オイル クチコミ掲示板

オイルのグレード

オイルのグレードのことなんですが最近はＳＭの規格のものが出てきていると聞いたのですが本当でしょうか？
イルザックでもＧＦ−4がでていると聞いたのですがどんなメーカーのものがあるのか知っているかた教えてください。

書込番号：4071867

[祇園精舎]

>最近はＳＭの規格
http://www.cosmo-lube.co.jp/car/knowledge4.html

書込番号：4083550

初めての新車

[ドコモだけ]

私は去年の６月に車を購入しましたが　冬になりエンジンのかかりがとても悪いでので落ち込んでいます　　友達に相談したところオイルが合わないんだよっていわれましたが　オイルだけでこんなにもエンジン始動が悪いのでしょうか　キーを差し込んでセルが回る手前でちゃんと１０秒から１５秒待ってからセルを回すようにしていますが　駄目でした　ひどいときは１０回ぐらいキーを回しています（泣）　アクセルも何回か踏み込んだりしています　オイルはシェルの１０W-３０を入れました交換時期は１２月の上旬です　月１０００K位の走行になります　車はインプレッサのワゴンです　ディーラに持っていくとしてもそのころにはエンジンも暖まっているのできっとエンジンのかかりがよくなってるから　問題ありませんて言われないでしょうか　友達の言ったようにさらさらオイルにすれば治るのかな？　　こんな質問ですが誰か教えてください宜しくお願いします　ちなみに関東に住んでいます！

書込番号：4068788

結論から判断するとＯＩＬは関係ないですね、説明読んでて最初北国だと想像してたら・・・関東でした、関東で１０ｗ−３０でＯＩＬが固い・・・ありえませんね、車のトラブルでしょう。
はっきり言えませんが燃料系の問題と推測されます、燃料が送られないのか・・・持って行くと温まって掛かる、それなら車を数日預けてみましょう。

書込番号：4069411

[祇園精舎]

エンジンのかかりが悪いのは、複数予想されます。
1.電装系（ECU）
2.バッテリー
3.プラグ
4.その他

>アクセルも何回か踏み込んだりしています
エンジン始動時アクセルは、一切煽らないで下さい。オイルは、関係ありません。

書込番号：4070111

[ドコモだけ]

返信ありがとうございます　オイルでないことがわかりましたのでディーラに話してみます　安い買い物ではないので治ってほしいです　車に当りハズレがあるみたいですが　私のはハズレのようなきがします

書込番号：4071795

現代でも実際ありますね、私はマツダの車で大損害を受けました、直ると良いですね。

書込番号：4071888

[祇園精舎]

>車に当りハズレが
近年ですと当たり ハズレというよりも、ディーラーでの整備や新車購入時の整備などで変わってきます。勿論メーカーでのライン工員の質もありますが？！

書込番号：4072722

言い切りますか！（笑）

書込番号：4083184

[祇園精舎]

>言い切りますか！（笑）
実車ですとディーラーで展示車のチリの合っていないフェンダー足回りのネジのトルク不足など上げたらキリがありませんが？（笑）
マツダ車で酷い目にあったようですが、他のディーラーでも同じです。
それだけメカニックの質が、かなり落ちていますので、整備資格をもっているからといって安心して作業を任せないようにしてください。
何度なく言っても同じ間違えをするメカニックが、大多数です。
現実にいじり壊しているのが現状のディーラーのメカニックです。

書込番号：4083239

すいません、教えて下さい

お久しぶりです。愚問です・・・・。

「RE乗り」って一体どんな意味ですか？オイル交換の話でたまにでてきてた言葉でいまいち理解できませんでした。

書込番号：4064519

[祇園精舎]

>RE乗り
マツダから出てるロータリーエンジン（RE）RX-7 RX-8の事でしょう。

書込番号：4064539

ロ(R)ータリーエ(E)ンジンのREだったのですか〜。祇園精舎　さん ありがとうございます。

昨日会社の取引先でオイルの話で少しだけ盛り上がったのですが、こんな内容がありました。

「スバルのフォレスターならMOTUL　クロノ300V　10W-40がおすすめで、RE乗りならコンペ300V　15W-50がいい」ということでした。そこでREの意味がわからずうまく言葉が返せなかったのが痛かったので・・・・。

とういことはREは少々硬めのオイルがいいって事なんでしょうか？

書込番号：4064722

[祇園精舎]

>とういことはREは少々硬めのオイルがいいって事
過去の書き込みをもう一度読んでください。硬いオイルが必ずともベストではありません。
また柔らかいオイルも同じ事です。
私もクロノ300V 10W-40を過去使用したことがありますが、大した事はありませんでした。（詳しくは、割愛させてもらいます。）

REのウンチクとしては、REの構造上オイルを少なからず燃焼させてしまいます。
時々オイルの量をチェックして補充しないといけません。正常なREならば少量ずつ減ってきます。

書込番号：4064794

祇園精舎　さん、当方の愚問にお答えいただきありがとうございます。
オイル選択はエンジンにとってもドライバーにとっても永遠のテーマですね。「高性能＆高価オイル＝愛車のエンジンに最適」ではないってことが改めてわかりました。「高性能高価オイル＝試してみたいオイル」ですかね。

書込番号：4066334

名前間違えました。家電の方の名前でした・・・。wakana25です。

書込番号：4066374

[PAGGIN]

wakana25　さん 初めまして。

ロータリーエンジン（ＲＥ）の様にエンジン全体の事を「Ｅｇ」って略称する事もあります。

ご存知でしたら無視して下さい。

書込番号：4067167

[祇園精舎]

>高性能高価オイル＝試してみたいオイル
何度も書き込みしますが、個々の好みまでケチを付けるつもりは無いのですが？
ユーザーの好みと自動車を使用される環境で、オイルの選択もかなり変わってきます。
レース（スポーツ走行など）で使用しているオイルは、レース間良い状態でもてばよい訳で、内容もそんな感じでブレンドしてます。
でも毎日使う場合、そーゆー訳にもいきません。長い間の使用に耐えるように内容を変えます。

MOTULの受け売りのお話しで多分色々と考えているでしょうから私の使用したMOTULの感じでは、他のオイルに比べて（例えば10W-40とします。）幾分エンジンの回転が、滑らかになった感じです。
これは、オイルに添加してあるポリオールエステルの影響です。 おそらく不特定多数の方は、この添加剤のせいで固めのオイルを選択しています。
本来なら10W-40でも固めのほうですが、添加剤による影響かと・・
オイルメーカーでは、「低燃費オイルということで近年柔らかめのオイルが主体になっている」と言っています。
通勤・通学で使用されるなら高額（高性能）なオイルを必要ならば、それでもかまいません。（笑）

書込番号：4067313

ポリオールエステルって
リン酸エステル？亜リン酸エステル？
それってもしかしてベースオイルの間違いでは…。

書込番号：4068672

＞MOTULの感じでは、他のオイルに比べて（例えば10W-40とします。）幾分エンジンの回転が、滑らかになった感じです
＞本来なら10W-40でも固めのほうですが、添加剤による影響かと・・

MOTULの10W-40はだから多くの人が「このオイルはシャバシャバだよ」っていう発言をするんですね。たとえ同じ表示粘度もメーカーによって大分変わってくるのがよくわかりました。

書込番号：4069654

[祇園精舎]

>ポリオールエステル
訂正コンプレックス・エステルです。
べースオイルといても添加剤は、大なり小なり入っています。
このオイルは、洗浄作用が、あまりよくないようですが？・・

>メーカーによって大分変わってくるのがよくわかりました。
経済的に許すのであれば、一度使ってみては？（笑）

書込番号：4070080

釣りはスルーが基本です。
論点かえられているのに気付いて下さい。
自分の間違いをスルーして違う話題にもっていこうとしているのに気付いて下さい。

書込番号：4073910

すみません。
誤爆しました。

書込番号：4073983

現地では・・・

初めてカキコさせていただきます。

先月、サイパンへ旅行へ行った時のこと。
あちらでMobilのGSへ立ち寄った時にエンジンオイルを買ってきました。
「Mobil1 RarryFormula 5W-50」
というものです。値段は＄6.5/1Lでした。

名前は日本で売っているものと同じですが、同じなのでしょうか？

書込番号：4017395

細かく言えば違うそうです、過去ログ読めば解りますが、日本向けには湿度対策等がなされてるそうです、しかしそれを使ったからとＥＧへの影響がでるかどうか？出たとしてもわかるかどうか？だからどうだ！って気もします。

書込番号：4019586

[祇園精舎]

そのオイル「Mobil1 RarryFormula 5W-50」日本製でないのを祈ります。

書込番号：4020250

死神博士さん、ありがとうございます。

やっぱり違いますか、違ったとしてももう5Lも買ってきてしまったので使うしかないのですが…。
5000Kで交換してしまうので耐久性はそう気にしてないのですがSJクラスのOILですので、まぁ悪くはないだろうと思って使ってみます。

書込番号：4027030

[祇園精舎]

>日本向けには湿度対策等
東南アジアなど湿気の多いところは全てです。

書込番号：4031172

長いこと使うわけじゃなし、大丈夫ですよ、ちなみに、バイクなど秋に乗るの止めて、春に乗ると水分混入（発生）してるので距離に関係なく春に交換しますね、

書込番号：4054005

[祇園精舎]

空気が乾く時季にのらないのもなんですな・・

書込番号：4062841

ATにマイクロロン

シフトショックが気になり、ＡＴにマイクロロンを入れようと思ったのですが、過去ログに、エンジンオイルにマイクロロンを入れても効果があまり無いというのがありました。ＡＴに入れても同じく効果は期待出来ませんか？どなたか解る方がいましたらお願いします。

書込番号：4036748

[ザナデュー]

答えにならないかも知れませんが参考までに。
私の経験ではENGへのﾏｲｸﾛﾛﾝは効果有りました。
どんなものでも自分と同じ車の情報があるといいのですが。
ただし費用対効果で言うとＳＥＶの方が上です。
最近5000円のSEVをATのｵｲﾙﾊﾟﾝに貼ったらこれでそれなりに効果あり。
ﾏｲｸﾛﾛﾝは新車などでは効果感じないのでは。

書込番号：4037014

シフトショックが気になるようでしたら、ワコーズのハイパーＳを入れてみてはどうでしょう。マイクロロンを入れても燃費は伸びたという事は聞いたことはありますが、シフトショックが気になるならＡＴＦのハイパーＳをお勧めします。

書込番号：4037534

ｻﾞﾅﾃﾞｭさん、ｽﾗｯｼﾞ1203さんありがとうございます。初めて書き込みしたのですが、こんなに早く返信があってびっくりしました。 マイクロロン効果ありましたか!エンジンによって相性が有るみたいですね。 ＳＥＶはいろんな所に貼る物が有るんですね。吸気系に貼る物しか知りませんでした。気になるので調べてみます。 ワコーズのハイパーＳも試してみようかと思います。ワコーズは量販店ではあまり置いて無いですよね。探しみます。

書込番号：4039206

添加剤系は７万キロを越えた様な車等には効果があると昔から言われてますが、最近は昔に比べてＥＧもよくなったし、ＯＩＬも良くなりましたしね、ＡＴＦはＯＩＬだけ交換しても効果が体感できますから良いと思いますが走行距離に比例するでしょう、今の距離は？ＡＴＦＯＩＬ交換暦は？

書込番号：4040674

車は１２年式ハイエースワゴンの１ｋｚ、現在の走行距離は７８０００キロで昨年の７月にトヨタの純正オイルに交換しました。その後１１０００キロ走行しています。中古で購入したのですが、記録簿には何も書いて無いため、前オーナーがＡＴＦをきちんと交換したかわかりません。１年ほど前から、１速から２速に変わる時に突き上げられるような感じでシフトアップします。

書込番号：4041872

これは効果ありそう、試す価値ありでしょう！

書込番号：4043552

死神博士さありがとうございます。もうすぐ車検なので、その時に参考にさせていただきます。

書込番号：4047290

ＡＴショックですが、私はＨ９年ルシーダディーゼルに乗っています。現在の走行距離は２３５０００キロ走っています。１５万キロまでオー○バックスの量り売りで中間ぐらいの値段のＡＴＦを使用してましたが、１速〜２速のショックがあり、あきらめていてあきらめついでに、一番安いＡＴＦにしたら変速ショックがなくなりました。燃費も変わりませんでした。現在もものすごく調子がいいです。ただ、ディーゼル排ガス規制が掛かってしまい、もうすぐにガソリン車に買い換えます。排ガス規制が無ければもっと乗っていたかったのですが。

書込番号：4052299

ＡＴＦは、オイルの粘性によって、エンジンのトルクをタイヤに伝達します。メーカーの設計した粘土から大きくずれると、スリップ、変速ショックの原因になります。その辺を理解してオイルの選定ができればよいですが、本田・トヨタは、純正が良いですよ。

書込番号：4055104

オイルの汚れについて教えて下さい

[こはっちゃん]

２月２６日に新車が我が家にやって来ました。　Ｔ社の1.4リッターディゼルエンジンを積む商用車です。　今日までに約800キロ程走行しております。　今朝エンジンオイルの汚れを見てみようと、レベルゲージを引き抜いて確認したところ、全く汚れていません。
実はもう一台、所有しているクルマがあってやはりディーゼルなんですが、それは某国の1.9リッターディーゼルで現在13万キロ走行しておりますが、新車の時からオイル交換後数キロ走っただけで真っ黒に汚れていました。　ディーゼルエンジンはこんな物だと思っていましたので、びっくりしています。　最新のディーゼルエンジンは汚れないんですかね？

書込番号：4011073

[ミネラルオイル]

最近は、排ガス規制などでいろいろとディーゼルエンジンも改良されてきています。
最近作られたディーゼルエンジンはほとんど黒煙は出ません。ディーゼル車でオイルが汚れる原因のほとんどはスス（黒煙）で黒くなるのです。ですからあまりオイルは汚れないのです。
Ｔ社のオイル交換推奨時期にも書いてありますが、最近作られたディーゼルエンジンの交換時期を見てください。きっと驚くと思います。

書込番号：4011420

[こはっちゃん]

早速のレス有難う御座います。　取り説によりますと15000キロと記載があります。　しかし私はこのクルマを日々の営業に使っています。
ストップアンドゴー、冬場はエンジン掛けっぱなし（環境には気を遣っていますが人間が凍ってしまいますので）、日によって300キロ近く走る事も・・
毎月平均3000キロ、年間約40000キロ走ります。
いわゆるシビアコンディションです。　今までは二ヵ月ごとのオイル交換を実施してきましたが、このクルマには当てはまるのかな〜

書込番号：4011656

新車で800Kｍ走行のの車でエンジンオイルがそんなに汚れていたら異常ですよ。

エンジンの中にはスラッジなどが溜まりやすい場所もあり、フラッシングやオイル交換をしただけで内部の汚れがきれいになるわけではありません。

ですのでオイル交換後数キロで汚れた汚れは、その数キロで発生した汚れではなく、今までに溜まっていた汚れが溶け出しただけだと思いますよ。

それと、月3000K年40000Km程度はまだまだシビアコンディションといえる程のものではないと思います。
市内で主に営業しているディーラーの営業さんは、これくらい走っていると思います。

うちの会社の営業車はキャラバンですが、月約6000Km年７から８万キロ走ってますよ。

書込番号：4013566

[こはっちゃん]

そうだったんですか〜　勝手にシビアコンディションだと思い込んでいました(^^ゞ　キャラバンのオイル交換のサイクルはどのくらいで行っていますか？　参考までに教えていただけたらうれしいですm(__)m

書込番号：4015637

[ミネラルオイル]

シビアコンディションにあてはまると思います。
T社は年間2万キロ以上走行する場合、シビアコンディションということになっています。
一度ごらんになってはいかがでしょうか。

書込番号：4017633

ミネラルオイル　さんへ。

伏字はやめるように書かれていますが、もと書き込みがT社なので
そのまま使わせて頂きますね。

T社の基準が年間2万キロを超える程度でシビアコンディションとなると、かなり品質と言うか耐久性が悪い車に感じてしまいますね。
軽乗用車程度ならシビアな部類にもなるのでしょうけど。

年2万キロで年間稼働日数260日と考えた場合、１日あたりの走行距離は７７K弱です。
都内の人ならそんなに乗らないのかも知れませんが、地方だと片道３０Kの通勤に使っている人も結構居ます。
買物に出かける程度でも、往復で２０Kとか平気で走りますよ。

仕事に使用して、商用車であれば配送などがメインの車になるので、１日たった７０Kｍしか走らないの？と感じます。
私の場合、乗用車ですが、片道４０K離れた会社へ打ち合わせなどはざらにありますので、そこへ行くだけで８０Km走ってしまいますし、都内に出かけると往復で２３０Kｍから２５０Kｍは走ってしまいます。

軽自動車の商用車で有名車で、赤帽仕様の軽トラなどは、年間2万キロではとても営業にならない程度の距離です。年間10万キロ以上平気で走ります。
まぁ、メッキシリンダーなどの耐久性向上策は取っていますけど、普通車なのにそれ以下の品質なのかな？と感じてしまいました。


こはっちゃん　さんへ

うちの会社で使われているキャラバンは、１万キロ目安でオイルは交換しているようです。
特に問題は出ていないようですよ。

書込番号：4018953

[こはっちゃん]

ミネラルオイルさん、僕も取り説もっと良く読んでみますね(^^ゞ
sr42aさん、一万キロ目安ということは、大体二ヶ月に一度といった
感じですね。　分かりました。　有難う御座います。
Ｔ社、とはトヨタのプロボックスです。　ごめんなさい・・
以後気を付けます。

今日で１１００キロになりました。　また質問で恐縮ですが、一回目の
オイル交換はいつ頃が宜しいでしょうか？　個人的には今月の１３日辺りに行う考えでいます。　二千キロを超えるでしょうから・・
当初、千キロ時点で・・　と考えていたのですが全然汚れていなかったので(^^ゞ

書込番号：4020276

初回に早くオイル交換をする人の考え方は、よごれの種類が違うと思いますよ。

昔と違って少ないですが、初回は加工や組立て時に取りきれなかった鉄粉がありますので、それを取るために交換するという人が多いのではないでしょうか。

書込番号：4021310

[はいエース！]

私の考えでは、新車時は初期磨耗があると思うので初回は１０００Ｋｍでオイル・フィルター交換。その後はオイル・フィルターは取説どうりに１年又は１００００Ｋｍ毎のどちらか早くおとずれた方で交換です。何Ｋｍでというとあまり乗らない場合はオイルの老化があると考えています。エンジンやオイルの種類によって距離や年月は違うと思うので、まず取説どうりに行っていれば問題や無駄も無いのでは？

書込番号：4030781

[こはっちゃん]

そうですよね。　汚れていなくても切粉とかありそうですもんね。
初回の交換はフィルターと共に１３日に実施します。
二回目以降は二ヶ月に一度行います。　
皆さんご親切に有難う御座います。　また何かありましたら宜しくお願い致しますm(__)m

書込番号：4032197

良いオイルはすぐ汚れるものだ。
スラッジを洗浄する効果大。
その営業車が入れていたオイルが一番良いオイルだよ。
最新のエンジン？
排ガスをまたインマニに戻しているだけ。
昔から原理原則が変わらないのに、何言っているんだい？

書込番号：4036988

[ザナデュー]

参考までに、96年ﾄﾞｲﾂ製1.9Lﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ20万ｷﾛｵｰﾊﾞｰの車で経験したこと。
ﾄﾞｲﾂ製のﾌｨｯｸｽと言う少し高いｵｲﾙを試したさい､冷間時にﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞでｵｲﾙの汚れを確認したところ2000kmも走ってるのに半透明で汚れてない､
お店の方にこのｵｲﾙ凄いねーと言ったところ､ENG切った直後に見てみろと
言われ見てみたらｼｯｶﾘ真っ黒。
冷間時はｵｲﾙ中の汚れが沈殿してﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞでは汚れを見れないことあるようです。
新型ENGでもENGかけた途端にﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽですぐｵｲﾙ汚れると思われます、
旧型よりは少ないとは思われますが、通常の目視確認での判断は
むずかしいのでは。

書込番号：4042279