このページのスレッド一覧（全89スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 車検時の24ヶ月点検について |
18 | 11 | 2015年8月27日 10:02 |
| 店舗を変えての車検見積もり |
9 | 4 | 2015年5月17日 21:34 |
| ３０ソアラのエンジンのカスタマイズについて |
4 | 5 | 2014年11月5日 17:11 |
車検時のブレーキパッドについて教えて下さい |
21 | 14 | 2014年10月4日 21:23 |
| ８年落ちのスマートクーペ、そろそろ手放す時期でしょうか？ |
3 | 6 | 2014年10月1日 07:37 |
| 車の部品について教えてください |
4 | 7 | 2014年3月30日 23:31 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
車検・整備
インプレッサＧＨ２を中古で購入し、車検が半年残っていました。
購入時にしっかり点検してもらっているのですが、今回の車検では24ヶ月の法定点検はしないといけないのでしょうか？ちなみに次回法定点検は今年の11月になっています。
近いうちにディーラーに車検に出す予定ですが、必要か不必要かどうでしょうか。
書込番号：18623706 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車検を取得するためには２４ヶ月点検は必至です。なので必要です。
数ヶ月前にやったとか、状態が良いからとか関係ありません。
１２ヶ月＆２４ヶ月点検は法定点検＝義務です。
書込番号：18623978 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
24ヶ月点検は車検前にやっても車検後にやっても良いですが、必ずやりましょう！
書込番号：18624053 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
“後”では車検は取得できないでしょ‥
書込番号：18624060 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
G4 800MHzさん、JFEさん、ひがしあざぶさん、ありがとうございます。
12ヶ月→24ヶ月の点検の流れのイメージだったんで24ヶ月点検は購入後2年でいいかなと思っていました。
車検時に必要なのですね。それではきちんと受けたいと思います。
書込番号：18624094 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞“後”では車検は取得できないでしょ‥
確か平成7年以降にどちらでもよくなったはずですが、最近また変わったのかな？
書込番号：18624269 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
何か混同してないか、一般的にいう車検＝24ヶ月法定点検（継続検査）
整備は後でも問題ないけど、車検は先にやる必要があるぜ。
書込番号：18624337
2点
24ヵ月点検は点検。
車検は検査。
ユーザー車検を受けると、
昔は、車検（検査）時に 24ヶ月点検整備記録簿を提出させられましたね。
今は、「 これからやります 」 で通るらしい。
検査に合格した ＝ 車検に通った
なので、
車検後に 24ヵ月点検をやるってことも有り得る訳ですよ。
書込番号：18624390
0点
＞今は、「 これからやります 」 で通るらしい
“らしい”ですか？
ひがしあざぶさん知りませんでした失礼しました。
書込番号：18624437 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>“らしい”ですか？
そう。
ユーザー車検をした友人が言ってたし、
ココにも書いてあるし。
↓
http://www.user-syaken.sakura.ne.jp/06.html
書込番号：18630812
1点
点検ってだけでアヤシイところがあっても半年経ったら車検だからということで放置の可能性もあるし・・余計な出費は車検時に
お客さん自らの自腹でお願いしたいってこともありますよ
販売店を信じてどうしても車検点検が厭なら直接運輸局へ、（ユーザー車検）ってのもありますよ
初めてなら、書類関係が少し骨を折りますが
検査はちょっとしたアミューズメントですから・・・検査官相手の下回りチェックはドキドキものです、ちょっとしたお化け屋敷ですよ（爆）
書込番号：19087011
1点
車検・整備
トヨタ wish で 11年目の車検です。
以前から通っていたディーラーの車検見積もり時に、冷却液を入れ替えたました。
最近家の近くに、トヨタの別系列の店ができたので、そちらでも見積もりをお願いしたら、
「スーパーラジエターコンディショナー」の補充を進められました。
家が近いのと、以前から通っていたディーラーより割引を提示されたので、近所で車検を受けようと思っています。
そもそも「スーパーラジエターコンディショナー」って必要でしょうか？
しかし、同じトヨタのお店でも、推奨交換品や技術費ってぜんぜん違うものなんですか？
交換品については、こっちにはあるけどあっちにはない、こっちにはあるけどあっちにはないって感じです。
2点
長寿命クーラント強化剤です。これは整備業者のもうけのための製品です。スーパークーラントの交換サイクルは初回7年 、以降4年ことが基本です。その間自然蒸発で減った分は、スーパークーラント補充液をリサーバータンクに注入します。
書込番号：18783500 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
担当した整備士によって､交換する部品などに違いがでると思われます｡
複数の店舗で見積もりを取ることをお薦めします｡
交換しなくてもイイものは､先に伝えておいた方がよいです｡
書込番号：18783954
1点
言い方が悪いですが‥
この程度のことがわからない(知識がない)なら、お任せした方が良いと思います“安全の為”に！
書込番号：18784252 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
車検・整備
３０ソアラ後期に乗っています。エンジンについて質問させて下さい。
このソアラには２JZのNAのエンジンが載っていますが、ツインターボ化したいと思っています。
そこで質問ですが、８０スープラやアリストの２JZツインターボのように、純正のタービンを付けるのか（その場合に必要なパーツや費用なども知りたいです）、ソアラの前期に載っていた、１JZのツインターボエンジンを中古でみつけて載せ換えたほうが良いのか悩んでいます（1JZになっても良いです）。また簡単に載せ換えられるのかわかりませんし、載せ換えの場合のエンジン以外に必要なパーツ等も知りたいです。
あまり詳しくないので、わかりやすく教えていただけたら助かります。
どうかよろしくお願いいたします。
1点
チューニングショップ等で何十万か掛かると思いますのでお近くのショップや有名ショップ等で相談してみてはいかがでしょうか？
ただ、車検やらで面倒な事になると思いますので
ターボ付きのグレードに買い換えた方が良い気もします。
書込番号：18129527 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
単にパワーを求めずターボ付けたいなら数十万ですが
パワーを求めるなら軽く新車が買えるぐらい金かかるよ。
書込番号：18130691
1点
blackdragon-sdiさん、こんばんは。
２JZのNAエンジンをツインターボ化した場合、改めて公認車検を取る必要はありません。
純正タービンのほかにインタークーラやハーネス、パイピング類も必要です。
価格を抑えるためにタービンやインタークーラーはリビルト品（新品同様の再生品）を使いましょう。
その他はプラグの交換やコンピューターの書き換えも必要でしょう。
工賃を含めて安くて60～70万円はすると思います。
また、NAをターボにするにはエンジンの耐久性も必要になってきます。
今のエンジンも相当距離を走っているのでは？
その場合、エンジンOHもすべきでしょう。
求める馬力によってはエアフロメーター、燃料ポンプやインジェクター、ATなどの
交換の必要も出てくるでしょう。
ブレーキなどの足回りの強化も必要ですね。
その場合、程度のいいツインターボの中古車を購入したほうが安く済むでしょう。
（年式が年式だけに、探すのが難しいかもしれませんが）
いや、それだったらリビルトエンジンを購入して足回りを強化したほうが
結果的に安上がりかな。
>１JZのツインターボエンジンを中古でみつけて載せ換えたほうが良いのか
これは公認車検を取得する必要があります。
単なるポンづけではすみませんから、手間とお金もかかります。
自分で試行錯誤しながら気長にやるならともかく、あまりお勧めしません。
チューニングショップは良心的でないところも多いようですから、
お店選びは慎重にしたほうがいいでしょう。
トヨタ系は詳しくないのですが、東名パワードというところだったら、
相談に乗ってくれるかしれません。
元々日産系でしたが、最近は他社もやっているようです。
http://www.tomei-p.co.jp/#
いずれにせよ、とてつもなくお金はかかりますよ。
書込番号：18130900
0点
ツインターボとは言っても、純正の様にシーケンシャルにするのか、常時ツインにするのか、大きく二通りの方法が有ります。
いずれにしても、100万円単位の費用が掛かりますから、正直、ツインは費用対効果の面でお勧め出来ません。
シングル仕様なら現実的な気がしますが、どうでしょう？
http://street-special.com/2j.html
やはり、乗り換えるのが色んな面で楽だと思います。
100万円単位の費用が用意出来、それでもと言うならショップに相談してみては如何でしょうか。
http://www.rh9.or.jp/
書込番号：18131290
0点
みなさんありがとうございます。最初は簡単に１JZの中古エンジンをポン付けすれば良いのかと考えていましたが、そんなに甘くないのですね（苦笑）。エンジン換装は金額面からして現実味がなさそうなので、純正タービンでのシーケンシャルツインターボ化を目指して、どれくらいのパーツが必要なのか調べてみたいと思います。
書込番号：18133738
0点
車検・整備
ブレーキバッドとディスクとグリースの関係について教えて下さい。
10年以上乗っている車（走行距離8万5千キロ）が、最近、徐行運転中や信号に引っかかりブレーキを踏んで速度を落とそうとすると『ギギギギギギー』と白線上を走っている感じというのか、ちょっと引っかかる感じというか、異音が響くようになりました。
私自身は車に詳しくないので、職場の車が趣味の人に実際に乗って確認してもらったところ『ブレーキディスクがおかしくなってるかも？』と言われ、ディーラーに確認してもらったところ、『ブレーキパッドに全くグリースが塗られてなく、その為にうまく回らず、その為ディスクにひずみが生じている。』と言われました。
実は、仕事の取引先で車検をやっているところがあり、車検はここ数年ディーラーではなく取引先のところで車検をやってもらっていました。
今回は、取引先ではなくディーラーに持ち込んだのですが、見ていただいたディーラーの整備士の方から、『通常、グリースを全く塗ってない状態にしておくことはありえません。パッド自体はかろうじて必要な厚みがあるので、車検はたしかに問題はありませんが、そういう細かいところをメンテンナンスする気遣いがないところはちょっと・・・』と言われてしまいました。
教えていただきたいのは、
・ブレーキパッド（周辺？）にグリースが全く塗られていないことは、通常有り得ますか？そして、車検時、もし塗られてないとしたら、塗る必要はないのでしょうか？（サービスで塗ってほしいということではなく、有料でも車の維持上、塗ったほうがいいというアドバイスを貰えないのでしょうか？）
ちなみに取引先は、売上先なので相手のほうが立場は上です。車のメンテナンスをお願いする際、『私は車に詳しくないですが、きちんとメンテナンスしながら乗り続けたいと思うので、点検等でもしちょっとでも異常があったり、部品交換等した方がいいというものがあったら、教えてください。』と伝えています。実は、今乗っている車の前に、ワーゲンに乗っていたのですが、そのメンテナンスもお願いしていて（元ワーゲン整備士が在職されているので）、一度エアコンが壊れ、修理していただいた1か月後に走行中にいきなりエンジンが停止、その際、『修理してもまた泊まる可能性があるなら、買い替えも考えるので（その取引先は車販売もしています）、修理のほうがいいか、買い替えたほうが安心かアドバイスもらえますか？』と聞いたところ、修理をすれば100％とは言い切れないがまず大丈夫です、と言われて、そこで数十万の修理をし、結果的にその1か月後に再びエンジンがガタつき、廃車にした経緯があります。
取引先のため、あまり強く言えないというのもありますが、ワーゲンも古かったし、外車だし、仕方ないかな？と思っていたのですが、今回は、さすがに、ディーラーの整備士さんの言葉にちょっとショックを受けています。
今回、ブレーキパッド交換だけでも3万円以上、ディスク交換となると10万円以上になると言われました。しかも、既にディスクにひずみが生じているので、遅くても年内に交換しないと危ないと言われました。（仕事に自家用車を利用しているので、1ヶ月800～1000kmくらいは乗っています。）
もし、グリースの重要性が一般的なことだとしたら、車検時の保証があるので、今回の修理はさすがにその保証を使って直してもらおうかな、とも思います。
車検時に気がついて、指摘することがふつうのことなのかどうか、教えていただければと思います。
どうぞよろしくお願いいたします。
2点
kio2300さん こんばんは。 20年以上自車のユーザー車検を受けてます。
40年以上前、初めての車、中古コロナの車検時に飛び入りでトヨタ社で「車検作業」を教えて貰いました。
当時は 耐熱グリースをブレーキデイスク、パッド以外のメカが擦れる部分にちょこっと塗ってきました。
googleするとパッドに塗るのもあるのですね。
ブレーキ関係のグリース
http://www.monotaro.com/s/c-86286/
（ https://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=&oq=%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e9%96%a2%e4%bf%82%e3%81%ae%e3%82%b0%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%b9&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4NDKB_jaJP586&q=%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e9%96%a2%e4%bf%82%e3%81%ae%e3%82%b0%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%b9&gs_l=hp....0.0.0.12875...........0.CgORyR2hDpc ）
>ディスクにひずみが生じている
のと、グリースは関係ないのでは。
立場が弱いから強く言えませんね。
単に「街の車屋さん」、車検屋さんに頼めると良いけど。
書込番号：18007051
1点
追加
擦れる部分 → 摺道部
（ ATOKで中々出てこなかったので、、、 ）
書込番号：18007111
1点
ブレーキを踏んでキーとかギーと音が出るのは、ブレーキパッドが摩耗して限界近くになると
それを知らせる為にそう言う音が出る仕組みになっているからですね。
（パッドが摩耗限界近くになると爪が接触する様になり、キーとかギーとかの音が出ます）
走行距離から言えば、それが音の原因でしょうね。
ディーラーで点検等を受けていれば、音が出る前にパッドの状態を教えてもらえたでしょう。
経年使用によるパッドの摩耗、また、摩耗の放置による不具合の発生なら、
メンテの怠りによるものなので、保証で直すのは無理だと思いますよ。
(メンテナンスを行なう責任は、車の所有者、ドライバーにあります）
書込番号：18007141
0点
長い時間を掛けて壊れるよう整備しているのか？大事な部品は任せられないね。
「旅先で異音がしたのでディラーに飛び込みフレーキパッド交換になってしまった」と言って、当たり障りがが無いように距離を置きましょう。
書込番号：18007252
3点
ブレーキパッドは限界が近づくと異音がして交換を促すようできています。
また、国産車のブレーキパッドが炭素繊維を主な原料にしているのに対し、輸入車は金属
を原料にしているので効きはよいのですが、鉄粉でホイールを汚したり、音がうるさく
またブレーキディスクの寿命が短いのが特長です。
スレ主さん自身も古い輸入車はメンテナンス費用がかさむことを承知だと思いますし、
取引先の整備士がエンジンを壊すほど腕が悪いと勉強され、ディーラーに出されたと
思います。
ブレーキディスクもブレーキパッドも、タイヤやバッテリーやヘッドライトのバルブと
同じ「消耗品」です。消耗品にはメーカー保証や車検時の保証も適用されません。
安全のため、ブレーキディスクとブレーキパッドを交換することをおすすめします。
すべて自己負担です。
書込番号：18007552
1点
＞もし、グリースの重要性が一般的なことだとしたら、車検時の保証があるので、今回の修理はさすがにその保証を使って直してもらおうかな、とも思います。
グリスよりも距離から考えてブレーキパットとローターが磨耗してるだけだと思いますよ
もちろんどちらも消耗品ですので保障修理は無理ですよ
＞ブレーキパッド交換だけでも3万円以上、ディスク交換となると10万円以上になると言われました。
これは個人的には結構高いと感じます、何の車にに乗っているか分かりませんが普通の乗用車なら高いと思います
自分で交換すれば一般的なベンツで４輪ともパット、ローターを交換して作業時間２時間で部品代は５万円以下ですから（安売り店の部品価格）
あっ逆に言えばカーボンブレーキを使ったスポーツカーなんかは１００万円以上軽くしますが・・・・・（笑
更に言えば国産車でブレーキとローター交換で一番高いのが日産GT-R,スペックVの５００万円以上というのもあります・・・・・
書込番号：18007689
1点
>『ブレーキパッドに全くグリースが塗られてなく、その為にうまく回らず、
その為ディスクにひずみが生じている。』と言われました。
ディスクブレーキのグリースと言っても、２種類考えられます。
１．パッドの裏面やキャリパー（パッドを支持し、パッドをディスクに圧しつける部分）との
接触部分に鳴き止めのために塗る
２．キャリパーの摺動部に、動きを良くする為に塗る
１はやらなくても、ブレーキ時にキーキー、ブレーキが鳴くだけで、効きますが、
２をやらないで、キャリパーが固着してしまうと、効きが悪くなったり、ディスク
を変形させてしまったりして危険です。
ディーラ整備士の言葉から判断すると、今回のケースは、2にあたるのではと思います。
24ヶ月点検整備の記録簿や納品書（請求書）に、ブレーキ分解、清掃、給油等の
記録があれば、保証での対応を交渉できる可能性はあると思います。
ただ、疑問なのですが、なぜ長年付き合いの有る整備工場でなく、ディーラーへ持ち込んだ
のですか？ ディーラー整備士が確認の為、分解などしていたら（グリースが塗ってない
と判ったのは、分解したから？）保証は無理でしょう。
書込番号：18008319
3点
＞ブレーキパッド交換だけでも3万円以上、ディスク交換となると10万円以上になると言われました。
純正品で直したらそんなものでは？
私の車も純正品だと、パッドで5万、ロータで9万くらいします（F/R全部）。
社外品だとDIXELとか安いですよね。
パッドで2万以下、ロータで6万くらいじゃないかな（F/R全部）。
通販で買えば、パッド1万、ロータ4万って所ですか？
リアがドラムな車なら半額くらいかな。
＞更に言えば国産車でブレーキとローター交換で一番高いのが日産GT-R,スペックVの５００万円以上というのもあります・・・・・
これですな。
http://allabout.co.jp/gm/gc/193112/
書込番号：18008607
2点
＞（周辺？）にグリースが全く塗られていないことは、通常有り得ますか？そして、車検時、もし塗られてないとしたら、塗る必要はないのでしょうか？
①ディーラー車検では塗られて帰ってきます。
②塗る理由はあります。
①分解整備するからです。
②ブレーキパッドはキャリパーに保持されています。ガチッと固定されているのではありません。保持です。
キャリパーの中である程度自由に動く必要があるので、パッドとキャリパーとの間にグリースを塗ります。
塗らなければパッドの動きが渋くなる可能性があります。例えばブレーキが利きにくい、ブレーキの引きずりなど。
スレ主さんがブレーキをかけたときに、ハンドルはブレましたか？
もしそうだとすればディスクが変形しています。原因はブレーキの引きずりによる過熱です。
書込番号：18009246
1点
すいません、車検の保証とはいつの車検ことでしょう？
書込番号：18009261
0点
RA6乗りさん、ヨコヤリ失礼します。
ブレーキの引きずりでディスクの熱変形はちょっとないような気がします。
そんな事例をご存知でしたらすみません。
ディスクが変形するには相当な熱が加わります。
ローターは真っ赤に焼け、異臭を放ち、下手すればブレーキパットは燃え尽き、ブレーキフルードが沸騰し制動力は失われます。
相当鈍い方で無い限り、異臭で異変に気づくかと思われます。(ただ、スレ主さんはちょっとって気がしますが･･･)
私も車検の保証と時期を聞きたいですね。
スレ主さん
私も"犬と仲良しさん"のコメント同様キャリパーの固着かと思います。
キャリパーの固着だとするとシングルピストンのブレーキになります。
水気により赤錆で固着したのかと考えられます。
だた、この部分が固着しても爪側(外側)だけなのでブレーキの効きは多少落ちる位かと思います。
急制動を掛けない限り異常なのか判らないかも知れません。
ブレーキペダルを放せば圧力が無くなりますので、固着していても最初は少し引きずりますが、やがてパットは磨り減り摩擦は減少してしまいますので。
恐らくこのような状態が続くとブレーキピストン側(内側)のパットだけが片減りする可能性が高いです。
そうすると、ブレーキを踏んだ時にギギギギギギーと鳴ります。
このような状態を無視し続けるとやがてギギギギギギー音は無くなり、次にシャリシャリ音がやって来ます。
ここまで来たらブレーキローターは交換対象となります。
早い段階でしたら、研磨修正でイケるかも知れません。
乗り替えも考えていらっしゃるようなので安上がりな修理でよいかと。
書込番号：18009954
4点
ご回答頂き、ありがとうございました。
わかりづらい説明にもかかわらず、色々と教えて頂き、ありがとうございました。
車検の保証は、今年の5月に車検を行ったのですが、その際、ブレーキパッドの交換は必要ないと言われ（4mm以上残っているので、と言われました）、交換しませんでしたが、その際、次の車検までの間になにか不具合があった場合、今回の車検で交換不要と判断した以上、責任を持ちます、と言われています。（ちなみに異音がし始めたのは、7月頃に2週間に1・2度、白線踏んだかな？と思うくらいだったのですが、8月に入って明らかに白線を踏んでいなくても異音がして、同乗者にも指摘されるようになりました。）
ですが、皆様のお話を聞いて、ブレーキバッドが消耗品である以上、新車購入する、しないにかかわらず、なるべく早い段階で有料でパッドだけでも交換したほうがいいのかな、と感じました。
今回、ディーラーに持ち込んだのは、ワーゲンの時から、整備してもらっても比較的すぐ故障が起こるので（ワーゲンを手放すときは、直前の3ヶ月の間に30万以上の修理費を払いました）、その時は、外車だということで修理が頻繁になるのも、修理費が高いのもしかたがないと思っていましたが、日本車で、しかも古いとはいえ大衆車ですので、それすらも3ヶ月経たないうちに異音がするようなことになり、さすがに取引先とはいえ整備の腕に疑問を持ったからです。
ディーラーに持ち込んだために、保証外になったとしても、多少高くても安全が優先だと思うので、パッドだけでも交換しようと思います。
本当にありがとうございました。
書込番号：18010626
0点
ひがしあざぶさんへ
ちょっとしたハードブレーキ程度の加熱で歪むことがあります。ディスクの品質でしょうね。無料交換でした。
ディスク＝鋳鉄は歪みにくい鉄ですが、全くゼロでは無いということです。
スレ主さんの異音というのはよく分からないですね。
スレ主さんへ
私はディーラー車検派です。餅は餅屋というのが理由です。
例えばディーラーしか知らない情報というのがあったりします。
故障しやすい個所、部品などですが、予防整備（交換）をしてくれたりしますよ。
修理金額からするとキャリパーの分解整備に相当すると思われます。
年式の古い車ですし、乗り続けるのなら是非やってもらうべきです。
それではこれで失礼します。
書込番号：18010868
2点
スレ主さんへ
ブレーキの原理として、走行エネルギーをローターとパットの摩擦抵抗により熱に変え減速しています。
一方、グリースの役割は摩擦を無くして円滑に作動するように塗る若しくは充填充填するのですよね。
もしローター表面にグリースを塗るとしたら矛盾しているのでは？
仮にローターとパットが接触しているのであればクリアランス不足でしょう。
それで、グリース（多分グリスが正解だと思いますが）をローターの表面に塗るとしたら本末転倒でしょう。
ＢＲＤさんの貼って頂いたリンクを観ると確かにブレーキに付けるものみたいなのですが上記のような矛盾があることも
確かです。
よくよく調べられてから判断された方が宜しいかと思います。
書込番号：18014077
0点
車検・整備
2004年後期タイプ
型式:GH-450332
走行距離:65000km に乗ってますが、この1年でヤナセの入庫が三回程あり、また今回べつの不具合が発生しました。
私は自営業で２日おきの頻度で、お客様廻りの営業でスマートを使用してます。
今後細々と不具合が発生し続けるなら今回の不具合を修理しないで、そのまま買取店に買い取って貰おうと思いますが、ご見識ある方がいましたら、アドバイスを下さいませ。
今回の不具合は、１ヶ月程前に左ドアミラーのワイヤーが切れてしまい、ドアミラーを手動操作出来ません。現在はゴムを入れて固定しています。
また，昨日に左パワーウィンドウのワイヤーが切れて、モーターのみ空回りしてます。
この２つの不具合をヤナセで修理すると12万円程掛かります。
また，この一年では、キーのイモビに不具合が生じた事によりエンジンを掛けられずにレッカー対応になり、結果としてキー交換となったり、フロント片側のブレーキパッド摩耗による交換、エアコンガスが空になり充填、燃費がリッターあたり11kmほどなのでヤナセでの点検、など修理費で15万円程かかっています。 ちなみに燃費は改善されず…
いまドアミラーとパワーウィンドウを壊れたまま買取店に買い取って貰おうとすると、一番高い買取店で10万円でした。
車検は来年7月ですが、今回ドアミラーやパワーウィンドウを修理して乗り続けるべきか、最近修理費用も掛かり始めたため、手放す時期か悩んでます。
どうぞ宜しくお願いします。
因みに手放したとしたら、買い替えはせずにもう一台ある荷物積み込み用車両として使用している１ＢＯＸでお客様廻りしようと思います。動きづらいかなぁ… （走行5,5万kmのセレナです）
買い替えたくても、家内の車両が乗り換え時期なので、家内の車両が優先かなぁ…という事情もありました。
0点
wing26sさん おはよう御座います。 エコな軽四に買い換え案は いかが？
例
ダイハツ、“軽最大の室内空間”を謳う新型軽自動車の技術概要を発表
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140929_668925.html
書込番号：17997384
1点
業種によるのでは？
センスあるクルマで乗り付けていたセールスが、次回コテコテに凹んだセレナに乗って商談来ると「経営ヤヴァイのかしら？」なんて勘ぐったりして。
とは言え、不具合車輌は手放すべきですね。目立たず見栄はらずプリウス程度を用意しては？
書込番号：17997449 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
駐車スペースの関係で軽自動車でも長さオーバーで駐車出来ないんです。
そんな事もありスマートにした経緯もあります。トヨタIQでも３０cmほど公道に飛び出てしまいます。
別途駐車場を借りるには適切な距離に駐車場がないので、それは考えていませんでした。
次回買い替えるとしたならば、ホンダの２人乗り電気自動車が市販されたならば…
などと漠然と思っていたところに、今回の不具合でした。
ダイハツの車両もよさそうですが、残念ながら…
ちなみにセレナはキレイです(^_^
書込番号：17997507
1点
セレナを停めてるスペースにセンス良いクルマ（セレナも売却！）を買って置いて、荷物運搬はレンタカーじゃダメでしょうか？ 営業されてる方は乗っているクルマもセールスポイントだと思いますよ。
近年この国ではワンボックスカーがゴロゴロ走っていますけど、殆ど通勤に使用してるか家族連れでたまのレジャーとかに使用されているのが関の山では？ 少年野球などの運転手やってるおとーさんもいるみたいですが．．。
書込番号：17997941
0点
ひととおり、修理しちゃえば落ち着きそうな気もしますが・・・
年あたりの修理費用が車両価格の1、２割程度で済んでいるうちは、乗り続けてもいいかと・・・
なにより、サイズ的にベストで代わりになる車種がないなら仕方ないかと・・・
セレナのみにするかどうかは、便利というか、効率というのか、それとの対価で考えればいいかと・・・
自営とのことで、修理費用が経費（税額控除できるなら）で落とせる余裕というかメリットがあるなら、
なおさら・・・直してもいいのかな・・・
書込番号：17998656
0点
皆さまのご意見アドバイス、それぞれに納得…
機械ものだから当たり外れも無いだろうから、特別に私のスマートが修理頻度が多いと言う事でもないんだろうし…
このタイプのスマート特有の事象など、あるんでしょうか？
私は工事会社を営んでいるので、セレナに積んでいるものは荷物は荷物でも工事用具や材料なんです。
スマートとセレナ以外は、お客様廻り用の車両はホンダパートナー・施工車両はマツダ・ボンゴが各々の担当でありますが、セレナはどちらかと言うと予備車両的な扱いなんです。
過去に施工車両がいきなり壊れて他の施工車両は別の現場で、当日の対応できず…と言う事があったので、
予備的に車両を準備しようと思い、その時に我が家の駐車場で肥やしになっていたセレナを会社に売却した次第です。
最近は繁忙なのでセレナも日常的に動いていました。
書込番号：18000817
0点
車検・整備
先日納車日に不具合があり、そのまま整備点検行きになってしまいました。
その不具合の場所が、トランスファーからのオイル漏れで、
トランスファーとマフラーの一部を交換することになったのですが、
これは、重症なのか軽症なのか素人なのでよくわかりません。
新車なのに（300万以上しました）その部分を交換しただけで、
大丈夫なのてしょうか？
車にお詳しい方、よろしくお願いします。
0点
＞車にお詳しい方、よろしくお願いします。
クルマの状態が詳しく開示されていないと答えようが無いです。
書込番号：17362494
0点
＠hanahanaさん
トランスファーは本格四駆かどうかで大きく構造が異なります。
つまり、ランクル等の本格四駆のトランスファーは複雑な構造となっているのです。
尚、トランスファーならメーカー保証は5年間と思われます。
今回の事例よりメーカー保証期間が終了してもトランスファーに不具合があった場合は無償修理してもらうようディーラーから一筆貰っておけば如何でしょうか。
書込番号：17362556
1点
クルマはエクストレイルでしょうか？
オイル漏れ→焼き付き→ブローとなる訳ですから、重症だと言えるかもしれません。
疑いだしたらキリがありませんし、これで由と思って気持ちを切り替えるしかないのではないでしょうか？
書込番号：17362612
1点
茶風呂Jrさん
早速返信ありがとうございます。
＞クルマの状態が詳しく開示されていないと答えようが無いです。
詳しく開示といわれても、車に関してド素人なので・・・
納車当日数十キロ走らせた後、車を止めて車外に出ると何やら焦げ臭い。
それがボンネットから出てる臭だど気づき即ディラーに電話し、ディラーに持って行きました。
その後ディラーから言われた内容がトランスファーとマフラー一部交換です。
書込番号：17362637
1点
スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。
＞ディーラーから一筆貰っておけば如何でしょうか。
新車なのにありえないですよね(>_<) 一筆書いて貰うことにします。
マイペェジさん
返信ありがとうございます。
お察しの車です。しかも新型。
皆さん納車で盛り上がってる中、あちらに投函できませんでした(>_<)
やっぱり重症なんですよね。ハズレに当たってしまって凹んでいます。
書込番号：17362729
0点
ほとんどの車両でトランスファーからのオイル漏れは無いと思います。
と言う事はラインで取り付ける前までに弾かれるはずの不良のトランスファーがなぜか製造会社から出荷され取り付けられていただけだと思います。
トランスファーからのオイル漏れが発生する要因としては軸シール・Ｏリングの不良で単純に部品の不良
もしくは組立時の取付方法に問題があったとかですね。
ですから、トランスファーのアッセンブリー交換さえしてもらえば再発する事は無いと思います。
あと、マフラーを交換するのはオイルが接触し外観が悪くなったからだと思います。
じっさいにトランスファーオイルが表面に付いたくらいで問題は起きないので交換までする必要はなかったと思いますが、新車であると言う理由で交換に踏み切ってくれたんだと思います。
故障の内容としては重症かもしれませんが、交換さえすれば問題が後に引く事はないと思いますから気にされない方が良いと思います。
書込番号：17363693
1点
なかでんさん
詳しい回答ありがとうございます。
車に詳しくない上にこんな不具合初めてで、
毎日ネットで、色々検索しすぎて気分悪くなっているところでしたので、
安心しました。m(__)m
前車になんの不具合もなく、11年13万キロ乗っていた事と、
初めてのメーカーだったこともあり、不安で・・・
車が帰って来るまで、まだ時間かかるみたいですが、
気に入って購入した車なので、きながに待ちたいと思います。
書込番号：17364077
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】自作パソコン
-
【Myコレクション】SUBPC 2025 WHITE
-
【欲しいものリスト】a
-
【おすすめリスト】今年のうちにこれで組め的な自作ゲーミングPC案
-
【欲しいものリスト】PCカレン
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
