車検・整備すべて クチコミ掲示板

ドクタードライブエネオス成田

[どんどん首]

ドクタードライブエネオス成田のダイヤモンドキーパーの腕前はどんな感じですか？室内で施工してくれるのかな？

書込番号：25340138　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

すごくいいんじのお店で技術も高く
よいお店ですよ
屋内施工です

書込番号：25340248　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

店紹介のTOPに成績がかいてあるじゃん

ググれば答えが出るのに・・・
https://www.keepercoating.jp/proshop/chiba/city625/01569/

書込番号：25340282

[どんどん首]

太陽系鉱油大栄インター店はどうですか？

書込番号：25340819　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーチェックで、要注意と出ました。信用性は？

[幕張ヨッシー]

大手カーショップで無料バッテリーチェックを受けたところ、要注意、早期交換必要と出ました。今のところエンジンスタートには支障は有りません。信用性はあるのでしょうか？バッテリー交換を早期に行った方が良いのでしょうか？
ちなみにUX250hハイブリッド自動車です。
2019年の10月車検を受けた車となります。

書込番号：25329082　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

私のもトヨタHVですが、今のバッテリー（2個目）は6年目で8万キロくらい使ってます。
3〜4年目頃はディーラーで点検のたびに「そろそろ交換時期ですのでどうですか？」と聞かれてましたが、そのままずるずると使っているうちに聞かれなくなりました。(^o^;)
アクセサリーソケットに指す電圧計では正常値ですので、まだ大丈夫かな？と。（パワーON＝14V前後、ACC＝12V強）
でも念のためにモバイル・ジャンプスターターは積んでいます。

書込番号：25329309

[ひろ君ひろ君]

＞大手カーショップで無料バッテリーチェックを受けたところ

ショップまで走っていって　バッテリーが充電されて温まっている状況で
適切な診断ができるわけありません

携帯電話のへたった電池だって　充電直後は正常で
持ちはわかりません

本当に能力が必要とされるのは
冬場　朝の始動や
エアコンを使った夜の渋滞です

「安心ですよ」の言葉を信じて替えるかは貴方次第ですが
ジャンプスターターを積んでおいて
実際に上がってから交換するというのもアリです

書込番号：25329338

[福島の田舎人]

問題なく使用できてるのなら、まだいけると思いますが？
自分は初回車検時に指摘されましたが、あれから2年経ちましたが、今の所変わりなく使用しています、
9月に2回目の車検なのでそれまでにはと考えていますが、まだ良いかなとも思ってます、
一応ジャンプは携帯してますので、試しにギリギリまで引っ張るかなとも？

書込番号：25329349　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞幕張ヨッシーさん
結局乗り続けられるのですね。
一つ前では、
引き取らせるような発言ありましたので。
それはそれでいいと思います。

バッテリーですが、
もうすぐ４年なので、
交換考えてもいい時期とは思います。
私は、安心のため、期間で、４，５年を目安に換えてます。

書込番号：25329398　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

今時の車は自己診断？しています。
バッテリーが弱ってくると警告してくれます。
バッテリー診断機はマージンが少なくしてあります、バッテリーメーカーのご意向？忖度…？
警告、その時これからまだまだ乗り続けるのか？の判断で交換ですね。

但し、UXにそんな気の利いた事が出来るかは取説をご覧ください。

書込番号：25329403　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞幕張ヨッシーさん


＞大手カーショップで無料バッテリーチェックを受けたところ、要注意、早期交換必要と出ました。今のところエンジンスタートには支障は有りません。信用性はあるのでしょうか？

多分ＣＣＡと内部抵抗を元に判断かと思います

チェックの結果の数値（メモと行くか診断結果として）教えてくれませんでしたか

判断は二つあります
新品バッテリーに対してどのくらい劣化（能力がおちて）いるか
又
絶対値として数値が悪いか


安全をみれば早めの交換が安心
能力がおちている事を承知で慎重に使いうのも有り

ＣＣＡが新品の半分くらいになるともうそろそろ換えた方が良いかも

書込番号：25329477

[おかめ@桓武平氏]

＞幕張ヨッシーさん

>> 千葉市です。
>> 30度近くの晴れでした。湿度は高かったです。

当方は、札幌圏に住んでいます。

今日は、22度で快晴。
気になったので、SIGNETのバッテリーチェッカーで劣化診断の計測すると、

暖気前　SOC： 6% 12.04V SOH：56% CCA：350 内部抵抗：8.45mΩ → 要充電
暖気後　SOC：68% 12.41V SOH：55% CCA：345 内部抵抗：8.57mΩ → 要充電

バッテリー：75D23 (2018年2月に交換)

コロナ禍で車は、近場の買い物だけの運用です。

今年の車検でバッテリーを交換予定です。

書込番号：25329512

[えうえうのパパ]

どこまでねばって使うかは、ご自身で対応できるスキルや準備、走行エリア等に依ると思います。

スキルが低くても、都市部でいつでもJAF等がすぐ駆けつけてくれるならあまり問題にならないでしょうけど、山間部で救援が期待できないなら、不安ですよね。

実際、自分でバッテリ交換とかしたこともない友人が、クルマも通らない山奥でバッテリが上がって、携帯の電波も不安定でめっちゃ焦った…という話もありました。
幸いにして連絡が付き、数時間待つことで助かったようですが。

そのようなリスクをどう捉えるかですね。
予備のバッテリを積んでいたりジャンプスターターを持っていて何とかなると言えるならよいですが。

因みにうちは、私は対応できても妻も運転するので、caosを積んで、ディーラーの点検で詳細結果で劣化が認められたら早めに交換しています。

妻はすぐ発進が分かっていてもアイストをオフにしたりしないし、長時間の信号待ちでもワイパー止めないし、ルームランプ点けっぱなしもやらかしているので（苦笑）。

書込番号：25329782　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

その時、バッテリーテスターのプリントアウト紙見ました？

口先でなんとでも言えます。客に絶対見せないショップもあるそうです。

リチウムバッテリー内臓のジャンプスターターは保管場所にご注意を、炎天下数時間だと、危険領域６０度を超えます。

グローブＢOXはダメ３０分日光に当たっただけで、車内３３度になりました（エアコン設定は２５度）。

１５時頃で３５度超えました（日光は当たらない外気温計）

書込番号：25329972

[幕張ヨッシー]

参考になる情報ありがとうございます。

書込番号：25330011　スマートフォンサイトからの書き込み

[幕張ヨッシー]

たくさんの情報、
コメントありがとうございます。

書込番号：25330015　スマートフォンサイトからの書き込み

[幕張ヨッシー]

詳細情報ありがとうございます。
内部抵抗値については、プリントアウトした紙に書かれていませんでした。
確認が必要ですね。

書込番号：25330018　スマートフォンサイトからの書き込み

[幕張ヨッシー]

皆さま
たくさんの情報コメントありがとうございます。
どれも参考になる内容で助かります。

書込番号：25330020　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

上で触れたジャンプスターターですが、Amazonでセールになっていたので購入しました。
https://amzn.asia/d/4wpiB5r
いつまでやってるかわかりませんが、クーポン値引きで現在約3,600円です。

なにげにありがたいケース付きでした。
カーバッテリーにつなぐワニ口クリップのケーブル収納場所に悩んでいたので、今回のモデルは扱い良いです。
スマホなどへの充電用ケーブルも付いていて助かります。

めったに使うものではありませんが一つあると安心です。

書込番号：25331136

[幕張ヨッシー]

ダンニャバードさん
初めましてコメント写真ありがとうございます。
ダンニャバードさんの車のバッテリーは大丈夫でしたか？

書込番号：25332379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞幕張ヨッシーさん

繰り返しになりますが・・・
アクセサリーソケットに指す電圧計では正常値ですので、まだ大丈夫かな？と。（パワーON＝14V前後、ACC＝12V強）
でも念のためにモバイル・ジャンプスターターは積んでいます。

書込番号：25332445

[幕張ヨッシー]

ダンニャバード さん
コメントありがとうございます。

書込番号：25332519　スマートフォンサイトからの書き込み

[Estima055]

HV車のジャンプスタートは禁止されていませんでしたっけ。
バッテリーなりインバーターがダメージを受けると理解しています。

書込番号：25952638

[ダンニャバード]

＞Estima055さん

HEVが救援車になることはできませんが、HEVにジャンプスタートするのは問題ありません。
てか、それがダメならバッテリー上がりの時、どうするんですか？(^0^;)

書込番号：25952668

[ナイトエンジェル]

突然死のリスクを思えば交換した方が良いような。

書込番号：25953232　スマートフォンサイトからの書き込み

不要だった整備と来年必要な整備を教えて頂けると助かります。

[モモの丞]

【概要】

平成19年製　日産　セレナ
中古購入で10万キロを超えた所
年間走行距離は6000KM程度
車に関しては完全に素人
エアコンフィルタやバッテリー交換やタイヤ交換は必要な時に別途行っている
エンジンオイル交換は3000KM毎に行っている
車検のたびにこれも交換したほうが良いですよと言われるが本当に交換したほうが良いものかがわからない
車検は大手FC。

【重視するポイント】
振り返ると2020年にロングクーラントを入れているのに、2022年にスーパーロングクーラントを入れている点で、不要な交換を進められていると感じたため、不要な交換を教えてほしいです。
また、来年車検なので、交換したほうが良い部品も教えてほしいです。

【次回車検】
次回の車検の見積もりは95000円でした。（警告文が出たのでお店の名前は伏せます）
過去に、近所の板金修理工場に見積もり依頼したら車検150000円でした。

書込番号：25299148

[ダンニャバード]

特に無駄なものはなさそうですが…
ブーツも経年劣化でしょうし、15年10万キロならこれから色々出てきますよ。
以前乗ってたイプサムは13年頃から色々かかりました。
大きかったのはオルタネーターとセルモーターです。
セルモーターが動かないとクルマは全く動かせませんのでレッカーです…(T_T)

書込番号：25299163

[kmfs8824]

2018年にファンベルト交換→2022年亀裂のため交換
年間走行距離は6000KM程度で…

ちなみにC25セレナはファンベルト1本(サーペンタイン方式)で全ての補機類を回しているのでクーラーベルトなんて存在しないです。

しかも電動パワステなのにファンパワステ兼用ベルト交換ですか。

画像を見て思うのは過去に不必要なモノを多く交換させられてるので、来年の車検は他所(近所の板金屋以外)で見積もりを取ることをおすすめします。

エンジンオイルは定期的に交換してるようですし、車検に通らない部品以外の追加整備はブレーキフルードの交換程度で個人的には充分かと思います。

書込番号：25299219　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモの丞]

＞kmfs8824さん
なんとなく不要なのかなって思いながら、2年に一回であることと、交換したほうが良いですって言われて、本当に交換が必要かどうかっていうのが全然わからないんですよね・・・

ベルトに関しては、なんか前も交換したのになっていう気持ちがものすごく強いです。

一応、前回は交換後におかしいなと思って交換したベルトも見せてもらったのですが、よく考えたらそれが交換したものかも判断できない素人なので、もしよかったら、次回交換するべきものを、なんとなく教えて頂けると助かります。

書込番号：25299244

[John・Doe]

必要最低限の整備に見えますね。


＞振り返ると2020年にロングクーラントを入れているのに、2022年にスーパーロングクーラントを入れている・・・

通常のLLCは車検毎に交換だから問題なしでは。
２０２２年にスーパーLLCに交換してるので、これはあと２回は交換しなくて良いね。

書込番号：25299271

[kmfs8824]

＞モモの丞さん
＞次回交換するべきものを、なんとなく教えて頂けると助かります。

基本的に車検整備とは言え悪くないモノを交換しませんので一概には言えませんが、過去の納品書を見て思い当たる消耗品はスパークプラグぐらいでしょうか。

外してみて見ないと交換すべきモノかどうかまでは分かりませんが。

書込番号：25299312　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモの丞]

ありがとうございます。
一概に言えないんですね。
なかなか難しいですね・・・やはり言われるがままにお金払ってそれで割り切る方がいい気がしてきました。

書込番号：25300059

[モモの丞]

＞kmfs8824さん
＞John・Doeさん
＞ダンニャバードさん
諸先輩方すいません。

2016年と2018年に

ブレーキオイル
オートマチックオイル
パワステアリングオイル

を交換しているのですが・・・２年で交換するものなのでしょうか？


なお、ブレーキオイルは、2020年2022年も毎回交換しておりました。

書込番号：25300073

[ダンニャバード]

＞モモの丞さん

ブレーキオイルは車検ごとです。
ミッションオイル、パワステオイルは5万キロとか交換不要とかのレベルですが、古い車体だとマメに交換したほうが良い場合もあるかもしれません。

ちなみにお乗りのモデルのパワステは油圧式ですか？
20年くらい前から電動式が多いので、どうなのかな？と思いました。(^o^;)

書込番号：25300087

[モモの丞]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
そうですね、だいぶ古い車ではあります
だいぶ古いから油圧式なんだろうという素人考えです。
だいぶ古いんですが年間6000kmしか乗らないので・・・っていうところなんですよね。
そして、不信感を感じ始めたのがおそらく2018年の車検後、前回交換したオイルをもう一度交換していているところが発端なきもしてきました。

ただ・・・素人なので、それほど重要視してなくて、次の車検が始まる前ぐらいに思い出しながらの繰り返しなんですよね・・・。

素人だからこそ、もう、言われるがままに交換したほうがいいのかなって気持ちにもなりますが、あとあとモヤッってしたくないなという気持ちのほうが強いです。

ちなみに、過去他のFC車検工場で見積もりだけ取ったことが2社あるのですが、どちらも、現在の車検工場よりも信頼できず、費用を安く見せて車検時に増やす見積もりを出してきました。

そこを指摘したら、2社とも営業のミスですって言ってきましたが、プロの悪意ある見積もりだと感じた、素人経験です。
なお、2社とも別のFCでした。

FCに関しては、FCが悪いというよりは、FCで営業している地場の車検工場の体質に問題があると感じました。

書込番号：25300196

[モモの丞]

自分用にも交換時期目安を調べてみました。


| 部品 | 目安時期 | 目安距離 |
| --- | --- | --- |
| ブレーキオイル | 2年ごと | 1万キロから3万キロ |
| オートマチックオイル | 10万キロごと | - |
| パワステアリングオイル | 10万キロごと | - |
| クーラント | 2年ごと | 2万キロごと |
| ファンベルト | 10万キロごと | - |
| エアーエレメント | 2年ごと | 2万キロごと |
| エンジンオイル | 1年ごとまたは6ヶ月ごと | 5,000キロから15,000キロ |
| オイルエレメント | エンジンオイル交換時に同時交換 | - |
| パワステベルト | 10万キロごと | - |
| クーラーベルト | 10万キロごと | - |
| Vベルト | 10万キロごと | - |
| エアコンベルト | 10万キロごと | - |

これらの部品は、消耗品なので定期的に点検・交換することで、車の性能や安全性を維持することができます。自動車車検の際にも、これらの部品の状態を確認してもらうことができます。

ソース: Bing との会話 2023/6/13
(1) 車の主要消耗品のメンテナンスまとめ〜交換時期の目安も一覧 .... https://www.kuruma-sateim.com/maintenance/consumables-time-of-replacement/.
(2) 車の点検で勧められる部品交換の必要性と時期、予防整備に .... https://saiyasu-syuuri.com/blog/11478/.
(3) 車検での年数・走行距離ごとの交換部品の目安 | 車検の道しるべ. https://www.syaken-signpost.com/wp/?p=1010.
(4) 消耗品の交換時期や走行距離ごとに交換すべき部品とは .... https://www.ancar.jp/channel/16007/.
(5) ひと目で分かる！車の消耗品の交換時期と費用の一覧表！. https://kuruma-takakuuru.net/mentenansu/shomohinnoichiran.html.
(6) 車買い替えの目安って？走行距離10万kmといわれる理由とは .... https://car-mo.jp/mag/category/tips/buy/mileage/.

書込番号：25300232

[モモの丞]

ベルトの名前が重複しているような気もしたので自分用に調べました。

ファンベルト パワステベルト クーラーベルト Vベルト エアコンベルト

これらの部品は、エンジンについているベルト類の一部です

同じ意味のものは以下のようになります。

ファンベルト = オルタネーターベルト = ドライブベルト
クーラーベルト = ウォーターポンプベルト
パワステベルト = パワーステアリングベルト
エアコンベルト = なし
Vベルト = なし
エアコンベルトとVベルトは、他の名称で呼ばれることはありません。エアコンベルトはエアコンを動かすためのベルトで、Vベルトは形状がV字になっているベルトの総称です。

https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-construction/subcategory-engine/faq059

書込番号：25300246

[モモの丞]

素人が調べた範囲で次回交換可能性があるもの

| ブレーキオイル | 2年ごと | 1万キロから3万キロ |
| クーラント | 2年ごと | 2万キロごと |（前回スーパーロングだったので次回交換不要）
| エアーエレメント | 2年ごと | 2万キロごと |
| エンジンオイル | 1年ごとまたは6ヶ月ごと | 5,000キロから15,000キロ |
| オイルエレメント | エンジンオイル交換時に同時交換 | - |
| Vベルト | 10万キロごと | - |（過去に交換したか不明）
| エアコンベルト | 10万キロごと | - |（過去に交換したか不明）

書込番号：25300251

[categoryzero]

＞モモの丞さん
>よく考えたらそれが交換したものかも判断できない素人なので、もしよかったら、次回交換するべきものを、なんとなく教えて頂けると助かります。

部品交換には色々な考え方がありますが、まずご使用の車のダウンタイムが死活問題か否かが先決です。

業務用や通勤用で通勤代替手段が無いなどだと少しのダウンタイムも許容できませんから「そろそろ危ないかも」という部品は予め予防的に交換することになります。

レジャー用などでダウンタイムが大きな問題にならないなら壊れてから交換で十分です。
ただし条件が一つ、突然走行不能になるような物については予防交換、走行不能になる前触れがある物については兆候を感じてから。
兆候有無についてはディーラの”交換推奨リスト”を貰ったら一つ一つ質問します。
「突然死？それとも予めどのような兆候？」
一回聞けば以降は新しい項目以外は分かります。

書込番号：25300263

[モモの丞]

＞categoryzeroさん
交換推奨リストの情報ありがとうございます。

とても助かります。

書込番号：25300269

[categoryzero]

＞モモの丞さん

言葉足らずだったかも知れないので追加します。

エンジンオイルなど消耗品は別です。

ただし一部の輸入車モデルにあるようなCBMの場合にはまた別で、CBMの警告に基けば良いと思います。

とは言え日本ではこの極めて合理的な考え方は受け入れられないようで、折角のCBM搭載車でも日本のディーラは日本流の交換を推奨してきます。これで環境問題などとほざいているのが実に軽薄で滑稽です。

https://www.keyence.co.jp/ss/general/iot-glossary/cbm.jsp

書込番号：25300290　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモの丞]

次の自動車部品について、故障の可能性、交換目安、交換費用を箇条書きでお答えします。

- タイミングベルト
- 故障の可能性: 切れるとエンジンが停止し、バルブやピストンなどに大きな損傷を与える¹
- 交換目安: 10万キロ〜15万キロ¹
- 交換費用: 約2万円〜5万円¹

- スパークプラグ
- 故障の可能性: 燃費の低下やエンジンの不調、始動不良などを引き起こす²
- 交換目安: 2万キロ〜4万キロ²
- 交換費用: 約1,000円〜3,000円/本²

- ブレーキホース
- 故障の可能性: 劣化するとブレーキオイルが漏れたり、ブレーキペダルが沈んだりする³
- 交換目安: 5年〜10年³
- 交換費用: 約1万円〜3万円/本³

- ブレーキローター
- 故障の可能性: 摩耗するとブレーキの効きが悪くなったり、異音や振動が発生したりする¹
- 交換目安: 5万キロ〜10万キロ¹
- 交換費用: 約3万円〜12万円/2輪または4輪¹

- ブレーキキャリパー
- 故障の可能性: シールの劣化やピストンの錆び付きによりブレーキが利かなくなったり、引きずったりする
- 交換目安: 不定期（点検時に確認）
- 交換費用: 約2万円〜5万円/本

- ウォーターポンプ
- 故障の可能性: ベアリングやシールの劣化により冷却水が漏れたり、エンジンがオーバーヒートしたりする
- 交換目安: 不定期（タイミングベルトと同時に交換することが多い）
- 交換費用: 約1万円〜3万円

- オイルポンプ
- 故障の可能性: ガスケットの劣化によりオイルが漏れたり、オイル圧が低下したりする
- 交換目安: 不定期（タイミングベルトと同時に交換することが多い）
- 交換費用: 約1万円〜3万円（ガスケットのみ）

- オルタネーター
- 故障の可能性: 摩耗すると、磁石との接点がなくなり、発電ができなくなり、車が停止。
- 交換目安: 10万キロ超
- 交換費用: 約3万円〜10万円

- フューエルフィルター
- 故障の可能性: 詰まると燃料供給が不足し、エンジンが不調になる
- 交換目安: 不定期
- 交換費用: 約5000円

- フューエルポンプ
- 故障の可能性: 劣化すると燃料供給が不安定になり、エンジンが不調や停止を起こす
- 交換目安: 不定期
- 交換費用: 約2万円〜5万円

- ショックアブソーバー
- 故障の可能性: 油漏れやガス抜けにより減衰力が低下し、乗り心地やハンドリングが悪化する
- 交換目安: 5万キロ〜10万キロ
- 交換費用: 約3万円〜10万円/2本または4本


(1) 【10万キロ走行したクルマの交換部品ベスト10】交換費用と注意 .... https://car-premium.net/magazine/959/.
(2) 走行距離10万キロの車に告ぐ！おすすめの交換部品と今後の注意 .... https://car-moby.jp/article/car-life/automobile-inspection-maintenance/recommended-replacement-parts-for-overdriving-vehicles/.
(3) 走行距離10万キロ走った車の交換部品は何？13年目以降は .... https://haishall.jp/column/10nen-10man/.

書込番号：25300293

[John・Doe]

依頼整備って書いてあるのは、スレ主が依頼したんじゃないの？

書込番号：25300380

[モモの丞]

＞John・Doeさん
自分からお願いしたものは無いですね。

車検に持っていく
- キャンペーンだからどうですか？
- 交換したほうが良いですよ？
と言われたもののうち、交換は壊れたら車が止まるという話になるものを選んでいると思います。

たぶん、エアフィルター？みたいなのは、自分で見せられて、自分で交換できるなって思って断ったことはあります。

自分からお願いしますって持っていく話は、基本的にはなく、できるだけ交換せずに済むなら交換しないでとお願いしています。

依頼整備って記載されているのは、責任問題になるからでしょうかね。

書込番号：25300407

[麻呂犬]

何も判断できないなら信じるしかないです…

親戚や知人に詳しい方居ませんか？
ブレーキ関係はしっかりとする方がいいですね。

書込番号：25329448　スマートフォンサイトからの書き込み

キーパーコーティング

[どんどん首]

キーパーコーティングについて30アルファードホワイト2019年式キーパーコーティングのどのコーティングの種類がオススメですか？詳しくお願いします。

書込番号：25294577　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞どんどん首さん

subaruでクロストレックにWダイヤモンドKeePerを施工してもらいました。
まあかなり高価でしたが、新車購入時なので値引きしてもらいました。
とりあえず5年間は何とかなりそうです。
クリスタルキーパーを毎年かけてもよいと思います。

https://www.keepercoating.jp/lineup/
https://www.subaru.jp/accessory/bodycoat/w_dia/

書込番号：25294648

保管場所標章と点検・整備済みステッカーについて

[まーくんだよ]

当方、今年新車を納車されました。
トヨタ系ディーラーで、題名の2点を営業担当に「貼らずに手渡しいただけますか」と申し出たところ、その場でOKとなりましたが、納車日に店長から注意されたそうです。特に保管場所標章ですが、車庫証明を代行手続してもらったのですが、その場所がディーラーの店舗のすぐ裏（の警察署）とあって、こういう所では厳しいのかなと。

ただ、貼らないと罰金10万円云々と営業担当が言っていたので、罰則規定は無いはず。車検証と一緒に保管しておきます、と伝えました。それでも、整備済みステッカーについては、月のところを剥がして後で貼ってくださいねとの念押し。

折角、省エネステッカーもなくなり、すっきりできたのに・・やっぱり付けておかないと、後で1か月点検とか車検とかの際に応対悪くなりますかね・・？

なお、車検証のステッカーですが、今年1月の車検証小型化とともに、運転席側の上端になると噂されていましたが、パブコメで引っ掛かったのか、まだ施行されていないとのこと。でも営業担当は、ドラレコと干渉したり視界的に気になるようであれば、運転席側に貼っても良いとのことで、これは納車時に一緒に貼りました。中央意外だと、助手席側に貼ることが多いと思うのですが、例の整備済みステッカーを貼る場所を空けておくとしたら、困るのでOKだったのかもしれません。

書込番号：25170934

[茶風呂Jr.]

車庫証明シールは20年以上貼ってないなぁ。
職質も受けたこと無いけど。

書込番号：25170987

[funaさん]

＞まーくんだよさん

整備済証は貼る必要はありません。
逆に期限が切れたものを貼っておいてはいけません。

車検済証は真ん中でなくてだいじょうぶです。私は助手席側の左上に貼ってもらいました。

後のステッカーもすべて剥がせます。
車庫証明書？車検証と一緒に保存しておいてください。
ディーラー名、〇〇年度燃費証、ガラスコーティング証もいりません。保存する必要もありません。

書込番号：25171005

[funaさん]

＞まーくんだよさん

省エネ証、排ガス証は工場出荷の時点で貼られてしまうメーカーもありますね。

書込番号：25171049

[まーくんだよ]

皆様

ありがとうございます。
そうなのです。
私も前車(ホンダフリード)のときもそうしていました。ここでは、警察はとりあえず大丈夫として、質問はディーラーとのお付き合いです。嫌な客だた思われたり、何らかの融通が利かなくなるといった不利益は無いでしょうか？

ちなみにディーラーのステッカーも貼らないようにお願いしたのですが、そのディーラーのDOP取り付けセンターで貼られてしまうとのことで、店舗で剥がしてもらいました。

書込番号：25171050　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

車庫証明のは先日ヤフコメでも盛り上がった（？）ネタだね。

軽自動車は別として、自動車を登録（新車・中古車とも）するには車庫証明が必要（地域によっては不要の場合もあるが…）で、登録が済んでいるのなら車庫証明も確認済みのはず。
それなのになぜ両方を貼らなければいけないのか…ってね。

引っ越しなどで車庫証明を取りなおす人も少ないってうち地域管轄の車庫証明担当のお姉様が愚痴言ってた。

車庫証明の必要のない地域の人は貼る必要もなく、貼ってない車を見つけるたびに警察はいちいち確認するのか？

マイナンバーもカードにさせて様々な情報を統合させようとしてるのに、この件はデジタル化とか言いながら曖昧でザル運用。

警察OBの天下り先など何かの利権が絡んでるのかね。

書込番号：25171059　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞まーくんだよさん


「質問はディーラーとのお付き合いです。嫌な客だた思われたり、何らかの融通が利かなくなるといった不利益は無いでしょうか？」

大丈夫と思います。
そんな些細なことで、気分害し、応対悪くなるようなディーラーなら、こちらから願い下げしましょう。
こだわりのあるお客さんと思い、逆にいろいろ丁寧に説明してくれるようになるかと思います。
何も言わない人には、適当にあしらおうと思うかもしれませんので、決して悪くはならないと思いますね。
あくまで私個人の意見ですが。
失礼しました。

書込番号：25171089

[神楽坂46]

＞まーくんだよさん
＞「質問はディーラーとのお付き合いです。嫌な客だた思われたり、何らかの融通が利かなくなるといった不利益は無いでしょうか？」

無いと思いますけど

内心は、点検済証のステッカーは貼ってほしいと思っているっじゃないでしょうか

書込番号：25171106

[まーくんだよ]

＞神楽坂46さん

そうですよね。
営業マンが、店長にいちいち指摘されるのが嫌で、付けてと言っているのだと思います。

暫くは、やんわり拒否してみますね。
ちなみに私の近所(イオンモールのデカイ駐車場など)では、保管場所標章を貼っていない方はチラホラいますが、整備済みステッカーを貼っていない方は未だ見かけていません。不審車として職務質問率が高くならなければ良いですが…。あれ、剥がれてくるし、もう少し小さくできないのかしら。

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タペットカバーの向きとプラグホールパッキンについて

[達次郎]

タペットカバーパッキンの表裏があるってことなのですが、私が思ってる向きでは取付できませんでした。
画像参照してこういう形の場合は表裏とか関係なく、その向きでしか入らないのではないのでしょうか？

プラグホールパッキンについてですが、みんからなどでは奥まで押し込んでとあるのですが、上に乗せただけでもう止まってしまうんです。
上に乗せただけの状態で、パッキンは回せばくるくる回る状態で閉じましたが大丈夫だったんでしょうか？
タイベル交換で交換してた前回のものも特に押し込んでる感じはなく、手ごたえなしに抜けてるので置いたまま状態だったと思います。

書込番号：25133270

[kmfs8824]

タペットカバーパッキンの裏表なんて聞いたことないです。
ヘッド側とヘッドカバー側の型が決まってるので入るようにしか入りません。
なので質問で書かれてる通りです。

プラグホールパッキンも普通はしっかり溝に入ります。

ちなみにシール類は純正でしょうか？

社外のいい加減なのも世の中には流通してるので注意が必要です。

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[達次郎]

＞kmfs8824さん

純正ではないです。
KPガスケット製です。

タペットカバーパッキンは純正でもよかったのですが、プラグホールパッキンの価格があまりに高すぎるのでやめました。
前回も純正でないものが入っていて車屋が作業した後ですので、純正がどんな感じではまっていたかは不明です。
こじってかぶせる方が良かったんですかね。

書込番号：25133421

[kmfs8824]

画像を見るとエンジンは三菱自の3G83型だと思うんですが、プラグホールのパッキンは奥までしっかり入れ込む必要があります。

くるくる回る状態じゃダメです。

ちなみに新しいパッキンだとなかなか硬くて入らないと思います。

奥まで入れないと隙間が出来て燃焼室にオイルが侵入します。

ヘッドカバーパッキンに関してはヘッドカバーの溝にちゃんと嵌まらないとパッキン自体が別物の可能性もあります。

3G83型エンジンでも種類があるので

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[麻呂犬]

エンジンやパッキンメーカーで色々だと思う。
裏表？付くようにしか出来ない物しか知らないですが…
ヘッドの角がカットしてあったり左右でボルト位置違い…

そのタペットパッキンならあのままでは逆じゃないかな？
ヘッドの下の両角カットしてありますから、パッキンは上下が逆で裏表も逆だと思う。

前回と同じ様な感じですか？
漏れが無ければ良いと思うけど。

注意はプラグホールへの漏れかな？
ヘッドの周りは簡単に気づきますからね。

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