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エンスト

[チャー助君]

2ヶ月前にアドレスV125のダークブルーを購入したものです。
毎日通勤で乗っていますが、1日1回はエンストします。それも減速して停止寸前のところでアイドリングになる直前に起こります。
初期症状かと思っていましたが直らないので心配です。
こんな症状の方おりませんかいな？

書込番号：4282955

[naoxc]

はじめまして！！私はV１２５Gを３月に購入し、同じ症状でした。
クレームで修理してもらえますよ！！インジェクションのコントロールユニットの交換とアイドリングの調整です。お店に聞いてみてください。修理後は快調です。通勤片道７ｋｍで燃費は３２ｋｍです。

書込番号：4283192

[クラリペット]

購入店よりはメーカーに電話して、
メーカーから購入店舗へ連絡してもらってやったほうが
いいと思います。

その購入店がその現象を把握してない事もありますので、
しっかりとメーカーから指導してもらって修理したほうが
万全です。
知らないと、アイドリングあげてもらってハイ終わり

書込番号：4283206

[黒無印]

恐れ入りますが「頻発的エンスト」体験者さんと、その措置を執られた
方々にお尋ね致します。

１）販売店、もしくはメーカー側からのエンスト事象に関する原因説明
２）販売店、もしくはメーカー側からのエンスト事象に関する対策
３）２）の対策後の現象再発性

教えて頂ければ嬉しく思います。
当方は車体番号１００８ＸＸの初期型ですが、走行距離が増えてきたら
現象が頻発するために、これから対策を施そうと考えています。
体験者各位のお話を参考にさせて頂ければ嬉しく思います。

書込番号：4290264

[クラリペット]

購入店：木村輪業
問い合わせ先：スズキお客様相談室→地元埼玉のスズキ（メーカ直）
エンストについては、アイドリングが低いまま出荷されたのが原因と説明されました。
対策部品は一切無く、個体の問題との事で片付けられました。
戻ってきたからもたまにエンストします。（給油３回分に一度くらい）
過去に、ＪＯＧ，リード１００を三台、リード５０ＳＳ、リード９０、アドレス１００、ＣＢ４００ＳＦ、ＣＢ１３００ＳＦ等乗ってきましたが、この現象は久しぶりです。（ＶＦＲ４００に乗ってたときはよくエンストしてた（Ｖ型の宿命）　）　
まぁ回数すくなくなったし、メーカーはしっかり対応してくれるからいいけどね〜・・・。
でも今度故障あったら、返品してやる！（すでにメーカー修理３回目）

書込番号：4291695

[へのかっぱＸ]

エンストについて、バイク店から聞いた話です。メーカーから、燃料ホース内に気泡ができ、これがエンストの原因となることがある。対応として、燃料ホース内のエア抜きをしてみてほしい、との話があったとのことです。これも一つの原因なのでしょうか。ちなみに、私のアドレスは、発売当初の物ですが、現在までの所、ほとんどエンストはなく、快調です。

書込番号：4291758

[カンバック]

こんにちは
納車になって二十日程ですが、契約は四月の中旬だったので以前より、この掲示板でエンストの事が話題になっているので気になっていました。
通称[赤男爵]で買ったのですが、引渡しの際店長より[エンストする様なら調整するので言って下さい]と言われてやっぱり・・・と少しブルーに
なったのですが、アイドリングはとても安定しており止まりそうになった事はありません。
きっとメーカーでの対策済で納車された為ではないかと思います。
二ヶ月半も待った甲斐がありました^^@

書込番号：4292306

[黒無印]

各位＞ご回答有り難うございます

当方のＶ１２５は先にも述べたとおりシリアル８００番台の初期型
です。　店頭在庫だったモノを理解して購入しているのエンストの
リスクは承知でした。　また仮にエンストしても直ぐにセルで起動
できるので使用上に著しい不都合はないのですが、やはり鬱陶しい
ので処置をしようと思っています。

症状としては停止、もしくは超低速でのコーナリングに減速して、
クラッチが切れた際にストールするケースです。アイドリング速度
の不十分と解釈していますが、納車以降に走行距離が５００ｋｍに
至るまでは同様の症状は出ませんでした。　言い換えると、この所
でアイドリング速度が低くなった印象を受けています。タコメータ
ー等を付けていないので、あくまでも印象ですがクラッチが切れた
後に回転がストールしそうなくらいまで下がり、再び上がってくる
のですが、それも従前のアイドリング速度よりも低く感じます。

キャブ車のようなアイドリング調整スクリューにあたるモノがある
のなら自前整備から行ってみたいと思っていますがご存じの方はい
らっしゃいますか？

書込番号：4292416

[太郎ちゃん！]

チャー助君　さん へ
うちのGクンは、最初は調子悪かったけど今は快調です！
買ったお店で相談して初回点検の時にちょっと預けたら治ったよ！
お店まかせでちょちょいのちょいだったよ！
ちなみに、走行3890km絶好調で買って良かったーョ
アドレス110も良かったけど今はこれきゃないね！

書込番号：4293479

フォーサイトのトップボックスについて

[shiorifumiya]

フォーサイトの純正トップボックスは税込み４７２５０円＋専用キャリア１２６００円＝５９８５０円もかかるのですが、純正以外で大きさは同じ位の安価なものをご存知の方はいらっしゃいませんか？
よろしくお願いします。

書込番号：4282091

[レイザー羅門]

GIVI E450ホワイトをつけてます。
フォーサイト専用スペシャルキャリア5775円
GIVI E450（ストップランプなし）30975円
バックレスト　4725円
のそれぞれ15%引きで約33000円
自分で取り付けたので工賃はタダ。
これ以上似合うボックスはないと思います。幅もピッタリ。
お勧めです。

書込番号：4305738

マフラー替えたい・・・。

[尾崎豊・浜田省吾のファン]

こんばんは！！アドレスＶ１２５を購入希望です。１０月頃に購入しようと思ってるのですが、マフラー交換された方いらっしゃいますか？？僕が調べた限りではアレグレットとダンガンでＶ１２５用がありました。ＮＲマジックに問い合わせたところ、秋くらいにＶ１２５用が出るようです。どうですか？？マフラーは替えないほうがよいでしょうか？？ヨシムラとか忠男とかからは出ませんかね？？どなたかマフラーについてご意見お聞かせ下さい。

書込番号：4280518

[通勤特急]

はじめまして。私もマフラーは気になってしょうがないです。購入して思ったのはマフラー交換したいなぁ＾＾＠でした。前車Ｖ１００の時はマフラー交換、ＷＲ交換..etc...。Ｖ１２５もいじりたい気持ちです。
しかし、燃料系統がキャブじゃないので今一歩踏み出せませんでした。２ｓｔ時代の経験からですが、マフラーを交換する＝排気効率が上がる（殆どの社外品はそうでしょう？）、その結果低速トルクが落ちる？回転を上げパワーバンドに乗せる為にＷＲの調整とメインジェット交換があたり前でした。そうインジェクションは私には未知の世界なんです。
私もマフラーを交換された方の意見が聞きたいです。ＷＲの調整はしましたか？そして、今は梅雨や夏そして秋雨と燃料は濃い目に出るので心配しませんが次に来る季節、、冬ですよ！誰一人社外品マフラーで冬を経験してないのですよね？だからこそ私はひと冬を越えてからの書き込み情報でマフラーを選択し交換したいと考えてます。ＮＲマジックからの出るのですか＾＾＠良さそうですね？他の掲示板ではヨシムラからも５万円で出るらしいとの書き込みもありましたし期待してます＾＾。
やっぱりマフラー交換時にはＷＲはいじるんだろうなぁ？と思うのは私だけでしょうか？？＾＾＠

書込番号：4282082

[尾崎豊・浜田省吾のファン]

通勤特急さん、ありがとうございます。ヨシムラから出るって噂が本当だといいですね。。ところでＷＲってウエイトローラーのことですか？？知人がシグナスＸ（台湾キャブ車）に乗っていますが、４ストの場合はマフラー替えてもウエイトローラーは弄らなくても普通に乗るぶんには問題ないと言っていました。僕自身はスクーターにあまり詳しくないのでよくわからないのですが・・・。２ストほどエンジン特性がピーキーでは無いからだそうです。（友人談）マフラー交換はやはり冬の様子を見たほうがいいんでしょうかね？？

書込番号：4282764

[初50ccオーバー糊]

未確認情報なので断言は出来ませんが
V125は燃料の噴出量をコントロールする機構は付いているけど
空気の流入量を計算する機構（車で言うとエアフロメーター）が無いので
エアクリやマフラー等の吸排気系を換えて空気の流入量が増えても
それに伴って燃料の噴出量が増えるってことが無いので
空気と燃料の混合比が薄くなりブローする可能性があると聞いたことがあります。
当方バイクのチューニングは以前乗ってたＲＺ５０のチェーンとＣＤＩ換えたコト位しかないド素人なんで事の真偽は判断しかねますが・・・

どなたか詳しい方いらっしゃったらフォローお願いします。
もしかしてバイクはエアフロメーターレスが当たり前ですか（＾＾：？

書込番号：4283680

[通勤特急]

私も前の方と同じ疑問がある為マフラー交換に踏ん切りがつかないのです＾＾＠私も吸排気系統のセンサーはアドレスＶ１２５にはついてないという書き込みを読んだ気がします。実際はなんらかのセンサーがあるからこそ燃料を調整しているのですが、マフラー交換やマフラー型エアクリーナー等に対応しているとは思えないのです。それらの部品を交換後はプラグの番手を下げるとか？なんらかの焼き付き防止策を考える必要があるのではと思うのは私だけでしょうか？希望はどこかのショップが社外品マフラー装着仕様のインジェクションの設定ボード？等を発売してくれれば解決かな？と思うのは私の夢ですかね＾＾＠しかし、実際に発売なら高いモノでしょうね、プログラムチューナーの領域ですから＾＾＠本当にどういじろうか？今は見えないです。プラグをイリジウムに交換とか、プラグコードの交換位しか現時点ではやろうとは思わないですね＾＾＠新機種なだけに慎重にいじりたいですね＾＾＠

書込番号：4284902

[しろくまパパ１号]

こんにちはみなさん。
V125はエアフロセンサー補正がないという発言は多分どの掲示板でもすべて私の発言だろうと思いますので、ちょっと補足説明をいたします。
確かにV125は吸入空気量で補正をしていませんので給排気効率の変化に対応していませんが、私がDANGANのマフラー（自作バッフル付）に交換した後確認のためプラグを確認した際には割とリッチな印象でした。また、ウエイトローラーを交換（＠１２ｇ＊６）して変速回転数を上げ、がんがん回して確認したのですが、特に問題はない印象でした。念のためその後プラグをＣＲ７ＨＩＸ（イリジウムの一番手冷え番）に交換、ウエイトローラーは＠１２＊３＋＠１７＊３に変更して使っています。
ちなみにエアフロセンサー補正のかわりに吸入空気温度センサーの抵抗値を変化させれば若干の燃調補正ができるはず（まだ未確認）なので、どうしても薄いようならトライしてみる価値はありそうです。
さらにＤＡＮＧＡＮのＢＬＡＤＥについてですが、バッフルなしでは若干ヌケが良すぎ、低速トルクが落ち込みますのでバッフルを使用する必要がありましたが、付属のバッフルでは詰まりすぎ＆静かすぎなので、最終的に自作のバッフルになった経緯があります。また、純正のウエイトローラーは燃費重視のセッティングですから低速が落ち込むとレスポンスが悪くなるので少し軽くしてやる必要があるようです。
バッフルやセッティングについてはＨＰの方で出していますがバイク専用のブログではありませんので、どこかにある記事を探し出してくださいね（笑）。
でもってお約束です。訪問いただいた際にはコメントに足跡を残して置いてくださいね！よろ。

書込番号：4287964

[尾崎豊・浜田省吾のファン]

みなさん、ありがとうございます。僕はクルマでマフラーを変えてますがある程度なら純正コンピュータが燃調を補正してくれますよね。ところでＶ１２５ですが、アレグレットのエアフィルターの広告に「ＦＩセンサー対応」って書いてあるんですけど、ＦＩセンサーって何でしょうか？？エアフロメーターとは違いますか？？

書込番号：4288558

[しろくまパパ１号]

FIセンサーですか・・これはまた抽象的表現ですね（笑）。多分それはインジェクター手前にある吸気温センサーか気圧センサー（だったか）あたりの事なんでしょうね。たしかエアフィルターの奥付近にあったんじゃなかったかと思います。形状的にセンサーが生きていますよ！という表現だろうと推察します。覚えている範囲でＶ１２５にはこのほかクランク角センサー、スロットル開度センサーがあったんじゃなかったかと思います。
ちなみにインジェクター供給元のＭＩＫＵＮＩのホームページのディスチャージ式インジェクションの説明ではこのほか排気温度、エアフロメータらしきものにもセンサーが追加されていましたね。

書込番号：4288714

[尾崎豊・浜田省吾のファン]

他のインジェクション仕様のバイクはどうなんですかね？？シグナスＸとかコマジェとか・・・。結構マフラーやエアクリを替えてる車両をみかけますが・・・。もしヨシムラとか有名どころがＶ１２５用のマフラーを出す際にはこの辺りもきちんと対処して出してきますよね？？

書込番号：4288770

[しろくまパパ１号]

多分。多分なんですが、私の感覚からするなら、フルノーマルにマフラー交換程度なら大手チューナーでも対策なしに発売してくるだろうと思いますよ。エキパイとサイレンサー程度では２ストロークのチャンバーみたいにエンジンの性格が激変することはありませんから。むしろ、ハイカムが発売されるときこそどういった対応があるか楽しみです。
ごめんなさい。他のスクーターの状況は全くわかりません。あしからず。

書込番号：4289541

[尾崎豊・浜田省吾のファン]

しろくまパパ１号さん、ありがとうございます！！話は変わりますがハイカムってすごい効果あるんですね！！友人が最近エイプ１００にヨシムラのハイカム入れたんですがぜんぜん違いますね！！Ｖ１２５用にもハイカムが出たら楽しそうですね！！Ｖ１００みたいにカスタムパーツがたくさん出ると面白いですね。いろいろなメーカーに期待したいと思いました。

書込番号：4289591

[しろくまパパ１号]

ハイカム、出ませんかね？楽しみにしているんですけどね〜。
おそらくハイカムが出るときにはCDIユニットと組合わせたセッティングになるでしょうから、できれば燃費なんてなんのその！で、インジェクターの許す限りハイパワー仕様であれば面白いナと思ってるところです。

私思うんですが、V125のエンジンは燃料カットではなくて点火時期調整（遅角）によるレブリミットがかかっているんじゃないかと思うんですよ。特に苦しそうな音にならないのに、それ以上回らない、下り坂でも極端にスピードが乗らない、といった印象です。
確かに点火時期調整だと燃料カットや点火カットより自然な感じで速度を制限できますもんね。
でも、ということはCDIそのものを交換しなければリミッター解除できない、ハイカムを入れても意味がない、ということですよね。つまりハイカムとCDIは抱き合わせじゃないかと。
いずれにしてもROM解析のできるチューナーに頑張ってもらって、早くパーツが出て欲しいものですね〜。

書込番号：4290768

[尾崎豊・浜田省吾のファン]

こんばんは。速度リミッターは無いですよね？？タコ付きのデジタルメーターも付けてみたいな〜。車みたいにコンピュータチューンできたらいいですね。。

書込番号：4291646

[しろくまパパ１号]

コンピュータチューン、ほんとできたらいいですね。確かマジェスティ２５０だったかな？５００００円くらいで自分でセッティングできるコンピュータが出てましたよね〜。でも５００００円（涙）。それだけ使うんならクルマか大きいバイクの方を優先したいなぁ・・と思ってしまいます。ヤフオクだったらＫＳＲＯＭが３５０００円くらいですもんね。ため息しか出ません。

私も浜田省吾、ファンです。最初はＪ-ＢＯＹあたりから、ですけどね。

書込番号：4292205

[尾崎豊・浜田省吾のファン]

そうですよね・・・車体２０万のバイクに一つのパーツに５万とか６万はきついですもんね・・・。。出たて（そうでもない？？）のバイクですから気長にカスタムパーツの登場を待ちたいですね。話は変わりますが、Ｖ１２５はＶ１００のように長期間生産されるんですかね？？Ｖ１００は原付２種の世界では「名車」だと思ってますけど・・・。

書込番号：4293160

値段！

[SMALLSPACE]

スーパーカブ専用のTAKEGAWAのマフラーが手元にあるのですが、それを売りたいと思っています。
２ヶ月ほどの使用で、元の値段は２００００円ほどでした。
いくらなら売れると思いますか？

後、気になる方はレスに書いていただければ、写真をお送りしても構いません！

書込番号：4280500

[桃白白]

５０００円かな

書込番号：4284434

聞かせて？？

[夜風]

ついに。。。。。。教習所を卒業できました！！！！！
後は免許センターに行くのみ。そして念願のバイク購入！！
っと、そこで問題、今の所ＸＪＲが良い（中古）と思っているのですが、実際他社と比べてＸＪＲはどうでしょうか？？
私的には４００クラスのネイキッドタイプがよいのですが、、、価格（中古）性能を考えたら何が（車種）いいのでしょう？皆さんの意見、おすすめ車を教えて下さい！！

書込番号：4280320

[Ｒ１０００]

ようこそライダーの世界へ！。

貴方はこれから大変な使命を持つことになります。
「自分の命を守り、他人の命を守る」ことです。
決して無理はしないでください。そして末永くライダーでいてください。

４００ｃｃクラスのネイキッドでしたらＸＪＲとＣＢが有力な選択肢になると思います。
どちらも中古車市場では豊富な玉数を誇りますので焦らず時間を掛けてたくさんのバイクを実際に眼で見てください。そうすれば「買っちゃいけないバイク」が判るようになります。

書込番号：4280471

[バウハン]

女性ならＣＢかな〜、小さくて軽いし乗りやすいと思うよ。

まぁ、自分が『コレ』って決めたら、それに乗るが一番だね。


個人的には免許取立てなら、小さく軽いほうをお勧めしますけどね。
例えば250クラスから始めてみるとかね。
250の中古で慣れてから400にステップアップしても遅くは無いと思いますよ。


キツイ話をして申し訳無いけど、会社の同僚（♀）が免許取り立てでハーレー買って（しかも1500ね）、案の定事故って現在入院中です。大腿骨骨折とかで半年は入院でしょう＞＜
必ずしも夜風さんが、そうなるとは言いませんが、もし夜風さんの体格が小さめで力も無いのだったら２５０クラスを強く勧めますね。
少なくとも倒れたバイクを自分で起こせるくらいの技量もしくは見合ったバイクに乗っていただきたいものです。（上記の同僚は下敷きになったようです）

好きなものに乗るのが一番だけど、怪我しちゃ損ですからね。

夜風さんにとって最良の選択が出来ますように(＾＾

書込番号：4281740

[Ｘ１おじさん。]

おっ。受かったんですね。オメデトウございます。
個人的にはＣＢを薦めます。まさに優等生ですよ、ＣＢ。
ヤマハのネイキッドは昔からニーグリップしづらいという印象が。
フレームが邪魔だし、タンクとシートとステップの位置関係がどうにもしっくりこない感じ。
以前ＦＺ４００（猫目のヤツね）がどうにもカッコよくて買おうとした事があったんですが、フレームが足に当たるんで断念しました。
あくまでも個人的見解です。

よいバイクライフを。
なるべく安全装備にお金を使ってくださいね。

書込番号：4290595

[Ｘ１おじさん。]

もう買ったかな？何を選んだかとても気になります。

書込番号：4308305

[夜風]

X1おじさんお久しぶりです。
実は先日免許センターに行き免許の更新してきました。これでようやく二輪の免許を取得できました（＞＜）！
その後は皆さんのアドバイスを参考に最近中古車屋さんめぐりをしています。
正直、車種もまだ決まってないんですよね（苦笑）んーー

書込番号：4313466

[エドムント･フッサール]

夜風さん、初めまして。
今の季節はお名前のように夜にバイクを乗ると気持ちいいです。でも、
暴走族が怖いので、注意してくださいね。近くで、同じ方向に走っていると族と間違われて警察に
捕まります。違いますと、言い訳できないみたいです。
それはいいとして、
中古のバイクはアタリ、ハズレがハッキリしていますのでよく確認してくださいね。
私的にはお金が出ても、初めて乗るバイクは新車がいいと思います。
たちゴケは必ずしますので、覚悟しといた方がいいでしょう。私も、この体格で、何度立ちコケた事か。。
良いバイクにめぐり合えるといいですね。

書込番号：4313731

[かま＿]

エドムント･フッサールさんて、どんな体格なんだろ？(^^;;
ワタシ、１６９ｃｍ　４７ｋｇ　１０日間のツーリング途中で４６ｋｇ以下になります＜食べないで走ってるから
学生の頃は、４００はもちろん（？）　２５０でも立ちゴケしましたが、
社会人になってからはなぜかコケませんねぇ
（１回、リッターで、電装の不調でエンストした時に傾いていたのでコケましたが）
慣れれば大丈夫。。。　かも？（笑）

書込番号：4314189

[バウハン]

＞同じ方向に走っていると族と間違われて警察に捕まります

我慢強いね〜。。。よくあんなチンタラペースに付き合えるね。（＾＾；
だいたい一気に追い抜いちゃいますよ。

立ちゴケは。。。。するでしょ、女性なら。
まぁ、165〜ｃｍってことならあまりしないかもね。
だいたい、バイクに乗る男より女の子のほうが根性ありますから、、、
男はほとんどヘタレですｗ最初はねｗ
だんだんたくましくなっていくのですよ（＾＾

書込番号：4314419

[maru74]

自分の気に入ったバイクを買うのが一番と思いますが、長く乗ろうと考えているのでしたら、250CCの新車も選択肢に入れてみてはどうですか？
　正直、車検はしんどいですからね
　VTRなんか軽くてよく走っていいと思いまよ。量販店だったら諸費用込みヘルメットグローブ等付けても新車で50万程度で済みますし
　私の個人的考えなので参考までに（笑）

書込番号：4314513

[夜風]

そうですよねー！！たしかに４００ＣＣのバイクは車検が、、、ですよねー！
それに暴走族にも、まちがわられたくないかも！笑！
２５０だとホンダのホーネットが良いと思ってます。ちなみに４００だとやっぱしＸＪＲかなぁ！！
そこでちょっと皆さんに聞きたいんですが、ＸＪＲ４００とＸＪＲ４００Ｒだと違いはなにかありますか？　まー年式、形の違いは有ると思いますが、性能的に違いとかあるのですかね？？

書込番号：4316430

[バウハン]

あなたが気にするような性能差は無いですよ。

XJRがすごいお気に入りみたいだから、それにしたほうがいいけど、、、、
この手の奴は防犯対策しっかりね。油断するとあっという間に持っていかれますよ。相手はその辺のガキから、プロの窃盗団までいますので、ご注意。メインキー以外にU字ロックを２〜３個つけるのは当たり前。バイクカバーもかけましょう。とにかく、XJRとかゼファーとか、このクラスのネイキッドは要注意ですよ。

なお、２５０なら私もVTRを強く勧めますね。ネイキッドタイプならね。
ホーネットは音ばかりで遅いし、燃費も悪いし、いいとは思いません。もちろん上手な人が乗れば速いけど、一般用途ではやっぱりVTRのほうが速くて乗りやすいと思います。

書込番号：4316614

[かま＿]

ホーネットとＶＴＲ。
興味がおありでしたら、お店でエンジン音だけでも聞いてみてください。
かなり違うものに感じられると思います。

北海道で知り合った、小柄でかわいい名古屋の女の子もホーネットでした。
驚いた事に走行５万km。
さらに驚いた事に、その前はＺＲ−７に乗っていたそうで、今年の年賀状には９００忍者が。。。
でも北海道にはとりあえず２年連続でホーネットで来てる事はこの目で見てます。
不思議な子。。。

書込番号：4316711

燃費について

[３G３１.]

２月に購入して、慣らし運転もすみ２８００ｋｍ位乗りました。
都内で日中（たまに渋滞の中）乗ってますが、色々な乗り方してみましたが、１７ｋｍ/L位の燃費です。皆さんはどれ位の燃費でしょうか？
もうすこしは走るのかなと思ってましたが・・。

書込番号：4277686

[桃白白]

失例ですが体重はいかほど？

書込番号：4279213

[３G３１.]

書き忘れました。８５Kgですが・・・。

書込番号：4279404

[おとぼけのばうさぎ]

んーちょっと悪いですね私のはウエイトいじってますが
こまめに量ってるわけではないですが最低でそのくらい
とゆうところではないでしょうか（わたしも85KGぐらいです）

書込番号：4280472