このページのスレッド一覧（全243スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンジンオイルの適量について |
70 | 20 | 2017年6月3日 11:37 |
| 走行中にエンジンスタート音をかける車 |
17 | 6 | 2016年11月12日 21:02 |
| 適切なオイル交換時期が未だに良く分かりません。 |
495 | 33 | 2016年5月2日 11:31 |
| キャッスルと100%化学合成油 |
34 | 5 | 2015年11月30日 11:04 |
皆さんは、どこで交換してます？ |
143 | 21 | 2014年8月23日 14:23 |
| DBA-L375S・タントのオイルについて教えて下さい |
60 | 8 | 2014年6月24日 15:14 |
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オイル
初めて質問させて頂きます！
エンジンオイルの適量の事でお聞き致します！
当方 ガソリンスタンドの店員でこの場で聞くのは恥ずかしいのですがお聞き致します！ (；´Д｀)
トヨタのSAIですが分厚いオイルデータマニュアルにはオイルのみで3.9㍑と書いてあり実際は3.5㍑しか入れませんでした！
オイルレベルゲージを見た時はアッパーレベルまであった様な気がします！
仮にアッパーレベルの位置までオイルがついてなくても3.5㍑で大丈夫でしょうか？
書込番号：20934809 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
失礼致します。
フィルター交換の有無や残留オイルの量によってかわりますので、私ならレベルゲージの範囲内であるなら大丈夫と判断します。
意外と入れ過ぎるディーラーもあります。
失礼致しました。
書込番号：20934842 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ご解答ありがとうございます！(*´ω｀*)
車種によっては見にくいのがありまして...
書込番号：20934856 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞siropiさん
3.5と3.9の差はオイルエレメントの含有量ではないでしょうか？
具体的に言うと、エレメントを交換しない場合は3.5Lで済みますが、エレメントを新しくした場合は3.9Lかなと。
最終的には、ゲージでのチェックかなと。
書込番号：20934870
3点
＞里いもさん
ご解答ありがとうございます！
オイルだけの交換で3.9㍑でした！
確認は何度もしたはずですがちょっと気になりまして！・・・(；´Д｀)
書込番号：20934914 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
抜いた量だけ入れれば良いだけなんですがね？
マニュアルのオイル量は完璧に抜くことはまず無理です。
書込番号：20934988
1点
だが…
ネットで検索すると、4.1と4.3との答えが返って来るのだが？
計量間違いとかは？
書込番号：20935019 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
オイルだけで3.9とのこと、ゲージの中間を適量と見るか、最大量を適量と見るか、その差でしょう。
更に精密には再度エンジンをかけてもう一度計測するといいかと思います。
フラッシングと言ったかも知れません。
書込番号：20935066
0点
＞フラッシングと言ったかも知れません。
妄想が多過ぎるのでは、、、？
書込番号：20935146 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞siropiさん
エンジンオイルは、規定量の範囲内で出来る限り少ない方が燃費やレスポンスが良くなります。
※定期的なチェックでオイル管理が重要です。
書込番号：20935167 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
トランスマニアさん
オイルが少ない方が燃費やレスポンスが良くなるのは、どの様な原理なのでしょうか？
書込番号：20935612 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
適正な範囲ならローに近かろうがハイに近かろうが関係ありません。
オイルは完全に抜けませんし、指定の量が入らなかったとしても不思議は無いです。
私も自分で交換する時は指定の量から0.5ℓ少なめに入れて、レベルゲージで確認しながら最終的に調整します。
書込番号：20935643 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
3.9と書いてあっても、全部抜けるわけではないので。
時間を要すると、抜ける量は多くなりますが、クイック作業ですから。
3.5でも問題は無いですよ。
ただ、請求は3.5Ｌで請求しないといけませんが。
書込番号：20935866
4点
＞麻呂犬さん
燃費やレスポンスが良くなる理由は、回転を妨げる抵抗です。実際にヴィッツのレーシングカーでもエンジンオイルを可能な限り減らして、レスポンスアップを図ってます。
※2006年のオートメカニック誌の燃費企画の実験でも基準値内のアッパーとロアでは、22%も燃費に差が出ました。
実験結果から、エンジンオイルは基準値内で少ない方が燃費が良い事が証明されてます。
※定期的なオイル管理は重要です。
書込番号：20936152 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
走り（使い）方なんて、千差万別、人それぞれ。
少ない方だけのメリットをアピールは良くないんだよな。
平坦路に置いて、けっこう長い時間を経た後に、レベルゲージの上限値、がベスト。
カーメーカーはレベルゲージの上下限の間に入っていればいいと言うが、オイルは消費する構造も考えると、上限がベスト。
少ないと、コーナーや坂道でオイルランプが点灯、する車種もありましたからね。
ダイハツの軽乗用自動車用エンジン（横置き）、カムシャフトとクランクシャフトを駆動する部品。
チェーンタイプ（現在）とベルトタイプ（過去）があり、今発売されている車種はチェーンタイプです。
ターボなしベルトタイプだと、多くて2.3Ｌほどだったのが、チェーンタイプになってから2.9Ｌになりました。
チェーンの潤滑剤はエンジンオイルですから、容量を増やしました。
これにより、どちらかというと多い方がメリットがある、という事が言えると思う。
書込番号：20936225
3点
オイルを少なくすると燃費に良い理由は、クランクシャフトで油面を叩かなくなるからです。
ちなみの油面を叩かなくなるとオイル温度も若干下がると聞きました。(サーキット走行の時など)
書込番号：20936328 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
少ないと、走行の仕方によっては、ストレーナーがオイルの吸い込みが無くなりランプ点灯する車種もある
少ないと、劣化が早い。少ない量で潤滑させるので多い時よりも当然劣化が早くなる。
上限よりも多いと、問題ありだが、上下限の間に入っていれば問題は無い。上限に合わせるのが常識だけどな。
書込番号：20936477
2点
常にオイル量を点検出来る方なら下限レベルでも構わないでしょう、しかしオイル量は走行によって減少すると考えるべきで、
下限から減少した場合のリスクを考えると、上限レベルが一般的です。
それでも月一程度はチェックしましょう。
書込番号：20936531
3点
皆様 ご解答ありがとうございました！(*´ω｀*)
とても参考になりました！m(__)m
書込番号：20936833 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
基本的な構造として、エンジンオイルはエンジンをかけていると減っていきます。
減る量は車種によって異なります。
ドイツ車なんて、例えば、３万ｋｍ毎に交換、とあるが減ったら継ぎ足してください、と書いてある、
日本車で新車から5000kmでけっこう減ったら大問題。
万が一を考えると、やはり上限に合わせるが妥当。
燃費燃費と考えている人は、減らすよりも低温から高音まできちんとロスなく潤滑させるオイルを選ぶべきだな。
書込番号：20938375
2点
余談ですが、スズキの一部の純正エンジンオイルは合成油に表記が変わっています。
中身については、日本国内向け日本車純正オイルですから、合成油とは言ってもたいしたことはありませんが、軽四輪大手のスズキも純正エンジンオイルを合成油になるなんて。
最近の車種に鉱物油・部分合成油のような安物でＯＫという時代は変わりました。
トピ主さんが業者かどうかは知りませんが、良いオイルを勧めるべきですね。
ＳＳ系だと、元売りは純正にも関わっているから、悪くないと思います。
書込番号：20938448
3点
オイル
お世話になります。
以前、統合失調症をわずらっていたころ、いわゆるガスライティングの一環として、
車で待ち構えていてエンジンスタート音をきかせてくることがありました。
現在は完治したため全くなくなりましたが、
たまたま先日、エンジンスタート音を走行中にかけている車を見かけ、疑問に思いました。
最近はプッシュスタート式の車が多いはずですので、
走行中にいわゆるエンジンスタート音（プシュルルル？）をかけているのは変だなと思いました。
昔ながらの鍵を回す形式では、ありえると思いますが・・・
なお車種は比較的新しい軽自動車でした（スズキか日産）。
いわゆるバイクが周囲を威圧するための空ぶかしのような目的で、
キーを無意味に回すような人はありえるのでしょうか？（軽は空ぶかしができないため？）
ちなみに統合失調症とは関係なく、純粋に車の技術についての質問です。
0点
走行中？
信号待ちとかのアイドリングストップの再始動でなくて？。
書込番号：20386585
2点
とある集団ストーカーターゲットさん、お疲れ様です。
20年以上前に乗ってたAE92トレノは走行距離が10万Km超えた辺りでエンジンの調子が悪くなってしまい、減速中にエンジンブレーキの為に４速か３速で1２00ｒｐｍくらいまでエンジン回転を落とした時にエンジンが停まってしまうために、走りながらセルを回してエンジンを再始動したことは有りますね。
書込番号：20386687
3点
＞とある集団ストーカーターゲットさん
最近の車は車が完全に停車する前にアイドリングストップが作動する車があります。
特に軽自動車にはそういう設定をして燃費向上を狙った車種が多い記憶があります。
“比較的新しい軽自動車”との事ですから、恐らく減速中に規定速度を下回りアイドリングストップが作動したものの、信号が青になった等でセルが回ったものと思われます。
書込番号：20386697 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私の知る限り、今の軽自動車で最も早くアイドリングストップが作動するのはスズキの車で、時速13キロ以下になればエンジンが停止します。
しかし、そこから再び加速しようとしてブレーキを離せば車が停止する前にエンジンが始動します。
ただそれだけ。
書込番号：20386828 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞[正]メカニック[義]さん
＞Ｇｏｅ。さん
＞ぬさんたらさん
ありがとうございました。解決しました。
書込番号：20387105
1点
オイル
ディーラーでは、５０００ｋｍ毎のオイル交換、エレメントはオイル交換２回につき１回の頻度でいいですよと言われました。
カー用品店では、３０００ｋｍ毎、もしくは半年ごとのこまめなオイル交換、エレメントは同上、と言われました。（スタンドも同じ）
ネット上では１００００ｋｍ毎でも大丈夫だとか、７５００ｋｍ毎だとか、車検毎でも大丈夫とか、もうサッパリ意味が分からない状態です。
一体どれが正しいのでしょうか？
適当な距離でオイル交換してエンジンが不調になったり、振動が増えたりするのも困りものです。
あと汚れてもいないのにポコポコ換えるのもお金のムダです。
２０００ＣＣのボクシーやノアクラスの普通乗用車の場合、どのくらいの頻度で交換するのでしょうか？
１ｋｍも動かしていない場合でもオイルは換えないと酸化してダメになるとも言われています。
40点
この間に13件の返信があります。
>ディーラーでは５０００ｋｍで交換って言われたのに、７５００ｋｍや、１００００ｋｍ毎で交換を行っていて万が一、エンジンが不調になった理由で難癖付けられても困るし・・
メーカーのオイル交換指定を守っていれば、ディーラーがゴチャゴチャ言ったりしないよ。
もし言い出したら、それはもう文字通りの難癖。・・・って言うか因縁に近いと思う。
そもそも、メーカー保証を要望しているのに、
メーカーの言う事を信じないで、いったい誰を信じるんでしょう？？？
書込番号：15606105
22点
新しいフォルダ(9)さん
＞エレメントが詰まりぎみになるとエンジンの各部分から漏れが発生し これを修理するとなると大変なことになります。
ありえません！
エレメントには社外でも純正品でも目詰まりした時のバイバスがありますので、エレメントでオイルが止まってしまう構造にはなっていません。
書込番号：15606110 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
でメーカーはSJ,SHグレードのオイルが指定なんですが、実はそのグレードのオイルはもうどこにも無くて・・
こちらはシビアコンディションなので、７５００ｋｍ毎、もしくは半年ごとの交換って事になるのでしょうか？
１年に７５００ｋｍも乗らないので、半年に１回はオイルを交換して下さいねって言う意味ですか？
他の意見では１年持つとか。また訳が分からなくなってきてしまいそうです。
書込番号：15606148
8点
スレ主さん
明白な答えは出てると思いますよ？
自動車製造メーカー指定サイクル＆指定グレードと粘度を守ればＯＫだと思いますが？
ディラーは自動車製造メーカーではありません。
ちなみに私の愛車はＢＭＷですが、オイル交換は25000キロ指定です。メンテパックの場合、ディラーでは指定距離に達してないとオイル交換してくれません。
もちろんＢＭＷの25000キロ指定は、オイルを汚さない構造の設計や各部処理をした部品を使用したエンジン、化学合成オイル使用など25000キロ交換を前提にしたエンジンです。
メーカー指定サイクル以外で交換するのは気分ですよ。または個人による勝手な考え方。
エンジンを研究開発し製造した人(メーカー)が言われいることが１番正しいのは明白だと思いますがね。
書込番号：15606199 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
年間の走行距離次第でも変わると思います
極端な話年間1000km走る人がいて、年間1000kmの人はオイルは5年に一回・エレメントは10年に一回の交換で良いとは思えません
また車種や車の異常でオイルが減る事もあるので小まめな点検をするとオイル量や汚れが判ります（判ってはいるけど私はやってないですけど・・・）
私は年間5000km程度の走行ですが、最近は回す車では無いので1年に1回オイルとエレメントを交換する様に心がけています。
書込番号：15606202
10点
スレ主さん
追記
＞でメーカーはSJ,SHグレードのオイルが指定なんですが、実はそのグレードのオイルはもうどこにも無くて ・・
それ以上のグレードを使えばいいでしょ！
普通に考えられることだと思いますがね？？
書込番号：15606220 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
トヨタの車は２０数年買っていないが、トヨタのエンジントラブルはリコール情報を見るといろいろある、サービス担当は予防線を張っているのかもしれない、従った方がいいのかどうかということですね。
私は軽４のスバルサンバーとビビオ、７５００Ｋｍを目安に交換していた。
ディーラーはあえて早期交換は勧めなかったがキリの良いところで行っていた。
オイルは純正を使ったり自分でシェブロンオイル１０Ｗ－４０を交換したり。
現在はスバル２台を交互に乗るので走行距離は伸びない、よって年に１度６０００Ｋｍほどでディーラーにて純正オイルで交換をしている。
シビアコンディションでもなく軽負荷だと思っているが、標高２６０Ｍの高台に住んでいるので高回転での登坂は日常。
商品棚に並ぶオイルも表示はすごく高級なものだが見掛け倒しのものもあった、ＡＴの油圧抜けの問題を抱えていたローバーミニでは口コミ情報と通販で見つけたシェブロンの２０Ｗ－５０が何とかコスト的に満足できた。カストロールの部分合成油１０－４０では油圧抜けで走れなくなっていた。
ＡＴの制御にエンジンオイルを使う変な車がローバーミニ、夏季に３０００キロを超すと油圧が下がりだし変速不調を起こす、よってこの車は３０００キロ以内で交換していた。
書込番号：15606243
9点
>でメーカーはSJ,SHグレードのオイルが指定なんですが、実はそのグレードのオイルはもうどこにも無くて・・
ＪＦＥさんが言うように、上位グレードを使えばイイと思います。
心配なら、メーカーの相談室に確認を。
>こちらはシビアコンディションなので、７５００ｋｍ毎、もしくは半年ごとの交換って事になるのでしょうか？
それでイイと思います。
>１年に７５００ｋｍも乗らないので、半年に１回はオイルを交換して下さいねって言う意味ですか？
そう言う事です。
私も似たようなシチュエーションですが、
ゴチャゴチャ考えるのが面倒臭くなったので、
6ヵ月ごとのディーラー点検時（定期点検）にオイル交換をしてもらっています。
半年で7500kmも走ることは無いので、
定期点検時にオイル交換をしていれば、
次回のオイル交換時期や距離を気にする必要は無いので楽チンです。
まぁ洗車のついでにレベルゲージで量を確認するくらいはしますが・・・
書込番号：15606286
3点
メーカー指定がSJやSHなら指定粘度は10W-30あたりでしょうが、最近主流の低燃費車向け
0W-20とかの低粘度オイルを避ければ良いと思います。
自分はVWですが、1年に1回メーカー推奨OILとフィルターを同時交換しています。
メーカー指定を守っていれば良いのではないでしょうか。
書込番号：15612592
0点
>ディーラーでは５０００ｋｍで交換って言われたのに、７５００ｋｍや、１００００ｋｍ毎で交換を行っていて万が一、エンジンが不調になった理由で難癖付けられても困るし・・
貴兄の大体の年間走行距離が分かっているのであれば、その数字をディーラーに相談してオイル交換を任せれば良いのではないでしょうか？ディーラーに「難癖」付けられないためにも。
ここで相談するより「保証的」には確かでは？
書込番号：15613645
3点
ディーラーに難癖付けられるのが嫌でしたら・・・メンテパックに入り、他店での整備・点検を一切行わないのが最上でしょう。
オイル交換にしても、セルフや他店での交換ではディーラーに疑われる可能性を排除出来ません。
書込番号：15613751
3点
以前ムーブがうっかり無交換で２万キロを越えた際にエンジン交換になってしまいました。幸い保障修理してもらえましたが保障外になるかぎりぎりの線だったようです。
ダイハツとしては１万キロまたは１年で交換してほしいと言っていました。新車であっても２万キロを越えると保障外の可能性が大です。
一番はメーカー指定の交換サイクルで必要に応じて点検して問題あれば即交換でしょうね。
書込番号：15952969
2点
規定期間かｘｘｘｘｋｍの距離で交換なら、どちらかを優先するだけ。
走行距離ゼロｋｍであっても、規定期間を過ぎたら交換。
数日間で、ｘｘｘｘｋｍ走行したら交換。
交換距離も、交換日時もマニュアルに記載がある。 基本はそれを守る。
指定距離よりも短い物で言われたら、サービスから納得できる説明をしてもらえば・・・交換する、しないは本人の自由。 保証を言われるなら、言いかえしてください。
スタンド、適当な修理工場で、真黒です！と言われても無視。気になるなら、ディーラーで相談。乳白色であれば、ディーラーに電話してレッカーしてもらってください。
書込番号：16257093
3点
ホンダ・ライフのＪＢ１_ＭＴだけど、
オイル交換から１年弱で、
馬力がなくなってきて、上り坂がきつくなってきた。
距離は、５０００キロ弱。
それで、エンジンオイルを交換したら、
元のようによく走るようになった。
書込番号：16418718
2点
＞元のようによく走るようになった。
気のせいだと思います。
事実ならば‥ エンジンに何らかの問題を抱えているかもしれません。
書込番号：16418973 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
距離はあくまでも目安で、自分でボンネット開けてオイルゲージで量や汚れを確認すれば良いのでは？
エンジンよく回す方もそうですが、エンジン暖まる前の短距離を頻繁に走る方も意外と汚れますので距離短くても交換が必要です。
書込番号：16419139 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
オイルゲージで量はわかりますけど、劣化具合は分からないですよ？
交換して家まで走ればすでにまっ茶色ですもん。
書込番号：16419269 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
エンジンオイル交換は私MOVIXは五千キロ交換でプライベートの車ＡＭＧはオイルモービル1で0ー４０を２万キロ交換オイルエレメント交換してますよ
オイル減れば同等補充で良いと思いますよ！
MOVIXターボもＡＭＧツィターボでオイル化学合成オイル使用してますよ
メーカー指定良いと思いますよ
早め交換お金無駄でエコならないです！
書込番号：16470293
1点
>メーカーのオイル交換指定を守っていれば、ディーラーがゴチャゴチャ言ったりしないよ。
それがあるんですよ。（過去レスにもありました）
昨今はメーカーを問わず長期指定ですが、ディーラーは早期交換を勧めることがあります。
おそらく品質には自信のあるメーカー側と、何かトラブルが起きたら一次最前線で対応しなければいけないので、
リスクを回避したいディーラーの立場の相違によるものでしょう。
また、デイーラーの収益面から早期に勧める場合もあるかもしれません。
書込番号：16470404
6点
全国チェーンでも、頭ごなしに3ヶ月おきの交換が必要だと脅してくるところがありますね。黄色い帽子の店とか。乗り方によって変わるというのなら理解しますが、ここはそういう確認もせず頭ごなしに3ヶ月を押しつけてきたので、ちょっとした口論になりました。もう2度と行きません。ちなみに、私の車は、メーカー指定内の半年に1回の交換を守り続けて気がつけば20年。ピンピンに走っています。
書込番号：19838304 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
オイル
私、H11年式のトヨタイプサムにトヨタ純正のキャッスルSM、10W-30を使っています。
いつも5000kmでオイル交換をしていて、そろそろ交換の時期なのですが、同じ粘度、グレードだったらキャッスルと他社の100%化学合成油だと、どちらがエンジン保護性能が高いのでしょうか？？
結構キャッスルもいい値段するので少しでもいいオイルがあればそっちを使いたいと思っています。
皆様よろしくお願いします。
4点
「保護性能」というのを何を持って評価するかが問題ですが、
単純に、鉱物油と100％化学合成油との比較であれば、基本的には100％化学合成油の方が性能の面では優れているオイルを作れます。
純正キャッスルでいいお値段、ということは4Lで3000円前後と思いますが、
これと同等以下の価格では100％化学合成油はありえないと思いますよ。
倍くらい出さないと難しいかも。
逆にいえば、その程度の値段の合成油だったら、純正油の方がマシです。
純正オイルって、結構低く見られがちですが実際はそうじゃないですよ。
市販車のエンジンは普通に走行する限り、純正鉱物油で十分ですよ。
いろんなオーナーがいますから、オイルに過度に頼った設計にはしていないっていうことです。
今よくある表記で「全合成油」っていうのがありますけど、これは100％化学合成油とは違うので注意してくださいね。
書込番号：11054507
12点
PLEORS2000さん、ﾚｽありがとうございます。
キャッスルもいい値段すると書きましたが、ちょっと高くても車の為に少しでもいいオイルを使いたいなと思い投稿しました。
やっぱり100%化学合成油の方が性能はいいんですね。
私は普通にしか車に乗らないのでキャッスルでも十分でしょうか。
全合成油と100%化学合成油は違うんですね～。知りませんでした。(>_<)
書込番号：11054992
1点
少しでもいいものを、というお気持ちはすごく良くわかります。
私もその気持ちでいろんなオイルを試しました。
でもその中で感じたのは、中途半端な価格のオイルは純正とあまり変わらない、ということでした。
1L5000円以上のオイルを使ったときは燃費もよくなり、長持ちしましたが、
それ以下のオイルでは似たり寄ったりという感じでした。
逆に、安い4L980円のオイルでも普通に使えてました。
このあたりはもう趣味の問題としか言えないのじゃないかと思っています。
普通に買い物行ったり、たまに長距離走ったり、という程度なら純正が一番いいと思います。
書込番号：11058415
7点
最近はVHVI主流で、本当の意味での100％化学合成油って少なくなりましたね。
まぁ車にもよるでしょうが、一般的に費用対効果で考えればVHVIなどの全合成油でも充分だとは思いますけどね。
書込番号：11068581
7点
＞PLEORS2000さん
亀で申し訳ないですが(^^;;
バルボリンのポリタンクの鉱物油
機会があれば使ってみてください。
書込番号：19363950 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
オイル
この間に1件の返信があります。
工賃年契約５２５円ですよ。
年契約してなければその都度請求。
まああり得ないことはあり得る前提で
時々有りますが交換ミスでエンジン焼き付いた場合補償問題でもめます。
ディーラーなどがボトルキープサービスしているならそっちの方が工賃、補償含めてお得です。
書込番号：11457287
11点
私はディーラーが安いのでそちらです。
社員価格より通常価格の方が安くなる計算なので。ほとんど利益がありません。
書込番号：11457325
6点
私の場合、ディラーへ法定点検に出しているのでディラーですね。
書込番号：11457355
8点
ディーラーの方が安心だし、値段もお手頃なんですね
何かディーラーは、値段が高いイメージがあったので考えてませんでした…
書込番号：11457364
6点
2000年式のCF4 Accordに乗ってますが、6か月毎の定期点検時に
ディーラーで交換しています。
点検と同時が条件ですが、オイル代半額、工賃無料です。
イエローハットでの交換は経験がありません。
書込番号：11457368
7点
行きつけのディーラーはオイル交換工賃込み1,500円なので、ディーラーにて。
書込番号：11457425
6点
私はガソリンスタンドですね。
田舎で古くからやっているスタンドですから整備の腕もかなりのものです。
都市部とは違って田舎だとガソリンを入れるついでに不具合などを相談するという自動車整備のパイロット的な場所なんですよね。
田舎で古くからやっているスタンドの場合、整備の知識や技術を持っているのが当たり前です。
書込番号：11457510
12点
ボトルキープしてるからディーラーですね
車弄りは基本的にショップかディーラーのみ
ショップもパーツ取り付けくらいかなぁ
工賃とかオイル自体は高いけどジュース飲み放題だし、新型車とかの試乗車見せてもらったりしてるからその分元はとってるかなぁｗｗ
20Lで18000円くらいだったから・・
1回当たり4Lだから3500円～4000円分くらい使ってる計算になるのかな
フィルタとか変えるとさらに・・
しかも4000kmに一回変えるから2ヶ月に一回くらいは変えてる・・ｗｗ
とりあえず基本的に重要パーツに関しては全部ディーラー
サービスに信頼できる人が居るからってのが理由かな
その人信じてればいいやってのが内心あるのかも
書込番号：11457734
3点
自分はカー用品店で交換してます。
理由は…
・オイルを選べる→自分のクルマのディーラーのオイルはドラム缶のモノを1L1000円で販売してます（工賃別）が、ブランド名も教えてくれません。
・安価である→カー用品店なら特売で良い物を安く購入でき、工賃もオイル交換会員なので年間525円で済む。しかも会員には定期的に500ポイントプレゼントがあり実質タダ。
・最近のカー用品店は待合室に無料のコーヒーなどあります。
作業のレベルはディーラーより下でしょうが、まぁオイル交換くらいならちゃんと出来るでしょう、と考えてます。
実際トラブルはありません。
書込番号：11458125
4点
ディーラーか、なじみの修理屋さん。
ディーラーではオイルチケットを使ってます。
ガソリンスタンドとかオートバックスで交換したこともありますが、なぜか多い目に入れられる事が多いですね。
書込番号：11458244
9点
0W-20指定の普通車は、昭和シェルのガソリンスタンドで、シェルヒリックスプレミアム SM 0W-20使用で交換します。次回オイル交換案内のハガキ持参で､1L無料、イベント時、オイルフィルター無料の日もあるので、他のエネオス、出光のスタンドよりやすく、お手頃です。軽のターボ車は、カーショップで、モービル1 SM 10W-30で交換します。どちらもきちんと作業指示した量で交換されます。ディーラーは、点検 メンテナンスパック等の条件で割引でそれ以外は高いので、メインでは利用しません。ディーラー以外はさわらないかたは、ディーラーのいいカモにされていると思います。
書込番号：11458871
5点
オートマチックミッションはデリケートなので、ATF交換についてはディーラーで行っていました。
が、ふと『ここのディーラーのエンジンオイルは素性のわからないドラム缶のモノ…今は不景気…コストカット……ATFはディーラーとは言え純正品なのだろうか？』と考えてしまい、またちょうど行きつけの出光GSてATF特価キャンペーンをしてたので、先日初めてGSで交換しました。
ベテランっぽい店員さんが車種との相性をきちんと説明してくれたり、今回のキャンペーンは1回交換の価格なのに、交換→循環→交換とありがたいミスをやらかしてくれてお得でした。
結果、前回ディーラーで交換した時よりも変速ショックは減りました。
書込番号：11459106
5点
購入時にオイル20Lのサービスをしてもらったので、ディーラーで交換しています。
オイル交換と同時に洗車、室内掃除、ジュースの飲み放題のサービスもあり、とても満足しています。
書込番号：11463669
4点
スーパーオートバックスですね。
理由として、
1．非純正オイル派。
→純正が粗悪品とは言いません。純正オイルで開発というのも事実でしょう。
しかし、単なる道具としての車ではなく趣味も兼ねているのでできるだけいい環境で使いたい。
鉱物油使用で現在〇万㌔、エンジン快調って方いるかもしれませんが合成油とはフィーリングが全然違うので…
純正オイルが合成油なら話は別。
2．様々なオイルが在庫している。
→自分好みを探せる。店員によっては、「実はこのオイル、最初は凄くフィーリングいいが持ちが悪いのでサーキットユースならいいが…」とか教えてくれる。たまに、オイルメーカーの社員が店内で営業してますが要注意です！
3．工賃がディーラーより安い。年間525円だが、先のレスの通りクーポン券等により実質ただ。→重整備は厳しいかもしれないが、軽作業なら大丈夫でしょう。
4．作業を窓越しにみれる。
→悪い評判もあるので一応見ます。
ディーラーなら心配ないか？そうゆう訳ではないだろう。
5．過去に悪い評判の様な経験がない。
→こちら側が知識を持っていれば大丈夫。
仮にわけわからん店員なら話のわかる先輩連れて来て対応してくれる
6．2の理由から、店員の偏った知識がディーラーよりまし。
→同じエンジンでも、オーナーの使い方、価値観、予算等により最適なオイルは違う。
結局はオーナーを満足させるオイルが最高のオイル。
例えば、
乗れればいい動けはいいとにかく安く。
一回のオイル交換に一万円は出せないけど、安いのだと何となく不安だから安心と余裕を持つ意味で4Ｌ4000～6000円クラス。
金に糸目はかけずとにかく最良の性能を。エコって何みたいな。
乗れればいいって人には安いオイルが最高。
最高級オイルの性能によってエンジン性能をできるだけ引き出したい人には、安いオイルはただでもいらない。
スレ主さんと皆さんはどうですか？
書込番号：11465994
10点
＞ディーラー以外はさわらないかたは、ディーラーのいいカモにされていると思います。
どうなんだろうね
俺の場合は遊びに行く感覚でディーラー行っちゃうから・・・ｗｗ
最近のクルマ（自分のもまだ納車半年だけどｗ）ってどうよ？的なネタとか、弄りたいんだけどどの配線切って良い？みたいなネタ持って行っておしゃべりに行ってますｗ
ディーラーからしたら迷惑なんだろうけど・・まぁいいかと割り切ってますｗ
＞スレ主さんと皆さんはどうですか？
安いオイルじゃ不安だけど高いオイルで持ちが悪いのも困るってタイプです
半年で2万キロ乗っちゃう人なんで・・・＞＜
それでいて面倒なの嫌いなんでディーラー純正オイルに落ち着いちゃうんですよねぇ
頻繁に変えざるを得ないから比較サンプル取るには最適の条件なんですが・・ｗ
書込番号：11466610
5点
オイル交換は新車を買ってからは、ディーラーでやってますね。
ボトルキープすることで交換工賃もかからないしオイル代も安く交換できます。
一番の理由はエンジンが不調等になった場合の保証関係を確実にする為ですね。
ディーラー以外で自分の好きなオイル入れて不調になって、保証がきかなくなっても
自己責任です。
またディーラーでオイル交換中に新車の試乗ができたりと、これは普通のショップではできません。
書込番号：11467204
6点
私も後の保証と安心感で購入した大阪南部のトヨタディーラーでオイルボトルキープです。
内容は２０㍑で
廃油処理と洗車付ドリンク付で
種類は
鉱物油SM
5W30 10500円
0W20 12600円
ｶｽﾄﾛｰﾙＳＭ
部分合成油
5W30 22800円
ｶｽﾄﾛｰﾙＳＭ
100%合成油
0W20 25800円
ｶｽﾄﾛｰﾙＳＭ
100%合成油SLX
0W30 32800円で、
因みに私は、SLXにしています。
書込番号：11489037
5点
私もひごちゃんさんと同じく、オイル交換は大阪北部のトヨタディーラーボトルキープを
利用しています。
年に数回、キャンペーンをやっていて、その時は通常よりも安く、
20リットルが工賃込で8,000円～12,000円になります。
銘柄もトヨタ純正キャッスルから、モービル、カストロールのブランド物まであります。
ちなみにホンダ車に乗っていますが、国産車だったら、他メーカー車でも、家族の車も共通で使えて重宝しております。
持込みだったら6ヶ月点検も無料でしてくれるし、サービスもいいですよ。
書込番号：11643581
4点
私は日産ディーラーです。
年に数回「国産車に限りオイル交換１０００円」などイベントやっているので、そのタイミングで交換してます。
書込番号：11648858
3点
私の持っているオートバックスのポイントカード（会員証？）は、
会費もオイル交換工賃も無料だけど、（普通は有料なのか？）
オイル交換はディーラーです。
理由は、
定期点検時にオイル交換すると、
次の点検時がオイル交換時期くらいになるので、
途中でオイル交換するケースがないです。
ウチのディーラーは、化学合成油も用意しているので（純正扱いのカストロールだったり専用オイルだったり）
それでイイかなと。
・・・って言うか、化学合成油をやたら推奨してくる。商売、商売。（笑
定期点検をディーラーに出していないクルマは、
オートバックスで交換してます。
書込番号：17861886
2点
オイル
ダイハツ タント（DBA-L375S・ターボ）でメーカ推奨が５W-30ですがオイル交換でボトルキープをしようと行ってみますとSN 0W20のオイルしかありませんでした。タントのNAだと0W20のオイルでも推奨みたいですが、ターボの場合はダメでしょうか？粘度が低くエンジンに悪いのでしょうか？
詳しい方教えて下さい。宜しくお願いします
12点
軽ターボに２０番は軟らかすぎだと思います。熱の発生がＮＡとは全く違いますしタービンの軸の潤滑油も兼ねていますから最低３０番は必要だと思います。５ｗ－３０を始めは使い距離が増えてきたら段々粘度を上げていくのが宜しいかと思います。
書込番号：17502092
4点
たあぼもぐもぐさん、ありがとうございます。お店の人に聞いても大丈夫だと思うけど･･･入れてられる方もおられると言いますが。やはりエンジンを傷めたら大損失ですもんね。推奨品と軽のターボということで30を入れます
書込番号：17508492
8点
説明書に記載の粘度よりも柔らかいオイルは絶対に使用してはいけません。
エンジンが故障します。
オススメは、1L1000円～のVHVIがベースオイルの5W-30。6月から9月ごろまでは5W-40が良いでしょう。
5W-40だと値段が1Ｌ当たり100円以上高くなると思います。
書込番号：17521565
3点
失礼ですが、基本は説明書を読むこと。説明書がないとか記載がないなら、近くのメーカー系販売店を探して問い合わせる。
それぐらい自分で調べろ、と思う。
書込番号：17551094
5点
説明書読んでます。オイル交換の際にも聞いてます。そんな書き込み書かなくても結構です。消えて下さい。
オイル交換の店も大丈夫だと思いますが、と言う事でしたが、詳しい方が居られたら教えて頂きたいです。って書いてます。
字を読んで理解できてますか？
書込番号：17632176
18点
自分で探すことも大切だと思うけど？
・説明書（済）
・ディーラー（済？）
・ダイハツのＫカーを数多くやってるチューニングショップ（？）
・ネット情報（済？）
ターボ車 低粘度オイル、で検索するとネット情報がたくさん出てくる。
書込番号：17635850
0点
心配なのでネットも検索しましたよ。大丈夫と言われる意見や、調子いい、それはエンジン傷めるとか色んな意見がありました。結局、指定オイルにしました。
ありがとうございました。最初から指定にすればいいんでしょうが、勧められたオイルが指定じゃなかったので教えて欲しかったのです。
ここでは、知識のある方の意見がもらえると思い書き込みしてます
書込番号：17636397
7点
指定粘度の３０番にされたんですね。安心しました。後は交換の周期なのですがメーカー指定にこだわらず早めの５０００キロ走行度位にしてあげると結局エンジンにも良く長持ち（安上がり）するかと思いますよ。
書込番号：17661434
3点
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