このページのスレッド一覧（全20421スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンジンオイルの消費と燃費について |
1 | 8 | 2005年7月11日 13:40 |
| Let's4とHonda Today |
1 | 4 | 2005年8月21日 08:21 |
| 給油の際・・・ |
3 | 2 | 2005年7月13日 03:17 |
| シートについて |
0 | 0 | 2005年6月28日 07:40 |
| ボアアップ |
0 | 2 | 2006年2月11日 02:31 |
| エンジンオイル |
0 | 1 | 2005年9月2日 23:30 |
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はじめまして。
この度、初めて原付を購入しようと考えております。
（ほぼSYM50DDで固まりつつあります。）
そこで、原付には2サイクルと4サイクルがあることを知りました。
2サイクルはエンジンオイルを補充しなければならないとのことですが、
何キロ毎ぐらいで補充するのでしょうか？
ガソリンとエンジンオイルの混合費はエンジンの仕様で決まっているのではないかと思うのですが、ガソリン100リッターに対してエンジンオイルを何リッターぐらい使うのでしょうか？
また、2サイクルの方が燃費が悪いとのことですが、実際はどのぐらいなのでしょうか？
0点
エルELさん こんばんは。 ユーザーではありません。
今まで乗ってきた国産原付では メーター内に オイル補充警告ランプがあって、少なくなると点灯します。
何ｋｍ毎だったか記録してませんが、買っておいたエンジンオイル（ 一缶300〜500円 ）を追加してます。
かなり以前は 混合比に応じてガソリンにオイルを混ぜていたようです。
今は、オイルとガソリンは別々のタンクに補充するようになってますよ。
燃費はカタログデータの８割程度でる場合もあります。
ヤマハのJOG 50cc新車で最高35km/hで200km公道走行したとき 60km/l出したことがあります。通常40km/lを保ってます。
飛ばすとダメね。 カタログデータは30km/hの場合じゃないかなと思ってます。
数年前のデータですが、４サイクルのホンダスーパーカブが当時最高燃費 150km/lとなってました。
書込番号：4250512
0点
乗り方（走らせ方）と個体差・オイル吐出量の設定、およびバイクのオイルタンクの容量でかなり変わりますが、
満タンで機能正常で普通に乗っていれば数百キロじゃないでしょうか。
ちなみに、警告灯は１００％信用してはいけません。
球切れ（始動時に点灯するので確認可能）やセンサー故障の可能性もあるんで。
センサー故障すると点灯するんだったらいいんですが、そこのとこはよくわかりません。
混合比は混合ガソリンをレースで使用していた頃、２５：１程度だった様な。
書込番号：4251530
0点
Ｘ１おじさん。 こんにちは。 JOGを買ったときお店にあった整備書をコピーさせて貰いました。
確か、混合比を変えるネジがあったように記憶してます。
JOGの場合 オイルタンクが半透明なので残量を目視出来ます。
まだ、異常ないけど おかしな時はオイルをわざと減らして 警告点灯するか試してみます。
40年も昔、09模型エンジンのひまし油をどれだけ混ぜるか？ や 一時持っていたヤマハボートエンジンはガソリンにオイルを指定通り混合して継ぎ足ししてました。
書込番号：4251590
0点
エルＥＬさんこんにちは。
私はＤＤ５０に乗っています。
まず、エンジンオイルについてですが、
私の場合は大体、１０００ｋｍ走って１リットル使用しました。
１０００ｋｍまでのガソリンの給油量は３０リットル程でした。
オイルが減ったら警告ランプが付くので、それを目安に入れてください。あまり安すぎるオイルはお勧めできません。ちなみに私はカストロールのオイルを入れています。
次に燃費ですが、私は平均４０〜５０キロ走行で、
街乗りの場合、平均３０ｋｍ／リットル
遠出の場合、平均４２ｋｍｋｍ／リットル
最低燃費は２４ｋｍｋｍ／リットル
最高燃費は４６ｋｍｋｍ／リットル
でした。
個人個人で乗り方が違うので、ご参考までに。。。
何か気になることがあればまた聞いてください。
書込番号：4255230
0点
皆様回答ありがとうございます。
オイルの使用量もそんなに多くなく、燃費も30km/l程度は走ると聞き安心しました。
来週ボーナスですので、額次第で契約してこようと思います。
書込番号：4257437
0点
もう見てないかな？
誰も触れていないので、一言。
２ストは白煙とオイルを吐きます。故障ではありません。仕様ですので、ご注意。ただし、飛び散ったオイルが跳ね返って背中に付着したり、後ろの車やバイクに付着することもあることを覚えておきましょう。
５０クラスじゃさほどではありませんが、昔流行った２スト２５０の後ろは走りたくないとマスツーリングの際に思ったものでした（＾＾；１日でバイクも私もオイルまみれになりますので、、、、＞＜
書込番号：4261517
1点
ＢＲＤさん、こんにちは。
お返事遅れました。
バイク板にもいらっしゃっるんですね。
今後ともヨロシクです。
ただいまリアサスＯ／Ｈ中です。なんだかラボ・カロッツエリアが立て込んでいるらしく、待ち行列の山だそうで･･･。
書込番号：4273598
0点
Ｘ１おじさん。 こんにちは。 行列の出来る＊＊＊みたいですね。 そのうち仕上がることでしょう。
年金生活で毎日暇です Ｈ ｉ
書込番号：4273651
0点
初めて原付を購入しようと思っています。
そこで、予算の関係上、なるべく安いものをと思っています。
Let's4とHondaのTodayのどちらかがいいのではないかと思っているのですが、どちらが良いでしょうか？
主に通学（往復15km程度）と、バイト先と家の往復（往復2km程度）に使用したいと思っていて、3年間は乗るつもりです。
1点
どこに住んでいらっしゃるんですか？
お近くにすんでいたら、安く私のレッツ４をお譲りしたいです。
書込番号：4297273
0点
エ〜！ もったいない・・・
私は、すこぶる満足と言うか？
長い間、４輪一辺倒であったのを
後悔している 次第であります・・・。
書込番号：4298701
0点
[4297273]ドナさん へ
レッツ４、もう売却済ですか? 私は、神奈川県の横浜ですが、
ドナさんは、どちらにお住まいですか。
書込番号：4363057
0点
1ヶ月前にＲＶ１２５を購入しました。
ほぼ満足しているのですが、
表題のとおり、ガソリンスタンドで自分で給油するときにあまり上手く給油が出来ないのですが、他のユーザーの方はいかがでしょうか？
給油口が前にあるので便利だと感じるのですが、給油するとき給油口を奥まで突っ込んで入れようとすると満タンになっていないのに直ぐにガソリンの機械の方が自動的にストップをかけてしまうのです。仕方がないので、少々給油口から離した状態で入れています。今までフリーウェイの２５０に乗っていましたが、給油で困ったことは無いので少々戸惑っています。どなたか上手く給油するコツみたいなのがありましたら教えていただけますでしょうか。
よろしくお願いします。
1点
購入おめでとうございます。
給油のときはグリップのレバーを全開に握ってしまうと確実に
吹きこぼれます。
コツとしてはレバーをおおよそ1/3くらいで止めてGASがチョロチョロから
ジョボジョボくらいの勢いで出るくらいで入れるといいですよ。
それから燃料計のリザーブランプが消えてから給油しても大体６L前後は
入るので、給油時は６L前後はいったころからGASのでかたをレバーで調整
していれるといいです。またタンクに空気が入るので給油口から見える
つっかえ棒の辺りまでいれたあと車体をゆすってやるとさらに300mlから500mk
場合によっては800mlくらいは追加ではいります。
なれてくるとそれほど大変ではないのでがんばってみてください。
書込番号：4266410
1点
おぉ！やっと再開しましたね^^
早速ですがシグ150って台湾ディーラがボアアップしただけって
話は良く出てきますが、実際どこのボアアップキットを使って
いるんでしょうか？
和合とかKOSOとかいろいろあるみたいですがどなたか情報
お持ちじゃないですか。
それ以外でもお勧めのキットがあったら教えてくださいm(__)m
0点
Ｘ−４Ｖに和合の１５６cc組みました。駆動系ドノーマルです。
マフラーを弾丸をつけただけの仕様です。
結論です。組んだ方が良いです。
加速・登坂力共に戦闘力が上がります。
燃費はツーリングで３９Km/Lでした。悪くありません。
あまり改造したくなかったのでヘッド＆キャブはノーマルです。
最高速は試した事無いですが110kまではあっという間に出ますよ。
直線で身を伏せて走っていれば120ｋ以上は行くでしょう。（意味無いですけど。）さらにヘッド・カム・キャブのアフターパーツで武装すればもっと速くなると思いますがマニア向けなので私はしません。
和合の製品は純正同様メッキシリンダーです。品質にも問題ないのでおすすめです。ＫＯＳＯは駆動系でトラブルの話が多いのでこの会社の部品は除外しました。
参考になりましたか？
書込番号：4442368
0点
KIMCOの部品は、旧ホンダDioを流用しているものが多いと聞きました。
現在、そのCPに圧倒されて購入を検討中ですが、例えば2st用エンジンオイルは、メ−カ−純正でなくとも、ホンダ純正等で問題ないのでしょうか？また、プラグメンテやサ−ビス性ってどうなんでしょうか？
0点
キムコのスーナー50は、ホンダＤｉｏのパーツが流用できます。
確か自分が使って見たのは、90〜94年式のＤｉｏ-ＺＸ用のハイ・スピード・プーリー（デイトナ製）で、約80〜83km/h程、出るくらいにはなります。（ベルトが新品時）
オイルは、こだわりがない限りなんでもO,Kです。
更に、速さを追求するのであれば・・・
シリンダー・ヘッド研磨やポート研磨をすれば・・
゛９ ”よりも速くなりますよ！（最初から最後まで・・）
社外チャンバーも出てますが、自分は試していません。
ま、この位で街乗りでは十分・・敵なしでしょうか・・・・・
書込番号：4395483
0点
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