オイル クチコミ掲示板

新しいのは使いたくない

[神戸みなと]

カストロールのホームページでエンジンオイルXF08が新しくなっている。
先月１０W-４０を安売りで１年分買いましたが新製品は粘度が５W-４０となっています、しかも２輪には使えないとの但し書きがあります。
新しいのはミニには使わないほうが良いようです。

書込番号：4240024

[桃白白]

ミニ？・・・ミニクーパーのこと？バイクのこと？ですか

書込番号：4249480

[神戸みなと]

桃白白さん、いわゆる古い４輪のローバーミニのことです。
エンジンがミッションと２階建てでオイルが共通なのです。
クラッチの潤滑が無いだけで４ストバイクと同じ方式です。
旧のXF08は２輪でも使っていたのですが、新製品ははっきりと２輪には使えませんと表示してました。

書込番号：4250224

0w-30とかのオイルを入れると燃費が良くなるって本当?

[padaone]

今は５ｗ−３０のオイルを入れています。
０ｗ−３０に変えると燃費が良くなるって聞いたのですが本当ですか?
なんとなくやわらかいイメージはあるのですが・・・

書込番号：4191851

[メトロン]

padaoneさん、こんばんは。
私の車の指定オイルが（０W-２０）で、この粘度のオイルしか使ったことないですけど、街乗りでリッター８〜９ｋｍ、高速道路メインですとリッター１０〜１２ｋｍになります。
５W−３０も０W−３０も走り方で次第で、そんなに燃費は変わらないと思いますよ。車の取扱説明書に書いてある範囲内のオイルを入れたほうがいいのでは？

書込番号：4192250

[のぢのぢくん]

ノーマルEgに、指定以外の粘度を入れてもあまりいい事はありませんよ。

書込番号：4192288

[地獄大使]

確かに２０ｗ−６０のＯＩＬより燃費は良いでしょう、しかし５ｗ−４０とかのＯＩＬとの違いは解らないと思いますよ。

横レスみなさんに質問
最近カー用品店でも、殆どのＯＩＬが○ｗ−３０とかが物凄く多いです、私古い人間には、寒冷地用、又冬用イメージがあり、なんで夏が来るのにこんなＯＩＬ沢山置いてるんだ？と疑問に思ってました。
私の家の数台の車がそう新しくないので、解らないのですが、ＯＩＬ性能が飛躍的に進歩したとはいえ、最近の車は指定ＯＩＬが○ｗ−３０とかなんですか？

書込番号：4195059

[メンテナンス]

やわらかいオイルのほうがオイル損失が減るので多少燃費がよくなります。最近のクルマは0ｗ−20などやわらかいオイルを使う事により燃費を向上しているみたいです。ただ０Ｗ指定で無いクルマにはあまりお薦めできません。ピストンなどの隙間が違うみたいです。
もし燃費向上を考えているようでしたらスラッジクリーンをやってみてはどうでしょうか?
オイルの流れがスムーズになるのでオイル損失も減りますよ。
下記のＨＰを参考にしてみてはどうでしょうか?

http://www.e-waza.com/sluge_clean/sluge_clean.htm

書込番号：4195584

[padaone]

皆さんありがとうございます。
やっぱり0ｗ-30を入れるのはやめときます。
値段が高くなってあまり変わらないような気がしてきました。
スラッジクリーンはちょっと興味があります。
一度近くのところでやってみようかと思います。

書込番号：4197398

[祇園精舎]

>一度近くのところでやってみようかと
無駄ですからやめたほうがいいです。

書込番号：4205065

[abusoru]

>無駄ですからやめたほうがいいです.
ぼくもそう思っていました。
フラッシングオイルなどはオイルシールをいためたり、体感も出来ないものだと思っていました。
それがこの間友達に無理やりショップに連れて行かれスラッジクリーンをやらされました。（体感できなければお金は友達が持つといわれ・・・）
そうしたらどうでしょう！ボンネットを開けてエンジン音を聞くと「カチカチ」と言う音が消えていました。距離も乗っていたのでタペット音は仕方が無いものだと思っていましたがそれがほとんどしません。
オイル管理も3000kmごとに変えていました。（オイルは純正を使っていました。）
ショップの人に聞くと最近はオイルシールをいためないものも多いそうです。
僕はやってよかったと思います。

書込番号：4229376

[まいう〜！]

オイルライン洗浄のスラッジクリーンも効果を感じますが、燃料ラインのカーボンクリーンは理に適ってますね。私は両方やってみてカーボンクリーンの方が体感できましたよ。

昔はみんなヘッドを開けてカーボン落ししてましたからね。開けなくても出来るなんてすごいと思いましたね。

書込番号：4296942

[黒アジャ]

最近はどの自動車メーカでも0W-20 OR 5W-20なんかの低粘度Oil指定
が流行っているみたいですね（燃費向上の関係でしょうね）
私のcubeもMPVも低粘度指定ですが…夏場は特に怖い（冬はOK）ので
5W-30（最低でもHIVIベースかPAO）の部分合成油か100％化学合成油
を入れてます。
燃費は乗り方で随分替わるので少しの粘度の違いではどうにでもな
っちゃうものですから気にしない方が賢明かと思います。
それよりアクセルのフィーリングだとか乗った感触を大切にしてoil
を選択した方がいいと思いますネ。
自動車メーカの純正よりoilメーカ（BPやカストロール）のものを選
んだ方が選択肢が多くて面白いです。

書込番号：4562816

[湘南のハイウェイスター]

0W-20のオイルが正式に指定されているアクセラ23S(5MT)の実測データです。
2004年は5W-20、2005年は0W-20使用です。
明らかに0W-20の方が省燃費です。

給油年月日／給油量／走行距離／燃費(km/L)

2004/04/07／46.00／458.2／_9.96
2004/04/25／45.40／461.1／10.16
2004/05/18／45.00／456.4／10.14
2004/06/05／44.10／451.0／10.23
2004/06/24／46.50／456.5／_9.82

2005/04/17／48.00／505.8／10.54
2005/05/02／35.10／403.9／11.51
2005/05/05／31.80／370.3／11.64
2005/05/26／48.10／534.4／11.11
2005/06/20／48.20／548.0／11.37

(走行経路、使用燃料、装備等、当然ながら同等)
Excel貼り付けのため、見づらさ御免！

書込番号：4746954

オイルの価格

[ドクトルＧ]

いつもオートバックスやイエローハットで色々なメーカーで１０Ｗー４０で２９８０位のオイルでしたが 最近同じメーカーグレードでも ３９８０に値上げしてますね 全メーカー揃いぶみです しかもカモフラージュの為かデザイン変えて・・・・
原油価格の高騰だけが原因なのだろうか
原油が下がっても付加価値つけて定価は下がらないのではと思う

書込番号：4110257

[砂漠のきつね]

原油価格で影響される価格の幅を超えてますんで
他店と同調して価格を上げただけでしょう。
そのうちまた下がりますよ。

書込番号：4121729

[トヨダ]

デザインの変更はオイル品質の最高グレードがＳＬからＳＭになったからだと思うけど。
ＳＪ以降はロングドレン、低揮発性など主に環境性能の向上が目的なので、エンジン性能だけを考えたら旧規格になったＳＬの在庫品を買うのもアリです。ただし、ＳＭになったあとに廉価品としてＳＬを製造した物は除きます。

書込番号：4127350

高い油

相変わらず高い油を使っているな。
何を使おうが自由だが・・。
街乗り車には、シングルグレード１L/１００円以下の油で十分。
もちろん普段、油圧に注意して定期的に油交換。その廃油を観察。
高い油と安い油、エンジン部品の磨耗度は変わらない。
いろいろ異論があると思うが、私は、このスタンスで15年計５０万ｋｍ走破した。これは事実。

書込番号：4036940

[５型のり]

私もＭＸ-６さんに同感ですが、Ｌ／１００円以下のオイルってどんな物でしょう？地方の為かそんな安価な製品はお目にかかったことありません。
農耕用のペール缶売りなら２０００円前後でありますけど。。

ちなみにどんなオイル使われてます？興味ありますので良かったらお教えください。

書込番号：4040903

私も久しくシングルグレードのオイルはトラクター用くらいしか見た事ありません。
別にどんなオイルでも走るでしょうけど、新車から３年位は自動車用オイルを使って欲しいですね。
農耕車用だと触媒がすぐ劣化するので、地球には良くないのでね。

書込番号：4040967

賢い消費者になって、もっと油の事を勉強しな。
ミルスペック級の油が結構身近にある。
農耕用、建設機械のエンジンの方が乗用車より高負荷だ。
ターボが真っ赤になって仕事している。
普段、良い油ってどこで判断してるのか？教えてもらいたいね。

書込番号：4041704

>普段、良い油ってどこで判断してるのか？教えてもらいたいね。
私は地球に対する害の少ないオイルが良いオイルと考えますね。
つまり触媒毒が少なく、ロングドレンで燃費の良いオイルです。

書込番号：4041870

[ミネラルオイル]

僕も判断材料は、ミスッタタイヤマンさんと同意見です。
また農耕用のオイルには自動車オイルと違って添加剤の配合も違うので、高負荷対応ということで作られていても、エンジンが磨耗したり、油膜切れを起こしやすいなどデメリットのほうが多いように思います。

書込番号：4042333

１L/100円以下の油で問題ない。
これは事実だ。
デメリットが多い油で50万km走破出来るのか？
すると、高級油は500万ｋｍエンジン持つのかな？
交換時期は5000ｋｍ。冬は１０番、夏は３０番
長く車を乗り続けるのが一番地球にやさしいんじゃないか？
メーカーのＣＭに騙されないでもっと本質を観るべきだ。

書込番号：4046480

[初代から…]

車の性能はどんどん進化しています。燃費や排出ガスなど10数年前と比較してかなり差があります。環境に優しいという意味では。長く同じ車に乗り続けることが必ずしも良いとは言い切れません。確かに、頻繁に新しい車に乗り換える事は、限りある資源を無駄にしているかもしれません。でも、乗り換えられる車の中には、中古車として世に出回る物もあり、全てが無駄になってはいません。

>高級油は500万ｋｍエンジン持つのかな？

しっかりとした考えをお持ちの方だと思うので、幼稚な発想と感じます。例えであっても、現実、もつ訳がないでしょう…。

書込番号：4047205

[夕暮れは同じ色]

高い油の存在意義は、エンジンに対する保護性能云々よりも、スポーツカーを楽しむ為、つまり感性に働き掛ける回転フィーリングを味わえることですね。

ATのミニバンなんかには、その良さが分かるはずも無いので無用の長物と言うことです。

書込番号：4049852

50CCクラスのバイクの小さなエンジン、バラしたことあるのか？
部品を１つ１つ石油で洗って確認しながら組み立てた事あるのか？
聞きたいね〜。
机上の考え方は好かんね。

書込番号：4049910

mx-6さんってただ単に金が無いだけじゃないの？
それとも貧乏性？？

書込番号：4051992

５０万も走るのは、メンテナンスがいきとどいていたのですね。
ｍｘ−６さんなら普通のオイルでも５０万走行できたでしょうね。

書込番号：4052432

1万km程度しか乗らない私には、手間の掛かるシングルグレードは不要。
高い油を使い続けます。
ひとつ質問ですが、自分でオイル交換されている様ですが、廃油は何処で処分していますか？
個人使用の少量は、引き受けてくれる業者が少なく、処分費用の方が高くなりませんか？

書込番号：4053367

今の時代、エンジンの材質も格段に良くなって、一昔前のようなメンテナンスは要らなくなった気がする。便利さに甘えて、何でも業者任せと言うのも考えものだ。
毎月、近くのガソリンスタンドへ5000ｋｍごと油交換しに行く。
自分で車の下にもぐり、下回りの点検もしてしまう。
油は一滴も床にこぼさないように細心の気持ちで作業して廃油はそこへお願いしている。

書込番号：4054512

[KA0228A]

↑mx-6ってさんが言われているように金が無いんだね〜。
そのガソリンスタンドからすれば、いい迷惑でしょうね。

書込番号：4057405

ｍｘ６さんのように、皆さんが１５年同じ車に乗り続けたら、さぞかし空気は汚れますね。人や自然の健康よりも自分の懐損得だけで勘違いしているようで、ほんと、子供の身勝手な発想ですね。木を見て森を見ず、、、ともいえそうです。５０万キロ走ると何かすごいのでしょうか？理解に苦しみます。ガソリンや潤滑油消費、排ガス、車体のリサイクル、１５年前とは格段に進んでます。

書込番号：4074258

昨今、15年で排気ガスの原理原則どこが違っているのか？
少ない資源有効に使う為には効率良く燃料を燃やし、出来るだけ車に乗らないように気を使っている。
最近のヨーロッパの車社会、古い年式の車を優遇するように車税を安くする方向と聞く。
話は変わるが、空を飛んでいる便利な飛行機の排気ガスはどう説明するのか？
聞きたい。Jetエンジンが発明されてから何も変わっていない。
空気、オゾン層の事を解決するのに小排気量の車より先、飛行機のエンジンを廃止すべきだと考える。
車のタイヤも磨り減ったゴムは年間、タイヤを生産するだけどこかへ行っている。考えた事はあるだろうか？
新品タイヤを買うより、隣町の再生タイヤメーカーに持って何とかしてもらおうと交渉したが、乗用車タイヤは再生出来ないと断られ、諦めたこともあった。環境問題云々と言われる筋合いは無い。

書込番号：4099040

飛行機は、いわばバスのように皆と乗りあう準公共性のあるもの。旅客機は安全装備やトラブル等の点から、古いが整備良でもリスクを避けるため新しい物に取って代わります。昔、コンコルドありましたね。資源に限りある石油。できるだけ長くオイルが使用できる方が◎というのが不思議さんの言いたいことだと思います。最近話題になったディーゼル排ガス規制はなぜ生じたのでしょう。車の燃費や排ガスのクリーン度は１５年前より向上しています。エンジンオイルはできるだけ長く、車も新しいに越したことは無いと思います。そのあとは、中古としてそれを買った方が乗り換えます。人間社会もまた原理原則。私もｍｘ６さん同様、古い車に乗っていますが、新しく買い換える方のお陰で日常生活をとりまく空気は多少救われているのかも。オイルが高いか安いかでした。論点は。

書込番号：4101055

[ポン太ンポ]

ms-6さんは随分とマメにメンテナンスされてるのですね
それで50万キロは感服します!それって１台でですか?
それなら神様〜と拝みたいです。
どれだけ排気ガスや燃費を良くしても車１台作る時の環境へのダメージを考えれば長く乗った方が総合的にエコでしょ。
誰か計算して下さい　感覚でそう思っています。
まっ煤煙撒き散らして長年走るのはイカンですが　それだけ管理されているのなら撒き散らしは無いでしょうしね。
私はそこまで管理出来ないので相変わらず高いオイル使わせてもらいます。デヘヘ　と言っても1000円ｸﾗｽですけど

書込番号：4154175

[セニョール・パ]

ｍｘ−６さん、初めまして
一つ質問ですが、冬場の♯１０の使用で問題ないのでしょうか。
私の考えは、シングルグレードを使う場合、夏が♯３０なら冬でも♯３０でしっかり暖気運転するのが良いのではないかと思います。冬でもエンジンが高温になりますので、始動性を犠牲にする方が、エンジンの為になると思いましたので、質問しました。
余談ですが、友人のハーレーダビッドソン（かなり旧型）は年間通して♯４０の鉱物油（アメリカ産でたぶんペンシルバニア産）を使い続けています。暖機運転は、儀式として、きっちり行っています。♯４０未満のオイルは怖くて使わないそうです。ロングツーリング先で、仕方なく交換するときは、♯４０が無ければ、２０ｗ５０または６０等のオイルを探すそうです。我が家（会社）のディーゼル発電機の場合も年間通して♯４０または５０を使っています。♯１０は少量ありますが、自転車のチェーンや、エアーツールの防錆潤滑、ハンドツールの潤滑、丁番や戸車等の注油等に使っています。
マルチグレードオイル、シングルグレードオイル、共にメリットとデメリットがあると思います。一概にどちらが良いとも言い切れるものではないと思います。自分の好みや、使用状況に合ったものを使うのが良いのではと思います。
ちなみに私は、車もバイクもマルチグレードオイルを使っています。

書込番号：4195691

[セニョール・パ]

つい先程、ジュビロの関係で、地元磐田のヤマ発本社に行ってきました。ついでに展示館に行った際に、エンジニアの方といろんな話をする事が出来ました。冬にシングル１０番、夏３０番を使って５０万キロ突破した車があるらしい事を言ったところ。「シングル１０番のオイルは、ミシンオイルの様に非常にやわらかいオイルなんです。たぶん冗談か、かん違いでしょう。仮にもしも本当ならば、そのオイルと車種を教えて欲しい。また、その事をその車メーカーとオイルメーカーに言えば、きっと良いこと有ると思いますよ。」と言っていました。

ｍｘ−６さん、きっと良いこと有ると思いますよ。
車、オイルのメーカーだけでなく、オートメカニック誌等の雑誌社に言えば、取材の話もあるかもね。

ただし、本当の話だった場合に限ります。残念。

書込番号：4202122

レガシーＢＨ５のエンジンオイルについて

現在ＢＨ５に乗っています、オイルはオートウェーブの自社オイルＢＥ−ＵＰオイルのグリーンを使用していますが、俗に水平対抗エンジンは粘度のあるものを使ったほうがいいと聞きますが、粘度の低い化学合成オイル０−４０のオイルなどは燃費やエンジンのスムーズさにおいて水平対抗エンジンに合うのもなのでしょうか？また金額が比較的安め（ボクサーオイルは高すぎ）でお勧めのオイルなどがあれば教えていただきたいのですが・・・ところでボクサーオイルって長いこと換えなくてもいいですみたいな事言われるけどどうなんでしょうかねー？乱文にて失礼します。

書込番号：4033213

[祇園精舎]

>粘度の低い化学合成オイル０−４０
>ボクサーオイルって長いこと換え
基本的にどうされたいのでしょうか？
今ご使用されているオイルで不都合がなければ、そのままお使いになられては？・・

また他人の意見を聞いて、ご自分で可笑しいと？思ったなら即刻中止してください。貴方の判断が正しい訳ですから。

書込番号：4034798

私はフォレですが今Mobil1のDE　5W-40を入れています。以前に5W-50（FK　massimo）を入れてたとディーラーへ言ったら「５０は硬すぎます」と言われました。私としてはFK Massimo好きでしたが・・・。因みにディーラーの人はMobil1なら相性はいいですと言っていました。今のところ何の問題もありません。次もmobil1にするかは決めていませんが、MOTUL　10W-40辺りを入れてみたいのですが高価ですし、使い切れるとも思いませんので悩み中です。

書込番号：4035014

wakana25さんに祇園精舎さんレスありがとうございました、やはり基本的に自分で判断するしかなさそうですね、こういうのって車のことに詳しそうな方々に聞いてみたかったので女の子には難しかったです。今日同じＢＥ−ＵＰオイルに交換してきました。でも皆さんの意見も参考になりました今度はMobil1のDE　5W-40試してみまーす(^^♪どもでした〜♪

書込番号：4036393

[祇園精舎]

>車のことに詳しそうな方々に聞いてみたかったので女の子には難
そんな事は、ないかと・・

書込番号：4038720

私もBH-5乗っていますが、以前はディーラーお勧め？のelf　レ・プレイアード15W-50（だったかな？）使っていましたが、最近価格が上がってしまい、MOTULは無理なので、何かいいOILがないかと探していましたところ、「タイヤ館」のOILアドバイザーなる方から「CDX」というOILを紹介されました。エステル100％化学合成OIL、ノンポリマーだそうで、メカ音は少々高くなるが、スラッジ・カーボンの堆積が少なくなるとのことで、15Ｗ-50入れてみました。200キロ走行した頃から、アクセル開度が少なくなり、シリンダーとピストンの密着が良くなった感じがして、燃費もいつもとおなじ走り方で燃費が1�`ほど向上しました。有名メーカーではありませんが、Boxer愛好家の方はお試しになってみたらいかがでしょう。

書込番号：4079074

オイルに関するホームページです

オイルについての様々な知識が載ってます。
ＭＡＸＯＮ　マクソンエンジンオイルは本当に凄いオイルですよ
www.ddknet.ne.jp/~ac-kiyo/

書込番号：3787186