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オートステイマルヤ

[ﾗｲﾌｽﾍﾟｰｽ]

12月に埼玉県八潮市にあるオートステイマルヤというカーショップで2万円かけてアーシング等やって頂いたのですが帰り道に車の乗り味が激変していたことに驚きました。行く前にも怪しい燃費グッズや自分でもアーシングをしていたのですが効果のほどは？でした。アーシングが効果が無いとは言えないまでも効くといっても微々たるものだとタカをくくって行ったので正直驚きました。さて本題ですがどなたかマルヤでもっと大きい予算をかけてこういう事をしてこういう効果があったという事があったら知りたいのです。場所が離れててまた行きたいと思っているのですがなかなか行けないためある程度予算や、やることを決めてから行きたいと思っています。どなたか回答お願いします。

書込番号：7219653

[麻呂犬]

気になる質問です。
燃費の向上は如何しょう。
出来れば取り外して元の状態に戻ったかどうかの検証。

難しいでしょうか。

書込番号：7220414

[ロースしゃぶしゃぶ]

具体的データを教えてくれないと眉唾モンです。これだけではここの利用者にとっては有益な情報とはいえないでしょう。売名行為、宣伝行為と受け取る人も出てくるでしょう。

書込番号：7220461

[ﾗｲﾌｽﾍﾟｰｽ]

正直データを取ったりはしていないのでなんとも言えないですし特に人に見せたりって事も考えていないので確かに眉唾モノだと捕らえられても反論出来ませんしする気もないです。あえていうなら車がやる前より転がっていく感じでしょうかね。オートマのショックが軽くなったり。データが載っているかどうかはわかりませんがカービューのみなさんのブログを見ていただければなんとなくくらいはわかるかも知れません。外すってのは難しいですね。素人のアーシングとは違って手の届かないような所あたりに線を引っ張っていたようなので。時間的にもアーシングのみで2時間以上かけていたので外せば元に戻すのも時間がかかりますし普通の人では出来ないレベルだと思います。燃費に関してはトルクが上がったという人もいるんですが自分としては反応が良くなったんじゃないかと思いました。なので燃費に関してはすごい効果は見られませんでした。ちょうど寒くなってきた時期なのでその辺もわかりづらいとこではありますが。なんというか情報を与えようとは思っておらず質問という形を取っているつもりなので実際にもっと費用をかけてやったことある人にお聞きしたいのです。

書込番号：7220700

オーバーホール

[のりぞぉー]

ブレーキキャリパーのオーバーホールをしようと思うのですが、４輪同時にするべきでしょうが？。現在不具合と思われるのがフロントです。
ブレーキパッドの減りが極端に早いのです。
現在走行距離２３万ｋｍです。
オーバーホールは初めてです。

書込番号：7209053

[Berry Berry]

ピストンの戻りが悪いのをを疑ってらっしゃるのですね。
細かくポンピングしたときにタッチ・フィーリングが変わりますか？

最善は4輪同時でしょうが、フロントのみでも問題はないと思います。

オーバーホールとキャリパー交換、どちらが安くあがるか御判断ください。

書込番号：7209417

[のりぞぉー]

＞細かくポンピングしたときにタッチ・フィーリングが変わりますか？

特に変わった感じはないのですが、しいて言えば前回のパッド（フロント）が左右減り方が均等でなかった為、（差が２ｍｍくらい）キャリパーの動作不良かと。
でもその後、パッド交換して乗りましたがやはり左右に差が。（左側が早い）
現状はフロント右３ｍｍ、左２ｍｍ　リア左右５ｍｍ残っています。
半年前はフロント右７ｍｍ、左５ｍｍ　リア左右７ｍｍでした。

書込番号：7209748

[のりぞぉー]

訂正です。
現状はフロント右５ｍｍ、左２ｍｍ　リア左右５ｍｍ残っています。

書込番号：7213610

[Berry Berry]

平らな広いところで（道路でブレーキ踏んでもカントや轍があるので、あてになりません。）、ブレーキをかけたときに極端にどちらかに曲がるような様子が見られたら、動作不良を疑っていいと思います。

一応、ブレーキホースの劣化やフルード漏れ、エアを噛んでるのかも疑ってみてください。

書込番号：7214061

[のりぞぉー]

＞ブレーキホースの劣化やフルード漏れ、エアを噛んでるのかも疑ってみてください。

そうですね。今度確かめてみます。

昨日タイヤを外して確認したところ、左側バッドの減り方が悪く、どうもキャリパーの動きが悪いみたいです。

書込番号：7218151

T20とT20ピンチ部違いについて…

[ﾆｭｰｼﾞｰﾗﾝﾀﾞｰ13]

この２つの違いはなんですか？

自分の車がピンチ部違いって設定なんですが、バルブ交換時にどれを買っていいのかわかりません。

どなたかご教授くださいm(_ _)m

書込番号：7200289

[ウイングバー]

一瞬S25ピン角違いの間違いかと思いました。

車両は30セルシオですかね。
日星工業株式会社のHPに記載されていました。こういうものだそうです。
>http://www.nissei-polarg.co.jp/hyo/bulb.php?bc=T20_P&dc=10000161

ちなみに普通のT20はこんな感じ。
>http://www.nissei-polarg.co.jp/hyo/bulb.php?bc=T20_S&dc=11000165

要するに互換性が無いため専用品が必要みたいです。

書込番号：7200400

ブレーキパッド

[のりぞぉー]

４駆に乗っている方にお聞きします。
みなさんは、どこのメーカーのブレーキパッドを使っていますか？

書込番号：7179067

[(⌒−⌒)ノ"]

Brembo

書込番号：7179272

[スーパーポンタ]

国内自社工場生産、長野のサムライ、「エンドレス」を使用しています。

書込番号：7183567

[のりぞぉー]

返信ありがとうございます。
スーパーポンタさんへ
エンドレスはタイプは何をお使いでしょうか？

書込番号：7183608

[Ｍｏｎｏｓｋｉｅｒ]

のりぞぉーさん はじめまして。

あけましておめでとうございます。

私は､日清紡（NBK）ブレーキパッド です｡
http://www.nisshinbo-bs.co.jp/

書込番号：7191292

チューリッヒ指定優良修理工場

[スーパーポンタ]

チューリッヒ指定優良修理工場ってどうなんでしょうか？

書込番号：7121639

[CF-B5]

指定基準が気になりますね。

書込番号：7122239

[ぢぢいＡ]

チューリッヒ的に優良な修理工場です。

書込番号：7122243

[ぢぢいＡ]

ほとんどの人はもう見てないと思いますので(笑)書いてみますが。

“チューリッヒ的に優良”とは、“チューリッヒにとって、都合の良い”修理工場という事です。
保険会社は、いかに自社の出費を抑えるかが勝負です。（一般の会社でも勿論一緒ですが）

例えば、一般的に20万円ほど修理費用がかかる事故車があったとします。
支払いが『保険』の場合、修理工場はユーザーの財布に気を使わないで良いので丁寧な仕事が出来、保険会社はその仕事が妥当なものであれば修理工場に20万円を払わざるをえません。

保険会社が自社の出費を抑える為の手段としては、
（１）修理工場の工賃などに難癖をつけて値切る。
（２）安く仕事を受けてくれる「協力工場」と提携する。　などがあります。

しかし、上記（１）の場合、ここぞとばかりに高額見積りをしてボッたくりにかかる修理工場もあり、普通の工場でも値切られるのを見越して少し上乗せする場合もあります。どちらにせよ、仕事が妥当な場合は保険会社は最低20万円ほどは払わざるをえません。
そこで保険会社は（２）の、安く仕事を受けてくれる「協力工場」を探します。
仕事が少なくてイマイチ儲かってないなどで、背に腹は代えられない状態の修理工場ならば「安くても仕事があるだけマシ」と乗っかります。

普通なら20万円ほどかかる仕事も当然、保険会社にディスカウントされますので、その分は「企業努力」か「手を抜く」かになってきます。
もしもユーザーと修理工場が顔なじみの場合、今後の付き合いもありますのであまり無茶な手抜き等も出来ません。でも、これが保険会社から依頼された一見のお客さんでしたら「こんなものです。」で押し通す事も出来ます。
どちらの工場が『ユーザーにとって』メリットがあるか、です。

まあ、中には“完璧な仕事”とかを謳って、大した事のない仕事でも法外な請求をする上記ボッたくり修理工場も存在します。パッと見は、保険支払いですのでユーザーにとってのデメリットは無さそうですが、保険会社の支払いが多くなれば結果、回りまわって保険料が高くなります。
何事も『ほどほど』が良いかと思います。

書込番号：7131488

[スーパーポンタ]

回答ありがとうございます。参考にさせていただきます。

書込番号：7131781

電気系について

[スケボ]

はじめましてこんにちは。詳しい方いましたら教えてもらいたいのですが。

私は平成９年式ランドクルーザープラド。10万8千キロ車に乗っている者です。

そこで今日気付いたのですが、車が止まっている状態で窓を動かすとﾀｺﾒｰﾀｰの回転数が少し下がります。止めると元の回転数になります。この原因はバッテリーでしょうか？そてとも他の部分が劣化しているのでしょうか？手遅れになる前にと思いまして、詳しい方いましたらアドバイスの方を宜しくお願いいたします。

書込番号：6979435

[ＩＲ９２]

パワーウィンド用モータが回ると大きな電流が必要です。
電流消費に対してダイナモに負担がかかり、回転数が落ちます。
では、負担を増やす要因ですが、２つ思いつきました。

バッテリーが弱くなると容量が減ってきます。
このような時はダイナモに直ぐに負担がかかります。

モーターは負荷が大きくなると電流がよけいに流れます。
ウィンド上下機構のグリス切れや
可動部の磨耗によるガタの増大など、
今までより負荷が大きくなっている場合。

今回の症状から推測すると
バッテリーが弱くなっているのと機構の負荷増大
これらどちらか一方？または両方の複合ではないでしょうか？

書込番号：6979645

[スケボ]

ＩＲ９２さん 返信ありがとうございます。

バッテリーが弱くなるとダイナモに負荷がいくとは…。そしてダイナモに負荷がかかると回転数が落ちるんですね。勉強になりました。
それとウインドウの中（ドアの中）のグリスですか。なるほど、確に動きが悪ければその分負荷がかかる、その負荷で無駄にバッテリーをさらに食ってしまいダイナモに負荷がかかるとゆ〜ことですね。なるほど


まずバッテリーを調べてそのあと内張をど〜にか剥がしてやってみます。

ＩＲ９２さん　ご丁寧なアドバイスありがとうございました！。

書込番号：6979824

[のりぞぉー]

スレが遅いかも知れませんが、私の車も同じ状態でした。
私の場合は、オルタネーターでしたけど。

書込番号：7102759