オイル クチコミ掲示板

poloのオイル交換について

先月poloを購入し1000km走行したので一ヶ月に行って来ました（フォルクルワーゲンで）。その際オイル交換について聞いたところpoloのオイルは15000kmまで交換しなくていいオイルが入っているので大丈夫とのこと。他のサイトでも同様の内容でメーカーの言うとおりでいいのではと言う意見が多かったのですがいかがでしょうか？壊れやすいと言う印象があり不安なのですが皆さんのご意見をお聞かせください。お願いします。

書込番号：2728701

[K-Asuka]

poloに限らずメーカー推奨は15,000kmが多いですね。普通に乗っていればそれで問題ありません。ただ１年に１回は交換した方がいいかなぁ。
安いオイルをこまめに交換するって人もいますし、メーカー指定のものをメーカー推奨期間で交換する人もいます。あたしはちょっと回すことがあるので半年に１度、走行にして6,000ｋｍくらいで１回交換しています。オイル交換をしなくて壊れるよりもそれ以外の機械的故障の方が圧倒的に多いですヨ。

書込番号：2728986

フォルクルワーゲンやpoloのことは全然詳しく知りませんが、
一般的に新車は、300〜1500kmまでに最低1回は必要と思います。
理想としては、500km時､1500〜2000km時､以降2000〜4000kmですかね。
走行距離が少ない方でも、冬前と夏前くらいは必要と思います。

書込番号：2730801

実際の話専門店で聞いたところ欧州で乗るなら15000キロで日本で乗るなら3000キロとのことでした。　参考までにゴルフ4にのってますが、オイルは結構消費します。

書込番号：2734024

新車の場合、エンジン内部に鉄粉が残ってる場合が
あるみたいです。
鉄粉が残っている状態で回転数を上げて運転すると
エンジンに傷がつき寿命が縮むようです。
１０００km位まではなるべく回転数を落として
走行し、１０００km位になったらオイルを交換
しエンジン内部の鉄粉を流す。
こうすることで車をより長く使い続けることが
できると思います。

書込番号：2735422

[kotukotu]

大変参考になり、楽しく見てます。先日０Ｗー５のＮＥＯというオイルを見ました。アメリカではレース専用で開発されストリートでも良いと聞きました。どなたか試した方いますか？

書込番号：4118401

オイルを混ぜても大丈夫でしょうか？

質問があります。
　ディーゼル車（エミーナ）に、ディーゼル車用オイル（例えば、ＣＥ、10W-30）とガソリン車用オイル（例えば、ＳＧ、10W-30）を混ぜて使っても大丈夫でしょうか？
　ガソリン用のオイルが少しだけ残っていて使い道が無いので、混ぜて使えないかと考えています。（３リットルに対して１リットルくらいであれば、大丈夫かな？？？）　
ガソリン車用オイルを買う時に、マルチグレード（例えば、ＳＧ／ＣＥ）とかにしていればよかったのですが、、、
　そもそも、ディーゼル車用オイル、ガソリン車用オイル、マルチグレード用って何がどう違うのでしょうか？
詳しい方、試したことのある方、ご教授戴けないでしょうか？

書込番号：4095066

ガソリン車専用オイルには分散剤が少ないので、補充程度が無難です。
早めに交換するなら１／３位は問題ないかな。

書込番号：4095306

[はいエース！]

昔の話で恐縮ですが、オートバイのＧＳＸ４００ＦＳにカストロールＲＳを入れていたのですが、足りなかったので銘柄は忘れてしまいましたが１Ｌほど混ぜて使用したら翌日焼き付きました。以来、種類の違うオイルを混合するのは絶対に行いません。自動車ならば回転数が全然低いので故障まで発展するかは分かりませんが。

書込番号：4096166

[大阪次男]

S*/CD（例：SG/CD）と書いてあれば、ガソリンとディーゼル兼用のオイルのはずです。
http://www.suzuki-accessory.jp/oil_chemical/index.html

其のSGオイル缶にSG/CDとか記してあれば大丈夫かと・・・

書込番号：4096682

ミスッタタイヤマンさん、早速の返事、有難う御座います。
　分散剤ってどのようなものなのでしょうか？
ガソリン車用オイルにはそれが少ないというのが大きな違いなのでしょうか？

はいエース！さん、貴重な体験話を有難う御座います。
　そのような話を聞くと、やめた方がいいのかなと思ってしまいます。
私の方、１６歳の時から、原付バイク、125ccバイク、250ccバイク、車と乗ってきており、オイル交換は基本的に自分でやってきました。
安いオイルをまめに交換する方で、銘柄の違うものを混ぜて使ってきてはいますが、幸い、故障や不具合はありませんでした。
その時は、ガソリン車用オイル同士で、ＳＦとＳＧの組み合わせや１０Ｗ−３０と５Ｗ−３０とかいった組み合わせで、４リットル缶が無くなって次の缶に変える時に、ブランドやグレード等がちょっと変わるだけでした。
　今回のケースは、やったことがありません。
　具体的に、違うメーカーの同じ様なグレードのオイルを混ぜたら焼きついたのでしょうか？　差し支えなかったら、教えて下さい。

大阪次男さん、返事を有難う御座います。
　残念ながら、マルチグレード用ではなく、ガソリン車用です。

その他の方で、詳しい方、試したことのある方、返事を宜しくお願いいたします。

書込番号：4096850

[はいエース！]

混ぜたオイルのもう一方は記憶に無いんですが、たしか別の種類だったと思います。ＲＳに変える前にはそのオイルを単体で使用していたわけで、そのオイル自体がダメなわけではないと思われます。混ぜてしまったことにより変質してしまったのではないか？というのが感想です。いずれにしても交換した翌日に焼き付きを起こしたという事は原因は間違いなくオイルの混合であると断言できます。再現はできないですが。ただ、普通に走行していたわけではなく２速でのウィリー走行中に焼き付きました。

書込番号：4097691

[祇園精舎]

>ガソリン車用オイル（例えば、ＳＧ、10W-30）を混ぜて
オイルのちゃんぽんは決して良い事は、ありませんよ。
もしお使いになるのなら、ディーゼル ガソリン兼用のオイルがありますのでそれをおすすめします。
余談ですが、二輪のオイルと四輪のオイルでは、添加剤も違いますので使用しないほうが良いかと？
乾式クラッチタイプの二輪車は、違いますが。

書込番号：4098004

ディーゼル車用オイルにはカーボン等が凝集しないようにする分散剤が特に多く入っています。早めに交換するなら大きな問題は無いと思いますが、混用するならやっぱり自己責任です。
私の車は３Ｌなので必ず１Ｌ余りますが、異銘柄でも自己責任で次にまわしています。ただ混ぜて悪くなる事はあっても、良くなる事はないですね。
もったいないから使っていますが、出来れば混ぜないに越した事はありません。

書込番号：4099868

最近のエンジンは…

[初代から…]

納車後、走行距離1万キロ程度ではフラッシングの必要は無いんでしょうか？金属屑などが溜まって汚れているような気がするのですが…。効果があるようなら試そうと思うのですが…。
最近のエンジンでフラッシングをされた方がいましたら、情報をお願いします。

書込番号：4037850

[夕暮れは同じ色]

新しいエンジンということで、やっても害は無いと思われるので、予算が潤沢ならマジナイ程度に考えて実施しましょう。

書込番号：4038950

１万まで一度もＯＩＬ交換してないならともかく、フラッシングの知識が有ると言うことは、今まで交換してますよね、それだと意味無いでしょう、エレメントもあるし、車によって違うかもしれないけど、ドレンボルトがマグネットになってるものも有りますし、（最近アルミが多いから少ないかな〜）試してみたい気持ちはわかりますね、奇麗になる様な気がしますから・・・。

書込番号：4040367

[初代から…]

レスありがとうございます。
どんなエンジンだろうと少なからず汚れていると思うんですよね。ただ、その汚れのレベルにどの程度か分からないので迷っているのです。
下手にフラッシングを行ってしまうと、逆にエンジンの性能低下を招く場合もありますし…。僕の車のエンジンは「可変シリンダーシステムを
」を搭載しているので謎が多くて…。

仮にフラッシングをやるとすればどんな方法が良いでしょうか？
現在、僕の中での選択肢としては下記の三つです。ご意見をお願いします。

1.BP製の「スーパーフラッシングオイル」（モリブデン配合高性能オイル）を使用する。

2.メーカー純正のエンジンオイルでフラッシング終了後、BP製の化学合成油に交換する。

3.フラッシングは行わす、エンジンオイルのみ交換する。

※エレメント交換は行います。

書込番号：4041185

目に見える効果は期待できませんから、３で十分でしょうけど、やるなら１〜２の後半でしょう

書込番号：4043559

[初代から…]

死神博士さん、ご意見ありがとうございます。
現時点では、フラッシングは不要ですね。小まめなオイル交換で対応したいと思います。納車時から性能低下は感じられませんから、十分でしょう…。

書込番号：4047348

[祇園精舎]

>スーパーフラッシングオイル
洗浄成分が、優れていればフラッシングオイルいりません。
BPほどのメーカーで出しているのならそのオイルじたい怪しいですな？
オイル缶の裏や横に必ず注意書きが、ありますからよく読んで見ては・・

書込番号：4061331

[ザナデュー]

最近の車でｵｲﾙ交換してて１万ｷﾛならあまり意味ないと思います。
古い車で18万ｷﾛくらいでｼﾞｪｰﾑｽで機械を使うﾌﾗｯｼﾝｸﾞを試したこと
ありますが、一切変化ありませんでした。
ただし効果あった人もいるのは事実のようで、私と効果あった人の
違いは、私の車は長距離メインでENGｺﾝﾃﾞｼｮﾝがいい状態、効果あった人
はENGをあまり回すことなくだいぶENG汚れてたと思われます。
ENGにｶｰﾎﾞﾝ溜まってる車は、高速でENGを高回転で長時間回すだけでも
調子良くすること出来ます。

書込番号：4095746

オイル添加剤について

エンジンの静粛性、出力をアップさせたいのですが、カーショップに行くとたくさんの種類のオイル添加剤があり、どれを入れたらいいのか分かりません、効果が実感できる、オススメのオイル添加剤がありましたらおしえてください。

書込番号：4020975

[祇園精舎]

ありません。
あしからず・・

書込番号：4020998

[大阪次男]

取り敢えず無添加の100％化学合成オイルをオススメします。
（5W-40なら4000円／4Ｌくらい）

書込番号：4021445

[スーパーポンタ]

アタックレーシング社の、Ｘ1を、お薦めします。

書込番号：4022309

[砂漠のきつね]

添加剤に本当に宣伝どおりの効果があるんなら、オイルメーカーが
最初から添加するし、自動車メーカも指定して交換用に準備すると
思いますよ。

効率を上げるためエンジン関連の技術者がどれだけ苦労しているか
考えたことあります？・・・・

書込番号：4027115

[祇園精舎]

>関連の技術者がどれだけ苦労
おそらく分からないとおもいますよ？・・
たいして困っていないからだと思われます。
量販店の店員ですら怪しい商品だと言っているのに・・

書込番号：4030116

[にゃおきち]

添加剤なんてどれを入れても、いきなりエンジンが壊れる事は無いでしょうから、好きな物を入れてみたらどうですかね。

但し、私は絶対に入れません！そんなもの入れるくらいなら、安物でも良いからブランド物のオイルを入れた方がマシだと思います。

書込番号：4030207

[ザナデュー]

ENGｵｲﾙ添加剤はﾌｨｰﾘﾝｸﾞが少し良くなったくらいの効果を感じる
程度の物が多く、人や車によってはそれも判らないと思います。
明らかなﾊﾟﾜｰUPは望めないです。
添加剤を面白がって試すのではあれば良いでしょうが、
費用対効果を期待する場合は期待はずれになることが多いはずです。

書込番号：4095709

和光ケミカル

和光ケミカル（ワコーズ）の商品はいいとよく噂を聞きますが、カー用品量販店では取り扱ってるところ少なくないですかね？なぜ？？と疑問に思う今日この頃なのですが…。今度ワコーズのＡＴＦ（２種類あるうちの安いほう）に交換しようと思うのですが交換したことがある方がいましたら、感想等ご意見よろしくお願いいたします。当方、３リッターのトヨタ車に使用予定です。

書込番号：4061425

[祇園精舎]

純正をお使いください。

書込番号：4062831

[ミネラルオイル]

純正のほうが安全だと思います。
ワコーズは値段が高いからあまり店にも置かないのだと思います。
メーカー独自のATFを使わないと変速ショックは大きくなったり、故障の原因になると思います。今使っているオイルを全部抜き取ってから使うならリスクが少なくなると思いますが、実際はそんなこと無理です。
純正はその車に適されたように作ってあるので、ATFはなるべく純正のほうが良いです。どうしても社外品が良いというならAC DelcoのATFを使ったほうが良いと思います。AC Delcoはディーラでも結構使っているところがあるそうです。

書込番号：4063301

[祇園精舎]

>ワコーズは値段が高いからあまり店にも置
本当は、違いますが（笑）
トヨタ車なら10万km無交換ですし、悪くないのに無理に交換する事もないかと？

書込番号：4064532

レスありがとうございます。そうなんですか！純正が１番とは以外でした…。社外オイルのほうが性能がいいと思っていました。では、なぜワコーズは置いていないお店が多いのでしょうか？

書込番号：4064548

[祇園精舎]

>なぜワコーズは置いていないお店
量販店に行けば、扱いのあるお店もあります。

>社外オイルのほうが性能がいいと思って
雑誌などの受け売りでは？

書込番号：4064629

[はいエース！]

ATFは潤滑油というより構成部品みたいな物ですから純正が一番良いかと思いますよ。

書込番号：4066592

＞トヨタ車なら10万km無交換ですし
ホントに10万km無交換でいいって信じてるんですか？

書込番号：4068583

[祇園精舎]

>10万km無交換〜信じてるんですか？
取り扱い説明書にも書いてありますし、トヨタ車は全般的にロングライフ化してます。 LLCなど新型は、7年無交換ですね。（笑）
それ以前の自動車ですと5年くらいは、平気です。ラジエーターキャップを
開けて異物が、浮いているようなら交換しますし、異物が有る場合それ以前に、何かしらのエンジントラブルが、見受けられます。
ATの場合は、構造も複雑ですし近年ECUでコントロールされていますし、やたらに交換する事もありません。
むしろ数年前に量販店で、ATオイルのキャンペーンをやっていましたが？それは業界の裏があります。（笑）
交換した自動車はいまごろ・・

書込番号：4070966

純正よりハイパーＳをお勧めします。
車のグレードが一ランク上がるぐらい性能が上がりますよ。
アリストに何台か入れましたがすばらしくいいですよ。
ショックも減りますつながりがだんちでいいです。
Ｄ−ＩＩＩを入れてもそれほど変わらないかと思いますがハイパーＳは違いますよ。一度試してみてください。

書込番号：4071833

ハイパーＳって何ですか？興味あります。
Ｄ−�Vって、ＡＴＦオイルのグレードのことですよね。
ハイパーＳってグレードですか？
一クラスアップってことは、ショックが少なくなって、
パワーがあがるんですか？
良いですね。

書込番号：4072518

＞交換する事もありません。
１０万キロ無交換のＡ／Ｔをバラした事ありますか？
それはそれは酷い事になっていますよ。。
最新型の５速Ａ／Ｔでも旧型の３速Ａ／Ｔでも一緒です。
１０万キロ無交換のＡ／Ｔは逆にオイル交換はしない方が良いです。
もし交換したいのならＡ／ＴＯＨをした方が良いでしょう。
やはりＡＴＦも最低でも２〜３万キロで交換したほうが良いと思います。
これは何十機もＡ／ＴをＯＨした経験上の意見です。

書込番号：4072583

[祇園精舎]

>１０万キロ無交換のＡ／Ｔをバラした事
ありません。
Ａ/Ｔにもクラッチ板がありますから当然磨り減ってだめになります。
走行距離や使い方によっては、このチラッチ板は早く磨耗する場合もあります。
エンジンが、オーバーヒートした状態ですとさらに酷くこれは、AT MT ともになかのオイルの劣化が早まりミッションに多大なる負担をかけます。
メーカーによっては2〜3kmで交換指示のものもあります。（CVTなど）
ATだからといって万能ではないので、上手くシフトチェンジを心がければさほど酷くはなりません。

書込番号：4072826

釣りはスルーが基本です。
論点かえられているのに気付いて下さい。
自分の間違いをスルーして違う話題にもっていこうとしているのに気付いて下さい。

書込番号：4073977

[祇園精舎]

>釣りはスルーが基本です。
>論点かえられているのに
エンジンとミッションの関係は、切っても切れない関係ですよ（笑）

書込番号：4074505

ＡＴは永く乗る為にはメンテナンスは必要ですよ。
良ければこちらのＨＰ見てやってください。
ワコーズ製品の評価は相当いいですよ。

書込番号：4074838

>ATだからといって万能ではないので〜
ん？１０万キロは交換しない方が良いって言ってませんでした？

交換したほうが良いって事ですね。（笑）

Ａ／Ｔは１０万キロ無交換で良いのにＣＶＴは２〜３万キロで交換の指示。
この矛盾はどう説明していただけるのでしょうか？

書込番号：4076376

ＡＴとＣＶＴは、全く構造がことなるりますので、オイル交換時期の指定も違うでは、ないですか？

書込番号：4077611

[祇園精舎]

>ＡＴとＣＶＴは、全く構造がことなるりますので
「これは何十機もＡ／ＴをＯＨした経験上の意見」
いまさらですよね？（笑）

交換はしたほうが良いにこした事はありませんが、無駄に交換する必要は無いという事です。（笑）

書込番号：4077791

皆様、色々なご意見ありがとうございます。とても勉強になります。
ワコーズのハイパーＳが評判いいみたいですが、値段の高さにびっくりしました…。Ｄ−�Vなら予算的には大丈夫なのですがあまり変化がなかったら…。と、思いながら悩んでいるところです。
当方、車両の現状は前回ＡＴＦ交換から４万�qいかないくらいで若干２〜３速時の変速ショックが出てきています。

書込番号：4080783

>ATの場合は、構造も複雑ですし近年ECUでコントロールされていますし、やたらに交換する事もありません。

だから交換したほうが良いのですよ！（笑）

＞いまさらですよね？
はい。いまさらです。
ＣＶＴとＡ／Ｔ構造は違いますが、オイルにとってはどちらも同じ位過酷です。
なのに片方は２〜３万キロで交換、もう一方は１０万キロで交換ってゆ〜のはおかしな事です。
どちらも２〜３万キロで交換したほうが良いですよ！

書込番号：4081244

0W-30について

私は、0W-30の鉱物油を探しています。規格はSLでもSJでもかまいません。どなたかご存知のかたいませんか?

書込番号：4037133

純粋な鉱物油という意味ならありません。API規格を通すのが難しいからです。
高度に精製すれば技術的には可能でしょうけど、合成油以上の価格になり営業的に成立しません。
また、高度精製せずに無理矢理通しても実用上使い物になりません。

書込番号：4039266

そげな意地悪な答えはねぇだろう。そんな答え見たって誰もうれしくなかよ。質問者は純粋な鉱物油なんていってねぇだろう。0W-30の普通のオイルを探しているだけなんだろけ。

書込番号：4088403

>0W-30の普通のオイルを探しているだけなんだろけ。
普通のオイルってどんなオイルなんですか？
私は0W-30は合成油しか見た事ありませんが、合成油でも鉱物油でもない「普通の普通のオイル」とやらの一例を挙げて頂けませんか？
ついでに言うと「無い」と言うのも一つの答えですよ。

書込番号：4089258

「普通の普通のオイル」→「普通のオイル」
部分合成油は、私は合成油でもあり鉱物油でもあると思っていますが、人によっては合成油でもなく鉱物油でもないと言うかも知れませんね。

書込番号：4089283