車検・整備すべて クチコミ掲示板

ブレーキローターについて

[まいどん！]

平成１０年式ＲＡＶ４に乗ってますが、最近ブレーキを踏むとガックンガックンしたのでディラーに観てもらったらローターが変磨耗してると言われました　それでオークションで部品を購入して自分で交換しようと考えています。
そこで質問ですがローターは「パロート製」を購入しようと思っています　
バロートの製品について調べようとしましたが、インターネットでバロートと検索しても会社の内容など出てきません　同じバロート製を使用している方がおられましたらノーマルとの違いなどあれば教えて下さい。

書込番号：6288751

[ウイングバー]

「パロート」ですよね。キーワードにしてググッたら思い切り出てきたんですけど...。

会社（明治産業株式会社）HP。
>http://www.mesaco.co.jp/index.html

書込番号：6288920

[MIF]

バ(BA)ロートじゃなくてパ(PA)ロートで検索しなきゃ、ね。

↓公式HP
http://www.tanzawa.or.jp/~paraut/

↓参考
http://www.mesaco.co.jp/japan/03shohin/50paraut/50parautbrake-indexr.htm

使ったことないので詳細はしらん。

書込番号：6288928

純正エアクリーナーの清掃方法

[bakuto]

エアクリーナーの清掃についての質問です。

先日、会社の車のエアクリを見たら、ホコリが溜まりすぎて真っ黒になっていました。
エアーで吹きましたが油分が含まれているようで、効果無しでした。

エアクリは純正乾式だと思います。

湿式については手入れの方法など検索をすれば出てくるのですが、乾式についてはエアーで吹くか交換程度で、良い洗浄の方法が判りません。

どなたか良い清掃（洗浄）方法を知っている方は居るでしょうか？
よろしくお願いします。


個人的にはホワイトガソリン等で洗浄すればまだ使える様な気がするのですが、この方法で洗浄して使用した場合の考えられる弊害など解る方が居りましたら、お願いします。

書込番号：6270806

[ウイングバー]

乾式のエアクリーナーは基本的に交換のみです。無理に洗浄すると材質を傷める可能性が高いので、避けた方が無難だと思います。

書込番号：6271071

[bakuto]

ウイングバーさん

回答ありがとう御座いました。

やはり、交換が確実なのですね。

書込番号：6273937

リサイクル料金について

[シマリス夫]

現在の車は欧州コンパクト！　この車を１年前に中古で購入。

　そして今年３年目の初車検を迎えたのですが・・・

　シュレッダーダスト料金 ￥８,９４０-
　エアバック類料金 ￥３,５６０-
　フロン類料金 ￥２,２５０-
情報管理料 ￥２３０-
　資金管理料 ￥４８０-
　　　合計　　￥１５,４６０-

ってのが入っておりました。　リサイクル料金が課されるというのは聞いておりましたがこんな高額な金額が新たに足されるなんて・・・

　まず第一に、車自体をリサイクルして乗っている（中古で購入して乗っている）のに何故私がこのような費用を支払わなければならないのか？　新車で購入した最初のオーナーが払うべきでは！？
　第二に、リサイクル料金はどのように決定されるのか？　ディーラーでリサイクル率の高い部品を使用している車は安い。と聞いたことがあります。

車検時にこの料金を課すなんてことやってると廃車費用やリサイクル料金を払いたくないが為の不法投棄がますます進んでいってしまうのでは？
チョット納得がいかないこの制度、問題大アリではないでしょうか！？　

書込番号：6255637

[FUJIMI-D]

システムが制定されたときにすでに販売されてぃ車に関しては
最初の車検を迎えたときに　支払います
中古で売却するとそのままその書類を添付していくことになります
金額は　決まった額なので仕方ないです
どこで払っても同じ額です

書込番号：6255820

[長州ミニ力]

最後の所有者にならなければいいわけです ぺこり

書込番号：6255938

[FUJIMI-D]

自動車リサイクル法は2005年1月1日から施行され
それ以降に販売された新車は　購入者が払っているので
その後中古車になって購入した「最後の所有者」はすでに支払い済なので　
払う必要はありません
http://www.jarc.or.jp/lesson/index.html

まず第一に　2005年1月1日以前に販売された車は　
次の車検のときに徴収されます
支払わないと自動車検査証の交付を受けることができませんので、公道を走行することができません
廃車にすることもできません
詳細は　http://www.jars.gr.jp/faq/exfq1010.html

第二に、リサイクル料金は自動車メーカー・輸入業者が設定します
詳細は　http://www.jars.gr.jp/faq/exfq1020.html

書込番号：6256047

[シマリス夫]

FUJIMI-D 様
　チョット私の下調べが不足していました。アドバイスありがとうございます。別項目を設けてリサイクル料金をとるという制度に対しては賛成なのですが、例えば今から７年落ちの中古を購入して３年乗って廃車にしたとします。それでもセカンドオーナーにリサイクル料金が課されるというのはチョット公平でない気がします。　お上はきっと何も考えずに２００５年以前に販売された車から取りぱっぐれがないように最終所有者にこの料金を義務づけただけでしょうね！

長州ミニ力様
　気に入っている車なので部品がとれなくなるまで使い続けたいと思いますのできっと私は最終所有者になると思います。　

　エアバックやエアコンがついてない車を買うとリサイクル料金が安くすみそうです。ってそんな車あるかいっというツッコミが聞こえてきそうです。

環境保護の点で快くリサイクル料金を納めたいと思います。でも何か別の財源に回されたり、不正に使用されることがないようシッカリ管理していただきたいものです。

書込番号：6256467

[パパイヤラディン]

リサイクル料金も暫定なので、最終的にエアコンを付けたりエアバックを付けたりするとリサイクル料金も上がります。これは廃車時にしかわかりません。解体業者のみ知ることです。逆に減らす事も可能の筈なんですが、なぜかこっちは不可能です。エアコンガス漏れをおこした車の解体なら、フロン分は安くしてもらうのが当然なんですが。

この精度が出来る前に少しの間でしたが、フロン券と言うのがありました。解体する最終オーナーが支払う物でたしか２千円位だったと。こっちの方が不公平感が大きかったです。

どちらにしても、国が儲かるようなシステムです。

書込番号：6256599

[埼玉の星！！]

リサイクル法によるよ、

リサイクル料金が預託済の中古車を販売する場合は、新所有者（購入者）が旧所有者に、車体の価値金額に加えて、リサイクル預託金相当額（資金管理料金480円を除く）※を支払う必要があります。新所有者（購入者）が当該車両のリサイクル預託金相当額を負担していることになります。

※預託金相当額： シュレッダーダスト料金、フロン類料金、エアバッグ類料金、情報管理料金の合計額。資金管理料金については、リサイクル料金の収納・管理に使われますが最初に預託していただく所有者にお支払い頂きます

だそうです。

「自動車リサイクルシステム」のホームページの「Ｑ＆Ａ」に乗ってます。

　　http://www.jars.gr.jp/

書込番号：6261873

[rupa630]

国が儲かるということはないのではないですか？

リサイクルを義務付けられているのは、
自動車メーカーであり、輸入業者です。

それぞれの業者ごとに口座があり、
そのつどそこから払い出ししているだけだと
思いますが？

儲かっているとすれば、リサイクル業者
でしょう。


最初の所有者が払うべきという考えはもっともかと
思いますが、結局は購入時に上乗せされるだけということですので変わらないのではないでしょうか？

リサイクルの料金は決して高いものではないのでは
ないでしょうか？
大量に扱うことが前提の料金設定でしょうから
一人一人が自分で業者に頼むことになれば
この料金では到底無理です。

ちなみに、どこかのメーカーが鉄くずの値段が
あがったのでリサイクル料金を引き下げたという
ニュースを見たような気がします。

書込番号：6278007

[FUJIMI-D]

儲かっているとすれば一番おいしい思いをしているのは　
天下りしたお役人様なんだけどね

やば　お上に逆らうと削除されちゃうかな

書込番号：6278214

[rupa630]

資金管理料は、銀行に
情報管理料ぐらいですかね。
使えそうなお金は・・・
天下り受け入れているんですかねぇ・・・

書込番号：6287708

ローバーミニのグリスアップは？

[ちょい不良中年]

初めまして！縁あって１３年前のミニのオーナーになりました。初めてミニの事を知りましたが、その一つに足回りのグリスアップですが、たまたま手持ちの数種類のグリスがあるので、それを入れてもいいのか教えてください。アポロシャーシーＳＫ（ＮＯ．２茶）日石モリノックグリス（二硫化モリブデン入り耐荷重性グリース）・出光ダフニーエポネックスグリース・日石三菱マルティフック（工業用高速ベアリンググリース）この中で、入れても良いよとゆうものがありますか？なるだけ自分で出来ることは、自分でと思っていますので、ミニオーナーさんアドバイスお願いします。詳しい方宜しくお願いします。

書込番号：6200418

[ＢＲＤ]

ちょい不良中年さん 　こんばんは。　ユーザーではありません。どなたか正解されるまで、、、、
二硫化モリブデン入りは、タイロッドエンドにも使うと聞きましたが　普通はグリースアップしませんね、、、ニップルが付いてないから。
ブーツが破れて取り替えるときに使いました。

スタンドでは飴色のシャーシーグリースをグリースガンで使ってましたね。

ローバーミニの下回りでは　どんなところにグリースニップルが付いてますか？

書込番号：6201288

[ちょい不良中年]

実はリフトアップしてないので正確にはお答えできませんが、外観ですぐ分かるのはフロントタイヤのすぐ後ろにニップルが見えます。全部で７ヵ所あるらしいです。ミニのサスはバネが無くブッシュ式でその為グリース注油が必要らしいんです。私もまだ１週間しか乗っておりませんが、その乗り心地はゴーカードそのもので平坦な道路でも、ピョコピョコはねながら走ってます。ゴムなので劣化と共に車高が下がってくるのにはビックリです。ミニに興味がある人は当然御存知でしょうが、オイルもデフ・ミッション・エンジン共通と聞いてビッツクリ！！未だにこんな車があることが信じられない思いでしたが、３日目にその乗り味に獲りつかれていた自分に私自身？？です。縁あって・・・とゆうのも知り合いが土（舗装なし）の上で数年置いたままの状態でしたので、私の所に来た時はサビ（腐食）がひどくドック入りしてやっと乗れるようになったんですが、エンジンその他は非常に調子が良く前のオーナーも車検の時に整備する位でほとんど故障はなかったと言われてましたので、少しずつ綺麗にしてやろうと思っておりますが、自分でできそうなメンテはなるだけ私自身でやってあげようと思います。

書込番号：6201400

[ＢＲＤ]

”見れば分かる”方のようですね。
googleしました。　　単車並の構造部分があるのですね。
http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8B+%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC%E8%BB%8A%E6%A4%9C&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja


もう20年来ユーザー車検を受けてます。
13年物のランサーの整備を終わったところで来週、受けます。
物置代わりにしていて５年間で2000kmしか走らなかったのですが、1年間ペーパーだった子供が昨秋より通勤に使い出しました。
当てる、凹ます、ボデーに穴を開けて戻ってくる、朝出てすぐ携帯でSOS、、、全くもう練習用にさんざんな目に遭いました。
安月給みたいでいつか買い換えようとも思ってないようなので、今回は車屋さんが行う様に足回りの部品を交換しました。
パッド、シューは前回交換したので、破れていたタイロッドエンドブーツ交換。
点検するとブレーキホースに小さな亀裂を見つけてしまったので、４輪全部取り替え。
ブレーキのピストンカップ類はマスター以外全部交換しました。
そう言えば、ランサーにグリースニップル見あたらなかったです。
下回りをコイン洗車しますのでその時見直します。

書込番号：6202021

外車の車検代について

[ダブルパー]

はじめまして。よくこのサイトを利用させて頂いております。

早速ですが、知人が外車（ベンツCクラスかEクラス）の購入を検討しているのですが、外車の車検代は年式にもよるのでしょうけれども、どのくらいかかるものでしょうか？

私も含め、皆目検討もつかないため、ご教授下さいますようお願いいたします。

書込番号：6166496

[ぽちり]

検査費用は国産、海外産問わず排気量、その他に応じて一律です。差額は交換する部品によってまちまちかと…

書込番号：6167036

[ダブルパー]

早速のご返答ありがとうございます。

質問事項が悪かったです。確かに排気量等により、税金も大分違ってきますね。

ベンツCクラスとEクラスなので、2千CCと2,500CCといったところでしょうか。

消耗品等の交換により勿論費用も変わってくることと思いますが、ユーザーの方や周囲の方の体験談等お聞きしたく、書込みさせていただきました。

大変恐縮ですが、宜しくお願いいたします。

書込番号：6167093

[パパイヤラディン]

車検を行う業者次第です。車検を通すだけなら車両重量１．５トン超で８万５千円位、１〜１．５トンまでなら７万円位。もちろん整備も何もしない状態でのお話。

Ｄラー（ヤナセ）だと整備代だけで１０万は軽々かかります。最初の車検でも。つまり上記費用＋１０万だから２０万弱位は最低かかると。

費用を考えるのであれば、外車はお勧めしませんよ。

書込番号：6187562

[ダブルパー]

パパイヤラディンさん

書込みありがとうございます。

別スレでも色々と外車にまつわる費用をお聞きして大変助かりました。

友人から依頼され書込みしたのですが、私にとっても後々に役立つと思います。

ところで、当の車両購入を検討していた友人ですが、外車に関する維持費を鑑みた場合、購入後が大変だということで、レクサスに気持ちは傾いているようです。

またいろいろとお世話になる機会もあるかと思いますが、宜しくお願いいたします。

書込番号：6192333

PIAAの高性能LEDポジション球の耐熱性は

[スーパーアルテッツァ]

PIAAの高性能LEDポジション球H-374の購入を検討しています。
この球はPIAAの説明によると・・

「世界初ヒートシンク採用：LEDの欠点である耐熱性能が大幅に向上しました｡」

となっています。

以前使用していたLED球はHIDの熱で2ヶ月程度で壊れました。
この商品はヒートシンク採用によりHIDの熱にも耐えれるのでしょうか？
ご存知の方やHIDで使用中の方がいらっしゃれば、ご教示の程お願い致します。

併せて高性能LEDポジション球H-374、H-376、H-429の明るさや光の分散性等について実際に使用されての感想もお聞かせ下されば幸いです。

書込番号：6150917

[麻呂犬]

ヒートシンクと表している頃から考えれば放熱目的ですよね、自らの熱対策だと思えるのですが如何でしょう。
HIDからの輻射熱や内部の熱を受けた分を放熱するほどソケット側に加工してあるとは見えないんですが、断熱効果は幾らかあるかも知れませんね。

書込番号：6159663

[スーパーアルテッツァ]

＞ヒートシンクと表している頃から考えれば
＞放熱目的ですよね、自らの熱対策だと思え
＞るのですが如何でしょう。

そうですよね。
私もヒートシンクは自らの熱を逃がす為（空冷放熱フィンですよね）にあるように思えました。
HIDから熱が発生しているのなら、LEDに取り付けている放熱フィンが耐熱対策として効果を発揮するとは思えませんよね。

PIAAが「耐熱性能が大幅に向上しました」と言っているのは麻呂犬さんが推測された自らの熱を放熱するという可能性は十分に考えられますよね。

書込番号：6160412

[RS-71]

こんにちは。
高輝度のＬＥＤは消費電力が大きく、発熱もばかになりません。
しかもＬＥＤは温度が上がると光束が低下し（暗くなり）寿命が短くなるという特性があります。
これを回避するため、一部のＬＥＤには放熱板が装備されます。
今回の放熱板もこれが目的ですね。
ＨＩＤのような高温になる物の周辺に配置することを意図した設計ではありません。

書込番号：6160829

[スーパーアルテッツァ]

RS-71さん
やはり自ら発する熱を逃がす為の設計なのですね。
購入を検討していたPIAAのLED　H-374はオークションで購入しても6500円（送料別）と高価です。
故障の可能性が高そうですので、購入は見送る事とします。

書込番号：6163683

[大江戸操舵網]

半導体は熱に弱いですからね。
ところで、ＨＩＤってハロゲン球より発熱量がかなり少ないのでは。
ライトにかかった雪が融けにくいというのを聞いたことがあります。

書込番号：6164437

[スーパーアルテッツァ]

大江戸操舵網さん
いつも参考になるになるご意見ありがとうございます。
HIDはハロゲンより熱いと何かで見たような気がしたのですが・・。
で、調べたら大江戸操舵網さんのご意見の通りでした。

http://www.nissei-polarg.co.jp/history/index.html

ついでにHIDとは何かがよく解りました。

大江戸操舵網さんのご意見は本当に参考になるのでお気に入りクチコミストに登録させて頂きました。

書込番号：6164542

[スーパーアルテッツァ]

念の為、耐熱性についてPIAAに問い合わせてみました。
答えは、パッショ（H-357）という製品以外はハロゲンやHIDの熱に耐えられるそうです。

ただ、バルブ類はメーカー保証なしとの事ですので故障しても諦めるしかありませんが・・。

書込番号：6174225