オイル クチコミ掲示板

ゼロスポーツのオイル

[kitataka]

ゼロスポーツのスバル車専用オイルを入れました。いい感じです。３タイプありますが、自分の車がインプレッサSTI（GDB-E)なので、１０−５０Wのものをチョイス。交換後のエンジンの吹けあがり、レスポンス、パワーの向上が体感できました。スバル車にとって良いオイルと思います。これからもこのオイルを使い続けたいと思います。ちなみにこれまで入れたオイルは、カストロールRS、スノコでした。これらもそこそこ良い感じでしたが、今回のオイルと比較して・・・かな。４．５L/缶というのも助かります。私の交換頻度は何キロ走ろうが3ヶ月サイクルです（走行距離１，５００KMぐらいで交換というときもありました）。

書込番号：5352415

やっと出逢った感じです

久々に車のを見たらオイルのことがあったので立ち寄りましたる

ところで、皆さん"GRP"って試した事ありますか？エンジンオイルに5%添加するいわゆるオイル添加剤なんですけど、量販店では売っていないし、たまたま出逢って試してみました。

わたしのは30万キロ以上走ったディーゼルエンジンなんですけど、黒煙も減り加速はスムーズになりました。
走行距離も走ってるし、古いエンジンなんで、なんか入れればすぐ効きそうな感じはするんですけど、いままで市販されている添加剤も何種類か入れてみましたが15.000kmたった今もあまり印象が変わりません。

値段は高かったんですけど、これからも頑張ってもらわなくてはいけない車だったので試してみましたが、試す前にネットで検索してもあんまり悪い事はかいてなかったんので、試用に踏み切りました。

参考まで。

書込番号：2814319

HPでは主成分が分からないなど結構怪しい感じですね。
できればHP立ち上げてその後の経過なども報じていくと良いかもしれません。

書込番号：2814351

ちなみに、値段はいくらだったんでしょうか。
良かったら教えていただきたいです。

書込番号：2815006

ハンドルの訂正をさせていただきます。
改め、ルート666です。

ねぎとろさんへ
(コピーでしたが)見せていただいたMSDSとか言う安全データシートには"有害物質は検出されなかった"と結論付けされてました。
私も主成分を聞いたのですが、この手のものって、特許をとらないらしく成分表は公表しないとのことでした。
→特許をとる時は当然成分表を添付するでしょうし、特許が切れれば当然コピーされてしまう、若しくは同様のもの、若しくはチョッとだけ成分を替えて似たようなものが出てくるから・・・とでした。まぁソンナモンなのかなと言う感じでしたが、大切に乗っている車ですがこれだけ使えば壊れても元は取ったかな・・・と諦めがつくし、結果か出ればやったーと言った感じになるかな？
というスタートでした。

嵐　見参さんへ
価格は、当時税別\30.000-(1リッター)のところ税別\27.500-でした。
オイル容量が、エレメントの交換まですると、だいたい10リッターくらいですので、2回は使えるかな？と言った感じでした。

最初"え？リッター3万？"とびっくりしましたが、後日よくよく考えてみれば私の場合、カーコーナーで4リッターで\3.980-のオイル3本買ってエレメントを買ったりすると・・・自分でやって、だいたい\15.000-位なので、2回使えればリッター3万でも、酒のツマミ(話題)位になるかなと言った感じで・・・結果この好印象だったですからまぁいいかなといった感じでした。

書込番号：2818833

[内なる子供]

　GRP良いですよね。入れていきなりと言う感じではないですが、入れた後はオイルのヘタり具合が明らかに遅くなります。
　GRPを入れたオイルを1万キロで交換して、GRP入れずにオイルだけでしばらく走ると逆にフィーリングが悪くなり、結局またGRPを入れてしまいます。1万キロサイクルのオイル交換で、15万キロ乗りましたが、エンジンはぜんぜんOKですよ。
　同じような添加剤で安いのがあるといいのですが。ただ高いと言っても、カー用品店の言いなりで3000キロ毎オイル交換をするくらいなら、こっちを入れといた方が経済的かも。

書込番号：4593436

エンジンオイルの違い！

[エイトマン関西]

今までＳＬ規格の鉱物油のオイル（１０Ｗ−３０）を入れてましたが、色々な書き込みを拝見して、ｅｌｆ社製のＳＭ規格（５Ｗ−２０）１００%化学合成油に入れ替えてみました。(オイルエレメントも交換）
オイルの交換サイクルは約４０００ｋです。
交換後の感想としては、エンジンが軽くなったような印象があります。
車はトヨタ製ノアです。
ファミリー主体の使い方です。
省燃費に優れていると書いてあったので、様子を見てみたいと思います。

愚問ですが、交換の際に量販店（オートバックス）で次回交換の目安となるステッカー（テプラー）を見ると、オイルが３０００キロ　オイルエレメントが５０００キロとなってましたが、どこの量販店でもコンナモノデショウカ？

書込番号：4215114

[☆たっちゃん☆]

。。。o(゜^ ゜)ウーン。その疑問答えましょう。
オートバックスでは交換周期を規格より
早めることで、客がくる→収入があがる
です。
でも、車にはいいことなので
・・・
決めるのは
あ・な・た、しだい！！

書込番号：4215160

[其蜩]

元ガソリンスタンド勤務です。

そのエンジンはメーカーの指定で5W-20はありますか。（２０が重要）
あれば問題はないのですが、無いのなら油膜切れを起こし、
エンジンにダメージを与える可能性があります。

交換距離に関してはかなり営業が入ってますね。（経験談）
ガソリンエンジンなら鉱物油でも5000kmぐらいは通常問題はありません。
ただし、時間に対する劣化もあるので距離に達してなくても
鉱物油で半年、化学合成油で１年に１度は交換した方がいいと思います。

書込番号：4215175

[地獄大使]

そりゃ○○ｗ−３０からー２０に変えたら軽くなりますよ、これからの季節考えたら逆です、それこそメーカー指定なら良いですが、水入れてるみたいなもんですから、下手したらＥＧ焼け付きますよ

書込番号：4215800

[地獄大使]

交換時期ですが早ければ良い事は有っても悪い事は有りません、経済的に許すなら、高品質(高い？）ＯＩＬを早く交換するのが良いですが、そこまでの必要性もないでしょうし環境に悪いといわれます。
一般的に３０００ｋが普通ですね、その必要が無いと思うから５０００ｋで交換する人が多いのではないでしょうか？

書込番号：4215846

[大阪次男]

GAZ00サイトにある現行の取説なら、5W-20、5W-30、10W-30が指定ですね。
で、5W-20も夏季使用OKとなります。
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/5614/5614_7_3.pdf

書込番号：4215982

[祇園精舎]

>>オイルが３０００キロ　オイルエレメントが５０００キロとなってましたが
ダメオイルですから早め早めの交換という事で。

書込番号：4216045

[地獄大使]

やはり最近の車は低い番号指定なんですね、販売店で低い番号が沢山売られてるから不思議で、ここで質問しても答えを得られず・・・どうしてここに来て、なぜ？どう？変わったのか、誰か知りませんか？

書込番号：4216254

[にゃおきち]

低い粘度を指定しているのは燃費対策だと思います。燃費もエコカーに分類できるかどうか、ひとつの指標になりますし、ユーザーへの売り文句にもなるのでしょう。

因みにRX-8みたいなクルマでも0W-20が指定されています。私も最初は冗談のように聞こえましたけど、どうやら本当の事のようです。

でも、ブン回す事が前提だったり、極端な渋滞が起こる地域での真夏の走行等では考えた方が良いかもしれませんね。

書込番号：4216783

[地獄大使]

にゃおきちさんご返答ありがとうございます
RX-8でも・・・。古い人間には信じられない事ですね、ＯＩＬ性能も最近数段良くなってきてて、さらさらでも油膜切れしない化学合成が出来たのでしょうね、しかしＯＩＬが出来たのは最近、１０年後のエンジンへの影響は未知数ですよね、昨今の経済状況から１０年後は考えてないのかもしれませんね。
トヨタの車は２０年乗れる神話は終結かも・・・。

ＯＩＬが良くなったとしても、粘度の低いＯＩＬを使ってる事には間違いないですから、今までの様に５０００ｋではなくて３０００ｋとか交換サイクルを早くしたほうが安全かもしれませんね。

書込番号：4217460

[其蜩]

にゃおきちさんの言われているとおり、省燃費対策です。
オイルが柔らかい方が、フリクションロスが少なくてすみます。
低温時の粘度が低いと、アイドリング時に顕著に表れますね。
そうなると10・15モード燃費などのカタログスペック上でははっきりと
オイルの差が出てくると思われます。

地獄大使さんは勘違いしておられるようですが、
どちらかというとオイルの進化と言うよりも、エンジンの設計の違いですね。
純正オイルの5W-20は鉱物油が多いです。
ですから、いかに高品質な5W-20のオイルと言えど、
古い設計のエンジンに入れるのは非常に危険といえるでしょう。

書込番号：4217553

[地獄大使]

なるほど、ＯＩＬではなくエンジンの設計の違い、昔とどう変わったのですか？何をどう替えればＯＩＬ粘度を低く出来るのでしょうか？どうしても知りたいです。

書込番号：4218815

[ドクトルＧ]

聞いた話しですが オイルも数年前はＧグレードが最高とかでしたが 今ではＪ以上も現れオイル自体も良くなったのに加え エンジン内部のメタル類 ベアリング類がここ数年で飛躍的に良くなり 固いオイルの方が焼き付く傾向にあるそうです 但しターボ車は例外で エンジンは大丈夫なんですが タービンに影響があるそうです あくまで聞いた話しですが

書込番号：4228065

[地獄大使]

なるほど、レシプロの構造が変わったのではなく、部品がよくなったのですね、ＯＩＬも良くなったし、相互効果ですね。

書込番号：4233382

[ボビー・サップ]

>愚問ですが、交換の際に量販店（オートバックス）で次回交換の目安となるステッカー（テプラー）を見ると、
>オイルが３０００キロ　オイルエレメントが５０００キロとなってましたが、どこの量販店でもコンナモノデショウカ？

そりゃ商売だから短期間での交換を勧めますよ。
「タイヤに窒素を入れると窒素は分子が大きいからゴムを抜けにく、圧力が
下がりにくい」
なんて滅茶苦茶を言っているのと同じ。

書込番号：4233955

[1164R]

メーカーの取り扱い説明書をよく読んでみてください。
私の車ですと、１万５千ｋｍまたは１年経過の早い方となってます。

ということは、そのタイミングで交換すればエンジンは大丈夫と
言うことです。（メーカー純正オイル使用時の話ですが。）

皆さんが書かれてるように、5ｗ-30指定なのに0ｗ-20とかを入れると、
油温が１５０℃とかに上がった際、焼きつく可能性はあります。

あと、ターボ車は、タービン部分の湯温が２００度を越えるので、5ｗでも
厳しいかも。
取説が10ｗ指定の際は守った方がいいですよ。

書込番号：4234828

[セニョール・パ]

エイトマン関西さん、初めまして。
エイトマン関西さんの車が現行型であるのなら、指定オイルは、ＳＬ５Ｗ−３０、ＳＬ５Ｗ−２０、ＳＬ１０Ｗ−３０、ＳＪ１０Ｗ−３０になっているので、今まで入れていたオイルも今回入れたオイルも指定の範囲ですので、特に問題は無いと思います。好みで選択されるのが良いと思います。ただ、これからは気温が高くなる季節ですので、２０より３０のオイルの方が向いていると思います。

オートバックスの３０００キロと言うのは、営利目的もあるかもしれませんが、クレームの無い様に安全を見ているのではないのでしょうか。乗り方等の使用状況によっては、３０００キロで交換するのが良い場合も有ります。
ノアを特に高回転を頻繁に使う事が無く乗られているのであれば、４０００キロは妥当であると思います。状況によっては、５０００キロ、６０００キロ等もう少し距離を伸ばしても良いかもしれません。（燃費をこまめにチェックして様子を見られてはいかがでしょうか）

１１６４Ｒさんの言う、同じオイル（純正）を１５０００キロや１年使用するというのは、やめた方が良いと思います。おとなしく乗っていても、１５０００キロまで使う以前にオイルのせん断性がかなり劣ってくる思います。せん断性が劣ってくると、スラッジが発生しやすく、蓄積もされます。蓄積されたスラッジは、フラッシングしても簡単に取れるものでは有りません。また、燃費の点でもいえます。
１５０００キロ交換では、メーカーのエンジン保障の５００００キロ程度は、クリアーすると思います。１０万キロ程度で廃車するつもりなら、何とかエンジンは壊れないかもしれません。大事に乗るのであれば、やめた方が良いと思います。エイトマン関西さんは、４０００キロで交換という事なので、フラッシングの必要も無く、問題ないと思います。

書込番号：4236238

[1164R]

セニョール・パさんの言うように、長距離を走るとせん断性は確かに下がりますが、
保障距離内で通常使用している限り、今時のエンジンは壊れませんよ。
よく雑誌のユーザー投稿で、愛車が１０万Ｋｍを超えた方が出ていますが、
ディーラーでの定期点検のみ（オイル交換もそのサイクルで）で現在も好調という方が多いですよ。
オイル交換の頻度は多い方がいいとは思いますが、そんなに神経質にならなくても大丈夫です。
あ、友人でスパシオを３年間オイル交換せずにエンジン焼きつかせた奴がいますんで、
最低限メーカーの交換サイクルは守ってください。

書込番号：4237034

[HIGSAN]

どうもはじめまして。

国沢光宏さんというとても有名な自動車評論家のＨＰ内にこんな記事が
http://www.kunisawa.net/kuni/info/carcare/Oil.html

通常の使用方法であれば１万キロまたは年１回で問題ないらしいです。

書込番号：4251241

[桃白白]

これは、面白い興味深い内容だ、今までの常識を覆す内容だ！

書込番号：4254984

[無責任モード]

>常識を覆す内容だ！
とはどちらの事でしょうか？
１年or１万キロで良いこと？→自動車メーカーの常識
それとも３千キロで交換する事？→オイルメーカ、販売店の常識
どちらもフツーだと思いますが・・・

書込番号：4260363

オイル、添加剤で劇的な変化を体験されなかった方へ

アタックレーシング社の製品を使ってみて下さい。
http://www.attack-racing.com
これ以上の製品は冗談ぬきで皆無と言っても過言ではございません。

アタックレーシングの創業から紹介しますと、昭和63年元ＮＩＳＭＯメカニックとして星野一義・鈴木亜久里といった名選手の車両をメンティナンスした藤沢公男が主宰するメカニック養成講座からスタートしたものです。
日産時代のA型・Ｌ型・U20・S20・LZ・FJ・CA・グループCのエンジンチューニング・ノウハウや、アタック開設後のTOYOTA ４ＡＧエンジンの追求まで、彼の匠の技を活かした講座が行われてきました。
オートメカニックでも「メカの達人」として紹介される藤沢ですが、彼が独立後、メンテナンスにおいて一番注目したのが、現在アタック・チューンの中核になる液体チューンである、とのことです。

書込番号：3502723

[かっぱ巻]

石油化学製品ですから、自社生産というわけには行かず、どこかの石油会社に作らせているのでしょう。

それで、そのようなものが出来るとはとても思えません。
できたら、その石油会社も放ってはおかないでしょうから。

書込番号：3502800

はじめまして

私も神奈川の有名ハチロクSHOPで見かけて、入れてもらいました。

しかし、そこのオーナーが言うような結果はみられませんでした。
また、サーキットの帰り道では、アイドリングで油圧低下して･･･!!

私から言えば、値段の割に使えないオイルでした。

また、オイル交換サイクルが長くなるとか言っていますが、
3000→5000kmになら何となくわかりますが、10000km以上なんか･･･

書込番号：3503409

[祇園精舎]

>>中核になる液体チューン
オイル・コンピュータにはチューニングというのはありませんよ！？（笑）

>>エンジンチューニング
最近のエンジンは、チューニングしてもまったく意味がありません。
自動車メーカーが、莫大な開発費（人・時間）をかけて開発してますからレースでもやるのであれば話しは変わりますが？・・

書込番号：3504283

私はこのオイルを使って4年以上経ちますがエンジンが非常にパワフルに
なりました。値段は確かに高いですが質の悪いオイルをチョコチョコ
交換するならこのオイルを使った方がいいですよ。
当方、３万ｋｍ走行後にヘッドオーバーホールで分解しましたがカムや
シリンダーはバフがけしたようにピカピカでした。

これよりすごいオイル、添加剤があるなら教えてほしいくらいです。

書込番号：3504284

こんにちわ

アタックレーシングは、レースの世界で使われているのですか？
使われていないなら、そこまでのオイルだと思います。
なせがらレースでは勝つためにネジやオイルなどの一つ一つをレギュレーションの範囲内でチョイスしていますから･･･　スポンサー絡みもありますが!

トゥディさん、純正か油脂メーカーが時間をかけて研究･開発したオイルが一番です。

ちなみにシリンダーがピカピカならホーニングしなおしたほうがいいですよ！

書込番号：3504799

レースでも一部の人に使われていますよ。ただ効果がすごいので
「秘密」にする人が多いとか・・・
自分も使ってみてそれがわかります。

純正がコストパフォーマンス的に一番いいのはわかっていますよ。
ですから全ての人にこの高価なアタックオイルを勧めません。
あくまで興味のある人だけでいいと思ってるんですけどね。

私の車は古くてエンジン補修部品の供給もできませんし
エンジンの非力さをカバーしてくれるので使い続けてるんですよ。

とにかくアタックのオイルは使ってみないと凄さはわかりません。

書込番号：3508034

そうなんですか??

私が現場に居た時に知る限りでは、アタックレーシング(以下、AR)のレースでの使用頻度はOです。個人等で参加しているチームは数に入っていませんが･･･

トゥディ号さんの車はトゥディですか？
体感ですごいと感じるくらいなんで、かなり馬力UPしたんですね。
どのくらいUPしたか、数字で教えてもらえません？

書込番号：3510015

おはようございます。

オイルに関してフィーリングでわかるのは、MTぐらいじゃないですかね!!
昔、レッドラインの後にワコーズを入れてみましたが、硬くなって温まらないと入りにくかったです。逆にレッドラインはフニャフニャして気持ち悪かったですけど･･･

書込番号：3510809

数字って言われても・・・
アクセルの踏み具合で言えば
ペダルに触るだけでスゥ〜ッと車が走るようになる。
正に未知なる世界です〜。
アタックのオイルは注入直後は何の体感もありません。
経験上、最低５００ｋｍは走らないと変化しません。
自分も使う前までそんなバカなって思ってましたもん。
丁度、今のみなさんと同じ気持ちです。

車の走りは馬力ではなく運転する人の感覚なので数字だけでは
一概に言えないんですよ。

ちなみに私の車はトゥディではありません。

書込番号：3513852

自分の経験からしますと、Mobil RPのオイルを入れるだけで大満足です。添加剤なんて入れたら、Mobil RPの性能が台無しです。

書込番号：3515691

感覚!!
今は、人間の５感で感じられるモノはすべてアナログ(感覚)⇒デジタルに置き換えられているのですよ。

だから、そこまで言うのならデータを見せてほしいです。
そのデータ次第では、私も使ってみたいです。
(以前に、このようなうたい文句で騙されましたから･･･)

よくオイルでNASAが使用,米軍が使用などのうたい文句がありますが、大体が違うNASAだし,違う米軍なんですよ!!
そんなものNASAや米軍が出すわけ無いですよ。
一番ひどいのがフッ素系ですね！テフロンコートしたフライパンの１ヵ月後の無残なハゲ姿を見たことがありますか？
あれがテフロン(フッ素)の実力なんですよ。所詮、初期磨耗などの当たりがでるまでなんですよ。←どこかのメーカーがピストンにBFとして採用してます。
どこかは、自分で調べてね(＾＾)／~

だから、油脂メーカーおよび純正が一番!!

書込番号：3516378

通りすがりですが、私は純正とか安いオイルを短期間で交換する派です。
オイル交換・添加剤などでパワーアップは無いでしょうね。
本来のパワーに近づくだけで、そのような効果はあるでしょう。
もともと２８０ｐｓだったのをオイル交換で２８５ｐｓは無いでしょう。
ただ、乗っている間に２７５ｐｓになったのを２７７ｐｓにもどすぐらい
じゃないでしょうか？
オイルは、エンジンを守るためのものと認識しているので
安めのオイルを短期間３０００ｋｍぐらいで交換するようにしています。
いろんな考えがあるとおもいますので、参考までに私なりの見解を
書いてみました。

書込番号：3519632

自分も、しろＦＤサンとほぼ同じ考えです。

以前大型バイクに乗っていた時、添加剤（ホームセンターで売っている名前も知られていないようなもの）を入れたことあります。
最初は殆ど効果を実感できませんでしたが、ある時突然のようにエンジンが軽くなるように回り、その代わり、壊れたのかと思うぐらい、エンジンブレーキが利かなくなり、怖い思いをした事あります。だから、トゥデイ号さんのいつ事は理解できます。それ以来添加剤とは無縁です。
高級だったり、添加剤入りなどと言うものは、個人の好みで入れれば良いと思います。入れた本人が実感できれば。
　自分は入れませんが･･･

書込番号：3520576

[ダーホン]

普通オイルで状況が劇的に変化すなどということは考えられません。
サーキット走行などの経験がある人なら特にそう思うんじゃないでしょうか。

そしてこのような場所に感覚だけの世界を書き込むのはいかがなものかと思います。実際にパワーが上がったと言うのなら、測定してきて欲しいものです。そこで例えば200ps→210ps等の結果が出れば多少信用も増すというものでしょう。

硬さの違うオイルに変えただけで若干のフィーリング(パワーではない）の変化なんてすぐ起きるんですから、勘違いなんてよくあることだと思います。

書込番号：3543378

私が使った感想を 当時 たくみ?だったか どうか はっきり覚えていませんが ４リッター四万ぐらいした物を入れました 500キロ走行後効果が出始めて2割燃費が上がりました、その効果は1000キロで無くなりました その後みるみる普通のオイルになり 耐えかねて5000キロで交換しました

書込番号：3546504

福野礼一郎著書 かくして車は作られるを読むと添加剤を入れることによる恐ろしいダメージが部品メーカー開発担当からの声として書き記されてます

書込番号：3547997

[砂漠のきつね]

このオイルしばらく前から売ってますけど
いまさかさんの言うとおりならもっと
名前が売れるはずですね。

書込番号：3551452

知人からですが、ユーザーのご要望によりホームページを開かれたのはごく最近という話を伺いました。今までメディアに掲げてなかったそうで、このブランドを知らない方が多いのもよく解ります。
価格から見ましても、特にご家族をお持ちの方にとってはとても手の届きそうにない商品ですので、推論や推測で終わらせてしまうのも無理はないと思います。
もし、本当に愛車を心からいたわり一緒に乗られるご家族や愛人、友人、そして本人も懐も心から納得し、心から喜び心から感動して頂ける商品と確信した時で結構ですので、是非お試しくださいませ。

書込番号：3725465

アタックレーシングってちょっとうさんくさいよね。
テフロンの粉だったけ？
未だに売ってるし。

本当に定着するようなテフロンだったらシリンダーのクロスハッチ
うまっちまうんじゃないかなあ。

あと、オイル交換の話になると必ず出てくるのが
「安いオイルをこまめに交換」

これってお金出したくない免罪符代わりにいつも聞くけど、
サラダオイルエンジンに入れて良いはずないのは誰もが想像できるよね。
そのエンジン、使用環境にとって必要十分な性能を持ったオイルを
こまめに変えるが正解。
お金無いんだったら純正オイルが一番。
ほんとに安いんだからさ。

添加剤入れて添加前と体感上変わらないってのはある意味毒性がない安全な
添加剤。添加前と明らかに体感上変わるのはやばいと思う。
＃無試験ではね。

他の人も指摘されてますが（自分的見ればかなりの良識派）エンジン、油脂メーカー
がさんざんテストした組み合わせを大きく変えるのはかなりの冒険。
いろいろテストをしてるのはもちろんだけど、私らに一番出来ない試験を
やって頂けるのは本当に助かる。

それは、内燃機を壊す試験。

こういった条件でこういった使い方をすると壊れるとかね。
壊す試験もろくにやってないだろう商品をオイルのチューンナップパーツなんて
よく恥ずかしげもなくいえたものだ。

さいきんディーラーで純正取り扱いの添加剤をみるが、あれは入れたい人は
入れたがるから、だったら毒性のないきちんとした条件下でテストした品物を
提供しようってこと。

ディーラー以外、メーカー系列以外のショップも良いトコあるけどあんまり誇大広告
だとメーカーなめすぎ。

書込番号：3768500

アタックレーシングは、有名なメカニックのやっているショップであるのは、周知の事実

しかし、オイルや添加剤（テフロンなどの粉はやってないよ）は、
大変高価で、価格見たらびっくりするね。
効果は・・・うーん「これだけ高いんだから効くはず、いや効く」
と思いこんでいる部分が大きいと思うな。
これ入れて、「自分だけ効かない」なんて言いにくいよなぁ〜
ホームページ見たけど、絶賛の嵐！一種の宗教みたいなものか？

レースなど特殊な用途以外は、純正で十分だね。
その他のオイルだって、オイル屋の宣伝文句に踊らされてるだけだよ。

書込番号：3890021

究極の添加剤

IXLという添加剤を使ってみました。バイクと車です。バイクでは、CBX125Fが別のバイクになってしまった感じです。振動激減、燃費向上、エンジン回転もスムーズになりエンブレが効かない感じです。感激して、車２台に入れましたが、効果は？。と、思っていたら６００キロくらい走って、燃費と静粛性がぐっと良くなってきました。バイクとは効き方が違うみたいです。この添加剤は、アメリカの原子力潜水艦の機械作動音を減少させるために作られ、対共産圏輸出禁止品に指定されていたということです。私はヤフオクで買いましたが、市販はされているのでしょうかね？。とりあえず、びっくりする効果の添加剤でした。

書込番号：3091710

その添加剤はいくらで落札されたんですか？

書込番号：3092773

自分もIXLは使いました。が、こちらの添加剤の方がはるかに体感度が上でした。ちょっとIXLより高いですけど・・・

http://www.attack-racing.com/index-f.htm

書込番号：3099675

自分はここの通販から買っています

http://www5d.biglobe.ne.jp/~csm-oota/ixl.htm

安いですよ

書込番号：3937808

お勧めのオイル！オイルにこだわっている人は一度はためしてみて

はじめましてこの掲示板は初めてです。よろしくお願いします。
さてお勧めのオイルは２つあります。実際使って見て非常に気に入ったオイルを紹介します。是非お試しあれ！　FINAのファースト　ASMのショップブランﾄﾞオイルです。　現在は後者のＡＳＭブランドオイルを使っています。いいですよ

書込番号：3724021

FINAファースト０W40を使い始めて約1年経ちます
以前はモービルのRPを使ってました
FINAの存在を知るまでは、RPで満足していたのですが、知り合いにすすめられて使ってみました
レスポンスが良くなったのと、熱ダレも殆ど感じなくなりました

余談ですが、ホットイナズマとアーシング、高性能バッテリー装着で燃費もかなり良くなりました
車が軽くなったように感じます

書込番号：3916429