物油オイルなら2,000kmで交換。

書込番号：24303165

[funaさん]

＞モグモグ20000さん

あまり走らないといって、最低のオイルを使うとエンジン内部を汚す恐れがありますので、
その車の推奨オイルの一番下くらいは使ったほうがよいと思います。
車と車の年式が分かれば、取扱説明書はネット上で見られますが。
交換時期はやはり5,000�qくらいでお願いします。

書込番号：24303170

[１とらぞう]

オイルグレードはSNがいいですよ
安いやつもあります

書込番号：24303171

[ぜんだま〜ん]

＞モグモグ20000さん

古い車で先も長くないから、お金掛けたくないのでしょうか？

それとも、まだまだ長く乗り続けたいので、メンテナンスは手抜きせずにしっかりやりたいのでしょうか？

前者なら1万キロでも良いと思いますが、
後者なら5千キロで交換してあげて下さい。

書込番号：24303189　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

5000キロで交換が良いと思います。
長くて10000キロですね。

5Wー30…
粘度はそれでも良いですよ。
但しスレさんの車は当時SG規格だったと思います、当時の私の車はそうでした。
そのエンジンに最近のSN規格のオイルを入れると、新油なのに何か雑味な音が出ます？何でだろうね？
口に合わない感じです。
出来るだけSGに近いオイルを入れるが良いと思います。
在庫少ない？
よくてもSJ規格までかな。

個人の特定の車での話ですけどね。

書込番号：24303202　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞平成初期の古い車で5w-30とか入れて大丈夫でしょうか？

車齢30年超えぐらい？の軽自動車ならオイルの粘度は10W-30を入れたいですね。

15万キロも走行してればエンジン各部のオイルの滲みやオイルの消費なんかもありそうなので。

交換サイクルはターボエンジンじゃなければ1万キロ毎の交換でもいいけど、最低限1年(5千キロ)ごとでの交換が望ましいです。

書込番号：24303205　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞モグモグ20000さん

取説には7000キロで交換とか書いて有ると思いますが、今時のエンジンは
オイルさえ入っていれば1万キロ交換しなくても問題ないですよ。

年間走行5000キロであれば法定点検時にベースグレードSLのオイルを5000キロ毎に交換、
オイルフィルターは車検毎に交換すれば充分ですよ。

書込番号：24303220

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 3000k　冬わ5-30w
⊂)　　
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書込番号：24303407

[anptop2000]

最低　1年　1回
古いのは、むしろ　SMとか
当時のグレードが良いと思う。

書込番号：24303568　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

期間による劣化を考えれば1回/年、結果5,000km毎の交換となるなら走行距離の面でも（軽自動車なら）丁度よいと思います。

車両の時期を考えれば5W-30で問題ない（丁度良い）と思います。平成初期だと当時の最高グレードでもSHかSJだと思いますが、今はもう手に入らないでしょうね。

書込番号：24304441

[モグモグ20000]

皆さんアドバイスありがとうございます。

安いオイルと高いオイルを長期間使用した場合ですとスラッジの溜まり具合に違いはあるんでしょうか？
ガソリンスタンドなど一番安いオイルを
こまめに交換したらスラッジは溜まりませんか？オイルの劣化は油温計で判断出来るのでしょうか？

書込番号：24305412　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` ぉ高いｵｲﾙの方が真っ黒になるぽよ♪
⊂)　　油温計じゃ駄目、油圧計♪
|/
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書込番号：24305509

[Che Guevara]

オイル交換頻度の距離とか期間は、あくまでも目安でしかなく、メーカー推奨頻度も、それ以下なら故障の原因になり難いってだけです。

オイルは4ヶ月くらいから酸化が始まりだすとオイルメーカーが言ってたりします。

オイルゲージやオイルフィラーキャップの裏、オイルフィラーキャップを開けた時に見えるカムシャフトなどのオイルの状態と指で触った感触で、ザラザラしていないか？粘性は維持出来ているか？
乳化してないか？
など、オイルの状態を実際に見て触って交換を決めます。

1000kmの場合もあるし、5000kmの場合もあります。半年以上、持つ場合もあるし、もっと早い場合もあります。
エンジンの健康状態にも寄ります。

メンテナンスも油脂類の交換時期も
距離や期間で区切るのは、忘れないよう目安にしているだけです。定期的である必要はないです。
目安よりも早い予防整備ならＯＫ。

高級なオイルである必要は無いけど、安いものは粗悪である場合もありますので、グレードや品質は最低限純正オイル以上であった方が良いです。

書込番号：24305536　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞モグモグ20000さん

皆さん尤もらしいこと仰ってますが、年間5000キロなら普通に走ってる限り、
２年毎の車検時にオイル（銘柄お任せ）とオイルフィルターを交換してもらえば大丈夫ですよ。

エンジンはオイルが入っていれば壊れることなどありません。

MT車でスポーツ走行したりエンジンをいつもレッドゾーンまで引っ張る人以外は
交換時期とか銘柄とかスラッジ何じゃら・・・気にする必要などありませんよ。

書込番号：24305614

[モグモグ20000]

＞ごみちんさん
＞Che Guevaraさん
アドバイスありがとうございます。
粗悪品とはどういうものですか？
ガソリンスタンドの一番安いオイルでもSM規格以上だとおもうんですが古い車でガソリンスタンドのオイル10w-30か5w-30を
使うのはどうですか？
アドバイス通り5000km以内で交換するつもりです。

書込番号：24306221　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ガソリンスタンドの一番安いオイルでもSM規格以上だとおもうんですが古い車でガソリンスタンドのオイル10w-30か5w-30を使うのはどうですか？

書かれてる通りでいいです。

ガソリンスタンドも大手メーカー系なら低グレードエンジンオイルでも粗悪品は使用してないです。

そもそも低価格のエンジンオイルはザラにありますが、粗悪エンジンオイルなんてあるんですかね？

書込番号：24306248　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞モグモグ20000さん

定期点検はされていますか？
その時、オイル交換されません？


年間5000kmしか走らず、点検のタイミングで交換なら、乳化してなければ、別に大丈夫じゃないかな？と思います。
オイルを入れるキャップを外して、キャップの裏が白くなければ乳化はしてません。

スラッジは動かすと出るでしょうから、距離を基準にすればいいかと思いますが、年間5000kmだと交換サイクルに当てはまるのではないでしょうか？

書込番号：24307702

[モグモグ20000]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。
ガソリンスタンドのオイルで間違いなさそうですね。

油温計が100度超えてないので劣化は遅そうですが、どうなんでしょうか？

書込番号：24307706　スマートフォンサイトからの書き込み

[モグモグ20000]

皆さんありがとうございました。

書込番号：24312127　スマートフォンサイトからの書き込み