このページのスレッド一覧（全517スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 平成９年式８万キロ走行の乗用車の車検について |
3 | 8 | 2007年7月28日 20:59 |
| 車のエアコンが作動しない |
9 | 10 | 2007年6月26日 13:01 |
| 教えてください |
2 | 4 | 2007年6月5日 18:46 |
| 【ｗｉｓｈ】同じ症状の方いませんか？ |
0 | 0 | 2007年5月31日 09:10 |
| ブレーキについて |
1 | 8 | 2007年5月26日 10:19 |
| メンテナンスフリーのバッテリーって？ |
16 | 14 | 2007年5月23日 22:33 |
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車検・整備
皆さんにお伺いしたいのですが
平成９年式８万キロ走行の乗用車の車検が近づいています。
自分としてはあと１回車検を受けて乗り換えようかと思っているのですが年式が古いためどこで車検を受けるか迷っています。
今まではオートバックスで車検を受けていたのですが、そろそろディーラーでしっかり見てもらったほうがいいのかなと思っています。
そこで質問ですが、大きなトラブルなくあと２年乗るにはディーラーで少々高くても受けたほうがベターなのか、それよりもオートバックスで安く済ませても同じなのかご存知の方がいらっしゃったらご伝授ください。
0点
僕に近いと思って書き込みます。
僕の場合ですけど、平成９年式、１０万キロ近くでした。
懐具合で、しばらく、悩みました。・・・
＞そろそろディーラーでしっかり見てもらったほうがいいのかなと思っています。
同じ、思いで、ディーラーに頼みました。あと５万キロ、乗りたかったからです。
お金がないのが、一番の理由ですが、足回り、ボデイが、まだしっかりしていたからです。
参考ですが、１３００ｃｃ。タイヤふくめて２０万ほどです。
僕の、車、運転してみると、よくわかるのですが、体の疲労もすくないです。
最近の車が失ったよさがあります。気に入ってます。
排気量が少ない場合と、思い入れがなくて、余裕があれば、新車、お勧めします。
書込番号：6413710
0点
>>そろそろディーラーでしっかり見てもらったほうがいいのかなと思っています。
オプションを付けて、
しっかり見てくださいと注文をつけない限り・・・
通常の料金では民間と同じではないでしょうか？
書込番号：6413744
0点
ＩＲ９２さん こんばんわ。
僕の場合、タイミングベルトの交換もしたのでその分高いです。
それと、タイヤの交換したので、確か３３０００円ぐらい余分もあります。
タイヤ交換２回目です。６万キロ走り、溝がまだ十分残ってましたが、側面のひびがあったからです。安全第一です。
＞通常の料金では民間と同じではないでしょうか？
交換部品があってもなくても、基本は、僕もかわらないと思います。
実体験の参考です。・・・
書込番号：6413785
1点
＞あと１回車検を受けて乗り換えようかと思っているのですが
最初に、無料車検見積もりをしてくれるところに出しましょう。
大きな問題が無ければ、何もしないでユーザー車検にトライしてください。
そして、２年間 おとなしく運転してください。
８万キロと言うと、
１）ダストブーツ交換
２）タイミングベルト交換
３）ＡＴＦ、なんだかんだ
４）ブレーキパッド
５）水周りパッキン
６）ショックアブソーバ
等の交換を勧められます。これらを交換しても２年後の下取り価格には全く反映しません。
これらを交換するなら、少なくともあと５万キロは乗ってください。
書込番号：6413913
0点
１０年目の車検。確かに悩むところですね・・。
何の不具合もない車ならまだまだ乗りたいですものね。
私も北のひこ星さんのおっしゃるように無料車検見積もりをしてもらってからがいいと思います。
２０万円前後が目安ですかね・・・（＾＾；）
ここからは余談として聞いてください（＾＾；）
交換部品が多いようでしたら、安い部品等融通きかせてくれる民間の方が得かも・・
（残り２年間限定でかまわないという条件前提で車検も通してくれる）
ディーラーはそんなのしてくれないですから（＾＾；）
（２年後の買い替え考えてらっしゃるぼーんさんさんのニーズが許すんであればが絶対条件ですがね）
その場合、きっちり保証してくれるところであるかが肝ですけどね・・・（＾＾；）
なじみのお店（←これが肝）がない場合は、しかたないけど正規店の方が安心は安心ですよね・・こちらはお薦めします
タイヤ交換が必要とか、あまりにも高額になる場合（おおむね３０万を越えてしまう場合）は、前倒しで車の入換を検討してみるのも１策かと・・←余計なお節介すみません（＾＾；）
・・実は私もエアコン修理要で、あきらめて車買い替えたクチです（＾＾；）
車検通したはいいが結局満足いかなかったってのは避けたいですからね
書込番号：6439079
2点
早々のご返事・ご回答 皆さんありがとうございました。
ポチアトムさん、ＩＲ９２さん、 北のひこ星さん、 じゃっく・ばうわーさん 貴重なご意見感謝です！
皆さんにもう一点お聞きしたいのですが最近ジェットコースター事故などで点検や経年劣化が話題となっていましたが、車に関してたとえば低年式で走行が多い場合車軸が折れたり等直接人命にかかわるトラブルなどは大丈夫なものでしょうか？
長く乗りたいのですが安全性が気になります。
よろしくお願いいたします。
書込番号：6442566
0点
>車に関してたとえば低年式で走行が多い場合車軸が折れたり等直接人命にかかわるトラブルなどは大丈夫なものでしょうか？
１０年８万キロは走行が多いとは思いません。
これくらいの走行距離で車軸が折れるようなことが起これば、ニュースになるようなことなので。
車軸の心配は２０万キロ超えてからしてください。車高下げたりインチアップしていなければ心配する必要はないと思います。
ところで 長く乗るのですか？ ２年で買い換えると書いてありましたが。
２年以上乗るなら、タイミングベルトを交換しても良いかも。
（なぜなら、どうせ１０万キロくらいで交換するなら早めのほうが安心、このベルトは切れると
車が動かなくなるので、そうなると余計な費用がかかるので）
書込番号：6442763
0点
デイーラーじゃなくてモータースはどうですか?
結講安くあげるところもありますよ。
整備の腕はデイラーと変わらないと思いますが・・・
書込番号：6585979
0点
車検・整備
最近，気づいたのですが，車のエアコン（マニュアルエアコン）
のスイッチを入れると，スイッチのランプは点灯して，エアコン
がON状態のように見えるんですが，実際，涼しくならないし
以前に有ったエンジン音（エンジン回転）の変化もありません。
以前は，ON状態では，時々，エアコンのコンプレッサー（？）が
作動するエンジン音（エンジン回転）の変化がありましたが，何の
変化もありません。
どこの故障がかんがえられるでしょうか。
1点
点滅は「異常」表示です。ディーラー、整備工場等で点検した方が良さそうですね。ガス抜けが一番怪しそうですね。
書込番号：6408306
1点
確認として、「送風」になっていないですよね？
（Ａ／Ｃ）スイッチが入っていなければ送風になってしまいます。
（Ａ／Ｃ）スイッチが入っているのにと言うのであれば、冷却ガス等の部分が怪しそうです。
コンプレッサー故障もありえるかな・・・
書込番号：6408543
0点
ガス（冷媒）が抜けたんだと思います。
ガスが抜けると潤滑オイルも抜けたりします。
コンプレッサー保護のために規定量以下になるとコンプレッサーは作動しません。
強制的に作動させる事も出来ますが点検して貰った方が良いです。
ヒューズというのもありますが
。
書込番号：6408606
4点
ニッキー４９さん
点滅ではなく，点灯です。この点灯は，従来の正常の時と
同じ状態です。
＞コンプレッサー保護のために規定量以下になるとコンプレッサーは作動しません。
そうですか。そういうことであれば，先ずはガスを入れてもらってみるという線ですね。
ところで，1500CC程度の普通車では，ガス充填費用はどの位が
相場でしょうか。
書込番号：6409018
0点
ごめんなさい。早とちりで失礼しました。
ガスチャージは以前（Ｈ１１年）私がディーラーでやってもらったときは、２本で３０００円でした（前車の１４７アリスト）。
書込番号：6409052
0点
以前、10年乗ったトゥデイで似たような現象に遭遇しました。
走行中は問題ないのですが、停車してアイドリング中にコンプレッサーが起動しないのです。
そのときは、コンプレッサー制御の故障で、金額も結構かかると言われ、直しませんでしたが。
ディーラーで見てもらって下さい。
書込番号：6409177
0点
とりあえずはガスを充填してみましょう。
スタンドで２０００円位からでしょう。
書込番号：6409719
2点
板親さんの所有車が何年くらいのものか分からないのですが、古い年式の車両だとフロンガスの種類が違うのでご注意を。
もしR12なら現在価格は高騰しているはずです。250g缶で多分2500円位です。
書込番号：6410032
0点
遅くなりましたが，報告させていただきます。
ディーラーに持っていって，簡単に見てもらったところ
結果的には，ガスがほとんで抜けていました。
古い車で，R12フロンガスですが，たまたまそこで1缶の余りが
あったのでそこで入れてもらったところ，コンプレッサーが
起動出来るようになりましたが，ガスが大幅に足りなくて涼しく
はなりません。
トヨタの純正ディーラーでしたが，R12フロンガスが手に入らない
ので，充填はここではやらないと言われました。
そこで，市内の自動車修理工場を廻って相談したところ，入れるだけでR12ガス1缶 5000円～4000円が相場で，工賃，3000円～
7000円でした。 3缶程度は使うらしいので，2万円弱というところ
です。
結局，古い車ですので，お金をかけずに我慢してこのまま
乗ろうと思います。
書込番号：6474389
1点
車検・整備
こんにちは。10万キロ位走っているアコードワゴンに乗っているのですが、発進のときにとギアが変わるときに「コキッ」とか「キュッ」など変な音がします。あと１速から２速に変わるときに振動が激しいです。この音はヤバイ音なのでしょうか？どなたか教えてください。ちなみににＡＴです。
0点
じゅんぺー☆さん こんにちは。 自覚症状がある位なのでひどくなる前に点検整備を。
書込番号：6406182
0点
返信ありがとうございます。実は少し前に買ったばかりのアコードなのでATFフルードはいつかえたかわかりません
書込番号：6406320
0点
車検・整備
ヘッドランプをｏｆｆにしてても点灯するんですけど
この症状を知ってる方いないですか？
ちなみに、駐車してたらいつのまにかライトが
ついてたんです。
半年前にもなってて、しばらく症状が出てなかったんですけど、
また出てしまいました。
たまたまかもしれないですが、前回同様雨の日に出ました。
0点
車検・整備
ブレーキフルードの劣化と、エア混入と思われます
危険な状態ですので、すぐに交換してください
書込番号：6369739
1点
おおっ！九月雨さん こんにちは。
それマジですか？
先日アライメント取った時からそんな感じなんですよ。
工場長いわく
「アライメント時にブレーキを押さえながら調整するからだはず。
しばらく乗ってたら直りますよ」とのこと。
エアでも入ったのかな・・・
書込番号：6369782
0点
>>奥まで踏み込めるようになって
マジです！
これはやばいです！
最後にフルード交換したのいつですか？
よくチェーン店が勧めるDOT4だと１年位しか持ちませんよ
書込番号：6370523
0点
さっき近くのイエローハットで点検してもらったら
「フィールドのせいではない」と言ってました。
結局はエンジンオイル＆デフオイルを交換して帰ってきました（笑）
アライメントを取ってからおかしくなったので
近いうちにソコへ持ち込もうと思っています。
書込番号：6370615
0点
沖縄の男さん、こんばんわ。
九月雨さんも書かれている様に、フルードの劣化、エア混入だと思いますが、
他に、ブレーキパッド、ブレーキディスクの消耗も考えられますね。
９万㌔以上だと、そろそろ交換時期なのでは、。(特にディスクが、。)
１２年で、その距離ですから、交換部分も次々発生してきますよ、。
書込番号：6372195
0点
微ー痔ー図さん おはようございます。
昨日イエローハットでタイヤをはずして診てもらったんですが、
ブレーキ液でもパットでもディスクでもなかったんですよ。
どうも・・・ブレーキを深く踏み込むたびにディスク近辺から
「ギィギィ」なることが判明したんですが、
コレが原因ではないかと言うことです。
イエローハットでも解決できず、もはや素人の域ではダメですので
アライメントを施した業者に診てもらおうと思っています。
書込番号：6372572
0点
おはようございます。
長期間、長距離乗られてると、ゴミ、汚れ等で、キャリパーピストンのスムースさが損なわれてきます。
(ダストシール、オイルシールもボロくなって、。)
ブレーキキャリパーのオーバーホールキット(新品のダストシール、オイルシール、グリス等が入ってる)でメンテナンスすれば良くなると思いますが、。
キャリパーばらして洗浄しますから、必然的にフルード交換、エア抜きもですね。
ブレーキホースも寿命かもしれませんね、。
或は、アライメント、テンションロッド交換時のボルト、ナット等の締め付けトルクの不良ですかね？
書込番号：6372752
0点
微ー痔ー図さん おはようございます。
そしてありがとうございます。
＞ブレーキキャリパーのオーバーホール
あぁ・・・なんかそれっぽいです(個人的見解ですが)
ディスク横の箱(キャリパー?)からピストン系のギィギィ音が
鳴るんですよね・・・しかも左右ともに。
でも・・・急にですよ・・・アライメントしてからですね。
いずれにしても工場持込ですな。
書込番号：6372828
0点
車検・整備
オートバックスで バッテリーを物色していたら メンテナンスフリーとやらの 密封型のがありました。通常のバッテリー強化剤を足したり、粒状の強化剤を入れたりして メンテする場合と ほんとにどちらが 長持ちするのでしょうか？ メンテナンスが 出来ない分 突然 終わりが来るような 気もして買わずに帰ってきました。
3点
こんにちは。
質問している方に質問して恐縮ですが．．．
「バッテリー強化剤」を使うことで一体どの程度寿命が延びているのでしょうか？
この答えが無いと
> ほんとにどちらが 長持ちするのでしょうか？
この回答は出来ないですね。
書込番号：6359354
0点
質問の仕方が頭が悪かった(ToT) メリット デメリット と どう違うか？ を 教えて下さい いくら 密封されていても 電解質は 劣化していきますよね、通常の物でしたら、無くなって行く 水分や電解質を 足せば もう少し 使える… など 車はフィットで ナビなし CD聴くくらい。 コストを 考えてから買い替えたいな と 思っています。
書込番号：6359578
2点
たぴおかんさん こんにちは。 取り替えるとき”最安値”を待って／探してます。
メンテフリーでも、槽毎にキャップが付いていても 差別しませんでした。
むかーし、比重を測定したり、液を全部抜いて希硫酸入れたり、強化剤を添加したり さんざんしました。
とうとう仕事中に上げてしまい先輩に新品買ってもらい急場を凌ぎました。
で、それ以来、消耗品扱いです。
倍以上の高級品と比較したことが無いので”安物買いの銭失い”かも知れませんが ３～５年持ったので良しとしてます。
書込番号：6360057
2点
私の経験上、密閉型バッテリーは毎日そこそこ使用する場合は結構持ちますが、短距離ばかりとか週に一度しか使わない場合は劣化が早い気がします。まあ、2年は持ちますけど...。
現在の車両は電気で走っていると考えても過言ではないと思います。そんなに高価なものではないので、どちらでも安価な方を3年毎に交換するのが一番良いと思います。
書込番号：6360085
0点
＞短距離ばかりとか週に一度しか使わない場合は劣化が早い気がします
ではその根拠となるデータを出してください。
自分の意見に合わない発言には「データを出せ！」と毎回言ってるのですから、もちろんご自身はデータを持って発言してるのですよね？
書込番号：6360304
2点
別板の腹いせにしょうもない突込みですか？板ズレの話題に雪崩れ込むのは勘弁してください。単純な化学変化とは訳が違うでしょう。
これは経験上です、と明記してます。いままでの車両、AE92トレノ、N14パルサー、C33ローレル、Y32・Y33グロリア、170クラウン、K12マーチ、新車から付いてきたバッテリーはすべて開放タイプです。K12以外（未交換）は使い方に差はあれど、どの車両も新車から5年以内にバッテリー交換した車両はありません。以前はカーオーディオに凝っていたせいで、ボッシュやオプティマ、オデッセイのバッテリーに交換したことが有りますが、寿命は先ほどの書き込みどおりの結果になりました。
どこかの板に書いたと思いますが、以前オートバックスにオプティマのキャンペーンか何かで販売代理店（かな？）の方が来られていたときにバッテリーの寿命等について確認したことが有ります。
その方曰く、新車時のバッテリーが一番持つという事でした。また、密閉型はリカバリー性（再充電等）には優れているが、放電は早いとも...。当然、放電・充電を繰り返すとバッテリーの寿命は短くなります。この件もデータを出せと？経験上はだめですかね（苦笑。
私からは以上のような回答です。本筋の方でも「マナーにのっとった回答」をお願いします。
書込番号：6360371
1点
大抵の意見はスルーするなり、まともな受け答えをしているつもりですが、かなり気分を害したのでもう一言二言。
マナー云々を謳っている輩が、公共の板にも関わらず攻撃のためだけに板ズレの書き込みを行うのはどうかと思います。
データは経験の蓄積ですよね。
クライオ処理したものも変化したのなら変化したで良いでしょう。で、そう書き込んでいる御本人はその経験の蓄積があるのでしょうか？－何度か忘れましたが、ポリカーボネート製の蓋を低温保存容器に使用していて加水分解は起こっていないよ、とそれだけの書き込みでしょう。CDは？ケーブルは？それらの経験の蓄積は？
この書き込みは超板ズレなので削除されると思いますが、あまりにも手前勝手な書き込みへの抗議です。
書込番号：6360399
0点
BRDさん、ウイングバーさん、参考になりました。
私も、今まで乗っていた車は、3年以上、使っていました。マーチ、シビック、etc...全て、開放型で、液を補充できるタイプです。
消耗品と 考えて、3年くらいしたら、替えると 割り切って、高すぎず、安すぎない 値段ので 決めようかなと思います。
ついでに、参考に、知りたいのですが、
密閉型で、3年以上 使えている方、どなたか いらっしゃいませんか？
年数と 使用条件を 教えてください。細かいデータなどは 不要です。
よろしくお願いします。
書込番号：6360641
0点
私は液を補充できるタイプで５年持ちましたよ
車用のバッテリーはいわゆる「上がり」をやってしまうと極端に寿命が短くなります。
長期保証しているバッテリーでも上がりは対象外になっているはずです。
一度でもライト付けっぱなしとか、ルームランプ付けっぱなしとかやってしまうと、高価なバッテリーでも性能は維持できません
大事に使えば１０年くらい使えるとか言われてますが、私は５年が限界でしたね
一度上がってしまったしまった妻の車は４年で交換しました
書込番号：6360794
0点
最近のでは密閉型で３年でした。もっと使えたはずだけどペーパーだった娘が乗り始めてすぐATなのにエンストさせたので念のため交換しました。
書込番号：6360875
0点
メンテナンスフリーのものでも、
コリア製とかを選べば、国産品よりも
かなり安く手に入れることができます。
また、バッテリーの状態を表示してくれるもでも
安いです。
完全消耗品と考えて、車検毎に代えるつもりで
いれば、コリア製でも問題ないと思います。
9月で2年になりますが、今のところ問題なし
ですね。
書込番号：6362078
2点
バッテリーで重要なのはCCAです。
普通スタンドでは「比重」を良く言われますが。
これがどのバッテリーでも最新の時から段々落ちていきます。
密閉式が良いとされるのは、メンテナンスが必要ない事とCCAの落ち込みの度合いが一定に近い事です。
補充式の場合メンテナンスをサボればそれだけCCAの落ち込みが大きくなります。
そうなると交換寿命も短くなる。
私の経験からは逆で「新車時のバッテリーが一番持つ」は当てはまりませんでした。
新車時のは個人所有、会社所有の物もだいたい３年で交換です。
もちろんCCA測定による結果を見ての判断で、バッテリーが上がった状態まで使用した物ではありません。
逆に密閉式は３～４年での交換になってます。
但しバッテリーにも価格差が大きくあり、一概に比較する事はできませんが。
CCAをキチンと把握する事により後どの程度つかえそうかが見えてきます。
書込番号：6363040
3点
密閉式は[6360085]でウイングバーさんが言われるように「短距離ばかりとか週に一度しか使わない場合は劣化が早い気がします」と思います。勤務先に使用頻度の低いハイエースバンがありまして、密閉式に変えたところ、半年くらいでバッテリー上りとなりました。保証期間中でしたので、新品交換してもらいましたがやはり半年ぐらいで駄目でした。その後、お店で「通常式」に変えてもらいました。
「メンテナンスフリー」とはバッテリー液の補充が不要で「バッテリーが長持ち」するとの意味あいではないと思いますので、冒険されるより通常型の方が無難だと思います。
書込番号：6363053
0点
たくさんの ご回答をありがとうございます。なんだか よく わかりました。 まとめ 密封型＝メンテナンス面倒くさくて ３年使って替えればいいや、しかも 距離も まあまあ走る。という 割り切った 使い方（もちろん、インジケータなどの点検は必要） 開放型＝ちょこちょこ乗りで、メンテナンスは 自分で しっかりできる、できれば 長く使いたい という 感じでしょうか。 私は 後者かな。
書込番号：6364731
1点
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