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初めてのユーザー車検2300円で平日昼間２時間

[Mr.9230]

いいかも。

フロントガラスフィルム貼っていたのでディーラー車検不可でユーザー車検へ。メガネ拭きで透過率2%UP!
ボンネット滅多に開け無いので一苦労したが検査員が開け方教えてくれるので大丈夫。

ネットでの予約も車検場での手順も粗すんなりと。

結構、脚回りを回転台・振動台・検査員の下回りチェックが入るので、1年点検の必要性が不要な気もする。

メーカー保証切れる前の点検と売却予定年の法定点検で自分には充分かも。

あとライト消灯できないクルマと、アイドリング維持できないクルマは面倒だが、検査員の指示通りで難なくクリア。普段使わないNレンジの入れ方は覚えておいた方がいいPブレーキテストで使う。

１番面倒なのは車検証合格シールの貼り方、動画を見ないと貼り合わせ方法が解らんかった。
新車時、車検証シールを貼っていなかったので剥がす手間が無かったのが幸い。

シール貼る前に糸でも噛ませておけば良かったと後悔。

午後イチ予約で13時頃受付済ませて並べば一時間で終わったかも。
あとウォッシャー液テストがあるので、洗車はその後の方がいい。

以上

書込番号：25593491　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉結構、脚回りを回転台・振動台・検査員の下回りチェックが入るので、1年点検の必要性が不要な気もする。

ユーザー車検を通すのに1年点検は関係ないですよ。

記録簿の確認はされますが無くても通ります。

車検なんて自賠責の期限切れ防止と税金の徴収が裏の目的です。

スレタイの「2300円」っていうのは、知らない人には突っ込まれるかもです。

印紙代500円と証紙代1800円ですね。

書込番号：25593552　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞じゅりえ〜ったさん
１年点検は素人でも検査記録さえ付けておけば罰則無しでいいんでしょ。

ディーラーで白紙の検査記録簿郵送して貰って、検査員を自分の名前にして車検証入れに挟んでおけばいいんでしょ。

１番素人が出来ない脚回りを2300円で検査場でやってくれるんだから、これほど助かるものはないね。
回転台で40km/hに合わせるのが１回ではすんなりいかないね。オートクルーズセットした方がいいかも。

車検に力を入れる理由が解った、簡単だから。

後、素人ができる事としたら中古車売却を車検場で名義変更するというやり方になるね。
札束渡されても本物か判別できないし、100万円超えるとネットバンキングで振り込めない人も出てくるから、それをどうするかが悩みどころ。

また、試乗時に乗り逃げされないように、相手が運転席に座る前に助手席に乗り込むという準備が必要になるね。ロックされないように先に助手席ドアを開けておく必要もある。

更に同時に車検場で納車しないと家に帰れないので、このタイミングを合わせるのが難しい。
ま、これは数年先の話になるのでその時に考える。

書込番号：25593725　スマートフォンサイトからの書き込み

パルス充電器の良いのが見つかった

[神戸みなと]

情けないことにL880Kコペンのバッテリーをオルタネーターの不具合で上げてしまったことから始まりますが、下記のパルス充電器を使って思ったより電圧が復活した。前回の車検時に交換したバッテリーなので効果は早く出たと思います。オルタネーターは交換済みです。
価格は安いが１０，８，５，３Aと充電電圧が選択できパルス充電モードも選べ８時間連続でパルス充電終了後２時間ほど平滑充電して終了です。朝９時頃から始めると１９時頃に終了という具合です。
翌日にバッテリー電圧を測ると１３．１VとセルスターのDRC-300より高い電圧になってますのでパルス充電効果でしょうか。
https://www.amazon.co.jp/%E3%80%90%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%BC%81%E6%A5%AD%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8B%E5%AE%89%E5%BF%83%E3%81%AE%E3%82%B5%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88%E4%BD%93%E5%88%B6%E3%80%91%E8%87%AA%E5%8B%95%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8-%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC-%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E8%A8%BA%E6%96%AD%E6%A9%9F%E8%83%BD%E4%BB%98-%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%BB%E8%BE%B2%E6%A9%9F%E3%83%BB%E5%BB%BA%E8%A8%AD%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E3%83%BB%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E8%88%B9%E8%88%B6%E3%81%AA%E3%81%A9-%E5%86%AC%E6%BA%80%E5%85%85%E9%9B%BB%E3%82%92%E7%A2%BA%E4%BF%9D%E3%80%90%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%AA%9E%E8%AA%AC%E6%98%8E%E6%9B%B8%E4%BB%98%E3%81%8D%E3%80%91/dp/B0BTN8S6KX/ref=d_pd_sbs_sccl_2_8/358-7826421-8242732?pd_rd_w=Gz83k&content-id=amzn1.sym.0658137e-f5cd-4a01-8903-013eee01b385&pf_rd_p=0658137e-f5cd-4a01-8903-013eee01b385&pf_rd_r=RNEMTGN4BNSDH2M2DHWE&pd_rd_wg=1GLsm&pd_rd_r=55b04ef3-27a3-4915-bdb2-0a1f9f6e6495&pd_rd_i=B0BTN8S6KX&psc=1

この充電器の前はセルスターのDRC-300を使っていたのですが修復効果は見られなく単なる充電だけの充電器でした。
充電翌日に電圧を測ると良くて１２．７Vですから満充電では無いですね、バッテリーあがりを機会にパルス充電器を使ってみたのです。
以前もパルス充電がしたくて１２V給電のパルス修復器を使ってみたがもう一つで逆接でパンクさせてしまって以後は通常の充電器だけでした。
平成２５年にスバルで取り換えてもらったヴィヴィオに使っていた４０B19Lの放置バッテリーに新しく買ったパルス充電器を使って試してみました。１２V給電のパルス修復器で復活させたバッテリーですが充電しても翌日は１２．６V以下の時もあるものです。
５回パルス充電を行ったところ３度目から翌日計測の電圧が１２．７Vを越してきます。
５回目を終了して3日経ったところでも１２．７Vなのである程度修復できたようだ。車載させていないのでパルス充電も気にせずにできてます。
この結果でコペンにもパルス充電を車載のまま行ったところ良い結果が出たという報告でした。
私のコペンは暗電流が大きいので1週間乗らない時は補充電が必要です。
またオルタネーターが走行中は充電できてるがアイドリング時には電圧が低くて充電していないというのもバッテリー上りの時にわかったのでリビルトのオルタネーターに交換しています。

バッテリーも４０形式なら４０００円ほどで購入出来てましたが今は７０００円ほどしますね、パルス充電で復活できれば儲けものです。

書込番号：25365810

[麻呂犬]

電圧の測定ではなく実際に使えるか？なんですよね。

オルタネーター取り替え後普通充電したバッテリーはやはり使用に耐えれなかったのか？
パルスをする数回かけて電圧の上昇が確認出来たバッテリーは使用出来るまで回復したのか？

なんですよね。
電圧は上がったけど容量不足なら使用に耐えれないですからね。

書込番号：25365884　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

うちのL880Kは　モバイルジャンプスターターをつんでいます

ヘッドライトの消し忘れは日常茶飯事
バッテリーはホームセンター４９８０円　を２年単位
オルタネーターは去年交換済

書込番号：25365935

[神戸みなと]

充電池は弱ってくると容量が少なくなって充電しても短時間で済む、しかし使ってもすぐに切れてしまうという経験則があります。
車のバッテリーでも同じです、短時間で満充電になって１２．６Vちょっとです、しっかりしたバッテリーだと１３Vほどには復活します、これが目安でしょうか。充電直後は電圧が高めなので一晩放置の翌朝計測が良いですね。
セルスターの３A充電器では満充電にはならなかったようなのでパルス充電器の購入は正解だったと思うが耐久性は未知です。

我が家の車は２００３年製のコペンで走行１３万キロの２０年物。
仕事用だったサンバートラックは２００６年製で走行５万キロの１７年物。
娘の乗るフィットは息子が買った２００９年製で走行は９万キロの１４年物で充電は短時間で終了してしまう弱ったバッテリー。
放置してるバッテリーはヴィヴィオで使っていた２０１５年取り替えという記録のあるものだから８年前のもの。

コペンは昨日パルス充電８時間行ったので一晩放置後の今朝は１３．１Vと復活したなと思えるよ。
サンバーは暗電流がオーディオデッキのメモリーだけなので少ないと思え２週間放置でもエンジンは掛かる。
フィットは昨日娘が乗ってたが今の電圧は１１．５３Vと補充電が必要な電圧、明日朝からパルス充電を行う予定ですが充電しても短時間で満充電になるので相当弱ってるバッテリーだと思える。結果は後日書き込みます。

１２V給電のディサルフェーターは効果はあるが利き目は少ないので何度も行う必要がある。
２０１５年製のバッテリーを放置してたらセルスターの充電器では充電不能と出る、これをディサルフェーターに掛けると充電可能に復活する、１２．６V越えまで充電できるが翌日はもう１2V以下になってしまう。
これを購入したパルス充電器で８時間X５日行うと、放置して３日後でも１２．７３Vを維持してる、効果があると思うね。

ちょっと弱ったバッテリーだと１度のパルス充電である程度復活するが１１Vを切るまで弱ったバッテリーは数度やる必要があると思う。
３０００円ほどのパルス充電器でも８時間連続で行えると効果は期待できると思う。
ただこのパルス充電器はPSEマークが付いていない、他の販売会社の同製品は認証済みだというのでマークが無くても大丈夫と判断しての購入です。チャイナ製あるあるですね。
アマゾンで売られているパルス充電器もいろんなのがあるので、パルス充電モードが選べて長時間行えるのが高価があると思えます。
日本メーカーのを使用テストしたのがＹｏｕＴｕｂｅで報告されているがパルス充電は短時間終了のようなので効果はもう一つでしょうか。

ひろ君ひろ君さんのご紹介のジャンプスタート機は買おうかなと思ったがバッテリー復活機能は無いので見送ってます。
バイクのフリーウェイではレギュレターの故障でバッテリー上り、マツダのカペラでオルタネーターの交換、古いのはNコロでセルダイナモの不具合にサニーではオルタネーターの交換をしてます。当時は５万キロも走れば乗り換えと言われた時代。

でも朝の始動での電圧が１４Vあるのにアイドルアップが切れたアイドリングで１１Vというコペンの経験は初めてです。いつからそんな状態だったのかは不明です、購入後２度車検受けしてるのですが充電状態の不具合というのは記録簿には記載がなかったです。

書込番号：25366184

[ひろ君ひろ君]

電圧は何で診られていますか
電圧計機能つきシガー分配器で容量の大きいミラー型ドラレコなどをつないだ場合
接触抵抗ｘ電流量　分ドロップして判断を　み誤ることがあります

＃修理工場さんには　結局「予防交換ってことで」って言われました

書込番号：25366234

[かず＠きたきゅう]

んーそんな事しなきゃいけない車って使用に耐えんのだが

書込番号：25366694　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

老婆心ながら　ジャンプスターターはコペンのトランクに入れないほうがいいです

え、そんな奴いないって？

書込番号：25366840

[神戸みなと]

電圧計測は秋月電子通商で購入したデジタルテスターを使ってます。日置のアナログテスターとの比較では差はほとんど無いです。
バッテリー端子には膜が張られて接触不良も良く起こしますのでアレとおもう数値が表示されたりします。
バッテリーの交換は２車検か３車検ごとに交換してると思う。

充電にそんな手間をかけるなんてという方もいるが人それぞれなんですよ。
8時間連続で作動するパルス充電器が３０００円で買えるとは遊び道具としては手軽なものですね、１年前のコペン１年半前のサンバートラックの交換したバッテリーは７０００円でした。

鉛蓄電池では適宜な補充電、特に我が家の車のように年間２０００ｋｍほどの走行だとうっかりするとバッテリー上りを起こしてます。
３台とバイクの全部がバッテリー上りというのは無いのでどれかで出かけられます、急がない時は車を近づけてのジャンプスタートや充電するかＪＡＦの救援を待つこともあった。

サルフェーションという現象について調べると、硫化物が極板に付着して充放電の妨げになる現象だと。
この硫化物は電解液では溶けないというものなので何らかの方法で除去すれば電極は復活するという。
そこでデサルフェーターという脱硫器をつかうことになります。パルスによるショックを与えるという方法です。
充電だけという単機能の充電器と脱硫機能を持った充電器が数年前からアマゾンで売られています。
個人製作のデサルフェーターをアマゾンで見つけて購入、強固に付着してるのだから簡単には除去できないですね。何度も脱硫を行わないといけないので手間はかかります。５時間連続しては停止させるという脱硫器でした。
放置していたヴィヴィオに使っていたバッテリーで試すとセルスターの充電器では充電できなかったのが充電できるようになりました、２０１５年に交換というシールが貼られてたバッテリーです。いろんな遊びの１２V電源として使ってるバッテリーです。

新しく買ったパルス充電器で5回デサルフェートを行うと電圧は１３V弱まで回復して3日放置しても１２．７Vを維持してます。以前は１２．５V台まで電圧が下がってました。

最近の車はセキュリティーの関係か暗電流は大きいですね、２週間乗らないと始動時のセルモーターの回りは弱いと感じます。
今朝６時半からフィットのパルス充電を始めたが、開始時は１２．５７Vでした。終了予定は１０時間後です。
夜間にエアコン入れて短距離走行という使われ方のフィットなのでバッテリーが復活すれば延命できると思う。
結果は終了後一晩放置しての明日以降に書きます。

2200円ほどで売られているパルス充電が１〜２時間というのは、効果がどの程度出るのかと思う。

書込番号：25366882

[神戸みなと]

昨日フィットのバッテリーをパルス充電８時間行いました、その結果です。
６時半からパルス充電モードで開始、１６時ではFUL表示で１７時前にはOFF表示で終了してました。
終了時の電圧は１３．１V、そして今朝電圧測定すると１２．８Vです。幾分パルス充電効果が出たように思いますがまだ継続して行うのが良いように思えます。セルスターの充電器では１２．８Vにはなっていないので充電器の違いも出たようです。
暗電流が多いので数日置けば１２．６V以下になると思われるのでその時に２度目のパルス充電を行う予定です。

７月３０日にパルス充電を行ったコペンのバッテリーですが。
充電完了放置して翌日の電圧測定では１３．１V、そして３日後の今朝は１２．８Vとパルス充電の効果は出てますね。
１２．６V以下になればパルス充電をしようと思ってます。

完全放置の２０１５年のバッテリーは暗電流の影響が無いまま１週間は経ったと思うが１２．７２Vを維持してます。
極板に付着した硫化物を取り除いて充電容量を復活させていくパルス充電器は効果があると思いますね。
毎日乗って数１０キロ走行させる車は硫化物の付着も少ないでしょうが週一とかで短距離走行の繰り返しの車ではパルス充電させると良いと思います。

１年前に交換してるコペンのバッテリーでは一度のパルス充電でそれなりの効果がみられてる。
いつ交換したかわからんフィットのバッテリーは一度ではもう一つなので複数回パルス充電を行う必要がありますね。

パルス充電で効果が出るのには長時間必要だと思う。
１〜２時間というパルス充電器では効果が出るまで繰り返す必要があると思うので実用的ではないと思う。
パルス充電モードを選べても短時間で済んでしまうのもダメかなと。
私の使った充電器は３０００円です、パルス充電モードを選べば８時間連続でパルス充電が行われるので効果が期待できると思う。
ただPSEマークの表示がないことと耐久性がどうかなということですね。就寝時に行うというのはリスクが気になるので監視のできる日中に行うので小生のようなヒマ人向けかもしれません。

書込番号：25367872

[神戸みなと]

１０日に数キロ走行というちょい乗りして放置のコペンに１８日の今朝１０Aモードで普通充電を行いました。

１８日朝９時に開始で充電前の電圧１２．５８Vで７日間の放置になります。放置の翌日１１日の電圧は１２．８Vでしたので暗電流もそれなりに流れていると思われます。１２．５８Vなので容量は８５％ほどかなと思われます。CCAテスターを使えば良いのですが持ってませんし買う予定も無しです。
３時間半後の１２時半に経過を見に行くとOFF表示で終了してました、終了時の電圧は１３．２３Vでした。
コペンに乗るのは２１日昼からの予定で３時間ほどの走行の予定です、その後はしばらく放置になります。

最近バッテリーの交換時期は３年と言われてますが、一週間に一度乗るという放置が多い車のバッテリーはサルフェーションの発生を危惧しますね。
また省燃費の追及で発電機の発電抵抗も無視できないようで充電も以前ほどしっかりできていないのかとも思う。
それなのにセキュリティーなどの電装品も多く暗電流も無視できないほどだと思う、自動車メーカーも搭載バッテリの容量を大きくするという対策をとってるようだが鉛バッテリーは満充電保管が最適なのに容量９０％程度で済ませているのじゃないかと思います。

フィットはパルス充電を数度行っており容量の回復もできてます、今日から娘が和歌山まで行くというので走行充電がしっかりできたら良いなと。

バッテリーを３年ほどで交換するのも手だが、補充電で延命させることができたら省資源にもなると思うのだが。

書込番号：25387996

[ナイトエンジェル]

過放電で劣化したバッテリーは、いくら充電しても、電圧は回復しても、容量自体は増えないので、すぐにダメになります。

またそのようなバッテリーを長時間充電すると、一定レベル（回復限界）まで回復した後は、充電用電力はバッテリー液の電気分解として消費されるので、水素を発生し、バッテリー温度も上昇し、最悪、爆発します。

ですから充電する時はバッテリーの温度に注意する必要があります。

据え置き用鉛バッテリーですが、室温２８度くらいで充電開始し、バッテリー内の温度が４０℃になったら即充電中止といわれたものです。

書込番号：25388110

[ナイトエンジェル]

追伸、あまり距離を走らない車はどうしても充電量より放電量が多くなりがちなので、定期的に適性な補充電をかけるのは、バッテリーの寿命を延ばすことになり、環境と、お財布に優しいでしょう。
ただくれぐれも充電する時はバッテリーの温度上昇に注意してください。

書込番号：25388146

[神戸みなと]

サルフェーションを起こしたバッテリーを充電してもダメなものはダメですね。１３Ｖ以上まで出ないと容量は８５〜９０％で止まってます。
電極の回りをサルフェートが覆っていたらその電極は充電を十分受けられません。
このダメバッテリーを復活できたらということでデサルフェート機能を持つパルス充電器の出番になります。

パルス充電は波動充電なのでノイズが出ます、車載で使えるパルス充電器は弱いパルスを使います。
よって長い時間連続で行うパルス充電器が必要なのです。

パルス時間１〜２時間のパルス充電では効果が薄いでしょうね、これがパルス充電器はダメだと言われるゆえんです。

充電器で充電を受け付けてくれない放置バッテリーも電極に損傷が無ければ復活できるかもしれません。
最初はアマゾンで売ってたディサルフェーターを２０００円弱で購入し５時間５回のパルスで復活したのを見てなるほどなと。

セルテックのDC-300という充電器では満充電でも１２．７Vしか出ませんので満充電１３Ｖ以上までというのには程遠いです。
そこでパルス充電時間８時間というのを見つけたので３０００円という価格もダメもとでいいとして購入。
そして車３台と放置バッテリーにパルス充電を行って検証している途中です。
放置バッテリーは１２．７Ｖを維持してるので補充電の必要なしです。

パルス充電はダメだったという方と、無駄な時間だなという方も、そして充電してもすぐに電圧が下がるというサルフェーションを起こしたバッテリの方からレスをいただきました。温度については同感です。
パルス充電してもダメだったという方がどんな機器を使われたのか知りたいとは思います。

ダメなバッテリーは充電開始から短時間で充電終了してしまい以後はトリクルか出力ストップという充電器を使えば安心です。
この短時間で充電が終了するというのが娘の管理のフィットでした、これもパルス充電数度で１３Ｖ以上まで電圧回復です。
満充電できない充電器は不要で逆にバッテリーをダメにしている気がします。
もう少し実証試験を進めていきますがコペンでは効果が見えているので楽しみです、

書込番号：25388229

[神戸みなと]

しっかり貼られていたので安心できました

PSEの認証マークが入ったシールが充電器裏に貼られていました。
小さいので老眼の小生が見逃していたようです。
使用に不安があったが解消できました、あとは寿命です。

書込番号：25396692

[ひろ君ひろ君]

表示足りないぽくない

書込番号：25396719

[神戸みなと]

メーカーではなく日本の販売法人が独自に認証をとったのかな、日本だけで他国では認証をとっていないのでしょう。
PSE認証は大事な決め手なのでホームページやアマゾンなどの商品詳細でうたっていて欲しいですね。

車から降ろしてる２０１５年のバッテリーは放置してるのだが暗電流が流れないので１２．６３Vある、今朝再度修復パルス充電を行ってます、冷却ファーンの作動音はするが機能してる証明ですしちょっと離れると静かなものです。夕食時には終了してるでしょう。
先ほど娘がフィットで出かけたがセルモーターの回りも軽やかで力強いので安心です、週一使用なので金曜には補充電しなきゃと思う。

電圧１２．６だと満充電には程遠いです、満充電は１３．２Vだということです。コペンでは満充電させても一晩で０．４Vほど下がって１２．８Vです。暗電流が多いコペンＬ８００Ｋなので数日放置で１２．６３Vまで下がると補充電してます。

書込番号：25398643

旧型コペンの車検整備

[神戸みなと]

２００３年式の旧型コペンを中古購入して２年経ったので車検受けです。
来年７５歳を迎えるので体調によっては免許返納もありかなと弱気になってます、まあ遠方にいる息子が引き継いで乗ってくれるかなと。

購入直後と１年点検でダイハツディーラーにて点検整備を受けたが車検の期日が迫るも案内が来ない。
近くのロータスグループの街工場で車検受けをすることにして今日受けてきました。
ダイハツのこの地域唯一のサブディーラーで民間車検工場ですから事前点検を受けて問題なければ数時間で車検は終わります。
この街工場は今年１月にサンバートラックの車検でもお世話になったところです。

事前点検を５月末に受けて本日６日を予約という運び。スバルの時代は何かとディーラーの都合というのが多かったので不満はあった。
昼過ぎに車を預けて１時間半後に引き取りです、簡単なものですがオイルフィルターに冷却水交換とブレーキの分解整備もちゃんとやってくれてます。
エアコンガスが不足してたのでこの点検補充費用を含めて７６，２３０円かかりました、重量税や自賠責保険等の諸費用も含んだ総額です。お茶のサービスはありませんが近くの喫茶店のケーキセット券をいただけます
もっと安い車検屋さんもあると思うが老舗の街工場なのでお付き合いを願った次第。
以前はスバルのディーラーですべてお願いしてたのですが懇意の整備士さんが転勤してしまってスバルとは気持ち的に疎遠。
今年１月のサンバートラックの車検受けも２年間で３０００Kmほどの走行なのにオプション整備を押し付けられて縁切りとなった。
コペンを購入後にお付き合いしたかったダイハツのディーラーも扱いが粗末だと思うので今回から街工場にお願いすることになった。

書込番号：24780903

[かんかんだら]

コペンは見た目もいいし運転も楽しそう
オーナーの気持ちのギアを上げてくれるような素敵センスな車が小生も欲しい（つд；*)

書込番号：24780935　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

走行１２万７千Kmのを車検取得の総額４０万円で見つけたので試乗無しに現物の外見確認だけで買ったよ、４気筒ステラと２輪のPCX150を友人に売りつけて費用を捻出。ラジエターが変色していないのでこれは交換したなと手入れの良さを期待したんだ。
期待通りエンジンとATミッションに不具合無しだが金属ルーフの動作はスムースだが開閉速度は幾分遅いようなのが気になるところ。
ボデイはリアフェンダーの塗装浮を見つけたので内部からの錆は深そうだ。
購入後２年間で３０００Km弱しか走っていない、まあ新型コロナ感染の影響で行動自粛で出かけることが少ないこともある。
エンジンマウント３点の交換が必要だと思うがエンジンを降ろしてという作業らしいので高くつきすぎるが、以前ローバーミニでラバーコーンとショックアブソバーを交換してもららったことがあり必要だとは思う。現役で働いていたから捻出できたが年金暮らしの今ではつらいな。

旧型コペンの４速AT車は軽４という小排気量なのに燃費は悪い、今日古い資料で６気筒２．４Lエンジンのフォードファルコンの当時のカタログ燃費が８Ｌ/１００Ｋｍというのを見つけたので驚いた６０年前の資料になるね。旧型コペンは走らせれば互角以上だと思うが燃費で負けてるよ。

書込番号：24781019

[ひろ君ひろ君]

車検おめでとうございます

当方も５／１１期限を　４／５指定工場車検を行いました
オルタネーター予防交換　と　
リアエンジンマウントの交換
１３インチ化　を行いました

残念なことに　５／６いたずらによりひっかき傷を受け
同工場にて　保険修理の日程調整中です。　　ではでは

書込番号：24781259

[神戸みなと]

6月7日、車検の翌日です。コペンの調子は良いですよ、インチダウンの１４インチのオールシーズンタイヤも履いたままで車検合格してる。
晴れたのでオイルと冷却水の確認、バッテリーも交換してくれてる。だがオイルがレベルゲージの上限よりはるかにオーバー。
自分で細いホースで抜こうとするがバキュームが漏れて吸いあがってこない、車検受けを受けた車屋さんに善処を願う。
すぐに来てくれというのでルーフを開けてオープン走行して持ち込んでレベルゲージの上限に合わせてもらった。
スバルやダイハツのディーラーでも平気で多く入れてくれるのでここもかという思いはするが、しっかり申し入れしておかなきゃならんとこちらも反省しかり。評価１００点をあげたかったが７５点かな。

車検費用についてです、発煙筒やオイルとフィルターに冷却水やブレーキフリュードの交換、それにバッテリーの交換もしてもらっていた。
ブレーキパッド、ブレーキシューやホイルシリンダーブーツはオイル漏れも減りも無いので交換してません。
これで自賠責保険と重量税を含めて７万６２３０円也なので安く仕上げてくれたなと、ただ洗車と車内清掃サービスは無かった。

書込番号：24783581

[神戸みなと]

車検整備費用について。ディーラーは必要あるかないかわからんオプション作業で高くついてしまいますね。
今までディーラーで車検受けをしてて軽４でも１０万円以上支払ってたが、今年の１月のサンバートラックの車検受けから街工場に依頼することにした。
２００６年登録だからとっくに保証は切れているしディーラーから提示される見積金額は相変わらず１０万円以上。２年間で３０００Kmほどしか走行しないし交換部品もほとんどないのにね。

街工場の事前点検を受けての見積金額は７万円ほど、即決定で依頼した。バッテリー交換とハンドルのタイロッド調整でのセンター出しを依頼したので７万７千円ほどになった。
そして今月の２００３年製のコペンの車検、中古で購入後点検を受けてたダイハツのディーラーから連絡があるかと待っていたが無い。
よってサンバーと同じ街工場で車検受けを依頼した。
事前点検を受けて交換部品はバッテリーだけでエアコンガスの点検補充（５５００円）を依頼した、結果７万６千円ちょっとの支払いとなった。

ディーラーでも同じような整備内容だと１０万円以下で済むと思うのにね。
なぜディーラー車検が高くつくのか、ＹｏｕＴｕｂｅなどでも投稿されてるのですぐにわかる。
車検受け整備と関係のないオプション費用が大きいのですね。
メインテナンスパック、これ必要ありますかということで私は無しという答え。
なにかと強化剤やエアコンフィルター脱臭などの費用も加算されている。はぶけば安くなるし自分でできる範疇の作業。
私がお世話になった街工場さんは６か月点検が無料で知らせが来るというしオイル交換は無料というありがたさ。
もう新車購入することも無いのでディーラーとお付き合いすることも無いかなと。
スバルはもう付き合うこともないし、ダイハツは街工場が地域のダイハツディーラなのでこれまた安心で任せられます。

書込番号：24787920

[神戸みなと]

今日は久しぶりにドライブ、隣り街まで往復８０ｋｍほど走った。
すれ違う車もオープン走行してる車が多いのに女房を乗せた我がコペンはクローズド走行で楽しくない。
三木市の歴史資料館での展示を閲覧したあと、近くで公開してる文化財の旧家も見学、古民家カフェーを開いていて各種飲み物が１００円。
昼食はホースランド三木の軽食堂でカレーを食べて、馬房を外から見学してから」少し走ってコーヒー庵珈集で一服。
帰路はスーパーによって買い出し、そしてまっすぐ戻ったら午後３時、１０時に出たから５時間ほど楽しんだ。
車検上がりのコペンは、冷房もよく効き女房はご満悦で調子よく走るコペンに小生もにっこりだった。

書込番号：24789887

株式会社ﾔﾅｷﾞ速太郎 足立店

[artsander]

三回目の車検です。

とても速く値段が安いですね。

以前は車屋で10万してたのが

半額程度でした。

書込番号：24679050　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

＞artsanderさん

こんにちは。

どんな車検整備／修理内容で、よそで￥10万って言われたのが同じ内容のまま半額の￥5万で済んだのか、よそで何日掛かるって言われたのを実際何日で上げてくれたのか、って辺りを具体的に書きましょうよ。

でないと、そもそもその「よそ」がボってた？世間より割高？過剰？なだけなのか、その整備・修理内容をまともにやれば「よそ」の金額や納期が本来妥当→それから某かを省いたからそのぶん安く短納期で済んだだけなのか、の見分けがつきません。

「あそこの店はこんなとこ使ってまで宣伝／客引きするのかよ」てな風にとられて店に迷惑を掛けることのないよう、こういう場での書き方には気をつけたほうがいいですよ。

書込番号：24679229　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

そうですね、
どの程度で、その値段なの？ってことですよね、
うちの近所の修理工場でも、車検通すだけって頼むとかなり安くなりますよ。
何でもそうですが、手の掛けようですネ。

書込番号：24679296　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

どこにでもある格安車検ですかね？

そもそも車検はお国が強制的に税金をぶん取る仕組み。
法定費用は変えようがありません。

また車種や整備内容、実際の金額など何も書かれてないので、車検を通すだけのユーザー車検とどれだけ違うのかも伝わりませんね。

検査料9800円とかもザラにありますから特別感は無いかもしれません。

書込番号：24679347　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

３回目の車検が２回目の半額って　怖くないかい　

ブレーキフールド変えてないとか
下手したらドラムすら外してないかも
ディスクパッドも鏡で外側だけ観て
　内側が変摩耗していてもきずかない業者もあるそうな
４５分で終わってたってオチ？

書込番号：24680097

池内自動車 みずほ店

[nakasya]

BMW E91イタズラでドアに1mぐらい線キズ付けられました。 幸い後部ドア一枚分。
ネット広告で有名な安価な池内自動車 みずほ店で修理をうけましたが、日曜日朝あずけ,夕方に完了したと電話がありました。（受付では木曜日ぐらい完成といわれていたました） 仕上がりもきれいで税込みで29800円でした。 早くて安くおすすめです。

ただ以下の神経質な方にはおすすめしません。 割り切れる方にオススメです。
・安くして大量に修理するとおもわれるのでシンプルな受付です。
・スタッフの皆さんは忙しく、素っ気なさがあります。
・フロアマットが粉などが大量に付いています。 払えば問題なし。
・タバコ吸い殻が灰皿に一杯になっていることやマスクなし対応などがあります。
・キズは大きめに測られます。（他の部分を見積もりしたのですが倍になるので辞めました）

また１６号線沿いにありますがいわゆる陸の孤島にあります。
私はロードバイク(片道26km)を車のキャリアに載せていきましたが、タクシーやバスが必要となります。

ただ３万円以上は取りに来てくれます。 代車は数がすくなく２ヶ月待ちといわれたのでやめました。

書込番号：23622873

[じゅりえ〜った]

丁寧なお店紹介…

ただ自演での営利目的な宣伝とも取られかねないから、この手の書き込みは評価されないかなぁ。

それに全国規模の掲示板に書くのではなく、地元の新聞にでも投稿したら？

書込番号：23623003　スマートフォンサイトからの書き込み

[nakasya]

すみませんが関係者ではありません。 ちなみにAmazonでは同じidで10年以上レビューしています。 ご参照ください。

書込番号：23623016　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

実際の傷の大きさより塗装する範囲が大きくなるのは至って普通の事です。

書込番号：23624188

コスパ最高

[nabe1002]

マツダのレッド　キャンディカラー
フェンダー3センチのヘコミ、バックバンパーのキズ、前バンパーのキズ　3箇所板金塗装　
業者さんによっては、この色は難しいので出来ないと断られるほどで池内自動車で大丈夫かと不安だった。
しかし、ディラーの3分の1、他業者の半分の料金は、魅力で試しに依頼してみたが、結果、出来栄えは特に問題もなく、受け渡しも自宅で対応でき、期間も2日で帰ってきた。
会社ホームページの文言は間違いでなく、コスパは最高です。板金塗装の料金の常識を覆す業者さんです。試す価値あり！

書込番号：23291705　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

　

残念
お店がある解らな蹴れば(金額もかな)

あ　そうですか
良かったですね
って思うだけかな

書込番号：23291724

[ぜんだま〜ん]

貴様、池内自動車の回しもんだな。俺の眼はごまかせないぞ(-。-)y-゜゜゜

書込番号：23292476