このページのスレッド一覧（全30481スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 屋根付きトリシティ転倒ダメージ |
51 | 15 | 2026年10月29日 23:34 |
| 新型バーグマンの日本発売はいつ？？？ |
20 | 7 | 2026年10月29日 16:17 |
| フルパニア |
10 | 10 | 2026年10月29日 11:46 |
 フロントディスクロータ |
49 | 18 | 2026年10月28日 22:41 |
| 時計 |
4 | 5 | 2026年10月27日 21:51 |
 プーリーとウエイトローラー変更 |
14 | 8 | 2026年10月27日 12:52 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ルーフ付きトリシティ125を中古で購入後、季節がらスノータイヤに交換して乗り始めましたけれども、雪で滑る以前に信号待ちとかに風で持っていかれて隣の車に倒れそうな気がして怖いです。
倒れれば自爆では済まないと思いますけれども、そんな経験ある方いらっしゃいますでありましょうか？
書込番号：24476225 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ご心配されてるケースでは真横からの強風になると思うんですけど、
取り付けたルーフの真横からの投影面積ってほとんどパイプ部分だけなんで
実際たいした風受面積増加してないから殆どルーフなしとかわらんのでは？
サイドにビニールシートとか貼ってりゃ別だけど。
書込番号：24476364
9点
＞雪で滑る以前に信号待ちとかに風で持っていかれて隣の車に倒れそうな気がして怖いです。
買って実際に乗ってるんですよね。だったら感覚的にわかると思うのですが・・・
まだ強風にあった事がないから心配なのかな？
1、強風の吹きそうな日は乗るのをやめる。
2、強風に負けないと強う気持ちをもって気合注入。
かな？
まぁサイドが筒抜けなので心配するほど風の影響は受けないと思いますよ。
書込番号：24476452
3点
確かに横風でも風が当たる面積は少ないので影響はなさそうにも思いますが、ルーフが付いてる分重心が
高いのでバランス崩すと踏ん張るのが大変そうな感じはしますね。
書込番号：24476513
3点
＞MIFさん
ルーフ自体は、それ程風の影響を受けないのですね。
初期型から乗り換えてまだ1ヶ月弱で、走っていても流されるのはアクセル操作に慣れていないのが大きいかもです。
ありがとうございます。
書込番号：24476527 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ドケチャックさん
仕事では新潟で30数年カブに乗っていますけれども、暴風の時にノーマルトリシティで信号待ち中に耐えきれず倒れました。
あまりにも強い時は乗るのを控えた方が良さそうですね。
ありがとうございます。
書込番号：24476542 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞鬼気合さん
高い所が重いのも怖いと感じるのかもしれません。
お友だちの投稿で観た靴や装着するスパイクとか物色してみます。
ありがとうございます。
書込番号：24476576 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
経験はないけど、形状は凧付けてるようなもんだし、テコの原理から考えて、強風のときはやめといたほうがいいですよね。
バイクってただでさえ、横風の対処ができない人が多いし。
書込番号：24476851
5点
普通のスクーターでも、先週の爆弾低気圧みたいな強風だと恐怖を感じるよ。
（同じ風量の横風が続くならまだマシですが、横風の強弱が激しいと危険です）
書込番号：24477184
5点
＞ムアディブさん
横風に合わせて重心移動とか無意識にやっていたつもりが、やはりルーフの重さで怖いのかもです。
程々の風で練習します。
ありがとうございます。
書込番号：24478215 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞茶風呂Jr.さん
帰宅時、たんぼ道で同じ横風ならばス〜っと抜けて問題無かったのが、風向きが変わると振られて怖かったです。
やはり、状況を見てヒドい時には控えるべきですね。
ありがとうございます。
書込番号：24478226 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ルーフの有る無し関係なく、あまりの強風時は怖いし危険ですし、ルーフで他人様に被害を与える可能性もありますので、状況を見ながら乗って諦める事も必要ですね。
回答いただいた皆様ありがとうございました。
書込番号：24478260 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
解決済みのようですが同じくルーフ付きを乗るものとしての感想です。
普通サイズの台風通過に伴う暴風警報であれば自重と足で十分耐えられました。
一般的に運転するレベルの天候であれば大丈夫そうです。
脱線してしまう質問になりますが、レッグシールドはいかがですか？
こちらはゾロルーフですが雨天時にワイパーを使うと巻き込み風で足元がびしょぬれになります。
レッグシールドの効果はどんな感じでしょうか？
書込番号：24494073
2点
＞もぐあいさん
基本的には台風くらいならば大丈夫なのですね！！
暴風雪が来そうなので体感して乗り方を研究します。
レッグシールドは個人的にはあまり劇的な効果は無くて、無いよりはあった方がという感じです。
帝都産業ルーフにワイドバイザーを付けると、縁のゴムが雨どい的な感じで前後に落とされて濡れにくいです。
書込番号：24497838 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞まあちゃん1967さん
ありがとうございます。
私の場合は縁ゴムを伝って車体サイドに落ちた水が風に巻き込まれてステップ部分に入り込んでたまっているので
レッグシールドの整風効果出てるんじゃないでしょうか！
書込番号：24502269
3点
＞まあちゃん1967さん
私もトリシティ125を最近買いました。ルーフがあると腰高感があったり、取り回しがさらに大変です。
このため、ダウンシートやダウンサスを入れようとかと考えています。
書込番号：26577370
0点
バイク（本体） > スズキ > バーグマンストリート125EX
＞はらーーさん
リアタイヤが12インチ仕様のやつですよね？
正式発表はまだないですが当初は2027年春頃って噂がありましたね。
この時期に発表されてないとなるともう少し後ろにずれ込みそうですが…
大体インドで発表されてから6〜10か月経って日本でも発表って流れが多いみたいなので、インドで発表されれば日本での発表ももう直ぐって事になると思います。
書込番号：26569237
3点
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現行もリアタイヤ12インチでしたね、すいません。
この見た目の奴ですよね？
書込番号：26569240
0点
＞n_kazoさん
それです。雀みたいやつ。
現行車種が在庫余ってて、なかなか次に進めないんですかねぇ？？
なんだか日本市場は、眼中に無い感じですかね？？？
欧州みたく、一部のモデルしか販売しないのかなぁ？？？？
10月にリリースなければ、12月かなぁ？と思ったりするのですが、
とにかくSUZUKIさん、よろしくお願いしますねー
書込番号：26569787
3点
現行モデルをもう買っちゃうか、新型を買うか、ずーっと迷ってます。早く時期と価格の情報だしてほしい。
書込番号：26569988 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
まあ、GDPもインドに抜かれるし、主戦場は東南アジアだろうし
いつ、発売か読めませんねえ
個人的にはABSじゃなくコンビブレーキならどっちでもいい感じ
中身や構造は今のアドレス125ベースですねえ
アイドリングストップは要らないけど、ACGスターターがいい方は現行でしょうねえ、スタート静かです
あとは好みと値段次第かあ
にしても、ABSのフラットフロアないなあ、シグナスも国内のはコンビにしちゃってるし
書込番号：26570785
0点
もう現行型は発注できなくなってるから、年始頃には新型発表じゃないですかね、とスズキの人に言われました
書込番号：26574048 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
はじめまして。
私も2025のRH23を所有しており、giviの1192fzとplo1192camを装着しております。
聞きたいことは何ですか？
書込番号：26522146 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
デイトナでは2024版までしか適合確認していないようで、2025(rh23)は適合未確認との事です。
なので日本版のrh23につけている方がいるのか確認したいと思ってコメントしました。
私のはcamでは無いのですが、取り付け方は同じだと思うので大変参考になりました。
ありがとうございました。
書込番号：26522669 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
リアクションありがとうございます。
そうでしたか。私も装着まで心配でしたが、海外通販サイトの情報を信じて、BOXも同時購入しました。
結果、装着ＯＫでした。週末まで待って頂ければ、写真アップして差し上げます。
書込番号：26522819
0点
ありがとうございます。
plo1192の特に下部の前側(左右)の取り付け方を見たいです。よろしくお願いします。
書込番号：26523395 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
一つ動画をご紹介いたします。
私はこれを見て、イメトレに励みました。
https://youtu.be/e1Kw30fEHS8?si=n8OIRqfjJaMMsc0P
参考になさってください。
書込番号：26523457
0点
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フレーム全景 |
右前方固定部 |
左前方固定部 |
nc750x rh23さん
遅くなりました。
フレームの写真をアップいたします。
右前方はマフラー固定ピースを、左前方はタンデムステップ取付ボルトをそれぞれ利用しています。
タンデムステップのボルトを入れ替える際は、ステップ本体が外れないように工夫が必要です。
ユーチューブをアップされた方は、ステップ本体を外してしまい、復旧に苦労されていましたので。
サイドフレームはCAMを購入しましたが、giviのBOXは付けておりません。
出費を抑えたかったので、海外通販にて取り寄せました。
参考になさってください。
書込番号：26526085
3点
ありがとうございました。
この画像は他の方も参考になると思います。
私も踏ん切りがつきました。
書込番号：26528075 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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giviの1192fzとplo1192mkを付けてフルパニアにしました。
デイトナでは適合確認していないようなので、giviで購入して取り付けました。
問題なく取り付けられました。
書込番号：26576964 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク（本体） > スズキ > Vストローム250SX
4回目の交換してきました。1回目は、ディスクロータのみ。2回目は、ホイールとディスクロータ。3回目は、ディスクロータ。今回はホイールとディスクロータ。もう、今回で最後にして欲しいです………
書込番号：26477280 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
ChatGPTに訊いてみたところ、普通はローター交換で改善、ホイール交換で完治するが、ホイール交換しても再発するのは根本原因が別にある可能性があり、
例えば
・フロントフォークの歪み
・キャリパーの取り付け精度不良
・ハブ周りの設計・個体差
・組付け精度（センター出てない等）
などの車体側の構造的問題か個体不良の疑いとのことです。
保証期間中ならいいですが、保証期間外だと大変ですね。
書込番号：26477405
1点
＞むーん･らいとさん
え？冒頭のコメントだけで話見えました？
何らかの不具合があって交換してもらったんだろな？と思いましたが、御本人の他の発言を見ても詳細が分かりませんでした。汗
＞00000000000000000000000さん
何があったのですか？
ブレーキの泣き？効きの悪さ？
書込番号：26477480
3点
まだ直してないんですね。スズキさん。
初期のSXに乗っていましたが、ディスク板の歪みが微妙にブレーキ時に感じるんですよね。
ジクサー250も出るんです。
ホイールは、径が違うので、ホイールよりはディスク板に問題あるような気がします。
それとも、バイブレのキャリパー！？
書込番号：26477518 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ダンニャバードさん
私には話が見えなかったのですが、ChatGPTには見えているようです。
■想定される症状
ブレーキ時の振動（ジャダー）
ブレーキをかけると
・ガタガタ・ブルブルと振動する
・ハンドルや車体に振動が伝わる
・速度が高いほど顕著
いわゆる「ジャダー現象」です
ふ〜ん
書込番号：26477591
0点
＞ダンニャバードさん
ブレーキのジャダーらしいです。（まぁ、調べていると思いますが）
私も同じ様に思い調べました。
早く対策されるといいですね
書込番号：26477593
0点
＞むーん･らいとさん
＞テキトーが一番さん
ありがとうございます。
AIの「質問の意図を読み取る能力」はもう人間以上ですね。汗
回答は案外テキトーだったりするのですが、こちらの言いたいことをものすごく正確に汲み取ってくれるところにはいつも感心させられます。
それはともかく、検索すると確かによくある事象のようですね。
https://note.com/freezing_dragon/n/naeff320c3206
社外品に交換するとしても、アリエクはちょっとヤバいような・・・サンスターとかないんですかね？
書込番号：26477614
0点
巷で噂のブレーキ時に出るジャダーです。販売店「ブレーキディスクの品番が初期から2つ変化しているから2つ目の対策品。今回はホイールのひずみがあるかもだから、ホイールも交換した。対策品だからもうジャダー出ないはず」だそうです。今のところまだブレーキのアタリも出ていないので何とも言えません。数百キロから1000キロも走れば、ジャダーの症状が徐々に出てきて違和感を感じるだろうから、また何か不具合あれば、情報共有したいと思います。
書込番号：26477621
6点
＞ダンニャバードさん
これ、結構前から言われている、250SXの問題点だったんですよ。私が購入に踏み切れなかった（踏み切れない）理由の一つでもあります。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001559531/SortID=25934394/#tab
ちなみにハンターカブでも同様の現象が報告されているようです。カワサキでも聞いたような・・・。
メイドイン・インドネシアが駄目なんでしょうかねぇ。
書込番号：26477668
5点
＞00000000000000000000000さん
まさか4回も交換されている方がいたとは驚きました。
自分のSXも一度フロントディスクとホイールを交換したのですが、それから2000km弱で早くも再発して元に戻ってしまいました。むしろ前より悪化したかも。
バイク屋に交換したディスクの型番を聞くと、一応巷では対策品と呼ばれているディスクだったので期待していた分ガッカリです。
ブレーキのフィーリングはめちゃくちゃ気持ち悪いのですが、これの解決法は今のところ社外ディスクへの交換しかないようなので、バイク屋で引き受けてくれるかという問題もあり今はそのまま乗っています。
書込番号：26478641
3点
＞00000000000000000000000さん
ブレーキのジャダーはガレ場で遊んでいてブレンボのローターを岩にヒットさせてしまった後しか
経験がありませんので、新品ローターが歪んでいるという話はとても気の毒に思います。
サンスターのローターにニッシンキャリパーの組み合わせなら起こりそうにありませんのに、
インドネシア製造では難しいのでしょうか…
書込番号：26481412
1点
まだ1件も出ていないようなので
皆さんが書き込まないと
国も動かないと思いますよ
書込番号：26486865 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スズキも相当数の不具合を確認していて、リコールの出せない企業体質です。国からの働き掛けが無ければ幸い、自浄能力のない企業です。SXに限らず、スズキ車を購入にはその辺りも考慮して、再検討したほうが良さそうです………
書込番号：26487193 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
昨年新車で購入して現在3,000kmほど走ってますが、これからジャダーが出ることってあるんでしょうか？
保証があと1年ちょっとあるので、ジャダーが出るなら2年保証が切れるまでに出てもらいたいです。
書込番号：26490517
1点
リコールになれば、保証期間にかかわらず無償修理になります。
皆さんに同様の不具合が出ているのであれば、積極的に前述のサイトで報告を入れるべきです。
結果的に保証切れで対応してもらえないことを防止できます。
書込番号：26490645
2点
＞00000000000000000000000さん
＞スズキも相当数の不具合を確認していて、リコールの出せない企業体質です。
＞国からの働き掛けが無ければ幸い、自浄能力のない企業です。
…燃料ポンプのインペラー膨潤の際には迅速なリコールでしたが、大御所が亡くなられて起業理念が失われてしまったのでしょうか。
…国は不具合報告が無ければ動きようが有りませんので積極的に働きかけましょう。
…ジャダーの出た車輌を所有していない立場では応援しようがございませんので。
書込番号：26497508
2点
「4回交換」という事実だけ見ると深刻に見えますが、これ単体で「Vスト250SXのフロントローターは構造的に欠陥がある」と判断するのは早計だと思います。
ロット不良なら1回目の交換で直るはずで、新品に交換した2回目以降も同じ症状が再発しているなら、それはもう「初期ロットが悪かった」では説明できません。むしろ「その個体・その人固有の感度や条件」の話になってきます。
実際、同車種に乗っている人の大多数は普通に乗れているはずです。設計やロット全体の欠陥なら、もっと広い範囲で同様の報告が出るはずですが、そうなっていない。
「弱めのブレーキ時の接地ムラ」を検出できるレベルの感度を持っている人は、一般的なツーリングや街乗りライダーの基準からするとかなり特殊です。ジムカーナのような限界域のブレーキコントロールを求められる競技をしているなら、製造誤差の範囲内の僅かな振れでも「不具合」に感じてしまうのは自然なことです。
このコメだけ見て「自分のSXも危険なんじゃ」と不安になる人もいると思いますが、普通にツーリングや通勤で乗っている分には、この口コミで言われているような大量不具合・リコール案件という話には直結しないと思います。気になる人は念のためディーラーで振れを測ってもらう程度で十分かと。
ちなみに私は、逆輸入版のSX乗ってますが新車なのにバッテリー劣化で交換した事があっただけで、その他は最高ですね。
書込番号：26502135
3点
このジャダー問題はごく一部の個体や乗り手の感性の問題ではありませんよ。私のような素人でもはっきりわかる異常なんですから。
YouTubeを探せば関連動画がいくつも出てきます。
ロット不良のような単純な構図ではなく、開発担当のインドスズキの強度計算ミスの気がします。しかも対策品でも直ってないようですから設計と生産技術と品質保証部門のコミュニケーションが出来ていない。
私のSXも2回、ジャダーでローターを交換しています。2回目は、スズキ純正に期待するのはやめて社外品のローターに交換しています。それで数千キロ走ってますが再発していません。精神衛生上、大変よろしいです。根治させたいならもう社外品へ交換するしかないでしょう。
以前の私のクチコミ「フロントブレーキにジャダーが発生する個体があるようです」に書いてます。社外品の品番も載せていますので興味のある方はどうぞ。
書込番号：26576730
5点
Dio110 には時計が付いてませんが安価で百均で売っているようなポン付け出来るおすすめ時計はありませんか？
防水で電池交換出来る時計を希望してます。
宜しくお願いします。
書込番号：26575464 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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100均も良いですが、自分は防水、ソーラー充電が良いと思います。
バイクの時計は小さくて見ずらいので7台の内4台に後付けで時計を付けてます。
ベルトを外して両面テープで張り付けるのはどうですか？
書込番号：26575545
1点
＞ドケチャックさん
アドバイスありがとうございます。
なるほどこういうのもアリですね。
防水でソーラー充電だともうずっとつけっぱなしでいいかもですね。
百均でも300円シリーズで売ってるかも知れませんね。
書込番号：26575601 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://www.amazon.co.jp/dp/B08FCZLTPG?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title
これを6年前に1980円で購入しました。いまでも普通に動いてます。
書込番号：26575609
0点
＞zero21さん
数千円の腕時計（針式）をハンドルに巻いていましたが、夜見えない（分厚いグローブでバックライトを押すのは困難）のと、自重で回ってしまって文字盤が下を向くことが多かったので何かしら工夫はいるかも。今は時計付きのバイクだけなのでその後は使っていませんが。
デジタルなら昼間は黒文字の液晶が見やすいかと。夜を考えると選択肢が狭まりますね。自発光の液晶もほとんどない。バイク専用は高いか、安くても耐久性が不安か、あまりに簡素か、取付場所に難儀しそうか、これというのがなかなかない。メーター付近に付けられれば視認性も良いのですけど。
https://news.webike.net/parts-gears/322220/
書込番号：26575722 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ドケチャックさん
＞コピスタスフグさん
アドバイスありがとうございます。
amazonとかECショップも見て回りながら実店舗も見にいこうかと思います。
書込番号：26576215 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
昨日 星野設計にてプーリーとウェイトローラーを交換しました。
＜交換した仕様＞
・プーリー ： ハイスピードプーリー＋Ｓ
・ウェイトローラー：19g ⇒ 18g
＊バーグマンの純正ウェイトローラーは19gと既に軽い仕様であり、
星野さんと相談し、18gのウェイトローラーを選択。
（スカイウェーブ400より最高トルクの回転数が低く設定されていたのは、ウェイトの違いによるとものと判りました）
＜交換後のフィーリング＞
・プーリー交換により、低速域のトルクがアップし、街中で乗りやすい仕様になりました。
帰りの混んでいた首都高で車の間を少しのアクセル オン/オフでスイスイと。
・ウェイトローラー交換による最高速は未確認ですが、80km/hのエンジン回転数が
約5,000rpm⇒約4,700rpmとなり、多少の最高速アップも望めると思います。
＊今回は、純正ウェイトローラーが軽く、ウェイトローラー変更による大きな改善は望めませんでしたが、
プーリー変更による効果を非常に大きく感じる事ができ、満足した仕様になったと思います。
5点
ウェイトローラーを軽くしたのに同一速度での回転数がさがったんですか。
プーリーフェイスのテーパー角度が純正とは違うんですね。
しかも低速時のトルクは上がってるなんていい感じですね！
書込番号：21451953
1点
>jyurikotoさん
スカイウェイブ400用の部品がそのまま使えるのかな?ちょっと気になる。
でもスカブ400の純正は25g(星野設計の推奨が22g)らしいので、19gってかなり軽いのが使われているんですね。
交換したことによる燃費の変化はどーなんでしょーね。
平地ならまだしも山道だと燃費落ちるのかな・・・。
レポお待ちしています。
私が直前まで乗っていたのがType-Mで、
駆動系のチューンは一切できなかったので、
バーグマンができると言う事を忘れていましたw。
書込番号：21458098
1点
神戸みなとさん＆多趣味スキーヤーさん
ご返信ありがとうござます。
ハイスピードプーリー＋３の効果が大きいと思います。
新車からの交換でしたので、慣らしが終わったら、高回転まで回して確認します。
書込番号：21458461
0点
さくなみさん
ご返信ありがとうございます。
駆動系は共通部品が多いようで、プーリー、ベルト共にCK４４と共通みたいですね。
今回取付けたのも、CK４４用プーリーです。
燃費については、まだ慣らしですので判りませんが、あまり期待できないでしょうね。
書込番号：21458480
4点
星野設計さんでバーグマン400にハイスピードプーリー組みこみましたが最高速が115キロくらいに落ちてしまいました。全開にしても6500回転くらいで頭打ちになります。貴方様のバーグマン400の高速走行はどんな感じでしょうか？
書込番号：26440746 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バーグマン400の最高速＝レッドゾーンです
星の設計のハイプリ入れても頭打ちが早くくるだけで最高速は変わりません
最高速が115kmはおかしいですね、しかしこの車両はエアクリーナーやプラグ劣化により
最高速が出なくなる場合があるので交換して様子見てください
ちなみに、星の設計推奨ウエイトローラーは22gですが
あれはスカブの仕様であってバーグマン400は純正のままがお勧めです
書込番号：26551962
0点
星野設計さんでウエイトローラーを星野設計推奨の21グラムから純正の19グラムに戻してもらいました。
最高速はメーター読みで140キロくらいは出ました。
星野さんは不思議がってました。
その後、半年以上乗ってますが快調です。
書込番号：26575944 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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