車検・整備すべて クチコミ掲示板

車に詳しい方教えてください。

[りえっち☆]

私は８年落ちクラウン 排気量3L走行７万５千�qの車に乗っているのですが、エンジンが冷えている時のかかりが毎回悪くて悩んでます。『キュンキュンキュン･ブォ･ブォ･ブォォォン』みたいな感じで、吹き上がる前にもたつく感じです。ひどい日には２・３回セルを回してもかかりません。
エンジンが暖まっているときは１発で『キュンキュンキュンブォォォン』と正常にかかるのですが…。バッテリーは交換後まもないので問題ないと思います。同じような現象を経験した方や何が悪いかわかるかたおりますでしょうか？おりましたらご意見よろしくお願いいたしますm(__)m

書込番号：3659447

とりあえずプラグを換えてみては。
普段、エンジンを働かせないと段々燻ってくるので、月に１、２回は５千以上を５分以上回してあげましょう。
東京の人は夜中の首都高を２速で１週がいいかも。

書込番号：3659996

[りえっち☆]

絶好調までの道程さんレスありがとうございます。なるほどプラグですか。毎日、片道５�qの信号のある市街地の通勤にしか車は使わないのが原因ですかね…。プラグは１０万�q交換と整備手帳には記載されてますが、早くダメになっちゃうものなのですね(>_<) 先程、友達とインターネットちょっと調べたらロングライフ型のイリジウムプラグはデンソーとＮＧＫの２種類あるみたいですが、どちらがいい商品なのでしょうか？先端が０．４�oと０．６�oの違いみたいですが…細いほうが性能はいいんですかね？(^o^;

書込番号：3660442

[パパイヤラディン]

何かあったらすぐプラグ交換って…プラグ１本２０００円位するのに早々変えられませんよね。今のプラチナ、イリジウムプラグ＋インジェクションエンジンの場合はプラグチェックは必要ですが、異常でなければ、交換は不要です。もちろん異常があった場合は交換です。
冷間時の始動不良はスロットルボディーの清掃（ファースト、アイドルアップ系統を特に）で大概よくなります。ブローバイガスで汚れるんですよ。ちゃんとした暖気をしないで近場しか乗らない場合は特に。言ってる意味が解らないのであれば素直に整備工場へ持っていきましょう。

あと、むやみやたらに高回転まで回すのも車に悪いのでやめましょう。

書込番号：3661858

[スーパーポンタ]

クラウンは、工場出荷時は、デンソーのイリジウムプラグを装着していたかと思います・・・
プラグ交換は、不要かと思います。

書込番号：3663750

ベテラン整備士曰く、「プラグ10万キロ無交換は、走れますレベルの話だぁ。それでよければそのままだが、まぁ3万キロで換えるもんだな。」
短距離の使用状況から考えて、換えて損は無いと思いますがご自身で判断してください。ネットで安く買って自分で換えてはどうですか。

余談、
エンジンのベンチマークテストでは、レッド付近で1時間回します。
エンジンは赤くなりますが、その後はなんともありません。
エンジンは回るのが仕事。その車の最高速の時がそのエンジンの最高の状態です。時には回してあげましょうね。

書込番号：3669928

[りえっち☆]

たくさんの方々のレスありがとうございます。とても勉強になります。本日、カー用品店に行って色々見てきたのですが、エアーダクトとスロットルボディ(？)の間に缶スプレーみたいなものをエンジンをかけながら注入する1000〜2000円の洗浄剤をみかけたのですがそれも効果ありますでしょうか？
効果にカーボンやスラッジの除去と書いてあったので‥。

書込番号：3672869

[ＢＲＤ]

りえっち☆さん　　こんにちは。　　ユーザーではありませんが、車屋さんに見て貰って、原因を掴んで下さい。
基本は、空燃比、点火時期、圧縮、、。
今の車は、マイコンだらけなので、当たらないと無駄な投資になりそうです。

書込番号：3673426

[ジャスマ認定マフラー使用]

最大出力は、その名の通り一番力が出ている状態。エンジンはもちろん、補機、排気系、駆動系、タイヤにも一番負荷を加える状態です。

サーキットを走るのに特にパワーアップしていなくても、エンジン関係だけで、
高級オイル、強化ラジエーター（コア増等）、空冷オイルクーラー、強化オイルフィルター、等が必要になることから察して下さい。
エンジンにとってはそのベンチマークよりもヌルイ状況で。といってもそのベンチの環境は判りませんが（冷却とか）。

たまには回す必要もありますが、せいぜい１速２速全開を少々で事足りるでしょう。人のいない所で。

＞夜中の首都高を２速で１週がいいかも。
冗談とは思いましたが、それを実際にやったらまずいでしょう。いろんな意味で。

あと、整備やさんに見てもらうのが早いでしょうが、
プラグ、プラグコート（もしくはイグニッションコイルまでのコード）の劣化。ＥＣＭ不調。センサー不調。のどれかとは思います。
ちなみに家にある軽で同じ症状出ましたが、原因はプラグ割れでした。

書込番号：3674331

[パパイヤラディン]

りえっち☆　さん

その物で良いのですが、使い方をきちんとしないと全く効果無いのと、下手するとエンジンがかからなくなるので、文面で判断しますが、やはりここはプロの整備士に任せましょう。下手に手を出して壊れたら余計に費用がかかりますよ。プラグ交換でも3ＬですからおそらくＶ8エンジンだと思いますので、ど素人だと交換は難しいと思われます。
プロの判断に任せておいた方が最終的には安く付くこともあるのですよ！

水温が低い時にエンジンのかかりが悪い時は、ファーストアイドル機構か、センサー類の不良です。
８年落ちの車ですのでそれ以外のところも考えられますが、基本は↑の事から調べるのがセオリーです。プラグ不良（点火系不良）の場合でしたら、通常走行時でも違和感を感じるはずです。アイドリングも安定しない場合が多いです。

書込番号：3677854

[りえっち☆]

レスありがとうございます。そうですかぁ。アイドリング中や走行中はまったく不快感や異常らしき感じはみあたらないです。やっぱりいくら車が好きでいろいろ勉強中とはいえしょせんは素人の女の子ですもんね‥。整備士の方に相談してみようと思います。いままでご意見、本当にありがとうございました。

書込番号：3678041

[ジャスマ認定マフラー使用]

今更ですけど
×　ＥＣＭ不調
○　ＥＣＵ不調
でした。

書込番号：3687914

[パパイヤラディン]

>>×　ＥＣＭ不調
>>○　ＥＣＵ不調

単にメーカー間での読み方の違いだけだから気にしないように。要はエンジンコントロールユニットの事っていうのは判りますから。

書込番号：3690094

[ジャスマ認定マフラー使用]

フォロー、有難うございます。

書込番号：3693740

>プラグ交換でも3ＬですからおそらくＶ8エンジン
８年前ですから当時３Ｌは直６のＪＺ系のエンジンしかありません。
したがってスロットルボデー等を外さないと無理なので素人には無理です。
>強化オイルフィルター
って何でしょう？すごい興味があります。まさか社外の高濾過オイルフィルターじゃないでしょうね？

書込番号：3715046

[パパイヤラディン]

鍛造　さん

>>プラグ交換でも3ＬですからおそらくＶ8エンジン
>８年前ですから当時３Ｌは直６のＪＺ系のエンジンしかありません。
突っ込みサンクスです。２ＪＺでしたね。

>したがってスロットルボデー等を外さないと無理なので素人には無理です。
スロットルボディーじゃなくてインテークパイプね。どちらにしてもプラグ交換はメンドイですね。

>>強化オイルフィルター
>って何でしょう？すごい興味があります。まさか社外の高濾過オイルフィルターじゃないでしょうね？

ここであまり突っ込んでもしょうがないと思いますよ。

書込番号：3716519

[ジャスマ認定マフラー使用]

鍛造さんへ
たとえば、こういう物です。
TRD、スポーツオイルフィルター。
レーシングカーと同様のバックアップネットが、ろ紙の変形、破損を防止、

http://www.trdparts.jp/parts_oil-filter.htm

書込番号：3722234

スタッドレスタイヤについて質問です

場違いの質問で申し訳ありません。
この度、スタッドレスタイヤの購入を考えているのですが、
私の車（カルディナGT（13年式））のタイヤのサイズ（195/55R15）のスタッドレスタイヤがあまりなく、見積もってもらったところホイール込みで10万ほどかかると某タイヤ専門店（○○○館）の方に言われました。
私の車でも可能な他のサイズのタイヤ（一般的に売られていてセットで安く買えるタイヤ）はないでしょうか？また、私と同じ車に乗られている方はどのようにされていますか？
皆さんのご意見、よろしくお願いいたします。

書込番号：3639551

[パパイヤラディン]

○○○館が単に高いだけだと思います。（私はここボッ○クリ館って言ってます）。ただでさえＢＳのタイヤなのに、あまり値引きしないいい例の店です。工賃も高いし。他の店も回ってみてはいかがでしょうか？どうしてもＢＳがよければ、他の店でも安く出来るはずです。
値段でいえば、ファルケン、ＧＹが安いです。

全国区であるなら、フジ・コーポレーションが比較的安いですね。この時期だと値引き交渉でかなり安くなります。

書込番号：3642734

ご意見ありがとうございます。
今日、某カー用品店に行ったところ、185/65R14にインチダウンすればダンロップのタイヤがホイール付で5万（工賃込み）ということでした。
やはり純正のサイズではどうしても高くなってしまうとのこでしたので、このセットにしようかなと。。。

書込番号：3642909

[パパイヤラディン]

ＧＴだとインチダウン大丈夫かな…。
ブレーキキャリパーに当たる可能性がかなりあります。
まぁ、用品店で買うなら、もし当たってもクレーム付けられますから大丈夫でしょう。

書込番号：3642989

店員の方が適合表みたいなのを見て確認してたのでたぶん大丈夫なのではないかと。。。
それでダメならクレームつけてなんとかします（笑

書込番号：3643725

車検費用に付いて教えてください。

新車から今度３回目の車検受けようと思っています。
車種は軽の平成１０年式MOVEです。走行は２万９千キロぐらいです。
ダイハツのディーラーからきました見積もりには
自賠責　２２５４０円　重量税８８００円　印紙代　１１００円
検査代行料　１６８００円　それに　２４ヶ月定期点検　１１８６５円
検査器による検査　１１５５０円　目視による点検　３１５０円
エンジン・下回り洗浄　６３００円　シャシ下回り塗装　５２５０円　
ブレーキオイル交換　３８８５円となり　計９１２４０円+部品代（消耗品）となるのですが、法定費用除いて、これって高くないですか？　
一応予約すれば３０００円の値引きがあります。
オートバックスからきたダイレクトメールには４６３９０円に+部品代（消耗品）になっています。一応広告には　法廷５６項目点検含むとなっています。

書込番号：3612727

[パパイヤラディン]

下回り洗浄＋塗装はやらなくても良いと思います（雪国以外）。が、その他の点を含めてもＤラーの方が確実な点検整備で安心できると思いますよ。オートバックスや、コバックなんかだと点検省略される事も多々あります。ブレーキカップや、ブレーキオイルなんかは車検毎に交換するのがベターですし、クーラントも車検ごとに交換するのが望ましいですよね。格安車検だとこういう細かいところをチャック＆見積りに入っていませんから、当然安いです。
あと、Ｄラーでないと解らないノウハウもありますから、逆に下手に弄って壊される可能性も無きにしもあらずです。（特にベルト。張りすぎによるウォーターポンプの故障など結構あるようです）

自分で整備するとわかりますが、Ｄラーの価格って妥当だと思いますよ。

書込番号：3618498

パパイヤラディンさん
レスありがとうございます。
昨日、ディーラーに相談に行ったところ、後、5000円引きは可能と言うご返事いただけました。

書込番号：3619718

下回り洗浄･シャシ下回り塗装は、陸事によっては義務化されているところもあります。他は知りませんが千葉県はそうです。

書込番号：3660015

[パパイヤラディン]

日本のタヌキ　さん

>>下回り洗浄･シャシ下回り塗装は、陸事によっては義務化

あからさまな嘘です。それが本当ならユーザー車検は全てはねられます。
保安基準には関係ありませんから。

書込番号：3662834

パパイヤラディンさん。
千葉県の陸事に問い合わせてみたのですか?

ユーザー車検ではなく、ディーラーなどの整備が義務化されている公認民間車検場で車検を受ける時のはなしです。

あからさまな嘘なのであれば、私は20年以上ディーラーに騙され続けていたことになりますね。(東京都では無いけど千葉県では義務とのことだが)

ブレーキなどもディーラーでは必ず分解点検整備するが、ユーザー車検はパッド残すら見なくとも大半車検は通るなどの違いがありますから、下回り洗浄･シャシ下回り塗装がなくてもユーザー車検においては不思議はありません。(検査官が車の下からハンマーでサスなどを叩いた時に砂塵などが降らないために、ユーザー車検でも下回り洗浄はマナー、との話は聞いたことがありますが。)

北の喜び組みさんの陸事はどちらか判りませんが、義務なのか(過剰)整備なのかは、問い合わせて義務でないならばカットしてもらえば良いかと思います。

書込番号：3670023

[パパイヤラディン]

日本のタヌキ　さん

>>あからさまな嘘なのであれば、私は20年以上ディーラーに騙され続けていたことになりますね。

そういうことになりますね。昔は義務化してたかと思いますが、今は違います。私は千葉に整備士の友人がおりますが、下回り塗装はしてないそうです。指定工場と認証工場で違いますが、単にそこのＤラー（会社）が費用カットをしたくない為にやっていることだと思います。間違い無く今は、陸運局持込でそういった事例は聞いたことがありません。あとトヨタの４５分車検は無条件で無理ということになります。

あえていうなら、まだユーザー車検が無かった頃は下回り洗浄＋塗装＋増し締めチェックペン（黄）まで無いと車検は通らなかった時代もありますが、今は違います。なぜなら保安基準に全く関係ありませんから。まぁ下回り塗装しておけば錆びにくくなりますから、長持ちはしますけどね。

義務化って言ったって、持込車検（ユーザーでなくても）がＯＫで指定工場がＮＧっておかしいと思いませんか？？？？？

書込番号：3677936

パパイヤラディンさん、どうもです。

持ち込み(ユーザー)車検は受けたことが無いので特に気にしたことはありませんでしたが、ディーラー車検においても下回り洗浄･シャシ下回り塗装は不要なので、私は今まで(複数の全メーカー)ディーラーに騙されていたということですね。目から鱗だなぁ。
元々千葉にあって東京には無い、ということは聞いていたので、○○県整備工場協会みたいな所での取り決め(談合)によるものと思っていました。

北の喜び組みさん。パパイヤラディンさんの助言に従ってディーラーにカットを強く要求されてはどうですか。

まぁ、トヨタ(東京カローラ)はペーパー車検で逮捕者を出した実績があるので４５分車検は避けたほうが無難とは思います。

書込番号：3678739

デイーﾗｰとか、コバックとかスタンドとかもいいけど、町工場の車検もわすれないでねん。

書込番号：3682539

家も民間です。

一時期短時間車検の導入を勧められた事がありましたが、断りました。

別にディーラーだから良いとか、短時間だから良いとか言う事ではありません。

車検とは、「法律に照らし合わせて、問題ないかどうか。」という検査ですので、下回り洗浄や塗装をやろうが、ブレーキの分解整備をしていまいが関係ありません。

突き詰めると規制緩和のスケープゴートにされたに過ぎないと思っています。

皆さんにはっきり申し上げておきたいのは、「全て自己責任」だという事です。

勿論、ペーパー車検をやるなんザ指定工場の取り消し喰らって当然です。ただ、メーカー系のディーラーであろうと、町工場だろうと、ちゃんとやってるとこはやってるし、やってないとこはやってないのですよ。

家作りと似たところがあって、やはりある程度壷を押えたユーザーさんとの会話は楽しいですし、お客様としても大事にしたいですね。

見当違いの事ばかり言って、値段の事しか興味ない人は困り者。
あまり長いお付き合いをしたいとは思いません。
こういった人たちに共通の言葉は「車検したばっかりなんですけど」

車検は自己責任です。
選択は自由ですが、ユーザーとして負う責任はそれなりにあると思いますよ。

書込番号：3796420

フェイクレザーシートカバーのかけ方

“整備”のカテゴリに当てはまるのかどうかドマドマしながらも質問させてください
m(_ _)m

先日、ネットオークションでホンダ社フィット車専用と出品表示されていたフェイクレザーシートカバーを落札し、さっそく届いた商品を見ていると…（なんと!?）穴がないのです。ヘッドレスト部を取り付けられるように背もたれ部の上の方に穴が開いてないのです。こういったフェイクレザーカバーはヘッドレスト取り付け用に穴はないものなのでしょうか？？
穴は自分で適当に開けるのもなのですか？
自分で開けるとしたら、どうしたらきれいに開けやすいでしょうか？カッターやハサミ･手芸用の穴あけパンチのようなものを使うといいかとも考えをめぐらしてます。
出品者は車関係の方のようなので、今現在、メールで問い合わせてるところですが、他のいろいろな方のことも訊いてみたく、何かアドバイス等お知恵をうかがえないでしょうか。

書込番号：3584514

[大阪次男]

インドネシアのバリでタクシー乗ったら、
前席の合皮のシートカバーにヘッドレスト用穴無く、
当然のことながらヘッドレストも無し。
そして、フィットも走ってました。

そんなアジアンテイストなシートカバーと解釈し、ヘッドレストレスなカーライフも一考の余地はないでしょうか（ーー；

書込番号：3584617

大阪次男さんの言われる通りヘッドレストを考慮してない物かも知れませんね。
無ければないで格好は付くと思いますが、ヘッドレストが無いまま衝突したら･･･。

個人的には穴を開けた方が良いと思いますよ。

書込番号：3585088

[RHO]

皮革用穴あけポンチで開けるんでしょうね。
http://www.hamonokougu.com/page062.html

※ドマドマってなんか笑えた(^^)

書込番号：3585778

早々の書込をありがとうございます。助かりました！
m(_ _)m

…ドマドマ　してしまったのは…、ここに書き込まれてる方々は知識レベルが高くて、文面には私の知らない単語がたくさん。ど素人がいろいろ調べたところで質問できるのか、いやそんな雰囲気でないか…なんても感じてたからです。

私はヘッドレストを取り外したが為に重度の鞭打ちになってしまうのは考え物なので、しっかり取り付けようと思います。
出品者から返事をいただきました。；
・ヘッドレストをつけない方もおられるので、穴が開いてないとのこと
・差込み部に合わせてハサミやカッター等で穴を開けて、プラスチック部に押　し込んで隠すように張るといいとのこと
押し込んで隠すにはマイナスドライバーや何かへらのようなものを使うとやりやすいのでしょうね…？

ただ…今度は残念なことに望まない穴がありました。サイドエアバック(？)という装置用の穴らしいのですが、私の車は運転席にも助手席にもシート背もたれ部外側側面の肩の辺りにはレバーも何もありません。出品画面上の写真から見えない穴だったのですが、これは返品の対象になるのでしょうか？それとも車シートカバーにはよくあるといった感覚の穴で気にすることもないのでしょうか。私の周りの方々の車には見たことがない穴なので。。。
っと、返品云々はここで訊く事ではないですね。本当に返品したいと思ったらまず出品者さんに相談して、納得できない事態になったら役所の法律相談なり消費生活センターなり尋ねてみようと思います。

書込番号：3586117

購入者の質問に答えてくれる出品者で良かったですね。
ここからはワタクシ的意見とことわっておきますが、メールで返信してくれるような人なら、まず消費者センターに行く前にその旨を問い合わせてみればいいと思います。傷や汚れ、使用済みなどが無いほうがベターなので、返品を考えているなら、ムヤミに弄らないほうがいいかもしれません。
ついでですので、クーリングオフについて勉強すると良いと思います。

http://www.kokusen.go.jp/

書込番号：3590703

お返事ありがとうございます。
確かに、出品者さんはちゃんと対応してくださる方で、悪意的な感じはありません。
そうですよね。返品しようとするならクーリングオフの対象になるかも知れないのですよね。現実には返品はあまり考えてませんが、いろいろ知ってるといいと思ったので、ＪＪＪｍｍｍさんのご紹介リンク先のサイトを読み込ませていただきました。とても参考になりました。重なりますが、どうもありがとうございます。

書込番号：3595007

ﾘｺｰﾙについて

質問なんですが、ﾘｺｰﾙ通知が家に届いたんですが、忙しくてなかなかﾃﾞｨｰﾗｰに行けてません。無償修理は期限があるんでしょうか？それとめ交換するまでは期限は無いのでしょうか？不安です。どうか御教授お願いします。

書込番号：3583414

[srapneel]

んなこと、ディーラーに電話すれば一発回答じゃありませんか。

メーカーも何も判らないので参考になるどうか判りませんが、ホンダのインスパイアでリコール対処があったときには「いつになってもかまいません、リコールですからいつおいでになっても当然無償対応させて頂きますが、万が一のことがあるといけませんからできるだけ早めにご来訪ください」という感じでしたよ。

書込番号：3583762

[みなと神戸]

忘れていてもディーラーに点検や車検で車を持ち込んだときには部品交換などのリコール対策を行ってくれます、でも内容によっては危険なこともあるので事故など起さないために早く持ち込んだほうがいいです。

書込番号：3584330

[大阪次男]

職場でも自宅でも良いから、出張修理を要求してみては？
作業上、出張修理不可の場合もありますが・・・

書込番号：3584747

皆さんありがとうございます。期限というのはなさそうですが、安全の為にやはり早めに行った方がよさそうですね。しかし作業に3時間もかかるんではなー…

書込番号：3584864

３時間となると出張作業は無理っぽいですね。
ディーラーに事情を話せば、引き取り・納車で対応
してくれると思います・・・・というか・・しています。

書込番号：3763217

クォリスのショックに、ついて

こんばんわ。平成１２年式のマ−ク２クォリス(4WD)です。
走行距離：130,000kMです。
さすがに、足が、弱ってきましたので、ショックを、交換したいと、思っています。が、純正が、よいのか？または、他の、たとえば
カヤバが、よいのか、迷っています。
もちろん、安くて良いが、希望です。
どなたか、詳しい方、よろしく、お願いします。
ちなみに、住まいは、愛知県。豊田市です。
いい、整備屋さんが、あれば、それも、紹介してください。

書込番号：3550643

ツカチャン11　さんはじめまして。
どのような乗り方をされるんですか？
乗り方によってもサスの選ぶ方向は変わってきます。
待ち乗りメインでしなやかな方がいいとか
走るのがすきで硬めでローダウンしたいとか
特に安いだけって言うなら純正がよいのでは？
です。

書込番号：3562924

私もしろFDさんと同じ考えですが、今は純正品だから安いって事はないですよ。
逆に高いのもあります。
私は日産車乗りでオプション品でニスモがありますが、
実はカヤバ製だったりします(笑)
そういう事を考えるとネットで社外品と価格を比べるのも
いいのではないでしょうか？

書込番号：3567453

[パパイヤラディン]

どこの自動車メーカーでも同じなんですが…
基本的に純正でも、純正ＯＰでも、トキコかカヤバの２社がメインの製品です。
長い目で見れば純正、安さで選べば社外ってところでしょうか。（ちなみに純正同等品とします）
１３万キロだと、ショックだけ見るのではなく、ブッシュ等のゴム部品も視野に入れた方が良いと思います。だいぶヘタっていると思われます。

書込番号：3577160

みなさん、ありがとうございます。
ちなみに、費用は、どれくらい。かかるでしょうか？
取り付け込みで。あと、コバックでも、安心でしょうか？
よろしく。

書込番号：3584790

[パパイヤラディン]

費用を聞く前にまず、何を入れたいのか書かないとレスできませんよ。
極端な例を出すと↓
純正ショック全交換
部品代約８万円、工賃４万〜
車高調、（安いやつ）
部品代約１０万、工賃２万〜

ってな具合です。（私は実際の純正ショックの値段はわかりません。大体１本１．５万〜２万くらいはするものだと思ってます。）
純正と、社外のショックのみの場合はどこまで交換するかでも部品代が変わってきます。（アッパーマウントやダストブーツ、バンプラバー等も交換するのかで）
あと、交換した際はアライメント調整が必要になりますので、この費用も頭に入れておかないといけません（大体２万位）。

工賃も場所によって差が大きい為、一概にはいえませんが、トヨタ車はメンドイ車が多いので高いと思います。

コバックって言ったって看板もらってるだけのただの整備工場ですから、良いとも言えませんし悪いともいえません。

書込番号：3585207

私もそろそろショック交換かなと思い、ディーラーやカーショップで調査したのですが、ショック価格は車種によって大幅なばらつきがあります。例えばヴィッツよりマーク�Uのほうが高かったりするので、車格と値段は比例しません。純正タイプを基準に考えると、社外品のほうが値引きもあるのでかなり安価です。たとえばカヤバのNEW SRスペシャルだと今キャンペーン中で３５％引きです。ＹＨやＡＢもキャンペーン実施店になっています。工賃（アッパーマウント交換などをせずショックのみの場合）はＡＢなどは３万前後だと思います。ディーラーの場合は、フロント、リヤと個別に工賃を出してきます（トヨタの場合）。13万キロ走行なら関連部品すべて（アッパーマウント、バンプラバー、スプリングシートその他）交換となると思います。工賃はディーラーの場合、車種によって個別に算出するようで、カーショップより高いことは確かです。ただ、自社の車のことですから技術的には安心でしょう。
交換目的が本来の乗り心地・安定性に戻すことなら、純正を選択すべきですが、社外品より高価。そこでカヤバの純正対応のSRスペシャルも候補にあがるのですが、どうも巷の噂ではやはり低速域ではコツコツ感がある、ただしコーナーの安定性は良い、らしいです。ここが悩みどころです。今後も今の車を乗り続ける（20万キロ目指す？）というなら純正のほうが良いと思います。通常、ＦＦではフロント工賃のほうがリヤより高いのですが、4WDの場合だとフロントと変わりないかもしれません。ディーラーですと部品代計８万円前後、工賃５万円前後といったところではないでしょうか。いずれにしても一度、ディーラーに見積もってもらいましょう。（ちなみに、距離のいっていない車や、車齢の小さい車ならショック本体の交換だけで済むので費用も高価にはならないのですが・・・）

書込番号：3650586

申し訳ありません、記述間違えました。

「例えばヴィッツよりマーク�Uのほうが高かったりするので・・・」

は逆でした。正しくは

「例えばヴィッツのほうがよりマーク�Uより高かったりするので・・・」

でした。訂正させていただきます。

書込番号：3650614