車検・整備すべて クチコミ掲示板

ベンツの触媒について

[毎日ハッピーデイズ君]

E３２０に乗っていますが、一年ほど前から運転席の下からガラガラ異音が出るようになりました。修理屋さんに聞いたところEクラスは結構ある話で、触媒がバカになっているのが原因とのことでした。修理はできないので触媒の交換が必要とのこと、私は平行物に乗っているのでディーラーではなく普通の修理工場で交換を予定していますが、大体触媒の交換の場合の費用は実費と工賃でいくらぐらいが相場なのでしょうか？それから、Eクラスの2001年モデルスったですが、車検費用は大体いくらぐらいを想定していればよいのでしょうか？初めてのベンツなので教えていただければ幸甚です。宜しくお願いします。

書込番号：5294820

[muramurakun]

確かに、触媒は弱いみたいですね。
詳しくはわかりませんが、触媒付のフロントパイプになると思いますので、
１０万円オーバーを覚悟してください。

車検費用は、現車確認しなければいけませんので、詳しくはお近くの、工場で・・・

書込番号：5295112

[パパイヤラディン]

触媒自体が高いです。車種に関係なく１０万位する代物です。
それと工賃ですね。

中古でも結構、触媒は手に入りにくいのが現状です（再生するとかで…）。まぁ中古で手に入ってもたかが知れてますが。

車検費用は、車の状態や整備工場でもぜんぜん費用が違いますからなんともいえません。
普通に正規Ｄラーだと何もない状態で３０万はかかります（定期交換部品が異常に多い）。

結構な出費を覚悟する必要はあるでしょう。

書込番号：5301198

[毎日ハッピーデイズ君]

貴重なアドバイスありがとうございました。修理に出したところ、触媒が15万プラス工賃でした。車検も20万円をすこし切る範囲で収めることができたので、車検代はディラーよりは安かったのかなと思います。触媒は正直なところよくわかりませんがまあまあかなという感じです。

書込番号：5327947

パジェロのプラグ交換

[スーパーシルフ]

H10年3500GDIパジェロのプラグ交換を考えています。

どこかで、このエンジンのプラグ交換は大変だと聞いた気がするのですが、実際に交換された方がいらしたら意見を聞かせてください。

昔、バイク（四気筒）のプラグ交換の経験はあります。

また、注意事項等ありましたらお願いいたします。

書込番号：5306097

[muramurakun]

こんばんは。そのエンジンですと、6G74エンジンですよね。
インテークマニホールド、スロットルボディ、などを外さないとだめだったような気がします。
といいますか、結構面倒ですよ。ご自分でやられる場合は、ガスケット等を事前に取り寄せておいたほうがよろしいかと。再使用すると、2次吸気などでエンジン不調の原因を作ってしまう場合があります。

書込番号：5306476

[スーパーシルフ]

muramurakunさん、ありがとうございます。

やはり自分には敷居が高そうですね。
諦めてプロに頼ることにします。

残念！

書込番号：5312945

[muramurakun]

ご自分でやってみたいというお気持ちはよくわかります。
しかし、最近の車はいろんなセンサーやらハーネスやら、いろんな
ものがくっついているので、思わぬトラブルに陥る可能性があります。
やりなれてる、メカニックの方にまかせるのが無難かと存じます。

書込番号：5315477

ハンドルがプニプニ

[白亀]

太陽などの熱が原因だと思いますが

ハンドルの上側がプニプニして内側と剥離した状態になって
ます。

車体は関係ないですがエスクードです。

良い直し方ってあるんですか？

今の所中古のハンドルを検討してるのですが
直せるものなら直したいです。

お願いします。

書込番号：5297173

[ウイングバー]

めったにある事では無いと思いますが...。私が目撃したのは、7年程前に当時の上司が乗っていたAE90だけです。

多分ウレタンが紫外線と熱&水分で分解・劣化し、ステアリングの芯材と分離してしまったのだと思います。単に剥がれただけなら接着剤を注入するなどして回復できますが、劣化してしまった物は無理だと思います。

適合する純正or社外のステアリングに交換するしかないかと...。

書込番号：5297410

[白亀]

ウイングバーさん ありがとうございます。

かなり古い車なので。笑

やはり直せませんか・・・。
自分で暖めたり冷やしたり意味不明な事も
試しましたが無理でした。

ここは潔く諦めて交換する事にします。

書込番号：5297597

[ウイングバー]

ステアリング交換後は、出来るだけ直接光を避けた方が無難だと思います。特に屋外駐車の場合は、冬季でもサンシェードを付ける等対策をしておくと、ステアリングだけでなくダッシュボードなども劣化しにくいようです。

書込番号：5298380

[初機はFujicaST605]

駐車中はいらなくなった上着をハンドルに掛けてます。日光除けとセキュリティ対策（外から見るとどんな対策をしているかが不明）です。

書込番号：5299986

[白亀]

ウイングバーさん
初機はFujicaST605さん
ありがとうございます。

実は僕の回りの車はこの症状が多いのです・・・笑

もし簡単に直せる方法があるとしたら最高なんですが。

個人所有してる車は車庫に入れてるので２０年近く前の車でも
問題無しです。

今日中古のハンドルを注文しました。

書込番号：5300219

[あめっぽ]

車種は違いますが私も経験あります。
太陽の影響でそうなりますよ。
ブニョブニョだったり、細かくボロボロっと剥げてきたり、
私の弟がハンドル作成メーカに勤めてましたので
かっこいいデザインのモデルを調達しました＾＾；
私の周囲の人らはハンドルカバーを付けてましたね。
単にカバーで覆うタイプだと違和感が残るので
きつく締め付けるタイプでしたね。

書込番号：5306261

タイヤの減り具合

[えいっとくん]

自分はタイヤに詳しく無いのでみなさんにお聞きしたいのですが、１５インチのタイヤに比べ１６・１７インチとインチアップするに伴いタイヤの寿命って短くなるんでしょうか？以前純正で１５インチを履かしていた時より１６インチにインチアップさせるとタイヤの減りが早いので気になったもので…ホイールにも関係するのでしょうか？

書込番号：5281307

[都路]

純正＝新車時のタイヤと言う意味でしょうか？
新車装着のタイヤは特に長寿命に作られているそうです。
通常市販のタイヤはグリップ等を重視しているので、寿命は短めだそうですよ。
私は新車時１５→市販１５→市販１６と→市販１６と換えましたが、一番長持ちだったのがやはり新車時のタイヤでした。
途中で一度アライメントを取り直したので、アライメント経年変化の影響はあまり無いと思います。

書込番号：5281692

[えいっとくん]

新車時のタイヤでは無いですが、５年程度持ちました。次のタイヤは２年で残り４ミリまでちびてしまいました。距離的にも１５インチのほうがかなり乗ったのでタイヤの種類にもよるようですね。

書込番号：5282132

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

タイヤのサイズに関係なく、春と秋に卸した（使用し始めた）タイヤは長持ちすると、タイヤ会社の講習で聞いたことがあります。
タイヤの寿命は、サイズよりもトレッドのゴム質と使用状況とアライメントで大きく違うように思います。

書込番号：5284235

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

タイヤのサイズに関係なく＞＞タイヤのサイズの違いよりもタイヤの寿命は、サイズよりもトレッドのゴム質と使用状況とアライメントで大きく違うように思います。


春と秋に卸した（使用し始めた）タイヤは長持ちすると、タイヤ会社の講習で聞いたことがあります。

書込番号：5284244

[くりくりあたま]

インチアップするので当然、タイヤの幅が広くなるので同じ銘柄のタイヤであればインチアップしてるほうが早くタイヤが減ると思います。

初期NSXは、初期の純正装着タイヤでも後ろのタイヤは1年持たなかったそうです(友人談)。
10年位前の話になりますが、初期セルシオで普通のレグノ(30000km)とER-50(45000km)では差がありました。
車重の重さと銘柄によるんではないでしょうか？
カローラでは、減りは遅いです・・・。

書込番号：5286875

[えいっとくん]

そうですね。銘柄によるものもあるような気がします。以前はブリヂストンで、今はヨコハマですので。履きこごちはインチアップしているので比較できないですが…新車時のタイヤをゆずってもらうのが一番良いかも知れないですね。

書込番号：5288650

ＡＴのショック

[むらかみのこうちゃん]

妻の8年式、走行６万のミラなんですがＰからＤに入れた時、ガツンと車体が揺れる程、ショックがあります。走行中の変速時にはショックはありません。ＡＴの寿命でしょうか？

書込番号：5262740

[工賃]

　むらかみのこうちゃんさん、こんばんは。

　多分マウントが切れてるのではないかと思います。マウントにせよ、ＡＴ本体の不具合にせよ、修理、交換作業は整備工場にお願いする形になると思いますので、一度ディーラーなどへ持ち込まれる事をお勧めします。

書込番号：5262977

[インプとエボのFC]

修理を依頼する時は、実際にセールスマンやメカニックの人に同乗してもらって、「ほらっ、ガツンと車体が揺れる程ショックがあるでしょ。」と確認してもらうようにしてください。
そうしておかないと、意図しない修理で帰ってくる事があって、無駄な修理が繰り返される事があります。

書込番号：5263133

[パパイヤラディン]

どの作業するにしても安くはないですね。

とりあえず整備工場に出して原因究明を。

書込番号：5263344

[むらかみのこうちゃん]

みなさん、ありがとうございます。このままの状態でほっておいても大丈夫なら来年の車検まで修理しないでおこうかと思いますが･･････

書込番号：5263393

[NORINORI-x]

エンジンのアイドル回転数が高めになっているのではないでしょうか？
また、エアコン使用時のアイドル回転数が異常に高くなってたりしてませんか？
調整がズレている程度でしたら簡単に（整備士レベルで）直りますが、制御系にトラブルが有れば、ちょっとは値が張るかもしれません。
直す直さないは別として、整備工場で診断して貰うのが一番だと思います。

書込番号：5266223

[むらかみのこうちゃん]

整備業者に見てもらうことになりそうです。皆さん、アドバイスありがとうございました。

書込番号：5276135

オーバーヒート

[くまえり]

先日、社用車を運転中に、バッテリーの警告灯が点灯し、その直後に冷却水のリザーブタンクからクーラントが噴き出しました、水温計を確認すると「Ｈ」を振り切っています。

すぐ近くに取引先の整備工場がありましたので入庫させ確認していただくと、オルタネーターとウォーターポンプを駆動させるベルトが欠落していると指摘されました。

修理が終わると
「ベルトの取り付け」と「サーモスタットの交換」をされていました、故障の状態からしてベルトは妥当と思いますが、サーモスタットも同時に壊れるって事ありますか？

自分の車でしたら色々質問出来たのですが「会社の車」で「お客様」ですので、整備を疑うような発言は出来ませんでした、結果がどうであれ、後からクレームをつけるつもりはありませんが‥

詳しい方教えて下さい。

書込番号：5247572

[麻呂犬]

高温にさらされたサーモは低温でも閉まりきらなかったりすることがあるです。
点検の結果隙間があったのかも知れませんね。

書込番号：5247920

[パールのスト使い]

サーモが低温でも開いていたら、オーバークールだと思いますが・・・。オーバーヒートした後、サーモスタットがパンクして開かなくなる事はよく有ります。交換しといた方がベターだと思いますが。ベルトがなんで欠落したのかが？ですね。単純にベルトの寿命だったのか、張りが弱かったのか、ＡＣＧ及びウォーターポンプに問題は無かったのか・・・。こればっかりは現車見ている整備士の方の判断になりますけどね（^^;
後ヘッドガスケットやシリンダヘッドとか逝ってなくてよかったですね(^.^)

書込番号：5247952

[パールのスト使い]

だぁ〜。〉麻呂犬さんスイマセン(>_<) 高温にさらされたサーモが閉じなくなる、ですね。確かに可能性はありますね。良く読んで無かったデスm(＿)m

書込番号：5247966

[くまえり]

取引先の方に不信感を持ってしまった事を反省します。

熱でサーモスタットがダメになる事があるんですね、ありがとうございました。

書込番号：5248458

[パパイヤラディン]

オーバーヒート時のセオリー通りの整備です。

サーモスタットは、点検するにも一度水を抜き、サーモガスケットも交換しなければなりませんから、サーモスタット等の数千円の部品は交換してしまうのが普通です。
オーバーヒートすると、サーモスタットの軸が曲がって全開状態のままになってしまうことが多く、このまま使用するとオーバークール状態になってしまうので（この時期であれば問題ありませんが…）、工賃を考えたら同時交換になりますね。

また、この整備は一応最低ラインだとお考えください。しばらくして、冷却水が減ったり、オイルが減ったりするような事があれば、最悪の場合はヘッドが歪んでエンジン乗せ変えも覚悟しなければなりません。
昔のエンジンと違って、アルミで出来てるエンジンが多いですから、熱には弱いです。

書込番号：5248620

[くまえり]

そうですか、恐らく自分の車が同じ状況になったら
自分でベルトのみ交換して終わらせてしまったでしょう。
知りませんでしたので‥
良い勉強になりました、ありがとうございます。

書込番号：5257018