オイル クチコミ掲示板

ゼロスポーツのオイル

[kitataka]

ゼロスポーツのスバル車専用オイルを入れました。いい感じです。３タイプありますが、自分の車がインプレッサSTI（GDB-E)なので、１０−５０Wのものをチョイス。交換後のエンジンの吹けあがり、レスポンス、パワーの向上が体感できました。スバル車にとって良いオイルと思います。これからもこのオイルを使い続けたいと思います。ちなみにこれまで入れたオイルは、カストロールRS、スノコでした。これらもそこそこ良い感じでしたが、今回のオイルと比較して・・・かな。４．５L/缶というのも助かります。私の交換頻度は何キロ走ろうが3ヶ月サイクルです（走行距離１，５００KMぐらいで交換というときもありました）。

書込番号：5352415

やっと出逢った感じです

久々に車のを見たらオイルのことがあったので立ち寄りましたる

ところで、皆さん"GRP"って試した事ありますか？エンジンオイルに5%添加するいわゆるオイル添加剤なんですけど、量販店では売っていないし、たまたま出逢って試してみました。

わたしのは30万キロ以上走ったディーゼルエンジンなんですけど、黒煙も減り加速はスムーズになりました。
走行距離も走ってるし、古いエンジンなんで、なんか入れればすぐ効きそうな感じはするんですけど、いままで市販されている添加剤も何種類か入れてみましたが15.000kmたった今もあまり印象が変わりません。

値段は高かったんですけど、これからも頑張ってもらわなくてはいけない車だったので試してみましたが、試す前にネットで検索してもあんまり悪い事はかいてなかったんので、試用に踏み切りました。

参考まで。

書込番号：2814319

HPでは主成分が分からないなど結構怪しい感じですね。
できればHP立ち上げてその後の経過なども報じていくと良いかもしれません。

書込番号：2814351

ちなみに、値段はいくらだったんでしょうか。
良かったら教えていただきたいです。

書込番号：2815006

ハンドルの訂正をさせていただきます。
改め、ルート666です。

ねぎとろさんへ
(コピーでしたが)見せていただいたMSDSとか言う安全データシートには"有害物質は検出されなかった"と結論付けされてました。
私も主成分を聞いたのですが、この手のものって、特許をとらないらしく成分表は公表しないとのことでした。
→特許をとる時は当然成分表を添付するでしょうし、特許が切れれば当然コピーされてしまう、若しくは同様のもの、若しくはチョッとだけ成分を替えて似たようなものが出てくるから・・・とでした。まぁソンナモンなのかなと言う感じでしたが、大切に乗っている車ですがこれだけ使えば壊れても元は取ったかな・・・と諦めがつくし、結果か出ればやったーと言った感じになるかな？
というスタートでした。

嵐　見参さんへ
価格は、当時税別\30.000-(1リッター)のところ税別\27.500-でした。
オイル容量が、エレメントの交換まですると、だいたい10リッターくらいですので、2回は使えるかな？と言った感じでした。

最初"え？リッター3万？"とびっくりしましたが、後日よくよく考えてみれば私の場合、カーコーナーで4リッターで\3.980-のオイル3本買ってエレメントを買ったりすると・・・自分でやって、だいたい\15.000-位なので、2回使えればリッター3万でも、酒のツマミ(話題)位になるかなと言った感じで・・・結果この好印象だったですからまぁいいかなといった感じでした。

書込番号：2818833

[内なる子供]

　GRP良いですよね。入れていきなりと言う感じではないですが、入れた後はオイルのヘタり具合が明らかに遅くなります。
　GRPを入れたオイルを1万キロで交換して、GRP入れずにオイルだけでしばらく走ると逆にフィーリングが悪くなり、結局またGRPを入れてしまいます。1万キロサイクルのオイル交換で、15万キロ乗りましたが、エンジンはぜんぜんOKですよ。
　同じような添加剤で安いのがあるといいのですが。ただ高いと言っても、カー用品店の言いなりで3000キロ毎オイル交換をするくらいなら、こっちを入れといた方が経済的かも。

書込番号：4593436

エンジンオイルの違い！

[エイトマン関西]

今までＳＬ規格の鉱物油のオイル（１０Ｗ−３０）を入れてましたが、色々な書き込みを拝見して、ｅｌｆ社製のＳＭ規格（５Ｗ−２０）１００%化学合成油に入れ替えてみました。(オイルエレメントも交換）
オイルの交換サイクルは約４０００ｋです。
交換後の感想としては、エンジンが軽くなったような印象があります。
車はトヨタ製ノアです。
ファミリー主体の使い方です。
省燃費に優れていると書いてあったので、様子を見てみたいと思います。

愚問ですが、交換の際に量販店（オートバックス）で次回交換の目安となるステッカー（テプラー）を見ると、オイルが３０００キロ　オイルエレメントが５０００キロとなってましたが、どこの量販店でもコンナモノデショウカ？

書込番号：4215114

[1164R]

セニョール・パさんの言うように、長距離を走るとせん断性は確かに下がりますが、
保障距離内で通常使用している限り、今時のエンジンは壊れませんよ。
よく雑誌のユーザー投稿で、愛車が１０万Ｋｍを超えた方が出ていますが、
ディーラーでの定期点検のみ（オイル交換もそのサイクルで）で現在も好調という方が多いですよ。
オイル交換の頻度は多い方がいいとは思いますが、そんなに神経質にならなくても大丈夫です。
あ、友人でスパシオを３年間オイル交換せずにエンジン焼きつかせた奴がいますんで、
最低限メーカーの交換サイクルは守ってください。

書込番号：4237034

[HIGSAN]

どうもはじめまして。

国沢光宏さんというとても有名な自動車評論家のＨＰ内にこんな記事が
http://www.kunisawa.net/kuni/info/carcare/Oil.html

通常の使用方法であれば１万キロまたは年１回で問題ないらしいです。

書込番号：4251241

[桃白白]

これは、面白い興味深い内容だ、今までの常識を覆す内容だ！

書込番号：4254984

[無責任モード]

>常識を覆す内容だ！
とはどちらの事でしょうか？
１年or１万キロで良いこと？→自動車メーカーの常識
それとも３千キロで交換する事？→オイルメーカ、販売店の常識
どちらもフツーだと思いますが・・・

書込番号：4260363

[桃白白]

あらためて、聞かれるほどの事かどうかわかりませんが・・・。

あなたにとっては普通の事でも、東京オリンピックを見た私ら、古い人間には３０００Ｋ位で交換が昔からの常識、この常識？今でも世間では謳われてますよ、現にここの掲示板でも、「ＯＩＬ交換は何キロで？」という質問に皆さん答えてますからね。
本当は数万キロ使えた、使えるなんて考えられないですよ、過去自動車メーカーでさえ５０００キロ以内で交換と謳ってましたし、ＯＩＬは汚れたら交換が常、汚れはＯＩＬ性能には何も関係なく、粘度が増す（反対に思ってた）とは知らなかったからね。
最近のＯＩＬ、最近のエンジンだから数万ｋｍもつのでしょうけどね。

書込番号：4262004

[にゃおきち]

横レスですが失礼します。

『常識』と言うモノは、環境や時代の流れに応じて変化する物ではないでしょうか？

現代の日本では常識的な事柄でも、海外では通用しない事例などは幾らでもあると思います。また、同じ国内でも江戸時代の常識が現代でもまかり通るかと言えば、なかなか難しいでしょう。

『常識』の一言で括るのは簡単ですが、全ての人、全ての事象には当てはまらない可能性があるという事を念頭に置いて話を進めた方が良いと思います。特にこういうネット上の発言では。

その点『良識』と言うモノはそんなに変わらないのかな？と思います。

書込番号：4262534

[桃白白]

今更教えていただけるとは思いませんでしたが、私も同感です、だから今までの常識を覆すと文章にしました、私の常識が世の中に通用するとは思ってませんし、その逆もしかりです。
昔の常識が通用しない、常識が変わったから、今の殺伐とした世の中になったのでしょうね、しかし、私の書き込みが間違ってたのでしょうか？ＯＩＬのカテゴリーで国語の授業になるとは・・・、
横道に反れましたが、私の常識では読み手側の取り方によって、違う方向に取られてしまうので、掲示板に書き込みした文章、主観について言葉尻を論議するのではなく、カテゴリー内容について、議論しましょう。
もう常識については論議は良いでしょう、ＯＩＬについて語りましょう。

管理人さん、間違った書き込みなら削除してください。

書込番号：4263269

[無責任モード]

さすがに東京オリンピックを生では見てませんが、私の周りでは１０年以上前から、オイル交換する人は３〜５千キロで交換し、しない人は１万キロ以上交換しません。
だからどちらもフツーです。私の周りだけ特別と言う事は多分ないと思いますが？

書込番号：4264366

[にゃおきち]

桃白白さんに対してコメントしたつもりでは無いのですが…。

もし、そう取れてしまったのなら私の書き方が悪かったのでしょうね。すみませんでした。それよりも『常識』や『フツー』といったコトバで、スッパリ切り捨ててしまう様な言い方が引っかかったのですよね。

さて、クルマについて…

私は全ての消耗部品はマニュアルのシビアコンディションより早めに取り替えてしまいます。もっと使えるのは分かっていますが、良いコンディションを維持して、トラブルを未然に防ぐにはこの方が良いと考えるからです。仮にトラブルが発生した際の損失を金銭的にはじき出したら、日頃のメンテナンスで防止する方が良さそうですしね。

ですからオイルも早めに交換します。概ね3000kmですが多くても4000km位ですね。このくらいだと私の場合は2ヶ月に一回のペースになります。

勿体ないとは思いますし、非道く汚いオイルが出てきた事もありませんが、どのみち劣化するのは分かっているのですから、遅いよりは早い方が機械には良いでしょう。オイルの粘性なんて色や臭いで判断出来る物でも無いでしょうし。

それに国沢光宏さんも何万キロも交換しなくて良い等とは勧めていませんよね。その度合いは個人の考えによって違うと思いますが、やはり早めが良いのだと思います。

書込番号：4264376

[無責任モード]

>『常識』や『フツー』といったコトバで、スッパリ切り捨ててしまう様な言い方が引っかかったのですよね。

準競技用車には当てはまならいかもしれませんが、現行の日本車で１万キロ以内のオイル交換を指定している車はほとんど無い、つまり自動車メーカーの『常識』です。
また、ＧＳやカー用品店では早めの交換を推奨していますよね？つまり販売店の『常識』です。
そして私の周りではどちらも『フツー』です。
どこか変ですか？にゃおきちさんの様な人もいれば、オイルに無頓着な人は１年以上交換しませんよ。
もっともそんな人はこのオイル掲示板も見ませんが、ここで発言している人だけが『フツー』なのではありません。
もちろん私もここを見てますので、早期交換しているのですが。

書込番号：4264483

[大阪次男]

「オイル交換なんか全然しなくて平気！」
という情報は、3000km毎に交換する神経質な人を前提にしているような気がします。

これを1〜2万km毎に交換しているメカに弱い人が聞いたらどうでしょう。
オイル無交換で３〜５万km毎にエンジン交換しそうです（ｗ；

書込番号：4264550

[桃白白]

高級車だけか、半信半疑でしたが、娘の買ったイストですが、取説では本当にＯＩＬ交換１５０００ｋｍないし１２ヶ月となってましたわ

書込番号：4275114

[まいう〜！]

みなさん、オイル交換のインターバルは取説に書いてあるのは、自動車工業会（自動車メーカーの集まり）で取り決めされた標準交換時期とシビアコンディションがありますね。
その定義も取説にありました。標準交換時期は時速６０Ｋｍでずーっと走ったら15000Ｋｍとの事でいわゆる６０Ｋｍ定地走行燃費みたいなもんであまり目安になりませんよね。
　シビアコンディションも１つでもあればいきなり7500Ｋｍで交換となります。では２〜３つ（普通の人はそのくらいある）ある人は半分の半分の半分ですね。
それじゃああんまりひどいので3000Ｋｍ位でどうでしょうかと一般的に言っている訳ですね。オイルの初期劣化がそれ位から発生しカーボン量も増加して燃費も悪くなり、磨耗も促進しますので出来るだけ新車の状態を保つ為にはやはり3000Ｋｍくらいで変えておけば最高でしょうね。
　3000Ｋｍ毎交換している車と１万Ｋｍ毎の車と５万キロ時点での調子は歴然の差となって現れますよ。

書込番号：4296926

[レガシィ2.0R 13km/L]

ちょっと、天の邪鬼なＲＥＳを。

家に父親が昔買ってきた「間違いだらけの車選び」の初版７７年版があるのですが、そこにこんなことが出てました。

「最近はオイルの性能も上がってきて、１万km程度は交換しなくても十分、、、」
当時から、販売側の常識とはずれがあったようです。

以前乗っていた車は、９３年インプレッサ１．８ＨＸで残念ながら２０．５万kmで事故廃車になりましたが、廃車になるまでずっとエンジンは好調で最後は燃費も11〜12.5km/ｌでした。
その車では、年1.8万km程度の走行で、年２回大体１万km弱で交換していました。
ただ、オイルはだんだんグレードアップしてきて最後は5w-40や0w-50の100%化学合成になっていきました。

雑誌の特集で読みましたが、100％化学合成の高性能オイルでは１万km走行しても鉱物油の新品程度の性能でいるようです。確かに交換するときに、半合成の時まではオイルの劣化を感じましたが、100％にしてからはほとんど劣化は感じませんでした。

以上、ほとんど長距離で通勤に使わない車だったので参考までに。

書込番号：4297225

[まいう〜！]

レガシー2.0Rさん
１万Kｍ毎のオイル交換ですごいですね〜！！
１００％化学合成と言う事ですが、化学合成も色々ありますね。
どのような化学合成をご使用なのでしょうか？

一般に化学合成の定義が変わっていますね。シェルがVHVIを化学合成と呼んでからAPIのカテゴリー�V（水素化分解精製油）が化学合成と呼ばれるようになってますね。SMは5W30,0W20等はカテゴリー�V以上＝１００％化学合成でないと合格しなくなりました。（特にGF-4は）

レガシー等アルミシリンダー水平対抗はモリブデンが効きにくく、粘度の高いオイルを使用するしか有りません。よって国産自動車メーカーで唯一２０番の純正油の設定が存在しておりません。

レガシー2.0Rさんの場合長距離走行がほとんどとの事で非常に条件がよいようですね。だから１万K毎の交換でも状態がよいのでしょう。
取説にあるようなシビアコンディションで有ればカーボンの発生により（オイルから出るのではありません、燃料の炭素成分から発生します）
摩耗を促進して１０万キロまでにメカノイズが高くパワー・燃費の悪化が伴ったでしょうね。

書込番号：4298501

[レガシィ2.0R 13km/L]

まいう〜！さん、こんにちは。

私の場合は、オイルも維持費の一部という考え方なのでなるべく￥4000/（4L缶または1回）というのを選んできました。
で順に、

モンテカルロオリジナル　　５Ｗ−４０
同じく　　　　　　　　　　５Ｗ−５０
（モービルのＯＥＭ）
ＦＩＴ　？　　　　　　　　５Ｗ−４０
モービル１　ＲＰ　　　　　０Ｗ−４０
カストロールＲＳＸ　　　　５Ｗ−３０

この中でもいいと感じたのがモービル１とモンテカルロです。
モービル１は、旧型在庫の特売で確か１缶￥３９８０を３缶買っていました。

あるとき、モンテカルロで１台￥４０００の５Ｗ−４０を見つけて入れてみるとそれまでの部分合成と全く感覚が違っていたので元に戻れなくなってしまいました。

車の使い方ですが２０．５万ｋｍで交換部品が、

・バッテリー標準タイプ　約１０万ｋｍごと２回
・ブレーキパッド　　　　ＦＲ１回づつ
・クラッチ　　　　　　　１７万ｋｍで１回

というと想像できるでしょうか。

書込番号：4298953

[まいう〜！]

レガシー2.0Ｒさん
すごいですね。交換部品が少ないのは運転が旨いという事ですね。
車にストレスを掛けない運転はレースドライバーの基本ですから、
インプレッサもさぞ幸せだったと思いますね。

モンテカルロのオイルはどこで作ってるのでしょうか？どこのメーカー
でしょうかね。缶などに記載が有れば教えて下さい。
スバルのスポーツエンジンはやはり５Ｗ４０が良いですよね。
モリブデンは効きませんが、テフロン系はどうでしょうかね？
また他の添加剤はどんな感じか試された方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：4301035

[レガシィ2.0R 13km/L]

まいう〜！さん、

モンテカルロのオイルは、どこかでモービルのＯＥＭだけれどモービル１とは別物とあった覚えがあります。
これは1台交換￥4000というかたちで、しかも近くのモンテカルロが全部閉店したので今となっては確かめるすべはありません。
しかし、交換したときの静かさ、へたりの少なさがそれまでと比べて感動ものでした。

実はそれまでに、5万kmほどでテフロン系の添加剤も入れています。確か上で話題のSX6000だったと思います。そのときは効果はわかりませんでしたが、10万kmから後燃費が伸びたことを思うと効果があったかもしれません。

＞交換部品が少ないのは運転が旨いという事ですね。
車にストレスを掛けない運転はレースドライバーの基本ですから、
インプレッサもさぞ幸せだったと思いますね。

ものすごい酷使もしています。
普通は絶対クロカン4駆でしか上らない斜度最大20°以上の坂道を人3人、キャリヤーに100kgほど積んで登るとか。これは最大負荷ですが、1人、荷物40kgも含めると10回以上はやりました。上り終わった後、クラッチからか焦げ臭いにおいが漂ってました。マニュアル車なので最低速度20KM/h以上になってしまって怖かったこと。そんなことをやっていたのでショックは2回換えました。後はタイミングベルトくらいですか。

書込番号：4302740

[レガシィ2.0R 13km/L]

＞モンテカルロのオイル
　
　紹介ページがありました。
　http://www.monte-carlo.co.jp/oishii-cargoods/oil.html

書込番号：4303737

[まいう〜！]

レガシー2.0Ｒさんありがとうございます。
モンテカルロで売っているオイルは３０番がＥＭ（エクソンモービルグループ）の分で東燃で製造しているオイルですね。
　そんでもって４０番は日本カストロールですから、以前は和歌山の富士興産で今はどこなんでしょうか一寸判りません。

可能性的にＢＰとカストロールが本国で吸収合併になった関係からＢＰと同じ日興産業製課も知れませんね。どなたかご存知の方お教え下さいませんか。

５Ｗ４０は何れにしてもＨＩＶＩのベースが主成分なので結構どこでもそこそこ良いですね。
　
やはりテフロン系の添加剤を以前お使いでしたか！アルミシリンダーはモリブデンが効きにくいのでテフロン系はどうかなと思っておりましたが、多少は効果があったのでしょうね。
　
　私もこの間までテフロン系を使用しておりました。固形ＦＭ剤はエレメントに詰まるとの事で調べましたがそんな事はありませんでしたが、
価格が高く効果は８万キロと書いてましたが、そのような事はありませんでした。

ただ現在Ｆ３のあるチームがテフロン系の添加剤の入った０Ｗ２０を使用しており効果が有ったようで、同様のものを使用したりもしておりました。燃費とピックアップが格段に良くなりました。
ちなみに使用車輌は１２万キロ走行のエスティマ2.4Ｌです。
　燃費は１０Ｋｍ／Ｌ前後＝通勤に使用・燃費マネージャーにて測定。

書込番号：4303828

オイル、添加剤で劇的な変化を体験されなかった方へ

アタックレーシング社の製品を使ってみて下さい。
http://www.attack-racing.com
これ以上の製品は冗談ぬきで皆無と言っても過言ではございません。

アタックレーシングの創業から紹介しますと、昭和63年元ＮＩＳＭＯメカニックとして星野一義・鈴木亜久里といった名選手の車両をメンティナンスした藤沢公男が主宰するメカニック養成講座からスタートしたものです。
日産時代のA型・Ｌ型・U20・S20・LZ・FJ・CA・グループCのエンジンチューニング・ノウハウや、アタック開設後のTOYOTA ４ＡＧエンジンの追求まで、彼の匠の技を活かした講座が行われてきました。
オートメカニックでも「メカの達人」として紹介される藤沢ですが、彼が独立後、メンテナンスにおいて一番注目したのが、現在アタック・チューンの中核になる液体チューンである、とのことです。

書込番号：3502723

私はこのオイルを使って4年以上経ちますがエンジンが非常にパワフルに
なりました。値段は確かに高いですが質の悪いオイルをチョコチョコ
交換するならこのオイルを使った方がいいですよ。
当方、３万ｋｍ走行後にヘッドオーバーホールで分解しましたがカムや
シリンダーはバフがけしたようにピカピカでした。

これよりすごいオイル、添加剤があるなら教えてほしいくらいです。

書込番号：3504284

こんにちわ

アタックレーシングは、レースの世界で使われているのですか？
使われていないなら、そこまでのオイルだと思います。
なせがらレースでは勝つためにネジやオイルなどの一つ一つをレギュレーションの範囲内でチョイスしていますから･･･　スポンサー絡みもありますが!

トゥディさん、純正か油脂メーカーが時間をかけて研究･開発したオイルが一番です。

ちなみにシリンダーがピカピカならホーニングしなおしたほうがいいですよ！

書込番号：3504799

レースでも一部の人に使われていますよ。ただ効果がすごいので
「秘密」にする人が多いとか・・・
自分も使ってみてそれがわかります。

純正がコストパフォーマンス的に一番いいのはわかっていますよ。
ですから全ての人にこの高価なアタックオイルを勧めません。
あくまで興味のある人だけでいいと思ってるんですけどね。

私の車は古くてエンジン補修部品の供給もできませんし
エンジンの非力さをカバーしてくれるので使い続けてるんですよ。

とにかくアタックのオイルは使ってみないと凄さはわかりません。

書込番号：3508034

そうなんですか??

私が現場に居た時に知る限りでは、アタックレーシング(以下、AR)のレースでの使用頻度はOです。個人等で参加しているチームは数に入っていませんが･･･

トゥディ号さんの車はトゥディですか？
体感ですごいと感じるくらいなんで、かなり馬力UPしたんですね。
どのくらいUPしたか、数字で教えてもらえません？

書込番号：3510015

おはようございます。

オイルに関してフィーリングでわかるのは、MTぐらいじゃないですかね!!
昔、レッドラインの後にワコーズを入れてみましたが、硬くなって温まらないと入りにくかったです。逆にレッドラインはフニャフニャして気持ち悪かったですけど･･･

書込番号：3510809

数字って言われても・・・
アクセルの踏み具合で言えば
ペダルに触るだけでスゥ〜ッと車が走るようになる。
正に未知なる世界です〜。
アタックのオイルは注入直後は何の体感もありません。
経験上、最低５００ｋｍは走らないと変化しません。
自分も使う前までそんなバカなって思ってましたもん。
丁度、今のみなさんと同じ気持ちです。

車の走りは馬力ではなく運転する人の感覚なので数字だけでは
一概に言えないんですよ。

ちなみに私の車はトゥディではありません。

書込番号：3513852

自分の経験からしますと、Mobil RPのオイルを入れるだけで大満足です。添加剤なんて入れたら、Mobil RPの性能が台無しです。

書込番号：3515691

感覚!!
今は、人間の５感で感じられるモノはすべてアナログ(感覚)⇒デジタルに置き換えられているのですよ。

だから、そこまで言うのならデータを見せてほしいです。
そのデータ次第では、私も使ってみたいです。
(以前に、このようなうたい文句で騙されましたから･･･)

よくオイルでNASAが使用,米軍が使用などのうたい文句がありますが、大体が違うNASAだし,違う米軍なんですよ!!
そんなものNASAや米軍が出すわけ無いですよ。
一番ひどいのがフッ素系ですね！テフロンコートしたフライパンの１ヵ月後の無残なハゲ姿を見たことがありますか？
あれがテフロン(フッ素)の実力なんですよ。所詮、初期磨耗などの当たりがでるまでなんですよ。←どこかのメーカーがピストンにBFとして採用してます。
どこかは、自分で調べてね(＾＾)／~

だから、油脂メーカーおよび純正が一番!!

書込番号：3516378

通りすがりですが、私は純正とか安いオイルを短期間で交換する派です。
オイル交換・添加剤などでパワーアップは無いでしょうね。
本来のパワーに近づくだけで、そのような効果はあるでしょう。
もともと２８０ｐｓだったのをオイル交換で２８５ｐｓは無いでしょう。
ただ、乗っている間に２７５ｐｓになったのを２７７ｐｓにもどすぐらい
じゃないでしょうか？
オイルは、エンジンを守るためのものと認識しているので
安めのオイルを短期間３０００ｋｍぐらいで交換するようにしています。
いろんな考えがあるとおもいますので、参考までに私なりの見解を
書いてみました。

書込番号：3519632

自分も、しろＦＤサンとほぼ同じ考えです。

以前大型バイクに乗っていた時、添加剤（ホームセンターで売っている名前も知られていないようなもの）を入れたことあります。
最初は殆ど効果を実感できませんでしたが、ある時突然のようにエンジンが軽くなるように回り、その代わり、壊れたのかと思うぐらい、エンジンブレーキが利かなくなり、怖い思いをした事あります。だから、トゥデイ号さんのいつ事は理解できます。それ以来添加剤とは無縁です。
高級だったり、添加剤入りなどと言うものは、個人の好みで入れれば良いと思います。入れた本人が実感できれば。
　自分は入れませんが･･･

書込番号：3520576

[ダーホン]

普通オイルで状況が劇的に変化すなどということは考えられません。
サーキット走行などの経験がある人なら特にそう思うんじゃないでしょうか。

そしてこのような場所に感覚だけの世界を書き込むのはいかがなものかと思います。実際にパワーが上がったと言うのなら、測定してきて欲しいものです。そこで例えば200ps→210ps等の結果が出れば多少信用も増すというものでしょう。

硬さの違うオイルに変えただけで若干のフィーリング(パワーではない）の変化なんてすぐ起きるんですから、勘違いなんてよくあることだと思います。

書込番号：3543378

私が使った感想を 当時 たくみ?だったか どうか はっきり覚えていませんが ４リッター四万ぐらいした物を入れました 500キロ走行後効果が出始めて2割燃費が上がりました、その効果は1000キロで無くなりました その後みるみる普通のオイルになり 耐えかねて5000キロで交換しました

書込番号：3546504

福野礼一郎著書 かくして車は作られるを読むと添加剤を入れることによる恐ろしいダメージが部品メーカー開発担当からの声として書き記されてます

書込番号：3547997

[砂漠のきつね]

このオイルしばらく前から売ってますけど
いまさかさんの言うとおりならもっと
名前が売れるはずですね。

書込番号：3551452

知人からですが、ユーザーのご要望によりホームページを開かれたのはごく最近という話を伺いました。今までメディアに掲げてなかったそうで、このブランドを知らない方が多いのもよく解ります。
価格から見ましても、特にご家族をお持ちの方にとってはとても手の届きそうにない商品ですので、推論や推測で終わらせてしまうのも無理はないと思います。
もし、本当に愛車を心からいたわり一緒に乗られるご家族や愛人、友人、そして本人も懐も心から納得し、心から喜び心から感動して頂ける商品と確信した時で結構ですので、是非お試しくださいませ。

書込番号：3725465

アタックレーシングってちょっとうさんくさいよね。
テフロンの粉だったけ？
未だに売ってるし。

本当に定着するようなテフロンだったらシリンダーのクロスハッチ
うまっちまうんじゃないかなあ。

あと、オイル交換の話になると必ず出てくるのが
「安いオイルをこまめに交換」

これってお金出したくない免罪符代わりにいつも聞くけど、
サラダオイルエンジンに入れて良いはずないのは誰もが想像できるよね。
そのエンジン、使用環境にとって必要十分な性能を持ったオイルを
こまめに変えるが正解。
お金無いんだったら純正オイルが一番。
ほんとに安いんだからさ。

添加剤入れて添加前と体感上変わらないってのはある意味毒性がない安全な
添加剤。添加前と明らかに体感上変わるのはやばいと思う。
＃無試験ではね。

他の人も指摘されてますが（自分的見ればかなりの良識派）エンジン、油脂メーカー
がさんざんテストした組み合わせを大きく変えるのはかなりの冒険。
いろいろテストをしてるのはもちろんだけど、私らに一番出来ない試験を
やって頂けるのは本当に助かる。

それは、内燃機を壊す試験。

こういった条件でこういった使い方をすると壊れるとかね。
壊す試験もろくにやってないだろう商品をオイルのチューンナップパーツなんて
よく恥ずかしげもなくいえたものだ。

さいきんディーラーで純正取り扱いの添加剤をみるが、あれは入れたい人は
入れたがるから、だったら毒性のないきちんとした条件下でテストした品物を
提供しようってこと。

ディーラー以外、メーカー系列以外のショップも良いトコあるけどあんまり誇大広告
だとメーカーなめすぎ。

書込番号：3768500

アタックレーシングは、有名なメカニックのやっているショップであるのは、周知の事実

しかし、オイルや添加剤（テフロンなどの粉はやってないよ）は、
大変高価で、価格見たらびっくりするね。
効果は・・・うーん「これだけ高いんだから効くはず、いや効く」
と思いこんでいる部分が大きいと思うな。
これ入れて、「自分だけ効かない」なんて言いにくいよなぁ〜
ホームページ見たけど、絶賛の嵐！一種の宗教みたいなものか？

レースなど特殊な用途以外は、純正で十分だね。
その他のオイルだって、オイル屋の宣伝文句に踊らされてるだけだよ。

書込番号：3890021

[スーパーポンタ]

アタックレーシング入れました。凄く良いです。加速が全然違います。ここでとやかく言っている人は、入れたことがないのでは？？ちなみに、以前は、モービル1の、ラリーフォーミュラを入れていました・・・

書込番号：3922945

[speedmind]

遅レスですが(^^ゞ
アタックレーシング、HP立ち上げは最近っても1年くらいはたったかな？ですが、マニアックな雑誌（オートメカニック等）には10年以上前から広告展開していましたね。各カー雑誌の商品紹介で取り上げられる事も多々あったです。
入れてみようと何度も思いましたが、そのつど予算の壁に当たり、未だに使用したことはありませんが・・・
現在も販売しているという事は多くの支持者に支えられているから、とも考えられますね。

書込番号：4147551

[なおと]

高〜・・・

いろいろ書かれているので一度試しに入れてみようかとも思ったがこんなに高いとは・・・一番安いので4Lで2万ですか。
普段の足の車や町乗りだけの車、町乗りもこなしてたまにサーキットを走る位の車に入れる気にはなれないですね。
それこそサーキットのみ使用でコンマ何秒を求めるような車でなければ入れる気にはなれないな〜。
普段の足や町乗りだけの車にコレを入れられる人はよっぽど気に入っているかリッチな人でしょうね。
性能云々より自分のような貧乏人には手が出ない値段です、高すぎてためしでも入れる気になれない・・・
100％効果が体感できて体感できなければ返金しますと言うなら入れてみても良いけど消耗品としては値段が高すぎる気がします。

書込番号：4149744

究極の添加剤

IXLという添加剤を使ってみました。バイクと車です。バイクでは、CBX125Fが別のバイクになってしまった感じです。振動激減、燃費向上、エンジン回転もスムーズになりエンブレが効かない感じです。感激して、車２台に入れましたが、効果は？。と、思っていたら６００キロくらい走って、燃費と静粛性がぐっと良くなってきました。バイクとは効き方が違うみたいです。この添加剤は、アメリカの原子力潜水艦の機械作動音を減少させるために作られ、対共産圏輸出禁止品に指定されていたということです。私はヤフオクで買いましたが、市販はされているのでしょうかね？。とりあえず、びっくりする効果の添加剤でした。

書込番号：3091710

その添加剤はいくらで落札されたんですか？

書込番号：3092773

自分もIXLは使いました。が、こちらの添加剤の方がはるかに体感度が上でした。ちょっとIXLより高いですけど・・・

http://www.attack-racing.com/index-f.htm

書込番号：3099675

自分はここの通販から買っています

http://www5d.biglobe.ne.jp/~csm-oota/ixl.htm

安いですよ

書込番号：3937808

お勧めのオイル！オイルにこだわっている人は一度はためしてみて

はじめましてこの掲示板は初めてです。よろしくお願いします。
さてお勧めのオイルは２つあります。実際使って見て非常に気に入ったオイルを紹介します。是非お試しあれ！　FINAのファースト　ASMのショップブランﾄﾞオイルです。　現在は後者のＡＳＭブランドオイルを使っています。いいですよ

書込番号：3724021

FINAファースト０W40を使い始めて約1年経ちます
以前はモービルのRPを使ってました
FINAの存在を知るまでは、RPで満足していたのですが、知り合いにすすめられて使ってみました
レスポンスが良くなったのと、熱ダレも殆ど感じなくなりました

余談ですが、ホットイナズマとアーシング、高性能バッテリー装着で燃費もかなり良くなりました
車が軽くなったように感じます

書込番号：3916429