このページのスレッド一覧（全243スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マツダのエコオイル |
11 | 10 | 2009年10月14日 16:44 |
| どんなオイルがいいですか？ |
30 | 16 | 2009年8月28日 20:40 |
| パワステオイル |
2 | 5 | 2009年7月27日 23:22 |
| 軽自動車にディーゼル用のオイルを入れても大丈夫でしょうか？ |
32 | 5 | 2009年7月27日 18:06 |
| SX８０００などについて |
8 | 8 | 2009年6月30日 12:16 |
| ドレンボルトについて |
2 | 6 | 2009年6月17日 16:54 |
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オイル
オイル交換はどこでするんですか？
ディーラーですか？それともカー用品店、ガソリンスタンドですか。
最近はディーラーもオイル価格がお手頃価格になっています。
さすがにホームセンターの特価品には敵わないかもしれませんが、信頼性も含めるとディーラーでの交換がもっとも無難です。
また、おおまかにオイルの硬さには２種類あって10W-30と0W-20か5W-20（確かなことは車の取り扱い説明書のサービスデータの項を見てください）
後者がエコオイルと呼ばれるものです。誤って前者の10W-30のオイルを交換しても燃費が１〜２割悪くなるだけでエンジンには何も支障はありません。
書込番号：10258436
0点
お返事ありがとうございます。ディーラーで交換します。最初に20Lを9800円で買ってなくなるまで使うといった方法です。
エコオイルだと1〜2割燃費が良くなるということですね。
書込番号：10258540
0点
デミオだともともとがエコオイルと同等のオイルを使用しているんじゃないかな？？
ですからディーラーの言うようにエコオイルを使っても燃費は良くなることはないと思います。
ただ、SIどりゃ〜ぶさんの言うとおりでオイル選定を間違えると逆に燃費が悪化しそうです。
書込番号：10258948
1点
以下のオイルかと思われますが、燃費について触れられていますね。
http://www.mazda.co.jp/service/parts/oil/golden_eco.html
書込番号：10259143
0点
違っても2、3％ですね。1〜2割違うなら昔から採用するはずです。
エコの原理はやわらかいオイル、薄いオイルって意味です。結果、抵抗が少なく燃費がよくなる。
やわらかいとオイル切れを起こしエンジン不調に。キズ付いたエンジンは2度と戻りません。女の人ならそれほどスピードも出さないし問題ないと思います
暖かいほどやわらかくなります。だから冬はやわらかめ、夏は硬めオイルを使います。でも面倒なので一律に使う人が多いです。10W-30は粘度使用温度の数字です。
モリブテン入りはオイルと違ったコーティングぽい作用します。古いエンジンほど効果ある
書込番号：10263379
3点
メーカー製オイルなら粗悪品は無いので、一般道を普通に走るぶんには問題ないでしょう
書込番号：10263406
2点
皆さんありがとうございます。冬はやわらかいオイルの方が向いているのですね。勉強になりました。でも結論を言うと純正のであれば普通のでのあまり問題なさそうですね。殆ど乗らないので普通のにしておこうと思います。
書込番号：10267662
1点
デミオに限らず、ディーラーだとオイル交換では5W-30の普通のオイルを使ってます。
指定しないとエコオイル(GOLDEN ECO 0W-20)は使わないようです。
私の車も一ヶ月点検の時、「エコオイルもありますがどうします？」って聞かれました。
私の場合は「パックでメンテ」からの差額はとられませんでしたが、ディーラーによっては差額が必要なようです。
取扱説明書でも季節(気温）の制限は書いてませんので年中使えると思っています。
現に私の車(プレマシー）は0W-20でこの夏を越えました。
ガンガン回しませんが、特におとなしくもありません。
でもエンジンは普通に静かです。
母親のデミオ（H15年式）でも0W-20が一番少燃費オイルと書いてますので、
スレ主さんのデミオなら全く問題ないでしょう。
ちなみにどのくらい燃費に差があるかといえば・・・・。
正直、ちょっとした運転の仕方で、もみ消されてしまう程度と思います。
書込番号：10269149
1点
>モリブテン入りはオイルと違ったコーティングぽい作用します。古いエンジンほど効果ある
と書いてある方がいましたが、モリブデン系は危険ですよ。
エンジン内部で熱が加わるとタールになりやすいですし、コーティングぽい作用はしません
エンジンオイルに使用されているモリブデン系には大きく２種類あり有機モリブデンと二硫化モリブデンがあります。
二硫化モリブデンが配合されているオイルだとグリースと同じ様なものなのでタールになりやすく、モリブデン系なら有機モリブデンが配合されているオイルが安全です。
書込番号：10308847
2点
オイル
はじめまして
実は、どんなオイルを使ったらいいのかわかりません。
新車で購入してからもうすぐ３０００キロで、そろそろ初のオイル交換をしようと思ってますが、お店に行っても何が何だかわかりません？前に乗っていた車は弟にすべて任せてましたがその弟も転勤で近くにいなくなり、なかなか連絡もとれません。
誰か詳しい方がいらっしゃいましたらお勧めを教えてください。
車はホンダ オデッセイです。
せっかくがんばって買った車なので大事にしたいのです。
１回のオイル交換の予算は、３０００円〜５０００円位でお勧めはありますか？
純正オイルという物でもいいのですが、せっかくなら純正以外でお願いします。
4点
交換費用（手数料）もかかること考えると純正で充分な気も・・・・
何より乗った距離に応じてこまめに交換してあげることがオイルのグレードを上げるよりも
効果があると思います。
純正以外でって事だと色々配合や特性を売りにしたオイルがあると思いますが
素人にゃさっぱりですｗ同じオイルにこだわって入れ続けて「さて」純正と比べてどうだったんだろうか？って乗り方も人それぞれですし比べられませんよね？
昔小型のスポーツ車に拘って色々入れてみましたけど・・・ｗ
ただ素人でも分かる利便性は粘度は確かに効果ありましたね。
硬め柔目とあるんですが０−３０とかの最初の数字の小さいオイルはサラサラで軟いんですけど雪国在住なので軟いオイルだと確かに始動性よかった記憶ありますよ。
ですんで私の意見としてはグレードや種類にお金かけずに回数でお金をかける・・・に一票ですかねぇ。
書込番号：8911691
3点
メーカー指定オイルと同粘度のオイルを入れていれば問題ないです。
取説を読みましょう。アブソルートでなければ0W30くらいでしょうか。
10W30、5W30でも問題ないですが、オイルが硬く抵抗になるので、燃費は落ちます。
規格が現在はSM、SL等が主流ですが、SMの方が新しい規格で作られています。
また、鉱物油、合成油、100％化学合成油等ありますが、鉱物油は価格が安いが洗浄能力は低い、化学合成油が洗浄能力は高いが価格が高い。合成油は価格、洗浄能力等いい所取り。と簡単にはそんな感じです。
ターボではないので、次から5〜6000キロ越えたら交換で問題ないと思いますよ。
メーカーでは10000キロ毎にと書いてますが、シビアコンディションでは約半分の距離での交換を推奨しています。
シビアコンディションは渋滞、高速走行、短距離の繰り返し等ですが、取説を見て下さい。
日本国内ではほとんどの人がシビアコンディションになるのではないでしょうか。
書込番号：8911703
1点
ホンダの純正オイル以外で予算が3,000円〜5,000円のお薦めオイルですね。
個人的に一押しはBPのVervis Cute（ヴァービス・キュート）が良いと思いますよ。
部分合成油(純正は鉱物油）でSM規格。粘度は0W-20です（粘度については取説での確認を一応お願いします）
このオイルは低粘度タイプとしては売れ線でオートバックスやイエローハット等取り扱い企業も多いです。
蛇足として、イエローハットのホームページによれば売上ランキングベスト３の常連です。
書込番号：8911886
2点
新型のオデッセイは標準車 アブソルート ともに 新車充填時のオイルは SM0-20です 石油元売りのオイルが技術的に新しいですのでおすすめです 出光 コスモス エネオス シェル あとモービルもいいですが 化学合成油ですので 少し高いです
書込番号：8911914
1点
メーカー指定のモノで十分です。指定された距離で交換して下さい。あまり頻繁に行うのは資源の無駄遣いです。
書込番号：8913383
2点
http://www.honda.co.jp/afterservice/parts/oil/hop-oil/index.html
↑ホンダの純正オイルはウルトラLEOで鉱物油です。
販売店のオイル交換費用が幾らか分かりませんが、0ｗ-20の低粘度OIL指定ですから部分合成油や化学合成油にトライしても良いと思います。
http://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-cute.html
パステルカラーさんのお薦めは↑のBPですが、他にもメーカーは多数あります。
カーショップの店員さんに『どれが売れ筋か』『予算はいくら』など相談に乗ってもらって選択してください。
書込番号：8914678
0点
みなさん、ありがとうございます。
今日、近くのお店に行って相談をして交換してきました。
結局、モービル１の０ｗ２０と言う化学合成油に交換してきました。
当初の予算からだいぶオーバーしたのですが、３０００円〜４０００円のオイルを３０００キロ〜５０００キロ毎に２回交換するのであれば、今回のオイルは１回で済みますし、それだけの保護性能があるとの事でしたので決めました。
交換後は、よくわかりませんが何かいい感じな事は、私にもわかりました。
シルバーライオンさんからはご丁寧にメーカーのＨＰなんかも添付して頂きましたが
ごめんなさい、ＢＰと言うメーカーは個人的な過去の経験から良いイメージが無く避けたいメーカーでしたので、大変申し訳ありませんでした。
最初に書いておけば良かったですね。
みなさん、ありがとうございました。
書込番号：8915146
3点
パステルカラーさんも、ごめんなさい
ＢＰの具体的なオイル商品名までご丁寧に教えて頂いたのに・・・
本当にごめんなさい
シルバーライオンさんにも書きましたが
個人的に、ＢＰと言うメーカーへのイメージが悪くて避けたかったのですいません。
書込番号：8915328
3点
限られた文章の中で自分の思いを不特定多数の人に伝える事は難しい事がままあるので、私のことは気にしなくていいですよ。
それよりも、ご自身が気に入ったオイルの交換が出来てよかったですね。
モービルワンは評判の良いオイルですね。
お気に入りの車に、これまた気に入ったオイル。
安全で楽しいカーライフを送って下さい。
書込番号：8915419
2点
新型オデッセイはアブソルートも含めメーカー指定は0W20なんですか。
勉強になりました。
化学合成油は高いですが、保護、洗浄性能は鉱物油より良いので私も化学合成油入れてます。
走行後のオイルを試験管に入れて逆さにしたら違いがよくわかります。鉱物油はギトギトしてます。
書込番号：8916292
1点
モービル１良いでしょう！
乗れば乗るほど違いが出ますよ、このオイルは
僕も同じ粘度のモービル１を使ってますが、エンジンの始動は快調ですし、ノイズも静かになります。低粘度オイルは高速走行や街乗り等のSTOP&GOが多い走行条件でオイルに負担がかかり油温が上がりやすい状況になりやすいですが、でもこのオイルはしっかり保護してトルク感が無くなったり抜けるような感じになりませんよ（個人的な感想ですけど）
高いなりのオイルです。
女性の方でも安心して使えるオイルですし、メンテナンスも楽です。
オイルの耐久性も良く、長く使えますし、エンジンにも優しいオイルだと思います。
買う時は若干お高く感じるかもしれませんが、後から考えるとコストも安くすみますので結果として財布に優しいオイルですかね〜
ただ、ブランドイメージが薄いのが弱点ですが本物のオイルを使いましょう！
書込番号：8916686
1点
とても良いエンジンオイルに交換できました。
今日は、友達と軽く日帰り温泉までドライブしてきましたが、とても快調でしたし
燃費がとても良かったです。（オイルの影響かわかりませんが？）
いろんなメーカーのオイルや値段もいろいろですが今回交換したモービル１の化学合成油は
とても個人的に満足できました。
弟とも連絡が取れ、モービル１に交換した事を伝えたら、『良かったね、いいオイルだよ』と
言ってました！弟もスバル レガシーに乗ってますがモービル１を入れているそうです。
オイルの粘度は違うらしいですけど、brush liveさんと同じような事を言ってました。
みなさん、ありがとうございました。
書込番号：8921556
2点
よっしーｊｐさん、はじめまして。
モーターオイルについては私も興味があるのでよろしくお願いします。
確かホンダさんは細かく推奨オイルを指定されていたような気がしますが、
あえて聞かなかったことにして。
基本的に量販店でお勧め価格のモーターオイルを
定期的に交換していれば十分だと思います。
多分、３ヶ月ぐらいで酸化して性能が落ちます。
特にタービンが付いていたり、
高回転型のエンジンでなけれ鉱物オイルで十分です。
たまに、車へのご褒美に化学合成オイルをあげるのもアリです。
昨年末に盗難された私の車は、
踏むと燃費２Km／Lなブースト車でしたので、
モーターオイルには注意していました。
あくまでも私個人の感想にすぎませんが、
カストロールよりＥＬＦのＧＴＴＢの方が、
油温が安定し回転もスムーズだったと思います。
ただし、コストはそれなりにかかりました。
書込番号：8960189
1点
＞せっかくだから 純正以外
社外品を使いたいと言う事ですね
しかし エンジンとＯＩＬのマッチング 相性があるので 一概にはどれとは いえないです
同じ車を乗られてる方の経験を 聞くのが 良いです
エンジン違いや 他の車の情報は エンジンとＯＩＬの相性と言う点で 当てになりません
自分の経験では ＣＢ５アコード時代 ＢＰのＯＩＬとホンダのエンジンＯＩＬは相性が良く無く シビックやインテの ＭＴオイルは使用禁止令がＨＯＮＤＯ側からでたと記憶しています
ホンダのエンジンオイルは 粘度数値よりさらさらな感じです。社外だと粘度ワンサイズ下かなと感じるほど
ホンダはストレーナーメッシュが細かいので 長く使ったＯＩＬではストレーナーがタールで詰まり易いです オイル潤滑不足を起こさぬ前に ５千ｋｍサイクルでの交換をお勧めします
基本純正ＯＩＬです社外ＯＩＬを使い 回らない 重ったるい と感じたら 速純正に交換をアドバイスします。
ホンダエンジンは 高性能・高効率エンジン＝シビア・ナイーブなエンジンとも言えます。
書込番号：9713371
0点
＞３０００円〜４０００円のオイルを３０００キロ〜５０００キロ毎に２回交換するのであれ＞ば、今回のオイルは１回で済みますし、それだけの保護性能があるとの事でしたので決めま＞した。
↑これってどういう意味ですかね？？
モービル1なら間違いなく無難で良いオイルだと思いますが
100％化学合成は今後必要ないですよ。
車関係の店員は女性が無知なのを知ってて商売しますからねえ。
書込番号：10064039
1点
オイル
オデッセイ／ＲＡ６に乗ってます！どうもパワステオイルが滲み出てるみたいです↓ホンダのパワステオイルは特殊みたいですけど自分で定期的に継ぎ足したいのですが↓ホンダ車でも使えるのを教えてください！！
0点
こんばんわ＾＾。
σ(･_･)は機械屋で、車専門の知識は無い素人ですが＾＾；、
どんな風に特殊なんですかね＾＾；？。
一般的には、クラッチ・ブレーキ・パワステオイル等は（ＤＯＴ３・４・５等等）、
油圧変換して力を増幅してるので、流用効く筈ですがね＾＾？。
（対高温・対高圧性能等・・・機械の場合では、普通圧力違ってもオイルは同じで機器の方が温度保証・流量保証等が有ります）
ディーラに何が特殊だか聞いてみて、その内容を元にしてカーショップで買うのも良いかと＾＾。
（オイル位の少量注入なら、いきつけのディーラならサービスでしてくれると思いますけど＾＾；）
書込番号：9068134
1点
どのパワステオイルにも『ホンダ車には使わないでください』の注意書きがあるんです↓ディーラーに言ってみます！ありがとうございます！！
書込番号：9068179
0点
そんなのが有るのですね〜＾＾；、１個おりこうさんになりましたm(_ _)mぺこ。
是非聞いて下さい＾＾、聞いて判れば１個知識が増えるわけですから＾＾♪。。。
書込番号：9068206
1点
大概の車のパワステはその同一メーカーのＡＴＦを使用してます。ホンダの場合はパワステもＡＴＦとそれぞれ専用です。決してブレーキ液は入れないで下さい。
書込番号：9914600
0点
缶持ってディーラー行けば売ってくれます。
少量ならタダでくれるでしょう。
書込番号：9917238
0点
オイル
オイル交換をしたのですが、ガソリン用のオイルが500cc程足りませんでした。ディーゼル用のオイルが手元にあるので、足してしまおうか迷っています。
知識のある方、教えてください。よろしくお願いします。
14点
こうたごさん こんにちは。 成分差は少ないにしても心配の種。 純正／互換のオイルを手配されてはいかが？
書込番号：8121010
5点
最初は、ちょっと位ならと思っていも、
変な不具合が出るかもしれませんね。
「Ｓ＃／Ｃ＃」と、ガソリン・ディーゼルの規格が一緒に載っているのなら、
いいと思いますが、専用だとまずいですね。
書込番号：8121747
3点
基本的に種類の違うオイルを混ぜて使うのはお勧めしません。
不具合が起きても誰も補償出来ないからです。
ベースオイルや銘柄が同一シリーズの粘度違いを混ぜる事は有りますが、
全く別物のオイルを混ぜるのは危険が伴います。
軽自動車で５００ｃｃと言うと、１割を超えているので止めた方が良いです。
まあ、足しても不具合が無い可能性は高いですが、ギャンブルになります。
もし、ディーゼル用のオイルが４Ｌほど有るのであれば全てそれに変えてしまう
方法も有りますがどうでしょう？
書込番号：8124067
4点
ディーゼルエンジン用オイルには硫酸成分を中和するケミカル剤が含まれています。それは、燃料中の硫黄分が酸素と化合して 硫酸成分が生成するからで、エンジンを腐食する原因になります。日本で使われる中東の燃料は硫黄分が多く、脱硫のコストがかかります。最近ヨーロッパで流行りのアルミ合金のディーゼルエンジンは硫黄分の少ないエンジンでないと都合が悪いんです。で、元々ヨーロッパで使う軽油は硫黄分が少ないそうです。
大変前おきが長いですが、故に混ぜて使う事は好ましくありません。
んじゃまた。
書込番号：9915373
3点
オイル
１０年ほど乗っていたワゴンＲから新型に買い変えます。１０年前はＳＸ８０００というエンジン内部にテフロン加工してエンジンを守ると言われていた商品があったのですが、今はもう必要ないのでしょうか？先日、オートバッ○○の店員さんに聞いたら、｢今は、ＳＸ８０００ではなくシュアラスターのループを薦めています｣といわれました。ご意見をお聞かせいただければと思い書き込みしました。よろしくお願いします。
0点
こんにちは
SX8000についてですが、下スレでも書きましたが、テフロンはエンジン内部でコーティングはされませんよ、物理的化学的にも金属にコーティングされません。
テフロン加工のフライパンの製造を考えてもオイルに混じりコーティングがされるとは思いません。テフロンの元素は球体ですのでエンジン内部でボールベアリングの様な作用をしフリクションが良くなりますがフライパンの様にコーティングされていないので摩擦と熱に弱く、劣化をしタールになります。例えば、通常アスファルト道路ではタイヤがグリップしますが砂をまいて走行しようとするとグリップしないで滑りますよね、その後タイヤには滑った跡が残ります、これがテフロン系の添加剤入れた時のエンジン内部でおこってしまいます。
結局、傷を付けてしまう事になります。
SX8000は結構価格も高いですよね？そんなのを入れる位でしたら化学合成油等の良いオイルを入れてあげて、定期的に交換した方が良いと思います。
新車に乗り換えするのであればなおさらです！今の車はエンジン内部の精度も高くクリアランスも狭くなってますから変な添加剤入れて長い目で見て結果的にエンジンの調子を悪くする事を考えたらあまりお勧めできませんね、個人的には・・・
僕の昔入れた事がありますが、入れた後のオイル交換の時に抜いたオイルが異常にドロドロだった記憶があります。
書込番号：9137405
0点
テフロン加工をしてエンジンを守る様な優れ物が本当にあるなら
自動車メーカーで推奨したり、新車の頃から入れたりするんじゃないですか？
添加剤の商品アピールは？？？？？ですね。
入れただけでコーティングや加工するなんてマジックですね。
新車には入れない方がいいんじゃないですか？
最新のオイル規格を取得しているオイルを定期的に交換した方が良いと思います。
本当に効果あるんですかね？いろんな添加剤があり価格もいろいろですけど
僕個人としてはよけいな物を入れない方が良いと思います。
書込番号：9137460
3点
SX8000とかSLICK50とかのテフロン系の添加剤って、添加量が500ccとか1Lとかで異常に多いですよね。
こんなにたくさんの粘度の低い溶剤を入れると元のオイルの粘度が下がるので、一時的にレスポンスが良くなったように感じますよ。
またテフロン系の添加剤で、入れる前に良く振らないといけないものは、
添加してからもオイルパンの底に沈殿するので良くないですし、効果もありません。
書込番号：9141523
1点
ん〜、納得！
NSTCさん、Alfaolfaさん、PLEORS200さんの意見に同感です。
最初からエンジンオイルとして出来ている物に後から何やら入れるのはどうなんでしょうか？それに効果があるとは思えません。
新車に買い替えたらおやめになった方が良いのでは？
それからシュアラスターのループとか言う添加剤は中身とか成分がわかりませんが
元はワックスメーカーですよね？ワックスでは凄い良い品質のメーカーですけど添加剤とかオイルをもともと扱っていないところの物はどうでしょうか？
オートバックスで勧めているのかも知れませんけど、エンジンオイル+もう一品で売りたいだけですよ、聞いた話では添加剤は利益率が非常に高いらしいですから？
勧めた人は、自分の車に勧められたら入れてみるのでしょうかね？
普通にエンジンオイルを定期的に交換するのが一番だとおもいますよ。
書込番号：9142724
1点
>元はワックスメーカーですよね？ワックスでは凄い良い品質のメーカーですけど添加剤とかオイルをもともと扱っていないところの物はどうでしょうか？
製造元はバーダルというアメリカのオイルメーカーのものです。
皆さんが書かれているようにオイル管理をきちんとしていれば、不要だと思います。
ある程度距離を乗って不満が出てきたら試してもいいかもしれません。
書込番号：9143677
0点
SX8000の、取説はご覧になりましたか？パッケージの横にも書いてありますが、新車のナラシ期間や走行５０００キロ未満の使用は、お控えくださいと書いてありますよ。
僕も入れた経験がありますが、若干ノイズや振動が押さえられた気がしました。ま、この手の商品は使用者の感覚に寄るところが多いですよね。
書込番号：9780621
2点
オイル
教えてください。幼稚な質問です。
自分でオイル交換しようと思ってます。
ドレンボルトには、メーカーとか車種によって、右ネジと左ネジがあると聞きました。
ネジは普通には右に回して締まり、左に回して緩むものですが。
ホンダエアウェーブとスズキアルトなんですが、どちらのネジでしょうか。
0点
左ネジの車なんてあったっけ？
普通は右ネジ。
左ネジにする理由は、ネジ部が回転するからなのでオイルのドレンボルトには適用しないはず。
書込番号：7846171
1点
いつかは３２バンさん 有難うございました。
私がからかわれたのでしょうか。私も変だなとは思ったのですが
アドバイスされたので心配になっていました。
有難うございました。
書込番号：7846453
0点
余談ですが、ドレンボルトにはパッキンが付いているので、交換したほうがいいですよ。
スズキもホンダも同じサイズのが使えます。
書込番号：7846491
1点
1551さん 有難うございました。
パッキンの件、有難うございました。
ホンダ、スズキ共に同サイズとのこと、了解しました。
書込番号：7846518
0点
ドレーンボルトで 左ネジなんて有りません 全て右ネジ（普通ネジ）
書込番号：9713381
0点
BG555outbackさん、有難うございました。
左ネジがないとのこと了解しました。私がからかわれたんですね。
でも最初は本当に左ネジがあるんだと思っていました。
書込番号：9714009
0点
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