このページのスレッド一覧（全517スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 サスペンションの交換について |
2 | 5 | 2007年12月11日 16:59 |
| ゴルフⅡのハンドル交換についてご存知の方お教え下さい |
0 | 0 | 2007年11月22日 23:43 |
| ディーゼル車について。 |
1 | 6 | 2007年12月1日 11:36 |
| 電気系について |
1 | 3 | 2007年12月11日 23:22 |
| 「バッテリー寿命及び劣化の判断」を教えてください。 |
37 | 36 | 2008年4月26日 23:28 |
| バッテリー交換にいたって |
0 | 3 | 2007年11月10日 22:42 |
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車検・整備
６～７年前、アルテッツァに車高調（Tom's Adovox）とボディ下にメンバーブレースをつけ
たのですが、今年になって、経年劣化によってか当初問題なかった地上最低高が9cmをきり、
ディーラに車検が通らないと言われてしまいました。そのときは一時的にタイヤの空気圧を高め、
無理やり車検を通してもらったのですが、次回は厳しいと考えています。
以下の対応方法を考えていますが、工賃もばかにならず、迷っています。そこでみなさんなら
どうするか、ご意見をいただけないでしょうか。
①サスペンションを純正品に戻す。この場合、アライメントを含め、工賃は５万程度。
純正品は最初の１年（走行距離8,000kmくらい）だけ使用し、あとは箱に入れて保管してあり
ます。かなり古いサスですが、使えるものでしょうか？見た目は問題なさそうでした。
②現行サスペンション（走行距離50,000kmくらい）の車高を問題ない範囲まで上げる。
この場合、アライメントを含め、工賃は３万弱。
この走行距離の場合、やはりサスはかなりヘタっているものでしょうか？最初のころに比べ、
少しゴツゴツした感じはしますが。
勝手にしろ！とは言わず、なにとぞ。。m(_ _)m
0点
車検に通るまで車高を上げでも数ミリ（2～3mm？）のUPですよね？
その程度ならアライメント調整は実施しなくても問題無いと思いますが如何でしょうか。
それと保管していた純正ショックアブソーバーですがオイルシールの経年変化によるオイル漏れに若干の不安は感じますが使用出来るのではと思います。
念の為、硬化やひび割れが懸念されるブッシュ類の交換だけで良いのではと思います。
私なら迷わず車高UPを選択します。
前述の通り、アライメント調整は行いません。
書込番号：7033709
1点
スーパーアルテッツァさん、早々のご返信大変ありがとうございます。
なるほど、アライメント調節はしない、ですか。
するものだと思い込んでおり、考えてませんでした。
たしかに経年劣化による車高ダウンなら、もとの高さに戻すくらいのUPであれば、
アライメント調節不要な気がしてきました。
（タイヤが磨り減って数mmダウンしても、いちいちアライメント調節しないですしね。）
整備系の話はど素人ですので、認識に誤りがあればご指摘いただけると幸いです。
書込番号：7035068
0点
ぷりぷりプリン隊さんのお考えで正しいと思います。
又、アライメント調整した車高から数ミリ程度上下させるだけなら、再度アライメント調整は必要無いと思います。
書込番号：7038289
0点
スーパーアルテッツァさん、ご返信ありがとうございました。
大変参考になりました。車高UP（アライメント調節なし）で対応したいと思います。
書込番号：7039250
0点
かなり車高落ちてますね。
自分はチェイサーにAdvoxとブレースつけてます。
当初Advoxをつけたあと車高を下げたのですがかなり乗り心地が悪化しました。
4万キロほど走ったあと、へたりもありましたし乗り心地も元に戻したくなったので、車高ダウンで仕様変更しオーバーホールしました。
乗り心地はそのままで車高ダウンできました。
Advoxは車高調整式ですが調整幅もかなり少ないうえ、調整するとバタバタ感が出てしまいます。当初の乗り心地は失われてしまう可能性大です。
予算に余裕があればオーバーホールがオススメです。
ちなみに5ミリダウンの仕様変更でもへたる前よりもかなり車高が上がりました。
純正品に交換して5万もとられるのであれば、自分はオーバーホールを選択します。
Advoxのオーバーホールは仕様変更無しであれば1本2万円だったと思います。
アライメント込みで10万円程度でしょうか。
書込番号：7100852
1点
車検・整備
はじめまして。９２年式のＣＬディーゼルに乗っております。先日純正のハンドルがぼろぼろになったのでＭＯＭＯ社製のボスを購入し、手持ちのＭＯＭＯのハンドル（真ん中にホーンボタンのあるタイプ）に交換いたしました。しかし、純正のハンドルを見ると車体側からホーンボタンにつながるコードが赤と黒の２本あるのに対し、ＭＯＭＯのボスには黒一本しかなく、ホーンボタンのマイナス端子につないでもホーンが鳴りません。特別なつなぎ方などがあるのでしょうか？どなたかご存知の方がいらっしゃればぜひお教えください。
0点
車検・整備
平成６年式のパジェロに乗っています。
本日会社からの帰宅時、エンジンをかけるときに、エンジンが冷えているとグローがはたらくのですが、イグニッションを回した瞬間はついたのですが、すぐ消えて、バッテリー電圧警告灯とオイル異常が点灯しました。走れば消灯するほうにむかいますが、停車すると点灯します。何が原因でしょうか？
0点
のりぞぉーさん こんばんは。
一般的なことを書きます。
バッテリー電圧警告灯
→バッテリーに充電できていない。（オルタネーター発電不良）もしくはベルト不良
オイル警告灯
→油圧が適正でない（オイル不足？） です。
走行距離がどのくらいなのか、エンジンオイル交換してどのくらいたつのか分かりませんが、オルタネーターブラシ未交換なら、ブラシが減ってきているのかも知れません。
そのまま走行していると、そのうち車が止まります。
書込番号：7016241
1点
返信ありがとうございます。
＞オルタネーター発電不良
これが原因かな
朝までは正常だった。グローが作動しかけましたが、通電ＯＦＦみたいなって、警告灯です。
書込番号：7016287
0点
ディーラーに確認しました。
シャーシダイナモがいかれたそうです。
本日、修理にだします。
オルタネーター交換です。
書込番号：7022691
0点
早めに分かってよかったですね。
書込番号：7025059
0点
修理から１週間経ちました。
調子は快調です。
ディーラー曰く、よく長持ちしたと言われました。
距離は新車購入してから、ただいま２３万ｋｍです。
皆様アドバイスありがとうございました。
書込番号：7053501
0点
車検・整備
はじめましてこんにちは。詳しい方いましたら教えてもらいたいのですが。
私は平成９年式ランドクルーザープラド。10万8千キロ車に乗っている者です。
そこで今日気付いたのですが、車が止まっている状態で窓を動かすとﾀｺﾒｰﾀｰの回転数が少し下がります。止めると元の回転数になります。この原因はバッテリーでしょうか？そてとも他の部分が劣化しているのでしょうか？手遅れになる前にと思いまして、詳しい方いましたらアドバイスの方を宜しくお願いいたします。
0点
パワーウィンド用モータが回ると大きな電流が必要です。
電流消費に対してダイナモに負担がかかり、回転数が落ちます。
では、負担を増やす要因ですが、２つ思いつきました。
バッテリーが弱くなると容量が減ってきます。
このような時はダイナモに直ぐに負担がかかります。
モーターは負荷が大きくなると電流がよけいに流れます。
ウィンド上下機構のグリス切れや
可動部の磨耗によるガタの増大など、
今までより負荷が大きくなっている場合。
今回の症状から推測すると
バッテリーが弱くなっているのと機構の負荷増大
これらどちらか一方？または両方の複合ではないでしょうか？
書込番号：6979645
1点
ＩＲ９２さん 返信ありがとうございます。
バッテリーが弱くなるとダイナモに負荷がいくとは…。そしてダイナモに負荷がかかると回転数が落ちるんですね。勉強になりました。
それとウインドウの中（ドアの中）のグリスですか。なるほど、確に動きが悪ければその分負荷がかかる、その負荷で無駄にバッテリーをさらに食ってしまいダイナモに負荷がかかるとゆ～ことですね。なるほど
まずバッテリーを調べてそのあと内張をど～にか剥がしてやってみます。
ＩＲ９２さん ご丁寧なアドバイスありがとうございました！。
書込番号：6979824
0点
スレが遅いかも知れませんが、私の車も同じ状態でした。
私の場合は、オルタネーターでしたけど。
書込番号：7102759
0点
車検・整備
この間に16件の返信があります。
ＢＲＤさん こんばんは
本日１９：すぎに充電を終える予定ですのでためしがけしたいと思います。
結果はまた明日報告します。前が道路なので二台頭突き合わせて駐車は無理であったため、はずして充電しました。
書込番号：7050242
0点
昨日３０分ほど軽自動車で充電をして、ﾌｧﾐﾘｱにつないだところかかりませんでしたのでｽﾀﾝﾄﾞで普通充電をしてもらいましたが、６時間充電しても十分に電圧が上がらなく、結局新しいものを購入してしまいました。
ＢＲＤさんご指導ありがとうございました。またよろしくおねがいいたします。
書込番号：7053252
0点
了解。 寿命が来てましたね。 これで数年間は安心でしょう。
書込番号：7053352
0点
bakutoさん
スーパーアルテッツァさん
ＢＲＤさん
bakutoさん
Berry Berryさん
こんにちは。
未だ判断する症状が出てませんが...
｢ハイムさんで家を建てる・・・エスティマハイブリットのバッテリー｣ 記事がありました。
イエロー｢オプティマD23 YELLOWTOP R-3.7L(D925R) セット｣
これを参考に専用充電器を含めて購入したいと思います。
http://ie.yu99.net/index.php?e=176
今日､マルエヌ㈱ ｢ギラレススノーワイパーブレード｣ も入手できました。
来週の休みに車の ｢冬じたく｣ です。
書込番号：7091207
0点
2007-03-24の記事でその後どうなったのかな？ 無事なのでしょう。
単なる”普通の鉛蓄電池”の場合は ”普通の充電器”が使えるはずです。
12V用の市販品は沢山出てます。 違いは充電電流の大きさです。
書込番号：7091624
0点
ＢＲＤさん こんばんは。
>単なる”普通の鉛蓄電池”の場合は ”普通の充電器”が使えるはずです。
>12V用の市販品は沢山出てます。 違いは充電電流の大きさです。
http://batteriesweb.jp/AutoCraft_P12100S.htm
上記の記事～専用充電器を考えていますが､普通の充電器が使えるのですか?!
書込番号：7092432
0点
私はあり合わせのトランスで自作しました。 自作の電圧／電流計も付けて。
バッテリー購入すると箱に注意書きがあって ＊＊Ａで＊＊分間など記載してあるでしょう。
適正な充電電圧と充電電流を守ればＯＫのはずです。
私のは最大でも２Ａ程度しか流せない小型なので少し時間がかかるけど充電は出来ます。
バッテリーの＊＊Ａｈ（バッテリーの容量（Ah = アンペアアワー）に対して１０分の一の電流で充電すれば普通の充電電流量です。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-tokusyuu-0112.htm
高いものはそれなりの付加価値があります。
───────────
充電器選びについて
BWS（BatteriesWebStore)では、沢山のお客様からバッテリー充電器についてご質問・おすすめ品等のお問合せを頂きました。
私たちBWSからおすすめできるバッテリー充電器は
１・・・安全であること
２・・・オプティマに充電できること
３・・・フル充電できること
４・・・充電状況が判ること
５・・・バッテリーに優しいこと
６・・・静かなこと
書込番号：7093268
1点
ＢＲＤさん 色々ありがとうございます。
私が所持しているバッテリー充電器はMARUHAMA MC-50SD です。
MARUHAMA MC-50SD
http://www.mrhm.co.jp/power/mc-50sd.html
ドライバッテリーも充電可能な事分かりました。
販売店が高い充電器を売りつけているのですね。
書込番号：7093477
0点
まーそうなります。 充電中に電圧、電流、バッテリー温度、泡（水素）の具合など時々観察されますように。
むかーし 比重計使ったけど面倒なので今はありません。
どのみち、バッテリーは消耗品です。
書込番号：7094048
1点
ＢＲＤさん こんばんは。
29日､白馬八方尾根に行きました。
スキー場､朝～大雨の最悪でしたが､バッテリー・スタッドレスは大丈夫でした。
お正月の志賀高原で､寿命の結果が出ないか心配です。
書込番号：7184494
0点
Ｍｏｎｏｓｋｉｅｒさん こんばんは。 もう滑られましたか。 雪質はいかがで？
予備を積んでいく？ 大丈夫ですよ きっと。 良いお年を。
書込番号：7184520
1点
ＢＲＤさん 明けましておめでとうございます。
本年も宜しくお願いします。
>雪質はいかがで？
山頂＋4℃のメタボ雪(重たい雪)でした。
>予備を積んでいく？
500Aの超太いブースターケーブル5mとセルスターターを積んでます。
書込番号：7188705
0点
明けましておめでとう御座います。
備えあれば憂いなし、、、万全ですね。
最低気温２度C。 晴れの元旦です。
書込番号：7189120
1点
ＢＲＤさん こんばんは。
今､志賀高原～帰宅しました。
駐車場で車が雪に埋まり､帰りに掘り出すのが大変でしたが､
バッテリー､スタットレスタイヤは､全く問題はありませんでした。
ちなみに、志賀一ノ瀬の最低温度 深夜－12℃
帰り道の雪温度 20時－7℃ ブラックアイス状態 (トラクションコントロール作動)
書込番号：7209796
0点
Ｍｏｎｏｓｋｉｅｒさん おはようさん。 無事に帰宅出来ましたね。
ブラックアイスと言う言葉を知りませんでした。
http://www.yukicenter.or.jp/technology/column/08.html
３０年前に丹後半島に二年間駐在した事があり全輪スノウタイヤ（当時はスパイクＯＫ）で膝まで位の雪道を走ってました。
銀世界は美しい反面、油断できません。
今朝は最低気温１度C。無風快晴、降霜。
書込番号：7210478
1点
ＢＲＤさん こんばんは。
>ブラックアイスと言う言葉を知りませんでした。
Skierの間では､一般的に使われている言葉です。
志賀高原､麓迄ブラックアイス状態でした。
途中の空き地で､スタットレスに鎖を巻く車も見かけました。
私の車は､トラクションコントロール作動しっ放です。(2セット鎖を積んでます。)
発進はクループ現象を利用して...
ブレーキはABSが作動です。
書込番号：7222847
0点
高級車は道を選ばず最新技術で安心ですね。
そう言えば、あのころも上り坂でスノウタイヤにチェーンをあわてて巻いたことがあります。
凍ってしまうと滑って登りませんでした。
書込番号：7223499
1点
ＢＲＤさん ご無沙汰しております。
この冬､色々お世話になりました。
無事バッテリーとスタットレスタイヤ､持ちました。
今日､夏仕様に変身しました。
バッテリー
こまめにバッテリー点検をしても
いきなり動かなくなり寿命を迎える「突然死」がありますので､
梅雨迄に「オプティマ・イエロー」に交換します。
スタットレスタイヤ
夏「REVO3」デビュー～早期に購入したいと考えています。
では､今後とも宜しくお願いします。
書込番号：7726493
0点
Ｍｏｎｏｓｋｉｅｒさん お久しぶり。
冬期を無事に過ごされたようですね。
もう、ソメイヨシノも八重桜も終わってしまいました。
私のポンコツ車は走行距離が少なくノーマルタイヤに比べて去年買ったスタッドレスが新しいので前輪はそのままというズボラです。 夏が来るまでに交換予定です。
書込番号：7727187
1点
車検・整備
バッテリーを外したので ECUリセットされたためでは
書込番号：6965537
0点
バッテリー交換でリセットされてしまうメリットってあるのでしょうか？デメリットのほうが大きいような気がしていますが。
書込番号：6967011
0点
走行会なんかで 走る前にわざとECUリセットしたりするそうですよ
フケ具合が違うんだそうで
書込番号：6967360
0点
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