オイル クチコミ掲示板

オイル

Ｙ３３シーマのＶＱ３０ＤＥＴに乗っていますが、オイルはどのような物が良いのでしょうか？走行距離は月に6000キロ位です。今まではディーラにて純正の物（全部で1000円の物）を入れています。

書込番号：3145857

[とんぼ５]

それでよいかと。月一すればベスト。

書込番号：3145993

[あも]

駄レスですけど、とんぼ５さんのオイルが15Lも入る車ってどんな車でしょう。。

書込番号：3146132

空冷ポルシェがそれくらいではなかったかな？

書込番号：3215674

くだらない質問なのですが答えてください

こんばんわ　私最近トヨタのプラッツを新車で購入した大学生です。
１５００ＣＣのエンジンにトヨタ純正のオイルと、モービルのＳｕｐｅｒＳｙｎのどちらを入れるのがいいでしょう？　確かＳｕｐｅｒの方はドイツ車の大排気量車用だったはずが・・・。

書込番号：3180035

トヨタの純正のほうが無難です。

書込番号：3180393

SuperSynと言う名前のオイルはありません。それは処方です。
モービルのオイルにはいろいろな種類があります。

書込番号：3180397

あまり神経質にならず、色々なＯＩＬを試して、好みのＯＩＬを見つけてください。
値段の高いＯＩＬは、価格なりに良いですよ！

書込番号：3188533

プラッツの1500ccですと2NZ-FEですよね。低粘度オイル5w-20指定です。燃費重視のオイル指定ですので純正が無難ですが、ヒロアキ55567さんの言われるとおりいろいろなオイルを試してみるのもおもしろいですね。私なら指定の距離または歳月が過ぎた時点で両方使用してみますよ。

書込番号：3189014

SUPER SYNはおそらくMOBIL１と思います。トヨタ純正オイルと比較というより化学合成油と鉱物油の比較になると思います。であれば前者MOBIL１がGOOD。

書込番号：3191942

ドイツ車の大排気量車用って事はDEってやつだと思う、DEは確か5W-40だからプラッツには硬すぎでは？

書込番号：3198110

バイクと車

直6ターボ車とドゥカティー916（Vツイン）を所有しています。
ドゥカのクラッチは乾式です。
一緒に交換するので同じエンジンオイルを使用しています。
日産純正のGTR用エンデュランス5W-50です。（安いので・・）
ドゥカの純正がシェルアドバンス10W-40と高価なものなので
本当に大丈夫か少し気になってます。
また、基本的にバイクと車では同じオイルを使ってもよいのでしょうか？
使い方は、両方とも峠にもってきます。
極圧添加剤の話も聞いたことがあるのですが、納得できる回答にめぐり合ったことがありません。
詳しくお知りの方ぜひ回答をよろしくお願いします。

書込番号：3176706

う〜んと、２年程前に同じ質問をレースなどに積極的なバイク屋のメカに聞いた事あります。その話によりますと、単車と車は根本的にエンジンの回転数が違うので、車用のオイルをバイクに入れると油膜切れをおこしてしまう。（バイクは２万回転に達する物もある）
また、車用オイルにはイロイロな添加剤が入ってるので湿式クラッチの場合はクラッチが滑る。だったと思います。（ドカの９１６は乾式でしたかね？）
値段についてはオイルメーカーでの精製量によるコストの差と開発コストであるそうです。バイクの世界では高性能バイク用のオイルは４輪より高品質なオイルを要求されています。４輪用オイルは常に２輪用オイルの技術を追従して開発されているので開発コストでの差もあるのかもしれませんね。
結論的には”イタリアの暴れん坊”のドカには日産純正オイルは適しません。と言う事になります。一番、怖いのは高回転時の油膜切れです。

書込番号：3177221

早速の回答ありがとうございます。
なるほどです。
高回転時の油膜切れが発生することがあるのですか
実はドゥカのエンジンはレブリミットが9000rpm程度なのです。
なのでS2000と同じくらいで大した事ありません。
確かに使用している回転数が高いのも事実なのですが。
車とバイクとの違いでオイルに関係あるのはミッションオイルの有無だけだと思います。
ここの部分について異なる添加剤を入れていることはあるのでしょうか？

書込番号：3177452

残念ながら添加剤の成分までは解かりかねます。ただ、つい最近までの愛車だったＢＭＷ　Ｋ１２００ＲＳなどはメーカー純正オイル（ベースはカストロール）以外を入れてエンジンが焼きついてもメーカー保証が受けられないなどオイルについてはかなりシビアなのは確かです。

書込番号：3177746

かにたまさんコンニチワ　ご存知と思いますが二輪は一般にはミッションオイルを兼ねていますので　高圧せん断性（常時噛合い式）を備えて尚かつ高回転の油膜保持に優れている。フリクションが小さい等々オイルに対する要求は四輪のソレと比較になりません。値段も比較にならない？笑　もし916が愛機？ならば純正か匹敵する物の使用をお勧めします。　　　　　　　　　　　　　　ちなみに私もZXにアドバンスウルトラ15ｗ−50を使用しましたが最高です　　特に　吹け上がりの速さと１万回転　
　前後のフィールはコストに匹敵すると納得。

書込番号：3183616

石川県のひろっぴさん、ninja-zxさん
ご意見ありがとうございます。
やはり、趣味のものにはそれなりにお金をかけて楽しむというのが王道のようですね。
確かに、フィールの違いは明確に感じられるのです。
車とバイクとそれぞれ専用品にはきちんとカスタマイズがされているということには納得いきます。
さらに安心までついてくることを考えると使わない手はないですね。
スッキリしました。

書込番号：3184840

交換

エネオスの「エコ」とか云うオイルを軽ターボ4WDに使ってます。
軽と言うことで、エンジンはかなり高回転です。4000〜6000rpmが常用域ですね（回さないとパワーが出ないから）
交換の時「3000kmくらいで交換してくださいね」と言われました。
で、そろそろ3000kmなんです。
でも、体感的に吹けや加速が悪くなったとは感じていません。
燃費も悪くなってないし・・・交換する必要ないかな？と思っています。
確認のため、オイルタンクに刺さっている棒みたいな物を抜いて、オイルの色を見てみましたが全然汚れていませんでした（サラダ油みたいな色だった）
エネオスの言葉を信じて交換するべきでしょうか？

書込番号：3159434

[とんぼ５]

オイルは色も大事だけど粘度もありますので、注意がいりますが5.000キロ位は大丈夫かと。1年未満のオイルなら。

書込番号：3159590

基本的に、汚れないオイル＝悪いオイルです。つまり、エンジン内の汚れを取らないオイルだからです。（3000キロていどではわかりませんが、この先5000キロになっても同じ状態ならオイルを変えたほうがいいです）
いいオイルは汚れますよ。
それとエンジンが高回転常用でターボなら、粘度40〜50のもの（高温側）がよろしいかと思います

書込番号：3159863

>>デミたんさん
下のスレで話題に上がっている、モービル１を試してみようかなぁと思います。
粘度は5W-40くらいが良いですかね？
モービルはエンジン内部の洗浄効果もあるようなので、チョット期待します。
今のオイルは高回転域（6000rpm以上）での伸びが悪いですから（入れた直後に感じた）

書込番号：3160519

ターボには「モービル１ Turbo １５Ｗ−５０」がありますよ

書込番号：3160618

メロンパンナたんさん、ターボでの高回転常用ならやはり、高温側40あったほうが安心です。（知人が高温側30、半合成を使用し、富士山での登りで熱によるトラブルを起こしました）、今年は暑いですから、なおさらでしょう。・・SSマンさんも仰ってますが、15w−50なら熱ダレはないでしょう・・ですが、交換後、夏も終わって冬場になると、低温側15ではちょっとキツイかと。私は現在5w−50のカストロールシントロンを使用してますが、アクセルは重くなりました（以前は5w−30です）・・次回は0w−40か、5w−40にしようと思います。

書込番号：3161305

初めまして。皆さんいいオイルお使いになってますね(^^)
私はテンロクのNAに乗ってますが、部分科学合成油の５ｗ３０で十分満足しています。
確かにいいオイルはエンジン保護性、耐久性、洗浄性でも、すべてにおいて優れるのは事実です。
でも、私的にはサーキットや高速道路などのでの頻繁な走行をされる方以外でしたら、５−３０〜１０−４０でかまわないと思います。
距離については５０００ｋｍ前後、コンディションにこだわる方なら３０００ｋｍでもかまわないと思います。
オイルの質よりもまずは、毎回のオイル交換の際にオイルエレメントを交換してあげれば、そんなにコンディションは悪くならないと思います。

書込番号：3169614

朝イチで「カレスト座間」へ行きエンジンオイルを変えました。
エネオスの「ツーリング(10W-30）」と言うオイルから、モービル１(5W-40)へ変更。
低〜中回転域がスッと吹け上がる感じ。
今まで感じていた0〜30km/h付近のもたつきが無くなり、怖いくらいスムーズに加速します。
回転がスムーズ過ぎてエンブレが全く効かなくなりました（怖）
でも、パワーが上がったという感じはしませんでした。
ミッションオイルが上手く機能していないのかな？
と言うわけで、午後は江田のスーパーオートバックスでミッションフルード交換。
カストロールのTYPE-Xを入れました。
こちらもサラリとしており、回転にストレスを感じません。
さらに伝達効率も改善されました。
エンジン＋ミッションOILを変えただけですが、車重が100kg軽くなったような感じです。
日常的に使う0〜80km/hの速度域のフィーリングがリッターカー並になりました。（弟のマーチ：K12と比較して）
いやぁ、変えて良かったです。
でも、運転方法変えないと駄目ですね・・・

書込番号：3170571

モービルについて

モービル１、DE、５ｗ−４０・・このオイルを入れるかまよってますが、オートバックスにオートバックスブランド（製造エクソンモービル）の100％合成、５ｗ−４０とゆうのがあります。こっちのがお得なんですけど、製造メーカー、粘度、合成割合が同じこの二つは、中身が同じでしょうか？、同じならオートバックスブランドのがお得なので、そっちを入れようと思います。

書込番号：3150741

[みなと神戸]

オートバックスで確認が取れたらいいのですが無理ですね、モービルの関係者ならもっと無理ですね。
でも知りたいですね。
同じだと思って一度使ってみてはどうですか良ければつつづいて入れる良くなければ次にはモービルに替えてみると結果が出ます。
御自分で確かめて結果をここに書いてみるのもいいとおもいますが。

書込番号：3157701

５W−３０のフォーミュラー１という１００％化学合成オイルは、まだ缶がシルバーの頃のモービル１と同じ物でした。（7年くらい前ですが）
厳密に言うと1つ前のモデルですが・・・
その当事はバックスオリジナルモデルには現行のモービルブランドのオイルの1モデル前を出すのが通例であり、今も同じだと思われます。
まあ、まったく同じ中身ですと価格差の説明もしにくいですから・・・・
ただ、実体として大差はないのでバックスモデルのほうがお得だと思います。

書込番号：3158264

ありがとうございます。私はできるだけ高性能なものを入れたいと考えているので、（価格差が1000円くらいなら）次回はモービル１を試そうと思います。

書込番号：3159827

ＳＵＭＩＸオイルのご意見をお聞かせ下さい。

はじめましてRV乗りです
今度新車を購入予定なのですが
是非ＳＵＭＩＸオイルのご意見をお聞かせ下さい。
実際使って見ての感想などヨロシクお願いいたします。

書込番号：3146999