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総重量が増えればNox規制クリアする？

[八方尾根]

ハイラックスピックアップの掲示板で下記情報を得たのですが、アドバイスください！！

Ｈ２年式４ナンバーガソリンピックアップです。エンジンは３Ｙ（２０００ｃｃ）昨年、Nox・PM規制で車検継続することが出来なくなってしまいました。ガソリンだから規制は大丈夫だと思っていたのですが、Nox基準を0.02g/kmオーバーでＮＧでした。

Nox基準は総重量で決められており（例／1.7t〜2.5t：NOx:0.63g/kmで、2.5t〜3.5t：NOx:5.90g/kWhガソリン車はPMの基準はないみたいです）この車の総重量は2.25tでNOx排出量はメーカー届け出値で0.65g/kmですから、基準値にわずか0.02g/kmオーバーしているだけなのです。
ならば、荷台に重量250kg程度のキャノピーなどを架装し構造変更？登録した場合、総重量2.5tオーバーとなりクリアするのではないか？と思いました。

計算式が判りませんので2.5t〜3.5tの基準値NOx:5.90g/kWh＞0.65g/kmなのかどうかは確認できませんが、1.7t未満と 2.5t未満のNOxの差は0.15g/kmありますから、2.5t未満と2.5t〜3.5tとの差も0.02g/km以上あると思いますが？どうなのでしょう？

上記書き込みに、下記アドバイスをいただき、いける！！と考えていますが・・・
以前、日産のダットサン４ナンバーをボーとしていて、フロントグリルガードやアンダープロテクターを付けっぱなしで車検を受けてしまったことがあります。案の定、検査員に改造を指摘されてしまい、車重と寸法を計り直され、継続検査が構造変更検査になってしまいました。その時はしまったと思いましたが、新しく発行された車検証を見てビックリ。なんと車検前はNox不適合だったのに、改造して車重が重くなった後は Nox適合になっていました。重量税は少し高くなりましたが、何年も乗れるようになったので嬉しかったのを覚えています。

現在もこの方法が使えるかは分かりませんが、詳しくはお近くの陸運事務所で聞いてみてください。

書込番号：5318851

[パパイヤラディン]

たしか、簡単に総重量だけ変更してもNox適合にはならない筈です。
厳密にいうのであれば、型式指定と類別区分を消す作業が必要ですので（○改）、何かの装置をつけて、使用目的を変更するような改造をしなければならない筈です。例えば、少し前に流行った脱税改造みたいに、キャンピングカーとか広報車とか。

総重量の変更だけだと○改扱いではなく、記載変更です。

それと、２５０キロ増やすのは結構大変ですよ。単純に車両重量を増やせば良い物でもありませんし（車両重量が増えても積載能力がそのままで良い訳ではないので。特にキャノピーとかを乗せた場合）。積載物が増えたら当然、強度計算も必要になりますし。

改造方法にもよりますが、書類の手続きもえらい面倒になります。


うろ覚えですので、確実な情報ではないかもしれません。
詳しくは、各陸運局でお問い合わせを。

書込番号：5318979

[八方尾根]

パパイヤラディンさん、アドバイスありがとうございます。
確かに２５０ｋｇ分の部品取り付けるのは大変ですね！ピックアップに取り付けるロールバーにしても２０ｋｇ程度でしょうし、アンダーガード＆タンクガードその他補強類で１０〜２０ｋｇ、大型バンパー＆ウインチなどなどでせいぜい３０kg程度なのでしょうか？？取り外す部品も出てきますし・・・

ただ、このクルマは初期モデルで積載５００kgで総重量２，２５５kgなのですが、後期モデルでは積載３５０kgで総重量２，４００kgを越えていたような記憶があります。もちろんエンジンや内装がまったく違うので単純に比較は出来ませんが、後期モデルを参考にして、快適部品？？例えばボンネット裏の遮音マットや内装に断熱マットの追加、古い重い大型モニタやＡＶ機器などの搭載と、強度計算の不要なレベルの架装を加えていけばどうなのでしょう？？

一番手っ取り早いのは、現在の積載量が今５００kgを７５０kgにすることが出きれば何もしなくてもOKなのですけど・・・

どちらにしても、陸自に確認した方がいいですね！

書込番号：5319147

[パパイヤラディン]

＞古い重い大型モニタやＡＶ機器などの搭載と、強度計算の不要なレベルの架装を加えていけばどうなのでしょう？？

このように、荷台に物を載せたら当然のごとく積載物扱いですので、最大積載量が例えば３５０キロだとして、搭載した物が１００キロだとします。
そうすると、最大積載量が２５０キロに減るわけです。
結局何も変わりません。

最大積載量を増やす為には、荷台の広さも関係してくるので、そう簡単にはいきません。

書込番号：5320788

[八方尾根]

色々アドバイスありがとうございます。みなさまから、前向きなアドバイスや注意ポイントの情報をいただき、自分でもさらに色々調べてみました。

＞＞古い重い大型モニタやＡＶ機器などの搭載と、強度計算の不要なレベルの架装
＞荷台に物を載せたら当然のごとく積載物扱いです

説明不足でしたね！これらは荷台に積んだら当然、構造申請時に降ろして量ることになりますよね！積載量が減る以前の問題で、全く無意味な行為です。
当初の考え方は、積載物としてではなく、カーオーディオや最近よく見る車内シアター的に室内に取り付けた場合を想定していました。

では仮に、モニタやＡＶ機器、ウインチ、ロールバーなどを荷台にボルトやリベットで固定した場合ですが、みなさまのアドバイスや実践された方の情報によると、車両総重量2.5t未満の商用ピックアップの架装やクロカン４ＷＤの改造で２〜３００kg程度の重量アップはそのまま総重量に加算されていますね！

ならば！と、さらに詳しく調べてみると車両重量が1.7t程度の４ナンバピックアップの場合、最大積載量５００kgを８００kg程度に増やして登録出きる可能性が見えてきました。うまくいけば、違法行為ともいえる車庫飛ばしやコストアップにつながる５ナンバー化などではなく、登録時や車検時の書類申請だけで、Nox規制クリアできるかもしれません。

＞最大積載量を増やす為には、荷台の広さも関係してくるので、そう簡単にはいきません。
２ｔ車や４ｔ車の場合の事でしょうね？！
４ナンバピックアップトラックの場合、いわゆるビジネスカーとクロカンタイプでは、荷台が同じスペースなのに最大積載量に３５０kg〜７５０kgと開きがあり、利用者ニーズ？や重量税対策？などなどメーカの狙いがそこにあるような気がします。

書込番号：5322036

[八方尾根]

最大積載量アップ、うまくいくと思ったのですが、ハードルが高すぎます！！
現在さらに確認中ですが、構造変更で最大積載量をあげることができる可能性は１０％程度しか無さそうです。１０％といっても強度計算書などの必要書類が山ほど必要らしく、一般的では無くなりました。

しかし、調べまくってみると意外なことにディーゼルエンジンでも、搭載車両によってNox・PM規制の対象になる場合とならない場合があり、そのボーダーラインが車両総重量２．５ｔである事が見えてきました。ＲＶやクロカン系ディーゼル車は１００％無理と思いこんでいましたので、これにはビックリでした！！

「ウインチや大型バンパー、大型バッテリーを２連装備などなど、重量パーツの架装で２．５ｔ以上になれば、Nox・PM規制の対象外となりクリア出来る！！」と記述した記事も見つけました。

どなたか、ランクル７０ディーゼル車を、２．５ｔ以上に架装してクリアしたという方や計画中の方いらっしゃいましたら、アドバイスをお願いします。

書込番号：5339599

エアコンガスの添加剤について

[disco]

かなり効果があるようですが、悪影響はないのでしょうか？また、効果はどのくらい持続するのでしょうか？

書込番号：5315385

[パパイヤラディン]

実体験レスです。

前シーズンの結果です。
車はＨ９年のレグナム、走行１０万、添加剤を入れる前もエアコンだけは絶好調。

効果は…
１　エアコンの効きは変化なし
２　燃費も変化なし
３　コンプレッサーの音も変化なし

でした。つまり、何の効果も無いと言うことです。

知り合いの電装屋に入れてもらった（勝手に入れられた…）のですが、正直何も体感できなかったです。その電装屋もどこかの業者から試供品でもらったらしいです。勝手に私の車がモニターに選ばれてしまいました。

一応、１シーズンは故障もなく過ごせました。（注入後、半年で解体行き決定でしたので、それ以降はどうなるか解りませんが）

普通に入れたらいくらするんでしょうね？。

書込番号：5315736

[disco]

パパイヤラディンさん 貴重な体験談ありがとうございました。カービューのパーツレビューのコーナーではかなり評判が良いみたいなので購入するかどうか悩んでいました。ジェームズでは4000円弱で購入（工賃含）できます。

書込番号：5316423

[だん吉た〜ぼ]

おはようございます！私はジェームスで「ワコース」の添加剤を入れました！車はライフダンク（軽自動車）です。結果はエアコンＯＮ時、多少加速良くなりました！燃費の方も０．５キロぐらいアップしました！馬力の少ない軽自動車だと効果が解りやすいのかもしれません！コンプレッサーの保護的意味でも効果が期待出来そうな感じです！

書込番号：5316474

[disco]

だん吉た〜ぼさん レスありがとうございます。
ますます悩みます。

書込番号：5316560

[disco]

自己レスです。添加剤入れてきました。全く体感出来ませんでした！チャンチャン。車は1999式プリウスです。

書込番号：5317448

[麻呂犬]

後は燃費向上に期待するだけでしょうか。
所で音なんかの軽減はどうでしょう、少しは少なくなったとか？

書込番号：5318231

[disco]

麻呂犬さん こんにちは。
燃費向上はあまり期待していません。そこらへんの添加剤と同程度かと考えています。音ですがどうなんでしょうか、気が付きませんでした。エアコンコンプレッサーオンでエンジンも回るので分かり辛いのです。加速が良くなったとかは全く感じられません。軽自動車にはかなり効果があるようです。どこの掲示板でも評価は高いです。ちなみに添加剤ですがワコーズではありません、聞いたことがないメーカーでした。千葉県美浜区のジェームズで作業してもらいました。工賃込み3670円です。。作業時間はあっという間です。

書込番号：5319471

[swe]

ワコーズの添加剤を入れました。理由は、あまりにもコンプレッサーの音が五月蝿かったからです。添加後は劇的に音が小さくなり、大満足です。燃費やエアコンの効きは変化なしです（元々ガンガンに冷えていましたので）当方の車はVWゴルフで、９４年製です。古い車や排気量の小さい車には効果があると思います。エアコンの故障も１度もないし、ガス漏れ防止効果もあるようです。

書込番号：5337381

パジェロのプラグ交換

[スーパーシルフ]

H10年3500GDIパジェロのプラグ交換を考えています。

どこかで、このエンジンのプラグ交換は大変だと聞いた気がするのですが、実際に交換された方がいらしたら意見を聞かせてください。

昔、バイク（四気筒）のプラグ交換の経験はあります。

また、注意事項等ありましたらお願いいたします。

書込番号：5306097

[muramurakun]

こんばんは。そのエンジンですと、6G74エンジンですよね。
インテークマニホールド、スロットルボディ、などを外さないとだめだったような気がします。
といいますか、結構面倒ですよ。ご自分でやられる場合は、ガスケット等を事前に取り寄せておいたほうがよろしいかと。再使用すると、2次吸気などでエンジン不調の原因を作ってしまう場合があります。

書込番号：5306476

[スーパーシルフ]

muramurakunさん、ありがとうございます。

やはり自分には敷居が高そうですね。
諦めてプロに頼ることにします。

残念！

書込番号：5312945

[muramurakun]

ご自分でやってみたいというお気持ちはよくわかります。
しかし、最近の車はいろんなセンサーやらハーネスやら、いろんな
ものがくっついているので、思わぬトラブルに陥る可能性があります。
やりなれてる、メカニックの方にまかせるのが無難かと存じます。

書込番号：5315477

ハンドルがプニプニ

[白亀]

太陽などの熱が原因だと思いますが

ハンドルの上側がプニプニして内側と剥離した状態になって
ます。

車体は関係ないですがエスクードです。

良い直し方ってあるんですか？

今の所中古のハンドルを検討してるのですが
直せるものなら直したいです。

お願いします。

書込番号：5297173

[ウイングバー]

めったにある事では無いと思いますが...。私が目撃したのは、7年程前に当時の上司が乗っていたAE90だけです。

多分ウレタンが紫外線と熱&水分で分解・劣化し、ステアリングの芯材と分離してしまったのだと思います。単に剥がれただけなら接着剤を注入するなどして回復できますが、劣化してしまった物は無理だと思います。

適合する純正or社外のステアリングに交換するしかないかと...。

書込番号：5297410

[白亀]

ウイングバーさん ありがとうございます。

かなり古い車なので。笑

やはり直せませんか・・・。
自分で暖めたり冷やしたり意味不明な事も
試しましたが無理でした。

ここは潔く諦めて交換する事にします。

書込番号：5297597

[ウイングバー]

ステアリング交換後は、出来るだけ直接光を避けた方が無難だと思います。特に屋外駐車の場合は、冬季でもサンシェードを付ける等対策をしておくと、ステアリングだけでなくダッシュボードなども劣化しにくいようです。

書込番号：5298380

[初機はFujicaST605]

駐車中はいらなくなった上着をハンドルに掛けてます。日光除けとセキュリティ対策（外から見るとどんな対策をしているかが不明）です。

書込番号：5299986

[白亀]

ウイングバーさん
初機はFujicaST605さん
ありがとうございます。

実は僕の回りの車はこの症状が多いのです・・・笑

もし簡単に直せる方法があるとしたら最高なんですが。

個人所有してる車は車庫に入れてるので２０年近く前の車でも
問題無しです。

今日中古のハンドルを注文しました。

書込番号：5300219

[あめっぽ]

車種は違いますが私も経験あります。
太陽の影響でそうなりますよ。
ブニョブニョだったり、細かくボロボロっと剥げてきたり、
私の弟がハンドル作成メーカに勤めてましたので
かっこいいデザインのモデルを調達しました＾＾；
私の周囲の人らはハンドルカバーを付けてましたね。
単にカバーで覆うタイプだと違和感が残るので
きつく締め付けるタイプでしたね。

書込番号：5306261

ベンツの触媒について

[毎日ハッピーデイズ君]

E３２０に乗っていますが、一年ほど前から運転席の下からガラガラ異音が出るようになりました。修理屋さんに聞いたところEクラスは結構ある話で、触媒がバカになっているのが原因とのことでした。修理はできないので触媒の交換が必要とのこと、私は平行物に乗っているのでディーラーではなく普通の修理工場で交換を予定していますが、大体触媒の交換の場合の費用は実費と工賃でいくらぐらいが相場なのでしょうか？それから、Eクラスの2001年モデルスったですが、車検費用は大体いくらぐらいを想定していればよいのでしょうか？初めてのベンツなので教えていただければ幸甚です。宜しくお願いします。

書込番号：5294820

[muramurakun]

確かに、触媒は弱いみたいですね。
詳しくはわかりませんが、触媒付のフロントパイプになると思いますので、
１０万円オーバーを覚悟してください。

車検費用は、現車確認しなければいけませんので、詳しくはお近くの、工場で・・・

書込番号：5295112

[パパイヤラディン]

触媒自体が高いです。車種に関係なく１０万位する代物です。
それと工賃ですね。

中古でも結構、触媒は手に入りにくいのが現状です（再生するとかで…）。まぁ中古で手に入ってもたかが知れてますが。

車検費用は、車の状態や整備工場でもぜんぜん費用が違いますからなんともいえません。
普通に正規Ｄラーだと何もない状態で３０万はかかります（定期交換部品が異常に多い）。

結構な出費を覚悟する必要はあるでしょう。

書込番号：5301198

[毎日ハッピーデイズ君]

貴重なアドバイスありがとうございました。修理に出したところ、触媒が15万プラス工賃でした。車検も20万円をすこし切る範囲で収めることができたので、車検代はディラーよりは安かったのかなと思います。触媒は正直なところよくわかりませんがまあまあかなという感じです。

書込番号：5327947

タイヤの減り具合

[えいっとくん]

自分はタイヤに詳しく無いのでみなさんにお聞きしたいのですが、１５インチのタイヤに比べ１６・１７インチとインチアップするに伴いタイヤの寿命って短くなるんでしょうか？以前純正で１５インチを履かしていた時より１６インチにインチアップさせるとタイヤの減りが早いので気になったもので…ホイールにも関係するのでしょうか？

書込番号：5281307

[都路]

純正＝新車時のタイヤと言う意味でしょうか？
新車装着のタイヤは特に長寿命に作られているそうです。
通常市販のタイヤはグリップ等を重視しているので、寿命は短めだそうですよ。
私は新車時１５→市販１５→市販１６と→市販１６と換えましたが、一番長持ちだったのがやはり新車時のタイヤでした。
途中で一度アライメントを取り直したので、アライメント経年変化の影響はあまり無いと思います。

書込番号：5281692

[えいっとくん]

新車時のタイヤでは無いですが、５年程度持ちました。次のタイヤは２年で残り４ミリまでちびてしまいました。距離的にも１５インチのほうがかなり乗ったのでタイヤの種類にもよるようですね。

書込番号：5282132

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

タイヤのサイズに関係なく、春と秋に卸した（使用し始めた）タイヤは長持ちすると、タイヤ会社の講習で聞いたことがあります。
タイヤの寿命は、サイズよりもトレッドのゴム質と使用状況とアライメントで大きく違うように思います。

書込番号：5284235

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

タイヤのサイズに関係なく＞＞タイヤのサイズの違いよりもタイヤの寿命は、サイズよりもトレッドのゴム質と使用状況とアライメントで大きく違うように思います。


春と秋に卸した（使用し始めた）タイヤは長持ちすると、タイヤ会社の講習で聞いたことがあります。

書込番号：5284244

[くりくりあたま]

インチアップするので当然、タイヤの幅が広くなるので同じ銘柄のタイヤであればインチアップしてるほうが早くタイヤが減ると思います。

初期NSXは、初期の純正装着タイヤでも後ろのタイヤは1年持たなかったそうです(友人談)。
10年位前の話になりますが、初期セルシオで普通のレグノ(30000km)とER-50(45000km)では差がありました。
車重の重さと銘柄によるんではないでしょうか？
カローラでは、減りは遅いです・・・。

書込番号：5286875

[えいっとくん]

そうですね。銘柄によるものもあるような気がします。以前はブリヂストンで、今はヨコハマですので。履きこごちはインチアップしているので比較できないですが…新車時のタイヤをゆずってもらうのが一番良いかも知れないですね。

書込番号：5288650