このページのスレッド一覧（全25スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エストレモ・エンジンオイル添加剤X1FS |
0 | 1 | 2007年9月5日 18:11 |
| 15万キロ交換不要のオイルを使用アメリカエコパフォーマンス社 |
39 | 16 | 2018年2月20日 22:08 |
| estremo economia 極 5W-20 |
28 | 70 | 2007年11月6日 12:40 |
| 最近は、ずっとコレ・・・ |
0 | 4 | 2006年12月26日 22:32 |
| ゼロスポーツのオイル |
0 | 0 | 2006年8月17日 00:56 |
| ケミチューン |
24 | 16 | 2012年8月27日 15:20 |
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オイル
車の雑誌にて知り、愛車のベンツE320CDIに添加してみました。走り出して１５分、凄くトルクが太くなりｱｸｾﾙﾜｰｸがとてもスムーズに変化しました。次のオイル交換までは約６０００キロほどですが、現在１０００キロ走行中で、加速力も向上しトルクフルになり運転が楽しく楽になりました。燃費などは、さほど変化はまだ見られませんが、チェックしていきたいと思います。価格的にはとても高価格ではありますが、他の添加剤よりは、効果は絶対です。
ｱﾀｯｸﾚｰｼﾝｸﾞ社の他の製品も利用していますが、これからの変化に大変楽しみにしています。
0点
私も、アタックレ－シング社の、各商品を愛用し、満足しています。
１０００キロですか・・・まだまだ良くなると思いますよ。
書込番号：6719273
0点
オイル
15Ｗ-50 ＳＬ/ＣＩ4‘でディーゼル、ガソリン兼用全合成オイルです。1ℓ3800円
最初は、まさかと思いましたが、自分の車が平成8年のトヨタクレスタ2500ＣＣだったので
10年以上乗り次回車検で買い替え用と思い、その前にこのオイルを変えました、トヨタディラーで交換したところ、最初はそんなに感じなかったのですが5.6日経過後からエンジンが静かになり（新車なみ）アクセル吹き上げが極端に良くなり（怖いぐらい）ブレーキ制動間隔が交換前とは（ペダル踏み具合）変わっていました。
あれから3ヶ月まだまだエンジンは快調です。燃費はリッター2Ｋｍ強ぐらい変わっています。
知り合いの会社に紹介して、フォークリフトや5ｔトラックに使用してみたところ、やはりエンジン音が静かになり、特に黒鉛が見違えるほどなくなった（ディゼルエンジン）とのことです、このオイルは沖縄の方でクチコミでしか売られていないとの事です。
0点
現在は 社名が変更になった為「エコアドバンスオイル」になってます
書込番号：6617619
2点
ありがとうございます。エコアドバンスに社名が変わっているとはしりませんでした。
オイル缶には、エコパフォーマンスの社名がちゃんと打ってあったので、アメリカサイドの
ＨＰを調べて確認して、使用したのですが、このオイルは大丈夫なのでしょか？
エンジン的には快調なのですが？知り合いにも紹介したのですがちょっと不安です。
まがいものかもしれませんね。その辺の情報ありましたらお願いします。
書込番号：6617773
0点
オイルを変えて、
吹き上がりが良くなり、燃費が向上すると言うことは
以前使っていたオイルより粘度が下がったことが予想されます。
いわいるサラサラのオイル。
エンジンの摩擦系のロスは、
出力の３割弱が自分を回すために使われています。
摩擦が０になればそれだけで、３割のパワーアップです。
摩擦０は無理な話ですがね・・・
油幕切れを起さなければ良いのでは？
書込番号：6619681
0点
参考になりました。エンジンは今だ快調です。
燃料高騰のこのときに。いいオイルとめぐり合ってよかったと思っています。
オイルメーカーなんですが、エコアドバンス社、エコパフォーマンス社どちらが
正規の製造会社なのでしょうか。
誰かわかる方がいれば教えて下さい。
こんないいオイルは、どんどん紹介したいです。
書込番号：6628025
0点
エコパフォーマンス社→エコアドバンス社に、変更になったようです
エコアドバンス・ジャパン社によると正規輸入元・代理店でないところが旧製品を販売しているようです。
注意書きがありました
でも中身は同じ物らしいです
てことは古い商品なのかもしれませんが 15万キロ持つというのならまだ大丈夫かもしれませんね
書込番号：6628108
2点
どんなに高性能なエンジンでも、カーボンや色んな汚れは発生する
それらを溶かし込むのもオイルの性能の一つ
だから定期的なオイルやエレメントの交換は必須
１５万キロも持つなんて、洗浄性能が皆無としか思えない
俺は絶対に使わないね
書込番号：6636602
14点
うちの会社で使ってますので（聞いた範囲ですが）情報を落としておきますね。
既存のオイルの燃え始める温度が１００～１５０度程度なのに対して、エコアドバンス
オイルが燃え始めるのは３００度以上の高温だそうです。
普通のオイルは１５０度前後でカーボンが発生し始めるけど、エコアドバンスオイル
はそれより非常に高温まで耐えられるため、寿命を縮める要因のカーボン自体が発生
しないらしいです。
あと、高温に強いって事で分子構造が壊れ難く、長期間粘質も失われないらしいです。
粘質を保つための分子構造が壊れ難く、汚れの大部分を占めるカーボンが発生しない
から超寿命なんだってうちの社長は言ってました。
>俺は絶対に使わないね
自分は新し物好きの珍しもの好きだからこう言うネタ大好き。
本当にいい物なら使い続ければいいし、紛い物なら止めればいいだけの事。
使わずに批判するより、使ってみて評価したほうが楽しいと思うけどなぁ。
（会社に内緒で）自分の車にも入れていますが非常にいい感じです。
書込番号：6720180
5点
この製品普通の量販店で売っているのでしょうか？
それと
＞オイルが燃え始めるのは３００度以上の高温だそうです
だったらサーキット用とかに良さそうだね。
オイルクーラーが必要な車にこのオイル使うとオイルクーラー必要なくなるかな？
ひびきは貧乏人だから使えないのよ。
ただの貧乏人の僻みなので相手にしなくていいよ。
こいつは何一つ試さずに、自分の気に入らない物に対してコメントした人間にいちゃもん付けるだけだから。
一番なのが
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=6655869/
これ
貧乏でマフラー買えないからか、マフラー変えても何も変化無しだって。
しかもマフラーまで「オカルトグッズ」扱い。
ここまで来ると可哀想だね。
書込番号：6723261
4点
>ひびきは貧乏人だから使えないのよ。
>ただの貧乏人の僻みなので相手にしなくていいよ。
そうなんですか。じゃ、以降スルーします。
で、オイルが量販店で買えるかって件ですが、基本的には量販店では扱っていないです。
これもうちの社長から聞いた話しですが、量販店だと工賃って収入源もある訳ですが、
このオイルが普及してしまうと、工賃売り上げが減ってしまうから取り扱わないだろう
って事でした。もちろん、カーディーラーとかも工賃売り上げが落ちてしまうから取り
扱わないし、オイル自体の性能を否定しなければならないって言ってました。
ネットで検索してみるとネット販売している代理店もあるので購入はできると思いますよ。
ただ、基本的に20リットル缶なんだよね～。
うちの会社で代理店やってもいいって社長が言っていたので、リットル売り提案してみよ。
書込番号：6724214
1点
僕もエコパフォーマンス社の15W-50のオイルを使い始めました。車は2005年型のE350でまだ燃費データを出すまでは走っていませんが、エンジン音が静かになり馬力もアップしたように感じます。20L缶を友人から譲り受けての使用ですが、缶のラベルには「Eco Performance」とあるのでエコアドバンス社の物とは明らかに違うようです。在米の友人に調べてもらったりホームページを見て確認しましたが、このオイルが同社製の物と分かり安心して使う決断をしました。燃費のデータが出ましたらまた報告しますね！
書込番号：6726312
1点
そんなに長期間、オイルが長持ちするなんて、シンジラレナーイという感じです。やっぱり年数により劣化するのは当然の事に思いますし、エンジンに悪い影響を及ぼすのではないでしょうか? 私の場合、15000ｷﾛ毎に交換することに決めています。
書込番号：6827203
1点
私も最近まで、確証はなかったのですがエコパフォーマンス社のHP（アメリカ）のHPを探し
API規格やカタログ等（英文）でその品質を確認しました。
やはり、１０万マイル交換不要とのPRでした。
グレードもSM/CI-4は間違いがないようです、さらにCI-4purasuとの規格にも適合している
ので、それなりの性能は期待できそうです。
自分のクレスタは10万Km達成までは、まだまだ時間がかかりそうですが一応安心しています。
エコ社のHP グーグル検索 www.eco-performance.com 参考まで
書込番号：6855523
0点
またまたうちの社長から聞いた話しです。
エコオイルは15万キロって言っていますけど、実際にはそこまで持たせるにはトラックなど年間にそれなりに走行する場合の話しだそうです。
オイル自体は15万キロどころか20万キロ以上の耐久性があるらしいのですが、年間にそれなりの距離を走らない車に使った場合、走行距離が15万キロに到達する前に、エレメントのほうが逝ってしまうだろうと、うちの社長は言ってました。
エレメントが紙のため、長年使い続けると紙が分解してしまうんではないか？って事です。
うちの社長曰く「車検のときにエレメントだけ交換してまた注入すればいいだけだ。」だそうですが．．．。
エレメントのほうも長期耐久性のある金属フィルタータイプのやつを色んな車用に作ればもっと普及するんだろうけど、消耗品として数出さないといけないからメーカー側が作らんだろうな。って言ってました。
書込番号：6855649
1点
メーカーが儲からなくなる。ならばこのメーカーや代理店はどうすれば。平均的年間走行距離が１万キロですから一度売った客は１５年間買いに来てくれませんがいいのでしょうか。
書込番号：8524090
3点
＞メーカーが儲からなくなる。ならばこのメーカーや代理店はどうすれば。平均的年間走行距離が１万キロですから一度売った客は１５年間買いに来てくれませんがいいのでしょうか。
１万キロって．．．．あくまでも一般車の場合でしょ。
うちの会社の車両は１ヶ月５千キロ～１万キロ走行する。
バス、トラック、タクシー、営業車、等々、あっと言う間に15万キロくらい走ってしまう。
エコマーベラスを扱っているオフトさんは、元々、こう言った企業向けに販売しているんだから、十分需要はあると思うよ。
少なくともうちの会社は整備コストと輸送コストの両面で効果が出たから助かっている。
それに、何も無理に１５万キロ使えって訳でもないし、うちの会社に来るお客さんには、ＢＭＷとかみたいに２年サイクルで交換するって言って買っていくお客さんもいる。
車検のときに交換すればいいから楽だって結構評判いいよ。
書込番号：10302733
4点
https://www.ecoadvancedjapan.co.jp/
今回エコアドバンスジャパンさんの商品を注文して見ました。
今までエンジンオイルは5,000ｋｍ/毎、エレメントは10,000ｋｍ/毎にて交換しています。
最近特に走行距離が伸び5,000ｋｍ/週の状態ですのでつい発注してしまいました。
①Forever-2B 5W-30 60,000kmオイル交換不要品
エコアドバンスジャパンさんに確認したところエレメントが構造上60,000ｋｍ程度の耐久性と思われ60,000ｋｍ毎にオイルとエレメントを同時交換する様にと考えました。ちなみにForever-2 5W-30は180,000ｋｍオイル交換不要との事ですがエレメントは60,000ｋｍ毎に交換してくださいとの事でした。（エレメント交換時は古いエレメントのオイル新しエレメントに移す作業も必要ですね。）
②タンクタイガー PS-1 燃料活性触媒（燃費向上の為）
通常使用レギュラーガソリン使用ですが、たまにハイオクを入れてやるとパワー・燃費とも上がるのでもしかしたらと思い試験的に購入。
③バッテリー触媒BAT
新品時に入れると約1.5倍の寿命との事ですが、昨年10月15日より使用の軽トラです。平成30年2月15日44,772ｋｍでオイル及びエレメントを交換しましたので、次のエレメント交換時エコアドバンスジャパンさんの商品を一斉に使用しようと思っています。
④Forever-G1 180,000ｋｍオイル交換不要のギヤオイル
デファレンシャルオイル用に購入。残念ながらトランスミッションオイルには適さないとの事です。
現在低速で走行するとスタドレスタイヤにもかかわらずカタログ値に近い燃費状態です。春になってブリヂストンのエコピアも購入しましたので燃費比較が楽しみでなりません。
書込番号：21616946
1点
オイル
本日、i(G,2WD)にエンジンオイル交換＋オイルフィルタ交換を実施し、300km程高速・空いた県道主体で走ってみました（道はかなり空いていました）。結果、18.93km/lも走ってしまい驚いています。同じ条件ではないので比較はできませんが、過去の自己最高記録は17.9km/lだったので、優秀なオイルだと思います。燃費を下げようとして故意にPAからフル加速で出てみたりもしたのですが、こんなに伸びるとは思いませんでした。
変化点としては、以下の通りです（交換前のオイルと比べて）。少しトルクが向上したと自分では判断しました。
1. 交換前は緩加速（1km/h/s程度）で4速に入るのが48km/hだったが、estremoは47km/hになった。
以下は、感覚的なものです。
2. 坂道で速度が下がってもシフトダウンしにくくなった。勾配に依るが、40km/hでも4速を維持したことがあった。
3. 高速道路でペースを維持しやすくなった。
「ユーザーの声」にたまに出るような劇的な現象は発生していませんが、変化が認められます。ただ、交換工賃を含めると3万円以上支出しているので、「趣味のチューニングパーツ」としてお金を払える人におすすめします。
0点
レポートありがとうございます。
１０００キロ以上走行すると、もっと良くなりますよ。
書込番号：5844962
1点
メーカーが謳う「鏡面効果」というのが現象に表れているのでしょうか。副作用が心配ですが・・・
一度試してみたいですがコストパフォーマンスは低い感じがします。
書込番号：5846457
2点
いつかは３２バンさん、こんにちわ。
「副作用が心配」とのことですが、具体的にはどのようなものでしょうか？ どこかのページで症例が報告されているようでしたら教えていただきたいです。探し方が悪いのか、ちょっと検索したくらいでは探し当てられませんでした。
「アタックX1は塩素系添加剤である」という情報が出ていることは確認していますが、信憑性が疑問です。登坂後のオイルの燃えたにおいでも、塩素のような「ツーン」とするにおいは感じられませんでした。
コストパフォーマンスは、初めからあてにしていません。クルマ好きとして、「estremoに効果はあるのか？」と命題について「効果があるようだ」ということが分かれば満足です。
書込番号：5847333
0点
i-brownさん
以下は私の個人的な意見です。
私が言った「副作用」とは、エンジン自体の耐久性が落ちる可能性があるような気がして書き込みました。
塩素は潤滑作用と共に、メーカーが謳う「鏡面効果」がシリンダ内側壁の切削作用もあるのではないでしょうか。
これらはあくまで推測での話ですが、使い初めは効果があっても使用し続けるとクリアランスの増加などでレスポンスは悪くなりませんかね。速効性があるものほど疑わしいと考えます。
書込番号：5848285
0点
製造元のQ&Aに「アタックX1は塩素系添加剤を4％含有している」と明記してありますね。10%×4%＝0.4%ほどオイルの中に塩素系添加剤が存在すると言うことなのでしょう。
http://www.estremo.jp/qanda/qa-sougou-x1.htm#x1-3
後は、長期的にエンジンの調子がどうなるかと言うところでしょうか？
どなたか、アタックX1を長期間使用されている方のレポートがないと、こればかりは分かりませんね。「効かなかった場合の人柱」になる覚悟はしていましたが・・・。調子が悪くなったら、その旨アップします。
書込番号：5848983
0点
Q&Aにのってますが、やはりクリアランスの心配がありますね～
研磨剤が入ってないので大丈夫らしいとの事ですが、塩素系の油は我々の業界では鋼材の切削油として使用しています。硫黄と共に潤滑には欠かせないものです。
特殊共晶膜作用と謳ってますが、それは金属粉に反応する作用の事らしいので、ナノクラスの話だとしても磨耗とは切っても切れない話のようですね。
レポートお待ちしております。
私のような庶民には高価過ぎて継続使用はできませんので。
書込番号：5849134
1点
塩素系添加剤の問題点は、金属への作用云々もありますが、オイルシールやパッキン類のゴム系への攻撃性もあるのではないでしょうか。
オイルのにじみ・もれにも注意するとよいと思われます。
書込番号：5852400
0点
私もエストレモオイルは6年以上使っています。アタックＸ１添加済みのオイルです。
この製品は遅効性ですので注入後すぐ効果は出ません、最低300㎞は走りこまないと体感できません。
この製品に出会う前までは5000㎞走行でオイル交換推進派でした。しかし趣味でいじくっている愛車に注入、トルク向上、メカノイズの低下を体感し現在所有する車3台にすべて使っています。3万㎞走行時点でヘッドオーバーホール、ピストンリング交換の為に分解してみましたがシリンダーは鏡のようにピカピカになっていました。よってメーカーの宣伝文句はウソではありません。ただこの製品は価格の高さから敬遠されるので存在を知りながら購入を躊躇するのも無理ないと思います。
私のオイル交換推進は大体車検ごとの2年毎、距離にして10000㎞～15000㎞の間で行っています。エストレモの極シリーズでしたら余裕の数値、ただノイズが増した、汚れが限界だなどを感じた場合など臨機応変に行っています。結局この製品が高いと言っても高級市販オイル3回交換すれば到達してしまうのでそれなら潤滑性能の優れたこのオイルを入れ続けた方が結果的にいいと考えています。
添加剤は色々論議を呼びますが車を楽しむ、愛車のエンジン等のメカの保護として使うなら個人の自由だしいいと思います。ランニングコスト論になるともうこれらの製品は使えませんから・・・
本当に効果があるのか？価格に見合う性能が得られるのか？などの疑問がよぎる添加剤。星の数ほどある製品から本当に実力のある物を探し出すのは至難です。この辺に賛否の論議が起きる原因があると思います。まずは使ってみる事、巷の情報を頼りに効果のありそうな製品を撰び使いそして自分なりの評価、結論を出せばいいと思います。
書込番号：5873106
4点
>3万㎞走行時点でヘッドオーバーホール、ピストンリング交換の為に分解してみましたがシリンダーは鏡のようにピカピカになっていました。
たった３万キロで鏡の様になってしまったのですか？
勘違いされている様ですが、鏡の様になってしまったらもう油膜保持能力がありません。
シリンダーにはわざと細かいスジの様なクロスハッチが入れてあるはずですが？
もっともエストレモオイルは鏡面でも問題ないなら、私は言う事はありませんが。
書込番号：5873809
1点
別に勘違いはしてませんよ、エンジン分解までして添加剤の効果を確認している人なんてそういませんから・・・
オーバーホールで分解したのは20年以上前の古い軽自動車で9万㎞以上走っていますからね。添加したのは6万㎞チョイの時です。
中古で購入した車ですのでどう使われてきたかの経緯はわかりませんが私が自分で分解してみて確認ました。鏡面化しているのはクランクの回転方向だけ、ピストンピン側にはクロスハッチは残っています。ピストンは常に首を振っているので当然ですね。
ピストンスカートにはキズは少しありましたがこの添加剤のせいではないでしょう。クリアランスも全部計りましたがすべて所要範囲でした。
この製品の成分うんぬんは私にはわかりません。確かな事は「入れると車がかなり変わる」という事です。
この販売元は神奈川にあるのですが私も数回伺ったことがあります。社長のF氏はネットでの自動車関係のカキコでこの製品が槍玉にあげられているのは知っているそうです。批難する人は殆んどが「使った事のない人」だそうです。
試すには高すぎる価格、それゆえに成分など中身の事、添加剤なんか信じられないという批難が出る現状。巷に効き目が殆んど体感できない添加剤が多すぎるのも添加剤不審者が増える原因だと社長さんのF氏は言っていました。
使う使わないは個人の自由、まず一度でも使ってみて評価はそれからです。
書込番号：5873975
1点
>オーバーホールで分解したのは20年以上前の古い軽自動車で9万㎞以上
確かに走行３万キロでオーバーホールは早すぎますからね。
でも軽自動車で9万キロも走っていればどんなオイルを使っていても、焼き付いていなければシリンダーは鏡の様になっているでしょう。
非エストレモの期間の方が長いのですから、特にこのオイルを使っていると記載する必要もないと思いますが？？？
書込番号：5874199
1点
いやいやそうでもないのですよ。
私は今まで数十基のエンジンをばらしましたが過工走行エンジンでもシリンダーのクロスハッチは大抵残っていました。私の場合、クリアランスが規定値以内ならシリンダーやピストンはキズが多少あっても再使用しリングだけ交換、メタルは下地が出たりしていなければ子メタル親メタル共上下を入れ替えて使います。ばらす前にコンプレッションはもちろん計測します。殆んど鏡面シリンダーになっていたのはやはりアタックオイルを使っていた場合だけでした。但し途中で使用を止めたエンジンは鏡面がやや落ちて輝きが失せ気味でしたけど・・・
少なくとも私が使い続けていた限り不具合は皆無ですので無責任モードさんも安心してお使いになってみてくださいな。
書込番号：5875984
2点
鏡面シリンダーって目視による感覚だけでしょ。
使用をやめたエンジンは輝きが失せたというのも感覚でしょうね。
安心して使うには高価な商品ですので試す前の情報交換は大切です。
書込番号：5876173
0点
いつかは32バンさんこんにちは。
下記ＨＰのSPECIALレポート1の実際の写真が出てるのでご覧ください。これはバイクのエンジンらしいですが私のエンジンはこれほど見事なまでに鏡面にはなっていませんでした。
http://www.attack-racing.com/report/
書込番号：5877013
0点
シリンダー内壁ってホーニング加工をしてありませんでしたか？？
記憶が怪しいのですが、
オイル止まりが良くなるように細かい傷が付けてあったと・・・？
↑記憶があっていれば鏡面化ってまずくないですか？
書込番号：5877190
3点
NEWTODAY2005さん
ありがとうございます。
確かに見た目に鏡面になってますね～
使い続けていた限り不具合は皆無と書き込まれてますが、レスポンス等の低下も無かって事でよろしいでしょうか。
書込番号：5877517
0点
レスポンス低下どころか良くなります。それにアクセル開度が少なくなりますので排気量が上がった感触になります。重たくパワー不足の車程そう感じると思います。但し添加して即効性はない事だけは覚えておいてください。車によりますが最初の変化を感じるのはは300～500㎞程度走りこんだ頃でしょうか。
まずは体感！異次元のフィーリングを味わってみてください！
使った人にしかわからないこの感動！私のカキコが多くてレス主の人に悪いな・・・（＾＾；）
書込番号：5877724
0点
NEWTODAY2005さん、長期使用後のレポートをありがとうございました。私は、estremoを採用するまでにかなり迷いがありました。効果の表現があまりにも大げさに感じられたので、よくある誇大広告だと思っていました。
しかし、「効果はある」のが実感でき、アタックレーシングに対しての信頼感も出てきました。今度はATF交換時にX1を添加しようと思っています。
ちょっと気になるのは、「estremoを使用すると、クロスハッチが消える」→「estremoを使ってから、普通のオイルに戻すと、焼き付く可能性がある」ということにはならないでしょうか？
書込番号：5879714
1点
i-brownさんこんにちは、カキコ多くてすみません。
焼き付きの心配ですがこれはもう心配いらないと思います。
クロスハッチは確かに潤滑用のオイルをとどまらせる為にあるものとされています。しかし考えてみると例えばシリンダー、ピストンやシリンダーがダメージを受けた場合、通常修理として0.25、0.5などのオーバーサイズのピストンを組み込むのですがその際、当然大きくなったピストンに合せてシリンダーも削るわけです。加工屋さんに出して返ってきたシリンダーを見るとクロスハッチは前程残っていません。私も技術者でないので詳しい事はわかりませんが鏡面化→クリアランス拡大という事ではなく表面が改質されフリクションが減っていると解釈しておけば良いと思いますよ。
i-brownさんの場合、アタックオイルを使われてまもないようですがこの製品は使い続ける程エンジンフィールが向上していきます。これからが楽しみですね。アイは私も試乗しましたがターボでも車重がやや重いのでこのオイルの効果は大きいと思います。なお使用を止めた場合、私のテストでは走行100㎞以内で元の状態に戻ります。
ガクッとパワーが落ちアクセルが重くなるのですぐわかります。
あと裏ワザですがエコノミアとGP-X1の5W-30は混合して使えるので車の状況に合せて粘度である固さを調整して使うのもいいですよ。
私はエコノミアとGP-X1を5:5で使っています。つまり粘度5W-25という事になります。オイルは粘度が低くなるほど持久力が劣るので程々にですが一般道を走るのであれば神経質になる必要はないです。
ATへの使用ですが私も入れていますよ。もちろん不具合はありません。CVTなのでオイル量に対し5％いれていますが金属ベルトのシャーッという音が消えて上質な走りになっています。ATの耐久性向上の為にも新車のうちに添加するといいでしょう。
書込番号：5879935
0点
＞ 鏡面化→クリアランス拡大という事ではなく
鏡面化は間違いなくナノクラス単位でのクリアランス拡大です。
シリンダゲージでもはっきりと出るでしょう。
ただそれがオイル（添加剤）により補正できるものかどうかが性能の重点であると思います。
書込番号：5880183
0点
この後に50件の返信があります。
オイル
本日、オイル交換をしてきました。
当方、これまで、ありとあらゆるオイルを試してきましたが、最近は、ずっとコレ（アタックレーシング社 エストレモＡＺＸ１ＦＳ）です。加速性能の向上、燃費の向上、エンジンの静粛性アップ・・・本当に良いオイルです！
0点
どう受け取るかは、各個人の自由ですが・・・自分が使ってみて、特に良いと感じたものに関しては、書き込んでいきたいと思っています。１人でも参考にしてくださる方がいれば、幸いです・・・
書込番号：5799759
0点
はじめまして！！
スーパーポンダさんはなんの車に乗られてるんですか？車のによりエンジン特性があると思うんですが…。
書込番号：5804968
0点
オイル
ゼロスポーツのスバル車専用オイルを入れました。いい感じです。３タイプありますが、自分の車がインプレッサSTI（GDB-E)なので、１０－５０Wのものをチョイス。交換後のエンジンの吹けあがり、レスポンス、パワーの向上が体感できました。スバル車にとって良いオイルと思います。これからもこのオイルを使い続けたいと思います。ちなみにこれまで入れたオイルは、カストロールRS、スノコでした。これらもそこそこ良い感じでしたが、今回のオイルと比較して・・・かな。４．５L/缶というのも助かります。私の交換頻度は何キロ走ろうが3ヶ月サイクルです（走行距離１，５００KMぐらいで交換というときもありました）。
0点
オイル
って知ってます？
私は過去にいろいろな添加剤を試してきましたが、どれも添加して最初だけorだんだん効いてきてだんだん効果が無くなる物ばかり。
その中で出会ったのがこのケミチューンです。
「オイルレスでも大丈夫！」
との売り込みでしたが、半信半疑でした。
しかし、実際に体験してしまったのです。
富士山でオイルパンを割り、エンジンオイル無しで横浜まで帰りましたがなんでもなかった。
それからというもの、ケミチューンの信者（笑）になりました。
ガソリンエンジン（フルチューン・ハイオク仕様）で、エンジンオイル交換サイクル３万キロ、十数年間で２０万キロ近く乗りましたが、圧縮圧の低下全くなし。タイミングチェーンの伸びも無し。
ミッション・デフにも入れていますがシンクロギアの摩耗も無くスコスコはいりますし、ノンスリもバリバリに効きます。
これを越える添加剤は無いと思っています。
2点
＞タイミングチェーンの伸びも無し。
伸びます。伸びた分をテンショナが補正。
伸びすぎると、補正しきれなく不具合。
それに磨耗の無いギヤなんてない。
異常磨耗なら不具合ですけど。
書込番号：4491389
0点
クレンさん＞
チェーンが伸びるというのは別に金属が伸びるわけではありません。
一こま一こまの軸と軸受けが摩耗し、その遊び分によって全長が長くなるのです。
よって摩耗がほとんど無ければチェーンは伸びませんよ(^_^)
また、摩耗しないギアはありませんが、摩耗部分に絶えず親金性合金皮膜を形成するので、実質の摩耗は限りなく０に等しいのです。
全く摩耗しないわけではないのです。
ただ、１００万キロや２００万キロでは全くと言っていい程摩耗の影響は現れないと言うことです。
＞宣伝ですか？
いいえ！お奨め情報です。信者ですから（笑）
書込番号：4495790
1点
＞チェーンが伸びるというのは別に金属が伸びるわけではありません。
一こま一こまの軸と軸受けが摩耗し、その遊び分によって全長が長くなるのです。
よって摩耗がほとんど無ければチェーンは伸びませんよ(^_^)
ちょっと違います、確かに軸受け部分が顕著に表れますがチェーンそのものも延びます、伸び限界はチェーンのピッチ間の測定で管理して下さい。
書込番号：4502671
4点
2chやボルボの掲示板でも同時刻にコピペしてますね。
2ch＝罵倒
ボルボの掲示板＝無視
ですが・・・
信者だとしたら添加剤の評価が下がるのでやらない方が販売元のためになると思いますよ。
書込番号：4505711
0点
ケミチューンなんてどうでもいいです。むしろ、効果が期待できないんじゃないかと思ってしまいます。
なぜかと言うと、オイルパン割ってオイル切れの状態で、富士山から横浜まで帰る神経の方からの意見ですから。
「車を大切に扱わない人の意見は信用できません。 残念。」
↑は、ギター侍みたいに読んでね。よろしく。
書込番号：4510352
1点
ケミチューンなんてどうでもいいです。むしろ、効果が期待できないんじゃないかと思ってしまいます。
なぜかと言うと、
私ケミチューン、ケミケミケミケミケミチューン
”オイルが無くても走れます”って言うじゃない～
オイルパン割ってオイル切れの状態で、富士山から横浜まで帰る神経の方からの意見ですから。 残念～
拙者「車を大切に扱わない人の意見は信用できません。」 斬り～
こんな感じですか。
でも事実ならこんな無茶はともかくとしてそれなりのエマージェンシー対策にはなりますね。
今度ケミチューン入れていない車で横浜まで帰って行く比較試験をして欲しいですよね。
比較対象物のない効能は無意味ですよ。
書込番号：4513283
2点
Jeep乗りへ
ギア磨耗しないということは、物理的にはありません。
もし、磨耗しないのであればギアは力を伝えることはできません！
タイヤと似ています。タイヤも磨耗０の場合いくらアクセルを踏んでも！摩擦抵抗によって進むことはありえません！
書込番号：4532023
2点
しかし！
上の段から見ていて気になったので失礼します。
確かにギア磨耗に関しては多少の過大評価がありますが、以前イズズのミューと言うディーゼルターボに乗っていた時に川崎の日本ジープセンター（信憑性の為にあえて正直に書かせていただきます）の濾過式オイルフィルターと一緒にケミチューンを入れてました。
即効性はありませでしたが注入後走行距離が120ｋｍを過ぎてからいきなり！？の振動の軽減と吹け上がりの軽さに同乗者の彼女もビックリしてお互いに顔を見合わせた事がありました。
私は70000ｋｍで友人に売却しましたが廃車になる190000ｋｍまでノントラブルでした。（ノントラブルに関してはもともとが頑丈なエンジンでしたが）
だから効果的にはあると思います。
どんなエンジンにでも効果が出る出ないは分かりませんが直噴形のディーゼルターボには確かな効果があった事を認めます。
～～～上と同様で誹謗中傷は受ける気はありません。～～～
～～～また釣りにも反応しませんのであしからず。～～～
書込番号：4544070
4点
ｊＥＥＰ乗りさんがもしこのケミチューンの効用がものすごくて
みんなに教えてあげようとして書いたなら、上記で批判している
人は一体何様なのでしょうか？
横浜まで乗ったのも割れたのが後から気が付いただけで
その時はトラブルながらもなんとか家に着きたかった結果では
ないでしょうか？
おもしろおかしくなんの情報もなく批判ばかりしている人って
どんな人なんだろう・・・。掲示板だから何を書いても責任
なんてないだろうが。
勿論ＪＥＥＰ乗りさんがこの品の宣伝で書いたのかも知れないし
みんなに良い品だから良心で薦めてくれているのかは私にはわかり
ません。
只もし良心で書き込んでくれたのなら、批判ばかりのこのレスは
なんだか悲しいですね。
書込番号：4544691
3点
便所の落書き化してますからね（笑）
それともし効果が、あるなら添加剤ではなくてオイルメーカーが添加した物を入れてるはずですよ。
書込番号：4564560
0点
オイルメーカーって、ライバルメーカーの開発した添加剤やコスト
的に合わないものでも良いものなら自社のオイルに入れるんです
か。知りませんでした。
ってか、オイル通を自称されるのでしたら、葛飾にある日本ジープ
センターに行って実際に実験をご自分の目でご覧になってからコメ
ントする事をお勧めしますよ。
書込番号：4813978
1点
ただ、オイル博士の実際の評価が聞きたくてコメントしただけで
良いとか悪いとか一言も言ってないんですけど。
ここは実際に見てどうとか討論する場じゃなく机上の空論を話し合う場だったんですね。気が付かずに申し訳ありません。
書込番号：4875407
0点
ベースのオイルのサなんてほとんどないです。（原油）
オイルメーカーが、添加剤を変えて売ってるにすぎません。
もし優秀なオイルなら各国の戦車メーカーが、使っています（笑）
書込番号：4877440
0点
ギアチェンジのたびガリ！っていってたエルフのミッションオイルに入れたら
ギア鳴りがしなくなった。
スコスコ入る、とまでは言わないがケミチューンで済むなら安い。
結構困ってる人多いと思うが・・
何十万キロも走るトラックなんかは効果がある！
書込番号：9321751
1点
フリクションロスやエンジンの保護など、予防的措置として添加するのは良いかと・・・。
極圧系の添加剤に属するんじゃないかなと思いますが、僕のは水平対向エンジンですから、朝一のドライスタート時にはピッタリかもしれないです。
書込番号：14987175
1点
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