このページのスレッド一覧（全30481スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 フルパニア |
10 | 10 | 2026年10月29日 11:46 |
 フロントディスクロータ |
46 | 18 | 2026年10月28日 22:41 |
| 時計 |
4 | 5 | 2026年10月27日 21:51 |
 プーリーとウエイトローラー変更 |
14 | 8 | 2026年10月27日 12:52 |
| 互換バッテリーとの相性 |
2 | 10 | 2026年10月26日 22:44 |
| シフトアップ時にギヤが入らない |
5 | 11 | 2026年10月26日 20:41 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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はじめまして。
私も2025のRH23を所有しており、giviの1192fzとplo1192camを装着しております。
聞きたいことは何ですか？
書込番号：26522146 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
デイトナでは2024版までしか適合確認していないようで、2025(rh23)は適合未確認との事です。
なので日本版のrh23につけている方がいるのか確認したいと思ってコメントしました。
私のはcamでは無いのですが、取り付け方は同じだと思うので大変参考になりました。
ありがとうございました。
書込番号：26522669 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
リアクションありがとうございます。
そうでしたか。私も装着まで心配でしたが、海外通販サイトの情報を信じて、BOXも同時購入しました。
結果、装着ＯＫでした。週末まで待って頂ければ、写真アップして差し上げます。
書込番号：26522819
0点
ありがとうございます。
plo1192の特に下部の前側(左右)の取り付け方を見たいです。よろしくお願いします。
書込番号：26523395 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
一つ動画をご紹介いたします。
私はこれを見て、イメトレに励みました。
https://youtu.be/e1Kw30fEHS8?si=n8OIRqfjJaMMsc0P
参考になさってください。
書込番号：26523457
0点
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フレーム全景 |
右前方固定部 |
左前方固定部 |
nc750x rh23さん
遅くなりました。
フレームの写真をアップいたします。
右前方はマフラー固定ピースを、左前方はタンデムステップ取付ボルトをそれぞれ利用しています。
タンデムステップのボルトを入れ替える際は、ステップ本体が外れないように工夫が必要です。
ユーチューブをアップされた方は、ステップ本体を外してしまい、復旧に苦労されていましたので。
サイドフレームはCAMを購入しましたが、giviのBOXは付けておりません。
出費を抑えたかったので、海外通販にて取り寄せました。
参考になさってください。
書込番号：26526085
3点
ありがとうございました。
この画像は他の方も参考になると思います。
私も踏ん切りがつきました。
書込番号：26528075 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
giviの1192fzとplo1192mkを付けてフルパニアにしました。
デイトナでは適合確認していないようなので、giviで購入して取り付けました。
問題なく取り付けられました。
書込番号：26576964 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク（本体） > スズキ > Vストローム250SX
4回目の交換してきました。1回目は、ディスクロータのみ。2回目は、ホイールとディスクロータ。3回目は、ディスクロータ。今回はホイールとディスクロータ。もう、今回で最後にして欲しいです………
書込番号：26477280 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
ChatGPTに訊いてみたところ、普通はローター交換で改善、ホイール交換で完治するが、ホイール交換しても再発するのは根本原因が別にある可能性があり、
例えば
・フロントフォークの歪み
・キャリパーの取り付け精度不良
・ハブ周りの設計・個体差
・組付け精度（センター出てない等）
などの車体側の構造的問題か個体不良の疑いとのことです。
保証期間中ならいいですが、保証期間外だと大変ですね。
書込番号：26477405
1点
＞むーん･らいとさん
え？冒頭のコメントだけで話見えました？
何らかの不具合があって交換してもらったんだろな？と思いましたが、御本人の他の発言を見ても詳細が分かりませんでした。汗
＞00000000000000000000000さん
何があったのですか？
ブレーキの泣き？効きの悪さ？
書込番号：26477480
3点
まだ直してないんですね。スズキさん。
初期のSXに乗っていましたが、ディスク板の歪みが微妙にブレーキ時に感じるんですよね。
ジクサー250も出るんです。
ホイールは、径が違うので、ホイールよりはディスク板に問題あるような気がします。
それとも、バイブレのキャリパー！？
書込番号：26477518 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ダンニャバードさん
私には話が見えなかったのですが、ChatGPTには見えているようです。
■想定される症状
ブレーキ時の振動（ジャダー）
ブレーキをかけると
・ガタガタ・ブルブルと振動する
・ハンドルや車体に振動が伝わる
・速度が高いほど顕著
いわゆる「ジャダー現象」です
ふ〜ん
書込番号：26477591
0点
＞ダンニャバードさん
ブレーキのジャダーらしいです。（まぁ、調べていると思いますが）
私も同じ様に思い調べました。
早く対策されるといいですね
書込番号：26477593
0点
＞むーん･らいとさん
＞テキトーが一番さん
ありがとうございます。
AIの「質問の意図を読み取る能力」はもう人間以上ですね。汗
回答は案外テキトーだったりするのですが、こちらの言いたいことをものすごく正確に汲み取ってくれるところにはいつも感心させられます。
それはともかく、検索すると確かによくある事象のようですね。
https://note.com/freezing_dragon/n/naeff320c3206
社外品に交換するとしても、アリエクはちょっとヤバいような・・・サンスターとかないんですかね？
書込番号：26477614
0点
巷で噂のブレーキ時に出るジャダーです。販売店「ブレーキディスクの品番が初期から2つ変化しているから2つ目の対策品。今回はホイールのひずみがあるかもだから、ホイールも交換した。対策品だからもうジャダー出ないはず」だそうです。今のところまだブレーキのアタリも出ていないので何とも言えません。数百キロから1000キロも走れば、ジャダーの症状が徐々に出てきて違和感を感じるだろうから、また何か不具合あれば、情報共有したいと思います。
書込番号：26477621
6点
＞ダンニャバードさん
これ、結構前から言われている、250SXの問題点だったんですよ。私が購入に踏み切れなかった（踏み切れない）理由の一つでもあります。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001559531/SortID=25934394/#tab
ちなみにハンターカブでも同様の現象が報告されているようです。カワサキでも聞いたような・・・。
メイドイン・インドネシアが駄目なんでしょうかねぇ。
書込番号：26477668
5点
＞00000000000000000000000さん
まさか4回も交換されている方がいたとは驚きました。
自分のSXも一度フロントディスクとホイールを交換したのですが、それから2000km弱で早くも再発して元に戻ってしまいました。むしろ前より悪化したかも。
バイク屋に交換したディスクの型番を聞くと、一応巷では対策品と呼ばれているディスクだったので期待していた分ガッカリです。
ブレーキのフィーリングはめちゃくちゃ気持ち悪いのですが、これの解決法は今のところ社外ディスクへの交換しかないようなので、バイク屋で引き受けてくれるかという問題もあり今はそのまま乗っています。
書込番号：26478641
3点
＞00000000000000000000000さん
ブレーキのジャダーはガレ場で遊んでいてブレンボのローターを岩にヒットさせてしまった後しか
経験がありませんので、新品ローターが歪んでいるという話はとても気の毒に思います。
サンスターのローターにニッシンキャリパーの組み合わせなら起こりそうにありませんのに、
インドネシア製造では難しいのでしょうか…
書込番号：26481412
1点
まだ1件も出ていないようなので
皆さんが書き込まないと
国も動かないと思いますよ
書込番号：26486865 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スズキも相当数の不具合を確認していて、リコールの出せない企業体質です。国からの働き掛けが無ければ幸い、自浄能力のない企業です。SXに限らず、スズキ車を購入にはその辺りも考慮して、再検討したほうが良さそうです………
書込番号：26487193 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
昨年新車で購入して現在3,000kmほど走ってますが、これからジャダーが出ることってあるんでしょうか？
保証があと1年ちょっとあるので、ジャダーが出るなら2年保証が切れるまでに出てもらいたいです。
書込番号：26490517
1点
リコールになれば、保証期間にかかわらず無償修理になります。
皆さんに同様の不具合が出ているのであれば、積極的に前述のサイトで報告を入れるべきです。
結果的に保証切れで対応してもらえないことを防止できます。
書込番号：26490645
2点
＞00000000000000000000000さん
＞スズキも相当数の不具合を確認していて、リコールの出せない企業体質です。
＞国からの働き掛けが無ければ幸い、自浄能力のない企業です。
…燃料ポンプのインペラー膨潤の際には迅速なリコールでしたが、大御所が亡くなられて起業理念が失われてしまったのでしょうか。
…国は不具合報告が無ければ動きようが有りませんので積極的に働きかけましょう。
…ジャダーの出た車輌を所有していない立場では応援しようがございませんので。
書込番号：26497508
2点
「4回交換」という事実だけ見ると深刻に見えますが、これ単体で「Vスト250SXのフロントローターは構造的に欠陥がある」と判断するのは早計だと思います。
ロット不良なら1回目の交換で直るはずで、新品に交換した2回目以降も同じ症状が再発しているなら、それはもう「初期ロットが悪かった」では説明できません。むしろ「その個体・その人固有の感度や条件」の話になってきます。
実際、同車種に乗っている人の大多数は普通に乗れているはずです。設計やロット全体の欠陥なら、もっと広い範囲で同様の報告が出るはずですが、そうなっていない。
「弱めのブレーキ時の接地ムラ」を検出できるレベルの感度を持っている人は、一般的なツーリングや街乗りライダーの基準からするとかなり特殊です。ジムカーナのような限界域のブレーキコントロールを求められる競技をしているなら、製造誤差の範囲内の僅かな振れでも「不具合」に感じてしまうのは自然なことです。
このコメだけ見て「自分のSXも危険なんじゃ」と不安になる人もいると思いますが、普通にツーリングや通勤で乗っている分には、この口コミで言われているような大量不具合・リコール案件という話には直結しないと思います。気になる人は念のためディーラーで振れを測ってもらう程度で十分かと。
ちなみに私は、逆輸入版のSX乗ってますが新車なのにバッテリー劣化で交換した事があっただけで、その他は最高ですね。
書込番号：26502135
3点
このジャダー問題はごく一部の個体や乗り手の感性の問題ではありませんよ。私のような素人でもはっきりわかる異常なんですから。
YouTubeを探せば関連動画がいくつも出てきます。
ロット不良のような単純な構図ではなく、開発担当のインドスズキの強度計算ミスの気がします。しかも対策品でも直ってないようですから設計と生産技術と品質保証部門のコミュニケーションが出来ていない。
私のSXも2回、ジャダーでローターを交換しています。2回目は、スズキ純正に期待するのはやめて社外品のローターに交換しています。それで数千キロ走ってますが再発していません。精神衛生上、大変よろしいです。根治させたいならもう社外品へ交換するしかないでしょう。
以前の私のクチコミ「フロントブレーキにジャダーが発生する個体があるようです」に書いてます。社外品の品番も載せていますので興味のある方はどうぞ。
書込番号：26576730
2点
Dio110 には時計が付いてませんが安価で百均で売っているようなポン付け出来るおすすめ時計はありませんか？
防水で電池交換出来る時計を希望してます。
宜しくお願いします。
書込番号：26575464 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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100均も良いですが、自分は防水、ソーラー充電が良いと思います。
バイクの時計は小さくて見ずらいので7台の内4台に後付けで時計を付けてます。
ベルトを外して両面テープで張り付けるのはどうですか？
書込番号：26575545
1点
＞ドケチャックさん
アドバイスありがとうございます。
なるほどこういうのもアリですね。
防水でソーラー充電だともうずっとつけっぱなしでいいかもですね。
百均でも300円シリーズで売ってるかも知れませんね。
書込番号：26575601 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://www.amazon.co.jp/dp/B08FCZLTPG?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title
これを6年前に1980円で購入しました。いまでも普通に動いてます。
書込番号：26575609
0点
＞zero21さん
数千円の腕時計（針式）をハンドルに巻いていましたが、夜見えない（分厚いグローブでバックライトを押すのは困難）のと、自重で回ってしまって文字盤が下を向くことが多かったので何かしら工夫はいるかも。今は時計付きのバイクだけなのでその後は使っていませんが。
デジタルなら昼間は黒文字の液晶が見やすいかと。夜を考えると選択肢が狭まりますね。自発光の液晶もほとんどない。バイク専用は高いか、安くても耐久性が不安か、あまりに簡素か、取付場所に難儀しそうか、これというのがなかなかない。メーター付近に付けられれば視認性も良いのですけど。
https://news.webike.net/parts-gears/322220/
書込番号：26575722 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ドケチャックさん
＞コピスタスフグさん
アドバイスありがとうございます。
amazonとかECショップも見て回りながら実店舗も見にいこうかと思います。
書込番号：26576215 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
昨日 星野設計にてプーリーとウェイトローラーを交換しました。
＜交換した仕様＞
・プーリー ： ハイスピードプーリー＋Ｓ
・ウェイトローラー：19g ⇒ 18g
＊バーグマンの純正ウェイトローラーは19gと既に軽い仕様であり、
星野さんと相談し、18gのウェイトローラーを選択。
（スカイウェーブ400より最高トルクの回転数が低く設定されていたのは、ウェイトの違いによるとものと判りました）
＜交換後のフィーリング＞
・プーリー交換により、低速域のトルクがアップし、街中で乗りやすい仕様になりました。
帰りの混んでいた首都高で車の間を少しのアクセル オン/オフでスイスイと。
・ウェイトローラー交換による最高速は未確認ですが、80km/hのエンジン回転数が
約5,000rpm⇒約4,700rpmとなり、多少の最高速アップも望めると思います。
＊今回は、純正ウェイトローラーが軽く、ウェイトローラー変更による大きな改善は望めませんでしたが、
プーリー変更による効果を非常に大きく感じる事ができ、満足した仕様になったと思います。
5点
ウェイトローラーを軽くしたのに同一速度での回転数がさがったんですか。
プーリーフェイスのテーパー角度が純正とは違うんですね。
しかも低速時のトルクは上がってるなんていい感じですね！
書込番号：21451953
1点
>jyurikotoさん
スカイウェイブ400用の部品がそのまま使えるのかな?ちょっと気になる。
でもスカブ400の純正は25g(星野設計の推奨が22g)らしいので、19gってかなり軽いのが使われているんですね。
交換したことによる燃費の変化はどーなんでしょーね。
平地ならまだしも山道だと燃費落ちるのかな・・・。
レポお待ちしています。
私が直前まで乗っていたのがType-Mで、
駆動系のチューンは一切できなかったので、
バーグマンができると言う事を忘れていましたw。
書込番号：21458098
1点
神戸みなとさん＆多趣味スキーヤーさん
ご返信ありがとうござます。
ハイスピードプーリー＋３の効果が大きいと思います。
新車からの交換でしたので、慣らしが終わったら、高回転まで回して確認します。
書込番号：21458461
0点
さくなみさん
ご返信ありがとうございます。
駆動系は共通部品が多いようで、プーリー、ベルト共にCK４４と共通みたいですね。
今回取付けたのも、CK４４用プーリーです。
燃費については、まだ慣らしですので判りませんが、あまり期待できないでしょうね。
書込番号：21458480
4点
星野設計さんでバーグマン400にハイスピードプーリー組みこみましたが最高速が115キロくらいに落ちてしまいました。全開にしても6500回転くらいで頭打ちになります。貴方様のバーグマン400の高速走行はどんな感じでしょうか？
書込番号：26440746 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バーグマン400の最高速＝レッドゾーンです
星の設計のハイプリ入れても頭打ちが早くくるだけで最高速は変わりません
最高速が115kmはおかしいですね、しかしこの車両はエアクリーナーやプラグ劣化により
最高速が出なくなる場合があるので交換して様子見てください
ちなみに、星の設計推奨ウエイトローラーは22gですが
あれはスカブの仕様であってバーグマン400は純正のままがお勧めです
書込番号：26551962
0点
星野設計さんでウエイトローラーを星野設計推奨の21グラムから純正の19グラムに戻してもらいました。
最高速はメーター読みで140キロくらいは出ました。
星野さんは不思議がってました。
その後、半年以上乗ってますが快調です。
書込番号：26575944 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
当該スクーターのバッテリーは、取扱説明書で「GTZ8V」となっていますが、市中では「？TZ8V」という安い互換品があります。私はアイドリングストップ機能を使っていないからか、新車時から6年経過しようとしています。そろそろ交換時期かと思われます。今まで乗っていたスクーターは3年を目途に定期交換していました（キックがないのでバッテリー上がりは困ります）。アイドリングストップ車の発電機構は指定バッテリーと一体の設計になっているのでしょうか？互換品と交換したら、やや寿命が短くなる以外に不都合なことは起こりませんか？もし不都合なことが起こりえるなら、高くても「GTZ8V]を選ぶことになるのですが、そうでなければ少しは安い台湾ユアサとか、信頼できる互換品を使おうかと思います。
0点
私は現行リードでPTZ8Vに数年前に入れ替えましたが特に問題無く使えています。アイストもいつも使っています
互換品の安いやつで問題無いと思います
書込番号：26573672 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
初めまして。
2023年製JK12のLead125に乗ってます。
私は互換バッテリーを使ってます。
2回ほど不手際でバッテリーをあげてしまった為、既に2回変えてます(^^;)
互換バッテリーでも全く問題なく使えてます。
互換バッテリーならECサイトでは￥3,000台からあります。
ご自身が良いと思われるバッテリーを選ばれてください😊
書込番号：26573674 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞acm04さん
FTZなら古河バッテリーになるし
メーカーと販売店次第でしょうかね
信頼性とコスパで自分も台湾YUASAのを良いショップでって対応にしてます
書込番号：26574108
0点
＞京都単車男さん
ご返信ありがとうございます。GTZ8VはGSユアサでも、ベトナム製、FTZ8Vはサイアムフルカワ（タイ）製なのに、異常に高いかと。
＞不動KANさん
＞mokochinさん
ご返信ありがとうございます。互換品で問題ないとの事、ご意見ありがとうございました。
書込番号：26574772
0点
＞acm04さん
互換バッテリーはGSYUASAや古河、デルコやボッシュなど、同性能や同形状で表されるもので
仰ってるのは、格安バッテリーや海外バッテリー、並行輸入品とかのジャンルになるかと
国内のが高いのは、まあ、値上げで、そんな感じですねえ、また6年持たすなら、それはそれでアリかと、安心もあるし
うちも同じ型番のバッテリー使用ですが、安心と価格バランスで台湾YUASAのにするかなあ
台湾YUASAのでも、まともなのなら8000円くらいします、高性能タイプなので
アドレスV125とかタイプのなら台湾YUASAで4000円くらいなんですけどね
書込番号：26575328
0点
＞acm04さん
ちなみに今のリードは国内販売のもHonda Vietnam Co., Ltd.製で日本仕様の輸入品ですよ、国内ホンダは輸入会社
まあ、そういう時代ですね＾＾；
リードは中国輸入とか色々歴史あるけど
書込番号：26575338
0点
＞京都単車男さん
ご意見ありがとうございます。「台湾ユアサでも、まともなものなら8000円くらいします」とおっしゃっていますが、おなじ「TTZ8V」をうたっている製品でも、まともでないものがある、ということですか？確かにネット価格でも出店者によって幅が広いと感じています。
本当は永年古河製を使っていまして、勿論ノントラブルでしたが、今回のGTZ8VやFTZ8Vはあまりにも高く、閉口してしまいました。両方とも海外製なのに。
余談ですが、中国製だった時代のカブは評判が悪かったと聞いたことがあります。そして熊本製に戻ったかと。
書込番号：26575461
0点
＞acm04さん
一年くらい前にざっくり調べましたが
TTZって名前だけで見ると、格安中華がTTZを名乗ってるのもあるし、本体写真やパッケージデザイン、評価などなどで判断
まともに台湾YUASAのTTZで、まともなショップでってなると7700円以上くらいな感じでしたね
ネットショップが無い時代はバッテリー高かったですし、GSYUASAとか海外生産でも品質管理や保証はしっかりしてますし
メイドインジャパン神話も失われた30年で終わりです
今はネットショップも希硫酸の宅配が厳しくなったので、液入りしかネットショップはないし、初期充電やら管理考えると、ショップも良いとこ選びたいし
まあ、下記リンク通りで、まともな台湾YUASA、TTZなら7500円くらいからみたいですね
https://kakaku.com/item/S0000944927/?cid=ss_yahoo_dsa_000800090058&yclid=YSS.1000160556.EAIaIQobChMIibX56vrWlwMVnthMAh2Wbg02EAAYAyAAEgLUD_D_BwE&sa_p=YSA&sa_cc=1000160556&sa_t=1792992873607&sa_ra=CB&_ly_c=611aaaa4-7c04-4220-90b3-ada4c0c3e2bc&_ly_r=012&_ly_src=sa
書込番号：26575480
0点
＞京都単車男さん
TTZで中華製があるとは想定外でした。
YTZなるタイ製ユアサというものもあるようですが、これってサイアムフルカワのOEM製品か、その逆かも、と思ってしまいます。
かつては液別のバッテリーを選んで購入していましたが、最近見かけないと思っていたらそういう事だったのですね。
バイクバッテリーは確かに日本製は見なくなりました。
書込番号：26575687
0点
＞acm04さん
まあ、偽物や紛らわしいのあるって意味ですね
普通に相場より安い物は注意です
近所にGSYUASAの本社や工場あるけど、ほとんどの鉛電池は生産移管しましたからねえ
無難でコスパ良くは台湾YUASAだろうし性能も同等だし、相性やら心配の必要ないですからね
あとは安いのをリスク覚悟でいくか、もうちょい金額出して国内の古河やGSYUASAか
ってとこですね
正規品でも寿命は2年から、6年以上と当たり外れありますねえ、台湾YUASAでもそんな感じです、20年以上台湾YUASAも国内のも両方使ってますが
書込番号：26575698
0点
バイク（本体） > カワサキ > ZRX1200 DAEG
今月買ったダエグ2010式、19,800kmに乗っています。
シフトアップ時にギヤが入らない事があります。
時々主に4速から5速、5速から6速時に症状が出る様な感じです。
症状が出る時は冷感時、温まっている時関係ありません。
皆さんのダエグに同じ症状の方はいらっしゃいますか？また修理をされた方はいらっしゃいますか？
よろしくお願いします。
書込番号：26574992 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
基本的に事ですが・・・
1）クラッチの切れ不良及び遊びの調整不良。
2）シフトペダルの調整及び操作ミス。確実にかきあげているか？
3）エンジンオイルの劣化及び粘度があっていない。
こんなところだと思いますがどうですか？
書込番号：26575091
2点
＞症状が出る時は冷感時、温まっている時関係ありません。
ダエグは知りませんが、あまり神経質にならずにまずは4速位まででしっかり暖気する方が良さそう。温まっても頻繁なら問題ですが。気になるならオイルを適切なものに換えてみて症状が変わるかどうか。
書込番号：26575184 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
同車には乗ってませんが、4→5や5→6って、一番シフトが入りやすいはずですよね。
それが入らないというのは、何らかの不具合のような気がします。
もちろん、シフトアップの瞬間はアクセルを一瞬抜いてますよね。開けっ放しではないですよね？（失礼）
私の経験だと、どんなバイクでもそのあたりはノークラッチで、アクセル操作とシフトペダルだけで簡単に入るもの、と思ってます。
中古車保証があるなら販売店に相談されるとべきかと。
書込番号：26575285
0点
レリーズ周りに一票
書込番号：26575286 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ご意見ありがとうございます。
車検を受けたばかりなので1)から3)は
該当しないと思います。
書込番号：26575300 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ご意見ありがとうございます。
あまり頻繁に症状が出るようであれば、
オイル交換も考えてみます。
書込番号：26575301 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ご意見ありがとうございます。
あと一週間位保証期間が残っているので、
切れないうちに販売店に相談も考えてみます。
書込番号：26575304 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞topspeedvzn185wさん
私は、現在、ZRX1100に乗っていますが、確かに4速⇒5速に入りにくいと感じたことがあります。
エンジンオイルと交換しましたが、症状は変わらずでした。
19,800kmの走行j距離では、ミッションギヤ等の摩耗は考えられにくいかと思います。
考えられる原因は、
1.クラッチがキッチリ握れていない。（そこそこ重い）
2.シフトペダルのリンク機構や遊びの不具合。
多分、1.かと思いますが、2.を確かめる手段として走行中にアクセルを戻すタイミングでシフトアップしてみてください。
（レーサーなどはクラッチを握らずアップします。）
※今は、クイックシフトで、クラッチを戻さなくても大丈夫？かもしれませんが、私の車両に付属していないので。
アクセルを戻したのに変わりにくい、または、変わらないなら、2.かと思います。
書込番号：26575386
1点
＞車検を受けたばかり
関係ないでしょう、ミッションやクラッチの分解整備をしているなら別ですが。逆に、オイルを換えたばかりならオイルはしばらく様子見で良いかも。
＞販売店に相談も考えてみます。
良いと思います、言っておけば今後何かあった際にも言いやすいと思います。
ダエグは知りませんが、CB1300（SC54）でもたまーに（ギア抜けは）ありましたよ。20,000km乗って二桁はいかなかったとは思いますが。言われてみれば寒い時が多かった記憶。
書込番号：26575388 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞topspeedvzn185wさん
シフトアップ時にギアが入らない時に再度シフトペダルをストロークさせると入りますか？
社外バックステップは付いていませんよね？
まずは自分でできるところでシフトリンケージを回してペダルを今よりも下向きにしてみてください。
最初は上下に極端に振ってみた方が分かりやすいと思います。
それから4-5-6のギアでギア抜けの症状はありませんか？
その場合シフトドラムストッパーのガタやシフトドラムプレートの摩耗が原因の時があります。
これがシフトしずらい遠因になったりもします。
https://shabondama.co.jp/%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%91%E3%83%BC%E3%81%AE%E3%81%8A%E3%81%AF%E3%81%AA%E3%81%97/
16年も経過している車両で２万キロ未満の中古車ですから何があってもおかしくないと思います。
まずは自分でできることは試してみて保証期間内に購入店に相談してみましょう。
書込番号：26575555
0点
＞topspeedvzn185wさん
暖気してますか？
発信前に2分以上暖気してみてください
私のバイクは2台とも
何故かシフトフィールが良くなります
以前も他の人に
あったまってからも同じなのに
暖気で変わる訳無いと言われてましたが
暖気すると
良くなったと言われました
ダメ元で2−3分ですからぜひお試しを
書込番号：26575632
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