車検・整備すべて クチコミ掲示板

パッソのオイルフィルターの位置を教えてください。

[ミカサノヤマ]

趣味で、家族のマイカー５台のオイルを交換していますが、今日、初めてパッソのオイルフィルターを交換する準備をしていますがオオイルフィルターの位置を見つけることが出来ません。どなたか、教えてください。

書込番号：11185564

[しゅんりょう]

オイルパン付近にありませんか？

形状が他車と一寸違うようですね。
”みんカラ”にてパッソ車種を見ては如何でしょうか？

書込番号：11185901

[どうでもいいじゃんそんなもん]

パッソはカートリッジタイプですね。私も初めは探しました。場所はエンジン前方にあります。正直、めんどくさくかんじます。
下記に写真付きで載っています。見やすいです。

http://www.pure.cc/~misuchi/index_pa_oil2.html

書込番号：11185950

[ミカサノヤマ]

画像付きで詳しく投稿いただき、ありがとうございました。私にも理解できました。他車と同じ黒色のオイルフィルターを探していました。少し技術が必要な様です。ご親切な投稿に感謝します。ありがとうございました。

書込番号：11197640

蓮田市近辺の板金修理の修理屋さん教えて下さい。

[ルナ坊]

埼玉県蓮田市近辺で良い板金・塗装の修理屋さんを紹介して下さい。
ディーラーで１０万円から２０万円、チェーン店で９万円程度掛かると言われました。
こんなに差が出るのでしょうか。
修理場所は右フェンダーと右ドア板金と塗装です。

書込番号：10938066

[みなみだよ]

いまさらですが・・・

Ｂ４の板金で
スバル７万
マツダ８万といわれた板金を
街の板金やさんで３万８千円でやってもらったことがあります。

よく見れば修理跡が分かりましたが（白だったから？）
普段は気が付かないレベルでした。

まぁ、パテ当ての跡がわかる板金は
今までなかったけど
あの時は安く上がったからいいかなと・・・。

書込番号：11183633

パワステパイプからのフルード漏れを塞ぐ接着剤

[一眼二年目]

皆様こんばんは。

この度、愛車ニュービートルのパワステオイル漏れが発生しました。

ベストな修理方法は言うまでも無く、漏れ箇所であるアルミホース（と言うよりパイプ）をそっくり交換する方法ですが、燃料ホースやブレーキホース程は漏れが原因による急を要さないので、今回は予算の関係で接着剤やパテを使って修正する事にしました。


漏れている部分は以下の様な状態です。

・漏れている箇所は、オイルポンプ→パワステユニットへ向かう部分のアルミ製のパイプ。

・穴の部分は、つなぎ目やフランジ部分ではなく、パイプが90度Ｌ字に曲がったパイプの途中の部分です。

・穴の大きさは、肉眼ではやっと見える程度の小さい穴で、タンク内のオイルが空になるまで一週間も掛る程度の小ささで、パイプとその周囲が湿っている程度です。

しかし、ステアリングを一杯まで据え切りすると、例えて言うと、整髪料や殺虫剤やスプレーガンを噴射した時の様に「シュー」と言う音と共に、パワステフルードの霧で周囲が真っ白になる程の勢いで漏れ出します。
この事からも察しが着く通り、穴は霧吹き程度の小さい穴ですので、ケミカルでの修理を考えています。

この様な状況下で接着剤やパテで修理を経験された方がいらっしゃいましたら、その方法と具体的に使用したケミカルの種類を教えて頂けますでしょうか。

パワステポンプと言う性質上、燃料ポンプやラジエター以上に高圧が掛っているので容易では無いと思います。

ロウ付けも考えたのですが、パイプ内部は可燃物が入っているので、バーナーを使ったロウ付けは不可能です。

コテを使ったハンダのロウ付けも有りでしょうか？

宜しくお願い致します。

書込番号：11105130

[啓示 蛮]

金属パテです。部品交換がベストですが・・。

http://www.rakuten.co.jp/grass-road/507141/632858/793993/811739/

書込番号：11105168

[天使な悪魔]

こんばんわー＾＾。

ホースとパイプは違うので悪しからず＾＾ｗ。
弾性系がホースで非弾性系パイプですかね＾＾？。

ロウ付けとハンダは基本同じですが、
450℃だったかな？を境に呼び名が変わります＾＾ｗ。
(温度が高いから、より母材に密着するのがロウだったかな？)

接着剤も有りますが、
どっちにしても母剤を溶かす方法では無いので、
遣るなら電気溶接系が良いんでは無いでしょうかね＾＾？。

部品外して遣るのが一番でしょうが、
外さなくても電気溶接系なら、
ｶﾞｽは参加防止で使うだけなので、
燃える可能性は少ないかと＾＾；。
(表面は800℃位は逝くでしょうから保証はしまへんｗ)

まーガソリン系じゃ無いので、
爆発は無いと思いますけどね〜＾＾；。

ピンホールでしょうから、
瞬時溶接になる筈なので、
(点付けと同じかな)
遣って見る方が安く済みそうですね＾＾♪。。。
(保証はしまへんがｗ)

書込番号：11105974

HIDのW数

[ベンチュリー]

お世話になります。 お尋ねしたいのですが、HIDバルブの購入を考えております。 純正は35Wなんですが、55Wのバルブでも問題ないのでしょうか？55Wにするにはバラスト等も交換しないといけないのでしょうか？ よろしくお願い致します。

書込番号：10920316

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

どういった理由で55Wにするのか解りませんが、HIDならハロゲンよりも
明るく、それをさらにワット数を上げれば対向車にとっては「光害車」に
なってしまいますので、どうかされませんよう願います。
ワット数でなく色温度を変えると印象が変わります。
純正の多くは4500kくらいです。
個人的にはこれくらいがいいと思いますけど、人によっては5000k以上が明るく
感じるかもしれませんし…
それでも6000k以上は青くなってきますからルーメンとしては落ちてきます…

あと「対向車がパッシングしてこないから大丈夫」なんてふざけた判断を
しないで、実際に自分で対向車のドライバー目線で確認して下さいませ…

ちなみにバラストが電圧制御をしてますので…

書込番号：10920488

[ベンチュリー]

ありがとうございます。 もちろん、オートレベリングを無視する事もしませんし、フォグを異常なまでに明るくして光軸を上げるなんて迷惑な事はしません。
最近では55Wを純正にしてるのもあります。ただ、雨の日の町中や車が多い所ではHIDでもさほど明るいと感じなかったものですから、もう少し明るくならと思いました。
迷惑をかける気は毛頭ないです。

書込番号：10920523

[Birdeagle]

点灯はすると思う
35W程度の明るさには変化ないだろうけど・・ｗ

あ、一応色温度は変わるかな
たとえば同じ4500Kの物を用意したとしても、55Wバルブの方はもうチョイ白味が出るかな

書込番号：10920629

[ベンチュリー]

ありがとうございます。 やはりあまり変わらないんですね…
11年経つ車があるんですが、バーナー？（バルブ？）を交換してみましたが、変わりませんでした。 バラスト等の劣化で光量低下もあり得るのでしょうか？

書込番号：10920696

[neh]

雨等で濡れた路面で明るいと感じないというのは、ケルビン数の高いＨＩＤではないですか？
ケルビン数の高いＨＩＤで３５Ｗから５５Ｗに変えても明るさの感じ方はほとんど変わらない
でしょう。
Ｗ数を上げるより前に、４０００Ｋ位のバーナーに変えましょう。
私の車は純正で４０００Ｋ位のＨＩＤ（３５Ｗ）ですが濡れた路面でも十分に明るく感じますよ。

ちなみに、純正で５５ＷのＨＩＤを使っているというのは何の車ですか？
競技車両向けではないですか？

書込番号：10920947

[スーパーアルテッツァ]

PIAAにはHIDを45W⇔35W⇔25Wに切り替える事が出来るバラスト↓があります。

http://www.piaa.co.jp/products/car/hid/conversion_hid/c_ballast.html

これではWを下げれば色温度UP（蒼白くなる）、Wを上げれば色温度DOWMになると
説明されています。

それと55Wでは車検に通らないのでは・・。
車検時だけ35Wに戻すという方法は正しい方法とは言えませんが・・。

書込番号：10921145

[ベンチュリー]

皆様ありがとうございます。 純正が何ケルビンか解りませんが、6000Kに変えてみても少し緑色になった感じで明るさはかわりませんでした。
ヤフオク等でバーナーも安くなったので色を変えてみます。ありがとうございました。 でも安物だと暗いとあるでしょうか…

訂正で、純正で55Wではなくて、45Wの物があるそうです。車種は解りませんがネット検索にてありました。すみません。

書込番号：10921736

キャラバン E25 ディーゼルのエアーフィルターの部品番号。

[asahinoboru]

エアーフィルタを久しぶりに外して見たら、真っ黒けの塵だらけになっていました。一応掃除をして使っているのですが、ヤフーオークションで安く探そうと思って検索するのですが、部品番号がわからないので合うタイプのフィルターを見つけられません。どなたか部品番号の解かる方が居られましたら教えてください。
型式　KR−VWME25 原動機の型式　ZD30です。

書込番号：10878746

[無駄使い男]

こんばんは。
余計なお世話かもしれませんがスレ主さんのＥ２５の年式はエアフローメーターが使われている為、粗悪なフィルターを付けるとトラブルの原因です。
私のＥ２５もエアフローメーターが付いていますのでエアフィルターはいつも純正品を使用しています。
トラブルと言うのはエアクリーナーのすぐ下あたりにエアフローメーターがあります。
エアフローメーターはごみや汚れにとても敏感でそこにごみや汚れ、オイルなどが付着するとエアフローメーターで通常計測している最適な空気の吸入量が狂ってしまい燃焼不良や最悪の場合エンジントラブルにも繋がります。
安いモノがすべてだとは思いませんが粗悪なフィルターは目が粗くごみや汚れを落としてしまう可能性があるのでお勧めできません。
湿式は完全にＮＧです。

それにしても前スレのネコの死骸はびっくりしました。

長文、失礼しました。

書込番号：10879105

[asahinoboru]

貴重なアドバイス有難うございました。2.3000円をケチって粗悪品を買うより純正品を購入します。
ところで同じ車のようですが、新車の時、春、秋の季節に窓を開けて山道などを走っていると、チッチッチッとベヤリングの壊れたような音がして、山のがけに反射して帰ってきます。障害物が無かったら音はわかりません。加速してアクセルを戻したときに鳴ります。メーカーに持って行くとそんな山道までテストをしに行かれないといって、テストを拒否されましたが、街のビルの壁を利用して音を再現して、どうにか音を聞いてもらいました。ターボのベアリングの異音ですね、2.3日車を預からせてください、ターボを交換します。後日取りに行くと、ターボは交換したのですが音はとれなくて、サービスマンが、こんな音は鳴りますねんと言われて、3年間音に悩みながら乗っていました。去年くらいにリコールで何か部品を交換するからという事で車を預けたら、ゼネレーターも交換しときます。噴射ポンプのネジも何とかしましたと言っていました。帰ってきた車は、あの耳障りな音が消えていました。でもまだ少しは音がします。加速は良くなるし(信号のスタートで軽トラに抜かれていました)冬の冷えたエンジンのスタートなんか焼玉エンジンかと思うほど音はすれど加速はしないは、温まるまでの5分以上は最悪でした。今は快調に走っています。無駄使い男さんの車はチッチッチッと言う音は全然しませんか。ターボの吸い込みの音とは又違います。長々愚痴ぽっく書いて済みません。

書込番号：10882780

[無駄使い男]

私は１６年式のＧＸに乗っています。
現在１２万キロほど走っていますが新車時から特にそのような異音はありませんでした。
私の車は当たりなのかすこぶる調子が良く今まで右フロントショックアブソバーからオイル漏れした以外は故障やトラブルは今の所ありません。
また冬場の冷寒時のエンジン音がうるさいのと回転の上昇が重い、パワーが出ないのは仕方ないかな〜と思ってます。
やはりディーゼルはシリンダーの壁がぶ厚いので水温が上がるのは遅く、ヒーターがなかなか効かないのでこの時期は辛い所ですね。
そのかわりエンジンが冷めにくいので一長一短ありますが…
私はＥ２５は非常に気に入ってます。
購入時に丁度２００系ハイエースが出た時なので迷いましたがキャビンの狭さ、ボディ剛性がキャラバンの方がしっかりしている、などなどを考慮してキャラバンを買いました。

恐らく次もキャラバンを買うと思います。 (笑)

書込番号：10884251

[asahinoboru]

今晩は。

私のは17年1月の車です。
現在8万キロ走ってます、恥ずかしい話今回エアーフィルターを始めて交換しようかと思っています。此れもどこに有るのか探しまくりました。
以前グランビアの３リッターのディーゼルに乗っていました。この時はフィルターもそんなに汚れていなくて、コンプレッサーで吹かしたら綺麗になったので、１９万キロ走って２回替えただけでした。
排ガス規制で乗れなくなって９年目最後の年に買い換えました。
トヨタは値引きは少ないし、下取りは０円やし、日産の方が条件が良かったので日産にしました。
それとトヨタの３列シートはＧＬが無くＤＸしか有りませんでした。
日産が３列シートで唯一ＧＸタイプが有ったので、キャラバンに決めました。後部２列の座席は小さく狭いので、３列目をハイエースのカスタム車のサードシートに載せ替えています。車検のたびにシートの載せ替えをしています。面倒ですが我慢我慢。
私の運転席の座席がほころびてきました。１年ほど前にほころびたときは糸で直したんですが、最近ほころびが大きくなってきました。シートカバーでもしようかと思っています。
そちらの座席はほころびたりしていませんか？
それと燃費ですが、私の車はリッター当たり市内を走っても８キロを切れることがありません。平均８．５キロくらい走ります。長距離で最高１０キロが一度だけありました。エアコンを使わない時期は９キロ以上延びます。当方４駆ですが、ほとんど切っているのであまり変わらないかと思いますが、グランビアのフルタイム４駆の時より、格段燃費が良いです。グランビアの時は平均６．５キロでした。此れだけでもキャラバンにした値打ちがありました。
最初の３年間の不調が無かったら最高でした。
ちなみに当方の入れてる軽油の単価は９９円です。一月まで９４円でした。
又、解からないことが有ったら質問しますのでその時は宜しく。

書込番号：10887693

キャラバン E25のオイルフィルター交換の仕方

[asahinoboru]

キャラバン E25のオイルフィルターはどこに付いていますか?
座席から見た分には見当たりません。車体の下部はカバーがしてあるので見えません。後ろの隙間からのぞいてもカートリッジらしきものが見えません。場所を教えてください。カートリッジを外すレンチの大きさも解かったらしえてください。

書込番号：10868687

[無駄使い男]

こんばんは。
中期型ＧＸのディーゼルに乗っています。
スレ主さんのＥ２５はガソリン車でしょうか？それともディーゼルでしょうか？
ガソリン車は恐らくカートリッジ式だと思いますがディーゼルはインナー式ろ紙タイプなのでガソリン車とディーゼル車で大きく異なります。
ちなみにディーゼル車のエレメントはドレンボルトの左横にあるアンダーガード（プラスチックリベット３箇所を外す）をずらすと奥の方に銀色のオイルエレメントケースがあります。
取り外しは12.7mmのエクステンションバーを使います。
ろ紙タイプのエレメントとゴム製Ｏリングの交換です。

毎回、自分で交換していますが正直面倒くさいです。(汗)

書込番号：10874639

[asahinoboru]

有難うございます。中期型か何か知りませんが4年前のE25 GX ジーゼルに乗っています。
オイル交換もカバーを外さなければならないので面倒くさいですが、安くあげる為に自分でやっています。
オイルフィルターも箱を開けたらろ紙タイプで、このタイプは初めてなのでカートリッジのレンチの大きさを測ろうと、思って探したのですがなかなか見つからず、ケースを全部外していくのも面倒なのでお尋ねしました。おかげで助かりました。有難うございました。
余談ですが、カートリッジを探すためにケースカバーを覗いて探していたら、猫の死骸が出てきました。多分エンジンの温もりがあるためにカバーの中で休んでいたんだと思います。車が動いたら普通は飛び降りるはずだと思うのに、カバー内で死んでいたと言う事は病死か何かだと思います。一年以上はたっている死骸ですが、骨と皮だけで腐っていなかったのが幸いでした。ちなみに検査も自分でやっているので、車体を持ち上げる機械が無いので、もぐっての点検は初めてでした。

書込番号：10878654