バイク（本体）すべて クチコミ掲示板

時計

[zero21]

Dio110 には時計が付いてませんが安価で百均で売っているようなポン付け出来るおすすめ時計はありませんか？
防水で電池交換出来る時計を希望してます。
宜しくお願いします。

書込番号：26575464　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

100均も良いですが、自分は防水、ソーラー充電が良いと思います。
バイクの時計は小さくて見ずらいので7台の内4台に後付けで時計を付けてます。
ベルトを外して両面テープで張り付けるのはどうですか？

書込番号：26575545

[zero21]

＞ドケチャックさん
アドバイスありがとうございます。
なるほどこういうのもアリですね。
防水でソーラー充電だともうずっとつけっぱなしでいいかもですね。
百均でも300円シリーズで売ってるかも知れませんね。

書込番号：26575601　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

https://www.amazon.co.jp/dp/B08FCZLTPG?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

これを6年前に1980円で購入しました。いまでも普通に動いてます。

書込番号：26575609

[コピスタスフグ]

＞zero21さん

数千円の腕時計（針式）をハンドルに巻いていましたが、夜見えない（分厚いグローブでバックライトを押すのは困難）のと、自重で回ってしまって文字盤が下を向くことが多かったので何かしら工夫はいるかも。今は時計付きのバイクだけなのでその後は使っていませんが。

デジタルなら昼間は黒文字の液晶が見やすいかと。夜を考えると選択肢が狭まりますね。自発光の液晶もほとんどない。バイク専用は高いか、安くても耐久性が不安か、あまりに簡素か、取付場所に難儀しそうか、これというのがなかなかない。メーター付近に付けられれば視認性も良いのですけど。
https://news.webike.net/parts-gears/322220/

書込番号：26575722　スマートフォンサイトからの書き込み

[zero21]

＞ドケチャックさん
＞コピスタスフグさん
アドバイスありがとうございます。
amazonとかECショップも見て回りながら実店舗も見にいこうかと思います。

書込番号：26576215　スマートフォンサイトからの書き込み

シフトアップ時にギヤが入らない

[topspeedvzn185w]

今月買ったダエグ2010式、19,800kmに乗っています。
シフトアップ時にギヤが入らない事があります。
時々主に4速から5速、5速から6速時に症状が出る様な感じです。
症状が出る時は冷感時、温まっている時関係ありません。
皆さんのダエグに同じ症状の方はいらっしゃいますか？また修理をされた方はいらっしゃいますか？
よろしくお願いします。

書込番号：26574992　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

基本的に事ですが・・・

1）クラッチの切れ不良及び遊びの調整不良。
2）シフトペダルの調整及び操作ミス。確実にかきあげているか？
3）エンジンオイルの劣化及び粘度があっていない。

こんなところだと思いますがどうですか？

書込番号：26575091

[コピスタスフグ]

＞症状が出る時は冷感時、温まっている時関係ありません。

ダエグは知りませんが、あまり神経質にならずにまずは4速位まででしっかり暖気する方が良さそう。温まっても頻繁なら問題ですが。気になるならオイルを適切なものに換えてみて症状が変わるかどうか。

書込番号：26575184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

同車には乗ってませんが、4→5や5→6って、一番シフトが入りやすいはずですよね。
それが入らないというのは、何らかの不具合のような気がします。

もちろん、シフトアップの瞬間はアクセルを一瞬抜いてますよね。開けっ放しではないですよね？（失礼）
私の経験だと、どんなバイクでもそのあたりはノークラッチで、アクセル操作とシフトペダルだけで簡単に入るもの、と思ってます。
中古車保証があるなら販売店に相談されるとべきかと。

書込番号：26575285

[rr1031gsx]

レリーズ周りに一票

書込番号：26575286　スマートフォンサイトからの書き込み

[topspeedvzn185w]

ご意見ありがとうございます。
車検を受けたばかりなので1)から3)は
該当しないと思います。

書込番号：26575300　スマートフォンサイトからの書き込み

[topspeedvzn185w]

ご意見ありがとうございます。
あまり頻繁に症状が出るようであれば、
オイル交換も考えてみます。

書込番号：26575301　スマートフォンサイトからの書き込み

[topspeedvzn185w]

ご意見ありがとうございます。
あと一週間位保証期間が残っているので、
切れないうちに販売店に相談も考えてみます。

書込番号：26575304　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももぃろ]

＞topspeedvzn185wさん

私は、現在、ZRX1100に乗っていますが、確かに4速⇒5速に入りにくいと感じたことがあります。
エンジンオイルと交換しましたが、症状は変わらずでした。

19,800kmの走行j距離では、ミッションギヤ等の摩耗は考えられにくいかと思います。

考えられる原因は、
1.クラッチがキッチリ握れていない。（そこそこ重い）
2.シフトペダルのリンク機構や遊びの不具合。

多分、1.かと思いますが、2.を確かめる手段として走行中にアクセルを戻すタイミングでシフトアップしてみてください。
（レーサーなどはクラッチを握らずアップします。）
※今は、クイックシフトで、クラッチを戻さなくても大丈夫？かもしれませんが、私の車両に付属していないので。
アクセルを戻したのに変わりにくい、または、変わらないなら、2.かと思います。

書込番号：26575386

[コピスタスフグ]

＞車検を受けたばかり

関係ないでしょう、ミッションやクラッチの分解整備をしているなら別ですが。逆に、オイルを換えたばかりならオイルはしばらく様子見で良いかも。

＞販売店に相談も考えてみます。

良いと思います、言っておけば今後何かあった際にも言いやすいと思います。

ダエグは知りませんが、CB1300（SC54）でもたまーに（ギア抜けは）ありましたよ。20,000km乗って二桁はいかなかったとは思いますが。言われてみれば寒い時が多かった記憶。

書込番号：26575388　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞topspeedvzn185wさん

シフトアップ時にギアが入らない時に再度シフトペダルをストロークさせると入りますか？
社外バックステップは付いていませんよね？
まずは自分でできるところでシフトリンケージを回してペダルを今よりも下向きにしてみてください。
最初は上下に極端に振ってみた方が分かりやすいと思います。

それから4-5-6のギアでギア抜けの症状はありませんか？
その場合シフトドラムストッパーのガタやシフトドラムプレートの摩耗が原因の時があります。
これがシフトしずらい遠因になったりもします。
https://shabondama.co.jp/%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%91%E3%83%BC%E3%81%AE%E3%81%8A%E3%81%AF%E3%81%AA%E3%81%97/

16年も経過している車両で２万キロ未満の中古車ですから何があってもおかしくないと思います。
まずは自分でできることは試してみて保証期間内に購入店に相談してみましょう。

書込番号：26575555

[ktasks]

＞topspeedvzn185wさん
暖気してますか？
発信前に2分以上暖気してみてください
私のバイクは2台とも
何故かシフトフィールが良くなります

以前も他の人に
あったまってからも同じなのに
暖気で変わる訳無いと言われてましたが
暖気すると
良くなったと言われました
ダメ元で2−3分ですからぜひお試しを

書込番号：26575632

互換バッテリーとの相性

[acm04]

当該スクーターのバッテリーは、取扱説明書で「GTZ8V」となっていますが、市中では「？TZ8V」という安い互換品があります。私はアイドリングストップ機能を使っていないからか、新車時から6年経過しようとしています。そろそろ交換時期かと思われます。今まで乗っていたスクーターは3年を目途に定期交換していました（キックがないのでバッテリー上がりは困ります）。アイドリングストップ車の発電機構は指定バッテリーと一体の設計になっているのでしょうか？互換品と交換したら、やや寿命が短くなる以外に不都合なことは起こりませんか？もし不都合なことが起こりえるなら、高くても「GTZ8V]を選ぶことになるのですが、そうでなければ少しは安い台湾ユアサとか、信頼できる互換品を使おうかと思います。

書込番号：26573670

[mokochin]

私は現行リードでPTZ8Vに数年前に入れ替えましたが特に問題無く使えています。アイストもいつも使っています
互換品の安いやつで問題無いと思います

書込番号：26573672　スマートフォンサイトからの書き込み

[不動KAN]

初めまして。
2023年製JK12のLead125に乗ってます。

私は互換バッテリーを使ってます。
2回ほど不手際でバッテリーをあげてしまった為、既に2回変えてます(^^;)

互換バッテリーでも全く問題なく使えてます。
互換バッテリーならECサイトでは￥3,000台からあります。
ご自身が良いと思われるバッテリーを選ばれてください😊

書込番号：26573674　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞acm04さん

FTZなら古河バッテリーになるし

メーカーと販売店次第でしょうかね

信頼性とコスパで自分も台湾YUASAのを良いショップでって対応にしてます

書込番号：26574108

[acm04]

＞京都単車男さん
ご返信ありがとうございます。GTZ8VはGSユアサでも、ベトナム製、FTZ8Vはサイアムフルカワ（タイ）製なのに、異常に高いかと。
＞不動KANさん
＞mokochinさん
ご返信ありがとうございます。互換品で問題ないとの事、ご意見ありがとうございました。

書込番号：26574772

[京都単車男]

＞acm04さん

互換バッテリーはGSYUASAや古河、デルコやボッシュなど、同性能や同形状で表されるもので

仰ってるのは、格安バッテリーや海外バッテリー、並行輸入品とかのジャンルになるかと

国内のが高いのは、まあ、値上げで、そんな感じですねえ、また6年持たすなら、それはそれでアリかと、安心もあるし

うちも同じ型番のバッテリー使用ですが、安心と価格バランスで台湾YUASAのにするかなあ

台湾YUASAのでも、まともなのなら8000円くらいします、高性能タイプなので

アドレスV125とかタイプのなら台湾YUASAで4000円くらいなんですけどね

書込番号：26575328

[京都単車男]

＞acm04さん

ちなみに今のリードは国内販売のもHonda Vietnam Co., Ltd.製で日本仕様の輸入品ですよ、国内ホンダは輸入会社
まあ、そういう時代ですね＾＾；
リードは中国輸入とか色々歴史あるけど

書込番号：26575338

[acm04]

＞京都単車男さん
ご意見ありがとうございます。「台湾ユアサでも、まともなものなら8000円くらいします」とおっしゃっていますが、おなじ「TTZ8V」をうたっている製品でも、まともでないものがある、ということですか？確かにネット価格でも出店者によって幅が広いと感じています。
本当は永年古河製を使っていまして、勿論ノントラブルでしたが、今回のGTZ8VやFTZ8Vはあまりにも高く、閉口してしまいました。両方とも海外製なのに。
余談ですが、中国製だった時代のカブは評判が悪かったと聞いたことがあります。そして熊本製に戻ったかと。

書込番号：26575461

[京都単車男]

＞acm04さん

一年くらい前にざっくり調べましたが

TTZって名前だけで見ると、格安中華がTTZを名乗ってるのもあるし、本体写真やパッケージデザイン、評価などなどで判断
まともに台湾YUASAのTTZで、まともなショップでってなると7700円以上くらいな感じでしたね

ネットショップが無い時代はバッテリー高かったですし、GSYUASAとか海外生産でも品質管理や保証はしっかりしてますし
メイドインジャパン神話も失われた30年で終わりです

今はネットショップも希硫酸の宅配が厳しくなったので、液入りしかネットショップはないし、初期充電やら管理考えると、ショップも良いとこ選びたいし

まあ、下記リンク通りで、まともな台湾YUASA、TTZなら7500円くらいからみたいですね

https://kakaku.com/item/S0000944927/?cid=ss_yahoo_dsa_000800090058&yclid=YSS.1000160556.EAIaIQobChMIibX56vrWlwMVnthMAh2Wbg02EAAYAyAAEgLUD_D_BwE&sa_p=YSA&sa_cc=1000160556&sa_t=1792992873607&sa_ra=CB&_ly_c=611aaaa4-7c04-4220-90b3-ada4c0c3e2bc&_ly_r=012&_ly_src=sa

書込番号：26575480

[acm04]

＞京都単車男さん
TTZで中華製があるとは想定外でした。
YTZなるタイ製ユアサというものもあるようですが、これってサイアムフルカワのOEM製品か、その逆かも、と思ってしまいます。
かつては液別のバッテリーを選んで購入していましたが、最近見かけないと思っていたらそういう事だったのですね。
バイクバッテリーは確かに日本製は見なくなりました。

書込番号：26575687

[京都単車男]

＞acm04さん

まあ、偽物や紛らわしいのあるって意味ですね

普通に相場より安い物は注意です

近所にGSYUASAの本社や工場あるけど、ほとんどの鉛電池は生産移管しましたからねえ

無難でコスパ良くは台湾YUASAだろうし性能も同等だし、相性やら心配の必要ないですからね
あとは安いのをリスク覚悟でいくか、もうちょい金額出して国内の古河やGSYUASAか

ってとこですね

正規品でも寿命は2年から、6年以上と当たり外れありますねえ、台湾YUASAでもそんな感じです、20年以上台湾YUASAも国内のも両方使ってますが

書込番号：26575698

マジェスティSの乗り心地

[帰ってきたカツ丼マン]

中古で購入しようか検討中です。
ネットの書込ではマジェスティSの乗り心地は非常に悪いという印象ですが
所有のスズキのアドレスV125も10インチタイヤで乗り心地はかなり悪いです。
両方乗ったことがある方はいらっしゃいますか？
アドレスVでは往復100km走ったこともあるので、同程度なら我慢は出来ると
思うのですが…
サスペンション交換でましになったという話も聞きますけどお金がかかりますね。

書込番号：26573622

[M matsutaro]

＞帰ってきたカツ丼マンさん

アドレスV125GとYBR250で熱海から能登半島一周したことあります

マジェスティSとYBR250で潮岬に行ったことあります

YBR250の時は価格コムでツーリングしました

硬いのが乗り心地が悪いというなら 悪いですw

自分は柔らかいのが苦手なので気に入ってました

書込番号：26573631

[しま@スコップ]

ハニカム状ゲルクッション	クッション上に純正シートカバー

＞帰ってきたカツ丼マンさん

現在、初期型である2015年式のSG28Jに乗っています、この型の中でも私のはフロントフォークが台湾仕様で硬いこともあり路面の状況を忠実に伝えてくれます（SJ28Jでもマイナーチェンジ後、また後期型のSG52Jになるとフロントフォークが柔らかいヨーロッパ仕様となりそれでも乗り心地は硬いとのことを聞いています）。
硬い対策として私の場合、二つ折りたたみタイプのハニカム状ゲルクッションの半分を置きその上に純正シートカバーを掛けて使用して程良くなり、フニャフニャの乗り心地のバイクよりは気に入っています。日帰りで千葉から伊豆下田への往復480ｋｍでもお尻は問題ありませんでした。マジェスティSは直進安定性もハンドリングもバランス良く、そのことは乗り心地にも貢献してると思います。
マジェスティＳの前は　フロント12インチリヤ10インチのリードEXに乗っていましたが、ホイールが小さい、ホイールベース短い、サスが柔らかいこともあってか、私はこの乗り心地のほうが嫌でした。

書込番号：26573780

[帰ってきたカツ丼マン]

＞M matsutaroさん
回答ありがとうございます。
腰どころか脊柱に衝撃が来ると酷評する人もいますが
長距離ツーリングの動画を上げている人もいますね。
あまり気にならない人も多い感じはします。
一度乗ってみたいのですけど中古ショップは試乗はさせてくれません。

書込番号：26575054

[帰ってきたカツ丼マン]

＞しま@スコップさん
回答ありがとうございます。
＞二つ折りたたみタイプのハニカム状ゲルクッションの半分を置き
　その上に純正シートカバーを掛けて使用
これ大変、参考になります。
もしマジェスティSを買うことになったらやってみようと思います。

書込番号：26575056

うんともすんとも言わず、警告灯もつかない。

[balloonart]

いつもなら。キーをＯＮすれば触媒警告灯（黄色）がついてセルが回るのだが、
今日買い物に出かけて、買い物から戻ってエンジンをかけようとしたら、何も
ランプが点かず、ライト周りでかすかにブーンというだけ。

ウインカー、ブレーキランプ、ライト、メーターのランプも何もつかない。
とうぜん、セルも回らない。

とりあえず、家に押して帰ってからチェック
・フューズ　導通あり
・バッテリー　１２．６Ｖ

キーをいれると音がするのでバッテリー端子の接触不良でもなさそう。

バイク屋にもっていくのはまた、１時間押していくしかないので何とか
したい。

あと、自宅で何ができますか？

書込番号：26570402

[神楽坂46]

＞balloonartさん
＞あと、自宅で何ができますか？

キックは有りませんか？

キックでエンジンかけて見られてはどうですか。
（かかるかは分かりませんが）

書込番号：26570404

[ゴムずるずるか]

＞balloonartさん
無負荷でなくキーオンの時のバッテリー電圧を測ってみる。

書込番号：26570405

[風車の弥吉]

ONにしてメーターの表示は付きますか？
バッテリー電圧があっても、ONにして反応が無いなら、キーシリンダーの不具合が疑われます
キーの差し込み位置をわずかにずらしたり、カチャカチャ動かしてみたりしてキーを回してみて下さい。もし接点不良の場合はワンチャンあります。接点不良の場合は、キーシリンダーの交換か、内部ハーネスの接続不良の場合があるので、バイク屋さん見てもらって下さい

書込番号：26570420

[balloonart]

みんなさん、ご提案あrigat


みなさん、ご提案ありがとうございます。

＞神楽坂46さん
・キックは有りませんか？

キックはありません。

＞風車の弥吉さん
・ONにしてメーターの表示は付きますか？

キーをＯＮにしてブーンと言いますので、特に問題ないかと

＞ゴムずるずるかさん
・無負荷でなくキーオンの時のバッテリー電圧を測ってみる。

計ったら、６Ｖでした。

車のバッテリーで掛けたら、普通に始動できました。

バッタリーが弱くなっていることは認識していましたが、まさか
で出先で３０分置いただけでだめになるは思いも知りません
でした。

車のバッテリーで普通にエンジンはかかりました。

出先でエンコするならやはり早めに交換したほうがいいですね。

数年使ったバッテリーですし充電できない（充電器がない）ので、
さっそく、アマゾンで発注しました。

ありがとうございました。

書込番号：26570765

[みーくん5963]

＞balloonartさん

こんにちは。ユーザーではないですが。

＞出先で３０分置いただけでだめになるは思いも知りませんでした。
＞数年使ったバッテリーですし
＞アマゾンで発注しました。

バッテリーが替え時なら替えるは良しとして、
一応オルタネーターが死んでないかを（も）チェックしたほうがいいような。

直前の自宅〜出先まで何キロ？何分？乗ったか分かりませんが、
その走ってる間に（あるいはそれよりも前から）全然オルタネーターが仕事してなくて走行中にバッテリーが放電し続けてた→出先で停めた時点でバッテリーがほぼ空だった→その後エンジンを掛けようとしたら一瞬でアガった、って可能性も無くはなく。

そこが未確認だと、新品バッテリーにした当初は良かったが程なく交換前と同様にアガった、ってなことになりかねず、です。

あーでもそうだったら点く筈のバッテリー警告灯とかってあったりするのかも、と思いつつ。

確認済みならご容赦を。

書込番号：26571379　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞みーくん5963さん

私はアドレスでなりました出先の帰り途中でエンストを繰り返しバッテリー交換をし症状の改善が無く

バイク屋へ入庫したらオルタネーターが焼けていたそうです

年数が行ってるバイクは色々出ますね

書込番号：26571474

[balloonart]

＞アドレスV125.横浜さん
＞みーくん5963さん

進言ありがとうございます。

・一応オルタネーターが死んでないかを（も）チェックしたほうがいいような。
・オルタネーターが焼けていたそうです

今回、家から2.3ｋｍ離れたスーパーに行き、帰るときに起きました。

リードは中古購入です。

2月頃には弱っているのはわかっていたのですが、カバーの外すのが難しいそうだったし、
温かくなったら普通に始動できてたので見ないふりしてました。

でも、この日は前日より朝の気温が下がったせいで、出かけるときぐずってました。

とりあえず動くようにする予定です。

エンジンを始動して、電圧が上がったらオルタネータは生きていると判断ですかね。

だめなら、バッテリー代はレッカー代より安かったと思って諦めます。

書込番号：26571550

[みーくん5963]

＞balloonartさん

＞エンジンを始動して、電圧が上がったらオルタネータは生きていると判断ですかね。

そうですね。
いまの旧いバッテリーのままでもエンジンが回っていて〜煽ってのバッテリー端子電圧が13.5〜14.5Vくらいに上がるならオルタネーター系はOK、バッテリーさえ取り替えればOKかと。

もし発電されてなければ、エンジンを掛けてもバッテリーの端子電圧は12Vかそれ以下かの低いままのはずです。

書込番号：26571872　スマートフォンサイトからの書き込み

重量増のアドレスV125Sの適正ウエイトローラーは？

[雨羽先生]

こんばんは、いつもご丁寧にご回答頂きまして有難う御座います。

ご回答頂ける方どうぞ宜しくお願い致します。

雨でも仕事でバイクを使うこともあり、トリイテクノのルーフ（約１２ｋｇ）を付けました。
パソコンなども持ち運ぶのに３ｋｇ〜３，５ｋｇのリアボックス。
雨が降られた時、合羽、長靴を入れるフロントバスケットも付けました。
シート下にはポータブルバッテリーなど入れてます。

乗っている本人も最近太ってしまった。

これだけの重量になると、加速が悪く、クラッチが凄く減ります。
（大して走ってないにも関わらずクラッチシュー交換）

�@エンジンやクラッチの事を考え、ウエイトローラーを交換しようと思います。
何ｇ位が適正だと思いますか？
アドレス前期型１７ｇ、キタコ１６ｇ、ＰＣＸの１５．５ｇも付くみたいです。
耐久性は本田、スズキの純正が良いですよね？

�Aクラッチも強化スプリングに変えた方が良いですか？
（エンジン音が大きくなるのはあまり好きではないです）

�B他にもやった方が良いことがあればご教授下さい。
（減量は後々と言う事で）

どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：26570028

[アドレスV125.横浜]

＞雨羽先生さん

�@17ｇ使用でＬ37km、15ｇ使用でＬ３４ｋｍ位だったかなアクセルの付きは15ｇの方が良かった

Drプーリーを使うと軽くしても最高速はそんなに悪くならない

�A�Bクラッチスプリングは変えなくても良いと思うけどセンタースプリングを3％UPとかに変更して見たら良いと思うよ

書込番号：26571471

[京都単車男]

車重が60キロくらい増えたくらいなら、ドノーマル純正仕様でしっかり整備で充分

増えた車重で二人乗りを常用なら、少しローラー軽くくらいで充分

と思う

書込番号：26572117