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購入するならＣＢ７５０かゼファー７５０か？

ＣＢ７５０とゼファー７５０のどちらを購入するか迷っています。
どちらが良いと思われるでしょうか？
短所、長所等を踏まえてアドバイスをお願いします。
また中古で購入予定ですが年式は新しい方が良いのでしょうか
状態にもよりますが、どれぐらいの年式までなら安心して乗れるでしょうか？

書込番号：4075505

[エドムント・フッサール]

どうせなら、「何処をどう迷っている」か教えてください。
・メーカーブランド？
・価格？
・パワー？
・カラーも含めたデザイン？
・燃費？
・友達のフレコミ？
・彼女の助言？
この通りデな無くてもいいですから、
ココとココの所で迷っています。
みたいな事を書いてくれるとスレ付くと思いますよ。

書込番号：4075526

主な違いについて、CBは4バルブDOHC、ゼファーは２バルブでZ2のエンジンやスタイルをそのままっていう感じがするのですが・・・そういえばカワサキはZ2からFX,GP,GPZまで空冷は全部２バルブDOHCだったようです。試乗できるなら乗ってみて自分の感性で決めるしかないと思う。でも自分の気持ちの中では、もうどっちにするか決まっているのではないですか？CBとZは昔も今も変わらないライバルです。なぜかこのクラス、スズキとヤマハには対抗するモデルがないのが不思議だなあ。

書込番号：4076329

[エドムント・フッサール]

ヤマハはＸＪＲ、スズキはインパルスがありますよ。
売れているかどうかは分かりませんけど。。

Honda Only　さんの言う通り
＞自分の感性で決めるしかないと思う。
に同感です。
趣味の乗り物ですから、人の意見に頼るよりも
インスピレーションで選んでもいいと思います。

書込番号：4076490

＞エドムント・フッサールさん。Honda Onlyさん。
早速のレスありがとうございます。
迷っているところは外観やカラーはゼファー７５０が好きなんですが、マシンとしての性能を比較するとＣＢ７５０の方が優れているのではないかというところで迷っているんです。
またホームページのゼファー７５０の書き込みを見る限りではゼファー７５０はオイル漏れするらしいですし・・・
ホンダは優等生、カワサキは男ってイメージが強いんですが特にそれについてはどちらも素敵って感じなんですけどね。
やはり直接、自分の目で見て試乗して乗り比べて決めるのが一番いいみたいですね。年式についてはどうなんでしょうか？
アドバイスお願いします。

書込番号：4077840

[エドムント・フッサール]

＞ヤマハはＸＪＲ、スズキはインパルスがありますよ。
訂正です。
４００ｃｃクラスと間違えました。よく見るとナナハンでしたね。
失礼しました。

あとは値段で決めたいという事でしょうか？
個人的な感想ですが、ゼファーの方が中古では安くないですか？
そんな感じがするのですが。

考え方もあるのでしょうが、年式は近ければ近いほどいいと思います。
２輪の中古は割高なので新車の方が満足度が高いですが、とりあえず欲しい、セコハンでも十分と思うなら車検が２年残っていた方がいいと思います。車検が来たら次の二輪の検討して乗り換えるのも楽しみ方です。でも、下取りは最悪なので覚悟が欲しいですね。

以前は、排ガス規制とか、年式によって仕様やマイナーチェンジがあって**式のバイクなんて持てはやされた時期もありましたが、今市場に出回っている車種は気付かない程度の小変更があるぐらいでＭＣ前の「カラーが欲しい」みたいな話で、ＭＣ後のほうが良くなっている事の方が多いと思います。

価格はショップで納得の値段で購入してください。ネットでも検討できますので、あえて書きません。

で、かなり勉強して候補も絞られていますから、後は本人の意思ではないでしょうか？

個人的には、ＣＢの方が完成度や品質、乗り易さ、デザイン全てを取ってもゼファーはＣＢには勝てません。教習バイクになるほど乗りやすいです。社外パーツも沢山ありますから、自分仕様にするのも格好いいですね。ゼファーは族っぽくてイヤです。男らしいというよりヤンキーバイクですね。田舎で走っているとカラマレる事あります。
発売時にはものすごく売れて、乗ったことはありますが、ＣＢとゼファーの間には越えられない壁があります。
あくまでも個人の意見ですから、鵜呑みにしないでくださいね。

参考になるか分かりませんが、こんなフウに思う人もいると思ってください。

後悔の無い買い物をしてください。

セコハン＝セカンドハンドル＝中古
ＭＣ＝マイナーチェンジ

書込番号：4078663

ＨｏｎｄａＯｎｌｙさんへ

Ｚ２のエンジンとゼファーのエンジンは全く異なりますよ。
Ｚ２〜ＦＸ１まではＺ１ベースの重いエンジン。ＦＸ２〜ＺＲ７はＺ６５０ベースの軽いエンジン。昔のＣＢと今のＣＢくらいの差がありますよ。

スレ主さんへ

エンジン的にいえばＣＢのほうが格段優れていると思います。サーキットで走らせればＣＢのほうが早いでしょう。

街乗りでもＣＢの低速トルクの太さは強い味方でしょう。

それに引き替えゼファーは低速トルク細いし、マイナートラブルあるし、錆びるし（笑）いいとこなしです。

しかし、なぜ人はカワサキに乗るか？『バカな子ほどかわいい（笑）』からです。オーナーの愛情の差がコンディションや乗り味に反映されやすいです。また、一説によるとカワサキユーザーは他メーカー車にいきなり乗っても上手に乗りこなせます。逆は難しいようです。確かにカワサキのバイクはエンジンからオイル漏れたり、異音がしたりします。しかし『だけんなんや？走るし止まるし曲がるけん、よかろうもん？』という強いライダーを育ててくれます。
完璧が好きな方にはお勧めできません。バイクを自分色に染めたい方、カワサキ色に染まりたい方にお勧めです。しかもゼファー７５０はゼファーシリーズの中では1番バランスのとれた、いいバイクだと思います。

おいでませカワサキバカの世界へ（笑）

書込番号：4079010

どうも。私もすべてにおいてCBが１番だとは思ってないです。８０年代CBX400Fが大人気の頃、あまりの台数の多さに嫌気がさして、少数派のZ400GPが硬派で魅力的に映り、GPZやNinjaなどいいマシンが続いてカワサキが好きになったことを思い出します。そういえば、私の友人で現在XJR1200を乗っている奴が、ローソンレプリカを店に頼んで探しているんですよ。見つかったとしても、とんでもない価格が付くでしょうね。いけね、また脱線した。CBもゼファーも１０年落ちになると、けっこう辛いでしょう。ってことは、９６年以降の程度の良いヤツを探すのが賢明ではないでしょうか？なかなか好みのカラーがなかったりするんだよなあ・・・健闘を祈ります。

書込番号：4080838

以前CBに乗っていましたが、機械としてはよかったが（錆びない、めげない）足つきは悪かったですね。ゼファーは美しいバイクですね、あのときゼファーにしていれば今も乗っているかも。

書込番号：4081300

[エドムント・フッサール]

確かに、ゼファー７５０はコンパクトな部類の７５０ｃｃだと思います。
私はＣＢでも足つきは問題なかったんでそのまま書き込みました。
ゼファーかＣＢかの話なんですが、迷って乗るならＣＢの方がいいと
思いました。ゼファーは始から乗るつもりな人で無いとどうかなという
気がしたからです。書かれていますが、ＣＢ優等生です。ゼファーはアクが強いと。。
バイクは趣味の乗り物なので、こだわりもでるでしょうが、
まぁ、これも好みの問題だと思います。

購入する人がいい買い物ができる事が良いと思います。

書込番号：4081421

[ジェド]

＞ゼファーはアクが強いと。。

このエンジンを積むバイクとしては1番素直な乗り味だと思いますけどね。元々80馬力くらい出るエンジンをデチューンして出力抑えているしね。

低速トルクが無いという話が出ていますが、カワサキにしてはあるほうだと思います。もちろんCBには劣るとは思いますけどね。

トータル的にカワサキ車にしては素直な乗り味だと思います。

スレ主さんがゼファーのスタイルを気に入っているなら、それが1番です。マイナートラブルはたいしたこと無いです。動けなくなるようなものはありません。細かいことを気にする人はダメかもしれませんが、オイルがにじむ程度は気にしない気にしないｗ。オイルが入ってる証拠ですｗ


個人的に年式はあまり気にする必要は無いと思いますね。問題はどういう風に扱われてきたかです。そのあたりは個人売買などで直接知人から買わない限りわかりにくいかもしれませんので、信頼の置ける（口コミでもOK ）バイク屋探しから始めましょう。走行距離も然りです。ほったらかしの1万キロより、手入れされた3万キロのほうが快調です。

私はとあるカワサキの750を持っています。年式で言えば19年落ちｗ。走行距離も4万キロオーバー。ですが、ベンチマシンに乗せれば90馬力以上出ます。エンジン単体で測れれば、100馬力超えているでしょう（＾＾
車重だって190ｋｇ切っていそうです。これもひとえに前オーナーの手入れのよさで+エンジンチューニング、車体のカスタムそしてOHのおかげです。こんな車両が個人売買だと20万円くらいで買えちゃえましたからラッキーだったと思います。

個人売買を勧めるわけでは有りませんが、信頼できる（できそうな）人からなら買ってもいいと思いますよ。ま、初心者には店舗のほうが無難なのは言うまでもありませんが、、、、、

書込番号：4082189

書きこみ方が良くなってきた、後は考え方は人それぞれある、文章引用して反論は良くない、質問と違うからな、されたほうはいい気がしないし。

書込番号：4082953

↑あんたの書き込みに比べたらみんなマトモだよ。

評論家きどりもいいけどさ、いい加減自分が一番無駄な書き込みしてるのに気づきなよ。

書込番号：4083535

皆様にいろいろなアドバイスをしていただき感謝しております。
ありがとうございます。やっと決まりつつあります。

＞エドムント・フットサールさん
価格についてはもちろん考えております。おっしゃるようにゼファー７５０の方がＣＢ７５０より若干割安になっている場合が多いみたいです。ただムチャクチャ開きがあるわけでもないのでそこは問題なしです。
あと迷って乗るならＣＢの方がいいとありましたが、どうやら私のようにホンダかカワサキかで迷っている場合、かなりの確立でホンダを選ぶ人のほうが多いみたいです。逆にカワサキを購入する人は迷いなんかはなく、最初からカワサキのコレに乗りたいって既に決まっている人が多いようです。やはり安心して乗れてトータル的にバランスが良いのがホンダですから、こういう傾向になるんですかね。非常に参考になるアドバイスをありがとうございました。

＞Honda Onlyさん
アドバイス通り９６年以降の程度のよいやつを探したいと思います。
あとはおっしゃるように好みの色があるかですよね。

＞情熱家さん
おっしゃるように『バカな子ほどかわいい（笑）』ってのはなんとなくわかります。昔（５〜６年前）『カワサキ乗りは１台のバイクを乗り続ける』みたいなことをカワサキのバイク乗りのオッサンが言ってました。
みんなバイクがカワイイ気持ちはあるんでしょうがカワサキのオーナーは人一倍愛着心が強いんでしょうね。

＞kazu35さん
以前ＣＢに乗っていて今は乗ってないんですね。ゼファーなら今も乗ってるかもということはＣＢは飽きやすくゼファーは奥深いって感じるってことなのでしょうか？　あくまで個人によって感じ方は違いますが・・・

＞ジェドさん
オイル漏れがあるのはオイルが入っている証拠。確かに言われるとその通りですよね（笑）
動かなくなるようなマシントラブルではないので神経質にならなければ問題ナシですよね。
しかし１９年落ちのマシンに現在も乗っているってのは素敵ですよね。感動しました。
お店選びは大切ですよね。一番いいのはおっしゃるように信頼できる知り合いから譲り受けることなんでしょうが、いませんからね。
以前に買ったバイクが全国で中古販売をしている某大手の店だったのですが車検に通らないようなマフラーを付けたまま売ってきて車検に通らなかったというイタイ経験をしていますので慎重に選びたいと思っています。
大手だからって安心しちゃいけないみたいですね。

書込番号：4086193

[lumigaya]

今見ると、考えられないような話だな。
ゼファー750はどエラい高騰。
誰も予測できていない。
今、再討論したら全く違う内容になる。

書込番号：25935534　スマートフォンサイトからの書き込み

シャドウ750について教えて下さい。

今度、シャドウ750を購入しようとしていますが、書き込みがないので、誰か実際はどんなものなのか教えて下さい。他の大型アメリカンバイクと比べるとどうなのでしょうか？

書込番号：4074785

[エドムント・フッサール]

全国展開しているバイク量販店に行って見比べた方がいいと思いますよ。
各メーカーのＨＰで単純な比較も出来ると思います。
私的にはアメリカンなのに「水冷？」って感じで、ノーマルでもカスタムベースに
するのも悪くないのかな。っていう程度でしか印象がありませんでした。

書込番号：4075339

↑Ｖツインのアメリカンこそ水冷は正しい選択だと思うがね。なんで水冷なのか考えたことある？

書込番号：4079030

Resありがとうございます。

＞＞エドムント・フッサールさん

メーカーHPは見ましたが、イマイチ他のバイクとの差が
わからなかったので、バイク量販店に行ってみようと思います。
アドバイスありがとうございます。

＞＞情報家さん

＞なんで水冷なのか考えたことある？
考えたことはないです。水冷の方が良く冷却できて良いのでしょうか？

書込番号：4079196

[エドムント・フッサール]

空冷だとあのタイプのエンジンは過熱がひどい為
熱ダレしたりしますので、水冷の方が安定した能力を発揮できる為です。
でも、アメリカンって雰囲気も楽しむものなので空冷の方が
味わいというのか楽しさが合うと思ったからです。
いかにも技術やホンダって感じがしますが、あのラジエターは
いただけません。（デザイン的に）

書込番号：4079290

確かにデザイン的には興ざめですね。あのラジエター。魚焼きかなんかの網みたい。
750ccはないけど、外観はドラッグスターなんかがいいね。
でもシャドウ自体はいいと思うよ。

書込番号：4079823

[ルーティー]

私は２００４年型のシャドウ７５０乗ってますよ

書込番号：4180988

[RC50影]

こんにちは。２００４年式の黒銀シャドウ７５０に乗っています。はじめて買ったバイクです。燃費は遠乗りすれば、３０キロくらい走ります。他のバイクには教習車以外ほとんど乗った事が無いですが、シャドウは楽チンで、いなか道をのんびりゆったり走るには気持ちがいいですよ。買う前はやはりどんなバイクか不安だったので、お台場でのホンダの試乗会で乗ってから決めました。１年で５０００キロほど走りましたが、とくに不具合も無いです。

書込番号：4211869

[PCライダー]

遅レスです

この前のモーターショーで実車に跨ってきました

デザインの好みは人それぞれですし地味な感じですが
シャドウ７５０（シャフトドライブ）は日本中のバイク
（原付も含め）の中でシート高が一番低いと思います

体格、体力の無い女性にも勧められるバイクだと思いました

実際に走った感じはどんななんでしょうか

書込番号：4647448

[PCライダー]

類似の質問アップしました

削除して頂いて結構です

書込番号：4647496

フォルツァについて・・・

初めまして！今ビックスクーターを購入しようと考えているんですが、
皆さんの意見を聞かせてください！
車種はフォルツァにしようと考えています。そこで「X」「Z」「Z ABS」のどれにしようか迷っています。
１つ目は「Sマチックはどうなのか？」
２つ目は「タイプZにした場合ABSは必要か？」
と言う２つの点で迷っています。いろいろ参考にしたいのでアドバイスお願いします！

書込番号：4072503

アドレスＶ100orＶ125

私は今アドレスＶ100を通勤で使用しています。走行距離も27000�qを越え、そろそろ買い替えを考えています。
アドレスＶ125の発売を知り、非常に興味を持っています。
どんな小さな事でもいいですからＶ100とＶ125のカタログでは解らない違いを教えていただきたいと思います。
私の推測ですがＶ100の方が出足が良いのではないかと思うのですが？
それ以外はＶ125が勝っているのでしょうか？
それとも、新設計のパーツなども多数あるようなので、買い替えは暫く
様子を見て、マイチェン後にした方が良いのでしょうか？
ご意見を聞かせてください。

書込番号：4072427

先月購入しました。走行６００ｋｍ先日ｖ１００とバトルしました。
一信号は同時でそれからはｖ１２５勝利致しました。
体重は私の方が２０ｋｇは重いです。燃費も２５ｋｍ/l以上走ります。

書込番号：4082075

ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ情報

発売からだいぶたちますがモデルチェンジ情報など
ないでしょうか？

書込番号：4071934

[ジェド]

たしか、、、２０００年くらいじゃ有りませんでしたっけ？このスクーターの発売開始。
まだ５年ですからね〜、、、、マイナーチェンジはあるとおもうけど、フルチェンジは当分無いんじゃないかな？

ホンダならわかんないけど、ヤマハに早めの新機種投入の体力はさほど無いと思います。少なくとも400以下のクラスが優先でしょうね。

書込番号：4075282

スタイルは？

[エドムント・フッサール]

ココの掲示板には、バイクギアについての板が無いので、ここに書きましたが、皆さん達はどんな格好で、アイテムなどをお持ちですか？
南海の皮スーツにレプリカヘルメットという事もなくなって来ているでしょうが、ＢＩＧスクーターも増えてきてスタイルも変わってきたと思います。拘りも含めてメーカーやデザイン、ライダーとしてこれをもっていないと「モグリ」（死語？）だよ、って言う話があればを聞かせてもらえると嬉しいです。

書込番号：4071268

[ジェド]

グローブは必須だな。冬場は寒いってことももちろんだけど、夏場も暑さ対策にもグローブをしたほうが快適ですね。疲れも違うしね。
バイクはロードスポーツだけど、汗っかきなんでオフロード用のグローブを使いますね。安いし、結構丈夫ですからね。

ヘルメットは自分の好みでいいんじゃないかな？フルフェイス派の人も多いだろうけど、私はジェット派ですね。理由は視界が広いから。ジェットに慣れちゃうとフルフェイスはかぶれませんね。ただし同乗者にはフルフェイス被らせますけどね。受身を取りにくい同乗者には安全性の高いフルフェイスかな。多少安全性を犠牲にしてでも運転のしやすさでジェットを選びますね。真冬でも然りです（＾＾

もちろんメーカーはSHOEIかアライですね。最近はずっとアライですけど、、、（＾＾

上記の２点を除けば、あとは時と場合によると思いますね。

書込番号：4075322

[エドムント・フッサール]

返信ありがとうございました。

もう、汚れた英雄の草刈正雄のような事はないようですね。
オートバイのニーズが多様化して、画一的なスタイルもなくなってきたのでしょうね。

書込番号：4084745

[すすー]

>オートバイのニーズが多様化して、画一的なスタイルもなくなってきたのでしょうね。

そうだと思います。アメリカンやトラッカーなどはある程度スタイルもありそうですが、それとてバイクがそうだからそのファッションというわけではなく、「自分のファッションの中で合うバイクに乗っている」感じじゃないですかねぇ。

書込番号：4085208

[ＴＲＡＩＮ]

通勤にCBR600RR乗ってます。
普段はバイクウェアですが、通勤なんでスーツにダウンジャケットです。

寒がりなんで、グリップヒーターまでつけてます。

書込番号：4085340

[エドムント・フッサール]

＞すすー　さん

意見ありがとうございます。
そうですよね。今は普段着でＢＩＧスクーターなんか
乗り回している人も多くなりましたし。
でも、ファッションの統一感がツーリングで見知らぬ
ライダー同士の妙な親近感を生んでました。
きっと今はそういうのも希薄になっているかもしれませんね。

ＴＲＡＩＮ　さん
スーツでＣＢＲ６００ＲＲだなんて、格好いいですね。
（いい意味でですよ）
ＣＢグリップヒーターが付けられるんですね、純正ですか？
私は、冬用皮手袋の中に軍手でがんばってました。
信号待ちでエンジンで段を取りながら。
乗っているときは、風でツーンと冷たいですが、バイク
降りると寒いはずなのにジワ〜と体の中から温かくなるんですよね。
あれが溜まらず、真冬のライディングは好きでした。

また気ずいた事があったら書き込みます。

書込番号：4088138

[ＴＲＡＩＮ]

＞エドムント・フッサールさん
グリップヒーターは社外製です。
純正もつけれると思いますが、純正は省電力装置が付いていてスイッチがでかいですし、
信号待ちなどのアイドリング中に装置が働いて、あまり暖かくないと聞いたので、
デイトナのホットグリップスタンダードをつけました。(取り付けはバイク屋さんに任せました)
しかし、グリップが長くてグリップエンドが付かなくなったので、
振動が激しくなりました。
取り付ける際は気をつけてください。

ちなみに、信号待ちでもグリップが離せないです。(暖かいので)

書込番号：4089311