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車の保険の更新時期がきました。

車の保険の更新時期がきました。
今までは、三○ダイレクトだったんですが、
やっぱり、ダイレクト系ってダメなんでしょうか。

実際に事故を起こしたときの対応なんかを知りたいのですが。
よろしくお願いします。

※あと、三○ダイレクトにしたのは、臨時運転者特約って
のがあったからなんですが、他の保険会社でも同じような
オプションがあるところは、ございますでしょうか。

書込番号：4048375

[さくらももお（仮）]

※「カカクコム」を「カ○クコム」と表記するなど、
無意味な伏せ字を使った書き込みはお止めください

ということになってます。

書込番号：4048577

保険スクウェアBangという保険見積もりサイトに事故対応の満足度ランキングがありますので、参考にされてみてはどうですか？ちなみにそれを見る限りでは、上位を占めてるのはみんなダイレクト系ですね。

書込番号：4053391

書き込み番3835235見てみてください。
代理店は保険屋と加入者の仲介役みたいな感じです。
私は代理店のおかげで盗難保険金満額もらうのに成功しました。
保険金は被害者だけに支払われるものではないです。車両盗難などの場合を考えると私はダイレクトは勧めないです。
代理店は契約者を逃したくないので、色々アドバイスしてくれます。

書込番号：4057219

[のぢのぢくん]

最近では色々差別化が図られていますが、条件が同じなら基本的に受けられる補償は同じなのが建前です。

力のある代理店であれば、「便宜を図ってくれる」事も珍しくないのが実情ではありますが。

書込番号：4066873

[ステップクロ]

確かにダイレクト系安くて魅力的ですが、私の考えとして困ったとき、もしものときに頼りのなるのが保険、ちょっとの差であとあと後悔したくないので私は以前からの国内損保でお願いしています。（代理店があれば気軽に相談できますし）

書込番号：4111074

ATオイルの量ですが・・・・

フィットですが、ATオイルの量を点検するときは、エンジンが、かかった状態で点検するのですか? 友達はエンジンは停止して量を点検するんだって言ってるのですが・・・・・どなたか教えてください。

書込番号：4011453

[にゃん吉。]

フィットに「ＡＴオイル（？）」ＡＴＦの事でしょうか？
ＣＶＴなのでＡＴＦは使用していないと思いますが。

エンジンオイルの事でしたらエンジン停止後、
オイルが下がるまで少し時間を置いてからチェックすると良いと思います。

書込番号：4011496

[のぢのぢくん]

CVTフルードは入ってるんでないですか？

ATもCVTもひっくるめて「オートマ」、「オートマ」のオイル＝ATオイルって認識をしてる人がほとんどでしょうし。

書込番号：4012945

普通、ATFの量をチェックする時は、

１．１０分位走行した後、車両が水平な状態に駐車しエンジン停止
２．オイルレベルゲージを抜き、拭いてから戻す
３．シフトレバーをP→L→Pとゆっくり動かす
４．レベルゲージをチェック

書込番号：4014457

ＡＴＦの点検の仕方ですが・・・エンジンはかけたままが正解です・・
・止めてしまうと（バルブボディー内）ライン圧の変化等で正確な数字がつかめません・・・他には冷間時と温間時は湯量が違います。。
ＣＶＴとも違うため注意が必要ですね。やり方は他の方が言われていることです。

書込番号：4016394

[にゃん吉。]

CVTフルード量の点検方法でしたね。

１．約１０分間走行しフルード温度を上昇させ、パーキングブレーキを確実に作動させる。
２．エンジンをアイドリング状態にし、ブレーキペダルを踏みながらセレクトレバーを
PからLまで一巡させる。
３・P又はNレンジでフルード量がオイルレベルゲージ（HOT側）の範囲内にあるか点検する。

また、基本的に減る事はありませんので、もし以前点検した時と比べて減っている場合は
どこからかの液漏れを疑うべきです。
CVTの場合は、通常のATフルードとは全く違いますので、
交換はディーラに依頼するのが無難だと思います。

書込番号：4016527

ＣＶＴオイルなんてあるんですか？
全部ＡＴＦだけだと思っていたんですが…

書込番号：4049897

[にゃん吉。]

konattyannさん

ＣＶＴとＡＴは機械的構造が全く異なり、要求特性も異なります。
ＣＶＴフルードの最大の特徴は金属摩擦係数です。

【ダッカムスＣＶＴフルード】…一例ですが。
http://www.duckhams.co.jp/customer/cvt_fluid/cvtf.html

書込番号：4050439

ホンダのATF（CVT-F）点検はエンジン停止後９０秒以内にしなければいけないはず。
ホンダのATってMTと同じくギヤ使ってるんで他のメーカーと違うんですよね。
余談ですが、三菱車はPとNじゃ油量が違うのでNで点検です。

書込番号：4088525

[ステップクロ]

ホンダのＡＴ車のＡＴＦの点検方法ですが、エンジンが完全に暖まってからＰレンジ、エンジン停止後６０秒から９０秒の間にＡＴＦゲージにて点検してください。余談ですが、ＨＭＭ（マルチマチック車）は２万キロから３万キロでのオイル交換をお勧めします。

書込番号：4111021

ﾘﾔﾜｲﾊﾟー

ﾘﾔﾜｲﾊﾟｰを外したいんですけど、外した跡、ネジ見たいな物を隠すような感じにしたいんですけど何か良い方法ありませんか？？良かったら、くわしく教えてください。

書込番号：4088878

[大阪次男]

カーショップ行けば、ドラエモンの手の様なネジ隠しみたいなのが売ってますよ。

書込番号：4090103

[ジャスマ認定マフラー使用]

そういえば、だいぶ昔に「ミニジョッキ」が動いていたのを見たことがあります。
そういう、ネタ系なんかも売っているみたいです。

書込番号：4110538

バッテーリー充電について

H10ホンダ　ドマーニ1600Xに乗っています。普段ほとんど乗らないため（この時期は2週間に一度灯油を買いに行くくらい)決まってこの時期バッテリーが上がってしまいます。（決して安物のバッテリーを使っているわけではないのですが）そこで、巷で売られているバッテリー充電器を買おうかと思っているのですが、整備工場などで充電してもらうのに比べ、効果などはいかがなものでしょうか。車は地下駐車場に止まっているので、ソーラー充電器みたいなものは使えません。乗らないときは端子をはずしておくのが、一番良いのは解っているのですが・・・（埼玉県在住)

書込番号：4061966

普通の開放型バッテリーを補充電するだけなら、高級品も安物も整備工場でも同じでしょう。
でも２週間乗らないだけでバッテリーが上がるのは少し変ではないですか。
セキュリティとか付けてます？

書込番号：4064702

ミスッタタイヤマンさん、有難うございます。2週間しか乗らなかったわけではなく、年末満タンにして以来１００ｋｍも乗っていないような使用状況でした。電装品も純正のステレオ以外ナビとＥＴＣが付いている位です。バッテリーは一度上げてしまうと、何度も補充電が効かないと聞いたものですから、充電器の購入を考えました。弱るたびに整備工場に持っていくのも面倒ですので。充電器の購入を前向きに考えて見ます。

書込番号：4065676

[のぢのぢくん]

お忙しい方なんでしょうか。クルマの為には、たまにエンジンをかけて、近所を走ってあげて欲しいです。

安物で実用に問題は無いと思いますが、ボクも二週間で上がるのは他に問題がある様な気がします。

書込番号：4065860

安物の充電器は過充電防止がついていないのでは? 端子をはずすのもおっくうな人が充電器につきっきりで過充電せずに充電するのは無理かと?
私は農作業用の機械を何台かもってますが、3ヶ月ぐらいほっておいても
バッテリーは何とか始動できます、3ヶ月に一回は2時間ぐらいエンジンをかけるようにしてますそれで5年は持ちます、自動車屋さんには放電防止のために室内からでもバッテリーの電源を切るスイッチをつけるところもあります(消防車などにはこのスイッチがついているのもありますそのかわり時計も全部止まります)

書込番号：4066699

私の持っている超安物の充電器は一晩つなぎっぱなしでも過充電にはならず、勝手に充電電流が減ってしまいます。（そもそも安物すぎて急速充電は出来ませんが）
急速充電が出来て、かつ過充電防止が無い中途半端な安物だと問題が有るかもしれませんね。
ただ補充電は少電流で長時間が良いそうですよ。↓
http://www013.upp.so-net.ne.jp/tamaju/battely.meca03.htm

書込番号：4072493

皆様いろいろとアドバイス有難うございました。過充電の心配のない自動充電器（８Ａのもの、セルスタート機能付　オークションで￥４５００にて購入）を購入し昨日一晩かけて充電したところ、電圧、比重ともに正常範囲内になり、ばっちりエンジンがかかるようになりました。以前、ジェイムスでオルタネーターの電圧が低いとの指摘を受け、ディーラーに持っていったところ、今度は正常範囲内だと言われそのままにしております。もしかしたら、ジェイムスの指摘が正しいのかもしれません。東京都下に引っ越してくるまでは、夫婦で３台の車を使用していましたが、このあたりでは電車の便もよく、スーパーも近所にあり、１台ですら乗らずにすむ生活です。のぢのぢくんさんの言われるように本当は乗ってあげるのが一番なのでしょうね。

書込番号：4089681

バッテリーの寿命。

バッテリーの寿命はいつでしょうか？
よくバッテリー無料点検実施等の看板をみかけますが、エンジンをかけていない状態で何ボルト以下くらいだと寿命と判断したらいいのでしょうか？
それとも３年前後で交換しておいたほうがいいものなのでしょうか？
当方の車両現状はとくに社外品の電装品は追加装備していなくノーマルです。４年くらいまえに純正５５Ｄ２３Ｌから社外品８０Ｄ２３Ｌに交換しました。

書込番号：4082798

[パパイヤラディン]

バッテリーの寿命って、一概に何年って言えないんですよねぇ。使い方によりけりなんですが、大体が３〜４年位で駄目になることが多いようです。
あと、単に電圧で測定してもこれが正解っていうのではなく、バッテリーに負荷をかけて電圧降下がどのくらいかを見なきゃならないんですけど、これを測定するのは難しいです。
個人で比較的簡単に見れるのが比重計による測定です。これを使用して、満充電での比重が低ければ寿命です。充電しても比重は上がらないはずです。

ガソリンスタンド等でバッテリーテスターを使った測定なら殆ど間違いないです。殆どの所は無料でやってくれると思いますので、見てもらっちゃった方が良いかと。

書込番号：4085074

なるほど一概になんボルト以下くらいが寿命とかはないんですね。勉強になります。ありがとうございました。

書込番号：4086482

初回車検について

はじめまして。決算期に新車購入を考えています。新車登録後の初回車検が４年になるとの話を聞きましたがいつからなのでしょか？どうせならその制度導入後に購入したほうがお徳ということでしょうか？ご存知の方みえたらよろしくお願いします。

書込番号：3954883

[FUJIMI-D]

国土交通省は「交通事故が増える可能性がある」などと反発しており、
対象を２輪車に限りたい考えだ。そうで・・・ならないかもしれません。

書込番号：3955075

法律で決められている事ですから、法案として可決されたからと言ってじゃぁ、明日から変わりますという物でも在りません。

決算期ということは３月を目安に考えているのだと思いますが、次の買い替えのときに変わっていれば良い位の話だと思いますよ。

新車登録時の車検有効期間が３年に変わり、10年以上の車が１年車検だったものから2年車検になった時なども、話が出てからかなりの年数がたってやっと変わったと言う位の話です。

それと、よく計算してみましょう。
車検のときにかかる費用の大きな部分は、重量税と自賠責保険です。
この部分が現時点では３年ですが、４年になればそれだけ購入時にかかる費用が増えることになります。

車検などは。自分でやってしまえば、税金や保険などを抜き、自分で行えば実質的にかかる費用は２千円以下です。
初回車検が長くなったところで、購入時の費用が増えるだけで、実際にはそんなに恩恵は無いと思いますよ。

書込番号：3955426

[FUJIMI-D]

車検関係の商売をしている人や　中古車関連の商売をしている人などからも賛否両論だそうで　コンセンサスを得るのも時間がかかるかと。
お役人様は初回車検を４年にしてやる代わりに　重量税や自賠責保険などを値上げしてはどうかなどと言い出しかねませんから
両手を上げて「バンザイ」出来ないかもしれません。

書込番号：3955531

[のぢのぢくん]

それを口実にボッタくる業種の人は、機会が減るので困るでしょう。

徴収される税金・保険の総額が上がるので、ユーザーのおトク感もそれほどでも無いかもしれません。

重量税を月割で返還する方が先だと思います。

書込番号：3956368

重量税って確か時限立法で、本当はもう終わっているはずなんですけどね。

書込番号：3970820

[FUJIMI-D]

乗用車、国交省猛反対で 車検期間延長見送り濃厚に
　同省は車検問題の中心である乗用車の期間延長は「整備不良による交通事故が増える上に、故障増加により交通渋滞が激しくなる」などとしてあくまで反対する構え。

書込番号：4071886