このページのスレッド一覧（全20427スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ＧＩＶＩのリアボックスについて |
9 | 5 | 2005年8月17日 01:58 |
| 最大積載量について。 |
3 | 6 | 2005年8月31日 17:51 |
| 振動 |
0 | 6 | 2005年8月12日 18:00 |
| トゥデイとＤｉｏ |
0 | 2 | 2005年9月8日 22:48 |
| XJRを買おうと思っているんですが・・・ |
1 | 5 | 2005年8月26日 21:24 |
| １２５スクーター選びで迷っています。 |
0 | 15 | 2005年8月17日 20:18 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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アドＶ１２５Ｇの納車が近づきました。納車後ＧＩＶＩ製リアボックスを取り付けようと考えていますが、サイズで悩んでいます。同製品を取り付けた方で、お奨めサイズや実車の画像を見せていただける方いらっしゃいませんでしょうか？よろしくお願いいたします。
1点
こんにちは。
私はもＧＩＶＩのボックスを付けていますが、サイズについては相当悩みました。
結論としては３５リットルのもので、車体がシルバーですので同色のものにしました。非常に満足しております。
付けたときの見た目のバランスを確認するため、ショップで２６リットルのものと交互にあわせてみました。大きさ的には２６リットルのものがしっくりくるような気がしましたが、シート下の容量が少ないので、できるだけ大きいものをと思い３５リットルのものにしました。
おかけで大抵のものはボックスに入るので非常に重宝しています。
書込番号：4343102
3点
こんにちは。
私は26LのＧＩＶＩのボックスを付けています。
アドレスの車幅とか全体のバランス的にはこのサイズがピッタリだと思います。他、通勤の渋滞路のすり抜け重視か、ロングツーリングかの使用目的によってボックスサイズを選べば良いと思います。
それから、リアキャリア自体の積載量は5kgぐらいですので、あまり重いボックスですとそれだけで重量オーバー(笑)になります。
ちなみに26L で約3KGありますよ。
書込番号：4343724
1点
Ｊ＆Ｐさんtani1959さん初めまして。実際に取り付けられている方々のアドバイスなので本当に有り難いです。使用目的をよく考えて決めたいと思います。２６Ｌ，３５Ｌどちらも可能ということで安心致しました。ちなみに取り付けについて質問なのですが、お二方はご自分で取り付けられたのでしょうか？簡単にできるのであれば自分でと考えています。また取り付けに関して注意する点等ありましたらアドバイス願えませんでしょうか？よろしくお願いいたします。
書込番号：4345742
0点
まもなくオーナー さん こんばんは。
私はGIVIのBOXを通販サイトのSEEDというところから購入し自分で付けましたよ。汎用モノコックベース(キャリアの土台です)は５ミリ の６角レンチとモンキーがあれば簡単に付きます。作業は約30分です。
あと振動による緩み防止のため、100KMほど走行した後に、再度ネジの締め付けは必要です。
余談ですがSEEDで買うと定価より約2000円安く買えましたよ。
書込番号：4346093
2点
代々複数台でGIVIボックスを使用しています。
現在V125ではストップランプ付の41Lとツーボタンの26Lを使用中です。
スタイル的には26Lが良いですが出先の買い物など41Lは便利です。
41Lには8㎏近くの荷物を積む事がありますが（過積載ですが）
ハンドリングに結構影響します。
荷物を積まない場合26L、41Lとも変わりありません。
頻繁に荷物の出し入れをする場合は2ボタン式が便利です。
GIVIのボックスはシリーズによって肉厚や重量が結構違うので30L以上を希望される場合、容量、重量等比較したほうが良いかも知れません。
最新の2ボタン式の35Lは肉厚が厚く剛性が高そうですが重量が有り
古いモデルの39L等は軽い分肉厚が薄いです。
取付けですがストップランプ無しなら工賃が1000円程度でしょうから
別途持って帰って取付けるのが億劫ならショップに頼んでもよいかもしれません。
ただ、駐車中のGIVI付V125を三台程見かけましたが、内2台がキャリアの△の突起の後ろにベースが取付けられていました。
これでは結構後重心になってしまいます。
ベースの本体取付け穴の下にキャリアの凸部を納める溝が切って有るのですがこれがキャリアの△部にジャストフィット！
何台もGIVIを付けましたがここまでフィットするのは初めてでした。
恐らくスズキもGIVIを意識しての形状だと思います。
ショップ取付けの場合この部分をしっかり伝えたほうが良いですよ。
また、商品によってストップランプ付が有りますがトラック等目線の高い車両からはランプの視認性が悪い場合があるようなので予算など含めた上で出来るならストップランプ付の購入をお奨めします。
因みに現在の41Lはカタログ的にはランプの接点無しになっていますが
実際の商品は接点付で価格は同じですのでコストパフォーマンスは最も高いでしょう。（店頭在庫などは接点無しタイプの可能性が有ります。）
先月まで39Lを装着していましたがその画像でよろしければ
＜業物 - WAZAMONO＞のメインアップローダー8/13日付に画像あります。
ご希望でしたら41L装着の画像も後日アップ致します。
書込番号：4353487
2点
７０はタンデムできるから、基本構造は同じだろうから大丈夫では？
50で荷物満載でツーリングしてる人もいますよ。
書込番号：4341376
1点
ＧＯＡ！さん
かま＿さんがおっしゃっておられるのは
「５０ｃｃと７０ｃｃは車体が共通の設計・部品で、
タンデムでも耐える作りになっているので
１００ｋｇ位はは大丈夫でしょう」という事で
５０ｃｃについての相談だという事は解っておられますよ。
ベトナムあたりで３人乗ってたりする映像を見た事があるので
大丈夫ではないでしょうか？
書込番号：4341556
1点
オレは170cmで105kgあるが問題なしだぜ、ただブレーキの効きが悪いな
特に前輪のブレーキ。
書込番号：4365828
0点
標準的体格の人が二人乗りしても立派に走るので全然問題ないと思いますよ。
勿論、50ccなので公道で二人乗りはご法度ですが・・・
但し、ショーウインドーに写る姿がサーカスの熊状態なのは覚悟しましょう。
書込番号：4389728
0点
最近振動が気になりだしました。
5000回転辺りからハンドルの振動がきつくなるのです。
恐らく、グリップをグリップヒーターに変えたためだと思うのですが、
純正のままのグリップで乗ってる方は、振動など感じないでしょうか？
振動対策とか、この手のバイクに求めるようなことでもないのかもしれませんが、
なにか対策してる方がいれば、アドバイス頂きたいと思います。
0点
タイヤ減ってるだけでは？もしくは空気圧とか、、、、
もし、転倒とかの経験があれば最悪ホイールが曲がってる可能性はありますね。
まぁ、私はあんまり気にしないほうですが、、、、ハンドルバーエンドにウエイトをつけるのも手ですよ＜ハンドルの振動対策
書込番号：4340043
0点
私も車種が違いますが、純正ハンドルの時から５速７０ｋｍ域で振動がありました、購入店で相談しましたが、「エンジン吊り直すくらいしかない、直るとも限らない」と言われ諦めました。
実際エンジンハンガー交換したら、振動域が９０ｋｍ域に変わりました、その後フレーム補強したら、８０ｋｍと１２０ｋｍ域に出るようになりました。
カスタムすればある意味仕方が無いと諦めてますが、ヒーターグリップがカスタムと言えるかどうか解りませんが、付ける前大丈夫？だったのなら、ハンドルのバランスだと思いますが、バランスは取り外してヒーター取り付けるのですか？
書込番号：4340439
0点
＞バウハンさん
タイヤはこの間換えたばかりなので、その可能性はないと思います。
転倒は軽い立ちごけくらいです。
バーエンドには、元から制振のためのバーエンドが付いてます。
＞桃白白さん
バランスと言っているのが何かわかりませんが、バーエンドは付いたままです。
グリップを換えたため、振動吸収効果が下がったのかな？と思っています。
書込番号：4341396
0点
純正はバーエンドがバランサーになってる事が多いですね、重い鉄でハンドルの振動を抑えるようになってるってことです。
元々グリップ替える前、振動はどうだったんですか？
書込番号：4342595
0点
まぁ、先にも言っていますが、気にしないことですな。
ハンドルが振れるようならともかく、グリップの振動なぞ、、
ツアラーじゃ無いんですから、細かいこと気にしちゃダメですよ。
この手の６００クラスはカットビライダー向けです（＾＾
＞グリップを換えたため、振動吸収効果が下がったのかな？と思っています。
ご自分で結論を出されたようですから、元に戻せばいいのでは？
とりあえず、今時期はヒーターいらないし。。
書込番号：4343315
0点
〉桃白白さん
換える前は覚えていません。
〉バウハンさん
純正のものが手元にないので、純正のまま乗ってる人はどうなのかなと。
最終的には気にしないということで片付けますけど、
同じ車種に乗ってる人で、何か対策してる人がいれば、
何か情報が得られるかなぁと思って書き込みました。
まあ、がまんします。
書込番号：4343331
0点
バイク（本体） > ホンダ > トゥデイ (バイク)
現在、新車でスクーターを購入しようと思っています。両方とも４ストですが、手ごろな値段のトゥデイにしようか、少し奮発してＤｉｏにしょうか迷っています。何かアドバイスや感想いただけませんでしょうか？宜しくお願いいたします。
0点
当方トゥディもＤｉｏも乗った事はないのですが（ぉい
エンジンは同じ物を使ってるらしいのでそう大差なないそうです（知人談）
Ｄｉｏは「Ｄｉｏのボディを被ったトゥディ」なんて言われてますからｗ
違いはＤｉｏには燃料メーターが付いているってくらいではないでしょうか？
お金に余裕があるのでしたらデザインの好きな方をどうぞって言う感じでしょう。
書込番号：4343054
0点
私もTODAYユーザーです。バイク屋聞くとエンジンは同じで、外装だけが違う。組み立ては両方とも中国です。
書込番号：4411836
0点
いろいろ調べていたらXJRにはXJR400とXJR400SとXJR400RとXJR400RⅡっていうのがあるとわったのですが。
どう違うのかわからないので教えてください。
0点
とりあえず400Sとかはそれぞれ検索すればどんなものなのかは出てくるから努力して。（たいした努力もいらん）
問題はRⅡなのですがこれがまた曖昧で・・・
本来はビキニカウルのやつのことを言うのですが400RのMC後の前期型（98年～00年）をややこしくⅡと表記してるのがたまにありますね。確かにⅡ型なのかもしれませんけど公にはビキニがⅡ
そこだけ注意すれば有名所ですしどうとでもなるっしょ
書込番号：4362673
0点
ちなみに私も中古車でＲ２のビキニカウル（白）を見てきました。
ただのＲとの違いはメターがデジタルでした。やっぱネイキッドならアナログのほうがいいかも（楽）
ちなみにＳとＲの違いは色の違いとききましたが・・・
若干、使っている部品も違うみたいですけどね。性能は変わらないみたいですよ。
ちなみにＲって純正の白ってあるのかな？白/紺は見たことあるのですが・・・
純正の白はＳだけ？んーーー見た目じゃＳとＲの違いって難しいですよね。
書込番号：4367763
1点
Rの95年～97年はデザインは基本的にSと同じですがフロントのブレーキキャリパーがブレンボなんですよ。
明確な違いって言ったらそこですかねぇ。逆にそこさえ見れば一発かと思います。
書込番号：4369214
0点
なるほど！勉強になります。
実は私もほしいバイクがきまり、バイク屋さんで探してもらっているとこなんです。早く見つかるといいな（楽）
書込番号：4370241
0点
私もバイクほしいんですけどねぇｗ
どうも先が見えなくて手が出せない状況なんです・・・
コンセプトは違うのですがDトラとXJR400Rで唸ってる日々ですｗｗｗ
書込番号：4376951
0点
１２５のスクーターが欲しくて、
マジェステ１２５を調べていたら、
価格コムの韓国バイクにありました
DAELIM S2 125と言うスクーターの
デザインが良くて迷っています。
誰か詳しい情報を知っている人がいたら、
ホームページ等を教えて下さい。
参考までに販売店に掲載されていた写真を記入しておきます。
http://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/600010/
以上
0点
はっきり言って、韓国製はかなり信頼低いですよ。
バイクは維持して行くにもお金かかります。
販売代理店がしっかりしている事を大前提として、
個性的なスクーターに乗りたいとか、メンテに自信
があると言うなら別ですが。
書込番号：4338406
0点
韓国製は信頼性が低いんですか？
正直言って、水冷で無かったので、
日本の夏はオーバーヒートするかな？と思っていました。
台湾製と比べてどの位違うんですか？
いろいろと調べてみると
ホンダと提携していた会社だから、
信頼性は台湾製と同じ位と思ったんですが・・・。
以上
書込番号：4339597
0点
韓国製のスクーターが信頼高いと言う話は聞いた事ないです。
と言うよりも、今のところは問題外と言う感じです。
実際問題として街で見かけた事ないし、売れている様子も無いし。
これから期待と言うところなんでしょうね。意外に良かったりして？
ちなみに、私はどんなに安くても買いません。
書込番号：4339628
0点
てっきり信頼性が低いのか？と思いました。
ちなみマジェスティ１２５の場合は、
バッテリーなどは日本製を使えるんですか？
維持費が高くつくとも書いてありましたが、
消耗品はどうなんでしょうか？
以上
書込番号：4339693
0点
昨日からスレッド拝見してました。
DAELIMは私も考えました。
結局中国製の125スクータで今北海道ツーリングしてます。
機械の理屈は多少わかっているつもりですがここ２日意味不明な高速巡行中のエンストに悩まされています。アイドルやゼロ発進は快適なんですが…
国産(スズキ)の125スクータでも２回来ましたが原因不明のトラブルはなかったので、やはり国産の信頼性にはかなわないなと感じます
外車って、ぐたぐた言ってないで好きだから興味あるから買っちまえ!って人向きなんぢゃないんですかね?
マジェは販売店が多いから安心だと思います
書込番号：4340098
0点
信頼性ですが、日本製のスクーターに乗っていた人が輸入物に乗り換えると、日本のレベルの高さを実感するはずですよ。
次に、イタリアと台湾あたりが続くのでは？
コマジェですが、極めて維持費がかかりません。貧乏人の味方ですよ。
例えば、良く比較されるＳＹＭのＲＶ125。
燃費はコマジェ30～35キロに対し、ＲＶは20～30。
Ｖベルトやクラッチですが、コマジェが２万キロ位の耐久性があるのに、ＲＶは１万位です。この交換は３万円位かかります。
ただ、保険は任意も入った方が良いと思います。それで少しお金かかるかも。
書込番号：4345024
0点
俺も１２５ｃｃクラスで色々調べてる関係で
韓国の知人にそのスクーター調べてもらったら
そのスクーター出たばっかりで詳しく分からないけど
燃費が悪いって話があると言う話でした。
１２ｋｍ/Ｌ位？
このクラスのこのくらいのサイズのスクーターって本当に
選択の幅が狭いですね。
日本のメーカにも頑張ってもらって出してもらいです。
書込番号：4346135
0点
今日、知床峠で本当にエンジンが止まりました。
たぶん熱ダレで、もしかしたらガソリンタンクの形状から登りで吸い口が上方になるためのガス欠かも知れません。
両方考慮して、時間をおいて再始動は出来ましたが、しかしまぁ、ホントに止まるとは(笑)
書込番号：4346167
0点
中国製スクーターでツーリングとは、随分チャレンジャーですね(笑)
無事に帰れる事を祈ってますよ。
書込番号：4346253
0点
みやっちさん、ありがとうございます。
海外製125は、子マジぇやシグナスXはたまに見るんですか、他は見掛けませんね。あ、GWは九州で千葉ナンのマディソンを見ました。
私は半分ネタで走っているので、壊れたら直せるのか？ もしくはヒッチハイク、だめなら飛行機で帰って来る事も予定として考えてはいます(笑)
書込番号：4346800
0点
110+119 さん へ、このスク－タ－のエンジンはＫＩＭＣＯ製です。
ＯＥＭとしてデイリムが供給を受けているようですね。
形からしてグランドディンク１２５のものだと思います。
韓国は台湾と違い気候が日本ににていますが、冬の寒さは日本以上だと思います。したがって冬には強いですね。
自分もコマジェを購入前にはデイスタ－１２５と言うアメリカンに乗っていました。大きさは国産アメリカンの４００ＣＣくらいの大きさでしたが非常に良く走り、出足や加速は今でもコマジェより優れていると思っています。作りも非常に綺麗ですばらしいバイクでした。
Ｓ２に関しては、ＥＵではかなり実績があると思うのですが、いかにせん日本ではＰＲ不足かほとんど見かけませんね。
やはり、故障はどんなバイクでもつき物ですし、長い付き合いになるバイクですので代理店の良し悪しで決めるべきかと思います。
書込番号：4351241
0点
ﾃﾞｲｽﾀ-さん
情報有難う御座いました。
ひとつ疑問に思ったのですが、
グランドディンク１２５は水冷で、
Ｓ２は油冷だったと思いますが、
本当にキムコ製なのでしょうか？
それから参考情報として聞かせて欲しいのですが、
デイスタ－１２５の燃費はどの位なのでしょうか？
回答を宜しくお願い致します。
書込番号：4351353
0点
110+119 さんへ、実は自分も当初は疑問に思っていたのですが、「はとや」でエンジンの裏側に「ＫＩＭＣＯ」のマ－クがあると教えられて覗き込むと確かにマ－クはありました。
一度きかいがあれば確認して見てください。
デイスタ－はアメリカンでミッション車ですので、スク－タ－との単純比較は出来ませんが、巡航で３０Ｌ、幹線道などで１２０ｋｍ/ｈで飛ばしていてもさほど悪くはありませんでした。
自分が知っている限りでは唯一、箱根の山を実質６５ｋｍ/ｈ以上で走行できた１２５でした。
書込番号：4353654
0点
ﾃﾞｲｽﾀ-さん
情報有難う御座いました。
そうですか。キムコ製のエンジンなんですね。
いろいろと考えてみましたが、
バイク友達もいないので、
ツーリングの途中で帰らなくなるのも困りますし、
他車種も含めてデイリンの中古販売を見た事が無いので、
下取りは出来ないと考えています。
そう言った事を考えますとマジェスティ125の方が、
お買い得なような気がしてきました。
最後に参考情報として知りたかったのですが、
デイスタ－１２５の燃費はどの位だったのでしょうか？
書込番号：4355066
0点
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