車検・整備すべて クチコミ掲示板

ヘッドライトは何でＷ数でしか表示しないのでしょうか？

[メガねずみライダー]

ヘッドライト(前照灯等) 道路運送車両の保安基準第32条

一 　走行用前照灯は、そのすべてを同時に照射したときは、夜間にその前方百メートル
（除雪、土木作業その他特別な用途に使用される自動車で地方運輸局長の指定するもの、
最高速度三十五キロメートル毎時未満の大型特殊自動車及び農耕作業用小型特殊自動車に
備えるものにあつては、五十メートル）の距離にある交通上の障害物を確認できる性能を
有し、かつ、その最高光度の合計は二十二万五千カンデラを超えないこと。
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ディスチャージは何万カンデラあるんだろう？二十二万五千カンデラぎりぎり？
ディスチャージでもバルブに青く着色しているバルブもある。それでも明るいのだから
相当カンデラ数が高いのだろうと思う。
ワット数でしか表示されていないから、ユーザーには知りようが無い。

カンデラ数でバルブを選べるようになれば、ハロゲンであれディスチャージであれ
着色しているバルブはカンデラ数は落ちるんではないか？

高効率バルブはノーマルと同じ３２００ケルビンでもカンデラ数が高いから
明るいのだろう。カンデラ数が同じでケルビン（色温度）が高い場合は暗くなる。

バイクや車メーカーもバルブメーカー、ヘッドライト製造メーカーもワット数でしか
明るさを表示しないからユーザーがケルビンが高いほうが明るいという誤解もするし、
ユーザーにとっては良いことではないような気がします。

以上、最近疑問に思っている事があります。また私が誤解しているかもしれませんので
その辺も含めて事情に詳しい方、教えてください。よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：7350131

[PLEORS2000]

個人的意見としては
ライトの照度はリフレクターの大きさ、仕上げなどの設計やレンズの透明度や配光で
大きく変わると思っているのでバルブで一概に何カンデラになるとは言えないからだと思います。

目安としてバルブ単体で上側1ｍ離れたところで何カンデラ、とか規格を作ればいけるかも。
ただ、その場合はフィラメントの向きとかでも結構変わるのでその補正がいるかもしれませんね。

書込番号：7350373

[メガねずみライダー]

要するに車種ごとに微妙にカンデラ数が違っている事も考えられるわけですね。
たとえば同じディスチャージでも、ヴィッツとクラウンでは明るさが異なるということも
有り得るということですか。
それを一々車種ごとにカタログに載せていたらかえって混乱を招くという事も
考慮されているのかもしれませんね。
PLEORS2000さん、勉強になりましたm(__)m

書込番号：7351433

ハンドル回すと異音が・・・

[はるりんステップ]

エリシオンプレステージに乗っている者です。
ここ数日、ハンドルをきるとギイギイと音がするんです。走行中の車内からも聞こえますし、停車して車から降りて、窓の外からハンドルを回すと前輪あたりから音がします。若干ステアリングも重いような・・。結構でかい音なので駐車場での切り返しなどめちゃめちゃ恥ずかしいです・・・。
ただ、よく分からないけど、足回りを弄っている（ＴＥＩＮ車高調・１９インチアルミ）ことも関係してるのでしょうか？
ディーラーにも聞いてみようとは思いますが、弄っている車には親身に応じてくれないような気もするんです。
このようなケースで、どんな事が考えられるのか、どなたか教えていただけないでしょうか。お願いいたします。

書込番号：7344805

[1551]

足廻りが原因かなと思いましたが、ギシギシやガコガコではないんですよね？
でもベルト系だとそんな音しないと思いますから、やはり足廻りかな？
車高調入れたりインチアップしていても違法改造じゃなかったらきちんと見てくれますよ。
嫌なら、車検整備出来るオートショップか整備工場に早めに見て貰ったほうが安全です！
昔、自分でショック変えたらネジが緩んだらしく、一ヶ月くらいしてなんかガコガココトコト言うなー？とボンネット開けたら、ネジ緩んでてビビった事があります。

書込番号：7344885

[D-LOOP]

参考になるか分かりませんが…

自分もパワステ関係のトラブルを経験しています。
インチアップによるバネ下重量増加で、純正から比較すれば足回り各所に負担が掛かるのは本当のようです。
しかしそんなに大袈裟な程でも無い筈ですし…

恐らく止まったまんまでステアリングを据え切りしたりしてませんか？
エリシオンは大型車体なので、車庫入れなどで以外とやるのでは？

そうなると、ステアリングラックの摩耗、破損なども考えられます。

もしそうだとしたら、リビルト品使っても、修理代は5万は超えると思われます。

私の経験談でした。

書込番号：7345674

[はるりんステップ]

　１５５１さん、Ｄ−ＬＯＯＰさん、親切なご意見ありがとうございます。足回りなのかパワステなのか、自分にはさっぱり見当がつきません（恥）。
自分の車は違法には程遠いものですので、まずディーラーに相談してみることにします。

書込番号：7350184

30ｿｱﾗ用ﾆｭﾙｽﾍﾟｯｸSの安い所を教えて下さい！

[D-LOOP]

平成4年式JZZ30ｿｱﾗ、2500GTﾂｲﾝﾀｰﾎﾞLに乗っています。機関は1JZ-GTEUです。ﾏﾌﾗｰを交換したいのですが、BLITZのﾆｭﾙｽﾍﾟｯｸS(ﾘｱﾋﾟｰｽのみ交換の左右出し)なんですが、かなり高いので困ってます。でもこのﾏﾌﾗｰを装着した現車を見たら、他のﾏﾌﾗｰは全く眼中に入らなくなりました。見た目も音も車検対応なのも、全て自分の理想です。自分なりに調べて一番安いお店で、約69000円でした。もっと安く手に入れたい…皆さんの力を貸して下さい。通販してるお店だと助かります。

書込番号：7341537

[いつかは３２バン]

その型のマフラーの新品を探すだけでも苦労するでしょう。

６９０００円がかなり高いと言うならオークションで中古でも探した方がよいかも。

書込番号：7342542

[D-LOOP]

ありがとうございます。ただ、もう3000円くらい追金すれば、メインから交換出来るトラストのMXなども手に入るので、費用対コストを考えると割高なイメージが拭えなくて…オークションも良くチェックしてますが、中々出て来ないんです。

書込番号：7342599

[いつかは３２バン]

見た目も音も理想なら割高感より探し当てた時の方が満足感がありませんか。

６４９００円が最安のようです。

http://carchu.com/101126/nur/2/d/index.html

書込番号：7342731

[D-LOOP]

そうですね…毎日のようにチェックはしているんですが…ﾟ｡(p>∧<q)｡ﾟﾟ
でもご紹介のお店、かなり安いですね。
暫くオークションで監視してみて出て来ないようでしたら、こちらで購入してみようかと思います。どうもありがとうございました。

書込番号：7342767

買い替え

[MAC0213]

近々、車を買い替えします。
そこで今の車のダッシュボード上に両面テープでつけられたセキュリティー、レーダーを綺麗に内装をいためず取り外しをしたいのですが・・・・。
ドライヤー作戦が唯一の方法と聞きますが、ほかに何かいい方法があったら、
教えてください。

書込番号：7305603

[1551]

中性洗剤も剥がしやすくなると思います。
しかし、長期間の日光で綺麗にとれても、日焼けしているような気がするのですが。
以前、ダッシュボードに芳香剤を両面テープで付けていたんですが、綺麗に日焼け跡になってました。

書込番号：7323941

[ぜんちゃマン]

取り付け場所にもよりますけど、クッションが厚手のスポンジみたいな両面テープなら、私はカッターナイフの刃を使ってテープを横から切って外すことがあります。少しめくりながら、引き伸ばされた厚みの半分を切っていく感じです。
これだと、あまり無駄な力が機器にもダッシュボードにもかからず外せるので、曲がったり割れたりしにくいです。
ただ刃物なのでもちろんキズがつかないよう結構気を使いますが。。。

ガムみたいな粘着材主体の両面テープはやはり暖める、でしょうか。
モノによっては持ち上げるのではなく、左右にねじる感じで外したりしています。
ご参考まで。

書込番号：7324942

[MAC0213]

日焼けはどうかわかりませんが、参考にさせていただきます。
ありがとうございます。

書込番号：7326178

ベンツＥ２１１の整備・車検について

[マエストロガノフ]

はじめまして、自分はＥ２１１（平成１５年１２月登録）を所有している者です。今回、近所のヤナセにてリコールを受けました。そのついでに数ヶ月前より、ハンドルを左右に切ったときに、パワステからかなり大きい異音が発生していました。そのことも伝えました。診断結果はパワステオイルの減少とオイル補充で、異音はなくなりました。ヤナセいわく、当面は持ちますが、症状が再度発生した場合、将来的にはパワステシステムのハイドロリックラインを交換いずれしなければならないとのことでした。ラインからのオイル漏れは特定できていないみたいです。交換工賃は、\48780円（作業・部品代込み）です。また、シリンダーヘッドのオイル漏れの痕跡があるみたいで、これもシリンダーヘッドカバー脱着・シール交換を勧められました。\31470円です。以上の２点の作業は必要なのでしょうか？また、２回目の車検が今年の１２月にありますが、ヤナセは高いので、民間の外車など整備できる会社に依頼しようと考えています。車検の点検内容や消耗交換部品など、車検費用の相場など教えていただければ幸いです。どうか、ご指南くださいませ。

書込番号：7215176

[CF-B5]

維持費が高いのは宿命ではないですか。

書込番号：7215258

[アクセルペダル]

ベンツに限らずに、車はバイクなどはどこまで直して乗るかは費用対効果を考慮する人が多いと思います。
車検とって長く乗るなら直すし、それまでしか乗らないなら直さないというのも有りです。

書込番号：7215393

[びくどん]

ヤナセの車検は民間整備工場に委託していると思います（私の地域では）。
民間と行っても殆ど外国車の整備を専門的にやっている工場です。
直に持ち込めば工賃等は安くなるでしょう。
安さで選ぶならガソリンスタンドもお勧めです。
ちなみに私はガソリンスタンド派です。
そのスタンドが委託している整備工場で検査してくれますので安心です（ちなみに代車は出ません）。
とにかくディーラーは工賃バカ高いです。
ま、ベンツを乗る余裕のある方なのですから関係ないかな。

書込番号：7215563

[びくどん]

シリンダーヘッドカバー脱着・シール交換を勧められました。\31470円です。

↑これって無茶苦茶高いと思いませんか？（言い忘れてたので＾＾）
でわ＾＾

書込番号：7215579

[麻呂犬]

部品代は国産車と比較してもそれほど変わらないそうですが、工賃自体はベンツ様価格かもです。
オイル漏れは程度によりますが私なら無視しますね、駐車場で日毎にオイル跡が広がるのなら入院ですが。

書込番号：7220435

[のりぞぉー]

これは、保険屋から聞いた話ですが、ヤナセといえどベンツの車検費用はぼったくりのような値段と聞きました。
確かにベンツが乗れるオーナーなら、お金に余裕があるから少しくらいぼったくってもって感じらしい。

書込番号：7318991

これって車検に引っ掛かるんでしょうか・・・

[セメントスープ]

先日オーディオを交換し、パイオニアのP620を付けました。
それと、車載用ではないHDDプレーヤーを搭載する為に常時電源に原付用の小さなバッテリーを噛ませました。
何故そんなことをしたかと言うと、普通にシガーからHDDプレーヤーの電源を取ると、容量不足で立ち上がりが遅く、たまに落ちます。更にレジューム機能のないため、ちょっとコンビニに立ち寄っただけでも最初から起動する始末です。
という訳で車が走行中にバッテリが充電され、エンジンを切っても2時間程度は電源の落ちない環境を作りました。
が・・・これって車検通らないのでしょうか。まだ1年半先なんですが・・・

それと最近のナビもカーステも時計が小さすぎて見えません。当方日産テラノに乗っているのですが、他に時計は付いていません。
そこで、常時バックライト点灯の時計（配線すっきりしたいので、できれば電池式）を探していますが中々置いていません。
例えばですが、外部電源の時計（シガーなど）で、車のライトに連動してバックライトを点灯させるような事は可能でしょうか。
オーディオでもライトつけると微妙にイルミが変化したりしますよね。

それか車載用のLED等を購入し、スモールライトに連動して時計を照らすようにしようと思っています。

ライトに連動させるにはどうすればいいのでしょうか。結構配線面倒になるのでしょうか。
もし整備不良とか違法改造に当るのでしたら止めます。

変な質問ですがどうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：7252764

[麻呂犬]

バッテリーの件ですが全く問題はないでしょう、車検は走行に必要な機能を検査する物で電装品がどのような形態であろうとも検査項目にありません。

ライトの連動ですが灰皿やシガーに夜間用の照明機能がありアクセスしやすいのであればそこが近道かと思います。
次はオーディオ等の夜間照明用配線。
最後に室内にあるのであればヒューズボックスでしょうかね。

お考えのようなことは全て何ら問題はないと思います。

但し私も一般人ですので細かくと言われれば抜けている可能性もありますし、配線不良でショートとかは本人で責任を持ってくださいね。

書込番号：7253129

[ウイングバー]

私もハッキリ覚えていないのですが、サブバッテリーの設置場所が車内と隔絶されていなければならなかったような…。じゃあ初代ビートルや先代Eクラスワゴン（リアシート下にバッテリー）はどうなんだといわれると…なんですけど。
ちなみにオーディオのバッ直用リレーなどでは賄えなかったのでしょうか。
>http://www.audio-technica.co.jp/products/caracc/plasma/trk12_30.html
重量的にも安全面でもサブバッテリーよりベターな方法だと思います。

スモール・ヘッドライト連動は連動している室内イルミのどこからでも取れます。ミラー調整SWやエアコンパネル、ハザードスイッチ等々。配線自体もインパネ周りのばらし方が分かっているのなら楽勝です。

書込番号：7253152

[セメントスープ]

麻呂犬さん
ご返答有り難うございます。全て自己責任で行う事はもちろん前提です。
確かにシガーを使った照明パーツなどはありますが出来るだけ配線を前面に出したくないと考えています。
シガーの線を内部で分岐することも一応視野に入れていますが、それだとスイッチを作らないと常時点灯になってしまいます。
もともと常時点灯が欲しいという内容を記載しておりましたが、今日量販店で話を聞いたところ、バックライトの寿命はワリと短いと言うことでしたのでスモールライト連動で考えたいと思います。

ウイングバーさん
ライト連動の件は麻呂犬さんも書かれているようにオーディオ線からイルミ連動が良さそうですね。
私、大きな勘違いしていました。オーディオのイルミの線はライト点灯時輝度を抑えるためかと思いましたが、シガーやその他ライト連動して光る部分の配線から分岐すればよかったんですね。思いのほか簡単そうでした。
お二方のヒントを元に検索したら、同じアイディアの方のＨＰを見つけました。

ttp://www.max.hi-ho.ne.jp/f-aizawa/page029.html


続いてサブバッテリ搭載の件ですが
メインバッテリからのバッ直では常時電源を食いエンジンを切った後接続したまま長時間放置しておくとバッテリが上がってしまうのではないかと心配しました。
スイッチでもつければいいのでしょうが・・・
一番のネックは一度エンジンを切ると、セルを回す際の電力確保にACCが切断されることです。結局一瞬でも落ちたら最初からなので。

とは言え、バッ直にすると音が良くなると言う話を聞いたことがあり、オーディオ配線（常時電源・ACC・イルミ）をサブバッテリーから供給できるようにサブバッ直接続を考えております。

書込番号：7257017

[ぜんちゃマン]

車検についてですが、多分どちらも問題ないと思います。
時代が変わっているかも知れませんけど、以前DIYでフォグランプを付けてましたが、ユーザー車検を受けたとき、検査官は配線方法などは気にも留めていませんでした（ランプの取り付け位置、色は確認）。

ただバッテリーの方は、検査官、というか事前にディーラーメカニックに「何ですかこれ？」と聞かれるかも知れませんね。多分そのままでOKと思いますが、あるいは車検の時だけサブバッテリーを外しておけば問題ないと思います。

書込番号：7257452

[セメントスープ]

ぜんちゃマンさん有り難うございます。
どうやら違法改造には当らないという意見が多くて救われました。
でも、どうしても必要でしたら面倒ですがその時だけ外すこととします。

ランプの色といえば、一度検問で注意されたことがあります。4500？ケルビン超えたら違反でしたか。
当時6500の青白いのに換装していました。
飲酒検問だったので奇跡的に注意で済みましたが、何かの拍子で整備不良や違法改造として罰則を受けたくないので、
専門の方にでも詳しく確認しようと思います。

それにしても車って結構弄れるものですね。個人的に必要な改造レベルで調べていましたが、
いろんな車の事例などを見て目から鱗です。

書込番号：7260075