オイル クチコミ掲示板

新規格 SMグレード

以前乗っていた車から、オイルメーカ製5W-50の化学合成油をずっと
使っておりました。通年使え、冬に-20℃程度の気温でも全く問題無
し（当たり前ですが）だったので、気に入っておりました。

最近、安さにつられ純正の10W-50化学合成油を使う様になりましたが、
先日見ると缶のデザインが変わっており、ＳＭの表記が。（最初、見
慣れた色の缶が無かったので売り切れかと思いました）

カーショップで売られているＢＰのオイルは、既に少し前からＳＭが
ありましたから、私の知る限りでは二番（社）目のＳＭです。
純正オイルも何処かのオイルメーカが造っているものでしょうから、
同じ出所かも知れません。

書込番号：3706287

[大阪次男]

最高規格がSL→SMに変更されたんですか・・・知らんかった（−−；
http://www.carview.co.jp/news/default.asp?id=4026&gen=3

書込番号：3707169

ブリスのリキッドベアリング

ブリスリキッドベアリングというオイル添加剤が先日ＴＶで売り出しておりました。何と20.000KMオイル交換しなくてＯＫという事です。そんなに凄いのでしょうか・・・。やっぱり期間守って頻繁に交換したいと思い始めているので、こういった商品が出てくると何だか気になることは気になってしまいます。

ブリスってあのガラスコーティングのブリスからですかね？モーターアップみたいな商品なのでしょうね。

書込番号：3432213

[ジャスマ認定マフラー使用]

何というか、過去にうざったくなるほどやりとりがあったのでそれを参考に（なるかな？）。

私は、否定はしないが使わない派です。
前の車で、一回だけＳＸ８０００を入れたことはありましたが。それきりです。

２万ｋｍですが何に添加して何ｋｍから２万ｋｍになるか判りません。車種もです。問い合わせるしかないのかな？
燃費で言う６０ｋｍ／ｈモードみたいな乗り方か、走り屋さんかでは、また全然違いますし。

＞ブリスってあのガラスコーティングのブリス
http://www.bidders.co.jp/user/1053220
http://www.bidders.co.jp/user/1053220/liquid
http://www.bidders.co.jp/pitem/28825845
http://www.bliss.ne.jp/
同じ所みたいです。

書込番号：3432996

[ジャスマ認定マフラー使用]

＞何というか、過去にうざったくなるほどやりとりがあったのでそれを参考に
ですが、

＞こういった商品が出てくると何だか気になることは気になってしまいます
に対してです。

書込番号：3433019

微妙です・・・。ブリスのコーティングは使用して、まあ満足しているので、ブリス社はそれなりに信頼したいのですが・・・。
普通の車の、メーカー指定のオイル交換は１５０００キロなので、２００００キロというのはそれより１．３３倍程度なので、それだけオイルの寿命が延ばせる・・・ともとれます。
であれば、今５０００キロで交換しているものが、６７００キロまで使える　って事に。　にしてはコストが高い。
ブリスリキッドの説明によると「酸化」を遅らせれる、との事ですが、オイルの劣化の原因はそれだけではない為、劇的な効果は無いのではと推測されます。
金属の隙間を生め・・・との効果を謳う説明がしてある商品は数多くあります。　しかしエンジンのシリンダー壁には、わざと、オイルが引っかかるよう、微細なギザギザがつけられているとの事です。
ただ、エンジンの内部で「ツルツル」になった方が良い部分と「ギザギザ」の方が良い部分とがあるのでは？と思います。
「固体」としては、摩擦係数が低いもの、としてフッ素などが有名ですが、液体であるオイルの方が潤滑性能が優れている為に、オイルを弾いてしまう、フッ素は使うべきでは無いという意見が数多く聞かれます。
最大のフッ素（テフロン）メーカーのDUPON社は、エンジンへのフッ素の混入を否定しています。
私の持論なのですが、オイルが、いかに金属面に強靭に残って潤滑性能を発揮できるか？がポイントだと思っています。
「エステル系」オイルは、その特性上電気的に金属面に吸着する性質があるため、オイル切れが少ないから、優れているのです。
で、今ふと思ったのですが、隙間を埋めたツルツルのエンジンに、金属に吸着する性質があるエステル系オイルはベストマッチングなのでは？と。
普通のオイルであれば、ツルツルであるがゆえに、オイル落ちが早くなり、オイル切れにより、直接擦り合う可能性が高くなるのでは？と思います。
ただ、「推測」の部分が大きく、何が真実なのかはっきりとは分りません。ので、完全否定も完全肯定もできません。
ただ、本当に良いものであれば幅広く普及するのせしょうが、そのようなものは余り聞きませんね〜・・・。
実際、車の寿命までに２０〜３０万キロ走行させるのが普通である、ヨーロッパでは、どのようにオイルや添加剤を使って、何が不評なのか知りたいです。

書込番号：3434279

う〜ん、結局は個人の好みかな。オイルメーカーの人に言わせると「オイル自体に十分過ぎるほどの性能があるので、添加剤を加える事で逆に低下する事も少なくない」のだそう。4Lで１万円を超えるオイルは「良くて当然」だし、SL規格の「6400キロまで初期性能を維持」という点から見ても、コストが高いかと・・。私は4Lで５千円までが基準です。いつもMobil1の合成油SL5w-30か、10w-30のGF-3を特売で3980円で買い置きして6000キロ毎に交換してます。高い添加剤やオイルはプラシーボ効果もあるのでは？一般で考えられてるより、ずっと純正オイルの性能はいいですよ。車の開発段階でも使用しているから相性で言えば１番でしょう・・・、特に0w-20や5w-20のものは・・・。

書込番号：3435352

らっこらっこさん、yuki-mars　さん ありがとうございます。

新しいものは次から次へと出てくるものですね。私も気になっておきながら今はオイルそのものの性能を色々と試してみたいです（車には良くないのかな・・）。

そいやらっこらっこさん、オイル交換しましたのでインプレ読んでいただきましたか？けっこう色々交換してしまいました。

書込番号：3435788

中々、理論的でちょっと毒のある、興味深いのを発見。
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/mic.html
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/mic2.html
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/f4c2.html

私はフッ素系添加剤は、使うことは無いでしょう・・・・。

書込番号：3438043

[にゃおきち]

高い添加剤を入れる位なら、高いオイルを入れた方が良いですよ。リキッドベアリングなる物がどんな物か存じませんが、マイクロロンに代表されるようなテフロン系の添加剤などは止めた方が無難です。素直にモービルなどの有名メーカー物を入れた方が良いと思います。

因みに私は自動車メーカー推奨のオイルで特に不満は感じないので、いま暫くはこのまま使い続けてみようと思います。ただ、同じメーカーのオイルでも粘度を変えるだけで、エンジン音やレスポンスが微妙に変わりますね。

書込番号：3446580

wakana25さん、こんにちは！う〜ん、オイルと添加剤については皆さん、各々にこだわりを持っているので難しいですね。＾＾そのどれもが「100%間違えではないが、100%正しいとも言えない」という感じではないでしょうか？例え同じ車種でも、ユーザーの使い方（乗る環境）でピッタリのオイルは変わってくると思うし・・・。だから、私も自分の意見が一番正しいなんて言えません。あくまでご参考に・・・。

オイル選びの目安としては、その時点でのAPI規格で最高ランクのもの（現在はSLグレード）、SAE規格（オイルの粘度を定めたもの＞柔らかさ）に合格してドーナツマーク（二重丸みたいな）を取得したもの。そして車の取説に指定された粘度（5w-30とか10w-40の数字）か、それに近いもの、あと燃費を気にするならGF-3に合格したものかな？私はアコードのユーロRに乗ってますが、Mobil1の合成油を特売の時買置きして、春・秋・冬は5w-30・GF-3、夏は5w-40を使ってます。SL規格では6400キロ走行後も、オイルの初期性能が維持されている事が条件なのでそこまでは使用可でしょう。（勿論、これも目安ですから、サーキットで全開走行をすればもっと早く限界になるかも）私は保険で6000キロで交換しています。

オイルの銘柄については、各々の好みで良いと思いますよ。いわゆる純正オイルも、殆んどがSL規格・SAE規格に合格したものなので、一般に言われている程性能は低くないと思います。エンジンの開発段階から使われているので、相性だけを見れば一番ではないでしょうか？私も慣らしの時は、ホンダ純正を使ってました。

添加剤については、オイルとの組合せに注意した方がいいかもしれません。オイルは元々、それ自体でベストバランスになるように作られている筈ですから、添加剤を加える事でバランスを崩して本来の性能が発揮できなかったり、むしろマイナスになる事も・・・。特に、100%合成油にはあまり効果は無いと思いますが、鉱物油、半合成油には有効かもしれません。NAエンジンには有効と言われている「モリブデン」もロータリーエンジンにはタブーとの事ですから。

迷った時には、雑誌の情報を参考にするのもテかもしれません。「オートメカニック」という雑誌は年に数回、オイルに関する特集を組んでおり、写真も多いので女性でも読みやすいかな・・・。（何か回し者みたいだ・・・）

オイル選びでは、思考錯誤の繰り返しが付き物かもしれません。でも、それがまた楽しかったりするんですよね。フォレスター、良い車だと思いますよ！あの独特の水平対抗エンジンの音は格好いいですネ！これからも楽しくカーライフを送ってください。では〜！

書込番号：3451259

yuki-mars　さん こんにちは。レスありがとうございます！！

＞これからも楽しくカーライフを送ってください

はい！！今けっこう楽しんでます。これも皆さんのおかげです。オイルに限らず色々と助けてもらって、実際に実行してから実感していますので、益々車への関心が深まります。

今回もyuki-mars　さん からのレスで添加剤は特に１００％合成オイルには効果が無いか、マイナスになる場合もあるって知ることができました。私も迷ったのですがとりあえず入れてみました。もしかして折角の
オイルの性能を少し害しているのかもしれませんね。ありがとうございます！！

書込番号：3451883

＞マイクロロンに代表されるようなテフロン系の添加剤などは止めた方が無難です。

いろいろと賛否両論ありますテフロン系添加剤ですが、おすすめしない人って、過去に処理方法を間違えた方がほとんどなんですよね。マイクロロンを、添加剤と言い切ってしまうような初歩的な知識の無い方など。

自分はプライベートで過去さまざまなクルマにマイクロロン処理をしましたが、全く壊れる気配無く快調そのものでしたよ。でも、取説よく読んで、自己の責任において処理してくださいね。どんな添加剤や処理剤を使う場合でも。

書込番号：3484364

3500キロ使用したエンジンオイルの状態

[Ｘ１おじさん。]

新車から２万キロ強の間、同じ銘柄のオイルを使ってしたのですが、次は違うオイルを試してみる事にしました。
そこで残っていたオイルを使ってしまおうと思い立ち下から1Lだけ抜いてみました。
タレた感じもないし、見た目でしかないですが潤滑能力に問題はなさそうでまだ使えそうではあります。
しかし、廃油受けの底に沈んだ部分はかなりドロドロでした。この状態からどの程度でスラッジとしてあちこちに
付着しだすのかが心配なのでそろそろ交換する事にしました。
7,500キロ使って壊れることは無いのでしょうが、オイル次第なのでしょうね。
現在使用中のオイルはヤッコのVX-500（\2,000強/L）ですが、SJ(A3)なので、次はSL(A5)のものを使用してみて
２回目に同じ距離で1L程抜いて状態を見て見ようかと思っています。

書込番号：3462991

レスを下さった皆様へ

abimenさん、デミ乗りさん、AU君さん、トヨタ車所有さん、らっこらっこさん、ツインカムさん、・・・皆様のレスと慰めのお言葉に感謝しております。本当に本当にありがとうございます。

そして祇園精舎さん・・・こういった専門的分野では色々と人それぞれのお考えがありますね。あなたが言われるように「車が可哀そう」「自己責任」などのご意見はもっともな事実だと思います。反論はできません。でもこういった掲示板ではもう少しフレックスな考え方で人々のスレッドにレスを下さってもいいのではないかと・・・（怒らないで下さいね）少なくとも私は皆様のレスによって本当に助けられております。特に私みたいな無知には色々な情報が入るのでとても重宝してる場でもあります。例えばレスによって自分の愛車が「前より良くなった」「あまり実感できなかった」「逆に壊れた」といった結果はそれこそ自己責任ですから（レスを信じる信じないも）・・・・。

「あ〜こんなやり方もあるんだ〜」、「なるほど、あれはそういう意味だったのか〜」とか少しでも知識が増えれば車に限らず守れる意識も向上していくのではないかと思います。

「ん〜、そこまで拘る必要はない、逆にダメージを与えてしまう可能性がないともいえないし、今までとおりに扱えば問題ないのだから無理に実行するのはやめよう」もある意味また一つの向上ではないでしょうか。

私は皆様のレスを参考にして、役立てていきたいのですね。鵜呑みにするとかではなく、あくまでも参考までに楽しく掲示板を使わせていただいておりました。レスによってABやYHなどへ行く機会も不思議と増えました。そこで発見できるものだってあります。楽しいじゃないですかそういうのって。最近特に楽しかったんです。

もう６年目になる車ですが最近２年位でしょうか、愛車がどんどん好きになっていくんです。ナビ購入、セキュリティー購入、そしてシートカバーまで・・・。すべてこの掲示板で皆様にアドバイスをいただいた上で購入を決定しました（本当ですよ）。シートカバーなんて私の車が型落ちのため合うサイズが全然なくってもう諦めかけていたところにある人からのレスでお店を紹介していただいたのです。なんてことはない、シートカバーで検索したらそのお店が出ていました。でもそれって灯台下暗しでもあり、レスで知った時はこの上なくとても嬉しかったですよ。ず〜っと欲しかったので・・・。そしてとても気に入ったシートカバーを発注できました。凄く貴重な経験でしたし、聞いてみるものだなって思いました。

今回色々とレスを下さった「abimenさん、デミ乗りさん、AU君さん、トヨタ車所有さん、らっこらっこさん、ツインカムさん、・・・」

皆様のアドバイスは私にとってはとっても有力な情報です。本当に感謝いたします。長々と文章を書き込みましたが、また皆さんと情報交換が
したいですね。逆に私も皆様にレスできる位になりたいですよ。

前回の私のスレッドでの騒動には深くお詫び申し上げます・・・・。この掲示板では「良い意味で激しく情報交換」をしていきたいです。またの機会には、また皆様と是非是非お会いしたいです！！

書込番号：3390443

勝手に騒いだ私が悪いのですが
なんか変な気を使わせてしまってごめんなり。
反省しまするm(｡_｡；))m ﾍﾟｺﾍﾟｺ…

書込番号：3390508

デミ乗りさん、そんな事ないですよ。本当に感謝しております。皆様のおかげでオイルの知識が本当に増えました！！今からでもABやYHなどのオイルの缶が陳列してるブースに本当に行きたいくらいですよ。

　スレッドの元々の主旨であった「モーターアップの効力」の事より今は皆様のおかげで添加剤ではなくオイルそのものへの関心が深まりました！！私の中で「ベースをしっかり」といった車に対しての考え方が生まれつつあります。今までは「後日何かでカバーすれば問題無し」でした。私にとっては凄い成長です。それがいいか悪いかは自分自身で決める事ですからね。

　皆さんのおかげで本当に車が好きになっております。小さな知識でも増えていく喜びを実感しておりますよ。前回スレッドで　らっこらっこさん　よりのレスでオイルの記号の詳細（10W-40とか・・・）を教えていただいたのですが、「なるほど〜！！」って感じでした。少しカー用品（オイルに限らず）の見方が変わってきました。

　今言えるのは、「車ってけっこう楽しめる！！」です！！もっと楽しみたいですね。お財布との相談もありますが・・・（笑）

書込番号：3390903

wakana25さん
オイルに関する基礎知識に興味が有るのなら、
オイルメーカーのＨＰなんかも参考にされるとよいでしょう。

ＢＰやCastrolのサイトを拝見してみてください。

書込番号：3391202

今日は。まず、何だか方向性が違う方に行き申し訳ございません。又、素敵な言葉の数々有難うございます。こういう事言ってはいけないと思いますし求めてはいけないのかと思い恐縮ですが、常識が通らない方がどの世界にも最近は多いと感じます。私自身１００％出来ている人間では無いのであまり言え無いのかも知れません。でも今回、こうして素敵な言葉の数々や出会いの場？を頂き、この世の中もまだまだ捨てたもんでは無いと改めて認識（勉強）させられました。有難うございます。これから先、色々とあると思いますがどうぞ宜しくお願いいたします。
前置きが長くなりましたが、オイルの事もそうですが、最近１００円ショップを使って部屋のインテリアを変えて争う番組を見かけますが、車にも何かしら応用出来る物あるかと思います。

書込番号：3391247

俺の元に、可愛くて売れないソアラ君が12年います。その間セカンドカー（どっちが？と言われますが）として軽やらBMやらセルやら4台も過ぎ去ったというのに、この子だけはどうしても手放せません。消耗品は全て規定の半分の期間で交換し、ブレーキ足回りAT位までは全て自分で整備してきました。
やってないのはEGあけた事無いくらいです。
夜中中油まみれでメンテし、明け方シャワーだけ浴びてそのまま仕事なんて事もしばしばありました。もうすぐ9万キロを迎えるトコですが、機関外装ともに最高の状態を保ってます。
もう自分にとっては伴侶のような感覚ですね（こんなの見られたら生身のXXX怒りそう、笑）沢山の思い出も詰まってますし。
現状ではどのくらいか分かりませんが、最期まで連れ添っていこうと思っています。wakanaさんの価値観は分かりませんが、同じような気持ちでいてくれれば嬉しいですね。
自分にとって車は、道具とか機械という感覚ではないです。
そして、それを触るのに大切なことは正しい知識と理論、そして愛です。
二十代半ばまでは諸先輩方に色々教わりました、そして三十代に乗った今は逆に教えることが多くなりました。もちろんまだまだ知らないことは沢山ありますので至らぬ点もあるかとは思いますが、その気持ちの上で、役立てるかな？と思ったことを経験に基づいて書き込んでいきたいですね。
某方に対して見苦しい発言のあったことはお許し下さい、（これまでに削除される事もしばしば）大分我慢してるんですけど・・・
PS,wakana24→25　になったのは、年齢？？

書込番号：3392009

abimen　さん 、デミ乗りさん、AU君さん、ありがとうございます。

＞ＢＰやCastrolのサイトを拝見してみてください。

拝見しました。プリントアウトもしまして、勉強中です。
選び方にも幅がでてきました。ありがとうございます。


＞wakana24→25　になったのは、年齢？？

あはは・・・一応また一つ歳を重ねました・・・・。

オイルに関してはこれからもっと拘っていくと思います（っていうか、今は全然拘りがないから）。１００％化学合成、API等級など色々と考えて試してから最適のオイルを自分なりにみつけようと思います。ターボ車種に適するオイル、水平対向エンジンに適するオイルなど考えていくと「楽しい悩み？」ですね。

書込番号：3394312

[Ｘ１おじさん。]

> wakana25　さん
はじめまして。
ずっと同じ銘柄を使い続けられる、コストパフォーマンスの良いオイルに早くたどり着かれる事をお祈りします。
私は今使用しているオイルにたどり着くのに１０年程かかってしまいました。
今ならネットのおかげでもっと早く見つけられそうですね。

書込番号：3394496

X1おじさん　さん、こんにちは。私的に現在色々と検討しております。
5W-40でとりあえず次回は試してみようかと思い、価格は除いてこのような商品を見つけてみました。皆さんはご存知かと思いますが・・・・。まだまだ勉強中です。

http://www.naisnet.co.jp/crcula/newpage1.htm

http://www.naisnet.co.jp/crcula/newpage2.htm

はじめの一歩という事で・・・・。

書込番号：3394862

[無責任モード]

いきなりの飛び込みで申し訳ありませんが、この価格が本当ならボッタクリもいいとこでしょう。
SL/A3クリアは100%化学合成なら当たり前ですし、特にエステル系でも無さそうですね。
初めはメジャーで評判の良いオイルからスタートする方が、回り道は少ないと思いますが・・・

書込番号：3396546

私も、かなり高過ぎだと思います。
１万円出せるなら、エステル系である「レッドライン」や「モチュール」にする方が断然良いと思います。

書込番号：3396648

追記
「価格は除いて」とちゃんと書かれていますね〜・・・。
このブランド、私は知らないです。どこで見つけたのでしょうか？？

私も、とりあえず、ABやYHに置いてあるようなメーカのもので良いと思います。　それを「広告の品」とかで、安売りしているのを入れるのはどうでしょうか？
自分で交換できるようになったら、ホームセンターやディスカウント店で安く売っている事があるので、そこで購入〜。
私は、２回に１度オイルフィルターを交換しているので、フィルターを交換する時は、オイル交換無料会員になっているABで交換し、もう一度は、ホームセンターで安く売っている100％化学合成5ｗ-40、3000円くらいのを自分で交換してます。・・・・銘柄が異なってしまうのですけど、まあ、大丈夫・・・と思います。ホントは混合しないほうが良いらしいみたいですけどね〜・・・。
ここは、「オイル」に掲示板だから、あまり書きませんが、燃料添加剤も効果ありです。
前車での車検時（10万キロ以上走行）の排気ガス測定で、確か2種類の物質の測定があるのですが、片方が測定不能　もう片方も、基準の1/１０以下だったという記憶があります。　7000回転までストレス無く回るし、燃費も落ちないし。・・・その時、何のオイル使っていたかは覚えていませんが、ビーアップのレッド缶　だったかもしれません。　でもこれって関東（千葉？）のオートウェーブに置いてあって・・・・。今は関西なので手に入りません・・・。　　

書込番号：3396857

無責任モードさん、らっこらっこさん、ありがとうございます。

お二人の意見を拝見すると少々？かなり？高いようですね〜。因みに私の車（フォレスター）にはRSというグレード（一番高価なSL)が良いと言うことでした。マツダのロータリーエンジンやスバルの水平対向エンジンには適しているようですが・・・。下記のお店URLで扱っているようですよ。皆さんもご存知だと思いますよ。タイヤ専門店ですね。有名っぽいので・・・・。

http://www.naisnet.co.jp/

ご紹介いただいた「レッドライン」や「モチュール」などのエステル系オイルも少し勉強してみます。私的には１００％化学合成で探しております。「なぜ？」と聞かれると・・・まだまだ答えられませんが、探しながら勉強していきます。

先程ガソリンを満タンにしたついでに、ABで購入した水抜き剤を入れました。何と無くスムース？（先入観かも）にシフトチェンジって実感しましたのでこのような微妙な感触でオイルなども覚えていくのでしょうかね。

書込番号：3397918

私も100%化学合成から探すのが、良いと思います。
尚、最状況の「SL」グレードですが、殆どのオイルが「SL」グレードなんですよ〜。2000円以上で「SL」じゃ無いのを探す方が難しいかもです。
だから、「最上級」なのだから、とても高価なのです・・・とは言えないのです。
ちなみに、「エステル系」は、高級化学合成です。
「ハイドロクラッキングオイル」というのは、化学合成と鉱物油の間くらい。
普通の化学合成のは「PAO」ポリオールなんとかかんとか・・・
で、100％化学合成で「PAO]を使っているから高性能　という説明がしてあるケースがありますが、「PAO]は、普通の化学合成の基油なので、単に「普通の化学合成」ですよ〜と言っているだけなのです。
どうして高価なのですか？の問いの返答が、「PAO」で「SL」グレードだから・・・というのであれば、まあ、安物では無いよという意味程度です。
物凄く激しくエンジンを酷使するので無ければ、高価過ぎるオイルを入れるよりも、そこそこ良いオイルを、頻度を多く変えた方が良いと思います。

書込番号：3399418

最状況←×
最上級←○

読み返してみると、誤字だらけでお恥ずかしい・・・勢いで書いているので、殆ど読み返さず・・・・・。

書込番号：3399446

[オイルの主成分である炭化水素を合成して製造した最高級ベースオイル。 高い粘度指数を持ち、優れた熱安定性を発揮。不純物を含まず、スラッジの生成を最小限に抑えます。]
という説明ですが、「PAO」としか思えない基油を「最高級ベースオイル」と謳っている所が、基本的に間違いなので、私はこのメーカーは信頼できないです。というか、素人を騙してます。
ベースは「PAO」で高価な添加剤を入れて、最高級のエンジンオイルができました! と言うのだったらいいんですけどね〜。
私が知る限りでは、エステル系の中で、「コンプレックスエステル」なら最高級と表示してあってもいいのではと思います。
値段だけ最高級に近かったので、ちょっと辛口になってしまいました。

書込番号：3399511

[Ｘ１おじさん。]

> らっこらっこ　さん
ここ数年、満足できるオイルに行き着いていた事で新しい情報を仕入れていませんでしたので勉強になりました。
実はバイクの方は変えるつもりがないのですが、車の方が指定より粘度の高いものしかそのメーカーにないので
次は別のものに変えてみようかと物色中なんです。
今のとこ候補には、ホンダ純正LTD（鉱物油）、モービル１ＮＡ、エルフEVOLUTION SXR、エルフエクセリゥム F-0、
ニューテックNC-51などをあげています。
ここで得た情報と価格の兼ね合いでもう少し考えて見ます。

> wakana25　さん
じゃましちゃってスミマセン。ココで得られる情報はとっかかりとして大変役にたちますのでついつい。
エルフのＨＰはオイル毎に適合エンジンの一覧が出てきてよいですね。

書込番号：3400261

らっこらっこさん、X1おじさん、毎度ありがとうございます。


　　　　　　　　らっこらっこさん

＞高価過ぎるオイルを入れるよりも、そこそこ良いオイルを、頻度を多く変えた方が良いと思います。

はい、３０００〜５０００km、３ヶ月に交換を最低限守っていきます。後はオイルの選択です。


　　　　　　　Ｘ１おじさん。　さん

＞ココで得られる情報はとっかかりとして大変役にたちますので

私も本当にそう思います。難しい言葉もありますが、親切に教えていただいてる為、非常に理解しやすいです。少しでも車に詳しくなっている気がいたします。

現在１００％化学合成で何とかそれなりの適したオイルを見つけていきます。今回の「サーキュラ」というオイルも決して悪いとは思いませんが、皆様よりまだまだもっと安くてコストパフォーマンスがいいのがあるとわかりました（当たり前ですね・・・）エステル系という言葉も気にしながら捜していきたいです。ん〜。。。やっぱり車メンテを趣味程度に知るってかなり楽しいですね！！

書込番号：3400955

私的には、エルフエボリューションが、名前の響きだけで気になって、調べてみたら、いいサイトがありました。
何だか良さげです♪
http://www.rakuten.co.jp/onlinestore/548262/548269/
APIよりも厳しい最高基準設定が「欧州自動車工業会(ACEA)最高規格A5」
ってのがあるみたいで、この「A5」は多分安物のオイルでは所得できないのでは？と思います。
ただ、API「SL」だから、ACEA「A5」より劣っているって訳じゃなく、単にAPIでしか評価してなく、ACEAで評価したら「A5」を十分クリアしているものは沢山あると思いますので、あくまで参考程度で・・・逆に「SL]だけど「A5」では無いものは、最高級クラスでは無いって事かな〜と。

wakana25さん、とりあえず、安くて、多分性能が良い、富士興産の　FK/Massimoの　5ｗ-50　を強くお勧めします。
薦める理由は、私が使ったことがあるから♪♪　しかも添加剤程度の量だとは思いますが「エステル」配合だし♪♪　レーシングチーム持っているから、そこそこ気合入ってると思うし（笑）
上の粘度は50と高めですが、下はちゃんと5ｗなので、今の季節、丁度良いのではと。

書込番号：3403027

よ〜く調べてみたら「A3」は多いけど「A5」は無いなあ〜・・・。
エルフのイメージ図では「A5」が一番良さげに見えるけど、「A3」でかつ「SL]であれば、十分高性能なのかな〜と。
つい先程知り得た知識なので、あまり自信が無いです。
どんなに性能が良くても省燃費性能が高くなければ「A5」にはなれないって事かな〜・・・

で、Wakana25さんhttp://www.rakuten.co.jp/onlinestore/548262/548268/
なんて、なかなか良さげに見えますが。

書込番号：3403170

[祇園精舎]

>特に私みたいな無知には色々な情報
逆を言えば、かえって知らない方が好いかと？・・
余計な情報を知ってしまったが為に、余計に悩む事もない訳ですから。
それとある事を、そーゆーものだと思い込んで常識だと思われるのが、一番怖い傾向です。
私も以前は、そうでした・・何度も長い時間説明してもらってるにもかかわらず、"そんな事あるものか！！"と思いました。（笑）
その後如何して相手は、そのことに対して私に長時間を割いて説明してくれたんだろうかと？・・ もしや自分が、常識と思われている事は、自動車にとって良い事ではないのであろうか？・・と思ったしだいです。

商用車や後2〜3ヶ月で売却する自動車ならどんな商品を使おうが、かまいませんが？・・これから何年も付き合う相棒なら余計に気を使うないと大きな出費を覚悟しなければ、ならないでしょう・・
他人が、とやかく言う事を信じるまえに私は、自動車（機械）を信じます。

書込番号：3404717

デミたん さん へ

＞基本的に、汚れないオイル＝悪いオイルです。つまり、エンジン内の＞汚れを取らないオイルだからです

このようなことが以前から言われており、私もそうなのかなーと思っていましたが、現在発売中のオートメカニック誌増刊号に「汚れないオイル＝悪いオイルとは間違った噂である」というような記事が載っていました。オイル性能に関しては諸説が入り混じりほんとうに難しいですね・

書込番号：3172107

自己レスです。
申し訳ありません。下の題名「交換」に対するレスするつもりが
間違えて新規投稿してしまいました。

書込番号：3172124

たしか、汚れないオイルは悪いオイル・・はカストロール関係者談・・だった気がします。それにオイルが劣化しない添加剤が発売された時も
大手オイルメーカーの関係者が不可能だと言ってました。

エンジンも構造上、汚れは発生します。それを取り込まないオイルってゆうのはやはり、私としては信用できないかと・・

書込番号：3172560

オイルの汚れる度合はエンジンの燃焼状態により左右される事であってオイル個々の性能だけで汚れ除去性能差は極端に変化しません。オイルメーカーがユーザーにこんな事を言うのは売る手段としてもちょっとおかしすぎます。知らない人は本気にしてしまいます。
オイルは車の使用状況が一般的なものなのであれば市販品に交換する意味なしです。純正オイルで十分な性能を発揮します。

書込番号：3174523

以前ABでそこの推奨オイル5W-10をフラッシュのうえ交換し、6日後にガソリンスタンドで「汚れているから交換した方がいいですよ」と言われのけぞった経験があります。
　これってすごくいいオイルだからかなあ、と思いつつ納得できない、気持ちがくすぶる日々をおくったものです。
　実話ですよ。

書込番号：3176010

[disco]

スタンドはきれいでも汚れていると言うことがあります。商売ですから。

書込番号：3176697

もちろんそのスタンドにも、くだんのABにも行かなくなりました。

書込番号：3176778

[disco]

正解！今度、「オイル汚れていますが？」と言われたら「見せて下さい」と車を降りてみて下さい。おもしろいですよ！

書込番号：3179735

discoさんの意見に１００点！！

書込番号：3180025

販売店の立場にすればオイルを売る手段として「汚れてますよ」が一番売りやすい言い方なんですよ。オイルなんて新油でもちょっと走るとすぐ黒くなります。オイル交換時期の本当の真実は「タレるまで」です。理解しにくいかもしれませんが潤滑性能が落ちてきた時が本当の交換時期なんですが一般ユーザーには非常にこれを感じ取るのが難しいのです。ですから距離や期間、汚れ具合が一般的な交換のタイミングとして知れわたっています。走り屋や競技をやってる人はこの辺を体で感じ取れるのでエンジンにダメージを与える前にオイル交換する。また使って安心なオイルや性能の良くないオイルも彼らは知っています。一般用途であるのであればあえてリスクを負って価格的に純正と差がないのに興味本位で市販安オイルに手を出すのは危険だと言うことです。純正オイルの性能は思っているよりも結構高いんですよ。

書込番号：3181364

シロートの私が考えるには
「現在のAPI最新規格ＳＬはもちろんのこと、ここ１０年の規格なら基本的な清浄性能は確保されているが、ふた昔以前だとAPI規格の清浄性能基準自体が低かった。そこで当時の高級オイルは清浄性能を高くしていた。しかし、現在では普及オイルでも当時の高級オイルの清浄性能を上回っている。したがって今時、汚れやすいオイルは良いオイルなどというようなことはない。」
ということではないでしょうか．

書込番号：3181484

今のオイル選びの基準はAPI規格ＳＬも含め有名オイルメーカーなど殆どの方が本当のオイルそのものの中身を考えて購入はしていないのではないでしょうか？もちろん現代車にはどんなオイルを入れても即不調として現れません。これがある意味オイルの怖いところでもあります。自分の愛車にどんなオイル入れても勝手だと言う方もおられるかも知れませんが純正より性能が低いにもかかわらず社外オイルに手を出して走行距離がかさみエンジンの不調が現れた時、初めて自分が使っていたオイルの粗悪さに気づく。こんなパターン多いと思います。
私は基本的に純正使用ですが過去に各自動車メーカーの純正オイルを入れてテストした事がありますが一番好感だったのがホンダのオイルでした。純正品でもメーカーによっても差があるようです。よって所有している３台の車（スバル、スズキ、ホンダ）にはすべてホンダ純正１０Ｗ−３０を入れています。

書込番号：3182347

各自動車メーカーのエンジン試験、耐久試験等すべてメーカー純正オイルで行っているはずですよね。サーキット走行したりしないのだったら高価なオイルを使用しなくても純正オイルでじゅうぶんです。安くて意外と高性能だったりしますよ。車に指定されている純正オイルにも何種類かあるはずですから走り方や季節によって使い分けてみるのもいいかもしれませんね。ただしオイル交換はこまめに（３０００〜５０００ｋｍ）したほうがいいでしょうね。
私はホンダ車ですが新車時から純正オイル５ｗ−３０と０ｗ−２０の２種類を季節により使い分けてます。時々テフロンの粉末添加剤もいれますが。

書込番号：3186788

色々な意見等有りますが、大雑把ですが「吹け等、不満が出てきたら交換時」で良いと思います。
目に見えない劣化なども在りますしね〜。
自身が人間テスターです。

書込番号：3200576

オイル交換サイクル

[みなと神戸]

いまだに３０００ＫＭでオイル交換をしている方がおられるのですね。
どうして車メーカーの交換サイクルを信用されないのでしょうか。
車メーカーの交換サイクルは１万キロが指定でしょう。いまどき３０００ＫＭ交換は２輪のフイルターが金網のものぐらいでしょう、２輪は４輪の倍近い回転数を常時まわしますのでこれは守った方がいいですね。
乗用車で３０００ＫＭ交換なんて３０年前の話です、オイルの進歩特に添加剤の進歩は驚くほどですよ。昔は粘度指数の高いマルチグレードオイルの中には腰抜けオイルもあって耐久性には劣っていたのもあったので、そのころの３０００ＫＭ交換は理にかなっていたようにおもいます。そのころのエンジンの回転数は５０００〜６０００回転もまわして高速道路を走っていましたが今は３０００〜４０００回転ぐらいじゃないですか許容回転数の半分程度ですよ。車メーカーはもっと過酷なテストを行っているとおもいますね。メーカー指定オイルと同グレード以上なら好みのものを選ぶのも楽しみの一つです。鉱物油と化学合成油との違いですが熱安定に優れ交換サイクルを伸ばせるのが化学合成油だと捉えたら価格差も納得できるとおもいます。化学合成油を３０００ＫＭで交換されるなら「あ、もったいない」としかいえません。
いまはやりの省燃費オイルを指定している車が増えてきましたが、設計の時点で考慮されているので日本の高速道路をぶっ飛ばしても短時間の話でまったく問題ないですね、あればメーカーのクレーム対象ですよ。
ただ油幕切れなどの対策を指定オイルで行っているので選択には気をつけてください。
０Ｗ−から始まる粘度指数の高いオイルは冬の極寒冷地での始動性を考えて作られたオイルです（昔凍結した低温室で流動性がありますとシャーベット状になったオイルと比較したコマーシャルがありましたね）この季節に必要があるのでしょうか？もったいない。
経済的に維持するならメーカーの純正オイルを安く購入することです。

失敗もありました低粘度オイルが出始めたころ共同石油から共石エースという省燃費オイルが発売されガソリンスタンドで薦められて軽４トラックに入れてみました。エンジンが軽くなりアイドリング回転数を下げなければならないぐらいでした燃費も確かに向上しました、が結果はしばらくするとオイルレベルゲージにあらわれました。すごくオイルが減っていました。それ以来マフラーから白い煙が出るようになり高粘度のオイルに替えてもオイル消費は多いままでした。ガソリンスタンドに文句を言っても後の祭りでした、それからもう２５年も経ってオイルもよりよくなって来て今では各種の低粘度の省燃費オイルが売られていますが車メーカーが省燃費オイルを指定している以外は入れないほうがいいとおもいます。特に古い車は設計の時点の各回転部分のクリアランスの基準が違っているのでまずいです。
お役に立てるかどうかわかりませんが経済的に車を維持されたい方の参考になればとおもって書き込みました。

書込番号：2890559

ちなみにほとんどのターボ車は5000kmまたは6ヶ月の短いほういずれかですね。

書込番号：2890700

[みなと神戸]

ねぎとろさん、そうですね経験がないので書きませんでしたがターボ車は指定されているオイルも１段階ほどやわらかく交換サイクルが短いのですね、タービンシャフトのトラブルは初期のころは良く出ていましたが添加剤の改良もされてきましたので最近はどうなんでしょうか、ディーゼル車も短いですね。

書込番号：2890924

みなと神戸さん
大変失礼ですが、内容が古すぎます。
最近は、エンジンもオイルもいろいろと変わっています。

書込番号：2891095

[みなと神戸]

そうですね、頭は古いですが最近５０００キロや１万キロ交換でだめになったって話も聞きません。１９６５年よりいろんな車を乗り継いで現在スバルの軽４とローバーミニに乗っていますが軽４は７５００ＫＭミニは３０００ＫＭで交換していますのでやっぱりミニは手がかかります。基本設計４０年以上前の車なので仕方がありません、今の車がミニと同じ程度とは思えません。軽４は走行１０万キロを超えたのもありましたがまったく問題ないですね、使用オイルは１０Ｗ−４０のカストロールかオートバックスのオイルで４リットル缶で３０００円ぐらいのものを安売りのときに買って自分で交換しています。車検のときに交換するときは純正オイルです、このての車はオイルシールなどからの漏れを考えるとやわらかすぎるオイルは不向きです。やわらかい省燃費オイルを指定している車はそれに対応しているという車だということです。シール類からの漏れが気になりますが皆様ユーザー様はいかがなんでしょうね。
早く交換するように勧めるのも情報、経済的に乗るってのも情報です。オイルを販売される側の見解と車メーカーの指定との違いがギャップが大きすぎるので書き込みました。
ディアマンテ３０Ｒさんも書かれているようににオイルの進歩（各種添加剤の耐久性とベースオイルの改良）ガソリンもオクタン価は下がりましたが良くなっています、車の進歩もすごいの（不思議なことに各回転部分のメタルの材質などはあまり変ってないそうです）にたくさんの方が３０年前の３０００ＫＭ交換を勧められてるのにおどろいたので書き込んだ次第です。早期交換をされても車メーカーの指定を守られてもそれはユーザーの自由です。オイルの価格は自動車先進国では安いのですが日本では高価格が維持されているんじゃないですか、特に輸入オイルなどすごい価格差があるとおもいますね。並行輸入されているのに安いオイルがありますがこれはどうなんでしょうね、シェブロン１０Ｗ−４０などは１リットル２００円台であるのですがオークション販売しか見つかりませんので購入にはいたっておりません。
価格.COMの掲示板なのでこうゆう安い商品の情報があればありがたいとおもいます。

書込番号：2891324

やっと分かる人が登場してきてうれしく思います。
バイクのフィルター軽油で洗って何度でも使っていました。
それでも問題なく走り回っていました。なつかしく思います。
バイクに乗用車用オイルを使うとピストン内側付近でオイルが燃え、あらためてオイルの重要性に気が付きました。
オイル交換は、メーカーの推奨事項に賛成です。
サイクルを短くしても資源の無駄になるだけです。
オイルの価格ですが、一度、そっと販売関係者に聞いてください。
原価は、かなり安いはずです。
私は20Ｌ/　2000円かな。
何回も書込みしていますが、こんなスタンスでオイル5000ｋｍ交換、社外エレメント１万ｋｍごと、先日自分で３回目のタイミングベルト交換して10年目カムシャフト、ベルト側のオイルシールも問題なく30万ｋｍエンジン快調です。
必要以上に手を掛けないのが最良です。
もっと賢いコンシュマーズになるべきです。

書込番号：2894435

[ジャスマ認定マフラー使用]

＞最近５０００キロや１万キロ交換でだめになったって話も聞きません。

乗り方や、粘度、化学合成・半合成・鉱物、品質によってがらっと変わってくると思います。というか、体感しています。
私の場合、０Ｗ−４０、５Ｗ−３０を使用していたときは、３０００ｋｍも走れば燃費が目に見えて悪化しました。
５−４０Ｗ、１０−４０Ｗだと、５０００超えてもそんなでもないです。季節、乗り方でこれ以降はがらっと変わってくると思います。
私は、乗り方（高回転を多用したかどうか）、調子、使っている粘度（あとどれくらい行けそうか）、を見て交換するようにしています。

＞オイル5000ｋｍ交換、社外エレメント１万ｋｍ
ガソリンでなら、わりとマメな方だと思います。

＞オイル交換は、メーカーの推奨事項に賛成です。

『最近の車は部品の精度が良いから慣らし運転は必要ない、意味がない』、と言い切っているメーカーもあるので（トヨタだったか日産だったかの雑誌のインタビューに対する答え大体５・６年前）、推奨だからと信じてしまうのはどうかと。
私は現在Ｈ１２年式のトヨタ車乗ってますが、３万ｋｍから９万ｋｍが一番良かった気がします。慣らしが必要ない程精度があるなら、新車時からだんだん悪化するだけだろうと。

話がそれましたが、メーカー推奨時期というのは、かなりヌルイ状況
ほこりが少ない。小距離だけの運行はしない。普段ハンドルを余り切らなくてもすみパワステに負担がかからない。ごく希に高回転を使用する。日常走行中はＧＯ＆ＳＴＯＰが少なく、マニュアルなら大体４速以上に入っており２０００回転付近しか使わない、だからブレーキも余り使わない。
という条件でなら、いけると思います。

＞いまだに３０００ＫＭでオイル交換をしている方がおられるのですね。
＞大変失礼ですが、内容が古すぎます。

多分ですみませんが、みなと神戸さんとディアマンテ３０Ｒさんだと、全然使用状況がことなるのでは。

書込番号：2895237

[ジャスマ認定マフラー使用]

Ｗ（ウィンター）付ける位置間違えました。紛らわしくて失礼。

蛇足ですが、他のカテゴリーで違うＨ．Ｎ．（麦温上等）を使ってましたが、ここでそれを使うとまずそうなので変えました。

書込番号：2895572

[のりりん５４]

化学合成の7.5Ｗ-40（チタンコートオイル）を奢っていた頃は
は勿体ないので8000から10000キロで交換していました。

5Ｗ-50の化学合成は5000〜7000キロ、10Ｗ-40の半合成の時は
3500〜5000キロになったら気分で交換しています。

これくらいのサイクルの交換でも、ジャスマ認定マフラー使用　さん がおっしゃるような目に見える燃費悪化は感じられません。
（乗り方次第なのでしょうね）

それよりも、みなと神戸さんが書かれている、“柔らかいオイルを
使った場合のシール類からの漏れ”ですが、低粘度オイルの攻撃性は
結構つよいですよね。15年目15万キロ少々ですが、オイルパンのシール
を2回交換しました。
そろそろ漏れ止めの添加剤（オイルシールの軟度復元）を使ってみようかな？と思っております。

が気になりますが皆様ユーザー様はいかがなんでしょうね。

書込番号：2912184

インプレッサＷＲＸに乗ってます。
普段あまり距離計など気にしませんが、走っていてエンジンの吹け＆パワー感が悪くなってきたら交換しています。
メンテナンス・ノートに毎回、交換日時＆距離を記載しますが、大体２０００Ｋｍ〜３０００Ｋｍ交換のサイクルです。
雑誌で見たのですが、最高にマッチングの良いＯＩＬだと、最高の燃焼環境になりＯＩＬが汚れなくなるらしいです。
なにやら、ＯＩＬがカーボンを取り込む必要が無くなるとか書いてありました。
自分はまだ、そのような状態を作り出した事はありませんが。（笑）

書込番号：2918580

壊れないと快調は違うと思います。壊れなくて良いならメーカー指定のサイクルで良いと思いますし、調子良く乗りたいならこまめに交換した方が良いでしょうし。車に対する考え方（道具か趣味か）によって違うのではないでしょうか？どちらも正しいと思いますけど。

書込番号：2921258

[ジャスマ認定マフラー使用]

>壊れないと快調は違うと思います。壊れなくて良いならメーカー指定のサイクルで良いと思いますし、調子良く乗りたいならこまめに交換した方が良いでしょうし。

調子のいい方が寿命、性能の維持（燃費、ふけ上がり、音）、には良いと思っています。
会社にある１０万キロオーバーのディーゼルは、５０００ｋｍ以内での交換とそうでない物の差は排ガスなんかにもでています。黒煙とか臭いとか。

＞車に対する考え方（道具か趣味か）によって違うのではないでしょうか？どちらも正しいと思いますけど。

その通りですね。考え方の差でしかないでしょう。

書込番号：2921501

結局のところ、車を趣味としてか、実用としてか、の捕らえ方なのでしょうね。
１０人１０色とはこうゆう事なのかな？
燃料添加剤にしても、その値段分ガソリンを注いだ方が良いと言う方もいますしね。
色々な方の考えが伺えて勉強になります。

書込番号：2922217

交換サイクル3〜5000と1万以上のエンジンをOHするとはっきりと違いがわかりますけど、壊れなければいいという考えなら15000でも問題ないと思いますけど

書込番号：2925044

[のりりん５４]

知り合いの整備工場を借りて、７万キロごとを目安に
オーバーオールを行っています。
（自分でするというよりは、手伝いをする程度）。


現在２回行いましたが、8,000から10,000キロで交換
（化学合成。ﾁﾀﾝｺｰﾄ）していた頃と、最近（通常の化学合成
は5，000から7,000キロ、半合成は3.500から5、000キロで交換）
で、ｴﾝｼﾞﾝ内部の汚れは言うほど変りませんでした。

ジャスマ認定マフラー使用　さんが書かれているように、
乗り方次第なのでしょうね。

書込番号：2926378

↑乗り方とゆーか、交換サイクルが、高いオイルで長期間、安めのオイルで短期間の場合の結果が、あまり変わらなかっただけでは？

書込番号：2926506

バイク屋・中古車買取店・板金工場・オートバックスをやっている会社に勤めていますが、5000〜10000で交換してエンジンの調子の変化に気づかないのであればメーカー指定のサイクルで、行えば十分だと考えています。ちなみに私はインプレッサＷＲＸで3000〜5000で交換しています。もちろん交換後は調子いいです。かなりメンタルな部分が大きいのか違いは2〜3日で分からなくなってしまいますが・・・
ようは交換した本人が気持ちよくなればいいんじゃないですか？
因みに環境にうるさい国ドイツのＢＭＷは25000がメーカー指定だそうです。まあ機械だと割り切って使えるならそれでもいいのかも・・・

書込番号：2936398

[ソルベルグ]

確かにオイル交換後はホント調子いいと思うんですよね。
その後すぐにこんなもんだと判らなくなるバビスケさんの気持ちは良くわかります。
私は３０００ｋｍ前後（３ヶ月に１回）に交換はしますね。
環境負荷の大きい人間でごめんなさい。
けどわかっちゃいるけどやめられないです。
維持費の中ではそんな高くないので・・・。
ちなみに私はインプＮＢ−Ｒです。

書込番号：2937414

私の場合は、２０００ｋｍくらいまでは許容範囲です。
２０００ｋｍくらいから、おも〜く、３０００ｋｍが限界です。
３０００ｋｍを超えるとあきらめモードで、最長で４０００ｋｍまで
走ったことも１度だけあります。
オイルをリユースできる環境を整備すれば、燃費などの性能重視の
交換サイクルは、環境にも貢献すると考えています。

書込番号：2938176

小生は初夏と晩秋の２回交換しています。季節に応じて粘度指数を若干上下させています。エンジンの耐久性という意味では、ごく普通の乗り方で、走ればいいやという人なら、メーカー指定で十分。車が趣味でこだわりのある人、オイル交換によるエンジンの調子や燃費の変化を楽しみにしている人は何回でもどうぞ、というところでしょうか。省燃費オイルについては、はっきりとした使い分けが必要なようです。小生H9年もののアコードワゴンですが、某自動車メーカーの純正省燃費オイルを入れたところ、エンジン音がゴロゴロとうるさく、回転もがさつな感じになり、３０００kmで交換しました。多分、使い続ければ色々トラブルが出たかも知れません。１０年以上前になりますが、鈴鹿市にある中小のオイルメーカーのオイルを入れたところ、エンジン音が目立って静かになり、回転がヌルつくようになめらかになりました。某輸入高級オイルよりも明らかにシルキーな回転感。車とオイルの相性もあるのでしょうね。ということで、小生にとっては、オイル交換もまた車趣味の楽しみのひとつであります。自分のカーライフスタイルにあったオイル交換をされてはいかがでしょう。

書込番号：2941513

インプって即１００KM出る車ですよね　羨ましい車ですがオイルの劣化も激しいのですか？　私は？０００ＫＭで交換より小まめに色の確認をしています。オイルの色が、黄色の確認出来なくなる寸前に交換しています。

書込番号：2952092